Όλη η δραστηριότητα

@MG9 Καλησπέρα. Αν το κεραμοσκεπές στέγαστρο βρίσκεται άνωθεν δρόμου (από την περιγραφή έτσι διαφαίνεται), τότε δεν μπορείς να το τακτοποιήσεις. Αναζητάς λύση καθαίρεσης ή νομιμοποίησης. Παρατήρησα στην περιγραφή σου ότι αναφέρεις το στέγαστρο εσωτερικά. Εννοείς ότι δεν καταλαμβάνει όλο το βάθος του εξώστη ή ότι δεν έχεις εξώστη αλλά όροφο σε εσοχή;

Συνάδελφοι καλησπέρα, Προσπαθώ να βγάλω άκρη και έχω πελαγώσει. Ανέλαβα να κάνω ρύθμιση σε κτίριο κατοικιών χωρίς σύσταση οριζοντίου ιδιοκτησίας. Η άδεια είναι του 1981. Το ακίνητο είναι εντός Αττικής, και οι εξώστες του -όπως αποτυπώνονται και στα σχέδια της άδειας- βρίσκονται πάνω από πεζοδρόμιο. Κατά την αυτοψία είδα ότι μία από τις αυθαιρεσίες είναι ότι ο εξώστης του Β ορόφου καλύπτεται από ξύλινο στέγαστρο με κεραμίδια επιφάνειας περίπου 25 τ.μ. (ενώ στην άδεια δεν υπήρχε στέγαστρο). Τα ξύλινα υποστυλώματα του στεγάστρου βρίσκονται εσωτερικά του εξώστη. Το στέγαστρο κατασκευάστηκε μετά το 1983 και πριν το 2011. Ήθελα να ρωτήσω αν το στέγαστρο μπορεί να τακτοποιηθεί με αναλυτικό ή έστω να τακτοποιηθεί ως Κατηγορία 4,δα) αυθαίρετες κατασκευές, εφόσον δεν παραβιάζονται σε ποσοστό μεγαλύτερο του είκοσι τοις εκατό (20%) τα πολεοδομικά μεγέθη κάλυψης, δόμησης και ύψους που προβλέπονται από τους όρους δόμησης της περιοχής ή αυτούς που ίσχυαν κατά το χρόνο έκδοσης της οικοδομικής αδείας, Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Γνώμη μου είναι να βάλεις τους ιδιοκτήτες και την εταιρεία με τα ποσοστά που παίρνει έκαστος βάσει του εργολαβικού που θα επισυνάψεις

Ευχαριστώ πολύ @dimitris GM και @kan62 Το κοίταξα αλλά δεν βρήκα κάτι για το άρθρο 7

Εγώ βάζω Rcd 100mA SI στην αναχώρηση για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

δες εδω απο τον καν62 [δεν μπορω να το ανοιξω]

See Electrical απο τα καλύτερα.. η έκδοση cabinet για πίνακες

@GriGaS αφού συμπληρώσεις το ποσό της καθαρής αξίας στη γραμμή χαρακτηρισμού Ε3, μπορείς να προχωρήσεις στην αποστολή χαρακτηρισμών. Για την περιοδική δήλωση ΦΠΑ: Για το σκέλος των εσόδων, σωστά είναι όσα γράφεις. Για τα έξοδα, έλεγξε τα ποσά των κωδικών 366 (αξία παγίου) και 386 (ΦΠΑ παγίου).

Καλησπέρα και πάλι! Μήπως έχει κάποιος ή ξέρει που μπορώ να βρω το: Το με αρ. πρωτ. ΔΤΕ/β/44541/18.11.2015 έγγραφο της Δ/νσης Τοπ/κών Εφαρμογών και Τράπεζας Γης του Υ.ΠΕΡ.ΕΝ., με το οποίο δίδονται οδηγίες για την εφαρμογή του άρθρου 7 §9.β του ν.4067/2012. Ευχαριστώ!

Έτσι θα φαίνεται ως κύριος του έργου ο οικοπεδούχος.

Καλησπέρα, που βλέπουμε τις αποφάσεις των επιτροπών; Μιλάω για ενστάσεις που έγιναν κατά την διάρκεια της ανάρτησης και πλέον υπάρχει λειτουργούν κτηματολόγιο

επιφάνεια περίπου?

1) Μέσα χρειάζονται τα χωρίσματα από γυψοσανίδα, κουζίνα, λουτρό, η αποχέτευση θα συνδεθεί στις υπάρχουσες στήλες, νέα ύδρευση, ηλεκτρολογικά, πλακάκια και βαψίματα, σοβάδες περιμετρικά έχει. Από θέρμανση air condition και τζάκι. Έχει τους περιμετρικούς τοίχους, σοβατισμένους, παράθυρα, μπαλκονόπορτες και μπαλκόνι πίσω. 2) Ρώτησα στην πολεοδομία, νομίζουν ότι πρέπει να βγει οικοδ. άδεια, κι αυτοί δεν είναι σίγουροι. Μου είπαν επίσης ότι αν επιλέξω μικρή κλίμακα θα έχω θέμα μόνο αν γίνει καταγγελία και τότε θα δουν πως θα το αντιμετωπίσουν. Έθεσαν θέμα για τα στατικά, αλλά η πρώτη άδεια ήταν ανέγερση ισόγειας κατοικίας και δώματος το 1972. Η επόμενη το 1979 ήταν πυλωτή και 3 όροφοι. Υποτίθεται ότι άνοιξαν το ισόγειο, για να κάνουν τους ορόφους. Ευχαριστώ για την βοήθεια.

Μια επιβεβαίωση για αγορά άρθρου 39. Το χαρακτηρίζω ως εξής και στη συνέχεια πάω στο Φ2 του ΦΠΑ και προσθέτω τα 483,02 στο ποσό που έχει έρθει στον 303 και γράφω και 483,02 στον 313 ώστε το κόστος του λάπτοπ να μη φανεί στον 312. Καλά τα κατάλαβα;

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται στην Ευρώπη, ποντάροντας στην ανταγωνιστική τιμολόγηση και την προηγμένη τεχνολογία τους για να εισέλθουν σε μια αγορά που παραδοσιακά κυριαρχείται από ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες, εν μέσω μιας παγκόσμιας στροφής προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η επέκταση έχει πυροδοτήσει εμπορικές εντάσεις μεταξύ Βρυξελλών και Πεκίνου, συμπεριλαμβανομένης μιας διαμάχης για τους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα, οι οποίοι επιβλήθηκαν για την προστασία των Ευρωπαίων παραγωγών, αναφέρει το Reuters. Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, οι ακόλουθες κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επεκτείνει την παρουσία τους στην Ευρώπη: Byd Η Byd κατασκευάζει ένα εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη νότια Ουγγαρία και ανακοίνωσε ένα νέο εργοστάσιο για ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά στο βόρειο τμήμα της χώρας. Η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία έχει ξεκινήσει τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε σχεδόν όλη την Ευρώπη. Τον Απρίλιο 2025, η BYD πούλησε για πρώτη φορά περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη από την Tesla, με 7.231 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) να πωλούνται κατά τη διάρκεια του μήνα, σύμφωνα με έκθεση της Jato Dynamics. Chery Η Chery δήλωσε στις 8 Ιουλίου 2025 ότι θα ξεκινήσει τις πωλήσεις της μάρκας Chery στη Βρετανία με δύο νέα μοντέλα SUV τις επόμενες εβδομάδες. Έχει ήδη λανσάρει τη μάρκα Omoda στη Βρετανία τον Αύγουστο του 2024 και τη μάρκα Jaecoo τον Ιανουάριο του 2025. Η Chery έχει λανσάρει τις μάρκες Omoda και Jaecoo σε έξι ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ισπανίας, της Ιταλίας και της Πολωνίας. Changan Η Changan ξεκίνησε τις δραστηριότητές της στην Ευρώπη τον Μάρτιο και δήλωσε ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει πωλήσεις αυτοκινήτων σε 10 αγορές στην ήπειρο φέτος. Η κινέζικη εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα ευρωπαϊκό εργοστάσιο για να υποστηρίξει τις μελλοντικές πωλήσεις στην ήπειρο και εξετάζει πιθανές τοποθεσίες για το εργοστάσιο, δήλωσε στέλεχος της στο Reuters στις 2 Ιουλίου 2025. Geely Η Geely ανακοίνωσε στις 2 Ιουλίου ότι θα λανσάρει την επωνυμία Geely στη Βρετανία στις αρχές του τέταρτου τριμήνου του 2025 με την πώληση του ηλεκτρικού SUV EX5. Ο όμιλος είναι εγκατεστημένος στην Ευρώπη μέσω των αυτοκινητοβιομηχανιών Lotus, Volvo Cars και Polestar, στις οποίες είναι ο κύριος μέτοχος. Η Volvo Cars παρήγαγε το 2,5% των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Δύο από τις άλλες κινεζικές μάρκες της Geely, η Zeekr και η Lynk & Co, λειτουργούν ήδη σε μερικές ευρωπαϊκές αγορές. Νio Η Nio ανακοίνωσε τον Απρίλιο 2025 ότι θα λανσάρει ένα ηλεκτρικό όχημα από την μάρκα Firefly στην Ευρώπη το τρίτο τρίμηνο του 2025. Η πρόοδος της Nio στην Ευρώπη ήταν πιο αργή από την αναμενόμενη λόγω των προκλήσεων στο δίκτυο πωλήσεων και εξυπηρέτησης, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος William Li. Saic Η Saic Motor πούλησε 126.116 μονάδες στην Ευρώπη μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου, σύμφωνα με την ACEA, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 2,3% των ευρωπαϊκών ταξινομήσεων αυτοκινήτων για την ίδια περίοδο. Οι πωλήσεις της εταιρείας προέρχονται κυρίως από τη μάρκα MG Motor, καθώς και από την Maxus. Xpeng Η κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων Xpeng ανακοίνωσε τον Ιούνιο 2025 ότι εξετάζει περισσότερες πτυχές της υπάρχουσας συνεργασίας της με τη Volkswagen, όπως η κοινή προμήθεια, η φόρτιση και διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων. Αυτή τη στιγμή αναπτύσσει προηγμένα τσιπ για αυτοκίνητα VW. Η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε τις πωλήσεις σε μια σειρά από ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Βρετανίας τον Ιανουάριο. Leapmotor Η Leapmotor σχεδιάζει να κυκλοφορήσει οχήματα εξοπλισμένα με τις τεχνολογίες έξυπνης οδήγησης στην Ευρώπη τον επόμενο χρόνο, δήλωσε ο ανώτερος αντιπρόεδρός της τον Μάρτιο 2025. Η εταιρεία, η οποία ανήκει εν μέρει στην Stellantis, σχημάτισε μια κοινοπραξία που ελέγχεται κατά 51% από την Stellantis, η οποία παρέχει στον ευρωπαϊκό όμιλο αυτοκινήτων αποκλειστικά δικαιώματα εξαγωγής, πώλησης και κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων Leapmotor εκτός της Κίνας. View full είδηση

Επιστήμονες εντόπισαν κυματισμούς στο χωροχρόνο από τη βίαιη, σπειροδειδή σύγκρουση δύο τεράστιων μαύρων τρυπών πολύ πέρα από τα άκρα του γαλαξία μας. Οι μαύρες τρύπες, η κάθε μία με μάζα 100 φορές μεγαλύτερη από αυτή του Ήλιου, άρχισαν να περιστρέφονται η μία γύρω από την άλλη πριν από πολύ καιρό και τελικά συγκρούστηκαν σχηματίζοντας μια ακόμη πιο τεράστια μαύρη τρύπα, περίπου 10 δισεκατομμύρια έτη φωτός μακριά από τη Γη, αναφέρει ο Guardian. Πρόκειται για την πιο μαζική συγχώνευση μαύρων τρυπών που έχει καταγραφεί ποτέ από ανιχνευτές βαρυτικών κυμάτων και έχει αναγκάσει τους φυσικούς να επανεξετάσουν τα μοντέλα τους για το πώς σχηματίζονται αυτά τα τεράστια αντικείμενα. Το σήμα καταγράφηκε όταν χτύπησε ανιχνευτές στη Γη που ήταν αρκετά ευαίσθητοι ώστε να ανιχνεύσουν δονήσεις στο χωροχρόνο χιλιάδες φορές μικρότερες από το πλάτος ενός πρωτονίου. Το Παρατηρητήριο Βαρυτικών Κυμάτων με Συμβολόμετρο Λέιζερ (LIGO) στο Χάνφορντ της πολιτείας Ουάσινγκτον στις ΗΠΑ Caltech/MIT/LIGO Lab Τα στοιχεία για τη σύγκρουση των μαύρων τρυπών ανιχνεύθηκαν από το Παρατηρητήριο Βαρυτικών Κυμάτων με Συμβολόμετρο Λέιζερ (Laser Interferometer Gravitational-wave Observatory ή LIGO) στις ΗΠΑ στις 23 Νοεμβρίου 2023. Ο ξαφνικός σπασμός στο χωροχρόνο έκανε τους ανιχνευτές να τεντωθούν και να συμπιεστούν για ένα δέκατο του δευτερολέπτου, καταγράφοντας τη φάση που οι συγχωνευμένες μαύρες τρύπες σχημάτισαν μια νέα, η οποία «χτύπησε» πριν ηρεμήσει. Περιστρέφονταν 400.000 φορές πιο γρήγορα από τη Γη Η μετέπειτα ανάλυση του σήματος αποκάλυψε ότι οι μαύρες τρύπες που συγκρούστηκαν είχαν μάζα 103 και 137 φορές μεγαλύτερη από αυτή του Ήλιου και περιστρέφονταν περίπου 400.000 φορές πιο γρήγορα από τη Γη, κοντά στο θεωρητικό όριο για τα αντικείμενα αυτά. Οι φυσικοί του LIGO υποψιάζονται ότι οι μαύρες τρύπες που συγχωνεύτηκαν ήταν οι ίδιες προϊόν προηγούμενων συγχωνεύσεων. Αυτό θα εξηγούσε πώς έγιναν τόσο υπερμεγέθεις και γιατί περιστρέφονταν τόσο γρήγορα, καθώς οι συγχωνευόμενες μαύρες τρύπες τείνουν να μεταδίδουν περιστροφή στο αντικείμενο που δημιουργούν. Τα συμπεράσματά τους παρουσιάστηκαν τη Δευτέρα (14/7) στη σύνοδο GR/Amaldi στη Γλασκόβη της Σκωτίας. Οι επιστήμονες έχουν ανιχνεύσει περίπου 300 συγχωνεύσεις μαύρων τρυπών από τα βαρυτικά κύματα που παράγουν. Μέχρι τώρα, η πιο μαζική γνωστή συγχώνευση παρήγαγε μια μαύρη τρύπα περίπου 140 φορές μεγαλύτερη από τη μάζα του Ήλιου. Η τελευταία συγχώνευση παρήγαγε μια μαύρη τρύπα έως και 265 φορές μεγαλύτερη από τη μάζα του Ήλιου. Πριν από την κατασκευή των πρώτων ανιχνευτών βαρυτικών κυμάτων στη δεκαετία του 1990, οι επιστήμονες μπορούσαν να παρατηρήσουν το σύμπαν μόνο μέσω ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας, όπως το ορατό φως, το υπέρυθρο και τα ραδιοκύματα. Τα παρατηρητήρια βαρυτικών κυμάτων προσφέρουν μια νέα εικόνα του σύμπαντος, επιτρέποντας στους ερευνητές να δουν γεγονότα που διαφορετικά θα παρέμεναν κρυμμένα. View full είδηση

σε ακινητο με οικοδομικη αδεια λυομενο εχει γινει κατασκευη μιας αποθηκης στην θεμελιωση του κτισματος (λογο εντονης κλισης του οικοπεδου) εχει ανεξαρτητη εισοδο μπαινει με μειωτικο 0,50 σωστα? Πρόσθεσε τονισμό στο κείμενο της δημοσίευσής σου. Επίλεξε "επεξεργασία" (3 τελείες άνω δεξιά) και διόρθωσέ το. Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ. akis73

Δύο νέες σημαντικές στρατηγικές επενδύσεις έρχονται να προστεθούν στα δεκάδες projects που τρέχουν στο χώρο του τουρισμού. Η Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων έδωσε το πράσινο φως σε δύο σχέδια, το ένα είναι της οικογένειας Σμπώκου στην Κρήτη και το έτερο του επιχειρηματία Σταύρου Ανδρεάδη, επίτιμου προέδρου του ομίλου Sani/Ikos στη Χαλκιδική. Το επενδυτικό εγχείρημα της οικογένειας Σμπώκου "PHĀEA– South Crete: Σχέδιο Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης" αφορά την υλοποίηση ενός σύγχρονου και αειφόρου τουριστικού συγκροτήματος υψηλών προδιαγραφών. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή και λειτουργία ξενοδοχειακής μονάδας πέντε αστέρων, με συνολική δυναμικότητα 140 δωματίων, καθώς και 30 επιπλωμένων τουριστικών κατοικιών. Παράλληλα, θα ανεγερθούν κτίριο υποδοχής, κοινόχρηστη πισίνα, χώροι εστίασης, κέντρο ευεξίας και άσκησης (wellness & fitness spa), καθώς και διαμορφωμένος εξωτερικός χώρος – κήπος με στόχο την παραγωγή βιολογικών προϊόντων. Η επένδυση θα πραγματοποιηθεί στη θέση "Σκούρος" του Δήμου Βιάννου, στον νομό Ηρακλείου, περίπου 63 χιλιόμετρα νότια της πόλης του Ηρακλείου και 38 χιλιόμετρα από το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, που βρίσκεται υπό κατασκευή. Το έργο θα αναπτυχθεί σε ενιαία έκταση περίπου 155 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας της επενδυτικής εταιρείας. Ο συνολικός προϋπολογισμός της επένδυσης ανέρχεται σε 121,11 εκατομμύρια ευρώ, πλέον του αναλογούντος ΦΠΑ, ενώ προβλέπεται η δημιουργία τουλάχιστον 83 νέων ετήσιων μονάδων εργασίας. Το επενδυτικό σχέδιο έχει ως βασικό στόχο τη δημιουργία ενός πρότυπου τουριστικού προορισμού που θα εναρμονίζεται πλήρως με το φυσικό περιβάλλον και τα τοπικά πολιτισμικά χαρακτηριστικά της Νότιας Κρήτης, ενώ θα συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα για βιώσιμη φιλοξενία και Green Hotels. Σημειώνεται πως η PHĀEA Resorts αποτελεί τη σύγχρονη μετεξέλιξη του ιστορικού Sbokos Hotel Group, με παρουσία άνω των 40 ετών στον ελληνικό τουριστικό τομέα. Ο όμιλος ιδρύθηκε από τον Γιάννη Σμπώκο, ο οποίος δραστηριοποιήθηκε στον χώρο από το 1976. Μετά τον θάνατό του τον Ιούλιο του 2024, τη διοίκηση της PHĀEA Resorts ανέλαβαν οι κόρες του, Αγάπη και Κωστάντζα Σμπώκου, ως συν-διευθύνουσες σύμβουλοι. Σήμερα, η εταιρεία διαχειρίζεται πέντε πολυτελή θέρετρα στην Κρήτη, μεταξύ των οποίων και το βραβευμένο Blue Palace, a Luxury Collection Resort & Spa, στην Ελούντα. Την ίδια ώρα, το επενδυτικό έργο Diaporos Green Retreat αφορά στη δημιουργία ενός καινοτόμου, ενεργειακά αυτόνομου και περιβαλλοντικά φιλικού θερέτρου πέντε αστέρων, στη νησίδα Διάπορος, έναντι της Βουρβουρούς, στον Δήμο Σιθωνίας της Χαλκιδικής. Ο φάκελος της επένδυσης που υποβλήθηκε στην Enterprise Greece από την εταιρεία ΣΤΑΝΤΑ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ, συμφερόντων του επιχειρηματία Σταύρου Ανδρεάδη, επίτιμου προέδρου του ομίλου Sani/Ikos, ανέφερε πως το συγκρότημα θα περιλαμβάνει 13 ισόγειες βίλες και 13 διώροφα ανεξάρτητα bungalows, συνολικής δυναμικότητας 76 δωματίων. Τα καταλύματα θα πλαισιώνονται από ένα κεντρικό κτίριο υποδοχής και κοινόχρηστων λειτουργιών, το οποίο θα διαθέτει υπαίθριο χώρο με πισίνα, εστιατόρια, ειδικευμένο χώρο spa για εναλλακτικές θεραπείες, γυμναστήριο, παιδότοπο, εγκαταστάσεις για αθλητικές δραστηριότητες και χώρο λατρείας. Η επένδυση δίνει έμφαση στη βιωσιμότητα, την υψηλή αισθητική και την ένταξη στο φυσικό τοπίο, ενώ παράλληλα αξιοποιεί τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με στόχο την πλήρη ενεργειακή αυτάρκεια της μονάδας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 41,7 εκατομμύρια ευρώ, ενώ προβλέπεται η δημιουργία 78 νέων ετήσιων μονάδων εργασίας, ενισχύοντας την τοπική απασχόληση και την οικονομία της περιοχής. View full είδηση

1) ναι, αλλά η άδεια μικρής κλίμακας μπορεί να μην καλύπτει όλες τις εργασίες που απαιτούνται για την αποπέραδωση. 2) Μία πολύ καλή ιδέα θα ήταν να ρωτήσετε την ίδια την πολεοδομία για όλα τα παραπάνω... όχι προφορικά αλλά γραπτά με συνημμένα όλα τα έγγραφα που αφορούν το ακίνητο

1. Ακόμη κι εκτός οικισμού να ήταν το γεωτεμάχιο κατά το χρόνο σύστασης των καθέτων (τότε επιτρεπόταν η σ.κ.ι. σε εκτός), η σύσταση παραμένει σε ισχύ 2. Το περίγραμμα του γεωτεμαχίου δεν δεσμεύεται από την υφιστάμενη σύσταση. Πρώτα διορθώνεις αυτό, και μετά τς κάθετες 3. Αφού διορθωθεί το περίγραμμα, σε συνενόηση με τη συμβ/φο προχωράς στη διόρθωση των ορίων των καθέτων αναλογικά και σε συμφωνία με τους ιδιοκτήτες. Τα ποσοστά ΔΕΝ αλλάζουν

θα δηλώσετε μαζι στο σύστημα τον ιδιοκτήτη ως ιδιοκτήτη με το ποσοστό του και την εταιρεία ως εξουσιοδοτημένο πρόσωπο εκτός των τίτλων του ιδιοκτήτη θα ανέβει και το εργολαβικό που ουσιαστικά εξουσιοδοτεί την εταιρεία να κατασκευάσει για λογαριασμό του ιδιοκτήτη το έργο

ΝΟΚ ΑΡ. 17 ΠΑΡ. 4 Σε άλλα άρθρα σημαίνει όχι στο άρθρο 17. Άρα εντός Δ/δ επιτρέπεται από το αρ. 17 μόνο ότι αναφέρεται στην παρ.4 και όχι στο άρθρο 17 παρ. 7. π.χ. από άλλα άρθρα επιτρέπονται: - Άρθ. 11 παρ 6.ιθ - Θεμρομόνωση, επενδύσεις κτλ - Αρθ. 16 παρ. 5.δ Έρκερ - Αρθ. 23 παρ. 4 κατασκευή φερόντων στοιχείων για Στατικές Ενισχύσεις νομίμως υφιστάμενων - Άρθ. 11 παρ 6.λα κατασκευές εύρεσης αρχαίων Για το πλάτος / εισέχουν πράγματι όπως το γράφει στο άρθρο 17 (δεν ξέρω γιατί αναφέρεις το αρ. 16) είναι λίγο ασαφές όπως το έχουν διατυπώσει αλλά υπάρχει σχετική εγκύκλιος για τα στέγαστρα εκτός σχεδίου τα οποία επίσης αναφέρονται στην παρ. 4στ του άρθρου 17 που το διατυπώνει ξεκάθαρα (το αρ. 17 παρ. 4.στ ισχύει και εκτός σχεδίου - αρ. 1 παρ. 2.ια - για τις υποχρεωτικές αποστάσεις 15,10,5μ) : ΔΑΟΚΑ Εγκ-88954/3506/19 « … τα στέγαστρα μπορούν να εισέχουν εντός των υποχρεωτικών αποστάσεων από τα όρια που ορίζει το ΠΔ για την εκτός σχεδίου δόμηση, με το πλάτος 1/4 Δ όπως αυτό υπολογίζεται βάσει του Αρθ-3 του ΝΟΚ, δηλαδή Δ = 3+0,10Η.» ΝΟΚ ΑΡ. 17 ΠΑΡ. 7.στ: στ) Αρχιτεκτονικές προεξοχές και αρχιτεκτονικά στοιχεία, ογκοπλαστικές προεξοχές και διακοσμητικά στοιχεία, κινητά ή σταθερά συστήματα σκίασης, κατασκευές για τη συντήρηση του κελύφους, αγωγοί τεχνικών συστημάτων όπως καμινάδες, αεραγωγοί, υδρορροές, προστεγάσματα και στέγαστρα. Το μέγιστο πλάτος όλων των παραπάνω ισούται με 1/4 Δ ή 1/4 δ.