Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Novatron
  • Από Engineer, στο Επικαιρότητα,,

    Από την Δευτέρα 4/2/2019 θα είναι διαθέσιμη η νέα εφαρμογή για την υποβολή ηλεκτρονικής δήλωσης για το Κτηματολόγιο.
    Παρακαλείσθε να οριστικοποιήσετε τυχόν εκκρεμείς δηλώσεις σας, διότι με την έκδοση της νέας εφαρμογής δεν θα υπάρχει η δυνατότητα υποβολής τους και θα πρέπει να συμπληρωθούν ξανά από την αρχή.
    Η νέα εφαρμογή:   · Είναι περισσότερο φιλική στον χρήστη. · Είναι πλήρως συμβατή με όλους τους σύγχρονους browsers. · Είναι διαθέσιμη αποκλειστικά μέσω των κωδικών taxisnet. · Παρέχει πολλούς τρόπους για τον προσδιορισμό της θέσης της ιδιοκτησίας σας, καθώς ο εντοπισμός είναι πλέον υποχρεωτικός. · Δίνει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής υποβολής εγγράφων διαφόρων τύπων (tiff, jpeg, pdf), καθώς καταργείται η δυνατότητα ταχυδρομικής αποστολής των εγγράφων.

    Από Engineer, στο Έργα-Υποδομές,,

    Στην κυκλοφορία παραδίδεται από σήμερα η νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη στο σύνολό της, καθώς παραδίδεται και το τελευταίο τμήμα της νέας γραμμής μεταξύ Λειανοκλαδίου - Δομοκού.
    Η γραμμή Λειανοκλάδι - Δομοκός για ένα μήνα θα λειτουργεί με τρένα diesel προκειμένου να δοκιμαστούν και να τεθούν μετά σε χρήση η ηλεκτροκίνηση και η σηματοδότηση της γραμμής.
    Σήμερα θα γίνει ειδικό δρομολόγιο στο τμήμα Λειανοκλάδι - Δομοκός προκειμένου να γίνει επιθεώρηση της νέας γραμμής, στο οποίο και θα επιβαίνει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας καθώς και οι Διοικήσεις των φορέων του Σιδηροδρόμου, όπως μεταδίδει το ΑΜΠΕ.
    Σημειώνεται ότι στο τελευταίο τμήμα που παραδίδεται από σήμερα σε κυκλοφορία, και συγκεκριμένα στην περιοχή Εκκάρας Δομοκού, βρίσκεται η νέα τοξωτή - μεταλλική και σεισμικά μονωμένη σιδηροδρομική γέφυρα ΣΓ26 η οποία αποτελεί ιδιαίτερο τεχνικό επίτευγμα, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε τα τελευταία τρία χρόνια.
    «Με τα έργα αυτά, η ΕΡΓΟΣΕ ολοκληρώνει το εμβληματικό για το σιδηρόδρομο μεγάλο έργο της κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής του βασικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας "Πειραιάς - Αθήνα - Θεσσαλονίκη" με σύγχρονη, πλήρως διαλειτουργική διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή» επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ.

    Από Engineer, στο Ασφαλιστικά-Φορολογικά,,

    Με περίπου 300 ευρώ το χρόνο θα επιβαρυνθούν περίπου 1 εκατομμύριο ελεύθεροι επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενοι και αγρότες από την αύξηση του κατώτατου μισθού κατά 11% στα 650 ευρώ, συμπαρασύροντας τις ασφαλιστικές τους εισφορές.
    Από τον νέο κατώτατο μισθό επηρεάζονται και οι κατώτατες εισφορές υπέρ ΕΦΚΑ, ΕΤΕΑΕΠ και ΕΟΠΥΥ των μη μισθωτών (πρ. ΟΑΕΕ, ΕΤΑΑ, ΟΓΑ). Σήμερα, οι μη μισθωτοί του ΕΦΚΑ έχουν ανώτατο ασφαλιστέο εισόδημα τα 70.330 ευρώ το χρόνο και κατώτατο, τα 7.033 ευρώ το χρόνο.
    Αγρότες και νέοι επιστήμονες με έως 5 έτη ασφάλισης, έχουν ακόμη χαμηλότερο κατώτατο ασφαλιστέο εισόδημα, τα 4.923,12 ευρώ το χρόνο (70% του κατώτατου).
    Με την αύξηση των μισθών κατά 10,9%, τα όρια αυτά αναπροσαρμόζονται σε 78.000 ευρώ και 7.800 ευρώ αντίστοιχα (5.460 ευρώ για νέους επιστήμονες και αγρότες), με αποτέλεσμα και οι εισφορές να αυξάνονται ανάλογα.
    Επομένως οι κατώτατες εισφορές διαμορφώνονται ως εξής:
    - 130 ευρώ/ μήνα για την κύρια σύνταξη (από 117 σήμερα)
    - 45,17 ευρώ/ μήνα για την υγειονομική περίθαλψη (από 40,73 σήμερα)
    - 45,5 ευρώ/ μήνα για την επικουρική σύνταξη - 26 ευρώ/ μήνα για το εφάπαξ.
    Η αύξηση αυτή αφορά όσους καταβάλουν εισφορές για επικουρική σύνταξη και εφάπαξ.Αναλυτικότερα οι εισφορές διαμορφώνονται:
    -Για αυτοαπασχολούμενους - επιστήμονες νέους (μέχρι 5 έτη) ασφαλισμένους σήμερα οι κατώτατες εισφορές υπολογίζονταν στο 37,95% των 410,26 ευρώ το μήνα, και ανέρχονταν σε 165,69 ευρώ, από την 1η Φεβρουαρίου θα αυξηθούν κατά 16,98 ευρώ, φθάνοντας τα 182,67 ευρώ το μήνα (ετήσια αύξηση κατά 203,76 ευρώ).
    -Για ελεύθερους επαγγελματίες και αυτοαπασχολούμενους με δραστηριότητα πάνω από 5 έτη, σήμερα, καταβάλλουν κατώτατες εισφορές της τάξης των 167,95 ευρώ (26,95% των 586,08 ευρώ) το μήνα. Αυτοαπασχολούμενοι που έχουν και επικουρική ασφάλιση και εφάπαξ, πληρώνουν εισφορές που υπολογίζονται σε 37,95% επί των 586,08 ευρώ και ανέρχονται σε 232,42 ευρώ το μήνα.Για αυτούς, οι εισφορές θα αυξηθούν κατά 17,23 ευρώ και 24,26 ευρώ το μήνα αντίστοιχα με την ετήσια επιβάρυνση για τους πρώτους να ανέρχεται σε 206,76 ευρώ και για τους δεύτερους να φθάνει τα 291,12 ευρώ.
    -Διαχειριστές ΙΚΕ, μέλη Ομόρρυθμων ή Ετερόρρυθμων Εταιρειών ή και μέτοχοι με ποσοστό άνω του 3%, εφόσον καταβάλλουν τις κατώτατες εισφορές στον ΕΦΚΑ, θα δουν μια ετήσια επιβάρυνση της τάξης των 206,76 ευρώ, καθώς οι εισφορές τους ανά μήνα θα υπολογίζονται σε 26,95% επί του νέου κατώτατου μισθού των 650 ευρώ (185,18 ευρώ αντί για 167,95 ευρώ το μήνα).
    Αυξήσεις αναμένονται και για όσους επιθυμούν εντός του 2019 να εξαγοράσουν πλασματικά έτη ασφάλισης καθώς και σε αυτήν την περίπτωση, ως βάση υπολογισμού λαμβάνεται υπόψη, ο εκάστοτε κατώτατος μισθός.
    Ετσι το κατώτατο κόστος εξαγοράς πλασματικών θα διαμορφωθεί από τα 117 ευρώ ανά μήνα σε 130 ευρώ.

    Από Engineer, στο webTV,,

    Η Σιδηροδρομική Γέφυρα ΣΓ26 βρίσκεται στην περιοχή της Εκκάρας και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός στη Χ.Θ. 40+631.
    Πρόκειται για χαλύβδινη τοξωτή γέφυρα τριών ανοιγμάτων που κατασκευάζεται με τη μέθοδο της τμηματικής προώθησης. Η οριστική μελέτη του τεχνικού έγινε από την Κ/Ξ “ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΑΛΙΟΥ Α.Ε. και INTECSA-INARSA S.A.” το 2009.
    Η μελέτη εφαρμογής και η μελετητική υποστήριξη κατά την κατασκευή αποτέλεσαν το αντικείμενο της “Ι. ΜΑΥΡΑΚΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Α.Ε.”.
    Λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, η μελέτη εφαρμογής περιλαμβάνει πληθώρα αναλύσεων, ελέγχων, σχεδίων κοπής και κατασκευαστικών λύσεων που προέκυψαν κατά την εξέλιξη της κατασκευής.
    Ενδεικτικά αναφέρονται η μελέτη προώθησης του καταστρώματος σε επίπεδο εφαρμογής, ο σχεδιασμός των προσωρινών δικτυωτών μεσοβάθρων, η διαδικασία ανέγερσης των τόξων, η μεθοδολογία τάνυσης των αναρτήρων, η μελέτη σεισμικής μόνωσης και τα σχέδια κοπής όλων των μεταλλικών στοιχείων της γέφυρας.
    Κατασκευάστηκε πάνω από το ενεργό ρήγμα της Εκκάρας. Αποτελείται από τρία αμφιέρειστα τόξα πάνω σε βάθρα οπλισμένου σκυροδέματος και το βάθος της μισγάγγειας που γεφυρώνει ξεπερνά τα 70m. Οι κύριες διαμήκεις δοκοί (ελκυστήρες), τα τόξα και οι αναρτήρες είναι χαλύβινοι, ενώ οι εγκάρσιες διαδοκίδες σύμμικτες με την πλάκα κυκλοφορίας των συρμών.
     

    Από Engineer, στο Ασφαλιστικά-Φορολογικά,,

    Δημοσιεύθηκε η απόφαση που αφορά στην καταβολή ασφαλιστικών εισφορών στον ΕΦΚΑ προσώπων που αμείβονται με Παραστατικά Παρεχόμενων Υπηρεσιών (τίτλος κτήσης - πρώην απόδειξη επαγγελματικής δαπάνης)
     
    Με την απόφαση ρυθμίζονται ο τρόπος υπολογισμού των ασφαλιστικών εισφορών ο χρόνος ασφάλισης η διαδικασία και οι κυρώσεις. Συγκεκριμένα προβλέπεται 
     
    Ασφαλιστικές Εισφορές
    Τα πρόσωπα που αμείβονται με Παραστατικά Παρεχόμενων Υπηρεσιών (τίτλος κτήσης - πρώην απόδειξη επαγγελματικής δαπάνης) καταβάλλουν ασφαλιστικές εισφορές υπέρ ΕΦΚΑ για κύρια σύνταξη και υγειονομική περίθαλψη (παροχές σε είδος και σε χρήμα), οι οποίες υπολογίζονται επί της καθαρής αξίας του παραστατικού όπως αυτή προκύπτει μετά την αφαίρεση του αναλογούντος φόρου και άλλων επιβαρύνσεων.
    Χρόνος Ασφάλισης
    1. Ο χρόνος ασφάλισης στον ΕΦΚΑ υπολογίζεται ως εξής: 
    α) Στην περίπτωση που από τη σύμβαση, διάρκειας μέχρι ένα μήνα, προκύπτει καθορισμένος αριθμός ημέρας ή ημερών απασχόλησης και μέχρι έναν (1) πλήρη μήνα ή 25 ημέρες ασφάλισης, ως χρόνος ασφάλισης λαμβάνεται η ημέρα ή ημέρες, που ορίζονται στη σύμβαση, ανεξαρτήτως της διάρκειας της ημερήσιας απασχόλησης.
    Σε κάθε περίπτωση το ημερήσιο εισόδημα όπως προκύπτει από το πηλίκο της καθαρής αξίας του παραστατικού προς τον αριθμό ημερών απασχόλησης της σύμβασης δεν πρέπει να υπολείπεται του 1/25 του κατώτατου βασικού μισθού άγαμου μισθωτού άνω των 25 ετών.
    Εάν υπολείπεται, ο χρόνος ασφάλισης υπολογίζεται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην περίπτωση β.
    β) Στις λοιπές περιπτώσεις ως χρόνος ασφάλισης λαμβάνεται το πηλίκο της καθαρής αξίας του παραστατικού, δια του ποσού που αντιστοιχεί στον κατώτατο βασικό μισθό άγαμου μισθωτού άνω των 25 ετών, όπως αυτός κάθε φορά ισχύει.
    Για τον καθορισμό των ημερών ασφάλισης ως πλήρης μήνας λογίζονται 25 ημέρες ασφάλισης.
    Εάν από την εφαρμογή των ανωτέρω προκύπτει αριθμός ημερών με δεκαδικό μέρος στρογγυλοποιείται στην αμέσως επόμενη ακέραιη μονάδα.
    Σε κάθε περίπτωση ο χρόνος ασφάλισης που προκύπτει σύμφωνα με τα ανωτέρω δεν μπορεί να υπερβαίνει το χρόνο ασφάλισης που αντιστοιχεί στη διάρκεια της σύμβασης. 
    Σε περίπτωση που υπερβαίνει τη διάρκεια αυτή, ο χρόνος ασφάλισης περιορίζεται αντίστοιχα και οι ασφαλιστικές εισφορές που έχουν καταβληθεί για το πλεονάζοντα χρόνο επιμερίζονται ισομερώς στους μήνες ασφάλισης που προκύπτουν σύμφωνα με τα ανωτέρω. 
    Εάν μετά τον ως άνω επιμερισμό προκύπτει υπέρβαση της ανώτατης ασφαλιστικής εισφοράς, αυτές επιστρέφονται ως αχρεωστήτως καταβληθείσες
    Ως ημερομηνία έναρξης της ασφάλισης λαμβάνεται η ημερομηνία έναρξης της απασχόλησης, όπως αυτή προκύπτει από την καταρτισθείσα σύμβαση. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει σύμβαση ως ημερομηνία έναρξης της ασφάλισης λαμβάνεται η ημερομηνία έκδοσης του παραστατικού.
    Ως ημερομηνία λήξης της ασφάλισης λαμβάνεται η ημερομηνία που αντιστοιχεί στις ημέρες ασφάλισης που προκύπτουν 
    Σε περίπτωση έκδοσης περισσότερων του ενός παραστατικού, ο χρόνος ασφάλισης καθορίζεται σύμφωνα με τα ανωτέρω για κάθε ένα παραστατικό που εκδίδεται.
    Διαδικασία παρακράτησης και απόδοσης ασφαλιστικών εισφορών - Κυρώσεις
    1. Ο αμειβόμενος πριν από την έκδοση του παραστατικού παρεχόμενων υπηρεσιών - πωλήσεων (τίτλος κτήσης - πρώην απόδειξη επαγγελματικής δαπάνης) απογράφονται υποχρεωτικά για αυτή την ιδιότητα στον ΕΦΚΑ. Οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΕΦΚΑ εκδίδουν σχετική βεβαίωση απογραφής. Ο αντισυμβαλλόμενος - αποδέκτης των υπηρεσιών -“αντισυμβαλλόμενο”, εφόσον δεν έχει απογραφεί ως εργοδότης του πρώην ΙΚΑ -ΕΤΑΜ, απογράφεται στις αρμόδιες υπηρεσίες του ΕΦΚΑ.
     
    2. Ο αμειβόμενος με το ανωτέρω παραστατικό παραδίδει αντίγραφο της σχετικής βεβαίωσης στον αντισυμβαλλόμενο προκειμένου να λάβει γνώση για την απογραφή του στον ΕΦΚΑ, ώστε να προχωρήσει στην έκδοση του παραστατικού.
     
    3. Ο αντισυμβαλλόμενος καταχωρεί σε σχετική εφαρμογή στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες του ΕΦΚΑ τα απαραίτητα στοιχεία που απαιτούνται για τον καθορισμό του χρόνου ασφάλισης και του ύψους των ασφαλιστικών εισφορών, μέχρι το τέλος του μήνα που εκδίδεται το παραστατικό.
    Σε περίπτωση που ο αντισυμβαλλόμενος δεν προβεί στην ανωτέρω καταχώρηση ή προβεί σε αυτήν εκπρόθεσμα επιβάλλονται τα προβλεπόμενα από το νόμο πρόστιμα, τα οποία βαρύνουν στο σύνολό τους τον αντισυμβαλλόμενο - εκδότη του παραστατικού.
     
    4. Οι προβλεπόμενες από την παρούσα ασφαλιστικές εισφορές βαρύνουν στο σύνολό τους τον αμειβόμενο με παραστατικό παρεχόμενων υπηρεσιών, παρακρατούνται και αποδίδονται στον ΕΦΚΑ από τον αντισυμβαλλόμενο - εκδότη μέχρι το τέλος της τελευταίας εργάσιμης ημέρας του επόμενου μήνα της έκδοσης του παραστατικού.
    5. Σε περίπτωση που οι ασφαλιστικές εισφορές δεν αποδοθούν από τον αντισυμβαλλόμενο - εκδότη του παραστατικού εμπρόθεσμα επιβαρύνονται με τις προβλεπόμενες για τις καθυστερούμενες ασφαλιστικές εισφορές προσαυξήσεις και βεβαιώνονται προς είσπραξη σύμφωνα με τα προβλεπόμενα για τις ασφαλιστικές εισφορές. Τα σχετικά ποσά βαρύνουν τον εκδότη του παραστατικού.

    Από Engineer, στο Ασφαλιστικά-Φορολογικά,,

    Ούτε μια, ούτε δυο αλλά τέσσερις προϋποθέσεις πρέπει να πληροί ένας εργαζόμενος που αμείβεται με μπλοκάκι προκειμένου να φορολογηθεί για τις αμοιβές του με την κλίμακα φορολογίας εισοδήματος των μισθωτών.
    Μόνο τότε θα μπορεί να κερδίσει την  έκπτωση φόρου από 1.900 έως 2.100 ευρώ ανάλογα με την οικογενειακή του κατάσταση, η οποία οδηγεί σε αφορολόγητο όριο εισοδήματος από 8.636 έως 9.545 ευρώ.
    Οι προϋποθέσεις αυτές είναι οι εξής:
    Θα πρέπει να έχει υποβάλει δήλωση έναρξης επιχειρηματικής δραστηριότητας στην Εφορία σαν επαγγελματίας.
    Θα πρέπει να δηλώνει ως έδρα για την άσκηση της δραστηριότητάς του την κατοικία του.
    Δεν θα πρέπει να εισπράττει μισθό από άλλη εργασία.
    Θα πρέπει να παρέχει τις υπηρεσίες του σε τρεις το πολύ εργοδότες ή και σε περισσότερους από τρεις, εφόσον όμως στην περίπτωση αυτή λαμβάνει το 75% τουλάχιστον των ετησίων αμοιβών του μόνο από έναν.
    Σε κάθε περίπτωση κατά την οποία φορολογούμενος με μπλοκάκι δεν πληροί έστω και μία από τις παραπάνω προϋποθέσεις θεωρείται κανονικός επιτηδευματίας και φορολογείται από το πρώτο ευρώ με συντελεστή 22%. Βέβαια στην περίπτωση αυτή, μπορεί να μην φορολογηθεί για το σύνολο του εισοδήματος του αλλά μόνο για το καθαρό εισόδημα.
    Ειδικότερα, ο φορολογούμενος μπορεί μεν να χάνει το δικαίωμα του αφορολογήτου, αλλά αποκτά τη δυνατότητα να δηλώσει δαπάνες που εκπίπτουν από τις ετήσιες αμοιβές του, περιορίζοντας έτσι τα φορολογητέο ποσό.
    Το καθαρό ποσό που θα προκύψει με την έκπτωση των δαπανών από τις ετήσιες αμοιβές του θα είναι αυτό που θα φορολογηθεί ως εισόδημα από επιχειρηματική δραστηριότητα, δηλαδή με 22% από το πρώτο ευρώ μέχρι τα 20.000 ευρώ και με 29%-45% για το τμήμα των ετησίων αμοιβών πάνω από το επίπεδο των 20.000 ευρώ.
    Στην περίπτωση που κάποιος εργαζόμενος αμείφθηκε για παροχή υπηρεσιών, χωρίς να έχει κάνει έναρξη δραστηριότητας στην Εφορία και έλαβε «τίτλο κτήσης» από τον εργοδότη του για τις αμοιβές που εισέπραξε θα φορολογηθεί για το σύνολο των αμοιβών του, ως επιτηδευματίας, δηλαδή με 22% από το πρώτο ευρώ μέχρι τα 20.000 ευρώ και με 29%-45% για το τμήμα των ετησίων αμοιβών πάνω από το επίπεδο των 20.000 ευρώ.
    Δηλαδή δεν θα δικαιούται το αφορολόγητο και δεν θα έχει κανένα δικαίωμα έκπτωσης δαπανών από τις αμοιβές του.
    Η μοναδική εξαίρεση  ισχύει στην περίπτωση απόκτησης εισοδήματος από περιστασιακή απασχόληση το οποίο δεν υπερβαίνει τα 6.000 ευρώ ετησίως, εφόσον τα τεκμήρια διαβίωσης προσδιορίζουν τεκμαρτό εισόδημα μέχρι 9.500 ευρώ και εφόσον δεν έχει αποκτηθεί ταυτόχρονα και εισόδημα από αγροτική δραστηριότητα, ακίνητα ή τόκους καταθέσεων.
    Σε κάθε τέτοια περίπτωση, τόσο το πραγματικό εισόδημα όσο και η πρόσθετη διαφορά εισοδήματος που μπορεί να προκύψει λόγω της εφαρμογής των τεκμηρίων φορολογούνται με την ευνοϊκή κλίμακα φορολόγησης των εισοδημάτων από μισθούς.

    Από Engineer, στο Έργα-Υποδομές,,

    Ομόνοια, Σύνταγμα και ό,τι παρεμβάλλεται ενδιάμεσα εξελίσσεται αυτήν την περίοδο σε νέο Ελντοράντο για την αγορά ακινήτων, με τα ξενοδοχειακά ακίνητα να βρίσκονται στο επίκεντρο.
    Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο στην κατηγορία τεσσάρων και πέντε αστέρων θα λειτουργήσουν περίπου 10 νέες μονάδες, εντός του 2019 και τους πρώτους μήνες του 2020. Επαναλειτουργία κλειστών ξενοδοχείων και διαμόρφωση νέων, μέσω της αλλαγής χρήσης υφιστάμενων ακινήτων (κυρίως γραφείων), είναι η βασική τάση που ακολουθούν οι επενδυτές, οι οποίοι σπεύδουν να καλύψουν τη ζήτηση που έχει διαμορφωθεί για την Αθήνα ως τουριστικό προορισμό.
    Το ακόμα πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι στελέχη της αγοράς ακινήτων δεν ανησυχούν για την εμφάνιση φαινομένων υπερπροσφοράς, όπως συνέβη και πριν από 10-15 χρόνια, καθώς πλέον η ελληνική πρωτεύουσα έχει μεγάλο περιθώριο ανάπτυξης. Σε πρόσφατη εκτίμησή του, ο κ. Γιάννης Παρασκευόπουλος, γενικός διευθυντής της εταιρείας συμβούλων ακινήτων Δανός & Συνεργάτες, ανέφερε ότι η αύξηση του τουριστικού ρεύματος είναι μια παγκόσμια τάση που θα συνεχιστεί. Κατά τον ίδιο, η ζήτηση αυτή την περίοδο αφορά πολλά διαφορετικά προϊόντα φιλοξενίας, από ξενοδοχεία 4 ή 5 αστέρων μέχρι μονάδες που απευθύνονται σε νέους (youth hostels), επώνυμες κατοικίες ενταγμένες σε ξενοδοχεία/τουριστικά θέρετρα, αλλά και εξυπηρετούμενα διαμερίσματα (serviced apartments), δηλαδή επιπλωμένες κατοικίες που μπορούν να συνδυάζουν και ξενοδοχειακές υπηρεσίες. Ως εκ τούτου, υπάρχει ανάγκη για επιμέρους προϊόντα, κάτι που απομακρύνει τον κίνδυνο να προκύψει υπερπροσφορά ξενοδοχειακών ακινήτων. Σύμφωνα με στελέχη του κλάδου, οι θετικές προοπτικές για τη μελλοντική πορεία της Αθήνας ως τουριστικού προορισμού ενισχύονται ακόμα περισσότερο, αν συνεκτιμηθεί το πόσο χαμηλή ήταν η αφετηρία από την οποία έχει ξεκινήσει, συγκριτικά με άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, που δεν διαθέτουν καν τον αρχαιολογικό και ιστορικό πλούτο της ελληνικής πρωτεύουσας.

    Μεγάλη κινητικότητα
    Οι εταιρείες επένδυσης και ανάπτυξης ακινήτων, οι τουριστικοί και ξενοδοχειακοί όμιλοι, ακόμα και κατασκευαστικοί όμιλοι, φαίνεται να συμφωνούν με τις εν λόγω απόψεις, όπως αποδεικνύεται από τη μεγάλη κινητικότητα των τελευταίων 18 μηνών. Για παράδειγμα, η Εθνική Πανγαία ΑΕΕΑΠ προχωράει τον σχεδιασμό της για την ανάπτυξη δύο νέων boutique ξενοδοχείων στο εμπορικό τρίγωνο της πόλης. Κατ’ αρχάς, στη συμβολή των οδών Μητροπόλεως 23 και Πατρώου 8, σε ακίνητο της εισηγμένης θα λειτουργήσει το πρώτο ξενοδοχείο παγκοσμίως, που θα απευθύνεται σε λάτρεις της γαστρονομίας.
    Το Ergon House θα εκτείνεται σε τέσσερις ορόφους, θα διαθέτει χώρους εστίασης και παντοπωλείο. Στο παρελθόν, στο ακίνητο στεγαζόταν το Ινστιτούτο Θερβάντες. Μπουτίκ ξενοδοχείο θα λειτουργήσει η Πανγαία και σε άλλο κτίριο που απέκτησε το 2018, στη συμβολή των οδών Ερμού 66 και Αγ. Ειρήνης 7. Πρόκειται για ακίνητο 2.525 τ.μ., το τίμημα κτήσης του οποίου ήταν 5,7 εκατ. ευρώ, ενώ θα δαπανηθούν επιπλέον 1,3 εκατ. ευρώ για τη διαμόρφωσή του σε κτίριο μεικτής χρήσης, καθώς στο ισόγειο θα λειτουργεί και κατάστημα.
    Επίσης επί της Μητροπόλεως, αναμένεται εντός του 2019, η λειτουργία του δεύτερου ξενοδοχείου στην Αθήνα από τον όμιλο Ν. Δασκαλαντωνάκη-Grecotel, στο κτίριο που στέγαζε στο παρελθόν το κατάστημα του ομίλου Χυτήρογλου. Στην περιοχή της Ομόνοιας και συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Πειραιώς 10 και Ζήνωνος, ετοιμάζεται τετράστερο ξενοδοχείο 49 δωματίων από τον κινεζικό όμιλο CTY, μια επένδυση 4,15 εκατ. ευρώ. Σε τεσσάρων αστέρων ξενοδοχείο θα μετατραπεί και το κτίριο των 2.780 τ.μ. στην οδό Φειδίου 12 (όπισθεν Τιτάνια) που στέγαζε τα γραφεία της εφημερίδας «Απογευματινή» μέχρι το 2010. Στις νέες ξενοδοχειακές επενδύσεις θα πρέπει να συμπεριληφθεί και το ξενοδοχείο που ετοιμάζει η Pygma Hellas με τη μετατροπή κτιρίου που βρίσκεται επί των οδών Καραϊσκάκη 7 και Χριστοκοπίδου στην περιοχή του Ψυρρή.
    «Θησαυρός» τα εγκαταλελειμμένα κτίρια των ασφαλιστικών ταμείων
    Οι μεγάλοι ωφελημένοι από την αυξημένη ζήτηση για νέα ξενοδοχεία είναι τα ασφαλιστικά ταμεία, που ύστερα από δεκαετίες βλέπουν την ακίνητη περιουσία τους να αποκτά και πάλι αξία και τα έσοδά τους να απογειώνονται.
    Μάλιστα, επειδή ακριβώς τα Ταμεία συγκαταλέγονται στους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες ακινήτων στο κέντρο της Αθήνας, διαθέτουν και το απαιτούμενο μέγεθος για τη διαμόρφωση μεγαλύτερων ξενοδοχείων πέντε αστέρων ή και τεσσάρων αστέρων, ανάλογα με την περίπτωση.
    Η πιο πρόσφατη εξέλιξη αφορά την εύρεση του νέου μισθωτή του Esperia Palace, στην οδό Σταδίου 22 και Εδουάρδου Λω. Στον σχετικό διαγωνισμό που ολοκληρώθηκε εντός της εβδομάδας, την υψηλότερη προσφορά με μηνιαίο μίσθωμα 95.800 ευρώ (σχεδόν διπλάσιο από το ελάχιστο ζητούμενο των 54.000 ευρώ!) προσέφερε ο ισραηλινός όμιλος Fattal Group. Το ακίνητο είναι ιδιοκτησίας ΕΦΚΑ και θα επαναλειτουργήσει ως ξενοδοχείο πέντε αστέρων, μετά τις εργασίες ανακατασκευής.
    Πρόσφατα ολοκληρώθηκε και ο διαγωνισμός για την επαναλειτουργία του ξενοδοχείου «Κάνιγγος 21», στην ομώνυμη πλατεία. Την εκμετάλλευση του ακινήτου θα αναλάβει ο όμιλος της Zeus International, η οποία λειτουργεί και τα ξενοδοχεία της αμερικανικής Wyndham, μεταξύ άλλων στην πλ. Καραϊσκάκη. Το συγκεκριμένο κτίριο είναι ιδιοκτησίας του Ταμείου Επαγγελματικής Ασφάλισης Επικούρησης Ασφαλιστών και Προσωπικού Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων και αναμένεται να λειτουργήσει ως μονάδα τεσσάρων αστέρων.
    Αντιστοίχως, στα μέσα του έτους, το ακίνητο του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, στη συμβολή των οδών Ακαδημίας και Ομήρου, μισθωμένο από τη λιβανέζικων συμφερόντων Yasbek Hotel Establishment για περίοδο 30 ετών (με δυνατότητα ανανέωσης για άλλα 10), αναμένεται να λειτουργήσει ως Academia. Θα πρόκειται για το πρώτο ξενοδοχείο της αλυσίδας Autograph του ομίλου Marriott.
    Στην πλατεία Συντάγματος, στη συμβολή των οδών Πανεπιστημίου και Κριεζώτου, δρομολογείται η μετατροπή του πρώην κτιρίου γραφείων της ΑΤΕ σε ξενοδοχείο. Πρόκειται για κτίριο του Αλληλοβοηθητικού Ταμείου Πρόνοιας Πρώην Εργαζομένων ΑΤΕ, που θα φέρει την επωνυμία Mgallery του ομίλου Accor Hotels, σε μια επένδυση άνω των 20 εκατ. ευρώ. Το κτίριο έχει μισθωθεί από τον όμιλο Λάμψα Α.Ε.
    Αλλο ένα ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων στην ευρύτερη περιοχή της Ομόνοιας προωθείται αυτήν την περίοδο από την Dimand Real Estate, σε κοινοπραξία με την EBRD. Η Dimand επικράτησε σε σχετικό διαγωνισμό παραχώρησης εκμετάλλευσης του Σαρόγλειου Μεγάρου, στην οδό Σταδίου 65, τον οποίο πραγματοποίησε πριν από λίγους μήνες το ΜΤΣ, που είναι και ο κύριος ιδιοκτήτης του κτιρίου. Σύμφωνα με πληροφορίες, το κόστος της επένδυσης αναμένεται να ανέλθει σε 18 εκατ. ευρώ, ενώ εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί σε περίπου 18 μήνες.
    Τον Ιούνιο του 2019 αναμένεται να ξεκινήσουν και οι εργασίες μετατροπής ενός ακόμα ακινήτου του ΜΤΣ σε μπουτίκ ξενοδοχείο 44 δωματίων. Πρόκειται για κτίριο πλησίον της πλατείας Συντάγματος και συγκεκριμένα στη συμβολή της οδού Κολοκοτρώνη με την οδό Βουλής. Το ακίνητο εκμισθώνεται για τα επόμενα 20 χρόνια από την Intracom Holdings.
    Σε λεωφόρο υπερπολυτελών μονάδων μετατρέπεται σταδιακά η Συγγρού
    Από τον ξενοδοχειακό «οργασμό» δεν ξεφεύγει ούτε η λεωφόρος Συγγρού, η οποία γνωρίζει νέες εποχές δόξας, χάρη στη λειτουργία σειράς νέων ή ανακαινισμένων πολυτελών μονάδων, τόσο μικρού όσο και μεγάλου μεγέθους, ανάλογα με το εκάστοτε διαθέσιμο ακίνητο. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι η έμφαση των επενδυτών δίνεται πλέον σε όλο το μήκος του άξονα, τόσο στο «στενό» τμήμα, που βρίσκεται κοντά στην Ακρόπολη (και επομένως είναι περιζήτητο αυτήν την εποχή), όσο και πιο νότια, αρχίζοντας από τις ανανεωμένες πεντάστερες μονάδες και μέχρι το Δέλτα, όπου η λειτουργία του Κέντρου Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος έχει δώσει νέα πνοή στην περιοχή.
    Αρχής γενομένης από τις νέες αφίξεις, μεταξύ άλλων, αυτήν την περίοδο ολοκληρώνεται η ανακατασκευή κτιρίου στην οδό Φαλήρου και παρόδου της Συγγρού (αρ. 34) από την Μπλε Κέδρος ΑΕΕΑΠ, την επενδυτική εταιρεία ακινήτων της οικογένειας Ευμορφίδη (Coco-Mat κτλ.). Πρόκειται για επένδυση της τάξεως των 10 εκατ. ευρώ, που αφορά πεντάστερη μονάδα. Μάλιστα, η εταιρεία προχώρησε πρόσφατα στην αγορά ενός ακόμα κτιρίου, επίσης στην οδό Φαλήρου στο Κουκάκι. Συγκεκριμένα, η εταιρεία πλειοδότησε για την απόκτηση ενός πολυώροφου σταθμού αυτοκινήτων, συνολικής επιφάνειας 5.530 τ.μ., καταβάλλοντας το συνολικό ποσό του 1,38 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για διατηρητέο κτίριο, το οποίο βρίσκεται στη συμβολή των οδών Φαλήρου 22 και Δημητρακοπούλου 21-23-25 στην Αθήνα και αποτελείται από δύο υπόγεια και έξι ορόφους ανωδομής. Σύμφωνα με πληροφορίες και το εν λόγω ακίνητο θα ανακατασκευαστεί ώστε να λειτουργήσει ως ξενοδοχείο, αποτελώντας τη δεύτερη επένδυση της εταιρείας στον τομέα της φιλοξενίας στην περιοχή της Ακρόπολης. Στο στάδιο της ολοκλήρωσης βρίσκεται αυτήν την περίοδο και το Niche Hotel, στη συμβολή της Συγγρού με την οδό Βούρβαχη, επίσης πέντε αστέρων.
    Νωρίτερα εντός του 2018 και συγκεκριμένα το καλοκαίρι, ξεκίνησε τη λειτουργία του το Grand Hyatt, μόλις το δεύτερο της αλυσίδας σε ολόκληρη την Ευρώπη μετά το Βερολίνο. Πρόκειται για το πρώην Athens Ledra, το οποίο εξαγοράστηκε στο πλαίσιο σχετικού διαγωνισμού της Alpha Bank από τον όμιλο επενδυτών της αμερικανικής Hines, της Henderson Park και της εταιρείας Kokari Knossian Group, συμφερόντων Τίνας και Γιάννη Δασκαλαντωνάκη. Το τίμημα ανήλθε σε 33 εκατ., ενώ δαπανήθηκαν επιπλέον 20 εκατ. ευρώ για την ανακαίνισή του.
    Εντός του καλοκαιριού λειτούργησε εκ νέου και το Athens Marriott, πιο νότια, στη θέση του πρώην Metropolitan του ομίλου Χανδρή. Το περυσινό καλοκαίρι ξεκίνησε τη λειτουργία ένα ακόμα ξενοδοχείο στη Λ. Συγγρού, αυτή τη φορά τεσσάρων αστέρων. Ο λόγος για το B4B Athens 365, που βρίσκεται κοντά στη Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών του Ιδρύματος Ωνάση.
    Ο άξονας της Συγγρού εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει ως συνδετικός κρίκος με την υπό διαμόρφωση Αθηναϊκή Ριβιέρα. Μάλιστα, όπως αναφέρει η Arbitrage Real Estate σε πρόσφατη ανάλυσή της για την αγορά των ξενοδοχείων, «στην Αθήνα γενικά, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες (tour operators) δεν έχουν μεγάλο ρόλο, γεγονός που δημιουργεί ευκαιρία για περαιτέρω ανάπτυξη του προορισμού, εφόσον εμπλακούν περισσότερο. Οπως σημειώνουν χαρακτηριστικά, η παράκτια περιοχή της Αθήνας (Λ. Ποσειδώνος) προσφέρει από τις μεγαλύτερες δυνατότητες τουριστικής ανάπτυξης στην Ευρώπη, εφόσον η Αθήνα καταφέρει να ενταχθεί ως προορισμός μεγάλων πρακτορείων. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα να υποδέχεται συστηματικά επισκέπτες από το εξωτερικό για περισσοτέρους από 10 μήνες, αυξάνοντας αντίστοιχα τη μέση διανυκτέρευσή τους και τα σχετικά έσοδα από την παραμονή τους.
    Στην Ομόνοια
    Δύο νέα ξενοδοχεία στην Ομόνοια, το «Mέγας Aλέξανδρος» και το «Mπάγκειον», ιδιοκτησίας αμφότερα του ιδρύματος «Mπάγκειος Eπιτροπή», θα αποτελέσουν αντικείμενο διαγωνιστικής διαδικασίας τις επόμενες εβδομάδες. Στόχος είναι η μακροχρόνια μίσθωσή τους και η ανακατασκευή τους, ώστε να λειτουργήσουν ως σύγχρονες μονάδες.
    Το Ambassadeur
    Στις 31 Ιανουαρίου θα πραγματοποιηθεί –εκτός κι αν δοθεί ακόμα μία παράταση– ο διαγωνισμός για τη μετατροπή του πρώην ξενοδοχείου Ambassadeur επίσης στην Ομόνοια σε τετράστερη μονάδα. Ιδιοκτήτης είναι το Ενιαίο Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης και Εφάπαξ Παροχών (ΕΤΕΑΕΠ). Πρόκειται για ένα από τα ακίνητα που έβγαλε σε διαγωνισμό ο ΕΦΚΑ.
    Η περιοχή Ψυρρή
    Στο πλαίσιο σχετικού προγράμματος αξιοποίησης ακινήτων του ΕΦΚΑ, δρομολογούνται και άλλοι διαγωνισμοί για άλλα 10-15 κτίρια, σε περιοχές όπως του Ψυρρή. Εκεί, υπάρχουν ακίνητα τα οποία, βάσει των προτάσεων που έχουν υποβληθεί από ενδιαφερόμενους επενδυτές, είναι κατάλληλα για μετατροπή σε επιπλωμένα διαμερίσματα και αξιοποίηση μέσω βραχυχρόνιας μίσθωσης.

    Από Engineer, στο Χρηματοδοτήσεις,,

    Δημοσιεύθηκε η Πρόσκληση V του Φιλόδημου ΙΙ που αφορά στην “προμήθεια εξοπλισμού, κατασκευή, μεταφορά και τοποθέτηση στεγάστρων,για τη δημιουργία ή και αναβάθμιση των στάσεων για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού των Δήμων της Χώρας”.
    Η αριθμ. 4721/23.1.2019 πρόσκληση απευθύνεται σε όλους τους Δήμους για την υποβολή προτάσεων, με το συνολικό προϋπολογισμό της να ανέρχεται σε 15.990.000,00 ευρώ.
    Η καταλητική ημερομηνία υποβολής προτάσεων ορίστηκε η 30η Απριλίου 2019.
    Το ποσό χρηματοδότησης που δικαιούται κάθε Δήμος καθορίζεται βάσει των εξήςς κριτηρίων:
    (α) Για τους Δήμους Αθηναίων & Θεσσαλονίκης, επιχορηγούμενος προϋπολογισμός 300.000,00 €, για τον εξοπλισμό έως 100 στάσεων ανά Δήμο.
    (β) Σε Δήμους με μόνιμο πληθυσμό άνω των 100.000 κατοίκων (πλην των Δήμων Αθηναίων και Θεσσαλονίκης) 150.000,00€ για τον εξοπλισμό έως 100 στάσεων ανά Δήμο.
    (γ) Σε Δήμους άνω των 60.000 κατοίκων και έως 100.000κατοίκους, 100.000,00€για τον εξοπλισμό έως 50 στάσεων.
    (δ)Σε Δήμους άνω των 15.000 κατοίκων και έως 60.000κατοίκους, 50.000,00€ για τον εξοπλισμό έως 25στάσεων.
    (ε) Σε Δήμους με μόνιμο πληθυσμό μικρότερο των 15.000 κατοίκων,20.000,00€ για τον εξοπλισμό έως 10 στάσεων.
    Επιλέξιμη είναι κάθε είδους δαπάνη που αφορά στην προμήθεια εξοπλισμού, κατασκευή, μεταφορά και τοποθέτηση στεγάστρων, για τη δημιουργία ή και αναβάθμιση στάσεων των Δήμων (π.χ.καθίσματα σταθερά ή ανακλινόμενα, φωτισμός, καλάθι αχρήστων), που στόχο έχει τη βελτίωση των εν λόγω υποδομών, και την αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών του επιβατικού κοινού. Περιγράφονται τρεις τύποι στεγάστρων που μπορούν να επιλεγούν.
    Οι δαπάνες θα αφορούν τη δημιουργία ή αναβάθμιση στάσεων που προβλέπονται σε εγκεκριμένες γραμμές (αστικές ή δημοτικές).
    Τα στέγαστρα αναμονής επιβατών πρέπει να συμμορφώνονται με τις “τεχνικές προδιαγραφές & βασικές αρχές κατασκευής & τοποθέτησης στεγάστρων στάσεων”, που περιλαμβάνονται σε Παράρτημα της Πρόσκλησης.
    Διαβάστε εδώ όλη την εγκύκλιο

    Από Engineer, στο Τεχνολογία,,

    Πολλές εταιρείες έχουν ανακοινώσει σχέδια για ιπτάμενα ταξί, ωστόσο η Boeing έκανε ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός ολοκληρώνοντας με επιτυχία την πρώτη δοκιμαστική πτήση του αυτόνομου ηλεκτρικού αεροσκάφους της PAV (Passenger Air Vehicle), επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά ότι μπορεί να απογειωθεί, να αιωρηθεί και να προσγειωθεί κάθετα με ασφάλεια.
    Παρόλα αυτά, το εγχείρημα θέλει ακόμη αρκετή δουλειά, αφού το PAV δεν μπορεί να πετάξει προς τα εμπρός ακόμη ή να πραγματοποιήσει ορισμένες βασικές μανούβρες. Παρόλα αυτά με την πρώτη δοκιμαστική πτήση, έστω και με περιορισμούς, η Boeing δείχνει να βρίσκεται μπροστά από τον ανταγωνισμό λαμβάνοντας υπόψη ότι το αεροσκάφος πριν από ένα χρόνο βρισκόταν ακόμη σε φάση… κόνσεπτ.
    Όταν ολοκληρωθεί, το όχημα θα μπορεί να εξυπηρετεί ως μία λύση «αστικής εναέριας κινητικότητας» που θα μεταφέρει επιβάτες σε περιοχές εντός και εκτός πόλης καλύπτοντας αποστάσεις έως και 80 χιλιομέτρων. Η εταιρεία ετοιμάζει και μία έκδοση για την μεταφορά εμπορευμάτων επίσης, που ονομάζει CAV (Cargo Air Vehicle). Η συγκεκριμένη έκδοση  θα είναι ικανή να μεταφέρει εμπορεύματα βάρους έως και 227 κιλών. Οι δοκιμαστικές πτήσεις για την έκδοση CAV θα ξεκινήσουν εντός του 2019.
    Το αεροσκάφους τύπου eVTOL (electric Vertical Takeoff and Landing) που έχει μήκος εννέα μέτρων διαθέτει εννέα ηλεκτροκινητήρες και ανέπτυξε η θυγατρική της Boeing, Aurora Flight Sciences (την οποία και εξαγόρασε πέρυσι). 
     

    Από Engineer, στο Ενέργεια-ΑΠΕ,,

    Οι επενδυτές υποστηρίζουν ότι τα νούμερα στις μονάδες δε βγαίνουν και ότι η εθελούσια αλλά και οι πρόσφατες αλλαγές στο SPA λίγα πράγματα προσφέρουν ως προς τη βιωσιμότητα των υπό πώληση εταιρειών που παραμένει προβληματική. Η ΔΕΗ αντίθετα υποστηρίζει ότι υπάρχει προοπτική και ότι οι μονάδες με τις κατάλληλες προσαρμογές μπορούν να λειτουργήσουν ακόμη και με κέρδη. Σύμφωνα πάντως με τα πιο πρόσφατα στοιχεία που έχουν στη διάθεσή τους οι επενδυτές οι προκλήσεις για τις δύο εταιρείες παραμένουν σημαντικές
    Μελίτη
    Τον περασμένο Νοέμβριο η μονάδα της Μελίτης εμφάνιζε ένα έλλειμμα της τάξης των 10 ευρώ η μεγαβατώρα μεταξύ εσόδων και λειτουργικών εξόδων. Συγκεκριμένα με έσοδα 64,5 ευρώ/MWh το πλήρες κόστος είχε φτάσει στα 74,9 ευρώ/MWh κυρίως εξαιτίας των αυξημένων δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων. Ως προς τα έσοδα πρέπει να σημειωθεί ότι η οριακή τιμή του συστήματος ήταν σημαντικά αυξημένη (στα 70 ευρώ/MWh σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του έτους (κάτω από τα 60 ευρώ/MWh). Σημειώνεται ότι το 2017 το κόστος ορυχείου διαμορφώθηκε στα 32,6 ευρώ/MWh και το μεταβλητό κόστος τα 55,2 ευρώ/MWh (μαζί με τους ρύπους).
    Μεγαλόπολη
    Το κόστος ανά μεγαβατώρα και τα έσοδα, εμφανίζουν σημαντικές διακυμάνσεις στις μονάδες της Μεγαλόπολης, οι οποίες είχαν αρκετές συντηρήσεις αλλά και περιόδους που δεν έμπαιναν στο σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι ενώ τα έξοδα παραμένουν υψηλά, τα έσοδα ήταν χαμηλότερα. Ενδεικτικά ενώ τον Ιούλιο τα έσοδα ήταν 64,2 ευρώ/MWh και τα έξοδα 68,9 ευρώ/MWh, το Σεπτέμβριο τα έσοδα ήταν 66 ευρώ/MWh και τα έξοδα 96 ευρώ/MWh. Στο σύνολο του 2017 η Μεγαλόπολη 4 είχε λειτουργικό κόστος παραγωγής (μαζί με τα διοξείδια) 50,5 ευρώ/MWh και η 4 41,1 ευρώ/MWh.
    Το βασικό πρόβλημα στη Μεγαλόπολη είναι η χαμηλή θερμογόνος δύναμη του λιγνίτη, που καθιστά ασύμφορη τη λειτουργία και των δύο μονάδων. Αντίθετα με κόστος λιγνίτη κάτω από 10 ευρώ ο τόνος, η Μεγαλόπολη 4 από μόνη της, παρά τη χαμηλή απόδοση του καύσιμου, μπορεί να είναι βιώσιμη.
    Σημειώνεται τέλος ότι η μονάδα της Μελίτης βαρύνεται με 1,25 τόνους διοξειδίου ανά παραγόμενη μεγαβατώρα ενώ η Μεγαλόπολη 3 με 1,8 τόνους και η 4 με 1,6 τόνους διοξειδίου ανά παραγόμενη μεγαβατώρα. Αυτό σημαίνει ότι η άνοδος των ρύπων στα επίπεδα των 23 έως 25 ευρώ ο τόνος επιβαρύνει το μεταβλητό κόστος κατά 28,75 έως 31,25 ευρώ/MWh τη Μελίτη και κατά 36,8 ευρώ/MWh έως 45 ευρώ/MWh τις μονάδες της Μεγαλόπολης.

    Από Engineer, στο Τεχνολογία,,

    Στη συνοικία Μπάοσαν (Baoshan), στη Σαγκάη, στην Κίνα, έγινε η μεγαλύτερη πεζογέφυρα του κόσμου από 3D εκτυπωτή, με μοναδικό υλικό το τσιμέντο.Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από μια ομάδα, επικεφαλής της οποίας ήταν ο καθηγητής στη Σχολή Αρχιτεκτονικής του πανεπιστημίου Τσινγκχουά, Σου Βεϊγκουό σε συνεργασία με την εταιρεία Shanghai Wisdom Bay Investment Management Company.
    Το μήκος της είναι 26,3 μέτρα και το πλάτος 3,6 μέτρα. Οι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από την πολύ παλιά γέφυρα Άντζι στο Ζαοσιάν, την πιο παλιά, ανοιχτή, πέτρινη, αψιδωτή γέφυρα του κόσμου.
    Το έργο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από μια ομάδα με επικεφαλής τον καθηγητή Σου Γουέιγκο (Xu Weiguo) της σχολής Αρχιτεκτονικής του Πανεπιστημίου Τσινγκχουά ( Tsinghua), τη «Zoina Land Joint Research Center For Digital Architecture»(JCDA), μαζί με την εταιρία διαχείρισης επενδύσεων.
    Η τρισδιάστατη εκτυπωμένη γέφυρα έχει μήκος 26,3 μέτρα και πλάτος 3,6 μέτρων. Στην ανάπτυξη της δομής, η ομάδα ακολούθησε το σχέδιο της αρχαίας πέτρινης γέφυρας Αντζί (Anji), η οποία θεωρείται η παλαιότερη με σχήμα αψίδα του κόσμου και κατασκευάστηκε πριν από 1.400 χρόνια.
    Στην γέφυρα είναι ενσωματωμένο σύστημα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο: τα στοιχεία της τάσης της κατασκευής και της παραμόρφωσής της συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο. Αυτό θα έχει πρακτική συνέπεια όσον αφορά τη συμπεριφορά νέων υλικών σκυροδέματος και τις μηχανικές ιδιότητες της δομής των εκτυπωτικών εξαρτημάτων.

    Από Engineer, στο Έργα-Υποδομές,,

    Πράσινο φως για τις εργασίες ανάπλασης και αναβάθμισης του Μητροπολιτικού Πάρκου Αντώνης Τρίτσης έδωσε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.Με απόφαση της Γενικής Γραμματέως Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος (και καθηγήτριας του ΕΜΠ) Ρένας Κλαμπατσέα προεγκρίθηκε η μελέτη του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου (ΕΧΣ) για το Πάρκο Περιβαλλοντικής Ευαισθητοποίησης «Αντώνης Τρίτσης» με Φορέα τον «Φορέα Διαχείρισης Μητροπολιτικού Πάρκου Περιβαλλοντικών και Εκπαιδευτικών Δραστηριοτήτων και Ανάπτυξης Κοινωνικής Οικονομίας "Αντώνης Τρίτσης"».
    Όπως αναφέρει η απόφαση, το ΕΧΣ έχει ως αντικείμενο την ανάπτυξη του ως Αστικό Μητροπολιτικό Πάρκο και είναι βασισμένο στο νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας-Αττικής.  Αυτό που ιδίως ενδιαφέρει σε αυτήν την φάση, της προέγκρισης, του ΕΧΣ είναι οι βασικές κατευθύνσεις που δίνονται και οι οποίες θα πρέπει να εξειδικευτούν σε επόμενη φάση της μελέτης και έγκρισης.
    Ιδίως, το πολύ ενδιαφέρον είναι ότι με την απόφαση ξεκαθαρίζονται οι επιτρεπόμενες χρήσεις γης, ρητά, σε σχέση με τις όποιες συζητήσεις και μελέτες είχαν προηγηθεί. Έτσι η απόφαση του ΥΠΕΝ ορίζει ότι στο ΕΧΣ και άρα στη περιοχή του Πάρκου από τη στιγμή που θα εγκριθεί οριστικά ο νέος σχεδιασμός θα επιτρέπονται μόνο οι εξής χρήσεις:
    Διοίκηση,
    Εκπαίδευση,
    Πολιτιστικές Εγκαταστάσεις,
    Αθλητικές Εγκαταστάσεις,
    Χώροι συνάθροισης κοινού,
    Γήπεδα στάθμευσης,
    Θρησκευτικοί χώροι,
    Κοινωνική πρόνοια,
    Αναψυκτήρια,
    Βιολογικός καθαρισμός,
    Εγκαταστάσεις Ανανεώσιμων πηγών ενέργειας,
    Γωνιές ανακύκλωσης- Πράσινα Σημεία,
    Κατασκηνώσεις-Παιδικές Εξοχές,
    Καταλύματα μέχρι 30 κλίνες (Ξενώνας ερευνητών-συνοδή χρήση του Κέντρου Περιβαλλοντικής εκπαίδευσης),
    Εγκαταστάσεις προσωρινής φιλοξενίας ευάλωτων ομάδων,
    Αστική Γεωργία-Λαχανόκηποι
    Στην απόφαση ορίζεται ότι η οριστικοποίηση του σχεδίου γενικής διάταξης κτιρίων και ελεύθερων χώρων και ο καθορισμός των λοιπών όρων θα αποτελέσουν αντικείμενο της επόμενης φάσης έγκρισης του Ειδικού Χωρικού Σχεδίου. Αυτό που αξίζει αναφοράς, σε σχέση και με την αναφορά εξειδίκευσης σε επόμενη φάση, είναι ότι το ΥΠΕΝ επιλέγει να εξειδικεύσει ειδικά και μόνο το θέμα των καταλυμάτων, ορίζοντας όριο στις 30 κλίνες και μάλιστα εξειδικεύοντας ότι αφορά συγκεκριμένα «Ξενώνα ερευνητών», ο οποίος θα αποτελεί συνοδή χρήση του Κέντρου Περιβαλλοντικής εκπαίδευσης και όχι αυτόνομη χρήση. Κάτι τέτοιο δεν γίνεται για παράδειγμα με τα «κτίρια συνάθροισης κοινού», γεγονός που αποδεικνύει ότι δεν έχει καταλήξει ακόμη η μελέτη σε συγκεκριμένα κτίρια και λεπτομερειακές χρήσεις – ή ότι αφήνει ένα παράθυρο ανοιχτό για λόγους οικονομικής βιωσιμότητας.
    Επίσης ξεχωριστή σημασία έχει ότι στην απόφαση του ΥΠΕΝ ορίζεται ρητά ότι θα πρέπει να οριοθετηθεί και να προστατευτεί ο «Τεχνητός Υγρότοπος Νερών Πύργου Βασιλίσσης», καθώς αποτελεί ίσως το βασικό περιβαλλοντικό πλεονέκτημα του Πάρκου και τη βάση της μελέτης προστασίας και ανάπτυξης του Πάρκου που προκρίθηκε τα τελευταία χρόνια.
    Το ζήτημα της δόμησης
    Όπως είναι φυσιολογικό και αναμενόμενο για ένα Πάρκο και μάλιστα Μητροπολιτικό ορίζεται επίσης εξαιρετικά μικρός συντελεστής δόμησης που επιτρέπεται να υλοποιηθεί για όλε στις προηγούμενες χρήσεις, στο 0,025. Δηλαδή στα  περίπου 1200 στρέμματα του Πάρκου θα επιτρέπεται δόμηση 30 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων περίπου. Σε αυτά βέβαια περιλαμβάνονται και τα τετραγωνικά των υπαρχόντων κτιρίων που κριθεί ότι θα διατηρηθούν και είναι σύμφωνα με το masterplan του Πάρκου για τις δραστηριότητές του στο μέλλον. Σημειώνεται ότι με βάση τη μελέτη του ΕΜΠ (καθώς δεν υπήρχε μέχρι το 2017 πλήρης και αναλυτική καταγραφή των ακινήτων του Πάρκου και του Φορέα) ήδη ο Φορέας διαθέτει στο Πάρκο πενήντα τρία (53) κτίρια, διαφόρων μορφών και δόμησης, όπου έχει ήδη υλοποιηθεί δόμηση (κατά προσέγγιση) 14.000 τετραγωνικών μέτρων και έχουν καλυφθεί περίπου 10 στρέμματα γης, ενώ ακόμη 100 τετραγωνικά καλύπτουν τα 11 υπάρχοντα φυλάκια των εισόδων του Πάρκου. Στα υφιστάμενα τετραγωνικά περιλαμβάνονται τα βασικά κτίρια υποδομής του πάρκου (υποσταθμός ΔΕΗ, αντλιοστάσια, WC κλπ), οι καφετέριες, δύο εκκλησίες (περιλαμβανομένου του μνημείου της εκκλησίας του Αποστόλου Πάυλου) τα κτίρια των Προσκόπων (της εγκατάστασης Πύργος Βασιλίσσης) που αποτελούν βασικό εταίρο του Πάρκου με τους εθελοντές του, το δημοτικό στάδιο Ιλίου, και κυρίως οι εγκαταστάσεις της Εστίας Επιστημών και του Ινστιτούτου Νεολαίας.
    Επομένως με το ΕΧΣ που εγκρίθηκε επιτρέπεται περίπου ο διπλασιασμός της υπάρχουσας δόμησης (όχι της κάλυψης, αυτή θα αποφασιστεί αργότερα), προφανώς για λόγους οικονομικής βιωσιμότητας. Επειδή η αύξηση της δόμησης που επιτρέπεται είναι εξαιρετικά μεγάλη, οφείλουμε να περιμένουμε να δούμε το τελικό σχέδιο των μελετητών ώστε να κριθεί αν είναι δικαιολογημένη η όχι σε ένα μητροπολιτικό πάρκο.

    Από Engineer, στο Έργα-Υποδομές,,

    Απομακρύνονται στις αρχές Φεβρουαρίου οι λαμαρίνες του Μετρό από την Πλατεία Δημοκρατίας, στο ύψος Βαρδαρίου, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και επανέρχεται σε κανονικούς ρυθμούς η κυκλοφορία για τα αυτοκίνητα και τους πεζούς.
    Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Γιάννης Μυλόπουλος, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ – ΜΠΕ, Πρακτορείο 104,9 FΜ, «είναι το τελευταίο εργοτάξιο από το οποίο απομακρύνονται οι λαμαρίνες, εκτός από την περιοχή Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου, που είναι υπό κατασκευή. Είναι μία ακόμη ελάφρυνση για την κοινωνία της Θεσσαλονίκης».
    Ο κ.Μυλόπουλος υποστήριξε πως το 2019 θα είναι χρονιά Μετρό και πως η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σ’ ένα στάδιο μεγάλης αλλαγής, εξηγώντας πως τον Μάρτιο θα καταφτάσουν οι συρμοί στο αμαξοστάσιο και προς το τέλος της άνοιξης θα ξεκινήσουν τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια.
    Παράλληλα, όπως είπε, εντός του τρέχοντος έτους ξεκινούν οι πρόδρομες εργασίες για τη γραμμή της δυτικής Θεσσαλονίκης, ενώ προχωρά ο σχεδιασμός για τη σύνδεση της πόλης με το αεροδρόμιο Μακεδονία.
    Ερωτηθείς ο κ.Μυλόπουλος εάν οι εκλογές μπορούν να επηρεάσουν την πορεία του έργου του Μετρό απάντησε: «Όχι, δεν θα επηρεάσουν. Όχι γιατί πιστεύω πως δεν θα αλλάξει η κυβέρνηση, αλλά γιατί όποια κυβέρνηση και να έρθει το έργο έχει μπει πια στις ράγες. Η χρηματοδότηση είναι δεδομένη, τα προβλήματα έχουν λυθεί, τα διλήμματα και οι εκκρεμότητες έχουν αντιμετωπιστεί από το 2016 έως σήμερα. 
    Ο μόνος αντίπαλος του έργου είναι ο χρόνος. Το λέω και το υπογράφω. Οποιαδήποτε κυβέρνηση κι αν έρθει είναι υποχρεωμένη να ολοκληρώσει το έργο στο τακτό χρονοδιάγραμμα που έχει οριστεί».

    Από Engineer, στο Ενέργεια-ΑΠΕ,,

    Η παγκόσμια παραγωγική δυναμικότητα έργων συγκεντρωμένης ηλιακής ενέργειας προβλέπεται να αυξηθεί κατά 87% ή 4,3 γιγαβάτ ισχύος μεταξύ 2018 και 2023, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας. Αυτό αντιπροσωπεύει ταχύτερη αύξηση κατά 32% από ό,τι την περίοδο 2012-2017. 
    Τα συστήματα συγκεντρωμένης ηλιακής ενέργειας παράγουν ενέργεια χρησιμοποιώντας κάτοπτρα και άλλα μέσα για να συγκεντρώσουν μια μεγάλη ποσότητα ηλιακού φωτός ή ηλιακής θερμικής ενέργειας σε μια μικρή περιοχή. Μέχρι σήμερα, οι συγκεκριμένες τεχνολογίες δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα συμβατικά φωτοβολταϊκά ηλιακά πάνελ σε κόστος. Έως το 2017, η Ισπανία ήταν υπεύθυνη για το μισό της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας, αλλά η ανάπτυξη στον τομέα αναμένεται να ανέβει σε παγκόσμιο επίπεδο, όπως αναφέρει η έκθεση.
    Το συντηρητικό σενάριο περιλαμβάνει 1,9 γιγαβάτ νέας δυναμικότητας στην Κίνα, 1 γιγαβάτ ισχύος από νέα έργα στο Μαρόκο και τη Νότια Αφρική, άλλο 1 γιγαβάτ στη Μέση Ανατολή και επιπλέον δυναμικότητα από έργα στην Αυστραλία και τη Χιλή.
    Σύμφωνα με ένα σενάριο ταχύτερης ανάπτυξης των ανακοινωθέντων έργων, οι εγκαταστάσεις συγκεντρωμένης ηλιακής ενέργειας θα μπορούσαν να παράγουν επιπλέον 2,6 γιγαβάτ ισχύος κατά τα επόμενα πέντε χρόνια, σύμφωνα με την έκθεση.
    Η Σαουδική Αραβία σκοπεύει να κατασκευάσει έργα συνολικής ισχύος 2,7 γιγαβάτ έως το 2030, όπως αναφέρει ένα νέο σχέδιο που ανακοίνωσε η κυβέρνηση της κατεξοχήν πετρελαιοπαραγωγού χώρας στις 9 Ιανουαρίου. Η Σαουδική Αραβία επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από τους υδρογονάνθρακες ως μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου διαφοροποίησης της οικονομίας της.
    Συνολικά, η Σαουδική Αραβία σχεδιάζει να κατασκευάσει ανανεώσιμα έργα 58,7 γιγαβάτ μέχρι το 2030, συμπεριλαμβανομένων ηλιακών έργων 40 γιγαβάτ, και αιολικών έργων 16 γιγαβάτ. Έργα ισχύος περίπου 27,3 γιγαβάτ από αυτή την παραγωγική ικανότητα αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2023. Αυτός ο στόχος είναι πολύ υψηλότερος από τον προηγούμενο που είχε θέσει η αραβική χώρα, ο οποίος ήταν τα 9,5 γιγαβάτ μέχρι το 2023.
×

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.