Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Novatron
  • webTV

    Michanikos.gr webTV

    150 ειδήσεις in this category

      Από Engineer, στο webTV,,

      Η Ιόνια Οδός (Αυτοκινητόδρομος 5, Α5) είναι ένας σχεδιασμένος και υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα με μήκος 196km. Θα ξεκινάει από την Πάτρα, κοντά στο Ρίο Αχαΐας, θα διέρχεται από Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα και θα καταλήγει στα Ιωάννινα όπου θα συνδέεται με την Εγνατία.
       
      Είναι τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55) από το Αντίρριο μέχρι και τον Α/Κ Αμφιλοχίας, ενώ από εκεί έως τη σύνδεσή του με την Εγνατία οδό στον κόμβο Πεδινής θα αποτελεί την Ευρωπαϊκή οδό 951 (Ε951). Η κατασκευάστρια εταιρία είναι η Νέα Οδός, η οποία έχει αναλάβει και ένα τμήμα του Α1.
       
      Η Ιόνια Οδός είναι ο δυσκολότερος υπό κατασκευή Αυτοκινητόδρομος. Η χάραξη του δρόμου περνά από πολύ δύσκολα ανάγλυφα εδάφους και κυρίως είναι πάνω στη ραχοκοκαλιά της οροσειράς της Πίνδου. Ο δρόμος ξεκινά μετά τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και συνεχίζει περνώντας από το Μεσολόγγι, το Αγρίνιο, την Αμφιλοχία, την Άρτα φτάνει στα Ιωάννινα όπου και συναντά την Εγνατία Οδό.
       
      Οι Νομοί που διασχίζει είναι οι Αιτωλοακαρνανίας, Άρτας, Πρέβεζας, Ιωαννίνων. Η ολοκλήρωσή του, η οποία προβλέπεται να γίνει τον Δεκέμβριο του 2015, αναμένεται να δώσει μεγάλη ώθηση για την ανάπτυξη της περιοχής που θεωρείται σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ απο τις πιο φτωχές στην Ευρώπη.
       
      https://www.youtube.com/watch?v=xr3Ve25xn4o
       
      Πηγή στοιχείων για την Ιόνια Οδό: http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%99%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%B1_%CE%9F%CE%B4%CF%8C%CF%82
       
      Πηγή video: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/videos/item/27344-%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%85%CF%80%CF%89%CF%83%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AC-%CF%80%CE%BB%CE%AC%CE%BD%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CE%AF%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%BF-%CE%B2%CE%AF%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C

      Από Engineer, στο webTV,,

      Από την σειρά "Συνάντησα κι ευτυχισμένους μαστόρους" Επ.11 - Τα ξυστά στο Πυργί της Χίου.
      Τα Ξυστά όμως αποτελούν ένα μοναδικό αρχιτεκτονικό θέμα το οποίο δεν συναντάται πουθενά αλλού στην Ελλάδα. Όλες οι προσόψεις των πυργούσικων σπιτιών και γενικότερα των οικοδομημάτων είναι διακοσμημένες με ξυστά.
      Τα ξυστά είναι διακοσμητικά σχήματα, γεωμετρικά ως επί το πλείστον, χαραγμένα και ξυσμένα πάνω σε φρέσκο κονίαμα στις προσόψεις κατοικιών και άλλων κτιρίων.
      Η τεχνική αυτή δεν επινοήθηκε, αλλά εισήχθηκε στη Χίο πιθανότατα από τη Γένουα της Ιταλίας την περίοδο που οι Γενουάτες κατείχαν το νησί.
      Στο Πυργί έχουν βρεθεί ξυστά που έχουν χαραγμένα επάνω τους την ημερομηνία 1893, αλλά υπάρχουν και αναφορές ότι αυτή η παράδοση διατηρείται από τον μεσαίωνα.

      Από παλιές φωτογραφίες και βιβλιογραφικά τεκμήρια ή και από υπολείμματα ξυστών που τοποθετούνται χρονολογικά πριν από το 1850, συναντούμε τη συνήθεια αυτή σποραδικά μέσα στον οικισμό. Σε αρχαία αγγεία που βρέθηκαν στον Εμπορείο, επίνειο του Πυργιού, υπήρχαν τα ίδια σχήματα με τα σημερινά ξυστά.
      Δεν ζωγράφιζαν παλιά ολόκληρες τις προσόψεις των σπιτιών στο Πυργί παρά μόνο τοπικά γύρω από τα παράθυρα και τις πόρτες άπλωναν λίγο σοβά και φτιάχνανε μικρά ξυστά. Ακόμα έφτιαχναν και ξυστά με κύκλους, ακτίνες και δαντελωτά σχέδια, στο ταβάνι της σάλας των σπιτιών, που τα έλεγαν «φεγγάρια».

      Η εκπομπή: Συνάντησα κι ευτυχισμένους μαστόρους
      Σκοπός της εκπομπής είναι να προβάλλει τους ανθρώπους που με την αφοσίωσή τους στην τέχνη τους, διατηρούν ζωντανή την ιστορία και την παράδοση του τόπου μας.
      Τεχνίτες απ’ όλη την Ελλάδα, ανοίγουν τα εργαστήρια και την καρδιά τους και μιλούν για τη δουλειά, τη ζωή και τα έργα που δημιουργούν, με κόπο και μεράκι.
      Σήμερα, βέβαια, τα επαγγέλματα αυτά αργοσβήνουν... αφενός διότι η εξέλιξη και ο εκσυγχρονισμός κάλυψαν τις ανάγκες, και αφετέρου διότι δεν φαίνεται να υπάρχει διάθεση από τους νεότερους να ασχοληθούν. Έτσι λοιπόν οι παραδοσιακές τέχνες χάνονται, δεν παύουν όμως να αποτελούν ένα τεράστιο και αναπόσπαστο κεφάλαιο του λαϊκού μας πολιτισμού.
      Δείτε την εκπομπή για τα ξυστά στο Πυργί της Χίου:
      http://www.dailymotion.com/video/xkhp0r_%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%AC%CE%BD%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B1-%CE%BA%CE%B9-%CE%B5%CF%85%CF%84%CF%85%CF%87%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%BC%CE%B1%CF%83%CF%84%CF%8C%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B5%CF%80-11-%CF%84%CE%B1-%CE%BE%CF%85%CF%83%CF%84%CE%AC-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%80%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%AF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%87%CE%AF%CE%BF%CF%85_people?start=5
      Πηγή: http://www.egeorgalas.gr/news-articles/latest-news/73-pirgi-chios.html
      και
      http://krasodad.blogspot.gr/2011/03/video_06.html

      Από Engineer, στο webTV,,

      Μοναδική πηγή γνώσης είναι το ιστορικό ντοκιμαντέρ για τα νεοκλασικά κτήρια της πρωτεύουσας, με κείμενα του Γιάννη Τσαρούχη και εικόνες του Σπύρου Βασιλείου.
       
      Η μικρού μήκους ταινίας, διάρκειας 20 λεπτών, γυρίστηκε το 1980 σε παραγωγή, σενάριο, διεύθυνση φωτογραφίας και σκηνοθεσία Νίκου Γραμματικόπουλου.
       
      Βραβεύθηκε με το Βραβείο Κριτικών στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης για τη συμβολή του στη διατήρηση και διάσωση της πολιτισμικής κληρονομιάς το 1980.
       
      Αργότερα, το αγόρασε η ΕΡΤ αλλά και η Σουηδική Τηλεόραση.
       

       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/86082/Istoriko-ntokimanter-gia-ta-neoklasika-tis-Athinas-me-keimena-tou-Gianni-Tsarouxi-Video

      Από Engineer, στο webTV,,

      Παρακολουθήστε σε βίντεο μία προσπάθεια απόδοσης του τύμβου της Αμφίπολης σε τρισδιάστατη απεικόνιση.
       
      Δείτε την παρουσίαση:
       

       
      Δείτε επίσης ένα 3D από την Greektoys.org εδώ: https://sketchfab.com/models/dfe1cfa036614fdb81ac11245566cbbd
       
      Διαβάστε περισσότερα: http://www.alfavita.gr/arthron/%CF%84%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CE%AF%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%84%CF%8D%CE%BC%CE%B2%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CE%BA%CF%81%CF%8C%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B7%CF%82#ixzz3GKhK8US1
       
       
      Δείτε όλες τις playlist του Michanikos.gr webTV εδώ: https://www.youtube.com/channel/UCNqQHX1CL923wiTHhW_bLZw/playlists

      Από Engineer, στο webTV,,

      Σε μια απέραντη έρημο έχει μετατραπεί η θάλασσα Αράλη, στην κεντρική Ασία.
       
      Όπως ανακοίνωσε χθες η NASA, για πρώτη φορά στην ιστορία η ανατολική πλευρά της λίμνης έχει αποξηραθεί ολοκληρωτικά.
       
      Οι άλλοτε παραθαλάσσιες πόλεις και χωριά των γύρω περιοχών απέχουν πλέον πολλά χιλιόμετρα από το υγρό στοιχείο, και μόνο τα κουφάρια των πλοίων που δεν πρόλαβαν να ακολουθήσουν την υποχώρηση των υδάτων έχουν μείνει να θυμίζουν ότι κάποτε η περιοχή βρεχόταν από νερό.
       
      Όπως ανέφερε παλαιότερο ρεπορτάζ του «Π», «στην άλλοτε µία από τις τέσσερις µεγαλύτερες λίµνες του κόσµου, έχει συντελεστεί µία από τις σοβαρότερες περιβαλλοντικές καταστροφές στον πλανήτη. Όλοι πλέον µιλούν για την εξαφάνιση της Αράλης Θάλασσας, δεδοµένου ότι η επιφάνειά της έχει συρρικνωθεί σε ποσοστό 90% από το 1960, όταν η τότε Σοβιετική Ένωση ξεκίνησε τα εντατικά προγράµµατα άρδευσης του Ουζµπεκιστάν, του Καζακστάν και του Τουρκµενιστάν. Με την εκτροπή των δύο κύριων ποταµών που τροφοδοτούσαν τη λίµνη, η άρδευση αποσκοπούσε να µετατρέψει την έρηµο σε καλλιεργήσιµες εκτάσεις κατάλληλες κατά κύριο λόγο για βαµβακοφυτείες.
       
      Το βαµβάκι - ο επονοµαζόµενος και λευκός χρυσός - έµελλε να γίνει το κύριο αγροτικό προϊόν των περιοχών.
       
      Ήδη από το 1989 το βόρειο και το νότιο κοµµάτι της λίµνης διαχωρίστηκαν, όπως είναι εµφανές και από τις δορυφορικές φωτογραφίες της εποχής.
       
      Η σταδιακή ξήρανση του νότιου κοµµατιού της λίµνης άφησε πίσω της ένα ιδιαίτερα αλµυρό έδαφος - που ήταν προηγουµένως ο βυθός της.
       
      Καθώς οι ανεµοθύελλες αυξήθηκαν, γρήγορα οι καλλιεργήσιµες εκτάσεις που βρίσκονταν ακόµα και σε µεγάλη απόσταση από την Αράλη «µολύνθηκαν» από το άλας της λίµνης.
       
      Οι αγρότες προσπάθησαν να «ξεπλύνουν» τα χωράφια τους εκτρέποντας τεράστιες ποσότητες νερού, επιτείνοντας τελικώς το πρόβληµα.
       
      Παράλληλα, το νερό που τελικά έφθανε στη λίµνη ήταν ολοένα και πιο αλµυρό, µολυσµένο από φυτοφάρµακα και λιπάσµατα.
       
      Όπως είναι φυσικό, η ταχεία υποχώρηση της λίµνης επέφερε σοβαρές αλλαγές στο µικροκλίµα της περιοχής, ενώ εξάλειψε την αλιεία, µε την οποία παραδοσιακά ασχολούνταν οι κάτοικοι των παραλίµνιων περιοχών.
       
      Εκεί που κάποτε υπήρχαν νερά γεµάτα ζωή, σήµερα χάσκουν τα κουφάρια των πλοίων που έµειναν καθηλωµένα στη µέση της ερήµου µε την υποχώρηση της λίµνης.»
       
      https://www.youtube.com/watch?v=ZrA0UmGzLaA
       

       

       

       
      Και μερικές φωτογραφίες από την λίμνη:
       

       

       

       

       

       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/84312/THalassa-Arali-I-stoixeiomeni-limni--nekrotafeio-ploion-Photos--Videos

      Από Engineer, στο webTV,,

      Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος αφιέρωσε μια από τις εκπομπές του στην πρωτεύουσα της Ελλάδας με τον τίτλο: «Η Αθήνα στα ραντάρ», στο πλαίσιο της σειράς «Η Γη από το Διάστημα».
       
      Στο βίντεο που προβλήθηκε αναλύεται η εικόνα της Αθήνας από ψηλά που τραβήχτηκε στις 22 Απριλίου σε λειτουργία «ευρείας λήψης με συμβαλομετρία, η οποία είναι και προεπιλεγμένη λειτουργία πάνω από ηπειρωτικές περιοχές, με εύρος λήψης 250 χλμ. και χωρική ανάλυση εικονοστοιχείου 5 επί 20 μ.
       
      Η παρουσιάστρια ενημερώνει τους θεατές πως η Αθήνα βρίσκεται στο κέντρο του λεκανοπεδίου και περιβάλλεται από τέσσερα μεγάλα βουνά, με ψηλότερο αυτό της Πάρνηθας, που βρίσκεται στα βόρεια με μέγιστο υψόμετρο τα 1420 μ. Το μεγαλύτερο μέρος της Πάρνηθας είναι εθνικό προστατευόμενο πάρκο, το οποίο όμως υπέστη σοβαρές ζημιές το 2007 λόγω των πυρκαγιών που έπληξαν την χώρα.
       

       
      Στο αριστερό τμήμα της εικόνας, οι φωτεινές αντανακλάσεις ραντάρ είναι τα πλοία στο Σαρωνικό κόλπο, κοντά στα λιμάνια της περιοχής και στο κυριότερο λιμάνι της Ελλάδας, τον Πειραία.
       
      Στο δεξιό τμήμα, διακρίνονται οι διάδρομοι του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας. Λείες επιφάνειες, όπως οι διάδρομοι του αεροδρομίου ή το νερό, εμφανίζονται σκοτεινές στις εικόνες ραντάρ, γεγονός που τις καθιστά εύκολες στο να εντοπιστούν, όπως για παράδειγμα το χαρακτηριστικό σχήμα U της λίμνης του Μαραθώνα στο επάνω δεξιά τμήμα της εικόνας.
       
      Αυτό καθιστά τις εικόνες ραντάρ ιδιαίτερα κατάλληλες για τον εντοπισμό υδάτινων πόρων ή για την παρακολούθηση της έκτασης μίας πλημμύρας, πληροφορίες χρήσιμες για τις προσπάθειες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
       
      Πηγή: http://topontiki.gr/article/84206
       
      Δείτε όλες τις playlist του Michanikos.gr webTV εδώ: https://www.youtube.com/channel/UCNqQHX1CL923wiTHhW_bLZw/playlists

      Από Engineer, στο webTV,,

      Ο Δίολκος ήταν ο ειδικά κατασκευασμένος πλακόστρωτος δρόμος που ένωνε τις δύο άκρες του σημερινού Ισθμού της Κορίνθου. Μέσου αυτού του «διαδρόμου», οι αρχαίοι περνούσαν δια ξηράς τα πλοία τους, από το Σαρωνικό στον Κορινθιακό, αποφεύγοντας έτσι τον πολυήμερο περίπλου της Πελοποννήσου.
       
      Τα μέλη του πληρώματος έβγαζαν τα πλοία στη στεριά, αφαιρούσαν το βάρος τους και τα έσερναν με σκοινιά πάνω στο ειδικό μονοπάτι. Η διαδικασία δεν ήταν τόσο απλή.
       
      Η ευρηματικότητα των αρχαίων όμως ήταν αυξημένη και οι τεχνικές που χρησιμοποιούσαν, όπως τα ειδικά βαρούλκα και οι τροχαλίες, βασίζονταν στους νόμους της φυσικής...
       
      Διόδια και στα πλοία
       
      Για να πραγματοποιήσουν τα πλοία το «στεργιανό» τους ταξίδι, πλήρωναν και διόδια. Οι μελετητές τοποθετούν την κατασκευή της Δίολκου στο 6π.Χ αιώνα. Το μήκος της υπολογίζεται στα 6.800 μέτρα και το πλάτος από 3,5 έως 6,5 μέτρα. Δείτε την ταινία animation (παραγωγή του τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας και της Εταιρίας Μελέτης Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας) που αναπαριστά με μοναδικό τρόπο το Δίολκο.
       
      Δημιουργοί της ταινίας, που συναγωνίζεται ταινίες μεγάλων παραγωγών, είναι πολιτικός μηχανικός και καθηγητής του ΕΜΠ, Θεοδόσης Π. Τάσιος, ο Γιώργος Πολύζος και ο Νικήτας Μήκας. Στην ταινία εκτός από τις τεχνολογικές λεπτομέρειες παρουσιάζονται με εκπληκτικό τρόπο και σκηνές της καθημερινής ζωής των ναυτικών της εποχής. Από το 9ο λεπτό και μετά, παρακολουθείστε αναλυτικά, τη μεταφορά των πλοίων...
       

       
      Πηγή: www.mixanitouxronou.gr/dite-pos-meteferan-i-dite-pos-meteferan-i-archei-ta-plia-tous-stin-xira-otan-den-ipirche-o-isthmos-plironan-diodia-ke-ta-pliaarchei-ta-plia-tous-stin-xira-otan-den-ipirche-o-isthmos/

      Από Manolis gon, στο webTV,,

      Την Κυριακή 14-9-2014 στις 11:00 π.μ. διοργανώνεται από το ΤΕΕ-ΤΑΚ ημερίδα-συζήτηση στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Κρήτης στις Γούρνες Ηρακλείου (στο χώρο της πρώην βάσης Γουρνών), με τον τίτλο:
       
      «Ρυθμίσεις Αυθαιρέτων: Ειδικά θέματα εφαρμογής Ν. 4178/2013»
       
      Τα θέματα που θα συζητηθούν είναι:
      Επιδότηση εργασιών Ενεργειακής Αναβάθμισης
      ή Στατικής Ενίσχυσης από το Ειδικό Πρόστιμο
      Ρυθμίσεις Αυθαιρέτων σε Διηρημένες
      Αυτοτελείς Ιδιοκτησίες (Οριζόντιες ή Κάθετες)
      Ρυθμίσεις Αυθαιρέτων σε εξ αδιαιρέτου ακίνητα
      Βεβαιώσεις Νομιμότητας και το μέλλον των Ρυθμίσεων μετά το 2014

      Παρακαλούνται οι συνάδελφοι που δεν θα μπορέσουν να παρευρίσκονται και που επιθυμούν να το δουν, να "συντονιστούν" με το φόρουμ και το WEB TV στις 11:00 π.μ. την Κυριακή.
       
      Πρόγραμμα Ημερίδας ΤΕΕ-ΤΑΚ.pdf
       
      Περισσότερες πληροφορίες στο:
       
      Πηγή: http://www.teetak.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1171:expo&catid=57:anakoinwseis&Itemid=53
       
      Δείτε μαγνητοσκοπημένη την εκδήλωση εδώ:
       

       
      και εδώ:

      Από Engineer, στο webTV,,

      Ο Μαρίνος Χαρμπούρης, Κεφαλονίτης στην καταγωγή, ήταν τεχνικός σύμβουλος της Μεγάλης Αικατερίνης της Ρωσίας, ο οποίος κατάφερε να μεταφέρει το 1770 ολόσωμο βράχο βάρους 2.000 τόνων σε απόσταση 20 χιλιομέτρων, από ένα έλος της Φινλανδίας στην Αγία Πετρούπολη.
       
      Σ αυτό το βράχο τοποθετήθηκε το γιγαντιαίο άγαλμα του μεγάλου Πέτρου, έργο του γλύπτη Στέφανου Φαλκονέ.
       
      Το κατόρθωμα του Χαρμπούρη θεωρήθηκε άθλος της εποχής, τεχνικό θαύμα που
      ξεπερνούσε τις τεχνολογικές δυνατότητες του καιρού του.
       
      Δείτε ένα video με γραφικά υπολογιστή (animation) στo οποίo παρουσιάζεται το μεγάλο επίτευγμα του Μαρίνου Χαρμπούρη, βήμα προς βήμα. Tο ιστορικό και τις φάσεις του επιτεύγματος αφηγείται ο Καθηγητής Θ. Π. Τάσιος.
       

       
      Διαβάστε επίσης μια παρουσίαση του Ομότιμου Καθηγητή ΕΜΠ Θ. Π. Τάσιου στο πλαίσιο της έκθεσης που διοργανώθηκε από το ΤΕΕ και την Εταιρεία Μελέτης Ελληνικής Ιστορίας στην Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων τον Φεβρουάριο - Μάρτιο 2003, με θέμα:
       
      "Βράχος 2000 τόνων ταξιδεύει 20 χιλιόμετρα. Μαρίνος Χαρμπούρης, ένας μεγάλος Ελληνας Μηχανικός στην Ρωσία του 1770"
       
      Πηγή: http://e-archimedes.gr/component/k2/item/5761-

      Από Engineer, στο webTV,,

      Δείτε το video παρουσίασης του Stuttgart 21, του μεγαλύτερου κατασκευαστικού project της Γερμανίας που αφορά υποδομές μεταφορών με σιδηρόδρομο και αστικές αναπλάσεις στην ευρύτερη περιοχή της Στουτγάρδης και την σύνδεσή της με τις γύρω πόλεις.
       
      Το έργο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 57 χιλιόμετρα νέου σιδηροδρομικού δικτύου εκ των οποίων τα 30 βρίσκονται σε τούνελ ενώ 25 από αυτά σε γραμμές ταχείας κυκλοφορίας.
       
      Το έργο ανακοινώθηκε από το 1994 ενώ η κατασκευή του ξεκίνησε επίσημα το 2010 με εκτιμώμενο κόστος στα 6,5 δισ. ευρώ. Για την εκτέλεσή του οι μηχανικοί έχουν να αντιμετωπίσουν και να μελετήσουν πλειάδα θεμάτων που αφορούν κόστη κατασκευής, οφέλη από το έργο, γεωλογικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες καθώς και θέματα λειτουργικότητας του έργου.
       
      Δείτε μια παρουσίαση του έργου:
       

       
      Εικόνες για το έργο:
       

       

       

       
      Περισσότερα για το έργο: https://www.google.gr/search?q=Stuttgart+21&source=lnms&sa=X&ei=MjixU5PcBObF0QXI_oAo&ved=0CAcQ_AUoAA&biw=1680&bih=925&dpr=1
       
      Κάνετε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCNqQHX1CL923wiTHhW_bLZw/feed για να ενημερώνεστε για κάθε νεότερο video που προσθέτουμε.

      Από Engineer, στο webTV,,

      Όταν η φαιδρή εργασιακή μας πραγματικότητα, συνδυάζεται με την έμπνευση και τις καλλιτεχνικές ανησυχίες συναδέλφων προκύπτουν τραγούδια ακόμα και για τα αυθαίρετα.
      Δείτε και ακούστε το τραγούδι των αυθαιρέτων:
      Οι στίχοι για να τραγουδάτε και εσείς παράλληλα:
      Ακριβό μου αυθαίρετο στο χωριουδάκι
      που περνάς από τον αιγιαλό, ξυστά
      πλαγιά όρια και κάλυψη στα'χω πειράξει
      και βγήκα στου γειτονά
       
      Μια σοφίτα παράνομη, μια αποθηκούλα
      εχτισά ο κακόμοιρος ε, και
      για ένα σταύλο που βρέθηκε πάνω στο ρέμα
      ο υπαλληλός είπε ναι
       
      Θα μου πάρουν το σπίτι, τ'ακούς, ποιο ΥΠΕΚΑ τσαμπουνάς
      μου΄παν άλλαξα χρήση στο χαμόσπιτό της γιαγιάς
      Εργολάβε ****** που αυθαίρετα χύμα σκορπάς
      μου γκρεμίζουν το σπίτι τ'ακούς φυλακή θα με πας
       
      Στο παράνομο υπόγειο θα ξαγρυπνήσω
      στις μπουλντόζες απέναντι, σκοπιά
      σ'ενα οικόπεδο απρόσωπο μου'ρθε να χτίσω
      χίλια τετραγωνικά
       
      Όλοι οι ημιυπαίθριοι 500άρι
      μέσα και όλα τα στέγαστρα, γαμώ
      Αχ δεν μ'άκουγε η κόρη μου όταν της είπα,
      παντρέψου μηχανικό
       
      Θα μου πάρουν το σπίτι, τ'ακούς, ποιο ΥΠΕΚΑ τσαμπουνάς
      μου΄παν άλλαξα χρήση στο χαμόσπιτό της γιαγιάς
      Εργολάβε ****** που αυθαίρετα χύμα σκορπάς
      μου γκρεμίζουν το σπίτι τ'ακούς φυλακή θα με πας

      Από Engineer, στο webTV,,

      Τα Επτά Θαύματα του Κόσμου (ή τα Επτά Θαύματα του Αρχαίου Κόσμου) είναι σημαντικά μνημεία που καταγράφηκαν ως μεγαλουργήματα της εποχής ή αλλιώς «θαύματα» του αρχαίου κόσμου κατά την αρχαιότητα και την προ Χριστού περίοδο.
      Εμπνευστής του καταλόγου αυτού θεωρείται ο Αντίπατρος ο Σιδώνιος, ένας μεγάλος Έλληνας συγγραφέας και ποιητής του 2ου αιώνα π.Χ., ο οποίος επισκέφτηκε όλα τα μνημεία και συνέταξε τον κατάλογο. Ο κατάλογος αποτελείται από επτά οικοδομήματα που βρίσκονται γύρω από το μεσογειακό πλαίσιο.
      1. Η Μεγάλη Πυραμίδα της Γκίζας
      2. Οι Κρεμαστοί Κήποι της Βαβυλώνας
      3. Ο Ναός της Άρτεμης στην Έφεσο
      4. Το Άγαλμα του Δία στην Ολυμπία
      5. Το Μαυσωλείο της Αλικαρνασσού
      6. Ο Φάρος της Αλεξάνδρειας
      7. Ο Κολοσσός της Ρόδου
      Από όλα τα παραπάνω μεγαλουργήματα - αρχιτεκτονικά θαύματα το μόνο που κατάφερε να διασωθεί μέχρι σήμερα είναι η πυραμίδα του Χέοπα στην Αίγυπτο το οποίο ήταν και το παλαιότερο εκ των μνημείων. Το δημιούργημα με τη μικρότερη διάρκεια ζωής ήταν ο Κολοσσός της Ρόδου καθώς καταστράφηκε μόλις 58 χρόνια μετά την κατασκευή του εξαιτίας ενός καταστροφικού σεισμού που έπληξε το νησί εκείνη την περίοδο.
      Δείτε το ντοκιμαντέρ εδώ:
       
      Περισσσότερα: http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%95%CF%80%CF%84%CE%AC_%CE%B8%CE%B1%CF%8D%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1_%CF%84%CE%BF%CF%85_%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%B1%CE%AF%CE%BF%CF%85_%CE%BA%CF%8C%CF%83%CE%BC%CE%BF%CF%85

      Από Engineer, στο webTV,,

      Ένα ταξίδι στο μυαλό μια ιδιοφυΐας και η απεικόνιση των νοηματικών πειραμάτων που μόνο ο Άλμπερτ Αϊνστάιν μπορούσε να φανταστεί.
      Συλλογισμοί που σαστίζουν το μυαλό μας, πάνω στην ταχύτητα του φωτός, το χώρο και το χρόνο και άλλαξαν τον τρόπο με τον οποίο κατανοούμε το Σύμπαν.
      Το μοναδικό αυτό Ντοκιμαντέρ, αποκαλύπτει σε βάθος ποιος ήταν πραγματικά ο άνθρωπος και επιστήμονας Αϊνστάιν. Βασισμένο σε αποκαλύψεις απο τα προσωπικά έγγραφα του και στη γνώμη ειδικών.
      http://greekdocumentaries2.blogspot.com/2012/09/nova.html
      Πηγή: http://greek-documentaries.blogspot.gr/2012/09/nova.html

      Από Engineer, στο webTV,,

      Το ντοκιμαντέρ καταγράφει μέσα από συγκλονιστικές εικόνες τον σεισμό των 9 Ρίχτερ, το τσουνάμι και την πυρηνική καταστροφή στην Φουκουσίμα της Ιαπωνίας.
       
      Αυτόπτες μάρτυρες αλλά και επιστήμονες που βίωσαν και μελετούν αντίστοιχα αυτό το σεισμό και τις συνέπειες που προκλήθηκαν στην Ιαπωνία μιλούν στην κάμερα.
       
      Τα 9 Ρίχτερ που χτύπησαν την Ιαπωνία την Παρασκευή 11 Μαρτίου 2011 αποτέλεσαν τον πέμπτο μεγαλύτερο σεισμό που έχει καταγραφεί στον κόσμο από το 1900.
       
      Το τσουνάμι που ακολούθησε έφερε και τις εφιαλτικές συνέπειες των 10.000 και πλέον νεκρών αλλά και χιλιάδων αγνοουμένων. Ολόκληρες πόλεις χάθηκαν και τίποτα δεν είναι πια ίδιο για τους Ιάπωνες αλλά και ολόκληρο τον κόσμο μετά την καταστροφή που υπέστη το πυρηνικό εργοστάσιο της Φουκουσίμα... την Κυριακή 11/03!
       
      Δείτε το video:
       

      Από Engineer, στο webTV,,

      Ένα ντοκιμαντέρ για το Μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης που εστιάζει στα σκληρά επαγγέλματα εκατοντάδες μέτρα κάτω από την επιφάνεια της γης στο πλαίσιο της σειράς Βαρέα&Ανθυγιεινά.
       
      Για πρώτη φορά παρουσιάζονται οι πραγματικοί δημιουργοί του Μετρό που έμειναν στην αφάνεια όταν οι εκάστοτε υπουργοί κόβανε κορδέλες στα εγκαίνια.
       
      Επιμέλεια: Γιώργος Κουβαράς
       
      Δείτε το ντοκιμαντέρ:
       

       
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
       
      1.
       
      2.
       
      3.

      Από Engineer, στο webTV,,

      Ανακαλύψτε τα μεγαλύτερα και γρηγορότερα αεροπλάνα του κόσμου. Ετοιμαστείτε για τις πιο εντυπωσιακές πτήσεις με τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη χωρητικότητας έως και 250.000 ατόμων.
       
      Απολαύστε τις σύγχρονες ανέσεις και υπηρεσίες ταξιδεύοντας με τους γίγαντες των αιθέρων.
       
      Δείτε το ντοκυμαντερ του Discovery Channel:
       

       
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
       
      1.
       
      2.
       
      3.

      Από Engineer, στο webTV,,

      Το φιλόδοξο έργο Rethink Athens επαναφέρει το πράσινο στο κέντρο της Αθήνας, φυτεύοντας επιπλέον 800 δέντρα κατά μήκος της ανάπλασης, ενώ δημιουργείται το μεγαλύτερο δίκτυο συλλογής υδάτων της ΝΑ Ευρώπης.
       
      Όπως ανακοίνωσε ο Αντώνης Παπαδημητρίου, πρόεδρος του Ιδρύματος Ωνάση, το δίκτυο συλλογής υδάτων θα εξοικονομεί περί τα 24 εκατομμύρια λίτρα νερού ετησίως, δηλαδή 10 πισίνες Ολυμπιακών διαστάσεων, από τα αποθέματα νερού, ενώ συνολικά θα συλλέγονται περί τα 14 εκατ. λίτρα βρόχινου νερού στους ειδικούς ταμιευτήρες.
       
      Η μεγαλύτερη «δεξαμενή» συλλογής των βρόχινων υδάτων θα βρίσκεται στην πλατεία Δικαιοσύνης, από όπου το νερό που θα συλλέγεται καθ' όλη τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου θα εξασφαλίζει αυτονομία έως και 90 ημερών για τις υπηρεσίες καθαριότητας και ποτίσματος του δήμου.
      Οι παρεμβάσεις, που αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2016, επιφέρουν σημαντικές αλλαγές στον δημόσιο χώρο, την οικονομία, την κοινωνία, τον πολιτισμό και στην αγορά του real estate, καθώς αναθερμαίνεται το αγοραστικό ενδιαφέρον των πολιτών στο κέντρο της Αθήνας, ενώ το έργο εκτιμάται ότι θα ρίξει τη θερμοκρασία κατά 2 με 3 βαθμούς Κελσίου στη διάρκεια της θερινής περιόδου.
       
      Από τις 19 Φεβρουαρίου μέχρι και τις 10 Μαρτίου 2014, η Στοά Αρσακείου ζωντανεύει ξανά και φιλοξενεί την Έκθεση «Rethink Athens: Η Αθήνα στο κέντρο». Στην Έκθεση θα παρουσιαστούν οι οριστικές μελέτες του έργου Rethink Athens, για την ανασυγκρότηση του κέντρου της Αθήνας με άξονα την οδό Πανεπιστημίου.
       
      Δείτε την παρουσίαση:
       

       
      Οι κυριότερες παρεμβάσεις του έργου αφορούν:
       
      1. Την επέκταση της γραμμής του τραμ από το Σύνταγμα έως την πλατεία Αιγύπτου, διά μέσου των οδών Αμαλίας, Πανεπιστημίου και Πατησίων.
       
      2. Τον ανασχεδιασμό του δημόσιου χώρου μεταξύ των οδών Ακαδημίας και Σταδίου, καθώς και τον ανασχεδιασμό της λεωφόρου Αμαλίας και της οδού Πατησίων μέχρι την πλατεία Αιγύπτου, με κριτήριο την προτεραιότητα στον πεζό.
       
      3. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που απαιτούνται για την εύρυθμη λειτουργία της επηρεαζόμενης περιοχής και την επίτευξη των στόχων του έργου.
       
      4. Τον ανασχεδιασμό της δημόσιας συγκοινωνίας, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση της πρόσβασης στο κέντρο με δημόσια μέσα μεταφοράς.
       
      5. Τον ανασχεδιασμό της πλατείας Ομονοίας (που γίνεται ξανά τετράγωνη) από την οδό Πατησίων έως την οδό 3ης Σεπτεμβρίου, ώστε το Σύνταγμα και η Ομόνοια να αποτελούν δύο πράσινες αστικές πλατείες, ενώ η πλατεία Δικαιοσύνης να φιλοξενεί δραστηριότητες σε ένα σκιασμένο προαύλιο με δυνατότητες στάσης και παραμονής.
       
      6. Τον ανασχεδιασμό της οδού Κοραή ως ελεύθερου δημόσιου χώρου, με τη γραμμικότητά της να τονίζει την οπτική σύνδεση με την Τριλογία.
       
      7. Την εισαγωγή υδάτινων στοιχείων στις πλατείες Ομονοίας και Δικαιοσύνης, την Κοραή και τον χώρο εμπρός από το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο.
       
      8. Διαμόρφωση ενός συνεκτικού δικτύου πρασίνου που θα ενώνει τον δημόσιο χώρο προς κάθε κατεύθυνση, με επίκεντρο την Πανεπιστημίου, στην οποία το πράσινο θα προσδίδει τον χαρακτήρα γραμμικού αστικού πάρκου με επιμέρους πράσινα «αστικά δωμάτια».
       
      9. Την αειφόρο διαχείριση νερών μέσω της αξιοποίησης ομβρίων για την άρδευση του πρασίνου.
       
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
       
      1.
       
      2.
       
      3.

      Από Engineer, στο webTV,,

      Το εκπληκτικό ντοκιμαντέρ του PBS με τίτλο: "Secrets of the Parthenon" (τα μυστικά του Παρθενώνα) αναλύει τον τρόπο που χτίστηκε ο περίφημος Παρθενώνας και καταγράφει λεπτό προς λεπτό τις προσπάθειες των τελευταίων δεκαετιών για την αναστήλωση του, απο τους καλύτερους επιστήμονες του κόσμου, διεισδύοντας στα βάθη του ιερού αυτού βράχου της Ακροπόλεως.Απολαύστε το εκπληκτικό αυτό ντοκιμαντέρ, διάρκειας μίας ώρας και γνωρίστε "Τα μυστικά του Παρθενώνα".
      Δείτε το ντοκιμαντέρ:
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
      1.
      2.
      3.

      Από Engineer, στο webTV,,

      Η σειρά ντοκιμαντέρ «ΒΙΟ-ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΝΗΜΕΙΑ» γεννήθηκε με αφορμή το διεθνές συμπόσιο «ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΑ-ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ», που πραγματοποιήθηκε στην ΑΘΗΝΑ το Νοέμβριο του 1988 και αφορά στην προσπάθεια εκβιομηχάνισης στη χώρα μας και στα σημαντικά σημάδια που έχει αφήσει στον ελληνικό χώρο, στην οικονομία, στις κοινωνικές δομές, στην πόλη και στον πολιτισμό.
       
      Η καταγραφή σε φιλμ σημαντικών μνημείων του βιομηχανικού πολιτισμού, όχι μόνο ήταν αναγκαία για μια περιγραφή αυτών των μνημείων αλλά και χρήσιμη για την αυτογνωσία μας. Ο νεοελληνικός χώρος, από τις απαρχές της ύπαρξής του, δεν έμεινε έξω από το παιχνίδι της ευρηματικότητας και των λύσεων που απαιτεί η ανάπτυξη μέσα από τη βιομηχανία.
       
      Στη σειρά «ΒΙΟ-ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΝΗΜΕΙΑ» παρουσιάζονται το ΓΚΑΖΟΧΩΡΙ, τα πρώτα τρένα, το φράγμα του ΜΑΡΑΘΩΝΑ, εργοστάσια ηλεκτρισμού, τα μεταλλεία ΛΑΥΡΙΟΥ και ταυτόχρονα καταδεικνύονται οι κοινωνικές σχέσεις, που επέβαλλε η βιομηχανία στο επίπεδο της πόλης.
       
      Στο τρίτο επεισόδιο της σειράς με τον τίτλο «ΝΕΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΟΛΗ» παρουσιάζονται οι παράλληλες ιστορίες εμπορίου και βιομηχανίας δυο πόλεων, της μεν ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ, το κλασικό δείγμα πόλης που γεννήθηκε από την ανάγκη του εμπορίου, το δε ΛΑΥΡΙΟ, η αρχαιότατη πόλη που συνάρτησε την ύπαρξή της με την άνθιση και την παρακμή των μεταλλείων.
       
      Δείτε το επεισόδιο εδώ: http://archive.ert.gr/36212/
       
      Πηγή: Ψηφιακό Αρχείο ΕΡΤ
       
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
       
      1.
       
      2.
       
      3.

      Από Engineer, στο webTV,,

      H σήραγγα της Μάγχης είναι μία σήραγγα μήκους 50,5 χιλιομέτρων κάτω από τη Μάγχη, στο στενό του Ντόβερ. Αποτελεί την πρώτη εδαφική σύνδεση της Μεγάλης Βρετανίας με την ηπειρωτική Ευρώπη. Η συμφωνία της Μεγάλης Βρετανίας με τη Γαλλία για συνεργασία σε ένα από κοινού σχέδιο, έκρυβε πίσω της ένα έντονο πολιτικό παρασκήνιο, αποτελούμενο από διαφορετικά στάδια μέσα στην ιστορία που έγραψαν οι δύο χώρες από τα χρόνια του Ναπολέοντα.
       
      Ο ρόλος των κυβερνήσεων στη κατασκευή του έργου, περιορίστηκε σε ρυθμιστικό επίπεδο αφήνοντας το ρόλο του επενδυτή ή/και δανειστή σε ιδιωτικά χέρια.
       
      Η κατασκευή της Σήραγγας της Μάγχης στη δεκαετία του '80, παρόλο που φαινομενικά εξυπηρετούσε τα συμφέροντα της Μεγάλης Βρετανίας και της Γαλλίας, ουσιαστικά αποτέλεσε ένα σημάδι της εξέλιξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας προς την Ενωμένη Ευρώπη, παρ' όλες τις θετικές και αρνητικές επιδράσεις που συνεπάγονται αυτής. Παράλληλα με την εγχώρια ανάπτυξη που δέχτηκε η κάθε χώρα, το έργο συνέδεσε δύο περιφερειακές περιοχές, το Κεντ και το Πα-ντε-Καλαί, προσφέροντας έτσι έδαφος για εξισορρόπηση των συνθηκών που υπάρχουν στην κάθε περιοχή ξεχωριστά και την παράλληλη ενίσχυση των υφιστάμενων διασυνοριακών σχέσεων, μέσα στα πλαίσια πάντα της πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
       
      Δείτε το ντοκυμαντέρ από το National Geographic εδώ:
       

       
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
       
      1.
       
      2.
       
      3.

      Από Engineer, στο webTV,,

      Το ντοκιμαντέρ διάρκειας 50 λεπτών δείχνει πως ξεπεράστηκαν οι δυσκολίες για την κατασκευή της γέφυρας...Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου ή επίσημα Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης. Ένα από τα πιο σημαντικά έργα της σύγχρονης Ελλάδας. Κανείς όμως δεν μπορούσε να φανταστεί πόσο δύσκολη ήταν η υλοποίηση του οράματος του Χαρίλαου Τρικούπη.
       
      Δείτε το εκπληκτικό ντοκιμαντέρ του National Geographic, που προβλήθηκε και πάλι πριν από λίγες μέρες:
       
      http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yBDjHARCu64
       
       
      Το 2039 περνάει στο Δημόσιο η Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου
       
      Σύμφωνα με το vima.gr η Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» συνεχίζει να μένει στα ιδιωτικά χέρια ως το 2039. «Οσον αφορά το έργο της ζεύξης Ρίου - Αντιρρίου παραδίδεται στο Ελληνικό Δημόσιο μετά το τέλος της περιόδου παραχώρησης που ανέρχεται σε 42 χρόνια».
       
      Αυτό απαντά το υπουργείο Υποδομών στην ερώτηση και αίτηση κατάθεσης εγγράφων (ΑΚΕ) του ανεξάρτητου βουλευτή Νίκου Νικολόπουλου για το τι μέλλει γενέσθαι με την Αττική Οδό και τη Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, η οποία ως φαίνεται κρατικοποιείται περί το 2039.
       
      Εξ αυτών, «τα πρώτα επτά αναλώθηκαν για τις μελέτες και τις κατασκευές, και στη συνέχεια τα 35 έτη αποτελούν την περίοδο λειτουργίας, η οποία λήγει το 2039» σημειώνει ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης. «Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι δυνατόν να συντμηθεί αν στο μεταξύ επιτευχθεί το όριο απόδοσης ιδίων κεφαλαίων της παραχωρησιούχου εταιρείας Γέφυρα ΑΕ» καταλήγει.
       
      Πάντως, ο κ. Χρυσοχοΐδης σημειώνει ότι «οποιαδήποτε τροποποίηση, εάν και όποτε συμφωνηθεί, για τις Συμβάσεις Παραχώρησης των έργων της Αττικής Οδού και της Γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου, θα πρέπει να κυρωθεί με νεότερους νόμους από το Κοινοβούλιο».
       
      Σημειωτέον ότι τα δικαιώματα των δύο έργων έχουν μεταβιβαστεί στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), στο πλαίσιο του σχεδίου «Δαίδαλος», που προέβλεπε την τιτλοποίηση των εισπράξεων του Δημοσίου από τα διόδια της Αττικής Οδού, της Γέφυρας, της Εγνατίας Οδού, του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας, της Ιόνιας Οδού, της Ολυμπίας Οδού, του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου και του Μορέα για την εξυπηρέτηση του δημοσίου χρέους.
       

       
      Ωστόσο, το «πάγωμα» των εργασιών στους τέσσερις δρόμους προκάλεσε και τη «φραγή» στο σχέδιο τιτλοποίησης.
       
      Μάλιστα, η αλλαγή των συμβάσεων που πέρασαν πρόσφατα από τη Βουλή δεν αφήνει πολλά περιθώρια αξιοποίησης των συγκεκριμένων πόρων.
       
      Πηγή: http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/242647
       
      Δείτε και άλλα video από το κανάλι του Michanikos.gr στο Youtube: http://www.youtube.com/channel/UCNqQHX1CL923wiTHhW_bLZw/videos?flow=grid&view=1
       
      Δείτε όλες τις playlist από το Michanikos.gr webTV
       
      1.
       
      2.
       
      3.
×

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.