Στην Κέρκυρα η πρώτη άδεια για υδατοδρόμιο, σε εξέλιξη η διαδικασία για ακόμη 20

Η Κέρκυρα έχει ήδη αεροδρόμιο . Ας δούμε και πρωτοβουλίες για άδειες σε μικρά νησάκια με δυσκολία πρόσβασης ακόμη και σε μικρά κέντρα υγείας !

Καλό σαν ιδέα, θέλει όμως πολύ ψάξιμο.

Η περιβαλλοντική μελέτη ιδιαίτερα θέλει προσοχή.

Ένα υδατοδρόμιο απαιτεί δέσμευση τμήματος τουλάχιστον 2 χιλιομέτρων σε μήκος και τουλάχιστον μισού χιλιομέτρου σε πλάτος. Σε αυτό το τμήμα για προφανείς λόγους απαγορεύεται το ψάρεμα, το κολύμπι, κτλ.

Μετά είναι ο θόρυβος. Θα πρέπει να βρίσκεται σε ήδη θορυβώδη τοποθεσία και όχι σε γαλήνιο μέρος ώστε να μην επιβαρύνει σημαντικά την φύση.

Επιπλέον πρέπει να ληφθεί μέριμνα για αποφυγή ρύπανσης από διαρροή λαδιού, καυσίμων, κτλ.

Εκτός από τα περιβαλλοντικά, υπάρχουν και άλλα ζητήματα που πρέπει να ληφθούν υπ'όψιν.

Δεν θα πρέπει το υδατοδρόμιο να διασταυρώνεται με δρομολόγια πλοίων.

Θα πρέπει η χωροταξία του υδατοδρομίου να είναι τέτοια που να επιτρέπει την ασφαλή απογείωση και προσγείωση, χωρίς να έρχεται το αεροπλάνο σε πιθανή πορεία σύγκρουσης με αεροπλάνα από το κανονικό αεροδρόμιο.

Με τέτοια μήκη και πλάτη , θα πρέπει το υδροπλάνο να προσθαλασσώνεται στην ανοικτή θάλασσα και να μπαίνει μετά στο λιμάνι , ώστε να αποβιβάσει επιβάτες . Δεν το νομίζω . Κάπως διαφορετικό πρέπει να είναι . Ιδιαίτερα το πλάτος , μου φαίνεται τεράστιο , σε σχέση με έναν διάδρομο αεροδρομίου που οι ταχύτητες είναι πολύ μεγαλύτερες .

Πάντως είναι κακή εικόνα για την εταιρεία να έχει στην ιστοσελίδα της φωτογραφίες υδροπλάνων με κακοphotoshopιασμένο το λογότυπό της.

Μέχρι να δω υδροπλάνα να πετάνε, μου επιτρέπετε να έχω τις αμφιβολίες μου.

Υδροπλάνα πετούσαν πριν κάποια χρόνια στα Γιάννενα και στα Επτάνησα . Αλλά ως συνήθως , τα πάντα ήταν κυριολεκτικά στον άερα

Καλό σαν ιδέα, θέλει όμως πολύ ψάξιμο.

 

Η περιβαλλοντική μελέτη ιδιαίτερα θέλει προσοχή.

Ένα υδατοδρόμιο απαιτεί δέσμευση τμήματος τουλάχιστον 2 χιλιομέτρων σε μήκος και τουλάχιστον μισού χιλιομέτρου σε πλάτος. Σε αυτό το τμήμα για προφανείς λόγους απαγορεύεται το ψάρεμα, το κολύμπι, κτλ.

 

Ψάξτε τις αποφάσεις των δήμων  στο διαύγεια

Οι επιφάνειες είναι πολύ μικρότερες απο αυτές που λέτε

Μην συγκρίνετε το υδατοδρόμιο με τον διάδρομο στα συμβατικά αεροδρόμια.

Στα συμβατικά αεροδρόμια οι διάδρομοι έχουν απόσταση μεταξύ τους και στο ενδιάμεσο δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο.

Στην θάλασσα τα 250μ αριστερά και δεξιά από τον άξονα του αεροδιαδρόμου σας φαίνοται πολλά;

Στον αέρα, αν οι πτήσεις δύο αεροσκαφών πλησιάσουν σε απόσταση μικρότερη από 500μ θεωρείται απόσταση σύγκρουσης. Ίσως κοντά στην ξηρά όπου η ταχύτητα είναι χαμηλή να είναι πιο στενός ο διάδρομος αλλά στο σημείο που προσεγγίζει την θάλασσα θα πρέπει να υπάρχει κάποια άνεση χώρου.

Τα περί διαστάσεων δεν τα λέω από εκτίμηση αλλά λόγω ειδικότητας (Τμήμα Μηχανολόγων & Αεροναυπηγών Μηχανικών, εξειδίκευση Αεροναυπηγού Μηχανικού).

Το μήκος του αεροδιαδρόμου εξαρτάται από το αεροσκάφος.

Σε βιβλίο για σχεδισμό υδροπλάνων διάβασα πως η απόσταση απογείωσης πρέπει να είναι κάτω από 10.000πόδια (περίπου 3km) και κατά προτίμηση κάτω από 5.000πόδια (περίπου 1.5km).

Αν θέλει 1.5km για την απογείωση, δεν πρέπει να προσθέσουμε και μια απόσταση ασφαλείας για περίπτωση που έχει λίγο κύμα, δεν είναι ευνοϊκός ο αέρας, κτλ;

Εκτός αν κάνουμε και σε αυτά τις γνωστές Ελληνικές πατέντες, βγάζουμε μια άδεια για την ευνοϊκότερη περίπτωση, π.χ. για ένα μικρό και ελαφρύ υδροπλάνο, και αργότερα προσγειώνουμε ότι θέλουμε στον ίδιο αεροδιάδρομο αφού δεν υπάρχει αρμόδιος να ελέγξει.