Jump to content
  • Novatron
  • Τεχνολογία

    Sign in to follow this  
    Τεχνολογία

    501 ειδήσεις in this category

      By Didonis, in Τεχνολογία, ,

      Τις τελευταίες 3 ημέρες πολλοί συνάδελφοι αντιμετώπισαν πρόβλημα στο Autocad. Όταν προσπαθούσαν να σώσουν με άλλο όνομα αρχείο dwg ή να σώσουν αρχικό αρχείο dwg δεν άνοιγε το παράθυρο για τα save και το πρόγραμμα δεν αποκρινόταν.
       
      Με την βοήθεια συναδέρφων στο νήμα αυτό διαπιστώσαμε ότι μόλις απεγκατασταθεί το DropBox το πρόβλημα παύει να υπάρχει πια.
       
      Επειδή αρκετοί από εμάς έχασαν πολλές ώρες να ψάχνουν να βρουν τι συμβαίνει κάνουμε αυτή την ενημέρωση.
      Σε περίπτωση που υπάρχουν κι άλλες ενδείξεις ας γίνει ενημέρωση κι ας ενημερωθούν και όσοι χρησιμοποιούν το Autocad.
       

       
      Ο πιθανός λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι ότι στις 19/08/2016 το drop box έκανε αναβάθμιση από μόνο του στους υπολογιστές που του έχει επιτραπεί να κάνει αναβαθμίσεις από μόνο του. Οπότε η αναβάθμιση αυτή (νομίζω) θα είχε κάποια εντολή ώστε να το έχει και το AutoCAD ως επιλογή να σώσει εκεί.
       
      Το AutoCAD γενικά δεν τα πάει καλά με όσους προσπαθούν να παρέμβουν στις ρυθμίσεις του από την κατασκευάστρια εταιρεία και έγινε το πρόβλημα.
       
      Σε λίγους υπολογιστές που έχουμε ενημέρωση όπου δεν έχει γίνει η πρόσφατη αναβάθμιση του Drop Box το πρόβλημα δεν υπήρξε.
       

      Νέα ενημέρωση 25/08/2016
      Με βάση ενημερώσεις από συναδέρφους, βγήκε νέα αναβάθμιση του drobox όπου επιλύεται το πρόβλημα που παρουσιαστικά.
      Οπότε η λύση είναι για όσους δεν επιλύθηκε από μόνο του με την εκ νέου αυτόματη αναβάθμιση.
      Ή απεγκατάσταση του drobox από τον υπολογιστή σας και χρήση των υπηρεσιών του μέσω browser
      Ή αναβάθμιση εκ νέου με την από χτες αναβάθμιση του drop box που επιλύει το πρόβλημα με το AutoCAD.


      [

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Εκτός από την πρόσφατη δυνατότητα να έχουν και οι χρήστες των Android συσκευών εγκατεστημένους τους χάρτες Here της Nokia, η εφαρμογή της Φινλανδικής εταιρείας θα αποκτήσει ένα νέο εξαιρετικά χρήσιμο χαρακτηριστικό.
      Με το χαρακτηριστικό Predictive Traffic (Πρόβλεψη της κυκλοφορίας) η αξιόπιστη εκτίμηση του χρόνου άφιξης στον προορισμό σας αυξάνεται κατά 20% σε σχέση με άλλα συστήματα, αφού το συγκεκριμένο μπορεί να προβλέπει την κίνηση στους δρόμους για ένα διάστημα 12 ωρών.
       
      Η Nokia συνεργάζεται με το μεγαλύτερο πάροχο Συστήματος Γεωγραφικών Πληροφοριών (GIS), το Esri. Η λειτουργία του νέου χαρακτηριστικού είναι αρκετά απλή και αρκεί ο χρήστης να επιλέξει το σημείο εκκίνησης και τον προορισμό του. Στη συνέχεια θα του δοθεί μια λίστα με τις προτεινόμενες διαδρομές και τον αναμενόμενο χρόνο άφιξης. Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα να γίνει ο σχεδιασμός της διαδρομής μέσα από τον υπολογιστή και να συγχρονιστούν τα δεδομένα μέσω της υπηρεσίας Here Cloud του κινητού.
       
      Τέλος, αν στη διαδρομή που επέλεξε ο χρήστης συνέβη κάποιο ατύχημα ή κάτι άλλο πέραν της συνηθισμένης κίνησης τότε η εφαρμογή θα τον ειδοποιήσει ώστε να διαλέξει μια νέα διαδρομή.
       
      Για περισσότερες λεπτομέρειες δείτε το παρακάτω βίντεο
       

       
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/hardware/nokia/%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%B2%CE%BB%CE%B5%CF%88%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-her-r7949

      By basgoud, in Τεχνολογία, ,

      Μπορείτε να φανταστείτε έναν κόσμο, όπου πολλές υποδομές και κατασκευές γύρω μας θα εκτυπώνονται αντί να χτίζονται και όλο αυτό το εγχείρημα θα πραγματοποιείται με ανακυκλώσιμα υλικά, φιλικά προς το περιβάλλον;
       
      Η δυνατότητα εκτύπωσης αντικειμένων δεν είναι μία καινούργια ιστορία. Το 3D Printing όμως με υλικά όπως το απλό χώμα και όχι το σκυρόδεμα είναι κάτι που βρίσκεται ακόμη σε πειραματικό στάδιο και δείχνει ότι είναι μία πολλά υποσχόμενη μέθοδος.
       

       
      Η Greenagenda.gr παρουσιάζει σήμερα την προσπάθεια μίας ομάδας νέων επιστημόνων, στην οποία συμμετέχουν και Έλληνες και ξεκίνησε από το Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης (ΙΑΑC). Υπεύθυνος της σχετικής έρευνας είναι ο κ. Σοφοκλής Γιαννακόπουλος, σύμβουλος έρευνας είναι η κ. Αρετή Μαρκοπούλου και σύμβουλος ρομποτικής ο κ. Alexander Dubor.
       
      Ο κ. Σοφοκλής Γιαννακόπουλος στην συνέντευξη που παραχώρησε στη Greenagenda.gr σημειώνει ότι το 3D Printing είναι μία εφαρμόσιμη μέθοδος για την κατασκευή κτηρίων και όχι μόνο.
       

       
      Ποια είναι τα γενικά πλεονεκτήματα του 3D Printing; Ποια είναι τα «πράσινα» και φιλικά στο περιβάλλον πλεονεκτήματα του 3D Printing, όσον αφορά στην δημιουργία κτηρίων και δομικών στοιχείων, καθώς και στην αρχιτεκτονική;
       
      Η τρισδιάστατη εκτύπωση διαφέρει για έναν κυρίως λόγο από τις υπόλοιπες μεθόδους κατασκευής: Η διαδικασία παραγωγής ενός αντικειμένου, στις περισσότερες των περιπτώσεων, απαιτεί μία ποσότητα υλικού από το οποίο, με κάποια μέθοδο, θα αφαιρεθεί μία ποσότητα, έτσι ώστε να δημιουργηθεί, είτε το τελικό προϊόν είτε το καλούπι για το προϊόν. Αντίθετα, με την τεχνολογία της τρισδιάστατης εκτύπωσης η διαδικασία παραγωγής ενός προϊόντος ξεκινά κατευθείαν με την ελεγχόμενη έκχυση του υλικού στο χώρο «χτίζοντας» το αντικείμενο, εξοικονομώντας χρόνο, υλικό αλλά και χρήματα. Επίσης η χρήση της συγκεκριμένης τεχνολογίας μας προσφέρει τη δυνατότητα κατασκευής πολύπλοκων γεωμετριών, η κατασκευή των οποίων με άλλες διαδικασίες θα ήταν χρονοβόρα και υψηλού κόστους.
       
      Στην αρχιτεκτονική, και όχι μόνο, επιπρόσθετα πλεονέκτημα της τρισδιάστατης εκτύπωσης είναι η δυνατότητα επιλογής ανακυκλώσιμων υλικών, φιλικών προς το περιβάλλον. Η διαδικασία εκτύπωσης ξεκινά με τα υπολογιστικά προγράμματα σχεδίασης, με δυνατότητα σχεδίασης πολύπλοκων γεωμετριών, και συνεχίζει με την παραγωγή με φυσικά υλικά μέσα σε πολύ μικρό χρόνο. Επιπρόσθετα, κατά τη διαδικασία εκτύπωσης μπορούμε να επέμβουμε στη σύνθεση του χρησιμοποιούμενου υλικού, δημιουργώντας τελικό προϊόν με διαφορετικές ιδιότητες ανάλoγες πάντα με τις εκάστοτε ανάγκες, είτε για λόγους λειτουργικούς ή στατικής επάρκειας.
       

       
      Σε τι συνίσταται το Pylos Project και ποια η εξέλιξή του μέχρι στιγμής;
       
      Το project Pylos είναι μια απόπειρα παντρέματος της παραδοσιακής αρχιτεκτονικής (Vernacular architecture) με την τεχνολογία. Η λογική είναι απλή: Η παραδοσιακή αρχιτεκτονική αποτελεί πολύτιμη πηγή γνώσεων. Φανερώνει την βαθιά γνώση που είχαν προηγούμενες κοινωνίες των δυνατοτήτων, αλλά και των περιορισμών του φυσικού περιβάλλοντος. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της μακραίωνης συμβίωσής τους με την φύση. Με την αυτοσχέδια, εμπειρική αντιμετώπιση των στοιχειωδών οικιστικών του αναγκών, ο άνθρωπος κατασκεύασε εργονομικά, λειτουργικά και αισθητικά άρτια οικοδομήματα. Μου άρεσε η κουλτούρα που βασίζεται στην παράδοση, γι΄αυτό και επέλεξα ως υλικό το χώμα. Το χώμα βρίσκεται παντού, οπότε δεν υπάρχει κόστος μεταφοράς, είναι οικονομικό, οικολογικό, βιοδιασπώμενο. Οι κατασκευές με χώμα χρειάζονται βέβαια συντήρηση. Η έρευνα επικεντρώθηκε στην εύρεση της κατάλληλης σύνθεσης ώστε να επιτρέπεται η εκτύπωση μεγάλων κατασκευών. Πειραματίστηκα με πάνω από 350 διαφορετικές χημικές συνθέσεις. Κατέληξα στο ότι μία πρόσμειξη με πρωτείνες λειτουργεί καλύτερα.
      Συγχρόνως κατασκεύασα τέσσερις πρωτότυπες μηχανές εκτύπωσης, με τις οποίες δοκίμαζα και κατέγραφα την συμπεριφορά του υλικού μου πάντα σε συνάρτηση με την εκτυπωμένη γεωμετρία. Τα αποτελέσματα είναι πολύ ενθαρρυντικά. Εκτυπώθηκαν δομικά στοιχεία μεγάλης κλίμακας (Κολώνες ύψους 2m και διαμέτρου 0.5m) με πολύ μικρό χρόνο εκτύπωσης (40min) και πολύ μικρό κόστος ( 4 - 5 ευρώ).
       
      Αυτή τη στιγμή η σχετική έρευνα έχει περάσει στο δεύτερο στάδιο ανάπτυξης με μια ομάδα μεταπτυχιακών φοιτητών στο Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης (ΙΑΑC) και αποσκοπούμε με την ολοκλήρωσή της στην εκτύπωση ενός μεγαλύτερου πρωτότυπου σπιτιού. Στο δεύτερο στάδιο της έρευνας υπάρχει μία δυνατή βάση υλικού, αλλά και τεχνολογίας. Ένας εξίσου σημαντικός κλάδος της έρευνας είναι ο σχεδιασμός. Ζούμε σε μια εποχή όπου η χρήση σχεδιαστικών προγράμματων CAD, μας προσφέρουν δυνατότητες για πολύπλοκες δημιουργίες, υπολογισμούς αλλά και προσομοιώσεις. Σχεδιάζουμε γεωμετρίες και προσομοιώνουμε τις ιδιότητες υλικών, αλλά και τοπικών φαινομένων για τη μέγιστη δυνατή απόδοση και εξοικονόμηση ενέργειας. Παραδείγματος χάρη μπορούμε να έχουμε «πρόσβαση» σε δομικά στοιχεία, όπως ο τοίχος, σχεδιάζοντας τον και κατασκευάζοντας τον με καινούργια χαρακτηριστικά. Ο τοίχος μέχρι σήμερα ήταν ένα διαχωριστικό στοιχείο με, κατά κανόνα, ομοιόμορφη γεωμετρία.
       
      Με την τεχνολογία της εκτύπωσης έχουμε σχεδιαστική και συγχρόνως κατασκευαστική «πρόσβαση» στην εσωτερική του γεωμετρία. Μπορείς να κατασκευάσεις τοίχους ή δομικά στοιχεία -τούβλα-, από όπου θα περνάει ο αέρας, ακόμα και το νερό της βροχής που θα μπορείς να το συλλέξεις και να το χρησιμοποιήσεις για τον κλιματισμό του χώρου. Έτσι η έννοια του τοίχου αλλάζει. Το ίδιο μπορεί να γίνει με το πάτωμα και όλα τα δομικά στοιχεία της κατασκευής.
       
      Είναι το 3D Printing μία πολλά υποσχόμενη και εφαρμόσιμη μέθοδος για την κατασκευή κτηρίων ή θα αργήσει ακόμη πολύ μέχρι να υιοθετηθεί σε ευρύτερη κλίμακα;
       
      Ναι, το 3D Printing είναι μία πολλά υποσχόμενη και εφαρμόσιμη μέθοδος για την κατασκευή κτηρίων και όχι μόνο. Υπάρχουν φιλότιμες προσπάθειες ανά τον κόσμο εκτύπωσης κτηρίων, με ορισμένες ήδη να έχουν εκτυπώσει κάποιες κατασκευές (εκτύπωση με σκυρόδεμα). Προσωπικά πιστεύω ότι ο λόγος αποτυχίας τους έγκειται στο γεγονός ότι οι συγκεκριμένες έρευνες επικεντρώνονται περισσότερο στην τεχνολογία, που θα αποφέρει κέρδη μειώνοντας το εργατικό δυναμικό, και στη χρήση ενός υλικού γνωστού στον κόσμο της κατοικήσιμης κατασκευής: το σκυρόδεμα. Σε μία καινοτόμα τεχνολογία, στον κόσμο της κατασκευής, είναι αδύνατον να χρησιμοποιηθεί το σκυρόδεμα όπως το γνωρίζουμε μέχρι σήμερα. Οι κατασκευαστικές μέθοδοι σε μεγάλο βαθμό βασίζονται στις εκάστοτε ιδιότητες των υλικών και το σκυρόδεμα αποδίδει πολύ καλά με τις υπάρχουσες μεθόδους. Η χρήση του ίδιου ακριβώς υλικού με μια καινούργια μέθοδο θα έχει ως αποτέλεσμα πολλούς κατασκευαστικούς, αλλά και γεωμετρικούς περιορισμούς. Κατά συνέπεια, ουσιαστικά, τα περισσότερα πλεονεκτήματα, καθώς και ο λόγος που χρησιμοποιείται μια καινούργια τεχνολογία θα ακυρωθούν, και η έρευνα θα εστιαστεί στη μείωση του εργατικού προσωπικού. Πιστεύω ότι στο κοντινό μέλλον οι έρευνες θα επικεντρωθούν στην ανάπτυξη ενός καινούργιου σκυροδέματος ή και άλλων υλικών και ελπίζω οτι θα λάβουν υπόψη το ήθος και τον πολιτισμό.
       
      Έχουμε robot για τα πράγματα που δεν μπορούμε να κάνουμε με τα χέρια μας και έχουμε τα χέρια μας για να κάνουμε πράγματα που δεν μπορούμε να κάνουμε με robot. Το 3D Printing δεν πρέπει να αντικαταστήσει εξ’ ολοκλήρου τη κατασκευή κτηρίων μόνο από robot, όπως ακριβώς δεν μπορεί να κατασκευαστεί ένα κτήριο μόνο με ένα υλικό.
       

       
      http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2016/11/22-2-685x1024.jpg
       
      http://greenagenda.gr/wp-content/uploads/2016/11/27-582x1024.jpg
       
      Πηγή: Greenagenda.gr - http://greenagenda.gr/28980/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Οι αρχηγοί των clouds Amazon.com, Microsoft, Google, IBM και η πρωτοεμφανιζόμενη DigitalOcean ξοδεύουν δισεκατομμύρια δολάρια για να κατασκευάσουν τεράστια κέντρα δεδομένων σε όλο τον κόσμο ώστε να αποθηκεύουν τις γιγάντιες πλέον βάσεις τους.
       
      Μόνο η Microsoft, σύμφωνα με το bloοmberg.com, ξοδεύει $15 δισεκατομμύρια και υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι που γίνεται επιβεβλημένη πια η επέκταση των εγκαταστάσεών.
       
      Οι εταιρίες θα πρέπει να στήνουν περισσότερους servers κοντά στα σε αστικά κέντρα που εμφανίζουν υψηλή ανάπτυξη διαδικτυακής κίνησης και θα πρέπει να συμμορφώνονται με όλο και περισσότερο απαιτητικά νομικά πλαίσια που επιβάλλουν αποθήκευση δεδομένων μόνο σε μια χώρα ή ακόμη ούτε και αυτό.
       
      Το άμεσο αποτέλεσμα αυτών των δύο παραμέτρων είναι η συγκέντρωση αυτών των κέντρων σε συγκεκριμένες γεωγραφικές τοποθεσίες.
       
      Ποιές όμως είναι αυτές οι τοποθεσίες που Amazon.com, Microsoft, Google, IBM και DigitalOcean επιλέγουν τελικά και γιατί…?
      Σιάτλ γιατί έχει φθηνή υδροηλεκτρική ενέργεια. Κεμπέκ γιατί αναδεικνύεται σε περιφερειακό κόμβο. Ντάλας και Χιούστον γιατί είναι κοντά σε Κεντρική Αμερική και Μεξικό και προσφέρουν φορο-ελαφρύνσεις.
       
      Silicon Valley γιατί παρά το ότι είναι όλα πανάκριβα εκεί έχει άφθονους πελάτες! Σάου Πάουλο, Βραζιλία γιατί είναι μια από τις αγορές Cloud με τη μεγαλύτερη ανάπτυξη.
       
      Στην Ευρώπη Λονδίνο, Δουβλίνο και Φρανκφούρτη παίρνουν τα σκήπτρα της στέγασης των clouds κυρίως διότι έχουν αντιστοίχως ένα συμπυκνωμένο χρηματοοικονομικό κέντρο, μια ακμάζουσα τεχνολογική βιομηχανία με πολύ χαμηλή επιχειρηματική φορολογία και τους πιο ευαίσθητους σε ότι αφορά τα απόρρητα δεδομένα πελάτες, τους Γερμανούς.
       
      Στην Ινδία, το Πιούν, Τσενάι και Μουμμπάη έχουν την τιμητική τους καθώς παρά το ότι δεν έχουν υποδομές είναι γιαγάντιες αγορές.
       
      Στην Κίνα το Χονγκ Κονγκ προσφέρει πολύ λιγότερους περιορισμούς από ότι άλλες περιοχές.
       
      Στην Ιαπωνία το Τόκυο και η Σιγκαπούρη είναι η μτρίτη μεγαλύτερη αγορά clouds στο κόσμο και ο παράδεισος των κυβερνητικών χρηματοδοτήσεων σε υποδομές αντίστοιχα.
       
      Τέλος η Μελβούρνη και το Σύδνευ ακριβώς επειδή οι πελάτες είναι εξαιρετικά απομακρυσμένοι από τα άλλα παγκόσμια κέντρα χρειάζονται τα δεδομένα τους «κοντά».
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Pou_epilegoun_ta_Clouds_na_stegasoun_tous_servers_tous/#.Vj2t97fhDDd

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η τεχνολογία έχει πιστούς φίλους αλλά και φανατικούς εχθρούς. Ασφαλώς και μπαίνει κάθε μέρα και πιο πολύ στην ζωή μας, όμως είναι αλήθεια ότι όλο και περισσότερες δουλειές αυτοματοποιούνται, με συνέπεια την εξαφάνιση ορισμένων. Η γενικότερη επίδραση της τεχνολογίας στην αγορά εργασίας επιτρέπει στους εργοδότες να προσλαμβάνουν λιγότερους ή να μην αυξάνουν τους μισθούς.
       
      Όπως τα περισσότερα πράγματα, λοιπόν, έτσι και η τεχνολογία έχει υπέρ και κατά. Και δίνει αλλά και παίρνει.
       
      Η εταιρία επενδύσεων υψηλής τεχνολογίας ονόματι Floodgate έκανε πρόσφατα έρευνα που συνέκρινε την σημερινή εποχή της τεχνολογικής αφθονίας με το 1979 από την σκοπιά των τιμών. Αν σήμερα, δηλαδή, έχουμε πρόσβαση σε περισσότερα πράγματα φθηνότερα απ' ό,τι 37 χρόνια πριν, στην προ κομπιούτερ εποχή.
       
      Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ναι μεν ισχύει αυτό που λένε οι οικονομολόγοι, ότι η τεχνολογία συμπιέζει τους μισθούς της μεσαίας τάξης, αλλά θα πρέπει να συνυπολογιστούν και οι πολλές δυνατότητες για τις οποίες σήμερα δεν πληρώνουμε είτε καθόλου, είτε όσο στο παρελθόν.
       
      Η έρευνα άρχισε με το τηλέφωνο. Ένα smartphone σήμερα μπορεί να αγοραστεί με 200 δολάρια. Επιπλέον απαιτούνται 100 δολάρια το μήνα για τηλεφωνικές κλήσεις μιας οικογένειας προς κινητά, υπεραστικά, μηνύματα, αλλά και τηλεφωνητή. Δηλαδή, περίπου 1.200 δολ. ετησίως.
       
      Το 1979 ένα τηλέφωνο (όχι φυσικά κινητό) κόστιζε μεν λιγότερο σαν αγορά της συσκευής, αλλά οι ίδιες κλήσεις, μόνο τοπικού επιπέδου, θα κόστιζαν 325 δολάρια το χρόνο σε λεφτά εκείνης της εποχής, ποσό που θα αντιστοιχούσε σε 1.068 δολάρια, με τις σημερινές αξίες. Όσο περίπου και τώρα, δηλαδή.
       
      Οι διεθνείς κλήσεις, όμως, κόστιζαν 1.34 δολάρια το λεπτό το 1979 (4.40 σημερινά δολάρια), ενώ τώρα ελάχιστα μέσω Skype.
       
      Αν κάποιος χρειαζόταν τηλεφωνητή το 1979 θα τον πλήρωνε τουλάχιστον 125 δολάρια (410 σημερινά δολάρια). Ο τηλεφωνητής, όμως, στις μέρες μας είναι δωρεάν.
       
      Στο κομμάτι των τηλεφωνικών κλήσεων και μόνο (χωρίς να υπολογίζονται όλες οι άλλες λειτουργίες των σημερινών smartphones), η έρευνα συμπεραίνει ότι η πλάστιγγα σύγκρισης αξίας γέρνει υπέρ των προηγμένων τεχνολογικά smartphones.
       
      Αν προσθέσει κανείς και κάποιες από τις πιο βασικές εφαρμογές των κινητών, τότε η διαφορά μεγαλώνει. Ένα κομπιουτεράκι τσέπης για απλοϊκούς αριθμητικούς υπολογισμούς το 1979 έφτανε ακόμα και στα 80 δολάρια (263 δολάρια σήμερα). Τώρα, το calculator παρέχεται δωρεάν ακόμα και στα πιο φτηνά τηλέφωνα.
       
      Δεύτερο πεδίο στην έρευνα ήταν η μουσική. Το 1979, αν κάποιος ήθελε να έχει μουσική μαζί του θα έπρεπε να αγοράσει ένα walkman για τουλάχιστον 150 δολάρια (493 δολάρια σήμερα). Μετά, να αγοράζει ξεχωριστά το κάθε άλμπουμ για 9 δολάρια το ένα (30 σημερινά δολάρια).
       
      Το 2016, η υπηρεσία music player στο κινητό τηλέφωνο είναι δωρεάν. Κάποιος μπορεί να πληρώνει 9 δολάρια το μήνα (2.75 σε δολάρια του 1979) για Spotify και να ακούει σχεδόν κάθε άλμπουμ μουσικής που υπάρχει.
       
      Για φωτογραφίες, το 1979 κάποιος έπρεπε να αγοράσει μια Kodak τσέπης για 28 δολάρια (92 δολάρια σήμερα). Μετά θα έπρεπε να πληρώνει για καινούργιο φιλμ κάθε δυο ντουζίνες φωτογραφίες αλλά και για την εμφάνιση του φιλμ. Τώρα όλα αυτά είναι δωρεάν στα smartphones και πολύ υψηλότερης ποιότητας. Η εκτύπωση δε, ακόμα και στoυς πιο απλούς printers της αγοράς, είναι παιχνιδάκι.
       
      Τώρα, εξάλλου, μπορούμε να κάνουμε πράγματα απλώς με το τηλέφωνό μας που ήταν αδιανόητα το 1979. Αν κάποιος έμπαινε στον Λευκό Οίκο κι έδειχνε στον Τζίμι Κάρτερ οδηγίες GPS σε ένα μηχάνημα στο μέγεθος παλάμης, μάλλον θα συλλαμβανόταν ως κατάσκοπος τελευταίας γενιάς ή... εξωγήινος.
       
      Google, Facebook, YouTube, Slack, Zillow, Kayak, Snapchat, e-books, digital ειδήσεις και άρθρα, όλα αυτά ήταν πέρα κι από την πιο άγρια φαντασία το 1979. Και στην συντριπτική τους πλειοψηφία σήμερα είναι δωρεάν.
       
      Η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι στην πραγματικότητα λίγα πράγματα είναι ακριβότερα σήμερα σ' αυτούς τους τομείς της τεχνολογίας από ό,τι 37 χρόνια πριν. Είτε ως συσκευές, είτε πολύ περισσότερο στις παρεχόμενες υπηρεσίες και δυνατότητες. Αντίστοιχα, αναλογικά, είναι τα ποσά και στην Ευρώπη, φυσικά.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/159567/poso-kostize-i-tehnologia-1979-kai-poso-simera-sygkrisi-gia-tilefona-moysiki

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Έπειτα από τη δημοσιοποίηση της σχετικής απόφασης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η δράση «Κουπόνι Υπερυψηλής Ευρυζωνικότητας – Superfast Broadband» της Γενικής Γραμματείας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΓΓΤΤ) προϋπολογισμού 50 εκατ. ευρώ περνά στην υλοποίησή της.
      Η δράση θα υλοποιηθεί με τη μέθοδο κουπονιού (voucher) και σύμφωνα με το σχεδιασμό που έχει κάνει η ΓΓΤΤ υπό το γενικό γραμματέα Βασίλη Μαγκλάρα δικαιούχοι του κουπονιού είναι όλοι οι πολίτες (φυσικά πρόσωπα περιλαμβανομένων και των επιτηδευματιών που δραστηριοποιούνται στους τομείς του πεδίου εφαρμογής του άρθρου 1 του Κανονισμού (ΕΚ) 1407/2013) σε οποιαδήποτε από τις περιοχές όπου προσφέρονται SFΒΒ Υπηρεσίες (σύνδεση στο διαδίκτυο υπερ υψηλών ταχυτήτων).
      Η επιδότηση είναι συνολικού ύψους 360 ευρώ για 24 μήνες (13 ευρώ ανά μήνα και 48 ευρώ για τη σύνδεση). Δυνητικά θα ωφεληθούν περίπου 139 χιλ. πολίτες, ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη μας ότι οι συνδέσεις που θα επιδοτηθούν θα είναι κατά βάση νοικοκυριά οι ωφελημένοι συνολικά θα είναι περί τις 400 χιλ.
      Η υπηρεσία σύνδεσης στο διαδίκτυο που επιδοτείται αφορά πραγματική ταχύτητα καθόδου τουλάχιστον 100Mbps, άμεσα αναβαθμίσιμη σε 1Gbps. Αυτό σημαίνει δίκτυα οπτικών ινών έως τα σπίτια (FTTH). Ως εκ τούτου οι περιοχές στις οποίες οι πολίτες μπορούν να κάνουν χρήση της επιδότησης, αρχικά, θα είναι περιορισμένες. Πληροφορίες αναφέρουν π.χ. ότι σε ορισμένες περιοχές στην Αττική FTTH δίκτυο θα ολοκληρωθεί το καλοκαίρι.
      Η λογική της επιδότησης έχει και ως στόχο να «παρακινηθούν» οι τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι, ΟΤΕ, Vodafone και Wind, οι οποίοι σήμερα υλοποιούν δίκτυα Vectoring(οπτική ίνα μέχρι τις υπαίθριες καμπίνες – ταχύτητες έως 200 Mbps) σε ένα μεγάλο τμήμα της χώρας και FTTH σε ένα πολύ μικρότερο, να πάνε την ίνα μέχρι τα σπίτια σε περισσότερες περιοχές.
      Όλη η διαδικασία τόσο για τους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους που θα κάνουν σχετικές προσφορές αφού έχουν εγγραφεί και πιστοποιηθεί στο πληροφοριακό σύστημα της δράσης όσο και τους πολίτες θα διεκπεραιώνεται μέσω της ειδικής ιστοσελίδας www.sfbb.gr η οποία αναμένεται να ενεργοποιηθεί τις επόμενες ημέρες.

      By basgoud, in Τεχνολογία, ,

      Η κινεζική OnePlus έχει γίνει γνωστή την τελευταία τριετία για μια σειρά εντυπωσιακών smartphones με συγκριτικά προσιτά τιμή. Το κοινό δείχνει να ανταποκρίνεται δίνοντας στην, σχετικά άγνωστη, εταιρεία αξιόλογα μερίδια σε έναν άκρως ανταγωνιστικό κλάδο.
       
      Μια αποκάλυψη όμως ενδέχεται να ανακόψει την ανοδική πορεία της OnePlus, καθώς όπως όλα δείχνουν η εταιρεία είχε στήσει ένα αυτοματοποιημένο σύστημα συλλογής δεδομένων και προσωπικών πληροφοριών χωρίς τη συγκατάθεση των καταναλωτών.
       

      Πώς αποκαλύφθηκε η «υποκλοπή»
       
      Οι αρχικές αναφορές έγιναν πριν από περίπου έναν χρόνο. Ο ερευνητής ασφαλείας Christopher Moore είχε προσέξει ότι η συσκευή του (OnePlus 2) συνδέεται χωρίς προφανή λόγο και χωρίς βέβαια τη συγκατάθεσή του σε ένα domain της OnePlus (open.oneplus.net).
       
      Όπως διαπίστωσε τα δεδομένα που έφευγαν από τη συσκευή μόνο αθώα δεν ήταν, καθώς περιλάμβαναν πληροφορίες για τον σειριακό αριθμό της συσκευής, τους αριθμούς τηλεφώνων, τη διεύθυνση MAC, τα ονόματα των κινητών δικτύων κ.ά.
       
      Εξάλλου, κατέγραψε την αποστολή διαφόρων πληροφοριών σχετικά με τη χρήση εφαρμογών, αλλά και της ίδιας της συσκευής, όπως π.χ. η συχνότητα ξεκλειδώματος του τηλεφώνου, των δικτύων Wi-Fi στα οποία συνδέεται και πολλά ακόμη. Υπέθεσε λοιπόν βάσιμα ότι η σύνδεση όλων αυτών των δεδομένων είναι πολύ εύκολη καθώς η εταιρεία διαθέτει πρόσβαση και στα στοιχεία σύνδεσης του χρήστη σε εφαρμογές και λογαριασμούς.
       
      Το λειτουργικό που ενοχοποιείται
       
      Το προσαρμοσμένο λειτουργικό σύστημα της συσκευής είναι μια προσαρμοσμένη έκδοση του Android, που ονομάζεται Oxygen OS και αποτελεί ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των κινητών της εταιρείας. Το OS όμως των OnePlus φαίνεται ότι αφήνει τα κενά ασφαλείας και εκθέτει τα δεδομένα των χρηστών.
       
      Οι εφαρμογές που συλλέγουν και αποστέλλουν στους servers της εταιρείας τα data των χρηστών είναι οι OnePlus Device Manager και OnePlus Device Manager. Ο Christopher Moore δίνει αναλυτικά τα στοιχεία που έχει συλλέξει σε αυτό το post.
       
      Σε (ημι)επίσημη απάντησή της η OnePlus αποκάλυψε ότι συλλέγει δύο «ροές» δεδομένων μέσω HTTPS σε έναν σέρβερ της Amazon. Η πρώτη ροή είναι τα analytics χρήσης, τα οποία σύμφωνα με την εταιρεία «συλλέγονται ώστε να προσαρμοστεί με ακρίβεια το λογισμικό σύμφωνα με τη συμπεριφορά των χρηστών».
       

       
      Η λύση
       
      Ο προγραμματιστής Jakub Czekanski ανακάλυψε ένα σχετικά εύκολο τρικ απενεργοποίησης των συγκεκριμένων εφαρμογών. Έτσι, αν έχετε στην κατοχή σας οποιαδήποτε συσκευή της OnePlus με λειτουργικό Oxygen OS και βέβαια δεν επιθυμείτε να διαβιβάζονται τα δεδομένα σας, δεν έχετε παρά να πληκτρολογήσετε την ακόλουθη εντολή adb: pm uninstall -k --user 0 pkg. Με αυτόν τον τρόπο θα απενεργοποιηθούν μόνιμα οι ύποπτες εφαρμογές.
       
      Στο φόρουμ των χρηστών δίνονται και άλλες συμβουλές απενεργοποίησης των συγκεκριμένων υπηρεσιών. Η εταιρεία αναφέρει ότι οι χρήστες που δεν επιθυμούν τη συμμετοχή του στο «πρόγραμμα» μπορούν να απενεργοποιήσουν την επιλογή ‘join experience programme’ από τις Ρυθμίσεις για προχωρημένους.
       
      Αναμένουμε βέβαια και την επίσημη διαβεβαίωση της OnePlus ότι αφενός θα διακόψει τη συγκεκριμένη πρακτική συλλογής δεδομένων χωρίς συγκατάθεση του χρήστη και ότι αφετέρου θα διαγράψει όλα τα δεδομένα που έχει συλλέξει έως σήμερα.
       
      Πηγή http://www.liberal.gr

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί για αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες μια μεγάλη πρόκληση.
      Οι μελέτες, οι έρευνες και οι πειραματισμοί είναι καθημερινοί εδώ και χρόνια και διακαής πόθος όλων όσων ασχολούνται με το θέμα είναι να βρεθεί λύση στα προβλήματα που έχουν σχέση με την εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης.
      Η Google πάντα ήταν και θα συνεχίσει να είναι πρωτοπόρα σε αυτό τον τομέα, καθώς βρίσκεται μπροστά από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως είναι η General Motors, η Mercedes-Benz και η Audi. Ήδη η εταιρεία έχει συνάψει συμφωνίες για την αγορά δεκάδων αυτοκινήτων που φέρουν την ανάλογη τεχνολογία, προκειμένου αυτά να συμβάλλουν στην έρευνά της, δίνοντας λύσεις στην αυτόνομη οδήγηση.
      Η GM σχεδιάζει σύντομα να ξεκινήσει μια υπηρεσία με το Chevrolet Bolt το οποίο δεν θα έχει τιμόνι. Οι επικεφαλής του προγράμματος θεωρούν ότι μπορούν να φθάσουν σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο λίγο μετά το 2020. Ο δρόμος προς την αυτόνομη οδήγηση είναι μακρύς και εξαιρετικά περίπλοκος, αλλά μπορεί να αποτελέσει και καταστροφικός καθώς τα ατυχήματα είναι εντός προγράμματος. Όπως έγινε πρόσφατα με το θάνατο ενός πεζού. Επίσης, ένα από τα αυτόνομα φορτηγά της Waymo συμμετείχε σε σύγκρουση πριν από λίγες ημέρες.
      Ωστόσο, πολλοί επικεφαλής αγωνίζονται να κυριαρχήσουν την τεχνολογία και να τη θέσουν σε λειτουργία το συντομότερο. Τα επόμενα τρία χρόνια, σχεδόν όλοι τους θα είναι σε θέση να αναδείξουν αυτοκίνητα ικανά να πλοηγούν σε δρόμους της πόλης σε χαμηλές ταχύτητες και σε σταθερές διαδρομές.
      Σύμφωνα με μελέτη της Goldman Sachs, προβλέπει ότι τα robo-taxis θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις που θα τα κατέχουν αυξάνοντας τα έσοδά τους. Υπολογίζεται ότι μέχρι και το 2030 τα έσοδα των εταιρειών θα αγγίζουν τα 285 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς η έλλειψη οδηγού αποτελεί μια μεγάλου μεγέθους οικονομία. Να σημειώσουμε ότι ήδη η Waymo έχει αναλύσει πάνω από 5 εκατομμύρια μίλια που έχουν γίνει στις δοκιμές σε 25 πόλεις. Αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι σε συγκεκριμένα προγράμματα δοκιμών περίπου 563.000 μιλίων υπήρξαν μόνο τρεις συγκρούσεις, ενώ η GM είχε 22 ατυχήματα σε περίπου 132.000 μίλια.
      Με βάση τα δεδομένα που υπάρχουν σήμερα στο χώρο της αυτόνομης οδήγησης ένα αυτοκίνητο στοιχίζει ιδιαίτερα ακριβά, ενώ διαθέτει ακριβά ανταλλακτικά και συντήρηση. Αυτό σε πρώτη φάση, αφού καθώς βγαίνουν στην παραγωγή περισσότερα αυτοκίνητα το κόστος θα πέφτει και θα μπορεί μια εταιρεία να επενδύσει ευκολότερα.
      Η GM σχεδιάζει να δαπανήσει ένα δισεκατομμύριο δολάρια από τον ετήσιο προϋπολογισμό για την ανάπτυξη των συγκεκριμένων αυτοκινήτων. Αυτά όσον αφορά τα αυτοκίνητα, καθώς μέσα στα επόμενα χρόνια θα ξεκινήσουν οι έρευνες και οι μελέτες για την αυτόνομη οδήγηση σε φορτηγά.

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Σε συνολικά 72 δήμους του Νομού Αττικής θα τοποθετηθούν οι 1.000 "έξυπνες στάσεις”, δηλαδή οι πινακίδες τηλεματικής που θα παρέχουν στο επιβατικό κοινό πληροφόρηση για τον ακριβή χρόνο διέλευσης των λεωφορείων και των τρόλεϊ. Το συγκεκριμένο έργο, που, όπως όλα δείχνουν, θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Μαρτίου - το αργότερο έως το Πάσχα, θα βελτιώσει σημαντικά την ποιότητα των μετακινήσεων, επιτρέποντας στους χρήστες αστικών συγκοινωνιών να γνωρίζουν και μέσω "έξυπνου” κινητού και ηλεκτρονικού υπολογιστή την ακριβή ώρα αφιξοαναχώρησης του μέσου μαζικής μεταφοράς.
       
      Ουσιαστικά, το έργο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα) θα υλοποιηθεί σχεδόν σε όλη την Αττική, σε 1.000 επιλεγμένες από τις συνολικά 8.000 υφιστάμενες στάσεις, ενώ συστήματα τηλεματικής θα τοποθετηθούν σε περίπου 1.900 οχήματα.
       
      "Πρόκειται για το πρώτο έργο ΣΔΙΤ στο οποίο συνδυάσαμε κοινοτικούς και ιδιωτικούς πόρους. Το μοντέλο αποδεικνύεται επιτυχημένο καθώς διασφαλίζεται η μακροχρόνια λειτουργικότητα και αξιοποίηση ιδιωτικών πόρων. Είναι ένα μοντέλο που στη συνέχεια εφαρμόσαμε και σε άλλα έργα ΣΔΙΤ, όπως το ηλεκτρονικό εισιτήριο, τα ευρυζωνικά δίκτυα, τα ψηφιακά πρακτικά δικαστηρίων και το οποίο θα μπορούσε συνολικά να αποτελέσει ένα κατάλληλο εργαλείο για μελλοντικές μακροχρόνια βιώσιμες επενδύσεις” σημειώνει στο Capital.gr ο Ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ Νίκος Μαντζούφας.
      Οι δήμοι που θα αποκτήσουν "έξυπνες στάσεις" λεωφορείων:
       

       
       
      Πολυετείς καθυστερήσεις
       
      Το έργο, προϋπολογισμού 20 εκατ. ευρώ, υλοποιείται από την κοινοπραξία Intracom IT Services - Intracom Κατασκευές, με χρηματοδότηση που προέρχεται από το ΕΣΠΑ (5 εκατ. ευρώ), το πρόγραμμα Jessica (4 εκατ.), ίδια κεφάλαια και δανεισμό από την Εθνική Τράπεζα.
       
      Η αποπληρωμή της επένδυσης, όταν τεθεί σε πλήρη λειτουργία, θα πραγματοποιείται τμηματικά- σε μηνιαία βάση- από τον ΟΑΣΑ. Οι καταβολές, δηλαδή, θα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την καλή λειτουργία του συστήματος με αποτέλεσμα να απομειώνονται εάν, για παράδειγμα, δεν λειτουργούν ορισμένες στάσεις.
       
      Ακόμη, ενδιαφέρον παρουσιάζει εάν οι πινακίδες τηλεματικής "αντέξουν” στη γενικευμένη απαξίωση που μαστίζει τη δημόσια περιουσία. Γι'αυτό, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, ο εξοπλισμός είναι κατασκευασμένος με αντιβανδαλιστικό υλικό και είναι ασφαλισμένος έναντι πιθανής βλάβης ή ζημιάς.
       
      Πάντως, η τηλεματική αποτελεί μακέτα, τουλάχιστον από το 2004, οπότε ο τότε υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης είχε εξαγγείλει ότι το έργο προχωράει. Το 2006 ο ίδιος είχε εξαγγείλει ότι το σύστημα τηλεματικής θα έχει τεθεί σε λειτουργία μέσα στο 2008...
       
      Ζητούμενο η εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών
       
      Μπορεί η έναρξη λειτουργίας της τηλεματικής να αναμένεται ότι θα ενισχύσει τη συχνότητα χρήσης των λεωφορείων και των τρόλεϊ, παραμένει αβέβαιο εάν θα καταφέρει να σώσει τη "χαμένη τιμή” των αστικών συγκοινωνιών, με την αστυνόμευση του δικτύου των λεωφορειολωρίδων να είναι, εδώ και χρόνια, πρακτικά ανύπαρκτη.
       
      Παράλληλα, ζητούμενο είναι η εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών που βρίσκονται σήμερα αντιμέτωπες με πρωτογενείς ζημιές που υπερβαίνουν τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ οι ληξιπρόθεσμες οφειλές των υπουργείων προς τον ΟΑΣΑ ξεπερνούν τα 110 εκατ. ευρώ.
       
      Για την ώρα, πάντως, η διεκδίκηση των υπέρογκων χρεών από τα υπουργεία αποτελεί την μοναδική πηγή άμεσης άντλησης εσόδων, με το έδαφος να είναι...ολισθηρό για το σύστημα αστικών συγκοινωνιών που επιβαρύνεται με περίπου 40 εκατ. ευρώ, ετησίως, λόγω της λαθρεπιβίβασης, ενώ παραμένουν άγνωστες ποιες θα είναι οι επιπτώσεις στις εισπράξεις λόγω της αύξησης των εισιτηρίων από 1,20 σε 1,40 ευρώ.
       
      Πηγή: http://www.capital.gr/epikairotita/3104158/poioi-dimoi-tha-apoktisoun-exupnes-staseis-leoforeion

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Στην κορυφή είναι η εφαρμογή του Facebook με 146 εκατ. μοναδικούς χρήστες
      Ενδιαφέρον έχει η παρουσία του Instagram, που είναι η τρίτη εφαρμογή του Facebook στη λίστα του top 10.
       
      Τα smartphones όσο ποτέ πριν είναι στη ζωή μας και μάλλον δεν πρόκειται να τα αποχωριστούμε σύντομα. Τι όμως είναι το smartphone χωρίς applications; Κάτι αντίστοιχο του google χωρίς internet.
       
      H εταιρεία ερευνών Nielsen, πραγματοποιήσε σχετική έρευνα και μας παρουσιάζει τις κορυφαίες εφαρμογές του 2016.
       
      Στην κορυφή είναι η εφαρμογή του Facebook με 146 εκατ. μοναδικούς χρήστες κατά μέσο όρο κάθε μήνα. Αυτό σημαίνει αύξηση κατά 14%.
       
      Στη δεύτερη θέση είναι και πάλι το Facebook με το Messenger, το οποίο έχει κατά μέσο όρο 129.6 εκατ. μοναδικούς χρήστες το μήνα. Το Messenger σημείωσε πιο σημαντική αύξηση 28% από το 2015.
       
      Η τρίτη θέση ανήκει στο YouTube με 113.7 εκατ. και άνοδο 20%.
       
      Η πεντάδα συμπληρώνεται από Google Maps και Google Search με 105.7 και 103.9 μοναδικούς χρήστες, αντίστοιχα.
       
      Στις θέσεις 6,7,8,9, και 10 βρίσκονται οι εφαορμογές Google Pay (99.7 εκατ.), Gmail (88.5 εκατ.), Instagram (74.6 εκατ.), Apple Music (68.3 εκατ.), Amazon App (65.5 εκατ.).
      Ενδιαφέρον έχει η παρουσία του Instagram, που είναι η τρίτη εφαρμογή του Facebook στη λίστα του top 10, το Apple Music με 68 εκατ. μοναδικούς χρήστες κάθε μήνα, ενώ απουσιάζει από τη λίστα το Spotify που έχει μεγαλύτερη βάση χρηστών. Ακόμη μια απουσία που δείχνει και την τάση για «εγκατάλειψη» του συγκεκριμένου social είναι αυτή του Twitter, το οποίο δεν κατάφερε να μπει στη δεκάδα.
       
      REUTERS/Regis Duvignau/techblog.gr
       
      Πηγή: http://www.startup.gr/index.php?about=89&id=6458

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Τα απεριόριστα δεδομένα κινητής φαίνεται να οδηγούν μερικές χώρες σε υψηλή κατανάλωση, σύμφωνα με έκθεση της Tefficient. Για παράδειγμα, στη Νότιο Κορέα, οι χρήστες της κινητής καταναλώνουν 3,8 GB το μήνα ανά κάρτα SIM. Ωστόσο και πάλι, βρίσκονται αρκετά πίσω από τους Φινλανδούς, οι οποίοι καταναλώνουν σχεδόν τα διπλάσια, 7,2 GB μηνιαίως ανά SIM.
       
      Τη Νότιο Κορέα ακολουθούν οι Σουηδία, Αυστρία, Δανία και Ιρλανδία, με μέσο όρο 2 GB ανά SIM το μήνα (η Νορβηγία βρίσκεται λίγο πιο πίσω).
       

       
      Ο λόγος βέβαια στο ότι η Φινλανδία είναι μια κατηγορία από μόνη της οφείλεται στο γεγονός ότι οι χρήστες στη Φινλανδία μπορούν να σερφάρουν πραγματικά απεριόριστα.
       
      Δεν είναι τυχαίο ότι οι συνδρομητές της Φινλανδικής DNA έχουν τη μεγαλύτερη κατανάλωση από τις υπό εξέταση χώρες, με μέσο όρο 9,8 GB το μήνα ανά SIM, ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκεται άλλη μια Φινλανδική πάροχος, η Elisa, με 8,6 GB ανά SIM. Απεριόριστη κατανάλωση δεδομένων προσφέρουν και οι πάροχοι κινητής στην Αυστρία. Αρκετά γενναιόδωροι είναι και οι Δανοί με τα πακέτα που προσφέρουν (13 ευρώ για 15 GB), αλλά δεν είναι ακόμη απεριόριστα.
       
      Η έκθεση της Tefficient καταδεικνύει ότι στις χώρες που τα δεδομένα είναι απεριόριστα (ή αρκετά υψηλά), οι πάροχοι κινητής δεν λαμβάνουν «τρομερά» έσοδα από τα δεδομένα, ωστόσο, καταφέρνουν να διατηρούν την εμπιστοσύνη του πελάτη, κάτι που θεωρούν πολύ πιο σημαντικό για τη διατήρηση του μεριδίου τους στην αγορά.
       
      Στον αντίποδα, οι χώρες με τη μικρότερη κατανάλωση δεδομένων κινητής είναι οι Ελλάδα, Βέλγιο, Τσεχία, Ρουμανία, Ολλανδία, Πορτογαλία και Γερμανία.
       
      Πηγή: http://www.emea.gr/%CF%80%CE%BF%CE%B9%CE%B1-%CF%87%CF%8E%CF%81%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%BB%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%83%CF%8C%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B1/501110/501110/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Τις ημέρες που όλα κυλούν ομαλά, οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι ένας από τους καλύτερους τρόπους για να κυκλοφορεί κάποιος στην πόλη. Δεν είναι μόνο οικονομικές και αποτελεσματικές, αλλά σας δίνουν και τη δυνατότητα να έχετε ελεύθερα χέρια ώστε να τεντωθείτε, να χαλαρώσετε, ίσως και να διαβάσετε μερικές σελίδες από το αγαπημένο σας βιβλίο. Όταν, όμως, υπάρχουν αναπάντεχες καθυστερήσεις ή τα οχήματα είναι υπερφορτωμένα, τότε η διαδρομή σας μετατρέπεται εύκολα από ευχάριστη σε αγχωτική. Γι’ αυτό, από σήμερα, το Google Maps αποκτά δυο νέα χαρακτηριστικά που θα σας βοηθήσουν να προγραμματίσετε καλύτερα τις διαδρομές σας και να τις πραγματοποιείτε με περισσότερη άνεση. 
      Live ενημέρωση για τις καθυστερήσεις στα λεωφορεία
      Όταν έχετε ένα σημαντικό ραντεβού με έναν συνεργάτη, έναν φίλο ή έναν γιατρό, το πρώτο πράγμα που κάνετε συνήθως είναι να τσεκάρετε τα δρομολόγια των συγκοινωνιών για να σιγουρευτείτε ότι θα προλάβετε να φτάσετε στην ώρα σας. Δυστυχώς, όμως, τα προγραμματισμένα δρομολόγια δεν ανταποκρίνονται πάντα στις πραγματικές συνθήκες της κυκλοφορίας, γεγονός που μπορεί να σας προκαλέσει μεγάλο στρες, επειδή θα καταλήξετε να φτάσετε αργότερα απ’ ότι υπολογίζατε. 
      Για να το λύσει αυτό, το Google Maps παρουσιάζει την live ενημέρωση για καθυστερήσεις στην κυκλοφορία των λεωφορείων, σε σημεία όπου δεν παρέχονται τέτοιες πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από τα κέντρα των συγκοινωνιών. Τώρα, πλέον, θα μπορείτε να δείτε αν το λεωφορείο σας καθυστερεί, πόσο θα αργήσει και να έχετε πιο ακριβείς πληροφορίες για τα ωράρια των δρομολογίων, βασισμένα σε live συνθήκες κυκλοφορίας, στη διαδρομή που σας ενδιαφέρει. Θα δείτε, επίσης, πάνω στο χάρτη, ακριβώς πού σημειώνονται οι καθυστερήσεις, ώστε να ξέρετε τι σας περιμένει προτού καν επιβιβαστείτε. 
      Προβλέψεις συνωστισμού
      Δεν υπάρχει τίποτε πιο άβολο από το να είναι κάποιος στριμωγμένος σαν σαρδέλα σε ένα ζεστό βαγόνι, γεμάτο με ιδρωμένους επιβάτες. Παρουσιάζουμε, λοιπόν, προβλέψεις συνωστισμού στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ώστε να μπορείτε να ξέρετε πόσο γεμάτο θα είναι το λεωφορείο, το τρένο ή το μετρό που θα χρησιμοποιήσετε, με βάση προηγούμενες διαδρομές. Έτσι, θα μπορείτε να πάρετε μια συνειδητή απόφαση για το αν θα στριμωχτείτε ή αν θα περιμένετε λίγα λεπτά για ένα όχημα στο οποίο υπάρχει πιθανότητα να βρείτε και θέση!
      Θα ξεκινήσετε από σήμερα να βλέπετε όλα αυτά τα χαρακτηριστικά στο Google Maps, σε περίπου 200 πόλεις του κόσμου, και σε Android και σε iOS

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Από σήμερα, το zoom out στη διαδικτυακή έκδοση των Google Maps για επιτραπέζιους υπολογιστές, δεν οδηγεί σε μια δισδιάστατη απεικόνιση του κόσμου (Μερκατορική προβολή) αλλά σε μια υδρόγειο.
      Η αλλαγή δεν γίνεται ορατή από την πρώτη στιγμή αφού ο χρήστης πρέπει να ξεκινήσει το zoom out προκειμένου να δει την πολύ πιο ρεαλιστική απεικόνιση της Γης μέσω του 3D Globe Mode ενώ για την ώρα η δυνατότητα δεν υποστηρίζεται από τις mobile εκδόσεις των Google Maps σε Android και iOS. Ένας από τους λόγους που η Google προχώρησε σε αυτή την κίνηση είναι η αδυναμία απεικόνισης της πραγματικής έκτασης διαφορετικών περιοχών αφού η Μερκατορική προβολή τα πάει μια χαρά με την απεικόνιση μεγέθους μιας χώρας όμως αποτυγχάνει σε πολύ μεγαλύτερες εκτάσεις. 
      Με την προηγούμενη κατάσταση, η Γροιλανδία φαινόταν να έχει το ίδιο μέγεθος με την Αφρική, όταν στην πραγματικότητα ήταν πολύ μικρότερη. To Global Mode κάνει σαφή τη διαφορά μεγέθους ενώ η πρόσβαση στη λειτουργία γίνεται εύκολα μέσω των δημοφιλέστερων browser όπως ο Firefox, Chrome και Edge, κάνοντας χρήση της τεχνολογίας WebGL. Engadget

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η Χαλκίδα θα είναι ο πρώτος δήμος στην Ελλάδα όπου θα εγκατασταθούν πιλοτικά συστήματα «έξυπνης» στάθμευσης (Smart Parking) και «έξυπνου» φωτισμού (Smart Lighting), υποστηριζόμενα από μία ενιαία πλατφόρμα «έξυπνης πόλης».
       
      Με την «έξυπνη στάθμευση» φιλοδοξείται να βρίσκουν ευκολότερα και ταχύτερα θέση στάθμευσης οι οδηγοί αυτοκινήτων, να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία, και με το smart lighting να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας στην πόλη.
       
      Το έργο θα υλοποιήσουν έως τις αρχές του 2017 από κοινού ο Όμιλος ΟΤΕ, η Cisco, η ΚΑΥΚΑΣ και η OTS, με σκοπό να αποδειχτεί στην πράξη το όφελος που προκύπτει σε μια πόλη και στους κατοίκους της από την υιοθέτηση έξυπνων τεχνολογιών.
      Smart Parking: Μείωση χρόνου και ρύπων
      Στο πλαίσιο του έργου θα εγκατασταθούν σε κεντρικό σημείο της Χαλκίδαςειδικοί αισθητήρες έξυπνης στάθμευσης.
       
      Μέσω εφαρμογής για smartphone, η οποία αναπτύχθηκε από την OTS, οι οδηγοί θα ενημερώνονται για τις διαθέσιμες ελεύθερες θέσεις στάθμευσης και θα λαμβάνουν οδηγίες για να φτάσουν εκεί.
       

       
      Σε περίπτωση που η επιλεγμένη θέση καταληφθεί από άλλο οδηγό, τότε θα γίνεται αυτόματα αναδρομολόγηση στην πλησιέστερη διαθέσιμη θέση.
       
      Η εφαρμογή αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στη μείωση του χρόνου εύρεσης θέσης στάθμευσης -20 λεπτά κατά μέσο όρο στα αστικά κέντρα- και κατ’ επέκταση στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας. Επίσης εκτιμάται ότι θα μειωθεί η εκπομπή ρύπων από τα οχήματα.
       
      Παράλληλα, η Δημοτική Αρχή θα μπορεί να διαχειρίζεται αποτελεσματικότερα τις θέσεις στάθμευσης, αφού θα έχει εικόνα τόσο για το χρόνο στάθμευσης κάθε οχήματος, όσο και για κάθε στάθμευση που παραβιάζει τον Κ.Ο.Κ.
       
      - Ξέρατε ότι... Ο Δήμος του Westminster στο Λονδίνο εφαρμόζει ένα πρόγραμμα Smart Parking στο οποίο χρησιμοποιούνται από κοινού συστήματα CCTV και αισθητήρων για τον έλεγχο της στάθμευσης. Μια δωρεάν εφαρμογή παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από αισθητήρες σε περισσότερες από 3.000 θέσεις επί πληρωμή και θέσεις ΑμεΑ στο West End, βοηθώντας στην εύρεση των κενών θέσεων γρήγορα κι εύκολα. Οι δυνατότητες της εφαρμογής περιλαμβάνουν: επισήμανση κατάστασης με “κόκκινο, πορτοκαλί, πράσινο” σε πραγματικό χρόνο για περισσότερες από 3.000 θέσεις, τοποθεσίες για περισσότερες από 41.000 θέσεις στάθμευσης σε δημόσιες οδούς και σε ειδικούς χώρους, φιλτράρισμα των θέσεων επί πληρωμή, των θέσεων για αναπήρους, για κατοίκους, για τροφοδοσία, για ταξί, για δίκυκλα, πλοήγηση μέσω δορυφόρου στις θέσεις στάθμευσης, αναλυτικές πληροφορίες, όπως το πλήθος των θέσεων, οι ώρες και οι χρεώσεις στάθμευσης, ταξινόμηση αποτελεσμάτων βάσει τιμής, απόστασης ή αξιολόγησης, αξιολόγηση και κοινοποίηση πληροφοριών για τις θέσεις στάθμευσης καθώς και ανάρτηση σχολίων, πληρωμή για τη στάθμευση και διαχείριση των περιόδων στάθμευσης.
       
      - Δείτε τη μελέτη των IBMερς για την Αθήνα και την προοπτική να μετασχηματιστεί σε Έξυπνη Πόλη
       
      Smart Lighting: Μειωμένη κατανάλωση ρεύματος
       
      Αντίστοιχα, τα συστήματα έξυπνου φωτισμού LED που θα εγκατασταθούν θα μπορούν να προσαρμόζονται, σε πραγματικό χρόνο, σε διαφορετικά επίπεδα έντασης φωτισμού, ανάλογα με την εποχή και την ώρα της ημέρας.
      Με τον τρόπο αυτό αναμένεται να μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, αφού υπολογίζεται πως τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED εξοικονομούν περισσότερο από 60% στην κατανάλωση ρεύματος.
       
      Παράλληλα, μέσω εγκατάστασης ειδικής εφαρμογής θα γίνεται ευκολότερα η διαχείριση του δικτύου φωτισμού από το αρμόδιο τμήμα του Δήμου, το οποίο θα μπορεί να επεμβαίνει άμεσα όποτε χρειάζεται και θα έχει συνεχώς εικόνα για την κατάσταση των φωτιστικών σωμάτων.
       
      Ενιαία πλατφόρμα διαχείρισης έξυπνης πόλης
       
      Τα δεδομένα και των δύο έξυπνων λύσεων θα συγκεντρώνονται, μέσω των δικτυακών υποδομών του, σε cloud υποδομές του Ομίλου ΟΤΕ και από εκεί θα επικοινωνούν με την πλατφόρμα διαχείρισης Smart & Connected Digital Platform, της Cisco.
      Μέσω της πλατφόρμας θα είναι δυνατή η αλληλεπίδραση των εφαρμοζόμενων λύσεων, η ενοποιημένη απεικόνιση των αποτελεσμάτων τους και η διαχείρισή τους από εξουσιοδοτημένους εργαζόμενους του Δήμου. Επιπλέον, το Smart & Connected Digital Platform θα προσφέρει κοινή διαχείριση των παραγόμενων δεδομένων και θα έχει τη δυνατότητα μελλοντικής ενσωμάτωσης νέων λύσεων που θα λειτουργούν και αυτές ως ένα και ενιαίο σύνολο.
       
      Ο Δήμαρχος Χαλκιδέων κ. Χρήστος Παγώνης δήλωσε σχετικά: «Είναι μεγάλη μας χαρά που με τη βοήθεια σημαντικών εταίρων, η Χαλκίδα γίνεται η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που εγκαθιστά έξυπνα συστήματα στάθμευσης και φωτισμού. Προτεραιότητά μας είναι να διασφαλίσουμε την ποιότητα ζωής των κατοίκων μας και να προστατεύσουμε το περιβάλλον, με τη βοήθεια καινοτόμων τεχνολογιών. Στόχος μας είναι η Χαλκίδα να αποτελέσει πρότυπο «πράσινης» και «έξυπνης» πόλης, για όλη τη χώρα».
       
      Πηγή: http://tech.in.gr/news/article/?aid=1500114847

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η Ιαπωνία διαθέτει πλέον περισσότερους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από ότι πρατήρια καυσίμων, όπως ανέφερε η Nissan σε έκθεσή της.
       
      Η εταιρεία τόνισε σχετικά ότι στη χώρα υπάρχουν σήμερα 40.000 σημεία φόρτισης έναντι 35.000 πρατηρίων. Συγκριτικά, στις ΗΠΑ υπάρχουν 9.000 σημεία φόρτισης και 114.500 πρατήρια.
       
      Σημειώνεται ότι η κυβέρνηση της Ιαπωνίας επιδοτεί σημαντικά την απόκτηση ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, με αποτέλεσμα την ανάπτυξη και του σχετικού δικτύου.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/perissoteroys-stathmoys-fortisis-para-venzinadika-diathetei-pleon-i-iaponia

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Αν τα στοιχεία που λαμβάνονται από το GSMA, που εκπροσωπεί τα συμφέροντα των φορέων εκμετάλλευσης κινητής τηλεφωνίας σε όλο τον κόσμο είναι σωστά, τότε ο πληθυσμός των κινητών τηλεφώνων είναι πολύ μεγαλύτερος από τον ανθρώπινο.
       
      Μέχρι στιγμής και σύμφωνα με τον tracker του GSMA πραγματικού χρόνου, οι ενεργές συνδέσεις κινητών τηλεφώνων φτάνουν τα 7,23 δισεκατομμύρια, όταν η ιστοσελίδα Census καταγράφει πως ο παγκόσμιος πληθυσμός βρίσκεται στα 7,197 δισεκατομμύρια.
       
      Όσο εντυπωσιακά και αν είναι αυτά τα στατιστικά, πρέπει να λάβουμε υπόψιν μας πως το GSMA καταγράφει το σύνολο των κινητών συνδέσεων, χωρίς να σημαίνει πως αυτά βρίσκονται σε μια συσκευή, καθώς οι συσκευές που δέχονται δύο ή ακόμα και τρεις κάρτες sim είναι αρκετά δημοφιλής σε πολλές ανεπτυγμένες αγορές. Επίσης, ένα ποσοστό από αυτό το νούμερο αναλογεί σε πολλές άλλες συσκευές, εκτός από τις τηλεφωνικές, οι οποίες δέχονται κάρτες sim, όπως tablets, smartwatches, ή ακόμα και φορητές gaming consoles. Μια άλλη πληροφορία εξίσου σημαντική είναι πως περίπου ο μισός πληθυσμός δεν κατέχει κινητό τηλέφωνο. Παρατηρούμε δηλαδή, ότι παρόλο που υπάρχει μια σύγχυση όσο αφορά στα δεδομένα, το σίγουρο είναι ότι το κινητό τηλέφωνο έχει ξεχωριστή θέση στη σύγχρονη ζωή.
       
      Η απότομη άνοδος των κινητών τηλεφώνων έχει παγκοσμίως επηρεάσει τις σταθερές τηλεφωνικές συνδέσεις. Σύμφωνα με έρευνα του Quartz στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι συνδέσεις σταθερών τηλεφώνων το 2005 ήταν πολύ περισσότερες από κάθε άλλη χρονιά, αλλά από τότε τα νούμερα άρχισαν να πέφτουν. Στην ίδια έρευνα, φαίνεται πως σε κάθε 100 ανθρώπους στην Αφρική μόνο το 1,4 έχει σταθερή τηλεφωνική γραμμή, ενώ υπάρχουν 63 συνδέσεις κινητής τηλεφωνίας για κάθε 100 ανθρώπους.
       
      Δεν φαίνεται να υπάρχουν σημάδια, ότι η "αγάπη" μας για το κινητό τηλέφωνο θα εμφανίσει σημάδια... κόπωσης. Σύμφωνα με έρευνα της IDC, το δεύτερο τρίμηνο του 2014 καταγράφηκε νέο ρεκόρ με 301 εκατομμύρια αποστολές κινητών τηλεφώνων. Ήταν η πρώτη φορά που ξεπεράστηκε το όριο των 300 εκατομμυρίων αποστολών.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/providers-telecoms/%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C/%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%83%CF%8C%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%BF%CE%B9-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B4%CE%AD%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8E%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CF%86%CF%8E%CE%BD%CF%89%CE%BD-%CE%B1-r7648

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική άσκηση των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων που αναπτύσσονται στα εργαστήρια της Future Intelligence.
       
      Σε πεδίο δοκιμών για τα μη επανδρωμένα οχήματα της εταιρείας Future Intelligence Ε.Π.Ε.η οποία αναπτύσσει καινοτόμες εφαρμογές επικοινωνιών για τον έλεγχο και τη συλλογή πληροφοριών από κινούμενες εναέριες και επίγειες μη επανδρωμένες πλατφόρμες αποστολών έρευνας και διάσωσης, μετατράπηκε σήμερα το τεχνολογικό πάρκο του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος».
       
      Ο χειριστής των οχημάτων ήταν εκατοντάδες μέτρα μακριά και η αποστολή τους ήταν η έρευνα και η διάσωση ανθρώπινων ζωών. Επρόκειτο, όπως ανακοίνωσε ο «Δημόκριτος», για μια δοκιμαστική άσκηση των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων που αναπτύσσονται στα εργαστήρια της Future Intelligence, τα οποία φιλοξενούνται στις εγκαταστάσεις του τεχνολογικού πάρκου του ερευνητικού κέντρου.
       
      Η εφαρμογή προέρχεται από την υλοποίηση μιας ιδέας για την καινοτόμο χρήση ασύρματων τεχνολογιών επικοινωνίας και δικτύωσης σε επίγεια και εναέρια μη επανδρωμένα οχήματα, η οποία παρουσιάστηκε αρχικά σε σενάριο διαχείρισης περιστατικού δασικής πυρκαγιάς στις Αλυκές Αναβύσσου Αττικής, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού έργου DARIUS.
       
      Η Future Intelligence ιδρύθηκε το 2009 με βασική δραστηριότητα την παροχή καινοτόμων υπηρεσιών και προϊόντων προηγμένης τεχνολογίας, που αφορούν ολοκληρωμένα τηλεπικοινωνιακά και πληροφοριακά συστήματα. Εξειδικεύεται στην ασύρματη δικτύωση και στις τηλεπικοινωνίες μικρής και μεγάλης εμβέλειας.
       
      Μεταξύ άλλων, έχει αναπτύξει μια καινοτόμο πλατφόρμα διαχείρισης αισθητήρων με δυνατότητα συλλογής, ασύρματης αποστολής και ευφυούς διαχείρισης δεδομένων σε βιομηχανικά και αστικά περιβάλλοντα. Ένα πρωτότυπο σύστημα της πλατφόρμας λειτουργεί ήδη σε μέρος του συστήματος φωτισμού του «Δημόκριτου» παρέχοντας εξοικονόμηση ενέργειας που προκύπτει από την «έξυπνη» διαχείριση του συστήματος.
       
      H νέα δοκιμή των μη επανδρωμένων συστημάτων στον «Δημόκριτο» έγινε στο όχημα ROBOVOLC, σε συνεργασία με μία από τις μεγαλύτερες πολυεθνικές εταιρείες συστημάτων άμυνας, την αγγλική BAE SYSTEMS, που έχει κατασκευάσει την εν λόγω πλατφόρμα. Η εφαρμογή συμβάλλει στην προσπάθεια εντοπισμού επικίνδυνων καταστάσεων και διάσωσης ανθρώπινων ζωών από τους οργανισμούς πολιτικής προστασίας.
       
      Παράλληλα με τη δραστηριοποίησή της στην Ελλάδα, η Future Intelligence έχει επεκταθεί και στη Δυτική Ευρώπη, διατηρώντας πλέον γραφεία στο Λονδίνο. Η δραστηριοποίηση αυτή βασίζεται στη συμμετοχή της σε ευρωπαϊκά ερευνητικά έργα, στη δημιουργία στρατηγικών συνεργασιών και στην εξυπηρέτηση ενός ολοένα αυξανόμενου πελατολογίου που αφορά στα νέα προϊόντα της στον τομέα των τηλεπικοινωνιών.
       
      Πηγή: http://www.fortunegreece.com/article/pedio-dokimon-gia-drones-technologiko-parko-tou-ekefe-dimokritos/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Ενα drone που θα μπορούσε στο μέλλον να μεταφέρει ανθρώπους; Κι όμως κάτι τέτοιο είναι ίσως εφικτό νωρίτερα από ότι πιστεύουμε. Ο λόγος για το Ehang 184, ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος, το οποίο παρουσιάστηκε στη φετινή έκθεση τεχνολογίας Consumer Electronics Show και έκλεψε τις εντυπώσεις. Το Ehang 184 δεν είναι σαν τα τυπικά drones που κυκλοφορούν στην αγορά, αφού το μέγεθός του καθιστά εφικτή τη μεταφορά ενός ανθρώπου. Με λίγα λόγια αποτελεί το πρώτο PFV (Personal Flying Vehicle) στον κόσμο.
       
      Το Ehang 184 είναι εξοπλισμένο με συνολικά 8 έλικες, οι οποίοι είναι τοποθετημένοι ανά δύο στις 4 γωνίες του αεροσκάφους και δίνουν ισχύ 142 ίππους. Το αεροσκάφος έχει τη δυνατότητα να φτάσει σε ύψος έως τα 11.000 πόδια, ενώ μπορεί να πετάξει με ταχύτητα 62 μιλίων ανά ώρα.
       
      Στην ιστοσελίδα της η εταιρεία αναφέρει ότι το αεροσκάφος μπορεί να συνεχίσει την πτήση του ακόμα κι αν ένας από τους έλικές παρουσιάσει βλάβη και να προσγειωθεί στην πλησιέστερη ασφαλή περιοχή.
       
      Όπως αποκάλυψε στην ιστοσελίδα τεχνολογίας TechTimes ο διευθύνων σύμβουλος της κινεζικής εταιρείας Ehang, Χουαζί Χου, ο ίδιος ξεκίνησε να σχεδιάζει το επιβατικό drone μετά το θάνατο δύο φίλων του πιλότων σε αεροπορικά δυστυχήματα. Σκοπός του ήταν να δημιουργήσει ένα ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς ανθρώπων σε χαμηλό υψόμετρο, ακόμα κι αν τα άτομα που μεταφέρονται δεν έχουν άδεια πιλότου.
       
      «Ήταν στόχος ζωής για εμένα να δημιουργήσω κάτι που θα έκανε τις πτήσεις ταχύτερες, ευκολότερες και περισσότερο άνετες από ποτέ», δήλωσε ο Χου. Όπως αναφέρει στο δημοσίευμά του το Tech Times, η άνεση αποτελεί ένα από τα πιο ελκυστικά χαρακτηριστικά του Ehang 184, αφού ο επιβάτης το μόνο που έχει να κάνει είναι να μπει στο drone και να επιλέξει τον προορισμό του στην 12 ιντσών οθόνη.
       
      Ωστόσο, το συγκεκριμένο αεροσκάφος θεωρείται παράνομο να πραγματοποιήσει πτήσεις στις ΗΠΑ καθώς δεν έχει περάσει από έλεγχο ή εγκριθεί από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Επίσης εγείρονται πολλαπλά ερωτήματα, όπως πώς θα επικοινωνεί με άλλα αεροσκάφη που βρίσκονται εν ώρα πτήσης ή εάν θα μπορεί κάποιος πιλότος να αναλάβει από απόσταση τη διαχείριση του αεροσκάφους εφόσον ο άνθρωπος που βρίσκεται μέσα σε αυτό αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα;
       
      Επίσης, η εταιρεία δεν έχει πραγματοποιήσει ακόμα πτήση με άνθρωπο μέσα στο Ehang 184, αλλά κατά τη διάρκεια της CES παρουσίασε ένα βίντεο όπου φαίνεται το αεροσκάφος να αιωρείται μόνο του.
       
      Επιπλέον, μια βόλτα με το συγκεκριμένο drone δεν θα διαρκεί μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του, έως την επόμενη φόρτιση, δεν ξεπερνά τα 23 λεπτά. Το κόστος του «επιβατικού» drone φτάνει τα 300.000 δολάρια.
       
      Πηγή: http://www.tanea.gr/news/science-technology/article/5326685/paroysiasthke-to-prwto-epibatiko-drone-ston-kosmo/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Εδώ και δεκαετίες πραγματοποιούνται έρευνες για τη δημιουργία μπαταριών νατρίου αντί λιθίου. Μια ομάδα επιστημόνων λοιπόν, παρουσίασε ένα prototype μπαταρίας με ιόντα νατρίου, η οποία είναι σχεδιασμένη για χρήση σε laptops.
       
      Το prototype παρουσιάστηκε από τη Γαλλική RS2E και υιοθετεί το format 18650, το οποίο χρησιμοποιείται σε laptops και ηλεκτρικά οχήματα όπως το Tesla Model S.
       
      Όσον αφορά το format 18650, πρόκειται για κύλινδρο διαμέτρου 1,8 εκατοστών και ύψους 6,5 εκατοστών. Παρόλο που έχει ανακοινωθεί η μπαταρία, η ακριβής μέθοδος κατασκευής της είναι μυστική. Παραδείγματος χάρη, δεν είναι γνωστό τι υλικά χρησιμοποιούνται για τα ηλεκτρόδια στο εσωτερικό της μπαταρίας.
       
      Παρόλα αυτά, οι σχεδιαστές έχουν δημοσιεύσει λεπτομέρειες αναφορικά με την επίδοση. Η μπαταρία διαθέτει 90 κιλοβατώρες ανά κιλό. Αυτό την καθιστά συγκρίσιμη με ορισμένες μπαταρίες λιθίου που κυκλοφορούν στην αγορά. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, υποστηρίζει περισσότερους από 2.000 κύκλους φόρτισης και μάλιστα, οι ερευνητές πιστεύουν ότι μπορεί να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%AE%CE%BC%CE%B7/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%BC%CF%80%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%BD%CE%B1%CF%84%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-laptops-r10684

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η τελευταία έκδοση της έκθεσης Ericsson Mobility Report προβλέπει την προσθήκη 2,6 δισεκατομμυρίων συνδρομητών κινητών ευρυζωνικών υπηρεσιών έως το 2022 – αυτό μεταφράζεται σε περισσότερο από ένα εκατομμύριο άτομα την ημέρα
      Η κυρίαρχη τεχνολογία πρόσβασης το 2018 θα είναι το LTE (ή αλλιώς 4G), το οποίο θα είναι πλέον η ταχύτερα αναπτυσσόμενη τεχνολογία κινητών τηλεπικοινωνιών που υπήρξε ποτέ.
       
      Η συνολική διακίνηση δεδομένων σε κινητά δίκτυα αυξήθηκε κατά 70% από το τέλος του 1ου τριμήνου του 2016 έως την αντίστοιχη ημερομηνία του 2017.
       
      Η Ericsson (NASDAQ: ERIC) προβλέπει ότι θα συνεχιστεί η ραγδαία αύξηση της συνδεσιμότητας στις κινητές τηλεπικοινωνίες, καθώς η διακίνηση των αντίστοιχων δεδομένων θα οκταπλασιαστεί έως το 2022.
       
      Η διακίνηση αυτή ισοδυναμεί με το να συμβαίνουν τα εξής:
       
      Ολόκληρος ο πληθυσμός της Ισπανίας να στέλνει ροή (streaming) βίντεο υψηλής ευκρίνειας 24 ώρες την ημέρα για έναν ολόκληρο μήνα
      Ένας μεμονωμένος συνδρομητής να στέλνει διαρκή ροή βίντεο υψηλής ευκρίνειας για 3,55 εκατομμύρια χρόνια
       
      31 δισεκατομμύρια ώρες συνεχούς ροής βίντεο υψηλής ευκρίνειας
       
      Στα επόμενα έξι χρόνια, τα κινητά ευρυζωνικά δίκτυα θα αυξηθούν σχεδόν κατά 2,6 δισεκατομμύρια νέους συνδρομητές – αυτό αντιστοιχεί με το να γέμιζε ένα γήπεδο ποδοσφαίρου του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος (χωρητικότητας 50.000 ατόμων) 20 φορές κάθε μέρα. Τόσα ήταν τα άτομα που επισκέφτηκαν την Times Square της Νέας Υόρκης για να υποδεχθούν την Πρωτοχρονιά του 2017.
       
      Η τελευταία συλλογή στατιστικών στοιχείων για την αύξηση των συνδρομητών και της διακίνησης δεδομένων σε δίκτυα κινητών τηλεπικοινωνιών παρουσιάζεται στην έκθεση Ericsson Mobility Report που εκδίδεται τον Ιούνιο. Στην έκθεση επισημαίνεται η ετήσια αύξηση δεδομένων κινητής τηλεφωνίας, η οποία είναι η μεγαλύτερη διεθνώς από το 2013 και οφείλεται κυρίως στην εντυπωσιακή αύξηση που παρατηρείται στην Ινδία, ενώ παράλληλα τονίζονται οι ανάγκες για δεδομένα κινητής τηλεφωνίας.
       
      mobile-usersΗ χρήση συσκευών τύπου smartphone και η εύκολη πρόσβαση στις κινητές υπηρεσίες διαδικτύου αποτελούν σημαντικό κομμάτι που ωθεί την τηλεπικοινωνιακή κίνηση. Για να φανεί σαφέστερα αυτή η τάση, η Ericsson αναλύει την «διακίνηση κινητών δεδομένων μέσω smartphone» ως υποενότητα της «διακίνησης κινητών δεδομένων». Έως το τέλος του 2022, η συνολική διακίνηση κινητών δεδομένων μέσω smartphone θα έχει εννεαπλασιαστεί, φτάνοντας τα 66 ExaByte τον μήνα.
       
      Ο Niklas Heuveldop, Chief Strategy Officer & Head of Technology and Emerging Business της Ericsson, δήλωσε: «Βάσει μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν σε εκατοντάδες δίκτυα κινητής τηλεφωνίας, τα στοιχεία της έκθεσης Ericsson Mobility Report απεικονίζουν πραγματικά την τεράστια δυνητική αύξηση του κλάδου. Οι συνδρομές 4G αυξάνονται ταχύτερα από ποτέ, η υιοθέτηση της τεχνολογίας φωνής μέσω δικτύου LTE (Voice over LTE) επιταχύνεται, ενώ η κίνηση έχει αυξηθεί σε επίπεδα που έχουμε να δούμε από το 2013.
       
      «Είμαι ενθουσιασμένος που βλέπω τα σημαντικά βήματα που κάνει ο κλάδος για την εξέλιξη των δικτύων, συμπεριλαμβανομένης της έγκρισης της τεχνολογίας Μη Αυτόνομου (Non-Standalone) 5G New Radio (NR), η οποία θα δώσει τη δυνατότητα πρώιμων υλοποιήσεων 5G. Βάσει των προγνώσεών μας, αυτό αναμένεται να οδηγήσει σε πάνω από μισό δισεκατομμύριο συνδρομές 5G και 15 τοις εκατό πληθυσμιακή κάλυψη έως το 2022.»
       
      Όσον αφορά τις τάσεις του κλάδου, η έκθεση Mobility Report περιλαμβάνει άρθρα σχετικά με το διαδίκτυο για όλους (Internet for all), τη μαζική κάλυψη του διαδικτύου των αντικειμένων (ΙοΤ) στις πόλεις, καθώς και την απομακρυσμένη λειτουργία οχημάτων με χρήση 5G.
       
      ΤΟ LTE ΕΞΕΛΙΣΣΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΙΟ ΔΙΕΙΣΔΥΤΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ
       
      Το 2018, το LTE (4G) θα ξεπεράσει το GSM, κατακτώντας την πρώτη θέση ως η κυρίαρχη τεχνολογία πρόσβασης βάσει αριθμού συνδρομητών. Η ταχύτητα με την οποία έχει υλοποιηθεί και υιοθετηθεί η τεχνολογία αυτή είναι άνευ προηγουμένου. Χρειάστηκαν μόνο πέντε χρόνια στο LTE για να καλύψει 2,5 δισεκατομμύρια άτομα, ενώ το αντίστοιχο διάστημα για το WCDMA/HSPA ή 3G ήταν οκτώ χρόνια. Μόνο στο πρώτο τρίμηνο της φετινής χρονιάς, προστέθηκαν 250 εκατομμύρια νέες συνδρομές LTE.
       
      Η υιοθέτηση της τεχνολογίας LTE ωθείται από τη ζήτηση για βελτιωμένη εμπειρία του χρήστη και ταχύτερα δίκτυα, η ώθηση για την ανάπτυξη του 5G θα προέλθει από την ανάγκη για βελτιωμένες δυνατότητες στον τομέα της κινητής ευρυζωνικότητας και από τις λύσεις του κλάδου για αποδοτικότητα και αυτοματισμό. Ένα μοναδικό δίκτυο 5G θα είναι σε θέση να υποστηρίξει ποικίλες περιπτώσεις χρήσης. Έως το 2022 αναμένεται να έχουν ενεργοποιηθεί πάνω από μισό δισεκατομμύριο συνδρομητές 5G, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι συνδέσεις ΙοΤ. Έως τότε, η τεχνολογία 5G αναμένεται να καλύπτει σχεδόν 15 τοις εκατό του παγκόσμιου πληθυσμού.
       
      Για περισσότερες λεπτομέρειες, εγγραφείτε σήμερα, 13 Ιουνίου, στο διαδικτυακό μας σεμινάριο (webinar). Μπορείτε επίσης να ανατρέξετε στην πλήρη έκθεση, στην οποία περιλαμβάνεται το εργαλείο Traffic Exploration Tool με το οποίο μπορείτε να δημιουργήσετε τα δικά σας διαγράμματα.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2017/06/14/%CF%80%CE%AC%CE%BD%CF%89-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B5%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%BC%CF%8D%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CE%BD%CE%AD%CE%BF%CE%B9-%CF%87%CF%81%CE%AE%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%82/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Αισιόδοξες προβλέψεις για την επέκταση της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη περιλαμβάνει έκθεση της οργάνωσης Transport & Environment (T&E), καθώς εκτιμά ότι ως τα τέλη του έτους θα κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους περισσότερα από 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
       
      Στην έκθεση αναφέρεται επίσης, ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (τα αμιγώς ηλεκτρικά - EVs και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά - PHEVs) στις χώρες της ΕΕ ανήλθαν το 2015 σε 145.000, δηλαδή σχεδόν διπλασιάστηκαν έναντι του 2014.
       
      Εφόσον συνυπολογισθούν και οι πωλήσεις στη Νορβηγία, τότε η ευρωπαϊκή αγορά είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στον κόσμο σε ότι αφορά τα EVs.
       

       
       
      Τις υψηλότερες πωλήσεις EVs σημείωσε πέρυσι η Mitsubishi με 28.175 οχήματα ή το 23% των συνολικών πωλήσεων της στην Ευρώπη.
       
      Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε 27.977 επαναφορτιζόμενα υβριδικά Outlanders, καθιστώντας το συγκεκριμένο όχημα το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη.
       
      Τις δεύτερες υψηλότερες πωλήσεις σημείωσε το μοντέλο Zoe της Renault (το οποίο είναι αμιγώς ηλεκτρικό), με 16.612 οχήματα.
      Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι το νέο Golf GTE εκτόπισε από την τρίτη θέση της κατάταξης το Nissan Leaf, με περίπου 15.000 ταξινομήσεις έναντι 11.977.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=109704
    Sign in to follow this  
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.