Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Ποιες εταιρίες διακρίθηκαν στα βραβεία "Κούρος"

      Engineer

      Τις ελληνικές επιχειρήσεις που με την καινοτομία και την εξωστρέφειά τους αντιστάθηκαν στην κρίση και παρουσίασαν εξαιρετικές επιδόσεις τίμησε για 22η συνεχή χρονιά η Λέσχη Επιχειρηματικότητας απονέμοντας τα Βραβεία Επιχειρηματικότητας ΚΟΥΡΟΣ.
       
       
      «Οι επιχειρήσεις που τιμήθηκαν με Βραβείο ΚΟΥΡΟΣ αλλά και όλες εκείνες που έχουν επιβιώσει και αναπτυχθεί την τελευταία οκταετία, κάτω από ακραίες συνθήκες πολιτικής και οικονομικής αστάθειας, αποτελούν την "κρίσιμη μάζα πρωταθλητών" που στηρίζει την οικονομία, την απασχόληση και την κοινωνία και έχει τη δυναμική να λειτουργήσει ως μαγιά για έναν νέο σύγχρονο και ισχυρό εθνικό παραγωγικό ιστό, εφόσον υποστηριχθούν και εκείνες» ανέφερε στην ομιλία του ο πρόεδρος της Λέσχης Επιχειρηματικότητας, Κωνσταντίνος Ευριπίδης.
       
      Αναφερόμενος στην οικονομία και την επιχειρηματικότητα ο κ. Ευριπίδης επεσήμανε, μεταξύ άλλων ότι «η θετική έκβαση της αξιολόγησης, στην οποία όλοι ελπίζουμε τις επόμενες ημέρες, είναι ένα σημαντικό βήμα για τη σταδιακή επάνοδο της οικονομίας σε συνθήκες κανονικότητας. Όμως, δεν αρκεί. Πρέπει να προσβλέπουμε σε στόχους μεγαλύτερους, όπως το να γίνουμε μια χώρα ικανή να πετύχει δημοσιονομική ισορροπία σε βάθος χρόνου, να έχουμε μια οικονομία ανταγωνιστική και εξωστρεφή που αξιοποιεί τα πλεονεκτήματα της χώρας και τις ευκαιρίες της παγκοσμιοποιημένης αγοράς και, τέλος, να είμαστε μια αγορά που ευνοεί τις επενδύσεις με κίνητρα και σταθερότητα.
       
      Για να κάνουμε μια πραγματική αλλαγή, εκτός από τη συνέπεια που πρέπει να επιδείξουμε στις μνημονιακές μας υποχρεώσεις, χρειάζεται να διαμορφώσουμε έναν δικό μας ρεαλιστικό και συγκεκριμένο οδικό χάρτη. Ένα σχέδιο συνολικής ανασυγκρότησης με άμεσες λύσεις και χρονοδιάγραμμα ώστε να στηριχθεί η βιωσιμότητα των υγιών επιχειρήσεων που οδηγούν σήμερα την ανάπτυξη, να αναβαθμιστεί η λειτουργία του δημόσιου τομέα και να εφαρμοστούν ταχύτατα αναπτυξιακά και επενδυτικά μέτρα ουσίας ικανά να πείσουν για την επενδυτική προοπτική της ελληνικής αγοράς.
       
      Έτσι μόνο μπορούμε να αποκαταστήσουμε την αξιοπιστία μας και να εδραιώσουμε ένα κλίμα εμπιστοσύνης στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, που αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για τις διεκδικήσεις μας απέναντι στους εταίρους, για τους επενδυτές αλλά και την κοινωνία. Αυτό το σχέδιο οφείλει να διαμορφωθεί υπό πλήρη σύμπνοια και συνεργασία πολιτικών φορέων, παραγωγικών δυνάμεων και κοινωνικών εταίρων, αποτελώντας έναν εθνικό στόχο πέρα από άγονες αντιπαραθέσεις και προσκόμματα.
       
      Σε αυτό το σχέδιο, είναι επίσης σημαντικό να δώσουμε μια θέση και ένα συγκεκριμένο ρόλο στη νέα γενιά. Με διάφορα μέτρα και παρεμβάσεις οι δημοσιονομικοί δείκτες, η επιχειρηματικότητα και η ποιότητα ζωής μπορούν ως ένα βαθμό να ισορροπήσουν. Όμως, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η πιο βαθιά πληγή που αφήνει πίσω της η κρίση είναι ο αντίκτυπός της στους νέους. Η Ελλάδα κρατάει τη θλιβερή πρωτιά στα ποσοστά ανεργίας των νέων στην ΕΕ και την ίδια στιγμή συντελείται μαζική φυγή χιλιάδων νέων επιστημόνων και πτυχιούχων στο εξωτερικό. Οφείλουμε να αναχαιτίσουμε άμεσα αυτή τη φυγή και την απαξίωση των νέων ανθρώπων, δίνοντάς τους κίνητρα και προοπτική. Διαφορετικά, κινδυνεύουμε να χάσουμε μια ολόκληρη γενιά, δυναμιτίζοντας το μέλλον της χώρας σε βάθος τουλάχιστον 20ετίας».
       
      Ποιοι κέρδισαν ένα βραβείο
       
      Αναλυτικότερα, το «ΒΡΑΒΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ» απονεμήθηκε από την υπουργό Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Όλγα Γεροβασίλη στον Νίκο Καυκά, πρόεδρο & διευθύνοντα Σύμβουλο της Καυκάς ΑΕ.
      Η Β. ΚΑΥΚΑΣ ΑΕ είναι η κορυφαία εταιρεία στην Ελλάδα στο χώρο του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, του φωτισμού και των ενεργειακών λύσεων, με κύκλο εργασιών άνω των 120 εκατ. ευρώ, ανθρώπινο δυναμικό 800 ατόμων, 55 εταιρικά καταστήματα και μια άρτια στελεχωμένη διεύθυνση εταιρικών πωλήσεων. Τα τελευταία 7 χρόνια, η ΚΑΥΚΑΣ αποτελεί σημείο αναφοράς για όλη την επιχειρηματική κοινότητα γιατί έχει ανταποκριθεί σε μία μεγάλη πρόκληση. Παρ' όλη την πτώση της κατασκευαστικής δραστηριότητας και την μείωση κατά 60% του κλάδου, έχει καταφέρει να διπλασιάσει τις πωλήσεις, το ανθρώπινο δυναμικό και τα καταστήματά της και να υπερτετραπλασιάσει το μερίδιο που κατέχει στην αγορά, επενδύοντας στην καινοτομία και με δέσμευση στις ανθρωποκεντρικές της αξίες.
       
      Το «ΒΡΑΒΕΙΟ ΕΠΙΔΟΣΗΣ ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΣΤΙΒΟ» απονεμήθηκε από την υπουργό Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Όλγα Γεροβασίλη στον Αντώνιο Καράτζη, πρόεδρο & διευθύνοντα Σύμβουλο της Καράτζη Α.Ε. Ο Όμιλος Καράτζη δραστηριοποιείται κυρίως στην κατασκευή δικτύων συσκευασίας, κατέχοντας μία από τις κορυφαίες θέσεις στην παγκόσμια αγορά. Οι δραστηριότητες του Ομίλου περιλαμβάνουν επενδύσεις στον τουριστικό τομέα, με δύο ξενοδοχειακές μονάδες υψηλών προδιαγραφών στο νομό Ηρακλείου, αλλά και στο χώρο της ενέργειας, με την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σταθμών ισχύος 15 MW ανά την Ελλάδα. Σήμερα η Καράτζη Α.Ε., μέσω της θυγατρικής της ΚΕΝ Α.Ε., είναι ο νέος πάροχος ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα. Διαθέτει τρεις παραγωγικές μονάδες στο Ηράκλειο Κρήτης και τη Λάρισα, ενώ από το 2000 και μετά η εταιρεία ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στην ευρωπαϊκή αγορά, με παραγωγικές μονάδες στη Γερμανία και θυγατρικές εταιρείες στην Ισπανία, Ιταλία, Ρωσία, Ρουμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, και στην αγορά της Αμερικής. Η Καράτζη Α.Ε. απασχολεί 1.000 άτομα και εξάγει τα προϊόντα της κατά 95% σε πάνω από 60 χώρες ανά τον κόσμο.
       
      Το «ΒΡΑΒΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ» απονεμήθηκε από τον πρώην πρόεδρο της Βουλής, Δημήτρη Σιούφα στην Ελληνική Πρωτοβουλία - The Hellenic Initiative.
      Η Ελληνική Πρωτοβουλία-The Hellenic Initiative ιδρύθηκε το 2012 από εξέχοντα μέλη της Ελληνικής Διασποράς με στόχο να κινητοποιήσει και να υποστηρίξει την ελληνική κοινωνία μέσα από προγράμματα που επικεντρώνονται στην αντιμετώπιση των συνεπειών της κρίσης, την ενδυνάμωση της επιχειρηματικότητας και την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας.
       
      Κατά τη διάρκεια των τελευταίων τεσσάρων χρόνων, τα προγράμματα της Ελληνικής Πρωτοβουλίας έχουν ωφελήσει, μεταξύ άλλων, χιλιάδες ανθρώπους με περισσότερα από 2 εκατομμύρια γεύματα, περίπου 10.000 παιδιά με εμβολιασμούς, ενώ έχουν εξασφαλίσει πρόσβαση σε ιατρικές και οδοντιατρικές υπηρεσίες για 13.000 συνανθρώπους μας. Επιπλέον, το ποσό των 4,250,000 δολ. έχει προσφερθεί σε 14 νεοφυείς επιχειρήσεις μέσω του Ελληνικού Βραβείου Επιχειρηματικότητας, 233 θέσεις αμειβόμενης πρακτικής άσκησης έχουν προσφερθεί μέσω του προγράμματος ReGeneration, περισσότερες από 400 επιχειρηματικές ιδέες έχουν δεχθεί καθοδήγηση και mentoring μέσω του προγράμματος VentureGarden, ενώ σημαντικός αριθμός ταλαντούχων νέων είχαν την ευκαιρία να συμμετέχουν σε προγράμματα πρακτικής άσκησης σε επιχειρήσεις στις Η.Π.Α και την Αυστραλία.
       
      Στο πλαίσιο των βραβείων ΚΟΥΡΟΣ 2016 απονεμήθηκε επίσης τo ειδικό «Βραβείο Green Dreams» στην Νίκη Κουτσιανά, πρόεδρο της APIVITA. Το βραβείο απένειμε ο αντιπρόεδρος της ΝΔ, 'Αδωνις Γεωργιάδης.
      Φέτος, η APIVITA συμπληρώνει 38 χρόνια ζωής. Ξεκίνησε τη δραστηριότητά της σε μια εποχή που τα φυσικά καλλυντικά -και ειδικά τα ελληνικά- ήταν άγνωστα, όμως σήμερα έχει κατακτήσει μερικές από τις πλέον απαιτητικές αγορές και δραστηριοποιείται συνολικά σε 15 χώρες. Εμπνευσμένη από τη θαυμαστή κοινωνία της μέλισσας, την πλούσια σε βιοποικιλότητα ελληνική χλωρίδα και τις διδαχές του Ιπποκράτη, η APIVITA συνδυάζει μελισσοκομικά προϊόντα όπως πρόπολη, μέλι και βασιλικό πολτό, πιστοποιημένα φυτικά εκχυλίσματα και αιθέρια έλαια βιολογικής καλλιέργειας, για να παράγει φυσικά - με έως και 100% φυσικές συνθέσεις- αποτελεσματικά, ολιστικά προϊόντα.
       
      Οι αξίες της αειφορίας, της καινοτομίας και του ηθικού επιχειρείν είναι βαθιά χαραγμένες στο DNA της εταιρείας. Η δημιουργία και φροντίδα του Ιπποκράτειου Βοτανικού Κήπου στην Κω, οι πρότυπες βιοκλιματικές εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Μαρκόπουλο, αλλά και η συμμετοχή της στο σημαντικότερο ευρωπαϊκό επιστημονικό πρόγραμμα για την καινοτομία -Horizon 2020- αποτελούν έμπρακτες δεσμεύσεις αειφόρου ανάπτυξης και ποιότητας.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Poies_etairies_diakrithikan_sta_brabeia_Kouros/
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες συμπράττουν για την δημιουργία πανευρωπαϊκού δικτύου ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

      Engineer

      Τη συνεργασία τους σε ένα μεγαλόπνοο σχέδιο δημιουργίας σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατά μήκος όλων των μεγάλων αυτοκινητόδρομων της Ευρώπης ανακοίνωσαν η Ford Motor Company, η Daimler, το BMW Group και το VW Group.
       
      Σύμφωνα με την κοινή δήλωση των εταιρειών, η κίνηση αυτή θα αποτελέσει ένα μεγάλο βήμα προς τη διευκόλυνση των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και στην αγοραστική εξάπλωση των συγκεκριμένων αυτοκινήτων.
       
      Στόχος αυτής της «άνευ προηγουμένου συνεργασίας», όπως χαρακτηρίζεται από τους συμπράττοντες, είναι να διαμορφωθεί ένα μεγάλο αριθμό σταθμών φόρτισης, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να μπορούν να ταξιδεύουν κάνοντας μεγάλες αποστάσεις.
       
      Το νέο δίκτυο ταχυφόρτισης με επίπεδα ισχύος έως 350 kW θα είναι σημαντικά πιο γρήγορο από όλα τα ισχυρά συστήματα φόρτισης που έχουν δημιουργηθεί έως σήμερα, ανέφερε η κοινή ανακοίνωση.
       
      Οι εργασίες για το δίκτυο προβλέπεται ότι θα ξεκινήσουν το 2017, με και πρώτο στόχο τη δημιουργία 400 σταθμών φόρτισης ανά την Ευρώπη.
       
      Μέχρι το 2020, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων θα έχουν στη διάθεσή τους χιλιάδες τέτοιους σταθμούς, έτσι ώστε η χρήση τους να γίνει πραγματικά βολική και χρηστική.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/koryfaies-aytokinitoviomihanies-symprattoyn-gia-tin-dimioyrgia-paneyropaikoy-diktyoy-taheias
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Αναζητείται χρηματοδότηση για τα ΚΤΕΛ Ελαιώνα

      Engineer

      Σε αναζήτηση χρηματοδότησης για το έργο της κατασκευής του Νέου Τερματικού Σταθμού Υπεραστικών Λεωφορείων στον Ελαιώνα είναι το Υπουργείο Υποδομών.
       
      Σύμφωνα με πολύ ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com η φιλοδοξία του Υπουργείου είναι μέσα στο 2017 να κλειδώσει η χρηματοδότηση και να ξεκινήσει η δημοπράτηση του έργου που θα αποτελέσει ένα από τα μεγαλύτερα έργα για την Αθήνα.
       
      Η επιθυμία του Υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, είναι όχι μόνο η κατασκευή των κτιριακών εγκαταστάσεων αλλά και των συνοδών έργων που θα αλλάξουν την εικόνα της περιοχής που σήμερα δεν θυμίζει ...πόλη.
       
      Το σημείο κλειδί σε όλα αυτά είναι το ποιος θα τεθεί ως φορέας υλοποίησης με το Υπουργείο να προκρίνει την Αττικό Μετρό και όχι την ΚΤΕΛ Α.Ε. Στο εταιρικό σχήμα για το ΚΣΥΛ Ελαιώνα θα συμμετέχουν και οι 2 εταιρείες.Ένα σημαντικό στοιχείο είναι πως ιδιοκτήτρια του ακινήτου είναι η Α.Μ.και ένας διαγωνισμός παραχώρησης μέσω της Αττικό Μετρό θα διασφάλιζε τη χρηματοδότηση με κανόνες ανοιχτού δημόσιου διαγωνισμού.
       
      Το συνολικό κόστος που περιλαμβάνει την ανάπτυξη των κτιριακών εγκαταστάσεων αλλά και τα συνοδά έργα στην περιοχή αγγίζει το ποσό των 300εκ.ευρώ, που αναζητείται από την ΕΤΕπ. Θετικό βήμα αποτελεί η υπογραφή μνημονίου συνεργασίας μεταξύ Αττικό Μετρό, ΚΤΕΛ και Δήμου Αιγάλεω που ανήκει διοικητικά ο σταθμός. Ο διαγωνισμός πιθανότατα θα ακολουθήσει το παράδειγμα της παραχώρησης.
       
      Η εμπορικότητα του έργου είναι το μεγάλο όπλο για να πετύχει τη χρηματοδότηση το Υπουργείο καθώς θα λειτουργεί με τα πρότυπα του Αεροδρομίου Ελ.Βενιζέλος με καταστήματα εστίασης, ένδυσης, ψυχαγωγίας.
       
      Σε αυτό θα ενταχθούν οι λεωφορειακές γραμμές που καταλήγουν σήμερα σε Κηφισό και Λιοσίων, τα ΚΤΕΛ Αττικής αλλά και οι Διεθνείς Γραμμές που σήμερα είναι διασκορπισμένες σε όλη την Αθήνα.
       
      Με την συγχώνευση όλων των παραπάνω αναμένεται να δημιουργηθεί ένας υπερσταθμός στον οποίο θα διακινούνται καθημερινά δεκάδες χιλιάδες επιβάτες ο οποίος θα συνδέεται συγκοινωνιακά μέσω του σταθμού Μετρό Ελαιώνας, ενώ θα δημιουργηθούν και νέες λεωφορειακές γραμμές για την εξυπηρέτηση των επιβατών ενώ θα υπάρχει χώρος για πιάτσα ταξί, μικρών λεωφορείων κ.α.
       
      Σήμερα, σε καθημερινή βάση εξυπηρετούνται 31.000 επιβάτες από τα ΚΤΕΛ Κηφισού και άλλοι 10.000 από τα ΚΤΕΛ Λιοσίων. Αυτός ο αριθμός αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά με τη λειτουγία του ΚΣΥΛ Ελαιώνα.
       
      Tο έργο περιλαμβάνει:
      -38.500 τετραγωνικά μέτρα για την ανάπτυξη εγκαταστάσεων για τα KTEΛ.
      -1.500 τετραγωνικά μέτρα χώροι πολιτιστικού ενδιαφέροντος.
      -11.000 τετραγωνικά μέτρα για εμπορική χρήση, όπου θα μπορούν να αναπτυχθούν mini market, ξενώνες, μαγαζιά κ.λπ.
      -29.000 τετραγωνικά μέτρα ελεύθεροι χώροι, πράσινο.
      -480 θέσεις στάθμευσης I.X., από τις οποίες οι 200 θα διατεθούν αποκλειστικά για τους επιβάτες του μετρό.
      -Kατασκευή υπόγειας επέκτασης του αμαξοστασίου του μετρό.
       
      Tο έργο των κτιριακών εγκαταστάσεων θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέσα σε 18 μήνες από την ανάθεσή του, ενώ συνολικά μαζί με τα συνοδά έργα για τη διαμόρφωση της περιοχής θα χρειαστούν 36 μήνες.
       
      Το μεγαλύτερο πρόβλημα που θα πρέπει να υπερκεράσει το Υπουργείο Υποδομών είναι η αρμονική συνύπαρξη όλων των συμμετεχόντων για να γίνει πραγματικότητα τόσο η χρηματοδότηση όσο και η υλοποίηση ενός έργου που ήδη κουβαλά ιστορία 15 ετών στην πλάτη του.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/paraxoriseis-sdit/item/37555-anaziteitai-xrimatodotisi-gia-ta-ktel-elaiona
      Περισσότερα...

      3

    • Τεχνολογία

      Ο τεράστιος θόλος που θα σφραγίσει για έναν αιώνα τον κατεστραμμένο πυρηνικό αντιδραστήρα του Τσερνόμπιλ

      Engineer

      Οι Ουκρανικές αρχές, κατασκεύασαν μία μεταλλική, κινητή δομή, η οποία θα σφραγίσει και θα ασφαλίσει τον διαβόητο αντιδραστήρα #4, που ήταν υπεύθυνος για το χειρότερο πυρηνικό ατύχημα στην ιστορία, τον Απρίλιου του 1986 με την ραδιενέργεια να εξαπλώνεται σε όλη την Ουκρανία, και σχεδόν στο 75% της Ευρωπαϊκής ηπείρου.
      Στην Ουκρανία κατασκεύασαν έναν αψιδωτό θόλο που μοιάζει με στέγαστρο, σχεδόν στο μέγεθος δύο ποδοσφαιρικών γηπέδων (έχει μήκος 275 μέτρα και πλάτος 108 μέτρα), για να καλύψουν τον αντιδραστήρα, καθώς και τον θόλο από σκυρόδερμα που είχαν δημιουργήσει εσπευσμένα παλαιότερα με στόχο να περιορίσουν την έκλυση ραδιενέργειας εξαιτίας της κατάρρευσης του πυρηνικού αντιδραστήρα.
       
      Υπήρχαν ανησυχίες για την αντοχή της τσιμεντένιας “σαρκοφάγου”, και έτσι για να αποφευχθεί οποιαδήποτε μελλοντική μόλυνση έπρεπε να παρθούν μέτρα να ασφαλίσουν περαιτέρω τα απομεινάρια του τέταρτου αντιδραστήρα. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η καταστροφή του Τσερνόμπιλ έχει προκαλέσει τον θάνατο πολλών χιλιάδων ανθρώπων μέχρι σήμερα, και όπως αναφέραμε τα τρία τέταρτα της Ευρωπαϊκής Ηπείρου έχουν μολυνθεί από ραδιενέργεια.
       
      Το έργο, που ξεκίνησε το δεύτερο τρίμηνο του 2012 κόστισε περίπου $2,1 δισεκατομμύρια και χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανάπτυξης και Ανασυγκρότησης. Ο νέος μεταλλικός αψιδωτός θόλος, που για να τοποθετηθεί στην θέση του απαιτήθηκαν τρεις εβδομάδες, μπορεί να αντέξει σε σεισμό έως και 6 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ και ισχυρούς ανεμοστρόβιλους.
       

       
       
      “Ο συνεταιρισμός που ανέλαβε την κατασκευή, εγγυήθηκε ένα αιώνα πυρηνικής ασφάλειας. Πολλοί είχαν εκφράσεις αμφιβολίες, πολλοί είναι εκείνοι που δεν πίστεψαν στο έργο, αλλά συγχαρητήρια, τα καταφέραμε!” δήλωσε στην τελετή τοποθέτησης του μεταλλικού θόλου που θα καλύπτει τον κατεστραμμένο πυρηνικό αντιδραστήρα, ο Πρόεδρος της Ουκρανίας, Πέτρο Ποροσένκο.
       

       

       

       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/%CF%80%CE%BB%CE%B1%CE%BD%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%82/%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BF-%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%AC%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BF%CF%82-%CE%B8%CF%8C%CE%BB%CE%BF%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B8%CE%B1-%CF%83%CF%86%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%AF%CF%83%CE%B5-r13088 και http://phys.org/news/2016-11-ukraine-giant-safety-dome-chernobyl.html
      Περισσότερα...

      2

    • Περιβάλλον

      City farm: O κρίκος που ενώνει αστική και αγροτική ζωή

      Engineer

      Στις σύγχρονες μεγαλουπόλεις, όπου η ζωή κυλάει με γρήγορους ρυθμούς, μέσα στο άγχος και το τσιμέντο, και τα τρόφιμα συναντώνται μόνο σε ράφια σουπερμάρκετ, είναι δυνατόν να υπάρχουν αγροικίες, δηλαδή οάσεις πράσινου, όπου άνθρωποι όλων των ηλικιών έρχονται σε επαφή με τους ρυθμούς της φύσης, τα ζώα, τη διαδικασία παραγωγής της τροφής;
       
      Στην Αθήνα δεν υπάρχουν - άλλωστε μόνο λίγα χρόνια ζωής μετρούν οι αστικοί λαχανόκηποι - όμως, ευρωπαϊκά κράτη, όπως η Γαλλία, η Γερμανία, η Βρετανία, φιλοξενούν εδώ και χρόνια, κοντά στα πανύψηλα κτίρια των μεγαλουπόλεών τους - βλέπε Λονδίνο- city farms, τον κρίκο που ενώνει την αστική με την αγροτική ζωή.
       
      Οπως αναφέρει ο Ιωσήφ Μπιζέλςη, καθηγητής του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών, με αφορμή σχετική ομιλία του στο πρόσφατο συνέδριο «Περιαστική Κτηνοτροφία και Κτηνοτρόφοι» που πραγματοποιήθηκε στις 20 Νοεμβρίου, στην Αττική, στο πέρασμα των χρόνων, τα αγροτικά ζώα εξορίστηκαν από τις πόλεις. Οι αστικές περιοχές επεκτείνονται συνεχώς, καταλαμβάνοντας και αγροτικές εκτάσεις. Ο αγροτικός χώρος και ο αγροτικός πληθυσμός μειώνονται, ενώ αυξάνεται ο πληθυσμός στις πόλεις.
       
      «Αυτή τη στιγμή, πάνω από το 50% του πληθυσμού του πλανήτη- περίπου 54%- κατοικεί σε αστικές περιοχές. Ποσοστό, που προβλέπεται να αγγίξει το 66% το 2050» λέει ο κ. Μπιζέλης.
       
      «Ο πληθυσμός που αυξάνεται έχει ανάγκη από τρόφιμα. Σύμφωνα με στοιχεία του FAO, το 15-20% των τροφίμων, παράγεται ήδη, σε αστικές περιοχές. Σε λίγο καιρό θα αναγκαστούμε να αντιμετωπίσουμε αυτή την πραγματικότητα και στην Ελλάδα, όπως το κάνουν ήδη οι αναπτυγμένες χώρες. Σήμερα, στη χώρα μας μόλις βλέπουμε μια κατσίκα ή μια κότα δίπλα μας, λέμε ότι μυρίζει και ζητάμε να απομακρύνεται το ζώο σε απόσταση τριών χιλιομέτρων και από το τελευταίο σπίτι…», επισημαίνει.
       
      Αγροικίες στην πόλη
       
      Για τον κ. Μπιζέλη, που είναι πρόεδρος του τμήματος Επιστήμης Ζωικής Παραγωγής και Υδατοκαλλιεργειών του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών, η ύπαρξη αγροτικών ζώων μέσα σε μια πόλη, μπορεί να γίνει πραγματικότητα μέσα από διάφορους δρόμους: «Υπάρχουν αστικές περιοχές, όπως το κέντρο της Αθήνας, που είναι πυκνοκατοικημένες, υπάρχουν όμως, και αστικές περιοχές, όπως είναι τα προάστια της Αθήνας, που είναι πιο αραιοκατοικημένα.
       
      Αρκετά διαδεδομένοι είναι εδώ και καιρό - και στην Αθήνα- οι αστικοί κήποι, οι ταρατσόκηποι. Σε κάποιες εκτάσεις που είναι ελεύθερες μέσα στην πόλη, ή πάνω σε κτίρια καλλιεργούνται κυρίως λαχανικά, κηπευτικά, κάποια δέντρα, μαζί με αυτά μπορούν να εκτραφούν ζώα. Για παράδειγμα, στην Ολλανδία υπάρχουν αγελάδες μέσα σε πόλεις που παράγουν το γάλα μια γειτονιάς. Εμάς, αυτό μάς φαίνεται λίγο εξωπραγματικό» μάς προλαβαίνει ο κ Μπιζέλης, τονίζοντας ότι δεχόμαστε μόνο τη γάτα και το σκύλο.
       
      Υπάρχει όμως, και η δυνατότητα των οργανωμένων city farms, που φέρνουν σε επαφή την αγροτική με την αστική περιοχή. Είναι ελεύθεροι χώροι στην πόλη, με περιορισμένο αριθμό αγροτικών ζώων. Στο εξωτερικό, είναι επισκέψιμοι, μπορεί να υπάρχει κάποιο καφέ, να πηγαίνουν σχολεία. Τα παιδιά έρχονται σε επαφή με τα ζώα, τα ταΐζουν, τα αρμέγουν, μαθαίνουν έτσι πώς παράγεται η τροφή, «γιατί αυτή τη στιγμή, πολλά νομίζουν ότι το γάλα υπάρχει στο σουπερμάρκετ ή δεν ξέρουν να διακρίνουν μια αγελάδα από ένα άλογο. Αντί λοιπόν να πηγαίνουν τα παιδιά μας στην παιδική χαρά ή σ' έναν παιδότοπο, που είναι αποστειρωμένος χώρος, να διασκεδάσουν σε μια αγροικία», επισημαίνει ο κ. Μπιζέλης.
       
      Στις city farms, γίνονται επίσης, εκπαιδεύσεις για το περιβάλλον, «είναι ένα σημείο κοινωνικών συναναστροφών, δημιουργικής δραστηριότητας, προσφέρει ακόμη και ψυχολογική υποστήριξη μέσω της επαφής με τα ζώα. Μετατρέπουν το τσιμέντο της πόλης σε πράσινο, μπορούν οι κάτοικοι ενός αστικού κέντρου να βρίσκουν φρέσκα προϊόντα χωρίς να υπάρχει το κόστος της συσκευασίας, της διατήρησης και της μεταφοράς. Τα ζώα, δεδομένου ότι ζουν σε ένα πιο ελεγχόμενο περιβάλλον μπορεί να είναι πιο υγιή. Επίσης, οι αγροικίες αυτές τονώνουν την τοπική οικονομία, αναπτύσσονται επαγγελματικές εξειδικεύσεις, είναι δυνατόν να απασχοληθούν άνεργοι», λέει ο κ. Μπιζέλης.
       
      Όμως, όπως τονίζει, μια τέτοια προσπάθεια πρέπει να είναι οργανωμένη, να υπάρχει καθοδήγηση και να αναλάβει ρόλο η πολιτεία γιατί «αν δεν υπάρχει για παράδειγμα η μέριμνα για σωστή φροντίδα των ζώων, μπορεί να γίνουν φορείς μετάδοσης ασθενειών, όπως συμβαίνει βέβαια, και με τα κατοικίδια στο σπίτι, όταν δεν τα φροντίζουμε. Επίσης, υπάρχει πρόβλημα χωροθέτησης. Δεν σημαίνει ότι επειδή είμαστε υπέρ του να έχουμε αγροτικά ζώα στο σπίτι, θα βάλουμε μια αγελάδα στο διαμέρισμα ή σ ένα μπαλκόνι. Υπάρχει θέμα ευζωίας των ζώων».
       
      Στην Ελλάδα, αυτή τη στιγμή, απαγορεύεται να έχει κάποιος μια κατσίκα αντί για σκύλο στο σπίτι του. Απαγορεύεται και η οργανωμένη μορφή των city farms, δηλαδή απαγορεύεται να υπάρχουν ζώα, σε ένα πάρκο. Ο κ. Μπιζέλης εξηγεί ότι στην ΕΕ μπορείς να ιδρύσεις μικρά ζωολογικά πάρκα με συγκεκριμένο αριθμό αγροτικών ζώων, όχι κτηνοτροφικές μονάδες με χιλιάδες ζώα. Στην Ευρώπη, υπάρχει μάλιστα ομοσπονδία των city farms με μέλη την Αυστρία, τη Γαλλία, το Βέλγιο, τη Δανία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και παραρτήματα στις ΗΠΑ, στην Αυστραλία, στο Μαρόκο και πολλές άλλες χώρες, που ήδη έχουν αρχίσει να έχουν ζώα μέσα στις πόλεις.
       
      Ο κ. Μπιζέλης που ανέπτυξε στο συνέδριο ένα θέμα όχι τόσο συνηθισμένο για την Ελλάδα, λέει ότι ο κόσμος πρέπει να ενημερωθεί γι' αυτή τη δυνατότητα προκειμένου να οδηγηθεί η πολιτεία να κάνει μια ανάλογη νομοθεσία. «Θα αντιμετωπίσουμε γρήγορα αυτό το ζήτημα. Το πρόβλημα των τροφίμων θα γίνεται πιεστικό. Στην Ελλάδα, οι πόλεις επεκτείνονται και ο αγροτικός χώρος μειώνεται. Η Λάρισα κοντεύει να καταλάβει όλο τον θεσσαλικό κάμπο, τα Ιωάννινα όλο το λεκανοπέδιο Ιωαννίνων…».
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/City_farm_O_krikos_pou_enonei_astiki_kai_agrotiki_zoi_/#.WD7EcLKLS70
      Περισσότερα...

      4

    • Έργα-Υποδομές

      Έρχεται δημοπράτηση για 12 συρμούς στο Μετρό Θεσσαλονίκης, τρέχουν οι Μετροπόντικες

      Engineer

      Προχωρούν τα έργα Μετρό στη Θεσσαλονίκη, τόσο στην βασική γραμμή όσο και στον κλάδο της Καλαμαριάς. Η λύση που συμφωνήθηκε για την κατασκευή του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, απεμπλέκει ακόμα ένα θέμα δίνοντας αέρα στα έργα.
       
      Οι εργασίες θα ξεκινήσουν το αμέσως την έγκριση από το ΚΑΣ. Την ερχόμενη Τετάρτη θα υπογραφεί η συμφωνημένη μελέτη από το Δήμο Θεσσαλονίκης, το Υπουργείο Πολιτισμού, το Υπουργείο Υποδομών και την Αττικό Μετρό. Εκτιμάται ότι στις αρχές του έτους τα έργα κατασκευής θα ξεκινήσουν ενώ παράλληλα θα αναμένεται και το τέλος των αρχαιολογικών ανασκαφών.
       
      Οι 2 Μετροπόντικες οδεύουν προς το σταθμό ΑΝΑΛΗΨΗ και όλα δείχνουν τα θέματα με το υπέδαφος ξεπεράστηκαν. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com o πρώτος Μετροπόντικας θα φτάσει το Σάββατο στο σταθμό Πατρίκιο, θα χρειαστεί μία εβδομάδα να τον περάσει και αμέσως μετά θα φτάσει εκεί και ο δεύτερος Μετροπόντικας.
       
      ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΣΥΡΜΩΝ ΚΑΙ ΝΕΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΣΥΡΜΩΝ ΓΙΑ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ
      Αυτή την περίοδο στην Αττικό Μετρό γίνονται αλεπάλληλες συσκέψεις για 2 σημαντικά θέματα του Μετρό Θεσσαλονίκης. Το πρώτο είναι να κλειδώσει η παραγγελία των 18 συρμών.
       
      Ένα θέμα που έχει προκύψει είναι πως λόγω της μεγάλης καθυστέρησης των έργων οι προδιαγραφές για τα τρένα που είχαν τεθεί στην προκήρυξη εν πολλοίς έχουν ξεπεραστεί και πλέον αναζητείται η φόρμουλα με την Ansaldo για την προμήθεια τρένων με την ενσωμάτωση όλων των τεχνολογικών εξελίξεων που έχουν υπάρξει στο μεσοδιάστημα. Σε κάθε περίπτωση στις αρχές του χρόνου θα πρέπει να παραγγελθούν τα τρένα και στο τέλος του 2018 αναμένονται οι πρώτοι συρμοί για να ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια.
       
      Ταυτόχρονα σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του ypodomes είναι σε προετοιμασία η προκήρυξη του διαγωνισμού για τα Η/Μ του κλάδου προς Καλαμαριά μιας και η παρούσα σύμβαση δεν τα περιλαμβάνει και η προμήθεια επιπλέον 12 συρμών, οι οποίοι θα πρέπει να είναι συμβατοί με το σύστημα του Μετρό Θεσσαλονίκης. Το κόστος δεν έχει εκτιμηθεί προς το παρόν και ο διαγωνισμός αναμένεται μέσα στο 2017.
       
      Είναι σημαντικό να αναφερθεί πως αυτός ο νέος διαγωνισμός είναι απολύτος απαραίτητος καθώς χωρίς Η/Μ και τρένα δεν θα μπορεί να λειτουργήσει ο κλάδος Καλαμαριάς.
       
      ΝΕΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ
      Τα πολλαπλά μέτωπα του Μετρό Θεσσαλονίκης συνεχίζονται και με τις νέες επεκτάσεις. Στην πρόσφατη επίσκεψη του Πρωθυπουργού στα εργοτάξια του Μετρό, ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, ζήτησε να επιδιωχθεί η χρηματοδότηση για τις 3 επεκτάσεις προς Ευκαρπία, Κορδελιό και Αεροδρόμιο που ολοκληρώνει το δίκτυο στην πόλη.
       
      Στο μέτωπο των κινήσεων για το μέλλον του Μετρό, έρχεται να συμπληρωθεί και η δημοπράτηση για γεωλογικές-γεωτεχνικές εργασίες στην δυτική επέκταση προς Νεάπολη-Σταυρούπολη-Ευκαρπία για να ωριμάσουν μελετητικά.
       
      Πρόσφατα η διοίκηση της Αττικό Μετρό επισκέφθηκε το δίκτυο του Μετρό Κοπεγχάγης που είναι "αδελφό σύστημα" (ίδιοι σταθμοί, σήραγγες και τρένα) όπου πήραν μία εικόνα του πως θα είναι στο μέλλον το Μετρό στη Θεσσαλονίκη και έχουν πλεόν ανοιχτή γραμμή για θέματα που μπορεί να χρειαστεί η υποστήριξη τους.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/37532-erxetai-dimopratisi-gia-12-syrmoys-sto-metro-thessalonikis-trexoun-oi-metropontikes
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Μαύρος καπνός στην δυτική Θεσσαλονίκη - Καθησυχάζουν τα ΕΛΠΕ

      Engineer

      Πυκνός μαύρος καπνός εμφανίστηκε στον ουρανό της δυτικής Θεσσαλονίκης προκαλώντας ανησυχία στους κατοίκους.
       
      Ο καπνός δημιουργήθηκε λόγω κάποιας δυσλειτουργίας στις Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις Θεσσαλονίκης των ΕΛΠΕ, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, η οποία έσπευσε να καθησυχάσει τους κατοίκους, διαβεβαιώνοντας πως ο καπνός δεν προκάλεσε ρύπανση.
       
      «Αποκαταστάθηκε πλήρως μικρής διαρκείας περιστατικό δυσλειτουργίας στις Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις Θεσσαλονίκης των ΕΛΠΕ. Εξ’ αιτίας του περιστατικού, εμφανίστηκε καπνός στον πυρσό της μονάδας παραγωγής πολυπροπυλένιου. Η μικρή διάρκεια του περιστατικού και η διασπορά του καπνού δεν προκάλεσαν ρύπανση, όπως επιβεβαιώνεται και από τις μετρήσεις του Σταθμού Παρακολούθησης της Ποιότητας της Ατμόσφαιρας» υπογραμίζεται στην ανακοίνωση των ΕΛΠΕ.
       
      Τα ΕΛΠΕ υπενθυμίζουν ότι το Διυλιστήριο Θεσσαλονίκης βρίσκεται εκτός λειτουργίας ήδη από τις 6 Νοεμβρίου, λόγω εργασιών συντήρησης.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/29419/
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Το τελικό, ψηφισθέν κείμενο για τη ρύθμιση επαγγέλματος μηχανικού

      Engineer

      Άρθρο 29
      Ρύθµιση επαγγέλµατος µηχανικού
       
      Α. Ο τίτλος και οι παράγραφοι 1 και 2 της υποπαραγράφου ΙΓ.12 του ν. 4254/2014 (Α΄ 85): «Ρυθµίσεις για το επάγγελµα του πολιτικού µηχανικού, αρχιτέκτονος και τοπογράφου» αντικαθίστανται ως εξής:
       
      «ΥΠΟΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ ΙΓ.12: ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ
       
      1. Η ελεύθερη άσκηση του επαγγέλµατος του Διπλωµατούχου Μηχανικού, κατά ειδικότητα, επιτρέπεται µόνο:
       
      α. στους κατόχους διπλώµατος Μηχανικού αντιστοίχου της ειδικότητάς τους, των πολυτεχνικών σχολών ή τµηµάτων πολυτεχνικών σχολών πανεπιστηµιακών ιδρυµάτων ανώτατης εκπαίδευσης της ηµεδαπής ή ισοτίµων σχολών της αλλοδαπής,
       
      β. σε όσους έχει αναγνωριστεί το δικαίωµα ασκήσεως του επαγγέλµατος του Διπλωµατούχου Μηχανικού, σύµφωνα µε τις διατάξεις του π.δ. 38/2010 (Α΄ 78), «Προσαρµογή της Ελληνικής νοµοθεσίας στην Οδηγία 2006/36/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 7ης Σεπτεµβρίου 2005», όπως ισχύει.
       
      2. Για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου εφαρµόζονται οι ακόλουθοι ορισµοί:
       
      α. ως «δραστηριότητες Μηχανικής» νοούνται οι εργασίες που σχετίζονται µε τη δραστηριότητα της Μηχανικής στις διάφορες επιµέρους πτυχές της και ιδίως οι εργασίες εκπόνησης µελετών, επίβλεψης εκτέλεσης µελετών, υλοποίησης έργου ή εγκατάστασης, επίβλεψης και ελέγχου καλής λειτουργίας έργου ή εγκατάστασης, επιτήρησης, επισκευής και συντήρησης, χειρισµού εξοπλισµού έργου ή εγκατάστασης, παροχής τεχνικών υπηρεσιών και πραγµατοποίησης πραγµατογνωµοσυνών·
       
      β. ως «επιστηµονική περιοχή» νοείται το πεδίο γνώσεων κάθε ειδικότητας Διπλωµατούχου Μηχανικού, όπως αυτό προσδιορίζεται από το οικείο νοµοθετικό πλαίσιο ή/και το κανονιστικό πλαίσιο της αντίστοιχης σχολής ή τµήµατος Πανεπιστηµιακού Ιδρύµατος Ανώτατης Εκπαίδευσης της ηµεδαπής. Για την περίπτωση ισότιµης σχολής της αλλοδαπής ως γνωστικό αντικείµενο νοείται το πεδίο γνώσεων κάθε ειδικότητας Διπλωµατούχου Μηχανικού, όπως αυτό προκύπτει από το πρόγραµµα σπουδών της·
       
      γ. ως «επαγγελµατικό περίγραµµα» νοείται το σύνολο των βασικών και επιµέρους επαγγελµατικών λειτουργιών ή δραστηριοτήτων, που συνθέτουν το αντικείµενο εργασίας της ειδικότητας του Μηχανικού, καθώς και οι αντίστοιχες γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες, που απαιτούνται για την ανταπόκριση στις δραστηριότητες αυτές. Με το επαγγελµατικό περίγραµµα συστηµατοποιείται αναλυτικά και καταγράφεται το περιεχόµενο της ειδικότητας του Μηχανικού και των τρόπων απόκτησης των απαιτούµενων για την άσκηση του επαγγέλµατος προσόντων και ικανοτήτων·
       
      δ. ως «επαγγελµατικό δικαίωµα» νοείται η αντιστοίχιση των ειδικοτήτων µε πρόσβαση σε δραστηριότητες Μηχανικής.
       
      3. Το πρώτο εδάφιο της παρ. 5 του άρθρου 2 του π. δ. της 27ης Νοεµβρίου /14ης Δεκεµβρίου 1926, όπως αντικαταστάθηκε µε το άρθρο 2 του ν. 1486/1984 (Α΄ 161), αντικαθίσταται ως εξής:
       
      «Τα µέλη του ΤΕΕ εντάσσονται στις ακόλουθες ειδικότητες: α) πολιτικών µηχανικών, β) αρχιτεκτόνων µηχανικών, γ) µηχανολόγων µηχανικών, δ) ηλεκτρολόγων µηχανικών, ε) αγρονόµων-τοπογράφων µηχανικών, στ) χηµικών µηχανικών, ζ) µηχανικών µεταλλείων – µεταλλουργών, η) ναυπηγών µηχανικών, θ) ηλεκτρονικών µηχανικών, ι) µηχανικών χωροταξίας, πολεοδοµίας και ανάπτυξης, ια) µηχανικών περιβάλλοντος, ιβ) µηχανικών ορυκτών πόρων, ιγ) µηχανικών παραγωγής και διοίκησης.
       
      4. Με προεδρικό διάταγµα, που εκδίδεται µετά από πρόταση των Υπουργών Υποδοµών και Μεταφορών, Οικονοµίας και Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευµάτων καθορίζονται τα ακόλουθα θέµατα:
       
      α. η ρύθµιση του επαγγέλµατος του Μηχανικού µε καθορισµό των επαγγελµατικών δικαιωµάτων για κάθε ειδικότητα, σύµφωνα µε το πρώτο εδάφιο της παρ. 5 του άρθρου 2 του π.δ. της 27ης Νοεµβρίου/14ης Δεκεµβρίου 1926, όπως ισχύει και
       
      β. η αναλυτική απαρίθµηση και αντιστοίχιση, µε την κατά περίπτωση απαιτούµενη εξειδίκευση, των δραστηριοτήτων Μηχανικής ανά ειδικότητα βάσει αποδιδόµενων επαγγελµατικών δικαιωµάτων και η διαδικασία άσκησής τους.
       
      5. Με απόφαση των Υπουργών Υποδοµών και Μεταφορών, Οικονοµίας και Ανάπτυξης, Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευµάτων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας συστήνεται και συγκροτείται εννεαµελής Επιτροπή εκπόνησης σχεδίου πρότασης για την έκδοση του προεδρικού διατάγατος της προηγούµενης παραγράφου. Με την ίδια ή όµοια απόφαση και εντός της ίδιας προθεσµίας συστήνονται και συγκροτούνται δεκατρείς (13) τριµελείς οµάδες έργου, µία ανά ειδικότητα, που υποβοηθούν το έργο της Επιτροπής του προηγούµενου εδαφίου του παρόντος, σύµφωνα µε την παράγραφο 7 του παρόντος.
       
      6. Η εννεαµελής Επιτροπή της προηγούµενης παραγράφου συγκροτείται από τακτικά µε ισάριθµα αναπληρωµατικά µέλη και αποτελείται από: α) έναν (1) εκπρόσωπο του Τεχνικού Επιµελητηρίου Ελλάδος (Τ.Ε.Ε.), β) δύο (2) µέλη της οµάδας έργου της παραγράφου 7 του παρόντος, εκ των οποίων ένας (1) εκπρόσωπος του συλλόγου διπλωµατούχων µηχανικών και ένας (1) εκπρόσωπος των ιδρυµάτων ανώτατης εκπαίδευσης της αντίστοιχης ειδικότητας της οποίας το αντικείµενο επεξεργάζεται, γ) τέσσερις (4) εκπροσώπους των συναρµοδίων Υπουργείων της παραγράφου 4, δ) έναν (1) εκπρόσωπο της Γενικής Γραµµατείας Συντονισµού και ε) έναν (1) εκπρόσωπο της Επιτροπής Ανταγωνισµού. Στις συνεδριάσεις της Επιτροπής συµµετέχει άνευ ψήφου εκπρόσωπος από το Νοµικό Συµβούλιο του Κράτους. Σε περίπτωση που οι φορείς της περίπτωσης β΄ δεν προτείνουν εκπρόσωπό τους εντός χρονικού διαστήµατος δεκαπέντε (15) ηµερών από τη σχετική πρόσκληση, η Επιτροπή συµπληρώνεται από πρόσωπα που ορίζονται από τους αρµόδιους Υπουργούς.
       
      Έργο της Επιτροπής είναι η εκπόνηση και υποβολή προς τους συναρµόδιους Υπουργούς σχεδίου πρότασης για την έκδοση του προεδρικού διατάγµατος της παραγράφου 4. Για την υλοποίηση του έργου της λαµβάνει υπόψη τα πορίσµατα των οµάδων έργου της παραγράφου 7 του παρόντος ή, σε περίπτωση µη εµπρόθεσµης υποβολής τους, λαµβάνει υπόψη της, µεταξύ άλλων, τα πρακτικά των συνεδριάσεων των οµάδων έργου, την επιστηµονική περιοχή, τα επαγγελµατικά περιγράµµατα, τη διεθνή εµπειρία και τα προγράµµατα σπουδών.
       
      Η Επιτροπή υποχρεούται να παραδώσει το σχέδιο πρότασης στους συναρµόδιους Υπουργούς εντός πέντε (5) µηνών από τη συγκρότησή της. Η Επιτροπή εκκινεί τις διαδικασίες για την υλοποίηση του έργου της, άµεσα από τη συγκρότησή της, παράλληλα µε τις εργασίες των Οµάδων Έργου. Η Επιτροπή συνεδριάζει σε τακτά χρονικά διαστήµατα σε τόπο και χώρο που ορίζεται από τον εκπρόσωπο της Γενικής Γραµµατείας Συντονισµού, που εκτελεί χρέη Προέδρου. Η σύνθεσή της µεταβάλλεται ως προς τη συµµετοχή των µελών της οµάδας έργου ανάλογα µε την ειδικότητα, το αντικείµενο της οποίας συζητείται. Η Επιτροπή βρίσκεται σε απαρτία, εφόσον συµµετέχουν στις συνεδριάσεις της πέντε (5) από τα εννέα (9) µέλη της εκ των οποίων υποχρεωτικά πρέπει να παρίστανται δύο (2) µέλη από τα τέσσερα (4) συναρµόδια Υπουργεία της παραγράφου 4 και ένα (1) µέλος από τη Γενική Γραµµατεία Συντονισµού. Στην Επιτροπή συµµετέχουν ως παρατηρητές οι Συντονιστές των λοιπών οµάδων έργου.
       
      Σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο η Επιτροπή δεν υποβάλλει το σχέδιο πρότασής της ή αυτό είναι ελλιπές ως προς µία ή περισσότερες ειδικότητες εντός της ταχθείσας προθεσµίας, το προεδρικό διάταγµα της προηγούµενης παραγράφου εκδίδεται υποχρεωτικά µε πρόταση των συναρµόδιων Υπουργών της παραγράφου 4, για την οποία λαµβάνονται υπόψη, µεταξύ άλλων, τα πρακτικά των συνεδριάσεων της Επιτροπής της παρούσας παραγράφου, τα πορίσµατα και τα πρακτικά των συνεδριάσεων των οµάδων έργου της παραγράφου 7 του παρόντος, άλλως σε περίπτωση έλλειψης πρακτικών, πορισµάτων για µία ή περισσότερες ειδικότητες, λαµβάνεται υπόψη η επιστηµονική περιοχή, τα επαγγελµατικά περιγράµµατα, η διεθνής εµπειρία και τα προγράµµατα σπουδών.
       
      7. Οι δεκατρείς (13), ανά ειδικότητα, τριµελείς οµάδες έργου της παραγράφου 4, υποβοηθούν το έργο της Επιτροπής της προηγούµενης παραγράφου και συγκεκριµένα οφείλουν εντός δύο (2) µηνών από τη συγκρότησή τους να υποβάλουν προς την Επιτροπή ανά ειδικότητα πόρισµα µη δεσµευτικού χαρακτήρα για τα θέµατα των περιπτώσεων α΄ και β΄ της παραγράφου 4, σύµφωνα µε το οποίο η Επιτροπή θα συντάξει για όλες τις ειδικότητες το σχέδιο πρότασης για την έκδοση του προεδρικού διατάγµατος της παραγράφου 4.
       
      Καθεµία τριµελής Οµάδα Έργου εκ των 13 ανά ειδικότητα συγκροτείται µε τακτικά και ισάριθµα αναπληρωµατικά µέλη και αποτελείται από: α) δύο (2) εκπροσώπους των ιδρυµάτων ανώτατης εκπαίδευσης της ηµεδαπής αντίστοιχης ειδικότητας, εκπροσωπώντας το σύνολο των ιδρυµάτων της ειδικότητας και β) έναν (1) εκπρόσωπο από το σύλλογο διπλωµατούχων µηχανικών της αντίστοιχης ειδικότητας. Χρέη Προέδρου εκτελεί ο ένας εκ των εκπροσώπων των ιδρυµάτων ανώτατης εκπαίδευσης.
       
      Σε περίπτωση που οι φορείς δεν προτείνουν εκπρόσωπό τους στην αντίστοιχη οµάδα έργου εντός χρονικού διαστήµατος δεκαπέντε (15) ηµερών από τη σχετική πρόσκληση, οι οµάδες έργου συµπληρώνονται από πρόσωπα που ορίζονται από τους αρµόδιους Υπουργούς.
       
      Η µη υποβολή πορίσµατος από τις Οµάδες Έργου εντός της δίµηνης προθεσµίας δεν κωλύει την Επιτροπή να υποβάλει το σχέδιο πρότασής της άνευ αυτών. Η επιτροπή λαµβάνει υπόψη, εφόσον υπάρχουν και τα πρακτικά των συνεδριάσεων των οµάδων έργου.
       
      8. Τα Υπουργεία Υποδοµών και Μεταφορών, Οικονοµίας και Ανάπτυξης, Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευµάτων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας διασφαλίζουν τη στήριξη της λειτουργίας της Επιτροπής και των οµάδων έργου µέσω της παροχής της αναγκαίας υποδοµής, γραµµατειακής και νοµικής υποστήριξης.
       
      9. Σε περίπτωση αναγνώρισης νέων ειδικοτήτων από το ΤΕΕ ο καθορισµός επαγγελµατικών δικαιωµάτων επί της άσκησης των δραστηριοτήτων Μηχανικής γίνεται µε πρωτοβουλία του Υπουργού Υποδοµών και Μεταφορών, σύµφωνα µε τις διατάξεις του παρόντος εντός των ως άνω προθεσµιών.
       
      10. Από την έκδοση του προεδρικού διατάγµατος της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου καταργούνται οι διατάξεις των άρθρων 1, 2, 3, 4 και 5 του ν. 4663/1930 (Α΄ 149) «Περί εξασκήσεως του επαγγέλµατος του Πολιτικού Μηχανικού, Αρχιτέκτονος και Τοπογράφου». Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου εφαρµόζονται µε την παράλληλη τήρηση της αρχής της επαγγελµατικής ελευθερίας του άρθρου 1 του ν. 3919/2011.
       
      Β. Η κοινή υπουργική απόφαση της παραγράφου Α5 εκδίδεται εντός τριάντα (30) ηµερών από τη δηµοσίευση του παρόντος.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/40959/to-teliko-psifisthen-keimeno-gia-ti-rythmisi-epangelmatos-michanikou
      Περισσότερα...

      10

    • Έργα-Υποδομές

      Νέο σιδηροδρομικό έργο 46εκ.ευρώ για τον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας

      Engineer

      Ολοκληρώνεται η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας μέχρι το τέλος του έτους, έργο που θα επιτρέψει την είσοδο των ηλεκτροκίνητων τρένων στο σταθμό για πρώτη φορά.
       
      Αυτό θα είναι το πρώτο βήμα, καθώς μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα αναβάθμισης της Α`φάσης από την ΕΡΓΟΣΕ από τον Πειραιά μέχρι την Αθήνα που κατασκευάζει η Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ. Όμως αυτό δεν θα σημάνει και το τέλος των έργων τουλάχιστον για το σταθμό της Αθήνας. Αυτή την εποχή σε φάση προετοιμασίας δημοπράτησης είναι και τα έργα Β`φάσης για την ολοκλήρωση της αναβάθμισης του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών (Σ.Σ.Α.). Ο πλήρης τίτλος της εργολαβίας είναι "Κατασκευή υπολειπόμενων Εργασιών Υποδομής, Επιδομής, Ηλεκτροκίνησης και ολοκλήρωσης της Αναβάθμισης του Σ.Σ. Αθηνών-Β`φάση".
       
      Πρόκειται για ολοκλήρωση κατασκευής γραμμών, αποβαθρών και υπόγειας διάβασης για την επικοινωνία του συνόλου των αποβαθρών του σιδηροδρομικού σταθμού, καθώς και σύνδεσης με το Σταθμό «Λαρίσης» της Αττικό Μετρό Α.Ε ενώ περιλαμβάνει και την ολοκλήρωση του Ανισόπεδου Κόμβου της οδού Πέλοπος στην νότια είσοδο του Σταθμού, που θα επιτρέψει την ανεμπόδιστη κυκλοφορία τρένων και οχημάτων.
       
      Φορέας Υλοποίησης είναι η ΕΡΓΟΣΕ και η χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί από το ΕΣΠΑ 2014-2020 μέσω του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ (Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020). Η δημοπράτηση του αναμένεται τον Σεπτέμβριο του 2017. To κόστος του έργου είναι 46.750.000 ευρώ και η διάρκεια θα είναι 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Η ολοκλήρωση των έργων τοποθετείται το 2021.
       
      Οι εργασίες του συγκεκριμένου έργου θα υλοποιηθούν υπό συνεχή σιδηροδρομική κυκλοφορία με ηλεκτροκινούμενο τον δεξιό ημιδιάδρομο του Σ.Σ.Α. (γραμμές 7, 8, 9 & 10) και με εξασφάλιση της αδιάλειπτης πρόσβασης των επιβατών στις λειτουργούσες δυτικές αποβάθρες του Σταθμού (αποβάθρες 4, 5 & 6), τόσο από τα ανατολικά (οδός Δηληγιάννη) όσο και από τα δυτικά (οδός Κωνσταντινουπόλεως).
       
      Λόγω της φύσης εκτέλεσης του έργου, ο μελλοντικός ανάδοχος, θα είναι υποχρεωμένος να λαμβάνει ανά πάσα στιγμή όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας / προστασίας τόσο για την ασφαλή κυκλοφορία του επιβατικού κοινού και των εργαζομένων όσο και για την ασφαλή διέλευση των συρμών, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς του ΟΣΕ.
       
      ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
      Συνοπτικά στην εργολαβία θα περιλαμβάνονται:
       
      - Η κατασκευή των νέων αποβαθρών Νο 1, 2 & 3 (των νέων γραμμών Νο 1 έως και Νο 6) του Σ.Σ. Αθηνών μετά των προσωρινών στεγάστρων και των εργασιών Η/Μ που καθιστούν τις αποβάθρες λειτουργικές.
      - Η ολοκλήρωση της κατασκευής της Υπόγειας Διάβασης του σταθμού με τις κλίμακες, τους ανελκυστήρες και την σύνδεση με το Σταθμό «Λαρίσης» της Αττικό Μετρό Α.Ε.
      - Η καθαίρεση της παλαιάς υπόγειας πεζοδιάβασης και η ολοκλήρωση της κατασκευής (επέκταση) της νέας μικρής Κάτω Διάβασης Πεζών.
      - Η κατασκευή τριών (3) μεταλλικών Άνω Πεζοδιαβάσεων εντός των ορίων του Σ.Σ. Αθηνών.
      - Η ολοκλήρωση του ανισόπεδου Κόμβου της οδού Πέλοπος στην είσοδο του Σ.Σ. Αθηνών
      - Η ολοκλήρωση της κατασκευής της Κάτω Διάβασης Οχημάτων και Πεζών της οδού Δομοκού στην έξοδο του Σ.Σ. Αθηνών.
      - Η κατασκευή των υπολειπόμενων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του Σ.Σ. Αθηνών. (ηλεκτροφωτισμός, ανελκυστήρες, αντλιοστάσια).
      - Η αναμόρφωση του κυκλοφοριακού ιστού της ευρύτερης περιοχής με την κατασκευή έργων οδοποιίας, υδραυλικών έργων, αποκατάσταση εγκαταστάσεων και κτιρίων, έργων πρασίνου και περίφραξης του Σ.Σ. Αθηνών, τα οποία είναι απολύτως απαραίτητα για την εξασφάλιση της λειτουργικότητας του υφιστάμενου σιδηροδρομικού διαδρόμου.
      - Η κατασκευή της επιδομής των γραμμών 1 έως και 6 του Σ.Σ. Αθηνών.
      - Η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στις γραμμές 1 έως και 6 του Σ.Σ Αθηνών.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/37488-neo-sidirodromiko-ergo-46ek-evro-gia-ton-kentriko-stathmo-tis-athinas
      Περισσότερα...

      0

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Γρίφος ο νέος υπολογισμός των εισφορών για ελεύθερους επαγγελματίες

      Engineer

      Προσωρινός τρόπος υπολογισμού «κλειδώνει» για τις εισφορές των ελευθεροεπαγγελματιών και των αυτοαπασχολούμενων για το πρώτο εξάμηνο του 2017. Οι τεχνοκράτες του υπουργείου Εργασίας επεξεργάζονται ένα νέο σύστημα που θα προσεγγίζει πιστά -καθώς λέγεται- το πραγματικό εισόδημα των ασφαλισμένων για το 2016, ώστε όταν θα γίνει η εκκαθάριση των φετινών εισοδημάτων τον Ιούνιο να μην προκύπτουν μεγάλα ποσά συμψηφισμού.
       
      Στόχος είναι να οριστικοποιηθεί μια βάση υπολογισμού, η οποία θα αποτρέπει τον κίνδυνο να καλείται κάποιος να πληρώσει επί υψηλών εισοδημάτων που τυχόν είχε πραγματοποιήσει το 2015, αλλά δεν ανταποκρίνονται πλέον στις σημερινές δυνατότητές του να εισφέρει. Επί αυτής της βάσης θα επιβληθούν οι νέες εισφορές (20% για σύνταξη, 6,95% για Υγεία, 7% για επικούρηση, 4% για εφάπαξ). «Είμαστε κοντά στο να βρούμε τον κατάλληλο τρόπο» σημειώνουν στελέχη του υπουργείου Εργασίας.
       
      Ο γρίφος είναι δύσκολος, δεδομένου ότι οι νέες εισφορές πρέπει να επιβληθούν επί του καθαρού φορολογητέου εισοδήματος του προηγούμενου έτους, όπως αναφέρει ο πρόσφατος ασφαλιστικός νόμος. Το εισόδημα όμως του 2016 θα εκκαθαριστεί προς τα μέσα του 2017, οπότε τους πρώτους μήνες πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια άλλη βάση υπολογισμού. Ως μόνη λύση φαίνεται στον ορίζοντα η επιβολή «έναντι» εισφορών βάσει του εισοδήματος του 2015, που θα είναι το μόνο εκκαθαρισμένο.
       
      Αυτό ωστόσο εγκυμονεί κινδύνους, καθώς η διετής απόσταση δεν εξασφαλίζει πως τα εισοδήματα του 2015 επαναλήφθηκαν το 2016. Αυτόν τον γρίφο λύνουν τώρα οι υπηρεσίες του υπουργείου Εργασίας, συνθέτοντας το μωσαϊκό μιας νέας βάσης υπολογισμού των εισφορών για ελεύθερους επαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους και αγρότες.
       
      Δεδομένου μάλιστα ότι πάει πίσω η σύνδεση της συνείσπραξης εισφορών και φόρων, τα αρμόδια στελέχη αναζητούν εναλλακτικές λύσεις ώστε να βρεθεί η χρυσή τομή.
       
      Ο μηχανισμός διαλειτουργικότητας των συστημάτων της ΓΓΔΕ και του ΕΦΚΑ απασχόλησε και τις συναντήσεις που είχε ο υφυπουργός Κοινωνικών Ασφαλίσεων Τάσος Πετρόπουλος και το επιτελείο του με τους επικεφαλής των δανειστών, στο πλαίσιο της δεύτερης αξιολόγησης. Η επίλυση των τεχνικών δυσκολιών που αφορούν στον τρόπο είσπραξης εισφορών είναι στην ατζέντα των δανειστών, αναφορικά με την εφαρμογή του ασφαλιστικού νόμου. Η αύξηση της εισπραξιμότητας του συστήματος είναι άλλωστε το μεγάλο στοίχημα της κυβέρνησης.
       
      Η πολυαναμενόμενη εγκύκλιος για τις εισφορές είναι από τις «δύσκολες», καθώς θα περιλαμβάνει και τεχνικές λεπτομέρειες για τη διαδικασία διασύνδεσης με τη ΓΓΔΕ, ώστε να συνδεθεί η εισφορά με το ασφαλιστέο εισόδημα.
       
      Υπενθυμίζεται πως, σύμφωνα με τον πρόσφατο νόμο, «από 1/1/2017 οι ασφαλιστικές εισφορές των ασφαλισμένων, ελευθέρων επαγγελματιών και εμμίσθων, που υπάγονταν στην ασφάλιση του ΟΑΕΕ και του ΕΤΑΑ, καθώς και των αγροτών καταβάλλονται ανά τακτικά περιοδικά διαστήματα, που ορίζονται με απόφαση του υπουργού Εργασίας, σε εναρμόνιση με την καταβολή των φόρων».
       
      Σε άλλο άρθρο, μάλιστα, προβλέπεται πως με ΚΥΑ των υπουργών Οικονομικών και Εργασίας «θεσπίζεται κοινό μητρώο των υπόχρεων καταβολής ασφαλιστικών εισφορών και φόρου εισοδήματος, στο οποίο ενσωματώνονται και εναρμονίζονται οι διαδικασίες εγγραφής, δήλωσης, πληρωμής και βεβαίωσης καταβολής του φόρου εισοδήματος και των ασφαλιστικών εισφορών».
       
      Η επίμαχη ΚΥΑ πρέπει, σύμφωνα με τον νόμο, να εκδοθεί εντός του 2016, φαίνεται όμως πως παίρνει παράταση για το πρώτο 3μηνο του 2017. Μέχρι τον Μάρτιο, ΓΓΔΕ και υπουργείο Εργασίας θα πρέπει να ολοκληρώσουν ένα κοινό σχέδιο για τις απαραίτητες διαδικασίες, τη δημιουργία του μητρώου και τα χρονοδιαγράμματα.
       
      Συνεπώς, ακόμη ένα ζήτημα που καλούνται να λύσουν τα πολυαναμενόμενα διοικητικά έγγραφα (υπουργική απόφαση, εγκύκλιος) είναι η περιοδικότητα πληρωμής των νέων εισφορών από ελευθεροεπαγγελματίες, αυτοαπασχολούμενους και αγρότες, δεδομένου ότι σήμερα καθένας πληρώνει με διαφορετική περιοδικότητα: οι αγρότες πληρώνουν κάθε εξάμηνο και μάλιστα πολύ ετεροχρονισμένα, οι ελευθεροεπαγγελματίες κάθε δίμηνο, οι δικηγόροι κάθε χρόνο κ.λπ.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/syntakseis/arthro/o_neos_ypologismos_ton_eisforon_gia_eleutherous_epaggelmaties-64693397/
      Περισσότερα...

      5

    • Τεχνολογία

      Περισσότερους σταθμούς φόρτισης παρά βενζινάδικα διαθέτει πλέον η Ιαπωνία

      Engineer

      Η Ιαπωνία διαθέτει πλέον περισσότερους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από ότι πρατήρια καυσίμων, όπως ανέφερε η Nissan σε έκθεσή της.
       
      Η εταιρεία τόνισε σχετικά ότι στη χώρα υπάρχουν σήμερα 40.000 σημεία φόρτισης έναντι 35.000 πρατηρίων. Συγκριτικά, στις ΗΠΑ υπάρχουν 9.000 σημεία φόρτισης και 114.500 πρατήρια.
       
      Σημειώνεται ότι η κυβέρνηση της Ιαπωνίας επιδοτεί σημαντικά την απόκτηση ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, με αποτέλεσμα την ανάπτυξη και του σχετικού δικτύου.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/perissoteroys-stathmoys-fortisis-para-venzinadika-diathetei-pleon-i-iaponia
      Περισσότερα...

      1

    • Χρηματοδοτήσεις

      Υπογράφεται η συμφωνία για τη χρηματοδότηση του νέου Ταμείου Συμμετοχών - καθ' οδόν το ''εξοικονομώ''

      Engineer

      Την υπογραφή της συμφωνίας με το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (EIF) για τη χρηματοδότηση της πλατφόρμας του νέου Ταμείου Συμμετοχών (FundofFunds), προαναγγέλλει ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης, Αλέξης Χαρίτσης, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Βραδυνή.
       
      Οι ελληνικές μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ιδιαίτερα στους τομείς των τεχνολογιών πληροφορικής και της αγροδιατροφής, θα μπορούν να αντλούν χρηματοδότηση από την πλατφόρμα, με τη μορφή της συμμετοχής στη μετοχική τους σύνθεση, υπογράμμισε ο κ. Χαρίτσης.
       
      Συνολικά, από τα τρία νέα χρηματοοικονομικά εργαλεία -Ταμείο Συμμετοχών, νέο Ταμείο Επιχειρηματικότητας, νέο πρόγραμμα «Εξοικονομώ»- που θα ενεργοποιηθούν μέχρι το τέλος του χρόνου, θα εισρεύσουν στην πραγματική οικονομία 1 δισ. ευρώ από δημόσιους πόρους, συν άλλο 1 δισ. ευρώ από τη μόχλευση που θα επιτευχθεί, σημειώνει χαρακτηριστικά.
       
      Πηγή: http://www.ert.gr/ypografete-i-symfonia-gia-ti-chrimatodotisi-tou-neoutamiou-symmetochon/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Οι χώρες με την καλύτερη διακυβέρνηση

      Engineer

      Οι χώρες κατηγοριοποιούνται από το ινστιτούτο Legatum με βάση παραμέτρους όπως ο εθνικός πλούτος, το επίπεδο της εκπαίδευσης και η ασφάλεια. Ένας παράγοντας κλειδί που λαμβάνει υπόψη του ο δείκτης είναι η διακυβέρνηση σε όρους αποτελεσματικότητας, δημοκρατίας και πολιτικής συμμετοχής και δικαιοσύνης.
       
      Το Legatum έλεγξε αυτές τις παραμέτρους λαμβάνοντας υποψη στοιχεία όπως η παρουσία γυναικών στα Κοινοβούλια, η προσέλευση ψηφοφόρων στις εκλογές και η ανεξαρτησία της απόδοσης δικαιοσύνης.
       
      Δείτε παρακάτω τις 17 πιο καλά κυβερνημένες χώρες σύμφωνα με το Δείκτη Ευημερίας της Legatum.
       
      17. Ιαπωνία, η μόνη Ασιατική χώρα στη λίστα
      16. Βέλγιο, λειτουργεί υπό ομοσπονδιακό πολιτικό σύστημα παρά ταύτα οι περιοχές έχουν σημαντικές δυνάμεις.
      15. Αυστρία, η χώρα βρίσκεται σταθερά στη 15 θέση του δείκτη και ετοιμάζεται να εκλέξει πρόεδρο το Δεκέμβριο.
      14. Ιρλανδία, είναι μια κοινοβουλευτική δημοκρατία.
      13. Αυστραλία, είναι μια από τις μη Ευρωπαϊκές χώρες που κερδίζουν μια θέση στο δείκτη.
      12. Ισλανδία, βρίσκεται στο δείκτη για δεύτερη συνεχή χρονιά.
      11. Ηνωμένο Βασίλειο, μια από τις αρχαιότερες δημοκρατίες στο κόσμο έχασε για λίγο μια θέση στη δεκάδα.
      10. Γερμανία, αξιολογείται επίσης ψηλά σε όρους οικονομικής ποιότητας και φυσικού περιβάλλοντος.
      9. Καναδάς, η χώρα που καταλαμβάνει το μισό της Βορείου Αμερικής καταφέρνει να μπεί στη δεκάδα δε αντίθεση με τις ΗΠΑ.
      8. Λουξεμβούργο, έρχεται πρώτη χώρα σε ότι αφορά στις προσωπικές ελευθερίες και την υγεία.
      7. Δανία, το εθνικό της κοινοβούλιο ονομάζεται «Folketing» λέξη που μεταφράζεται ως «το αντικείμενο των ανθρώπων».
      6. Ελβετία, έρχεται πρώτη με βάση το επίπεδο εκπαίδευσης αλλά κατατάσεται ψηλά και σε όρους διακυβέρνησης.
      5. Σουηδία, έπεσε μια θέση στη κλίμακα σε σχέση με το 2015 αλλά εξακολουθεί να είναι από τις καλύτερα κυβερνημένες χώρες τον κόσμο.
      4. Ολλανδία, η Χάγη είναι έδρα 150 διεθνών Οργανισμών.
      3. Νορβηγία, βρίσκεται ψηλότερα στο δείκτη διακυβέρνησης
      2. Νέα Ζηλανδία, για δεύτερη χρονιά φτάνει σχεδόν στη κορυφή.
      1. Φινλανδία, στη κορυφή ανεβαίνοντας 6 θέσεις σε σχέση με τη κατάταξη του 2015.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Oi_chores_me_tin_kaluteri_diakubernisi/
      Περισσότερα...

      2

    • Επικαιρότητα

      Ξαναζωντανεύει το παλιό Μουσείο της Ακρόπολης

      Engineer

      Το παλιό Μουσείο της Ακρόπολης θα ανοίξει και πάλι, και στον Ιερό Βράχο θα αποκαλυφθούν και κάποια «κρυμμένα» μνημεία.
       
       
      Η διευθύντρια της Εφορείας Αρχαιοτήτων Αθηνών, Ελένη Μπάνου, παρουσίασε το σχέδιο κατά τη διημερίδα της Υπηρεσίας Συντηρήσεως Μνημείων Ακροπόλεως (ΥΣΜΑ) που έγινε πρόσφατα στο Μουσείο της Ακρόπολης. Οπως η ίδια είπε, «στο προσεχές ΕΣΠΑ, μαζί με την ΥΣΜΑ, θα αναδείξουμε το παλιό Μουσείο της Ακρόπολης καθώς και τα γειτονικά κτίρια».
       
      Σύμφωνα με παλαιότερη γνωμοδότηση του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων, θα παρουσιάζονται εκεί μικρές εκθέσεις για την ιστορία του Βράχου όπως και του ίδιου του μουσείου. Σε κάποιες αίθουσες θα στεγαστούν αρχιτεκτονικά μέλη από τα διάσπαρτα στον βράχο, σε άλλες μικρές εκθέσεις με φωτογραφίες και άλλα μέσα, και επίσης κάποιες δραστηριότητες της ΥΣΜΑ.
       
      Αντιστοίχως θα αποξηλωθούν κάποιες εργοταξιακές εγκαταστάσεις, απελευθερώνοντας χώρο για τους επισκέπτες. Απέναντι, στα εργαστήρια συντήρησης, η δραστηριότητα θα είναι εν μέρει ορατή από τους επισκέπτες, θα είναι δηλαδή επισκέψιμα κατά ένα μέρος τους. Το κοινό θα μπορεί να ενημερωθεί επιτόπου για το πώς γίνεται η συντήρηση των αρχιτεκτονικών μελών και των δομικών υλικών τα οποία χρησιμοποιούνται για την αναστήλωση.
       
      «Το έργο δεν είναι μόνο η αποκατάσταση της ύλης, των βράχων, της πέτρας» είπε η υπουργός Πολιτισμού Λυδία Κονιόρδου, κηρύσσοντας την έναρξη των εργασιών της διημερίδας. «Κάθε κομμάτι κουβαλάει ένα μέρος άυλης μνήμης, ίχνη, όχι μόνο του σπουδαίου αρχιτέκτονα που συνέβαλε στο έργο, αλλά και του απλού εργάτη που το σμίλευσε. Η συγκίνηση είναι βαθιά. Μου έρχεται στο μυαλό ένα απόσπασμα της Εκάβης, η οποία πιάνει την ασπίδα του Εκτορα και λέει ''να, βλέπω το ίχνος από τον ιδρώτα του Εκτορα, του παιδιού μου, πάνω στην ασπίδα''. Αυτό είναι το ταξίδι του πνεύματος μέσα από την ύλη. Κι εσείς έχετε αυτό το σπουδαίο προνόμιο να διατηρείτε ζωντανή αυτήν τη μνήμη για εμάς και για τις επόμενες γενιές» τόνισε η υπουργός.
       
      Η απόφαση
       
      Το παλιό Μουσείο της Ακρόπολης επισκιάστηκε από το καινούργιο και από το 2009 παραμένει κλειστό. Ολα αυτά τα χρόνια όμως μια ζωηρή συζήτηση αναπτυσσόταν για την τύχη του και τη νέα χρήση του. Τον Δεκέμβριο του 2012, σε κοινή συνεδρίαση το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο και το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων αποφάσισαν κατά πλειοψηφία τον μη χαρακτηρισμό του ως σύγχρονου μνημείου. Επικράτησε ωστόσο η άποψη να παραμείνει στη θέση του και με νέο ρόλο.
       

       
       
      Σήμερα, στον Ιερό Βράχο τα εργαστήρια για τα έργα αποκατάστασης καταλαμβάνουν 488 τ.μ., τα γραφεία 287 και οι αποθήκες 306. Περίπου το 40% από αυτά θα μεταφερθούν στο παλιό μουσείο και παράλληλα θα ξηλωθεί το μεγάλο εργοταξιακό στέγαστρο, νότια του Παρθενώνα. Με τη μετακίνηση θα αποκαλυφθούν τα κατάλοιπα του Ιερού του Πανδίονος και τμήμα του μυκηναϊκού τείχους της Ακρόπολης.
       
      Η πρόταση εξασφαλίζει κατάλληλο αποθηκευτικό χώρο για το πολυπληθές αρχαιολογικό υλικό, που βρίσκεται εκτεθειμένο στο ύπαιθρο ή σε ακατάλληλες αποθήκες. Οπως επί παραδείγματι, την ενοποίηση αρχαιολογικών συνόλων, σαν τα μέλη του αρχαίου ναού της Αθηνάς ή τα πώρινα αρχαϊκά αρχιτεκτονικά μέλη. Οπως είπαν ο πρόεδρος της ΕΣΜΑ, καθηγητής Μανόλης Κορρές, και η Ελισάβετ Σιουμπάρα, αν και έχουν γίνει δεκάδες συγκολλήσεις κάποιων θραυσμάτων κατά το παρελθόν, αυτά έχουν «χαθεί» στις στοίβες των διασπάρτων. Αλλά και τα διάσπαρτα πρέπει να στεγαστούν κατά ένα μέρος. Οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέπουν άλλο την εν υπαίθρω διατήρησή τους, γιατί «σβήνουν» πολλές λεπτομέρειες.
       
      Οι συζητήσεις για την κατασκευή μουσείου στην Ακρόπολη άρχισαν αμέσως μετά την ίδρυση του ελληνικού κράτους. Η μελέτη ανατέθηκε το 1844 στον Παναγή Κάλκο. Η κατασκευή του διήρκεσε από το 1865 έως το 1874 και από τότε το Μουσείο της Ακρόπολης γειτνιάζει αρμονικά με τον Παρθενώνα, καθώς βρίσκεται στο ΝΑ τμήμα του.
       
      Το οικοδομικό πρόγραμμα για το λιτό πέτρινο κτίριο προέβλεπε το ύψος του να μην υπερβαίνει τον στυλοβάτη του Παρθενώνα. Με έκταση μόλις 800 τ.μ., αποδείχθηκε γρήγορα ακατάλληλο να στεγάσει τα ευρήματα των μεγάλων ανασκαφών της Ακρόπολης που άρχισαν το 1886. Ενα δεύτερο μουσείο, το Μικρό Μουσείο, αναγγέλθηκε το 1888. Κατά τα έτη 1946-1947 το δεύτερο μουσείο κατεδαφίστηκε, ενώ το αρχικό επεκτάθηκε σημαντικά.
       

       
       
      498 τόνοι κατέβηκαν από τον Παρθενώνα
       
      Εντυπωσιακοί ήταν για μία ακόμα φορά οι αριθμοί από τις αναστηλώσεις στην Ακρόπολη. Η διευθύντρια της ΥΣΜΑ Βάσω Ελευθερίου έκανε τον απολογισμό των πεπραγμένων στο προηγούμενο ΕΣΠΑ και παρουσίασε τα σχέδια για το επόμενο. Οπως είπε, μόνο στον Παρθενώνα κατέβηκαν 199 μέλη συνολικού βάρους 498 τόνων. Αναλυτικά: από τη δυτική πλευρά 117 μέλη βάρους 285 τόνων, από τον δυτικό τοίχο δύο κομμάτια του υπέρθυρου, βάρους 23 τόνων, και από τον βόρειο τοίχο 51 κομμάτια 140 τόνων.
       
      Για όλα αυτά, και άλλες πολλές εργασίες στα Προπύλαια, στο νότιο τείχος κ.α., διατέθηκαν 1,4 εκατ. ευρώ, με τη μερίδα του λέοντος, 500.000, να πηγαίνει στην προμήθεια μαρμάρου. Η ΥΣΜΑ σε αγαστή συνεργασία με την ΕΣΜΑ (Επιτροπή Συντηρήσεως Μνημείων Ακροπόλεως) ζήτησαν 10 εκατ. από το επόμενο ΕΣΠΑ, καθώς έχουν έτοιμες μελέτες. Λόγω της οικονομικής κατάστασης όμως, τους είπαν πως θα πάρουν τα μισά και θα γίνει προσπάθεια στο μέλλον να εξοικονομηθούν και άλλα χρήματα. Οι επεμβάσεις που θα γίνουν θα είναι στον Παρθενώνα, και σχετίζονται με τη δυτική πλευρά.
       
      Η εικόνα
       

       
       
      Επίσης θα αποκατασταθούν κάποιοι από τους εσωτερικούς τοίχους του μνημείου, αλλάζοντας έτσι την εικόνα του και καθιστώντας το πιο αναγνώσιμο στο κοινό. Οσο για τα τείχη, έχουν εντοπισθεί προβλήματα σε 12 σημεία. Μέχρι στιγμής έχει γίνει αποκατάσταση σε ένα (νότιο τείχος), αποκαθίσταται τώρα ακόμα ένα στο βόρειο τείχος και υπάρχει μελέτη για ένα επιπλέον. Τα υπόλοιπα θα αντιμετωπισθούν στο μέλλον. Ελπίδα όλων, να γίνουν προσλήψεις τεχνιτών στο άμεσο μέλλον, γιατί οι μη μόνιμοι (και πολύτιμοι, όπως είπαν όλοι) απομακρύνθηκαν από τα έργα το 2015.
       
      Κλείνοντας τη διημερίδα, ο νέος πρόεδρος της ΕΣΜΑ Μανόλης Κορρές υπενθύμισε με συγκίνηση τα λόγια του αειμνήστου Χαράλαμπου Μπούρα για τα μνημεία, λόγια που έχουν όλοι ως οδηγό: «Αυτά είναι κοινωνικά αγαθά, και εμάς μας τα εμπιστεύθηκαν».
       
      Ευχήθηκε η «οικογένεια της Ακρόπολης» να συνεχίσει με τόση σύμπνοια τη δουλειά της, τονίζοντας πως παρά τις δυσκολίες, οι εργαζόμενοι δεν το βάζουν κάτω. «Συνεχίζουν με το ίδιο πείσμα και την ίδια όρεξη» όπως είπε και ο Βασίλειος Λαμπρινουδάκης, βάζοντας τελεία σε μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/politismos/arthro/ksanazontaneuei_to_palio_mouseio_tis_akropolis-64712101/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης: Η πρόσβαση πολιτών σε περιβαλλοντικά έγγραφα υπερέχει του απορρήτου

      Engineer

      Η πρόσβαση των πολιτών σε έγγραφα που αποδεικνύουν και τεκμηριώνουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις, υπερτερεί της διαφύλαξης του εμπορικού ή βιομηχανικού απορρήτου, έκρινε σήμερα το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
       
      Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης έλαβε την συγκεκριμένη απόφαση, εξετάζοντας την υπόθεση της Stichting Greenpeace Nederland και Pesticide Action Network Europe (PAN Europe) εναντίον της Κομισιόν που τους αρνήθηκε πρόσβαση σε τέτοιες πληροφορίες και την υπόθεση του Bijenstichting, ολλανδικού σωματείου για την προστασία των μελισσών, το οποίο ζήτησε από την ολλανδική αρχή που είναι αρμόδια για τη χορήγηση της άδειας κυκλοφορίας φυτοπροστατευτικών προϊόντων και βιοκτόνων στην αγορά (College voor de toelating van gewasbeschermingsmiddelen en biociden, CTB) στοιχεία για ένα προϊόν της Bayer.
       
      To Δικαστήριο, αναιρώντας προηγούμενη απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου της ΕΕ, απεφάνθη ότι όταν ένα πρόσωπο ζητεί πρόσβαση σε έγγραφα που αφορούν περιβαλλοντικά θέματα, ο όρος «πληροφορίες σχετικά με εκπομπές στο περιβάλλον» εμπερικλείει μεταξύ άλλων τις πληροφορίες εκείνες που αφορούν τη φύση και τις επιπτώσεις των απορρίψεων ενός παρασιτοκτόνου στον αέρα, στο νερό, στο έδαφος ή στα φυτά. Η προστασία του εμπορικού και βιομηχανικού απορρήτου δεν μπορεί να προβληθεί κατά της γνωστοποιήσεως τέτοιων πληροφοριών.
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%B1%CF%80%CF%8C%CF%86%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BC%CF%8C%CF%82-%CE%B7-%CF%80%CF%81%CF%8C%CF%83%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CF%8E%CE%BD-%CF%83%CE%B5/
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Freiburg cup: Πιλοτικό πρόγραμμα για καφέ «πακέτο» σε ποτήρι πολλών χρήσεων

      Engineer

      Το Φράιμπουργκ είναι η πρώτη γερμανική πόλη που εισάγει πιλοτικά σε καφετέριες επιστρεφόμενα πλαστικά ποτήρια με δυνατότητα χρήσης έως 400 φορές για όσους παίρνουν τον καφέ τους καθοδόν.
       
      Η εικόνα ανθρώπων που περπατούν βιαστικά στον δρόμο πίνοντας στα γρήγορα έναν καφέ είναι καθημερινή, ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Τα πλαστικά ή χάρτινα ποτηράκια καταλήγουν λίγο αργότερα -στην καλύτερη περίπτωση- στον κάδο σκουπιδιών. Με αυτόν τον τρόπο μεγαλώνει ακόμη περισσότερο το αστικό βουνό σκουπιδιών, που πρέπει στη συνέχεια να μεταφερθεί σε κάποια χωματερή ή μονάδα επεξεργασίας.
       
      Αυτόν τον φαύλο κύκλο -τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τα ποτηράκια του καφέ- φιλοδοξούν να σπάσουν οι αρμόδιοι στο Φράιμπουργκ. Στην πόλη της Βάδης Βυρτεμβέργης θα δίνεται στο εξής αντίτιμο για την επιστροφή των ποτηριών με τα οποία οι πελάτες πίνουν τον καφέ τους καθοδόν. Παρόμοια λειτουργεί σε όλη τη Γερμανία το σύστημα με τις επιστρεφόμενες πλαστικές φιάλες. Σε πρώτη φάση συμμετέχουν στο πιλοτικό πρόγραμμα με την επωνυμία FreiburgCup 15 ιδιοκτήτες καφετεριών στο κέντρο της πόλης. Η αρχή γίνεται με 5.000 ποτήρια, που θα δίνονται στους πελάτες με ενέχυρο ένα ευρώ, λέει η Μίχαελ Μπρόγκλιν, διευθυντής της Υπηρεσίας Καθαριότητας του Φράιμπουργκ, που υλοποίησε την ιδέα του πλαστικού ποτηριού πολλών χρήσεων. Οι καταναλωτές μπορούν στη συνέχεια να επιστρέψουν το άδειο ποτήρι στα συνεργαζόμενα καταστήματα παίρνοντας πίσω και το ένα ευρώ που έχουν πληρώσει.
       
      Αρχικά διστακτικοί οι πελάτες
       
      Ο δήμος του Φράιμπουργκ φιλοδοξεί να απαλλαγεί από τα σκουπίδια που δημιουργούν τα μιας χρήσης ποτήρια του καφέ.
       
      Ελπίδα των ανθρώπων που στηρίζουν αυτήν την πρωτοβουλία είναι τα νέα ποτήρια να έχουν και την απαραίτητη στήριξη των καταναλωτών. Ευχόμαστε το σύστημα αυτό να τύχει θετικής υποδοχής από τους πελάτες των καφέ, λέγεται από το περιβάλλον της δημοτικής αρχής, η οποία σκοπεύει να διευρύνει την εφαρμογή του μέτρου εφόσον αποδειχθεί θετικό το αρχικό κρίσιμο τεστ.
       
      Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Συμβουλίου Δήμων της Βάδης Βυρτεμβέργης, η ιδέα της αποφυγής σκουπιδιών που προέρχονται από την κατανάλωση καφέ κερδίζει ολοένα περισσότερους υποστηρικτές στις τάξεις των υπηρεσιών διαχείρισης απορριμμάτων των γερμανικών δήμων. Πάντως, σύμφωνα με πρώτες παρατηρήσεις, οι καταναλωτές εμφανίζονται ακόμη διστακτικοί απέναντι στο νέο μέτρο.
       
      Στοιχεία του γερμανικού περιβαλλοντικού συνδέσμου Deutsche Umwelthilfe δείχνουν ότι στη Γερμανία χρησιμοποιούνται κάθε ώρα 320.000 χάρτινα ποτήρια καφέ. Ο σύνδεσμος χαιρετίζει τις τοπικές πρωτοβουλίες για ποτήρια πολλών χρήσεων και ζητεί να εισαχθεί σε όλη τη γερμανική επικράτεια σύστημα επιστρεφόμενων ποτηριών έναντι αντιτίμου.
       
      Πηγή: http://www.dw.com/el/%CE%BA%CE%B1%CF%86%CE%AD%CF%82-%CF%80%CE%B1%CE%BA%CE%AD%CF%84%CE%BF-%CF%83%CE%B5-%CF%80%CE%BF%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B9-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%BB%CF%8E%CE%BD-%CF%87%CF%81%CE%AE%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD/a-36477178
       
      Περισσότερα: http://www.dasding.de/freiburg/Coffee-To-Go-mit-gutem-Gewissen-Der-Freiburg-Cup/-/id=1173740/nid=1173740/did=1197586/k1urhf/index.html
       

      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      H Ατμοσφαιρική Μόλυνση ο Μεγαλύτερος Περιβαλλοντικός Κίνδυνος σε Ελλάδα - ΕΕ

      Engineer

      Περισσότεροι από 16.000 πρόωροι θάνατοι στην Ελλάδα αποδίδονται σε αιτίες που έχουν να κάνουν με την ατμοσφαιρική μόλυνση, σύμφωνα με στοιχεία της ετήσιας Έκθεσης του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, που είδαν το φως της δημοσιότητας.
       
      Ειδικότερα, σύμφωνα με την έκθεση, αν και η ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα φαίνεται να βελτιώνεται σταδιακά, η ατμοσφαιρική μόλυνση, ιδιαίτερα στα αστικά κέντρα, εξακολουθεί να παραμένει ο μεγαλύτερος περιβαλλοντικός κίνδυνος στην Ευρώπη και ένας σοβαρός κίνδυνος για τη δημόσια υγεία. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, όχι μόνο την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής, λόγω ασθενειών, όπως είναι το άσθμα, τα καρδιοαναπνευστικά νοσήματα και μορφές καρκίνου, αλλά και κατ’ εκτίμηση 467. 000 πρόωρους θανάτους ετησίως, σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
       
      Η έκθεση αυτή αναφέρει ότι το 2014, το 85% του ευρωπαϊκού πληθυσμού εκτέθηκε σε μικροσωματίδια σε επίπεδα που έχουν ιδιαίτερα βλαβερές επιπτώσεις.
       
      Γνωστές έγιναν επίσης εκτιμήσεις από τις επιπτώσεις στην υγεία των πιο επιβλαβών ρύπων του αέρα με βάση δεδομένα του 2013. Η έκθεση σε μικροσωματίδια PM2.5 ήταν υπεύθυνη για περίπου 467.000 πρόωρους θανάτους σε 41 ευρωπαϊκές χώρες τη χρονιά αυτή, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, όπου παρατηρήθηκαν περισσότεροι από 13.730 θάνατοι. Μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι πρόωροι θάνατοι ξεπέρασαν τους 430. 000. Οι εκτιμώμενες επιπτώσεις του διοξειδίου του αζώτου (NO2) και του όζοντος (O3) ήταν περίπου 71.000 και 17.000 πρόωροι θάνατοι αντίστοιχα. Στην Ελλάδα ειδικότερα οι πρόωροι θάνατοι ήταν 1.490 και 840 αντιστοίχως.
       
      Η έκθεση τονίζει ότι η ποιότητα του αέρα έχει βελτιωθεί με την πάροδο των ετών. Τα μέσα ετήσια επίπεδα μικροσωματιδίων PM10 έχουν πέσει στο 75% κατά την περίοδο 2000-2014. Ομοίως, οι συγκεντρώσεις μικροσωματιδίων PM2.5, κατά μέσο όρο, έχουν μειωθεί μεταξύ του 2006 και του 2014. Η έκθεση του πληθυσμού σε επίπεδα PM έχει επίσης μειωθεί τα τελευταία χρόνια.
       
      «Οι μειώσεις των εκπομπών έχουν οδηγήσει σε βελτιώσεις στην ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα στην Ευρώπη, αλλά όχι αρκετά για να αποφευχθούν απαράδεκτες βλάβες στην ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον», δηλώνει ο εκτελεστικός διευθυντής του ΕΟΠ Hans Bruyninckx.
       
      Τονίζει δε, ότι πρέπει να αντιμετωπιστούν τα αίτια της ρύπανσης του αέρα: «Απαιτείται μια θεμελιώδης και καινοτόμος μεταστροφή των συστημάτων μεταφορών, της ενέργειας και της παραγωγής τροφίμων. Αυτή η διαδικασία της αλλαγής απαιτεί δράση από όλους μας, συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων αρχών, των επιχειρήσεων, των πολιτών και της ερευνητικής κοινότητας», συμπληρώνει.
       
      «Η έκθεση του ΕΟΠ σχετικά με την ποιότητα του αέρα, μας υπενθυμίζει ότι πρέπει να διατηρήσουμε αυτό το θέμα ψηλά στην πολιτική ατζέντα», αναφέρει ο επίτροπος Περιβάλλοντος, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Αλιείας, Karmenu Vella, συμπληρώνοντας ότι «ένας τρόπος που μπορούμε να το κάνουμε αυτό είναι να βοηθήσουμε τα διαφορετικά επίπεδα της κυβέρνησης να λειτουργούν καλύτερα μαζί. Εάν μια παρτίδα των μελανών σημείων της ποιότητας του αέρα είναι σε κωμοπόλεις και πόλεις, τότε είναι σαφές ότι οι τοπικές και περιφερειακές αρχές διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στην εξεύρεση λύσεων» ανέφερε χαρακτηριστικά.
       
      Σημειώνεται τέλος, ότι στο αμέσως επόμενο διάστημα το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο αναμένεται να ψηφίσει για την αναθεώρηση των ορίων στις εκπομπές ρύπων, μειώνοντας σημαντικά τα ανεκτά επίπεδα για τη δημόσια υγεία και το περιβάλλον, ενώ η προτεινόμενη νομοθεσία θα καθιερώσει νέους εθνικούς δεσμευτικούς στόχους για το 2020 και το 2030.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=110998
      Περισσότερα...

      2

    • webTV

      Time Lapse από τα έργα στη Σιδηροδρομική Σήραγγα Παναγοπούλας

      Engineer

      Συνεχίζονται οι εργασίες στη μεγάλη σήραγγα της Παναγοπούλας. Πρόκειται για το έργο κατασκευής μίας από τις μεγαλύτερες σήραγγες της Ελλάδας.
      Με την ολοκλήρωση της η Σήραγγα Παναγοπούλας θα γίνει η 4η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στη χώρα, μετά τη σήραγγα Καλλίδρομου, τη Όθρυος και την Τεμπών.
      Πρόκειται για μία δίδυμη σήραγγα με τον κλάδο προς Αθήνα να έχει μήκος 4.000 μέτρα και τον κλάδο προς Πάτρα 3.160 μέτρα. Το κάθε ρεύμα κυκλοφορίας θα περιλαμβάνει 2 λωρίδες κυκλοφορίας ενώ σε κάθε κλάδο περιλαμβάνονται καθώς και 10 συνδετήριες δίοδοι μεταξύ των 2 κλάδων 3 σήραγγες διαφυγής και μία σήραγγα εκκαπνισμού.
      Δείτε το βίντεο:
      Πηγή: http://www.patrasevents.gr/article/256656-axaa-h-sidirodromiki-siragga-panagopoulas-mesa-apo-ena-time-lapse-vinteo
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.