A.G

ε τι να πω κανετε δηλωσεις που δεν σκεφτεστε πρωτα ζαβι .. γιατι δεν πας γερμανια ρε συ αφου νιωθεις ετσι τοτε? εκει δεν θα νιωσεις σιγουρα κοροιδο

Ελεος πια.. εαν ζουσε ο παππους μου, που αγωνιστηκε στο ΕΑΜ κατα των ξενων κατακτητων θα ειχε σιγουρα παθει εγκεφαλικο απο την δηλωση αυτη και μονο!!! ας μεταφρασει καποιος ρε παιδια το αι σιχτιρ του avgoust...

θα συμφωνησω με τον gzin απο την δικη μου κατασκευαστικη εμπειρια στην αγγλια- κατω απο μηδεν κελσιου- οποιαδηποτε εργασια ειναι ριψοκινδυνη. ο κυριος λογος ειναι οτι το οδοστρωμα πανω στο οποιο θα κανεις ασφαλτοστρωση ειναι παγωμενο. ετσι οταν κανεις ασφαλτοστρωση , τοτε αυτη θα παγωσει προωρα και να δυσκολεψει το compaction. επισης εαν υπαρχει παγωνια θα εγκλωβησεις νερο αναμεσα απο τα οδοστρωματα και μεσα σε κανα χρονο θα χρειαστεις καινουριο οδοστρωμα, βεβαια αυτο εξαρταται και απο την κυκλοφοριακη ροη gzin που θα μπορουσα να βρω τις ελληνικες προγραφες για την ασφαλτοστρωση και γενικα για τις εργασιες γυρω απο αυτην?

απο οσο θυμαμαι ενας αποφοιτος ΤΕΙ δομικων εργων ηρθε στο πανεπιστιμιο μας στην αγγλια και τον εβαλαν στο δευτερο ετος . οποτε ο φιλος επρεπε να κανει τον 2ο και 3ο του μπατσελορ και μετα μεταπτυχιακο για να εγγραφει στο ΤΕΕ.

και τα δυο προγραμματα ειναι ευκολο να τα μαθεις απο τα manual το πιο ευκολο ειναι το ms project και ειναι για μικρης κλιμακας εργα ενω το Primavera ειναι για πιο συνθετα εργα και η δυνατοτητα που σου παρεχει ειναι οτι μπορεις να δεις το χρονοδιαργαμμα σε μια μονο σελιδα ..δηλαδη ειναι οτι καλυτερο για παρουσιαση σε εναν πελατη μεγαλου εργου οι εταιριες το ζητουν για να δουν εαν καταλαβαινεις την λογικη της σειρας των εργασιων και τα χρονοδιαγραμματα. εγω στην καριερα μου το χρησιμοποιησα στην αρχη μεχρι να καταλαβω τα stage του εργου και μετα το παρατησα μια και δεν εχω την πολυτελεια του χρονου κι απλα χρησιμοποιιω το ενστικτο και την εμπειρια μου

Νικο, η διαχειρηση μιας εταιρειας με απλα λογια ειναι να μπορεσεις να πουλησεις την εταιρια και το προιον (marketing), να μπορεσεις να δημιουργησεις πελατολογιο (networking), να γνωριζεις την αγορα σου και τα ρισκα της (strategy) και τελος να συμβαλλεις στην οργανωση της εταιριας δεν θα συνιστουσα να κανεις ΜΒΑ αμεσως μετα το απολυτηριο σου. ο λογος ειναι γιατι το ΜΒΑ ειναι εργαλειο το οποιο θα σε βοηθησει περισσοτερο οταν εχεις καταλαβει λιγο το περιβαλλον στο οποιο θα δουλεψεις σαν χημικος μηχανικος. Πχ. εαν ξεκινησεις σε μια εταιρια για 1-2 χρονακια, τοτε θα εχεις και την ευκαιρια να εφαρμοσεις αυτα που μαθαινεις στο ΜΒΑ. Το μυστικο ειναι εξασκηση των μεθοδων –αυτο θα σου δωσει περισσοτερη αυτοπεποιηση στις αποφασεις σου. Επισης αλλος τροπος να μπεις στην διαχειρηση, ειναι και με τα χρονια εργασιακης εμπειριας στο αντικειμενο σου. Ετσι ενα αφεντικο θα αποφασισει να σε κανει μερος της ομαδας μιας και θα αυξησεις την παραγωγικοτητα αλλα θα φερεις και μαζι σου ενα αριθμο επαγγελματικων επαφων (prospective clients/networking) Τελοσπαντων ελπιζω να σε βοηθησα να καταλαβεις λιγο την εξειδικευση του ΜΒΑ και τι πρεπει να κατεχεις για το αξιοποιησεις Καλη τυχη

Gina Το σχολιο μου ηταν σαρκαστικο , που απο οτι βλεπω δεν το επιασες. Ειναι προσωπικη μου αποψη οτι καποια απο τα πανεπιστημια της Ελλαδας καλλιεργουν την κουλτουρα των ΄’ προσοντων΄’ και ειναι ξεκαθαρο με το να προσπαθουν να δωσουν τιτλους MSc. Καθηκον των πανεπιστιμιακων πρεπει να ειναι η μεριμνα στην ερευνα, να δινουν την καλυτερη και συγχρονη γνωση στον μαθητη τους και ισως εαν εχουν το ανθρωπινο δυναμικο να μπορεσουν να επηρεασουν/υποστηριξουν την κυβερνηση/ιδωτικες επιχειρησεις στο να δημιουργησουν θεσεις εργασιας για τους αποφοιτους . Για αυτο πληρωνουμε το προσωπικο των πανεπιστιμιων με τους φορους μας και οχι για να παραβλεπουν νομιμες διαδικασιες. Αληθεια πως ηξερες οτι δεν περασα τις εξετασεις και για αυτο πηγα στο εξωτερικο? Εχεις μαγικη γυαλα? Δεν βλεπεις και τα νουμερα του Λοττο για την επομενη κληρωση? 50-50 τα κερδη οκ? Δεν θα καθισω να σχολιασω τους λογους γιατι πηγα εξωτερικο. Αυτο εχει ξανασυζητηθει στο φορουμ πολλες φορες και εχει καταντησει βαρετο να αναμασαμε τα ιδια και τα ιδια. Παντως χαιρομαι που αναμεσα σε χιλιαδες μηνυματα , διαλεξες το δικο μου να σχολιασεις σαν δευτερο σου ποστ. Νιωθω honoured. Καλη συνεχεια Κανε το καλο να μας πεις και την ειδικοτητα σου? Shelby Πλεον για να μπορεσεις να αποκτησεις τον τιτλο του Chartered πρεπει να εχεις και μαστερ η 12 χρονια εμπειρια.. Το ICE θα καταργησει το μαστερ για να γινει μελος του μια και ολες οι καταστευαστικες εταιριες εχουν παραπονεθει επειδη το κοστος τους εχει ανεβει με το να πληρωνουν τους μηχανικους τους να παρακολουθησουν μαστερ

για δες εδω http://www.standardsforhighways.co.uk/dmrb/vol2/section3.htm στο BA 36/90 The Use of Permanent Formwork καποτε ειχα μια αναφορα απο μια εταιρια που σχεδιασε τα omnia planks απο μια γεφυρα , θα κοιταξω στα αρχεια μου εαν και δεν υποσχομαι πολλα

τα αγγλακια προσεχουν την υγεια μας δεν λεμε πανω απο ολα η υγεια? τωρα που ειπες αυτο μου θυμισες τον πατερα μου οταν καμια φορα με πιανει να λεω < ουχοοουυυυ παω για δουλεια> μου απανταει < παρε παιδι μου και μια πετσετα για να σκουπισεις τον ιδρωτα>

φτου!!!!!!! για μια ακομη φορα μετανιωνω που σπουδασα αγγλια...στην ελλαδα δινουν 2 πτυχια στην τιμη του ενος ... εμ δεν ηξερα δεν ρωταγα?

Χαχαχ CostaV καλο αυτο με την κεραια George66 Θα συμφωνησω οτι χρειαζομαστε ενα ρυθμιστη. Μετρα ρυθμισης της ισορροπιας ψαχνει και το Παγκοσμιο Οικονομικο Φορουμ.Δυστυχως η απληστια των τραπεζικων μας εφερε εδω που ειμαστε δηλ. Καταχρεωμενοι.. ελπιζω να βρεθουν λυσεις μια και δεν συμφερει κανενα κρατος να πτωχευσει (ενταξει το επαθε η ισλανδια αλλα πηρε και πολλα ρισκα σε επενδυσεις και ηταν αναποφευκτο) Η μειοψηφια των επιχειρησεων ειναι οι πολυεθνικες, εκτος βεβαια και εαν μιλας για 5-6 ελληνικες οικογενειακες επιχειρησεις. Αυτες george66 με τα συμφεροντα που εχουν ελεγχουν τα παντα. Ποιος θα τα βαλει μαζι τους το κρατος? Χα ..εγω η εσυ εαν ησουν δεν νομιζω οτι θα τολμουσες να αναφερεις εστω την λεξη ελεγχος. Οι απειλες και μονο που δεχομασταν Χαιρομαι που τα περισσοτερα μελη εδω στο φορουμ, παρ’ολο καποιες διαφορετικες θεσεις, πανω κατω τα ιδια ζηταμε Χα και τωρα τα δυσκολα.... καλο το μπλαμπλαμπλα και οι θεωρειες. Ομως για προσφερετε λυσεις σε αυτες τις κρισιμες εκλογες που ερχονται....και Χαρη....οχι την απλη αναλογικη.... αυτο πιστευω το εχεις διατυπωσεις σε 8 απο τα 10 ποστ σου. Ελπιζω να μην το παρεις προσωπικα Τι κριτηρια θα χρησιμοιποιησετε για το ψηφο σας? Παραταξη η την δουλεια του καθε βουλευτη που θα ψηφισετε?

Δηλαδη εαν παρουμε αυτα τα 35δις απο τους φορους δεν θα παμε για πτωχευση ? ααα δεν το ειχα δει ετσι Εχεις ρωτησεις εαν αυτοι οι επιχειρηματιες εχουν να τους πληρωσουν αυτους τους φορους? Η με αυτα που κρυβουν ισως κρατουν μερικες χιλιαδες εργαζομενους στις δουλειες τους σε αυτες τις δυσκολες εποχες που παιρναει το εμποριο ... εγω προσωπικα θα προτιμουσα το δευτερο γιατι βαζει ψωμι στα τραπεζια πολλων νοικοκυριων Καλα ειναι να κοιταμε ολες τις πλευρες σε ενα ζητημα και το τι αντικτυπο θα εχει.

Χαρη Συγνωμη αλλα εσυ ειπες 1ο και κύριο ζητούμενο για μένα είναι η περισσότερη δημοκρατία θεωρω οτι δεν μπορεις να απομονωσεις την δημοκρατια μονο για την πολιτικη και ολα τα υπολοιπα να ειναι μη δημοκρατικα. Φυσικα και δεν εννοουσα οτι το φορουμ ειναι δημοκρατικο και σε ευχαριστω που μπηκες στο κοπο να βρεις το νημα για καλυτερες διευκρινησεις. Αλλα εγω νομιζω οτι μπορω να χρησιμοποισω αρκετα παραδειγματα απο το φορουμ. πρωτο και καλυτερο ειναι τα επαγγελματικα δικαιωματα. Ας παμε παρακατω, αλλο παραδειγμα, ποσο διαφθαρμενες ειναι οι πολεοδομιες μας με τις καταγγελιες που γινονται εδω μεσα κατα καιρους. Aloo, tο γεγονος οτι οι περισσοτεροι μηχανικοι που δουλευουν σε εταιριες πανω απο 8 ωρες και να παιρνουν ενα μισθο για κλαματα. Προσφατο το νημα σου να παραπονεθουμε για την δωρεαν διανομη των ευροκωδικων κτλ Ολα τα παραπανω απο το φορουμ και μονο δειχνουν οτι κατι δεν παει καλα.....δηλαδη η συνεργασια στην πολιτικη θα τα λυσει? Δεν ειμαι εναντιον της ιδεας αλλα πρεπει να λυθουν αλλα πρωτα Θα συμφωνησω με geokon οτι δεν θα πρεπει να συγκρινουμε γερμανια και ελλαδα. Μερα με την νυχτα σε ολα. Ασφαλιστικο, κρατος προνοιας, παιδεια

Δημοκρατια? Μμμμ Πως μπορουμε να μιλαμε για δημοκρατια στην πολιτικη οταν δεν υπαρχει δημοκρατια σε ολους τους τομεις τις καθημερινης ζωης μας? Και μπορω να δωσω πολλα παραδειγματα μονο απο εδω μεσα στο φορουμ. Η καθε κυβερνηση αφηνει πολλα αλυτα προβληματα καθε φορα και πολλες γκρινιες , με σκοπο να μας απασχολουν μονο τα καθημερινα και να ξεχναμε την εσωτερικη/εξωτερικη πολιτικη μας. Μονο οταν θα λυθει ενα 80% των καθημερινων προβληματων , ισως να εχουμε το χρονο να μιλαμε και για αλλαγες Συνεργασια? Εδω θα διαφωνησω. Δεν πιστευω οτι θα μπορει να υπαρξει συνεργασια ποτε οσο θα υπαρχει το οικονομικο συμφερον απο ολες τις πλευρες. Και δειτε το απο το επαγγελματικο σας περιβαλλον. Κανετε πολλες συνεργασιες μεταξυ σας σαν μηχανικοι? Εμενα παλι μου κανει εντυπωση παρακολουθοντας την προεκλογικη περιοδο, ποσοι πολιτικοι αποχωρουν απο τα ψηφοδελτια. Ειναι γιατι¨ α) ερχονται δυσκολα οικονομικα χρονια για την Ελλαδα και λιγοτερα fundings απο Ευρωπαικη Ενωση οποτε περισσοτερη δουλεια και λιγοτερα φαγοποτια για αυτους? β) απετυχαν? Αληθεια ποιος ειναι ο πραγματικος λογος?

με λιγη καθυστερηση , επισυναπτω και τις φωτος που υποσχεθηκα στο μηνυμα μου στις 2-08-2009 http://rapidshare.com/files/270944573/bent21.pdf http://rapidshare.com/files/270944574/11.JPG http://rapidshare.com/files/270944575/12.JPG http://rapidshare.com/files/270944576/CIMG0830.JPG http://rapidshare.com/files/270944578/new_build.pdf

το TD 16/07 Geometric design of roundabout περιεχει αρκετα figures και πινακες με διαμετρους διαφορετικων κυκλικων κομβων οσο για τις γεφυρες, προσπαθησα με τον τροπο που αναφερες και τζιφος..δεν τα καταφερα. επισης δεν μπορω να εχω access στο rapidshare για να τα ανεβασω

<Όλα όσα αναφέρεις τα γνωρίζω. Απλά, έψαχνα το πώς αποφασίζεται τι διάμετρο θα έχει ο κυκλικός κόμβος και πόσο πρέπει να είναι το πλάτος του δρόμου γύρω από τον κόμβο. Φαντάζομαι ότι ανάλογα με την ταχύτητα και το μήκος των οχημάτων που κάνουν χρήση του κόμβου αποφασίζεται και το πλάτος.> as το πλατος δεν καθοριζετε απο την ταχυτητα που επιθυμουμε στο κομβο. Το πλατος ειναι αναλογο με 1.0-1.2 της μεγαλυτερης εισοδου. Ετσι εαν εχεις, 2 λωριδες εισοδο στον κυκλικο κομβο (3.65μ χ 2)= 7.3μ τοτε το πλατος ειναι 7.3μ χ 1.2 = 8.76μ πρεπει να κανεις αναλυση της κυκλοφοριακης ροης για να καθορισεις εαν το πλατος θα παραμεινει σχεδον το ιδιο με τις εισοδου η θα αυξηθει Η μικροτερη νησιδα που μπορεις να βαλεις ειναι 4μ βασιζομενο στις πινακιδες (chevron ) που θα βαλεις. Η διαμετρος της νησιδας επισης θα καθοριστει με το τι περιορισμους εχεις (υπογεια καλωδια, αποχετευση/υπονομο) που θες να αποφυγεις, οποτε αυξανεις τη διαμετρο για να μειωσεις το κοστος κατασκευης/μεταφορας. Ο δημος/νομαρχια ισως να θελει να διαμορφωσει/εκμεταλευτει το χωρο της νησιδας με καποιο γλυπτο/διαφημιστικο πλακατ κτλ Προσεξε το deflection (λυπαμαι αλλα δεν ξερω τον ορο στα ελληνικα). Βασικα ειναι η καμπυλη που πρεπει να παρουν τα αυτοκινητα απο την εισοδο στην εξοδο, η οποια δεν πρεπει να ειναι μικροτερη απο 100R. Περισσοτερα για κυκλικους κομβους , κοιτα εαν θες στους αγγλικους κανονισμους στο design manual for road and bridges, volume 6 , section 2.

wheelchair accessible WC plans , δες στο http://www.accesscode.info/buildings/6_9c.htm επισης μπορεις να ερθεις σε επαφη με τους διαχειριστες του http://www.disable.gr για περισσοτερες πληροφοριες

οχι ρε γιατι να το μετανοιωσω, εαν ηταν δεν θα ελεγα κουβεντα προσπαθησα να τα ανεβασω αλλα ειναι 1mb το καθε pdf για πες ρε rigid , εσυ που εισαι επι των γραφικων κανενα αλλο τροπο να τα ανεβασω ? τα λεμε

pappos :δεν μπορεσα να καταλαβω τις λεπτομερειες που εδωσες για την γεφυρα στην ελβετια αλλα επισυναπτω ενα doc που περιεχει το temprorary steelwork στις επισκευες που κανουμε στην αγγλια . ειμουν 18 μηνες στην δημοσια υπηρεσια που επεβλεπε τις επισκευες σε 21χλ concrete bridge. τα συμπερασματα μου ειναι οτι α)η τεχνογνωσια αλλαζει αρκετα δηλαδη να σου δωσω ενα παραδειγμα. σε μερικες αερογεφυρες που χτιστηκαν κατα την δεκαετια του 1970 , χρησιμοποιησαν aggregate απο ενα μερος της αγγλιας το οποιο τωρα αποδειχτηκε οτι οι ιδοτητες αλλαζουν με το καιρο και αυξανουν to deterioration rate tou reinforcement β) ο μελετητης της γεφυρας πρεπει να εχει στο στο νου του την συντηρηση της διαφορετικα στο μελλον κοστιζει αρκετα.Με πρωτοτυπα/αισιοδοξα σχεδια γεφυρων κανεις δεν ξερει πως θα συμπεριφερθουν στο μελλον, για αυτο ο μελετητης καλο θα ηταν να παραμεινει σε ενα στυλ που ειναι πρακτικο/ευκολο να συντηριθει στο μελλον. γ)κατα την διαρκεια της κατασκευης γινονται λαθη ,ακομη και εαν ο μελετητης ειναι στο εργοταξιο...εγω ειμουν εκει οταν σε ενα διαφραγμα εβαλαν το λαθος concrete γιατι ειχαn τα λαθος χαρτια. η εξελιξη ηταν οτι ο μελετητης του εργολαβου απεδειξε οτι και με το συγκεκριμενο concrete η γεφυρα ηταν οκ. ποιος ξερει στο μελλον τι bahaviour θα εχει?? Δεν θα μπω στην συγκριση γεφυρων σε ελλαδα/γερμανια/αγγλια γιατι αυτο εξαρταται απο τον προυπολογισμο που εχει η καθε χωρα για τις κατασκευες γεφυρων. σιγουρα ομως εαν ειναι ενα high profile γεφυρα σε ενα city center καλο θα ηταν ο σχεδιασμος να ειναι να ειναι αντιστοιχος Ειμαι σε κατασκευες μεγαλων εργων τα τελευταια χρονια και το μονο στυλ που χρησιμοποιουμε σε γεφυρες ειναι το composite style i.e weathering steel,beam ισως omnia planks και concrete deck. κοστος? 2-3 εκατ λιρες. επισυναπτω ενα doc me fotos με την ανεργεση μιας τετοιας γεφυρας και ο μηχανικος δυστηχως ειναι αρκετα συντηριτικος με καινουριες

διακοπές στην Κερκυρα για μονο 1 εβδομαδα τον δεκαπενταγουστο.ολεεεε

Directionless, stelios, howark-roark d2m Ευχαριστω Ναι ειμαι Αγγλια αλλα συντομα στους Κορφους..θα κοιταξω για το UCL , καλη ιδεα.

Καλημερα σε ολους, Με ενδιαφερει να ασχοληθω λιγακι με τον αρχιτεκτονικο φωτισμο δηλ. εσωτερικο/εξωτερικο φωτισμο για κατοικιες, ξενοδοχεια, αναδειξεις κτιριων ιδιαιτερης αισθητικης κτλ. Μηπως εχει κανεις κατι να μου προτεινει σε βιβλιογραφια/ιστιοσελιδα η και καποιο μαθημα που εχουν κανει στο πανεπιστιμιο? Δεν εχω ασχοληθει με το αντικειμενο καθολου και θα ηθελα να μαθω μερικες τεχνικες. Ευχαριστω

GRET Πριν κανα τετραμηνο με ειχαν παρει τηλεφωνο απο την mace για δουλεια στην ρωσια και ανατολικη ευρωπη . για κοιτα στο http://www.macegroup.com Η εταιρεια ειναι πολυ γνωστη για τις υπηρεσιες της στον κατασκευαστικο κλαδο για το project management.επισης εχω ακουσει οτι η εκπαιδευση που παρεχει στους αποφοιτους της ειναι αριστο καλη τυχη

Μηπως θα επρεπε να εχουμε μια ενοτητα αφιερωμενη στην ασφαλεια σ’αυτο το φορουμ? θα ηταν χρησιμο για αρκετους συναδελφους Zavvi τα ιδια γινονται και στην αγγλια, μην αγχωνεσε!!!! εαν νομιζεις οτι μονο στην ελλαδα γινονται, εισαι λαθος τις περισσότερες φορές ο τ.α αγνοητε απο τον εργοταχιαρχη με την δικαιολογια οτι το ποσοστο να γινει ατυχημα ειναι χαμηλος και οχι μετριος ή υψηλος. ετσι κανει οικονομια στον προυπολογισμο ο εργοταξιαρχης το οποιο μην κρυβομαστε ειναι και ενα απο τις υπευθυνοτητες του. ομως η μαγκια του τεχνικου ασφαλειας ειναι να μπορεσει να πεισει τον μηχανικο και τον εργοταξιαρχη οτι πραγματι ο κινδυνος να γινει ατυχημα ειναι σοβαρος και να συνεργαστει μαζι τους για την καλυτερη προληψη των ατυχηματων. στα 25 και τεχνικος ασφαλειας? Μου κανει εντυπωση, μια και χρειαζετε τουλαχιστον μια 5ετια εργασιακη εμπειρια . διαφορετικα πως μπορεις να συμβουλεψεις σε θεματα ασφαλειας? καλο το excelάκι με ολη τη νομοθεσία περί Α&Υ στην εργασία. Εαν προλαβω ισως ανεβασω κανενα presentation για την ασφαλεια σε εργοταξια