Jump to content

LeftLane

Core Members
  • Posts

    618
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by LeftLane

  1. αγαπητή συνάδελφε, ξέχασε την σύνδεση καταναλώσεων όπως καταψύκτης ή/και οτιδήποτε έχει αντιστάσεις ή ακόμη και κλιματιστικό χαμηλής κατανάλωσης (πχ inverter, A++  κτλ).

    Το κόστος για να κατασκευάσεις ενα αυτόνομο σύστημα που θα τα σηκώνει ειναι ασύμφορο, αν συνυπολογίσεις δε και την αυτονομία τον χειμώνα (=μπαταριές με 5πλάσια επάρκεια ενέργειας απο αυτη που απαιτείται...).

    Μόνο Net Μetering αξίζει ή αυτόνομο με μπαταρίες εαν περιορίσεις πολυ τα φορτία σου και βρεις αλλες μορφές ενεργειας για τα υπολοιπα (πχ φουρνος/εστίες υγραερίου κτλ) .

  2. On 23/6/2020 at 2:53 ΜΜ, CAPRICE_ said:

    Αν παρθεί άδεια ίδρυσης για συνεργείο βαρέων οχημάτων ,- και άρα θα εκδοθεί οικοδομική άδεια και θα κτιστεί κτίριο με όρους βιομηχανικού κτιρίου-, θα μπορεί στο μέλλον να αλλάξει η άδεια λειτουργίας από βαρέα οχήματα σε συνήθη χωρίς να χρειαστεί αλλαγή χρήσης???  

     

    εχουν καταργηθει προ πολλου οι αδειες ιδρυσης. Μονο λειτουργιας πλεον αφου ολοκληρωθει το συνεργειο.

    Το βαρεων οχηματων καλυπτει το συνηθων, επομενως μην σε απασχολει

  3. On 18/6/2020 at 6:07 ΜΜ, maneni said:

    να διαμαρτύρεται ο εργοδότης το καταλαβαίνω. Εσύ όμως γατί αντιδράς? Όσο περισσότερες ώρες τόσο μεγαλύτερη η αμοιβή (ασχέτως αν η αναλογία ανα ώρα μικραίνει).

    Με τόσες ώρες ο εργοδότης θα έπρεπε να είχε κάποιον υπάλληλο για ΤΑ. Απορώ που δεν το έχει κάνει. Από την άλλη εργοστάσιο με τόσο προσωπικό που να μην έχει ως εργαζόμενο κάποιον μηχανικό, τι να πω. 

    Το σίγουρο είναι ότι για τόσες ώρες η αμοιβή μάλλον δεν θα είναι καλή (εννοώ αμοιβή /ώρα). Από την άλλη το σίγουρο είναι ότι η πραγματική απασχόληση θα είναι λιγότερες ώρες. Οπότε ζύγισέ τα και κρίνε για την προσφορά που θα δώσεις.

    Απλά όπως έγραψα , απορώ με την αριθμο ωρών οι οποίες ειναι πολλές ακομη και για τόσα άτομα . Μάλλον δεν θα προχωρησει η δουλειά λόγω του υψηλού κόστους απο την προσφορά που έδωσα... 

    Δεν εχουν εργαζόμενο Μηχανικο που να μπορεί να διαθεσει χρόνο για το θεμα του Τεχνικου Ασφαλείας. Απο την κατ'ιδίαν συνομιλια μας, την επίσκεψη στον χώρο και αυτά που είδα, δεν ξέρω αν θα βρουν κάποιον με το  μικρό κόστος που ζητούν αλλά με καλές παροχές υπηρεσιών (τακτικές επισκεψεις , ενημερώσεις, παροχή συμβουλων και μελετημένων προτάσεων σε προβλήματα σε θέματα ασφάλειας των εργαζομέων κτλ)

  4. Ναι, δεν διαφωνω με τα παραπάνω που αναφερετε αλλά 275 ωρες στην πράξη ειναι πάρα πολλές , δεν νομίζετε ?

    Γενικά εχω πολλες επιχειρησεις και προσπαθώ να τηρώ τις υποχρεώσεις μου με τηρηση ωραριων, επισκεψεις , ενημερώσεις κτλ αλλά καλούμαι να αναλάβω μια επιχείρηση που ναι μεν ξερω πως να  κάνω την δουλειά μου αλλά οι υποχρεωτικές ώρες επισκέψεων ειναι πολλες όπως και να το δεις!

    Αντε και το κάνεις πχ αντι για 1 επισκεψη/15 ημερες,  6 ωρες/βδομάδα που δεν ειναι και το καλύτερο ως δέσμευση για ελευθερο επαγγελματία μηχανικό. Πόσα να ζητήσεις για να κάνεις σωστά την δουλειά σου? 5.000€/ετος ? Δεν ξερω.....Προκειται για βιομηχανια υφασματων εν προκειμένω....

  5. Mια ερώτηση που μπορεί να ενδιαφέρει πολλούς Τεχνικούς Ασφαλείας. Επιχείρηση με 110 εργαζόμενους σε 3 βάρδιες (Βιομηχανια, κατηγ. εργαζ Β') ειναι δυνατον να απαιτειται απο την νομοθεσία επισκέψεις 275 ωρες/ετος ? Εάν το ανάγεις σε 1 επίσκεψη ανα 15 ημερες βγαίνει 11 ωρες & 25'  το οποίο είναι υπερβολικό στην πράξη!

    Συμφωνα δλδ με τον Ν.3850/10 ειναι 2,5 ωρες/εργαζόμενο. Εν τω μεταξυ αναφέρει η νομοθεσία για ελάχιστη απασχόληση 75 ωρων για >50 άτομα αλλά μεσω του ΣΕΠΕΝΕΤ δεν ειναι εφικτό αφού σου υπολογίζει τις ώρες/εργαζόμενο, όπερ 275 !

    Υπάρχει συνάδελφος που μπορεί να μας το διευκρινήσει ?

  6. καλησπερα. Να ρωτήσω κατι σχετικά με περίπτωση αφαίρεσης θέσεων στάθμευσης. Σε κτίριο του '85 στο ΔΚ υπολογίστηκαν και καθορίστηκαν 6 θεσεις στάθμευσης. Οι όροφοι είναι γραφείων και το ισόγειο κατάστημα στο οποίο γίνεται και αλλαγή χρήσης με διαρρυθμίσεις/τακτοποιήσεις κτλ σε χρήση συνεργείου αυτ/των. Το κτίριο ειναι γωνιακό και θέλουμε (κατόπιν της εκδοσης άδειας λειτουργίας απο το Μεταφορών) να καταθέσουμε στο Δήμο (Θεσ/νικης) για άδεια εισοδου-εξοδου. Ρωτώντας εαν μπορουν να μου δωσουν και απο τις 2 πλευρές του κτιριου μου είπαν ΟΚ αρκει να μην δεσμεύονται θέσεις στάθμευσης.... 

    Βγάζουμε αδεια δόμησης για διάφορα οπως προανεφερα και ηθελα να ρωτησω με ποιο τροπο μπορουμε  να αφαιρεσουμε τις 4 απο τις 6 θεσεις σταθμευσης  (μέσω της άδειας δόμησης που βγαζουμε....?).  Ολοκληρο το κτιριο ανηκει σε 1 ιδιοκτητη ο οποιος εχει δωσει συναίνεση για καθε τι χρειαστει ωστε να βγει η αδεια δομησης σαν νεος χώρος συνεργείου αυτ/των. Δεν εχει συνταχθεί ποτέ κανονισμός πολυκατοικίας.

    Τι κάνουμε σε αυτή την περίπτωση ? (υπαρχει πρόβλημα και στην περίπτωση του αιτήματος εισόδου-εξοδου απο 1 πλευρα καθως θεωρητικά "θιγονται" θεσεις σταθμευσης απο κάθε άνοιγμα του συνεργείου . Στην πράξη δεν υπηρξαν ποτέ θεσεις στάθμευσης καθώς υπήρχει διαβαθμιση του εδαφοςυ που δεν επέτρεπε άνοδο και σταση οχήματος.

    Επισης να σημειώσω ότι στο ΔΚ, ολοκληρο σχεδόν το προκήπιο εχει καλυφθει με τις θεσεις αυτες, επομενως δεν μπορουν να μεταφερθούν αλλού στο οικόπεδο (δεν έχουμε και υπόγειο)

  7. Θα ηθελα να ρωτήσω εαν απαιτείται ή όχι μελέτη & πιστοποιητικό πυρασφάλειας για ΚΑΔ σύμφωνα με το αρθρ.  48Θ του Ν.4512/2018.

    Δεν το διευρινίζει, απλά αναφέρει ότι εαν υπαρχει και αλλη δραστηριοτητα εντος του ΚΑΔ συντασεται ενιαια μελετη πυρ/λιας (χαιρω πολύ...).

    Ρωτω για αμοιγως ΚΑΔ (χονδρικο εμποριο ποτων)

    ευχαριστώ

  8. Σχετικά με την χρήση του χωρου ως παιδότοπου,  αρκει να ειναι Χωρος κυριας χρησης οπως λεει το νεο διαταγμα ΚΥΑ 43650/2019 στο αρθρο 9, παρ.2 εε ?

    Παλιοτερα νομιζω επρεπε να γινει αλλαγη χρησης στην Πολεοδομια, σωστά ? Τωρα δεν ισχύει αυτο ?

  9. Pavlos33 ακομη εκει σ'εχουν? Η ελλειψη εθελοντισμού στα φορουμ είναι δυστυχώς πολυ μεγάλη τελικά...

    Αυτες τις παρατηρήσεις τις κάνεις σε όλους  ? Δεν τις βλέπω σε άλλους...

    Επειδή είναι εμφανής η εμπάθειά σου προς εμένα προσωπικά, ή το σταματάς ή το συνεχίζουμε σε άλλο επίπεδο ...

    υ.γ. μην παραλείψεις τους πόντους ποινής όπως εντελώς δημοκρατικά επιβάλεις...

     

     

    Διαφωνία, απορίες και ερωτήσεις σχετικά με αποφάσεις των Συντονιστών/Διαχειριστών δεν μπορεί να είναι θέμα δημόσιου διαλόγου, αλλά επιλύονται μόνο με π.μ. σ' αυτούς.

     

    Για τον λόγο που το έχεις κάνει κατ’ επανάληψη θα λάβεις ποινή.

    Υ.Γ. εντελώς δημοκρατικά αφού επιμένεις μη γίνει παράλειψη ποινής θα γίνει με ειδική φροντίδα.

    Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής

    Ευχαριστώ, Didonis

    • Downvote 3
  10. τελικά, εχοντας υποψη την προαναφερο,μενη νομοθεσια, πότε απαιτειται εγκριση εισοδου-εξοδου σε μεταποιητικη δραστηριοτητα ;

     

    Πρόσθεσε τονισμό στο κείμενο της δημοσίευσής σου και γράφε πιο κόσμια. Μέρος του κειμένου σου έχει διαγραφεί.

    Διάβασε τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ.

    Pavlos33

  11. πολυ σωστος ο συναδελφος παραπανω . Επισης το ξαναγραφουμε (αν και δεν ξερω αν πρέπει...) : Τα συνεργεια αυτοκινητων , οσο αφορά τις χρησεις γης και τα περιβαλλοντολογικά, αντιμετωπιζονται ως " Εργαστήρια χαμηλης όχλησης". Επομενως στις παραπανω χρησεις θεωρω πως επιτρεπεται η ιδρυση συνεργειου

  12. 47 λεπτά πριν, Mitsos Ribopaido said:

    Τεχνολόγοι μηχανικοί βγαίναν απο τις ΑΣΤΕΜ.... Εχεις υποψιν τι λεει το πτυχίο σου? Πτυχιουχος Μηχανολογος μηχανικος τ.ε μηπως?

    Προσπαθησε να δεις την ουσία. Το κυρίως πρόβλημα ειναι ότι δεν αναγνωριζόμαστε ως Μηχανικοι εστω και με διαφορετικά επαγγελματικά δικαιώματα σε σχεση με τους "Διπλωματούχους". Το ΤΕΕ στην εν λόγω ανακοινωση μου εκανε εντυπωση που απεφευγε να μας αναφέρει ως "μηχανικους" παρα μόνο στο τέλος αυτης που ισως ομως τελικά δεν διαφερει απο την διαχρονική πάγια τακτικη του . Δλδ το γεγονός ότι προσπαθούσε είτε με το μπλοκαρισμα των κατα καιρους προσχεδιων προς ψηφιση για επαγγελματικά δικαιωματα ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ αλλά και με την επισημη αλλά κυριως ανεπίσημη πρακτική απαξίωσης να μας καθορίσει ως "υπομηχανικους" 

  13. Μπορει καποιος να μας εξηγήσει ποιά είναι η διαφορά με το ισχύον καθεστώς εγγραφης στο ΤΕΕ ως εταιρίες κτλ για την έκδοση αμοιβών κ.α.? Και τωρα εχουμε αρ.μητρωου στο ΤΕΕ και σκάμε το 55άρι, τι αλλάζει δλδ για την πλειοψηφία των τεχνολόγων που εργάζονται ήδη ως μηχανικοί ελ.επαγγελματιες?

    Μη μου πειτε η συμμετοχή στα σεμινάρια του ΤΕΕ.... (...=καθρεφτάκια στους ιθανγενεις...)

  14. Θέλω να προσλάβω στο γραφείο για 6μηνη πρακτική άσκηση τελειόφοιτο  ΤΕΙ και θέλω να είμαι καλυμένος σε περίπτωση οδικού ατυχήματος συγκεκριμένα.
    Η δουλειά του θα ειναι κυρίως στο γραφείο αλλα τον θέλω και για μερικές εξωτερικές δουλειές για τις οποίες θα μετακινείται μαλλον με μηχανάκι ή εναλλακτικά με αυτοκίνητο .
    Εννοείται θα έχει το αντίστοιχο δίπλωμα οδήγησης και το όχημα θα ειναι είτε δικό του ή θα του παρέχω scooter που θα φροντίσω να τον καλύπτει με ασφάλεια ( ακόμη και στην περίπτωση που ειναι <23 ετών )
    Συμπερασματικά, δεν θέλω στην ακραία περίπτωση ατυχήματος να βρεθώ εκτεθειμένος ως εργοδότης γιατί ενδεχομένως να χαρακτηριστεί εργατικό ατύχημα (.....?)
     
    Υ.Γ. δεν γνωρίζω επίσης εάν στους όρους την πρακτικής ασκησης τελειοφοιτων ΤΕΙ απαγορεύεται να κάνουν εξωτερικές δουλειές που όμως εννοειται θα αφορούν άμεσα το αντικείμενο τους, θα το μάθω όμως τις προσεχείς ημέρες
     
     
    Βάλε τονισμό στο κείμενό σου. Επίλεξε "επεξεργασία" και διόρθωσέ το. Διάβασε τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ.
    Pavlos33
  15. Μαλλον φιλε μου σου διαφευγει η ουσια του προβληματος. Δεν ηταν αναγκαιο να βγει ΠΔ που (υποτιθεται...) καθοριζει τα επαγγελματικα δικαιωματα των Διπλωματουχων Μηχανικων αλλα ΟΛΩΝ των μηχανικών. Για αλλη μια φορά δεν αγγιζουν ενα θεμα που καιει και ειναι σαφως το σημαντικοτερο οσο αφορα τον καθορισμο επαγγελματικων δικαιωματων γενικοτερα καθοσον προκειται για πολλες χιλιαδες πτυχιουχων σχολων ΤΕ. 

    Ακομη και ετσι να το δεις παντως , παλι περι εκτρωματος προκειται αφου αναμασα παλιες καταστασεις, διαιωνιζει προβληματα και μπερδευει ακομη περισσοτερο τους Διπλωματουχους. Τι να συζητησεις επομενως δεν ξερω....

    • Like 1
  16. Ενα απο τα πιο αστεια, και το γνωριζω λογω ειδικοτητας, ειναι να εχει περισσοτερα & καθορισμενα επαγγελματικά δικαιωματα επι των ηλεκτρικών εγκαταστασεων ο Διπλωματουχος ΜΜ εναντι του Ηλεκτρολογου Τ.Ε. .... 

    Ισως το γελειότερο της καταστασης...

    Επισης γενικα οτι δεν εχουν αναγνωρισθει επισημα οι Μηχανικοι Τ.Ε. και δεν εχουν καθορισθει σαφως τα επαγγελαμτικα τους δικαιωματα παραπεμπει πραγματικα σε Αφρικανικη χωρα....

    • Like 2
    • Upvote 3
    • Downvote 2
  17. Συναδελφοι τα φωτα σας. Με ρωτουν διαφοροι για τεχνικο ασφαλειας σε παγκο σε υπαιθριες λαικες αγορες! Ειμαι σε πολλων ειδων επιχειρησεις αλλα πρωτη φορα με ρωτουν για κατι τετοιο. Σταθερο καταστημα δεν εχουν αλλα εδρα σπιτι τους. Πως διεκπεραιωνει την δουλεια του σε ενδεχομενη αναθεση ο Τεχνικος Ασφαλειας σε κατι τετοιο ? Περιεργη κατασταση...Μιλαμε για εναν υπαιθριο παγκο και ταμειακη...

  18. 4 ώρες πριν, nwo said:

    @ LeftLane πες κάτι συγκεκριμένο, ειδικά σε συγκεκριμένα σημεία που έχω γράψει που διαφωνείς όχι αοριστίες και άμα έχεις κάποιο προσωπικό πρόβλημα μην ξεσπάς επάνω μου.

    απολυτως κανενα προσωπικο προβλημα ή κομπλεξ (το αντιθετο) και δεν εχω να χωρισω κατι μαζι σου. Δεν στεκομαι στα επιπεδα μισθων που αναφερεις, που αν και τα βρισκω υπερβολικά, δεν θα διαφωνισω καθετα καθως εχω χασει την επαφη μου με την εργασία στην Μεγ Βρετανια όπου ζουσα 2 χρονια. Αναφερω μονο οτι κολλητος φίλου μου ΗΜΜΥ ("γνησιος", απο ΑΠΘ :smile: ) που εργαζεται εδω και 5-6 χρονια στην Continental στην Νυρεμβεργη στο τμημα R n'D , πληρωνεται καπου 3500€/μηνα καθαρα, δλδ καπου 40-42.000€/ετος. Βεβαια τα Αγγλικα του =lower και Γερμανικα γρι. (απορω....)

    Η ενσταση μου ειναι στην πληρη αγνοια που εχεις με την εταιρη κατηγορια μηχανικών (των "γιαλαντζι"....) και απο οσο φαινεται απο το επίπεδο σπουδών, την εκπαιδευση και την μετεπειτα εργασιακη τους εμπειρια και επιπεδο που μπορουν να φτασουν  (η οποια και βασιζεται στις σπουδες τους , δλδ ενας που δεν εχει τελειωσει γυμνασιο , κατα κανονα, δεν μπορει να εξελιχθει και να γινει Chartered Engineer.) Η αληθεια ειναι οτι , επιβεβαιωμενα, την μεγαλυτερη ευθυνη την εχουν οι καθηγηταδες σας που σας φουσκωνουν τα μυαλα με απαξιωτικες αναφορές στην εταιρη μεριδα μηχανικών (των "μουφα" ντε ) οι οποιοι σε μεγαλο ποσοστο όντας ακαδημαϊκοι μόνο, αγνοούν βασικα στοιχεια του πραγματικού τεχνικού κόσμου εκτος των πυλων του όποιου ΕΜΠ και ΑΠΘ.

     

    • Upvote 1
  19. On 14/9/2018 at 3:43 ΜΜ, nwo said:

    @ GhostriderGhostrider Αναφέρομαι στον σοβαρό απόφοιτο ΗΜΜΥ ΕΜΠ (γιατί απλά σε αυτή την σχολή σπούδασα εγώ, και μόνο αυτήν ξέρω), που διάβαζε σεμνά με μια μέση κούραση και ξέρει 5 βασικά πράγματα από λειτουργικά συστήματα, υπολογιστές, λογισμικό και μαθηματικά. Αν το ευρύ κοινό Μηχανικών στην Ελλάδα αποτελείται από αποφοίτους ΙΕΚ, ναι πράγματι, δεν αναφέρομαι σε αυτούς. Και εκτός απο τους ημμύτες ΕΜΠ, τολμάω να το γενικεύσω για μηχανικούς - σεμφίτες - πληροφορικάριους - φυσικομαθηματικούς από Ελληνικά ΑΕΙ.

    @AntonisHLMHX, είμαι στα 85.000 ευρώ που τον Φεβρουάριο θα γίνουν 100.000 ευρώ στην πόλη Μανχάιμ στην Γερμανία, κάνοντας ΤΕΙτζίδικη δουλειά. Καμία σχέση με τις προχωρημένες γνώσεις του ΕΜΠ. Και είμαι μόνος μου, δεν έχω κανέναν να με καθοδηγήσει ή να με κατευθύνει. Αυτό θα ήθελα να το αποφύγουν οι νεώτεροι.

    κλασικός ημιμαθής (οσο αφορά την αγορά εργασίας και την εκπαίδευση) wannabe πτυχιουχος νάρκισσος . Ειλικρινά έχεις μαυρα μεσανυχτα ειδικα για την ελληνικη εκπαιδευση όταν θεωρεις οτι ως φοιτητης/αποφοιτος Πολυτεχνειου εχεις ήδη ανέλθει στην ανωτατη επιστημονική βαθμίδα στην οποια γνωριζουν οι μηχανικοι (κανονικοι ΕΜΠ και οι γιαλαντζι/τει-τζηδες) οτι μπορεις να πατησεις με το βασικο επιπεδο σπουδων 3βαθμιας εκπαιδευσης (ψαξτο στο wiki , θα βρεις τι ειναι αυτη...) , συνεχη επιμορφωση και σκληρη δουλειά.

    Ο παραλληλισμός ΤΕΙ-ΙΕΚ ειναι απο αστοχος εως γραφικός και εμπαθής, στηριζομενος στην εμπειρία μου ως πρωην εκπαιδευτικος ΙΕΚ , αποφοιτος ΤΕΙ , κατοχος ΜSc απο UK και άμεσος συνεργατης "Διπλωματουχων" Μηχανικων (οχι γιαλαντζι μηχανικων τει-τζήδων) στην πραγματικη αγορά εργασιας εδω και πολλα χρόνια (πιθανόν και πριν γινεις "σεμνος και επιμελής" φοιτητης ΕΜΠ....)

    Oταν λοιπον γνωρισεις και συναναστραφεις και με αλλους ταπεινης προελευσης μηχανικους και μαθεις μερικα πραγματα και απο τις σπουδες σε αλλα ιδρυματα, μπορεις να εκφερεις και αποψη για το ποια ειναι η δουλεια του "κανονικου" μηχανικου και ποια του "wannabe μηχανικου" (=τει-τζής)

  20. Καλημερα, εχω ενα επειγον ερωτημα. Θελω να βρω μια εξαιρεση απο την δεσμευση των χρησεων γης αμιγους κατοικιας για γηπεδα με προσωπο σε εθνικες οδους. Δεν μιλω για το 4269/2014 που καταργηθηκε αλλα για αλλη διαταξη/εγκυκιος κτλ η οποια ειχα δει και ΔΕΝ μπορω να βρω με τιποτα και στηριζεται στο ΠΔ του 1987 (ΦΕΚ 166 δ'/6-3-1987) που ισχυει σημερα . 

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.