Μετάβαση στο περιεχόμενο

Αναζήτηση στην κοινότητα

Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'γαλλία'.

  • Αναζήτηση με βάση τις ετικέτες

    Πληκτρολογήστε τις ετικέτες και χωρίστε τες με κόμμα.
  • Αναζήτηση με βάση τον συγγραφέα

Τύπος περιεχομένου


Φόρουμ

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά
    • Αγγελίες
    • Κουβέντα
    • Δράσεις-Προτάσεις προς φορείς
    • Michanikos.gr
    • Θέματα Ιδιωτών
  • Δοκιμαστικό's Θεματολογία γενική

Κατηγορίες

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Κατηγορίες

  • Εξοπλισμός
  • Λογισμικό
  • Βιβλία
  • Εργασία
  • Ακίνητα
  • Διάφορα

Βρείτε αποτελέσματα...

Βρείτε αποτελέσματα που...


Ημερομηνία δημιουργίας

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Φιλτράρισμα με βάση τον αριθμό των...

Εντάχθηκε

  • Start

    End


Ομάδα


Επάγγελμα


Ειδικότητα

  1. Δοκιμαστικές έρευνες που έγιναν στην Γαλλία έδειξαν πώς οι αγροβολταϊκές εγκαταστάσεις μειώνουν αποτελεσματικά τη θερμοκρασία και τη σχετική υγρασία σε περιόδους ξηρασίας. Τις έρευνες δημοσίευσε η εταιρεία Sun’Agri, η οποία διεξήγαγε μια ανάλυση σχετικά με τις επιπτώσεις των ηλιακών συλλεκτών σε μηλιές, κερασιές και νεκταρίνια σε τρεις τοποθεσίες στο La Pugère, στο Etoile sur Rhône και στο Loriol, στη νότια Γαλλία. Η μελέτη έδειξε ότι οι φωτοβολταϊκές εγκαταστάσεις μείωσαν τη θερμοκρασία και αύξησαν τη σχετική υγρασία για τις καλλιέργειες κάτω από τα πάνελ κατά τη διάρκεια της ζέστης, σε σύγκριση με περιοχές αναφοράς χωρίς προστασία. Μειώθηκε η θερμοκρασία Στην τοποθεσία La Pugère, η σκίαση από τα πάνελ οδήγησε σε μείωση της θερμοκρασίας του αέρα κατά 3,8 C και αύξηση της σχετικής υγρασίας έως και 14% μεταξύ 2019 και 2021. Κατά μέσο όρο, οι θερμοκρασίες Ιουλίου μειώθηκαν κατά 1,2 C και η σχετική υγρασία αυξήθηκε κατά 2% την ίδια περίοδο. Η εταιρεία διαπίστωσε επίσης ότι το αγροβολταϊκό σύστημα συνέβαλε στη διατήρηση του νερού, με τις εισροές άρδευσης να είναι έως και 30% χαμηλότερες σε σύγκριση με τις περιοχές αναφοράς (μέση μείωση 22% μεταξύ 2019 και 2021). Η μείωση της άρδευσης παρατηρήθηκε χρησιμοποιώντας μετρητές ροής που τοποθετήθηκαν κατά μήκος των σωλήνων άρδευσης. Τα δέντρα ελέγχου έλαβαν περισσότερο νερό άρδευσης για να διατηρήσουν την άνεση του νερού. Το νερό Η μελέτη έδειξε επίσης ότι η διαθεσιμότητα νερού στο έδαφος μειώθηκε λιγότερο κάτω από την αγροβολταϊκή δομή. Η επίδραση αυτή αποδόθηκε στη ρύθμιση του μικροκλίματος στη σκιά των πάνελ, η οποία παρείχε ευνοϊκές συνθήκες για τα φυτά και μείωσε τη διαπνοή και το πότισμα. Επιπλέον, η Sun’Agri ανέφερε ότι η κατάσταση του νερού των μηλιών κάτω από τη δομή του αγροβολταϊκού παρέμεινε ανώτερη από αυτή της ζώνης ελέγχου καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το υδάτινο δυναμικό των μηλιών κάτω από φωτοβολταϊκά πάνελ παρέμεινε περίπου 20% υψηλότερο από αυτό της περιοχής αναφοράς, αντικατοπτρίζοντας καλύτερη άνεση νερού για σκιασμένα δέντρα παρά τη μειωμένη παροχή νερού. Αυτά τα ευρήματα υποστηρίζονται από διάφορους δείκτες, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της πιθανής εξατμισοδιαπνοής και της μείωσης κατά 63% του υδατικού στρες σε σύγκριση με την περιοχή αναφοράς, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια του έντονου καύσωνα τον Ιούλιο του 2019. Μείωση στην άρδευση Στην τοποθεσία Etoile sur Rhône, όπου καλλιεργούνται τα νεκταρίνια, καταγράφηκαν διαφορές θερμοκρασίας από 2 C έως 3 C μια καλοκαιρινή μέρα χωρίς αέρα τον Αύγουστο του 2022. Επιπλέον, η εταιρεία παρατήρησε μείωση 25% στην άρδευση στο αγροβολταϊκό σύστημα σε σύγκριση με τον έλεγχο περιοχή. Στο αγρόκτημα κερασιών Loriol, η ελάχιστη καλοκαιρινή κατάσταση νερού στα αγροβολταϊκά ήταν περίπου 30% έως 40% πιο ευνοϊκή από αυτή των κερασιών ελέγχου, όπως μετρήθηκε στις 31 Αυγούστου 2022.) ήταν επίσης πιο ευνοϊκή στα αγροβολταϊκά από εκείνη των ελέγχουν τις κερασιές κατά περίπου 30% έως 40%. View full είδηση
  2. Δοκιμαστικές έρευνες που έγιναν στην Γαλλία έδειξαν πώς οι αγροβολταϊκές εγκαταστάσεις μειώνουν αποτελεσματικά τη θερμοκρασία και τη σχετική υγρασία σε περιόδους ξηρασίας. Τις έρευνες δημοσίευσε η εταιρεία Sun’Agri, η οποία διεξήγαγε μια ανάλυση σχετικά με τις επιπτώσεις των ηλιακών συλλεκτών σε μηλιές, κερασιές και νεκταρίνια σε τρεις τοποθεσίες στο La Pugère, στο Etoile sur Rhône και στο Loriol, στη νότια Γαλλία. Η μελέτη έδειξε ότι οι φωτοβολταϊκές εγκαταστάσεις μείωσαν τη θερμοκρασία και αύξησαν τη σχετική υγρασία για τις καλλιέργειες κάτω από τα πάνελ κατά τη διάρκεια της ζέστης, σε σύγκριση με περιοχές αναφοράς χωρίς προστασία. Μειώθηκε η θερμοκρασία Στην τοποθεσία La Pugère, η σκίαση από τα πάνελ οδήγησε σε μείωση της θερμοκρασίας του αέρα κατά 3,8 C και αύξηση της σχετικής υγρασίας έως και 14% μεταξύ 2019 και 2021. Κατά μέσο όρο, οι θερμοκρασίες Ιουλίου μειώθηκαν κατά 1,2 C και η σχετική υγρασία αυξήθηκε κατά 2% την ίδια περίοδο. Η εταιρεία διαπίστωσε επίσης ότι το αγροβολταϊκό σύστημα συνέβαλε στη διατήρηση του νερού, με τις εισροές άρδευσης να είναι έως και 30% χαμηλότερες σε σύγκριση με τις περιοχές αναφοράς (μέση μείωση 22% μεταξύ 2019 και 2021). Η μείωση της άρδευσης παρατηρήθηκε χρησιμοποιώντας μετρητές ροής που τοποθετήθηκαν κατά μήκος των σωλήνων άρδευσης. Τα δέντρα ελέγχου έλαβαν περισσότερο νερό άρδευσης για να διατηρήσουν την άνεση του νερού. Το νερό Η μελέτη έδειξε επίσης ότι η διαθεσιμότητα νερού στο έδαφος μειώθηκε λιγότερο κάτω από την αγροβολταϊκή δομή. Η επίδραση αυτή αποδόθηκε στη ρύθμιση του μικροκλίματος στη σκιά των πάνελ, η οποία παρείχε ευνοϊκές συνθήκες για τα φυτά και μείωσε τη διαπνοή και το πότισμα. Επιπλέον, η Sun’Agri ανέφερε ότι η κατάσταση του νερού των μηλιών κάτω από τη δομή του αγροβολταϊκού παρέμεινε ανώτερη από αυτή της ζώνης ελέγχου καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το υδάτινο δυναμικό των μηλιών κάτω από φωτοβολταϊκά πάνελ παρέμεινε περίπου 20% υψηλότερο από αυτό της περιοχής αναφοράς, αντικατοπτρίζοντας καλύτερη άνεση νερού για σκιασμένα δέντρα παρά τη μειωμένη παροχή νερού. Αυτά τα ευρήματα υποστηρίζονται από διάφορους δείκτες, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της πιθανής εξατμισοδιαπνοής και της μείωσης κατά 63% του υδατικού στρες σε σύγκριση με την περιοχή αναφοράς, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια του έντονου καύσωνα τον Ιούλιο του 2019. Μείωση στην άρδευση Στην τοποθεσία Etoile sur Rhône, όπου καλλιεργούνται τα νεκταρίνια, καταγράφηκαν διαφορές θερμοκρασίας από 2 C έως 3 C μια καλοκαιρινή μέρα χωρίς αέρα τον Αύγουστο του 2022. Επιπλέον, η εταιρεία παρατήρησε μείωση 25% στην άρδευση στο αγροβολταϊκό σύστημα σε σύγκριση με τον έλεγχο περιοχή. Στο αγρόκτημα κερασιών Loriol, η ελάχιστη καλοκαιρινή κατάσταση νερού στα αγροβολταϊκά ήταν περίπου 30% έως 40% πιο ευνοϊκή από αυτή των κερασιών ελέγχου, όπως μετρήθηκε στις 31 Αυγούστου 2022.) ήταν επίσης πιο ευνοϊκή στα αγροβολταϊκά από εκείνη των ελέγχουν τις κερασιές κατά περίπου 30% έως 40%.
  3. Οι 24 Ώρες του Λε Μαν (γαλλικά:24 Heures du Mans) είναι ο παλαιότερος ενεργός αγώνας του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο σε αγώνες αντοχής, που πραγματοποιείται κάθε χρόνο από το 1923 κοντά στην πόλη Λε Μαν της Γαλλίας. Ο αγώνας θεωρείται ένας από τους πιο διάσημους αγώνες αυτοκινήτων στον κόσμο και αποκαλείται ως το «Grand Prix of Endurance and Efficiency». Με 100% ανανεώσιμα καύσιμα, αυτοκίνητα υδρογόνου και «πράσινο εισιτήριο», ο περίφημος αγώνας ράλι «Οι 24 ώρες του Λε Μαν», που εφέτος γιορτάζει τα 100 χρόνια του αυτό το Σαββατοκύριακο, έχει εναρμονισθεί πλήρως με την προστασία του περιβάλλοντος και φιλοδοξεί να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα έως το 2030. Μεταξύ οικολογίας και απόδοσης, η επίλυση της εξίσωσης, φαίνεται δύσκολη και ειδικά, όταν πρόκειται για αγωνιστικά αυτοκίνητα που κάνουν διαδοχικούς γύρους, με ταχύτητες που ξεπερνούν τα 300 χλμ./ώρα. Ωστόσο, ο Πιέρ Φιγιόν, πρόεδρος του Automobile Club de l’Ouest (ACO) και διοργανωτής του πιο διάσημου αγώνα αντοχής, διαβεβαιώνει: «Οι 24 Ωρες του Λε Μαν, είναι εδώ, για να αποδείξουν ότι με τους κατασκευαστές, υπάρχουν λύσεις για την απεξάρτηση από τον άνθρακα». Όπως για παράδειγμα, ένα καύσιμο «100% ανανεώσιμο» που εισήχθη το 2022 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, η εμβληματική διοργάνωση του οποίου είναι ο γύρος Sarthoise. Κατασκευασμένο από υπολείμματα κρασιού (!), αυτό το καύσιμο επιτρέπει την μείωση περισσότερο από 65% των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα στην πίστα, σύμφωνα με την εταιρεία ανάπτυξης TotalEnergies. Ένα άλλο σχέδιο, στον οδικό χάρτη για τον θρυλικό αγώνα, είναι να τρέχουν από το 2026 οχήματα με υδρογόνο, πιο φιλικά προς το περιβάλλον αλλά εξίσου αποτελεσματικά στην πίστα. Σε εργαστηριακό επίπεδο, ο ACO και η ελβετική εταιρεία Green GT, που εξειδικεύεται σε ηλεκτρικές λύσεις και λύσεις υδρογόνου, κυκλοφόρησαν το MissionH24 το 2018, με στόχο ότι μέχρι το 2030, «η κατηγορία βασίλισσας στο Le Mans θα είναι εντελώς «υδρογόνο», όπως εξηγεί ο Φιγιόν και προσθέτει: «Είναι μια τεχνολογία που ξεπερνά το αυτοκίνητο και προσαρμόζεται και στις βαριές μεταφορές, στο τρένο, στα σκάφη ακόμα και στα αεροπλάνα». Προς το παρόν, το υβριδικό κυριαρχεί στην Hypercar, την κορυφαία κατηγορία αντοχής, αφού 13 από τα 16 αυτοκίνητα θα τρέξουν στο Λε Μαν, με αυτήν την τεχνολογία. Όπως συμβαίνει με πολλά αθλητικά γεγονότα, δεν είναι ο ίδιος ο αγώνας που προκαλεί το μεγαλύτερο μέρος της ρύπανσης. Από τους περισσότερους από 36.000 τόνους CO2 που εκπέμφθηκαν στο ράλι του 2019, μόνο το 4,6% συνδέεται με την πίστα και την διοργάνωση — εκ των οποίων το 2,5% συνδέεται άμεσα με την πίστα (καύσιμα, ελαστικά κ.λπ.). Το υπόλοιπο, προέρχεται από παρόχους υπηρεσιών, μέσα ενημέρωσης και άλλους εθελοντές (9,3% του αποτυπώματος άνθρακα), ομάδες (21,7%), αλλά και θεατές (64,4%), σύμφωνα με στοιχεία του ACO. Και σ’ αυτό το τελευταίο σημείο, ο Πιερ Φιγιόν «υπερασπίζεται» τον εαυτό του: «Έχουμε αρχίσει να ενημερώνουμε τους θεατές για την μείωση του αποτυπώματος άνθρακα όταν κινούνται». Είναι χαρακτηριστικό, ότι το ACO έχει δημιουργήσει ένα «πράσινο εισιτήριο», ένα εισιτήριο χαμηλών εκπομπών άνθρακα, που επιτρέπει σε όσους χρησιμοποιούν τα δημόσια μέσα μεταφοράς, ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή ποδήλατο να επωφεληθούν από μείωση 10% στο εισιτήριό τους. Για τον αγώνα πουλήθηκαν 7.000 από αυτά τα εισιτήρια – για περισσότερους από 260.000 θεατές που αναμένονται – σε σύγκριση με μόλις 2.000, πέρυσι.
  4. Την ανακύκλωση των πλαστικών από μία διαφορετική οπτική βλέπει μια start up εταιρεία από τη Γαλλία, η οποία θέλει να παράγει καύσιμα από πλαστικά. Το πλαστικό είναι ένα από τα παράγωγα του πετρελαίου και στη Γαλλία δουλεύουν ήδη πάνω στην αντιστροφή της διαδικασίας για να παράξουν καύσιμα από χρησιμοποιημένο πλαστικό. Κάθε χρόνο εκατομμύρια τόνοι πλαστικού καταλήγουν στις θάλασσες και τις χωματερές και η γαλλική Earthwake θέλει να το σταματήσει αυτό δημιουργώντας διπλό όφελος και για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Earthwake είναι πνευματικό τέκνο του Γάλλου ηθοποιού Samuel Le Bihan και του επιχειρηματία François Danel, οι οποίοι, σε συνεργασία με τον εφευρέτη Christofer Costes και μια ομάδα από τεχνικούς, δημιούργησαν την συσκευή πυρόλυσης ονόματι Chrysalis. Η πυρόλυση είναι η μέθοδος που χρησιμοποιείται από τα διυλιστήρια πετρελαίου για την παραγωγή ελαφρύτερων υδρογονανθράκων όπως είναι η βενζίνη και η κηροζίνη. Μόνο που στην προκειμένη περίπτωση η «πρώτη ύλη» είναι το πλαστικό. Μέσω της πυρόλυσης που πραγματοποιεί το Chrysalis, τα πλαστικά απόβλητα μετατρέπονται σε αέριο καύσιμο, ένα μέρος του οποίου χρησιμοποιείται έπειτα για την τροφοδότηση της ίδιας της συσκευής και αυτό εξοικονομεί ενέργεια κατά την παραγωγή του έως και 80%. Ο Samuel Le Bihan της Earthwake Τελικά το Chrysalis παράγει εκ νέου πετρέλαιο, με έναν τρόπο που είναι λιγότερο ρυπογόνος έναντι της έναντι της άντλησης του ορυκτού καυσίμου, αφού σύμφωνα με τους Γάλλους στα οφέλη συνυπολογίζεται και η ανακύκλωση των πλαστικών αποβλήτων. Από 40 κιλά πλαστικών το Chrysalis παράγει 40 λίτρα diesel. Η συσκευή της Earthwake έχει ήδη πείσει μερικούς μεγάλους επενδυτές να προσφέρουν τα χρήματά τους ώστε να εξελιχθεί και να μπορεί να παράγει diesel σε βιομηχανική κλίμακα, μεταξύ των οποίων είναι και η Credit Agricol. Παράλληλα σημαντικά είναι τα οφέλη και στον τομέα του κόστους αφού οι Γάλλοι κάνουν λόγο για τιμή ανά λίτρο που δεν ξεπερνά τα 90 λεπτά του ευρώ. Ένα λιγότερο ρυπογόνο στην παραγωγή του diesel, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο ενδιάμεσο στάδιο στα βαρέα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα συνεχίσουν να βρίσκονται στους δρόμους έως ότου ο πλανήτης φτάσει στον στόχο της ανθρακικής ουδετερότητας.
  5. Την ανακύκλωση των πλαστικών από μία διαφορετική οπτική βλέπει μια start up εταιρεία από τη Γαλλία, η οποία θέλει να παράγει καύσιμα από πλαστικά. Το πλαστικό είναι ένα από τα παράγωγα του πετρελαίου και στη Γαλλία δουλεύουν ήδη πάνω στην αντιστροφή της διαδικασίας για να παράξουν καύσιμα από χρησιμοποιημένο πλαστικό. Κάθε χρόνο εκατομμύρια τόνοι πλαστικού καταλήγουν στις θάλασσες και τις χωματερές και η γαλλική Earthwake θέλει να το σταματήσει αυτό δημιουργώντας διπλό όφελος και για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η Earthwake είναι πνευματικό τέκνο του Γάλλου ηθοποιού Samuel Le Bihan και του επιχειρηματία François Danel, οι οποίοι, σε συνεργασία με τον εφευρέτη Christofer Costes και μια ομάδα από τεχνικούς, δημιούργησαν την συσκευή πυρόλυσης ονόματι Chrysalis. Η πυρόλυση είναι η μέθοδος που χρησιμοποιείται από τα διυλιστήρια πετρελαίου για την παραγωγή ελαφρύτερων υδρογονανθράκων όπως είναι η βενζίνη και η κηροζίνη. Μόνο που στην προκειμένη περίπτωση η «πρώτη ύλη» είναι το πλαστικό. Μέσω της πυρόλυσης που πραγματοποιεί το Chrysalis, τα πλαστικά απόβλητα μετατρέπονται σε αέριο καύσιμο, ένα μέρος του οποίου χρησιμοποιείται έπειτα για την τροφοδότηση της ίδιας της συσκευής και αυτό εξοικονομεί ενέργεια κατά την παραγωγή του έως και 80%. Ο Samuel Le Bihan της Earthwake Τελικά το Chrysalis παράγει εκ νέου πετρέλαιο, με έναν τρόπο που είναι λιγότερο ρυπογόνος έναντι της έναντι της άντλησης του ορυκτού καυσίμου, αφού σύμφωνα με τους Γάλλους στα οφέλη συνυπολογίζεται και η ανακύκλωση των πλαστικών αποβλήτων. Από 40 κιλά πλαστικών το Chrysalis παράγει 40 λίτρα diesel. Η συσκευή της Earthwake έχει ήδη πείσει μερικούς μεγάλους επενδυτές να προσφέρουν τα χρήματά τους ώστε να εξελιχθεί και να μπορεί να παράγει diesel σε βιομηχανική κλίμακα, μεταξύ των οποίων είναι και η Credit Agricol. Παράλληλα σημαντικά είναι τα οφέλη και στον τομέα του κόστους αφού οι Γάλλοι κάνουν λόγο για τιμή ανά λίτρο που δεν ξεπερνά τα 90 λεπτά του ευρώ. Ένα λιγότερο ρυπογόνο στην παραγωγή του diesel, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο ενδιάμεσο στάδιο στα βαρέα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα συνεχίσουν να βρίσκονται στους δρόμους έως ότου ο πλανήτης φτάσει στον στόχο της ανθρακικής ουδετερότητας. View full είδηση
  6. "Θα πρέπει να προετοιμαστούμε ότι θα υπάρχουν θύματα από αυτήν την τρομερή τραγωδία", δήλωσε σήμερα ο δήμαρχος της Μασσαλίας μετά την κατάρρευση τετραώροφης πολυκατοικίας σε κεντρική συνοικία της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης της Γαλλίας, διευκρινίζοντας ότι 5 άνθρωποι από γειτονικά κτίρια τραυματίστηκαν. Η πυρκαγιά στο κτίριο "εξακολουθεί να μαίνεται και είναι εξαιρετικά δύσκολο να τεθεί υπό έλεγχο", σημείωσε επίσης ο Μπενουά Παγιάν. "Οι πυροσβέστες κρίνουν λεπτό προς λεπτό ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να σβήσουν την φωτιά διότι υπάρχουν πιθανώς άνθρωποι μέσα" στο κτίριο, πρόσθεσε. "Κτήριο επί της οδού Τίβολι 17 κατέρρευσε στις 00:40, παρασύροντας τμήματα γειτονικών κτηρίων", είχε ενημερώσει νωρίτερα μιλώντας σε δημοσιογράφους ο Παγιάν που επισκέφθηκε την περιοχή, προσθέτοντας ότι η φωτιά "στα ερείπια, μας εμποδίζει να στείλουμε διασώστες με εκπαιδευμένα σκυλιά προς αναζήτηση εγκλωβισμένων". "Υπάρχουν ισχυρές υποψίες ότι η κατάρρευση προκλήθηκε από έκρηξη, αλλά θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί όσον αφορά τα αίτια σε αυτό το στάδιο", σημείωσε παράλληλα ο νομάρχης της νότιας αυτής περιοχής της Γαλλίας, ο Κριστόφ Μερμάν, διευκρινίζοντας ότι το φυσικό αέριο θα μπορούσε να αποτελεί μια "πιθανή υπόθεση". "Η έκρηξη ήταν τεράστια", δήλωσε επίσης στο AFP ο κάτοικος της περιοχής Ζιλ, ο οποίος ζήτησε να μην κατονομαστεί με το επίθετό του και διαμένει σε σπίτι που βρίσκεται σε δρόμο κάθετο σε αυτόν του κτιρίου που κατέρρευσε. Αρκετοί δρόμοι γύρω από το κτίριο, το οποίο βρίσκεται σε κεντρική συνοικία της πόλης, έχουν αποκλειστεί και πολύ προσωπικό υπηρεσιών πρώτων βοηθειών βρίσκεται στο σημείο, σύμφωνα με φωτορεπόρτερ του AFP που βρίσκεται εκεί. Η πυροσβεστική υπηρεσία δεν έχει μπορέσει ακόμη να καταμετρήσει πόσοι άνθρωποι ενδέχεται να βρίσκονταν μέσα στην πολυκατοικία την ώρα που κατέρρευσε. "Έχουμε περίπου 100 πυροσβέστες στο σημείο, η προτεραιότητα είναι προφανώς να σβήσουμε τη φωτιά και να απομακρύνουμε συντρίμμια για να βρούμε τους ανθρώπους που έχουν πιθανώς εγκλωβιστεί κάτω από τα ερείπια", σημείωσε παράλληλα αξιωματούχος της πυροσβεστικής υπηρεσίας της Μασσαλίας. Από τα δύο γειτονικά κτίρια που υπέστησαν ζημιές από την κατάρρευση της πολυκατοικίας στον αριθμό 17 της οδού Τίβολι, έχουν απομακρυνθεί ήδη 5 τραυματίες, διευκρίνισε ακόμη ο δήμαρχος της Μασσαλίας. Οι κάτοικοι άλλων κτιρίων που βρίσκονται στον ίδιο δρόμο απομακρύνθηκαν από τα σπίτια τους για λόγους ασφαλείας στη διάρκεια του τριημέρου αυτού του Πάσχα των καθολικών και αυτοί φιλοξενούνται εκτάκτως σε σχολείο, σημείωσε ο νομάρχης Μερμάν. Επίσης οι αρχές ξεκίνησαν έρευνα για να εξακριβωθούν τα αίτια της τραγωδίας. Τον Νοέμβριο του 2018, οκτώ άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν κατέρρευσαν δύο κτήρια σε άλλη συνοικία της Μασσαλίας. Επρόκειτο για κτίρια που δεν ήταν σε καλή κατάσταση στην πόλη αυτή, στην οποία 40.000 άνθρωποι ζουν, όπως καταγγέλλουν μη κυβερνητικές οργανώσεις, σε ερείπια. Ωστόσο ο δήμαρχος, όπως και ο νομάρχης φάνηκαν να αποκλείουν το ενδεχόμενο να μην ήταν σε καλή κατάσταση η πολυκατοικία που κατέρρευσε σήμερα, η οποία βρίσκεται σε συνοικία που είναι γνωστή για τα εστιατόρια, τα μπαρ και την νυχτερινή της ζωή. "Δεν υπήρχε απόφαση που να γνωστοποιεί κάποιον κίνδυνο για το κτίριο αυτό, το οποίο επίσης δεν βρίσκεται σε συνοικία που να αναφέρεται ότι έχει κτίρια" που δεν βρίσκονται σε καλή κατάσταση, σημείωσε ο νομάρχης. "Απ'όσο γνωρίζω, δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα σε αυτό το κτίριο", δήλωσε επίσης ο δήμαρχος, υπογραμμίζοντας ότι δεν πρόκειται για έναν δρόμο στον οποίο τα κτίρια δεν είναι σε καλή κατάσταση. View full είδηση
  7. "Θα πρέπει να προετοιμαστούμε ότι θα υπάρχουν θύματα από αυτήν την τρομερή τραγωδία", δήλωσε σήμερα ο δήμαρχος της Μασσαλίας μετά την κατάρρευση τετραώροφης πολυκατοικίας σε κεντρική συνοικία της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης της Γαλλίας, διευκρινίζοντας ότι 5 άνθρωποι από γειτονικά κτίρια τραυματίστηκαν. Η πυρκαγιά στο κτίριο "εξακολουθεί να μαίνεται και είναι εξαιρετικά δύσκολο να τεθεί υπό έλεγχο", σημείωσε επίσης ο Μπενουά Παγιάν. "Οι πυροσβέστες κρίνουν λεπτό προς λεπτό ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να σβήσουν την φωτιά διότι υπάρχουν πιθανώς άνθρωποι μέσα" στο κτίριο, πρόσθεσε. "Κτήριο επί της οδού Τίβολι 17 κατέρρευσε στις 00:40, παρασύροντας τμήματα γειτονικών κτηρίων", είχε ενημερώσει νωρίτερα μιλώντας σε δημοσιογράφους ο Παγιάν που επισκέφθηκε την περιοχή, προσθέτοντας ότι η φωτιά "στα ερείπια, μας εμποδίζει να στείλουμε διασώστες με εκπαιδευμένα σκυλιά προς αναζήτηση εγκλωβισμένων". "Υπάρχουν ισχυρές υποψίες ότι η κατάρρευση προκλήθηκε από έκρηξη, αλλά θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί όσον αφορά τα αίτια σε αυτό το στάδιο", σημείωσε παράλληλα ο νομάρχης της νότιας αυτής περιοχής της Γαλλίας, ο Κριστόφ Μερμάν, διευκρινίζοντας ότι το φυσικό αέριο θα μπορούσε να αποτελεί μια "πιθανή υπόθεση". "Η έκρηξη ήταν τεράστια", δήλωσε επίσης στο AFP ο κάτοικος της περιοχής Ζιλ, ο οποίος ζήτησε να μην κατονομαστεί με το επίθετό του και διαμένει σε σπίτι που βρίσκεται σε δρόμο κάθετο σε αυτόν του κτιρίου που κατέρρευσε. Αρκετοί δρόμοι γύρω από το κτίριο, το οποίο βρίσκεται σε κεντρική συνοικία της πόλης, έχουν αποκλειστεί και πολύ προσωπικό υπηρεσιών πρώτων βοηθειών βρίσκεται στο σημείο, σύμφωνα με φωτορεπόρτερ του AFP που βρίσκεται εκεί. Η πυροσβεστική υπηρεσία δεν έχει μπορέσει ακόμη να καταμετρήσει πόσοι άνθρωποι ενδέχεται να βρίσκονταν μέσα στην πολυκατοικία την ώρα που κατέρρευσε. "Έχουμε περίπου 100 πυροσβέστες στο σημείο, η προτεραιότητα είναι προφανώς να σβήσουμε τη φωτιά και να απομακρύνουμε συντρίμμια για να βρούμε τους ανθρώπους που έχουν πιθανώς εγκλωβιστεί κάτω από τα ερείπια", σημείωσε παράλληλα αξιωματούχος της πυροσβεστικής υπηρεσίας της Μασσαλίας. Από τα δύο γειτονικά κτίρια που υπέστησαν ζημιές από την κατάρρευση της πολυκατοικίας στον αριθμό 17 της οδού Τίβολι, έχουν απομακρυνθεί ήδη 5 τραυματίες, διευκρίνισε ακόμη ο δήμαρχος της Μασσαλίας. Οι κάτοικοι άλλων κτιρίων που βρίσκονται στον ίδιο δρόμο απομακρύνθηκαν από τα σπίτια τους για λόγους ασφαλείας στη διάρκεια του τριημέρου αυτού του Πάσχα των καθολικών και αυτοί φιλοξενούνται εκτάκτως σε σχολείο, σημείωσε ο νομάρχης Μερμάν. Επίσης οι αρχές ξεκίνησαν έρευνα για να εξακριβωθούν τα αίτια της τραγωδίας. Τον Νοέμβριο του 2018, οκτώ άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν κατέρρευσαν δύο κτήρια σε άλλη συνοικία της Μασσαλίας. Επρόκειτο για κτίρια που δεν ήταν σε καλή κατάσταση στην πόλη αυτή, στην οποία 40.000 άνθρωποι ζουν, όπως καταγγέλλουν μη κυβερνητικές οργανώσεις, σε ερείπια. Ωστόσο ο δήμαρχος, όπως και ο νομάρχης φάνηκαν να αποκλείουν το ενδεχόμενο να μην ήταν σε καλή κατάσταση η πολυκατοικία που κατέρρευσε σήμερα, η οποία βρίσκεται σε συνοικία που είναι γνωστή για τα εστιατόρια, τα μπαρ και την νυχτερινή της ζωή. "Δεν υπήρχε απόφαση που να γνωστοποιεί κάποιον κίνδυνο για το κτίριο αυτό, το οποίο επίσης δεν βρίσκεται σε συνοικία που να αναφέρεται ότι έχει κτίρια" που δεν βρίσκονται σε καλή κατάσταση, σημείωσε ο νομάρχης. "Απ'όσο γνωρίζω, δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα σε αυτό το κτίριο", δήλωσε επίσης ο δήμαρχος, υπογραμμίζοντας ότι δεν πρόκειται για έναν δρόμο στον οποίο τα κτίρια δεν είναι σε καλή κατάσταση.
  8. Τα σπίτια που είναι χτισμένα σε αργιλώδη εδάφη, όπως στην Περιφέρεια Île-de-France που βρίσκεται και η πρωτεύουσα της Γαλλίας, το Παρίσι, πλήττονται από τις ολοένα και πιο ισχυρές περιόδους ξηρασίας. Μακροπρόθεσμα τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να είναι καταστροφικά. Η ξηρασία και το κύμα καύσωνα που έπληξε τη Γαλλία το καλοκαίρι του 2022 – ένα από τα πιο ξηρά και πιο θερμά κύματα που έχουν καταγραφεί ποτέ στη Γαλλία – έχουν δυνητικά επικίνδυνες επιπτώσεις. Τα αργιλώδη εδάφη συμπεριφέρονται σαν σφουγγάρι: όταν στεγνώνουν συστέλλονται και όταν βραχούν φουσκώνουν. Ο όγκος τους ποικίλλει – στα δύο πρώτα μέτρα βάθους ή ακόμα και στα πρώτα πέντε σε περίπτωση έντονης ξηρασίας – με αποτέλεσμα διαφορικές κινήσεις του εδάφους. Συνέπεια: τα σπίτια παρουσιάζουν ρωγμές, οι τοίχοι τρίζουν, οι προσόψεις ραγίζουν, μερικές φορές κτίρια απειλούνται ακόμη και με κατάρρευση. Πρόκειται για τον δεύτερο πιο συχνό φυσικό κίνδυνο στην περιοχή του Παρισιού (μετά τις πλημμύρες) και η πρώτη αιτία αποζημίωσης από ασφαλιστικές εταιρείες. «Περισσότερο από το 80% της επικράτειας του Ile-de-France έξω από το Παρίσι (το 83,4%)είναι εκτεθειμένο σε παρόμοια φαινόμενα, δηλαδή 997.800 εκτάρια. Και τα τρία τέταρτα του Île-de-France (76,6%) βρίσκονται σε μια περιοχή μέτριας έως υψηλής έκθεσης κινδύνου. Το Ινστιτούτο Περιφέρειας του Παρισιού αριθμεί τώρα 1,14 εκατομμύρια σπίτια που έχουν ανεγερθεί σε περιοχές μέσης ή υψηλής έκθεσης κινδύνου στο Île-de-France (σε σύνολο 1,47 εκατομμυρίων), με αργιλώδη εδάφη. Περίπου 70.000 σπίτια έχουν ήδη υποστεί ζημιές από το 1995, δηλαδή 2.400 ετησίως κατά μέσο όρο. Λόγω της αύξησης της συχνότητας και της έντασης των ξηρασιών, οι ζημιές συνεχίζουν να πολλαπλασιάζονται.
  9. Τα σπίτια που είναι χτισμένα σε αργιλώδη εδάφη, όπως στην Περιφέρεια Île-de-France που βρίσκεται και η πρωτεύουσα της Γαλλίας, το Παρίσι, πλήττονται από τις ολοένα και πιο ισχυρές περιόδους ξηρασίας. Μακροπρόθεσμα τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να είναι καταστροφικά. Η ξηρασία και το κύμα καύσωνα που έπληξε τη Γαλλία το καλοκαίρι του 2022 – ένα από τα πιο ξηρά και πιο θερμά κύματα που έχουν καταγραφεί ποτέ στη Γαλλία – έχουν δυνητικά επικίνδυνες επιπτώσεις. Τα αργιλώδη εδάφη συμπεριφέρονται σαν σφουγγάρι: όταν στεγνώνουν συστέλλονται και όταν βραχούν φουσκώνουν. Ο όγκος τους ποικίλλει – στα δύο πρώτα μέτρα βάθους ή ακόμα και στα πρώτα πέντε σε περίπτωση έντονης ξηρασίας – με αποτέλεσμα διαφορικές κινήσεις του εδάφους. Συνέπεια: τα σπίτια παρουσιάζουν ρωγμές, οι τοίχοι τρίζουν, οι προσόψεις ραγίζουν, μερικές φορές κτίρια απειλούνται ακόμη και με κατάρρευση. Πρόκειται για τον δεύτερο πιο συχνό φυσικό κίνδυνο στην περιοχή του Παρισιού (μετά τις πλημμύρες) και η πρώτη αιτία αποζημίωσης από ασφαλιστικές εταιρείες. «Περισσότερο από το 80% της επικράτειας του Ile-de-France έξω από το Παρίσι (το 83,4%)είναι εκτεθειμένο σε παρόμοια φαινόμενα, δηλαδή 997.800 εκτάρια. Και τα τρία τέταρτα του Île-de-France (76,6%) βρίσκονται σε μια περιοχή μέτριας έως υψηλής έκθεσης κινδύνου. Το Ινστιτούτο Περιφέρειας του Παρισιού αριθμεί τώρα 1,14 εκατομμύρια σπίτια που έχουν ανεγερθεί σε περιοχές μέσης ή υψηλής έκθεσης κινδύνου στο Île-de-France (σε σύνολο 1,47 εκατομμυρίων), με αργιλώδη εδάφη. Περίπου 70.000 σπίτια έχουν ήδη υποστεί ζημιές από το 1995, δηλαδή 2.400 ετησίως κατά μέσο όρο. Λόγω της αύξησης της συχνότητας και της έντασης των ξηρασιών, οι ζημιές συνεχίζουν να πολλαπλασιάζονται. View full είδηση
  10. Το γαλλικό κοινοβούλιο ενέκρινε πρόσφατα νόμο που απαιτεί οι στέγες των νέων εμπορικών κτιρίων να καλύπτονται εν μέρει από φυτά ή ηλιακούς συλλέκτες. Η απαίτηση αφορά όλα τα νέα κτίρια σε εμπορικές ζώνες. Οι πράσινες στέγες συνδέονται με μια σειρά από περιβαλλοντικά οφέλη, όπως η παροχή θερμομόνωσης των κτιρίων, η διαχείριση των όμβριων υδάτων και η πτώση της συνολικής θερμοκρασίας των αστικών κέντρων . Δεν παύουν, ωστόσο, να αποτελούν μια προσθήκη με σημαντικό τεχνικό και οικονομικό αντίκτυπο σε κάθε κατασκευή. Ο γαλλικός νόμος ήταν αποτέλεσμα συμβιβασμού με τους Γάλλους ακτιβιστές, οι οποίοι προωθούσαν την πλήρη κάλυψη των οροφών με βλάστηση. Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις απαιτείται από τους κατασκευαστές να καλύψουν μόνο ένα μέρος της οροφής όχι μόνο με φυτά, αλλά και με την εναλλακτική των ηλιακών πάνελ, τα οποία προσφέρουν με τη σειρά τους διαφορετικά οφέλη που σχετίζονται με την ενεργειακή αποδοτικότητα των κτιρίων. Η Γαλλία δεν είναι η πρώτη χώρα που προωθεί τις πράσινες στέγες. Το 2009, η πόλη του Τορόντο άρχισε να απαιτεί από ορισμένα νέα κτίρια να περιλαμβάνουν φύτευση πρασίνου στην ταράτσα. Πλέον, οι περισσότερες κατηγορίες νέων κτιρίων στο Τορόντο ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία. Αλλά και στην Ελβετία, όλα τα κτίρια πρέπει να διαθέτουν πράσινες στέγες, εφόσον πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις. Στην πραγματικότητα η αποδοτικότητα της λύσης των φυτεμένων δωμάτων διαφέρει σημαντικά κατά περίπτωση, και η καθολική εφαρμογή τους μπορεί να μην επιφέρει τα αναμενόμενα, καθώς άλλες παρεμβάσεις μπορεί να είναι πιο αποτελεσματικές σε επίπεδο πόλης. Σε κάθε περίπτωση, καθώς ο αγώνας προς την επίτευξη καθαρού μηδενικού αποτυπώματος εντείνεται, οι χώρες που νομοθετούν υπέρ της δημιουργίας πράσινων στεγών αναμένεται να αυξηθούν.
  11. Το γαλλικό κοινοβούλιο ενέκρινε πρόσφατα νόμο που απαιτεί οι στέγες των νέων εμπορικών κτιρίων να καλύπτονται εν μέρει από φυτά ή ηλιακούς συλλέκτες. Η απαίτηση αφορά όλα τα νέα κτίρια σε εμπορικές ζώνες. Οι πράσινες στέγες συνδέονται με μια σειρά από περιβαλλοντικά οφέλη, όπως η παροχή θερμομόνωσης των κτιρίων, η διαχείριση των όμβριων υδάτων και η πτώση της συνολικής θερμοκρασίας των αστικών κέντρων . Δεν παύουν, ωστόσο, να αποτελούν μια προσθήκη με σημαντικό τεχνικό και οικονομικό αντίκτυπο σε κάθε κατασκευή. Ο γαλλικός νόμος ήταν αποτέλεσμα συμβιβασμού με τους Γάλλους ακτιβιστές, οι οποίοι προωθούσαν την πλήρη κάλυψη των οροφών με βλάστηση. Σύμφωνα με τις νέες ρυθμίσεις απαιτείται από τους κατασκευαστές να καλύψουν μόνο ένα μέρος της οροφής όχι μόνο με φυτά, αλλά και με την εναλλακτική των ηλιακών πάνελ, τα οποία προσφέρουν με τη σειρά τους διαφορετικά οφέλη που σχετίζονται με την ενεργειακή αποδοτικότητα των κτιρίων. Η Γαλλία δεν είναι η πρώτη χώρα που προωθεί τις πράσινες στέγες. Το 2009, η πόλη του Τορόντο άρχισε να απαιτεί από ορισμένα νέα κτίρια να περιλαμβάνουν φύτευση πρασίνου στην ταράτσα. Πλέον, οι περισσότερες κατηγορίες νέων κτιρίων στο Τορόντο ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία. Αλλά και στην Ελβετία, όλα τα κτίρια πρέπει να διαθέτουν πράσινες στέγες, εφόσον πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις. Στην πραγματικότητα η αποδοτικότητα της λύσης των φυτεμένων δωμάτων διαφέρει σημαντικά κατά περίπτωση, και η καθολική εφαρμογή τους μπορεί να μην επιφέρει τα αναμενόμενα, καθώς άλλες παρεμβάσεις μπορεί να είναι πιο αποτελεσματικές σε επίπεδο πόλης. Σε κάθε περίπτωση, καθώς ο αγώνας προς την επίτευξη καθαρού μηδενικού αποτυπώματος εντείνεται, οι χώρες που νομοθετούν υπέρ της δημιουργίας πράσινων στεγών αναμένεται να αυξηθούν. View full είδηση
  12. Οι γαλλικές φορολογικές αρχές, χρησιμοποιώντας λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης, εντόπισαν χιλιάδες αδήλωτες ιδιωτικές πισίνες, επιβάλλοντας στους ιδιοκτήτες τους πρόστιμα συνολικού ύψους 10 εκατ. ευρώ. Το σύστημα, που έχουν αναπτύξει οι εταιρείες Google και Capgemini, μπορεί να εντοπίσει πισίνες σε αεροφωτογραφίες και κάνει διασταύρωση με τις βάσεις δεδομένων του κτηματολογίου. Όπως αναφέρει ο Guardian, η χρήση του ξεκίνησε πιλοτικά πέρυσι σε εννέα διαμερίσματα της Γαλλίας και εντόπισε 20.356 πισίνες, όπως ανακοίνωσαν τη Δευτέρα οι φορολογικές αρχές. Τώρα, σχεδιάζεται η επέκτασή του σε όλη τη χώρα και εκτιμάται ότι θα αποφέρει 40 εκατομμύρια ευρώ το 2023. Σημειώνεται πως οι μετατροπές σε ένα ακίνητο, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής πισίνας, πρέπει να δηλώνονται στην εφορία εντός 90 ημερών μετά την ολοκλήρωσή τους. Ο φόρος βασίζεται στην αξία ενοικίασης του ακινήτου, οπότε οι βελτιώσεις σημαίνουν και αύξησή του. Μια πισίνα 30 τετραγωνικών μέτρων φορολογείται με επιπλέον περίπου 200 ευρώ τον χρόνο. Θα αξιοποιηθεί το σύστημα για άλλες αδήλωτες επεκτάσεις Τώρα, οι φορολογικές αρχές λένε ότι θέλουν να αξιοποιήσουν το σύστημα και για να εντοπιστούν αδήλωτες επεκτάσεις, βεράντες και πέργολες μεταξύ άλλων. «Στοχεύουμε ιδιαίτερα στις επεκτάσεις, αλλά πρέπει να σιγουρευτούμε ότι το λογισμικό θα μπορεί να εντοπίσει τέτοιες μετατροπές και όχι το σπιτάκι του σκύλου», δήλωσε σε Le Parisien ο Αντουάν Μανιό, υποδιευθυντής δημόσιων οικονομικών. Μέχρι στιγμής, η τεχνική ομάδα λέει ότι δεν είναι σε θέση να διαπιστώσει εάν ένα ορθογώνιο σχήμα σε αεροφωτογραφία είναι επέκταση, σκηνή, βεράντα, ή ακόμη και μουσαμάς που είναι στο έδαφος. Τον Απρίλιο ανακοινώθηκε ότι το λογισμικό των Google-Capgemini είχε περιθώριο λάθους 30%. Όχι μόνο μπέρδευε τα ηλιακά πάνελ με τις πισίνες, αλλά δεν εντόπιζε επεκτάσεις κρυμμένες κάτω από δέντρα ή τη σκιά ενός ακινήτου. Σε εξέλιξη είναι δοκιμές για να βελτιωθεί η τεχνολογία. «Αυτή είναι η δεύτερη φάση της έρευνας και θα μας επιτρέψει να επαληθεύσουμε εάν ένα ακίνητο είναι άδειο και δεν πρέπει πλέον να φορολογείται», συμπλήρωσε ο Μανιό. Στη Γαλλία εκτιμάται ότι υπάρχουν περίπου 3,2 εκατ. ιδιωτικές πισίνες. View full είδηση
  13. Οι γαλλικές φορολογικές αρχές, χρησιμοποιώντας λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης, εντόπισαν χιλιάδες αδήλωτες ιδιωτικές πισίνες, επιβάλλοντας στους ιδιοκτήτες τους πρόστιμα συνολικού ύψους 10 εκατ. ευρώ. Το σύστημα, που έχουν αναπτύξει οι εταιρείες Google και Capgemini, μπορεί να εντοπίσει πισίνες σε αεροφωτογραφίες και κάνει διασταύρωση με τις βάσεις δεδομένων του κτηματολογίου. Όπως αναφέρει ο Guardian, η χρήση του ξεκίνησε πιλοτικά πέρυσι σε εννέα διαμερίσματα της Γαλλίας και εντόπισε 20.356 πισίνες, όπως ανακοίνωσαν τη Δευτέρα οι φορολογικές αρχές. Τώρα, σχεδιάζεται η επέκτασή του σε όλη τη χώρα και εκτιμάται ότι θα αποφέρει 40 εκατομμύρια ευρώ το 2023. Σημειώνεται πως οι μετατροπές σε ένα ακίνητο, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής πισίνας, πρέπει να δηλώνονται στην εφορία εντός 90 ημερών μετά την ολοκλήρωσή τους. Ο φόρος βασίζεται στην αξία ενοικίασης του ακινήτου, οπότε οι βελτιώσεις σημαίνουν και αύξησή του. Μια πισίνα 30 τετραγωνικών μέτρων φορολογείται με επιπλέον περίπου 200 ευρώ τον χρόνο. Θα αξιοποιηθεί το σύστημα για άλλες αδήλωτες επεκτάσεις Τώρα, οι φορολογικές αρχές λένε ότι θέλουν να αξιοποιήσουν το σύστημα και για να εντοπιστούν αδήλωτες επεκτάσεις, βεράντες και πέργολες μεταξύ άλλων. «Στοχεύουμε ιδιαίτερα στις επεκτάσεις, αλλά πρέπει να σιγουρευτούμε ότι το λογισμικό θα μπορεί να εντοπίσει τέτοιες μετατροπές και όχι το σπιτάκι του σκύλου», δήλωσε σε Le Parisien ο Αντουάν Μανιό, υποδιευθυντής δημόσιων οικονομικών. Μέχρι στιγμής, η τεχνική ομάδα λέει ότι δεν είναι σε θέση να διαπιστώσει εάν ένα ορθογώνιο σχήμα σε αεροφωτογραφία είναι επέκταση, σκηνή, βεράντα, ή ακόμη και μουσαμάς που είναι στο έδαφος. Τον Απρίλιο ανακοινώθηκε ότι το λογισμικό των Google-Capgemini είχε περιθώριο λάθους 30%. Όχι μόνο μπέρδευε τα ηλιακά πάνελ με τις πισίνες, αλλά δεν εντόπιζε επεκτάσεις κρυμμένες κάτω από δέντρα ή τη σκιά ενός ακινήτου. Σε εξέλιξη είναι δοκιμές για να βελτιωθεί η τεχνολογία. «Αυτή είναι η δεύτερη φάση της έρευνας και θα μας επιτρέψει να επαληθεύσουμε εάν ένα ακίνητο είναι άδειο και δεν πρέπει πλέον να φορολογείται», συμπλήρωσε ο Μανιό. Στη Γαλλία εκτιμάται ότι υπάρχουν περίπου 3,2 εκατ. ιδιωτικές πισίνες.
  14. Μετά την Ισπανία, και η Νότια Γαλλία έχει καλυφθεί από μεγάλη ποσότητα σκόνης από την Αφρική και εκδηλώνονται λασποβροχές σε πολλές περιοχές της χώρας. Οι εικόνες από τα χιονοδρομικά κέντρα της Γαλλίας είναι εντυπωσιακές, καθώς το χιόνι έχει καλυφθεί από Σαχαριανή σκόνη. Οι δύο εικόνες του άρθρου προέρχονται από την κάμερα καιρού στην περιοχή Piau-Engaly στα Πυρηναία, στη Νοτιοδυτική Γαλλία την Τρίτη 15 Μαρτίου 2022. Μπορείτε να βλέπετε ζωντανά εικόνες από τα χιονοδρομικά κέντρα της Γαλλίας στα Πυρηναία από τις κάμερες καιρού: https://www.skiinfo.fr/pyrenees/piau-engaly/webcams Πηγή: infoclimat.fr View full είδηση
  15. Μετά την Ισπανία, και η Νότια Γαλλία έχει καλυφθεί από μεγάλη ποσότητα σκόνης από την Αφρική και εκδηλώνονται λασποβροχές σε πολλές περιοχές της χώρας. Οι εικόνες από τα χιονοδρομικά κέντρα της Γαλλίας είναι εντυπωσιακές, καθώς το χιόνι έχει καλυφθεί από Σαχαριανή σκόνη. Οι δύο εικόνες του άρθρου προέρχονται από την κάμερα καιρού στην περιοχή Piau-Engaly στα Πυρηναία, στη Νοτιοδυτική Γαλλία την Τρίτη 15 Μαρτίου 2022. Μπορείτε να βλέπετε ζωντανά εικόνες από τα χιονοδρομικά κέντρα της Γαλλίας στα Πυρηναία από τις κάμερες καιρού: https://www.skiinfo.fr/pyrenees/piau-engaly/webcams Πηγή: infoclimat.fr
  16. Vinci και Suez αναμέσα στους ενδιαφερόμενους για σύμπραξη με το Δημόσιο στο μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής και διαχείρισης φραγμάτων. Προχωρούν ήδη τα πρώτα οκτώ έργα με κόστος κατασκευής 642 εκατ. ευρώ. Οι γαλλικοί όμιλοι Vinci και Suez περιλαμβάνονται στους ενδιαφερόμενους για το μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής και διαχείρισης φραγμάτων και δικτύων άρδευσης / ύδρευσης με ΣΔΙΤ, ύψους άνω των 1,6 δισ. ευρώ, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Η Vinci έχει πολυετή παρουσία στην Ελλάδα μέσω της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου και της Ολυμπίας Οδού, αλλά και η Suez, που συγχωνεύεται με τη Veolia, είναι μέτοχος της ΕΥΑΘ. Επιπλέον συμμετέχει σε μια από τις τρεις κοινοπραξίες που διεκδικούν το πρώτο φράγμα με ΣΔΙΤ, το φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική. Χθες ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και υπεύθυνος για την προώθηση των έργων υποδομών Δημήτρης Παπαγιαννίδης, συναντήθηκε με τον Σύμβουλο για Αγροτικές Υποθέσεις της Γαλλικής Πρεσβείας στην Ιταλία κ. Jean-Pascal FAYOLLE και την κα Ευσταθία Αντιόχου Υπεύθυνη Μελετών της Οικονομικής Υπηρεσίας της Γαλλίας στην Ελλάδα. Σε ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρεται πως κατά τη συνάντηση «μεταφέρθηκε το ζωηρό ενδιαφέρον της Γαλλικής Πρεσβείας για το Πρόγραμμα «ΥΔΩΡ 2.0» που είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα αρδευτικών έργων από τη δεκαετία του 1960, το οποίο περιλαμβάνει 21 αρδευτικά έργα, τα οποία πρόκειται να κατασκευαστούν με Συμπράξεις Δημόσιου & Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)». Το πρόγραμμα των 21 αρδευτικών έργων έχει κατασκευαστικό κόστος γύρω στα 1,63 δισ. ευρώ αλλά αν προστεθεί το κόστος συντήρησης και λειτουργίας για 25 χρόνια καθώς και οι πληρωμές διαθεσιμότητας που θα λαμβάνουν οι ανάδοχοι, τότε ξεπερνάει τα 4 δισ. ευρώ. Το πρώτο πακέτο οκτώ αρδευτικών έργων σε επτά Περιφερειακές Ενότητες, που ανακοινώθηκε στις αρχές της εβδομάδας, έχει συνολικό κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ 642 εκατ. ευρώ, τα οποία αυξάνονται στο 1,6 δισ. αν συνυπολογιστεί το κόστος συντήρησης για την επόμενη 25ετία. Τα οκτώ έργα πρόκειται να συμβάλουν στην άρδευση 455 χιλιάδων στρεμμάτων και να ωφελήσουν περισσότερους από 36.000 αγρότες. Σοβαρό ρόλο στην προώθηση των έργων θα έχει και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) που αναλαμβάνει να συμβάλλει στη σύνταξη των τευχών δημοπράτησης και στην παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης δύο αρδευτικών έργων, στον Ταυρωπό και το Μιναγιώτικο. Τα έργα που εντάσσονται στο πρώτο πακέτο είναι: Έργα μεταφοράς νερού από ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης 203 εκατ. ευρώ (507,5 εκατ. ευρώ εφ’ όσον συνυπολογιστεί το κόστος συντήρησης και λειτουργίας για 25 χρόνια) Φράγμα στο Μπουγάζι Δομοκού και αρδευτικό δίκτυο 26,4 εκατ. ευρώ (66 εκατ. ευρώ) Φράγμα στο Λιβάδι Αράχοβας, αρδευτικό δίκτυο και υδροηλεκτρικό εργοστάσιο 23 εκατ. ευρώ (57,5 εκατ. ευρώ) Εκσυγχρονισμός δικτύων άρδευσης Ταυρωπού 129 εκατ. ευρω (322,5 εκατ. ευρώ) Λιμνοδεξαμενή Χοχλακιών Σητείας και δίκτυο προσαγωγών μεταφοράς νερού σε υφιστάμενο δίκτυο άρδευσης 27,5 εκατ. ευρώ (68,7 εκατ. ευρώ) Φράγμα και Δίκτυο Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και δίκτυο άρδευσης 28 εκατ. ευρώ (70 εκατ. ευρώ) Φράγμα Μιναγιώτικο Πύλου και δίκτυο άρδευσης 117 εκατ. ευρώ (292,5 εκατ. ευρώ) Αρδευτικό δίκτυο Υπέρεια – Ορφανά Καρδίτσας 88 εκατ. ευρώ (220 εκατ. ευρώ)
  17. Vinci και Suez αναμέσα στους ενδιαφερόμενους για σύμπραξη με το Δημόσιο στο μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής και διαχείρισης φραγμάτων. Προχωρούν ήδη τα πρώτα οκτώ έργα με κόστος κατασκευής 642 εκατ. ευρώ. Οι γαλλικοί όμιλοι Vinci και Suez περιλαμβάνονται στους ενδιαφερόμενους για το μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής και διαχείρισης φραγμάτων και δικτύων άρδευσης / ύδρευσης με ΣΔΙΤ, ύψους άνω των 1,6 δισ. ευρώ, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες από τον ίδιο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Η Vinci έχει πολυετή παρουσία στην Ελλάδα μέσω της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου και της Ολυμπίας Οδού, αλλά και η Suez, που συγχωνεύεται με τη Veolia, είναι μέτοχος της ΕΥΑΘ. Επιπλέον συμμετέχει σε μια από τις τρεις κοινοπραξίες που διεκδικούν το πρώτο φράγμα με ΣΔΙΤ, το φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική. Χθες ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και υπεύθυνος για την προώθηση των έργων υποδομών Δημήτρης Παπαγιαννίδης, συναντήθηκε με τον Σύμβουλο για Αγροτικές Υποθέσεις της Γαλλικής Πρεσβείας στην Ιταλία κ. Jean-Pascal FAYOLLE και την κα Ευσταθία Αντιόχου Υπεύθυνη Μελετών της Οικονομικής Υπηρεσίας της Γαλλίας στην Ελλάδα. Σε ανακοίνωση του υπουργείου αναφέρεται πως κατά τη συνάντηση «μεταφέρθηκε το ζωηρό ενδιαφέρον της Γαλλικής Πρεσβείας για το Πρόγραμμα «ΥΔΩΡ 2.0» που είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα αρδευτικών έργων από τη δεκαετία του 1960, το οποίο περιλαμβάνει 21 αρδευτικά έργα, τα οποία πρόκειται να κατασκευαστούν με Συμπράξεις Δημόσιου & Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)». Το πρόγραμμα των 21 αρδευτικών έργων έχει κατασκευαστικό κόστος γύρω στα 1,63 δισ. ευρώ αλλά αν προστεθεί το κόστος συντήρησης και λειτουργίας για 25 χρόνια καθώς και οι πληρωμές διαθεσιμότητας που θα λαμβάνουν οι ανάδοχοι, τότε ξεπερνάει τα 4 δισ. ευρώ. Το πρώτο πακέτο οκτώ αρδευτικών έργων σε επτά Περιφερειακές Ενότητες, που ανακοινώθηκε στις αρχές της εβδομάδας, έχει συνολικό κόστος κατασκευής με ΣΔΙΤ 642 εκατ. ευρώ, τα οποία αυξάνονται στο 1,6 δισ. αν συνυπολογιστεί το κόστος συντήρησης για την επόμενη 25ετία. Τα οκτώ έργα πρόκειται να συμβάλουν στην άρδευση 455 χιλιάδων στρεμμάτων και να ωφελήσουν περισσότερους από 36.000 αγρότες. Σοβαρό ρόλο στην προώθηση των έργων θα έχει και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) που αναλαμβάνει να συμβάλλει στη σύνταξη των τευχών δημοπράτησης και στην παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης δύο αρδευτικών έργων, στον Ταυρωπό και το Μιναγιώτικο. Τα έργα που εντάσσονται στο πρώτο πακέτο είναι: Έργα μεταφοράς νερού από ποταμό Νέστο στην πεδιάδα της Ξάνθης 203 εκατ. ευρώ (507,5 εκατ. ευρώ εφ’ όσον συνυπολογιστεί το κόστος συντήρησης και λειτουργίας για 25 χρόνια) Φράγμα στο Μπουγάζι Δομοκού και αρδευτικό δίκτυο 26,4 εκατ. ευρώ (66 εκατ. ευρώ) Φράγμα στο Λιβάδι Αράχοβας, αρδευτικό δίκτυο και υδροηλεκτρικό εργοστάσιο 23 εκατ. ευρώ (57,5 εκατ. ευρώ) Εκσυγχρονισμός δικτύων άρδευσης Ταυρωπού 129 εκατ. ευρω (322,5 εκατ. ευρώ) Λιμνοδεξαμενή Χοχλακιών Σητείας και δίκτυο προσαγωγών μεταφοράς νερού σε υφιστάμενο δίκτυο άρδευσης 27,5 εκατ. ευρώ (68,7 εκατ. ευρώ) Φράγμα και Δίκτυο Αγίου Ιωάννη Ιεράπετρας και δίκτυο άρδευσης 28 εκατ. ευρώ (70 εκατ. ευρώ) Φράγμα Μιναγιώτικο Πύλου και δίκτυο άρδευσης 117 εκατ. ευρώ (292,5 εκατ. ευρώ) Αρδευτικό δίκτυο Υπέρεια – Ορφανά Καρδίτσας 88 εκατ. ευρώ (220 εκατ. ευρώ) View full είδηση
  18. Οι περιοχές Ωβέρνης – Ρον - Αλπ, Βουργουνδίας – Φρανς - Κοντέ, Γκραντ Εστ και Οξιτανίας πραγματοποιούν την πρώτη παραγγελία τρένων διπλής λειτουργίας (ηλεκτροκίνητων – υδρογόνου) που έγινε ποτέ στη Γαλλία. Το γεγονός σηματοδοτεί ένα ιστορικής σημασίας βήμα προς τη μείωση των εκπομπών διοιξειδίου του άνθρακα στις σιδηροδρομικές μεταφορές, προς όφελος των επιβατών και των περιφερειών, ενώ εκκινεί την ανάπτυξη ενός οικοσυστήματος υδρογόνου και ενός πολλά υποσχόμενου κλάδου για το μέλλον Εκ μέρους των τεσσάρων περιοχών, η SNCF Voyageurs παράγγειλε στην Alstom τις πρώτες 12 αμαξοστοιχίες διπλής λειτουργίας (ηλεκτροκίνητες – υδρογόνου) στη σειρά Coradia Polyvalent για το Régiolis, που αναπτύχθηκε από την Alstom. Η συνολική αξία της σύμβασης αγγίζει τα 190 εκατομμύρια ευρώ. Η συγκεκριμένη συμφωνία κλείστηκε κατά το 4ο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2020/21 της Alstom Σε συνέχεια των τρένων που τροφοδοτούνται από ατμό, θερμική και έπειτα ηλεκτρική ενέργεια, η καινοτομία αυτή σηματοδοτεί μια πραγματική επανάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Για πρώτη φορά στη Γαλλία, θα δώσει έμφαση στην επίτευξη των στόχων της ενεργειακής μετάβασης που αφορούν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της ηχορύπανσης, μια φιλοδοξία την οποία στηρίζει η γαλλική κυβέρνηση μέσω του σχέδιου της για το Υδρογόνο που ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2018. Η καινοτομία αυτή είναι πλήρως εναρμονισμένη με το πρόγραμμα PLANETER για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των λύσεων τοπικών μεταφορών της SNCF Voyageurs, που βασίζεται στην πεποίθηση ότι η εισαγωγή περισσότερων TER (ταχέων τοπικών συρμών) μπορεί να μειώσει δραστικά τις εκπομπές CO2. Περισσότερες περιοχές της Γαλλίας έχουν ήδη εκφράσει το ενδιαφέρον τους να συμμετάσχουν στη δεύτερη φάση του σχεδίου. Η συγκεκριμένη επίσημη γαλλική παραγγελία υδρογονοκίνητων τρένων είναι το αποτέλεσμα δύο ετών κοινής προσπάθειας των μερών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα. Το τρένο διπλής λειτουργίας (ηλεκτροκίνησης – υδρογονοκίνησης) Coradia Polyvalent πληροί τις απαιτήσεις του ποικιλόμορφου σιδηροδρομικού δικτύου της Γαλλίας και διαθέτει αυτονομία έως και 600 χλμ. σε τμήματα της γραμμής χωρίς ηλεκτροκίνηση. Με τέσσερα βαγόνια και μήκος 72 μέτρα, η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία έχει συνολική χωρητικότητα 218 καθισμάτων και ίδια δυναμική απόδοση και επίπεδο άνεσης με την έκδοση διπλής λειτουργίας ηλεκτροκίνησης – ντιζελοκίνησης. Σχεδόν 400 τρένα Coradia Polyvalent διπλής λειτουργίας (ηλεκτρική – θερμική ενέργεια), αλλά και πλήρους ηλεκτροκίνησης έχουν παραγγείλει οι γαλλικές περιοχές από το 2011. Η ανάπτυξη και κατασκευή των τρένων Coradia Polyvalent διασφαλίζουν περισσότερες από 2.000 θέσεις εργασίας στη Γαλλία για την Alstom και τους προμηθευτές της. Έξι από τις 15 μονάδες της Alstom στη Γαλλία συμμετέχουν στο έργο: αυτές του Reichshoffen (Bas-Rhin) για τον σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση, του Ornans (Doubs) για τους κινητήρες, του Le Creusot (Saône-et-Loire) για τα φορεία, της Tarbes (Hautes-Pyrénées) για τις αλυσίδες έλξης, της Villeurbanne (Rhône) για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό επί του οχήματος και της Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) για τον σχεδιασμό. “Η Γαλλία διαθέτει όλα τα εφόδια για να αναδειχθεί πρωταθλήτρια στον κλάδο του υδρογόνου: η γαλλική κυβέρνηση δεσμεύεται απολύτως να πραγματοποιήσει αυτήν τη φιλοδοξία. Θα συνεισφέρουμε 47 εκατομμύρια ευρώ για το κόστος ανάπτυξης του πρώτου τοπικού υδρογονοκίνητου τρένου στη Γαλλία. Είμαι ενθουσιασμένος από το γεγονός ότι η στήριξη αυτή πρόσφερε στις τέσσερις συνεργαζόμενες περιοχές τη δυνατότητα να επιβεβαιώσουν την παραγγελία τους για τους 14 πρώτους συρμούς,” δήλωσε ο Jean-Baptiste Djebbari, Υπουργός Μεταφορών του Γαλλικού Υπουργείου Οικολογικής Μετάβασης. “Η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί μείζον ζήτημα και αναμφίβολα, τη μεγαλύτερη πρόκληση του 21ου αιώνα. Η παραγγελία των πρώτων τρένων Coradia στην Ωβέρνη-Ρον-Αλπ είναι το επόμενο βήμα προς την επίτευξη της φιλοδοξίας της περιοχής μας να ενισχύσει την πράσινη ανάπτυξη, εστιάζοντας στην καινοτομία, την επιχειρηματική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Με αφετηρία τη δέσμευσή μας στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Zero Emission Valley, θέσαμε ως στόχο να αναδείξουμε την περιφέρειά μας – έδρα σχεδόν όλων των εταιρειών στον κλάδο του υδρογόνου – ως μία από τις περιοχές με τις χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα στην Ευρώπη, αναπτύσσοντας εφαρμογές γι’ αυτή τη νέα πηγή ενέργειας. Τα τρένα υδρογόνου αποτελούν μια καινοτόμο εναλλακτική των ντιζελοκίνητων συρμών που κινούνται στις χωρίς ηλεκτροκίνηση γραμμές μας,“ υπογράμμισε ο Laurent Wauquiez, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Ωβέρνης-Ρον-Αλπ. “Ως πηγή ενέργειας και λύση αποθήκευσης, το υδρογόνο, και ιδιαίτερα το πράσινο, αποτελεί ένα μέσο, όχι μόνο για την αντιμετώπιση των συνεπειών του φαινομένου του θερμοκηπίου, αλλά και για την ενίσχυση της απασχόλησης, της ελκυστικότητας και της ανάπτυξης στην περιοχή μας. Ως πρωτοπόρος σε αυτήν τη στρατηγική τεχνολογία, η περιοχή συγκέντρωσε τα ταλέντα και τις δεξιότητες Βουργουνδίας και Φρανς – Κοντέ στο πλαίσιο της στροφής της προς το υδρογόνο. Η παραγγελία τριών Coradia Polyvalent H2, συνολικής αξίας 52 εκατομμυρίων ευρώ σηματοδοτεί ακόμη ένα βήμα στην εισαγωγή του υδρογόνου στις λύσεις μεταφορών με χαμηλές εκπομπές άνθρακα. Οι συρμοί θα κινούνται μεταξύ Auxerre και Laroche-Migennes, και θα αποτελέσουν μέρος του πρώτου τοπικού οικοσυστήματος στη Γαλλία που θα περιλαμβάνει το τρένο, με έδρα στην Auxerre,” επισήμανε η Marie-Guite Dufay, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Βουργουνδίας – Φρανς - Κοντέ. “Η συγκεκριμένη παραγγελία – ορόσημο επιβεβαιώνει τη δέσμευσή μας για διατήρηση της απασχόλησης και της δραστηριότητας στις εγκαταστάσεις του Reichshoffen, όπου θα συναρμολογηθούν όλοι οι συρμοί – τρεις συν δύο προαιρετικά για την περιοχή Γκραντ Εστ και εννέα ακόμη, τους οποίους παράγγειλαν τα υπόλοιπα μέρη. Αυτό είναι το πρώτο βήμα στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής Ταχέων Τοπικών Συρμών (TER) Γκραντ Εστ, ενώ η συμμετοχή μας σε αυτό το πρόγραμμα που εφαρμόζεται για πρώτη φορά, στόχο έχει να δώσει το έναυσμα ώστε να εισαχθεί το ελαφρύ τρένο υδρογόνου σε εθνικό επίπεδο στη Γαλλία. Η διεξαγωγή δοκιμών θα είναι καθοριστικής σημασίας στην ανάπτυξη του γαλλικού σιδηροδρομικού κλάδου υδρογόνου και, σε δεύτερη φάση, στην παραγωγή του ελαφρού τρένου υδρογόνου που η περιοχή του Γκραντ Εστ χρειάζεται επιτακτικά, ώστε να υλοποιήσει την πολιτική διαφύλαξης και ανάπτυξης των μικρών σιδηροδρόμων της,” τόνισε ο Jean Rottner, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Γκραντ Εστ. “Πρόκειται για καθοριστική στιγμή στην πορεία της Οξιτανίας προς την καθιέρωση του υδρογόνου, η οποία εστιάζει στην ανάπτυξη νέων μορφών κινητικότητας και στην επινόηση πρακτικών λύσεων για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου. Αυτή η πρώτη παραγγελία δίνει το πράσινο φως για μια νέα εποχή τεχνολογικής προόδου, με όραμα τις πράσινες μεταφορές. Χρησιμοποιώντας την ως εφαλτήριο, το 2025, η περιοχή της Οξιτανίας θα υποδεχτεί το πρώτο πρωτότυπο του τρένου υδρογόνου στη γραμμή Montréjeau – Luchon, η οποία ελπίζουμε να επαναλειτουργήσει. Εξίσου θετικά είναι τα νέα για την απασχόληση και την ανάπτυξη στην περιοχή μας, ιδιαίτερα λόγω της συμμετοχής του εργοστασίου της Alstom στην Tarbes, στην κατασκευή των συγκεκριμένων καινοτόμων τρένων. Η επαναβιομηχανοποίηση με χαμηλές εκπομπές άνθρακα στις περιοχές μας και οι λύσεις πράσινων μεταφορών δεν αποτελούν πλέον ουτοπικό όνειρο, καθώς ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη στις περιφέρειές μας. Χαιρετίζω τη συλλογική δέσμευση των τεσσάρων περιοχών που απέδειξαν τη δυνατότητά τους να εκκινήσουν και να στηρίξουν αυτό το έργο, το οποίο προάγει την ανάδειξη ενός πολλά υποσχόμενου τομέα για το μέλλον εδώ, στη Γαλλία,” σημείωσε η Carole Delga, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Οξιτανίας/ Πυρηναίων – Μεσογείου. “Η Alstom είναι εξαιρετικά υπερήφανη για τη συμβολή της, σε συνεργασία με την SNCF Voyageurs και τις περιοχές Ωβέρνης – Ρον - Αλπ, Βουργουνδίας – Φρανς - Κοντέ, Γκραντ Εστ και Οξιτανίας, σε μια πιο καθαρή και βιώσιμη λύση μεταφορών. Η Alstom είναι η πρώτη εταιρεία σιδηροδρόμων παγκοσμίως που διέθεσε τρένο υδρογόνου στην αγορά και τελειοποίησε τη συγκεκριμένη τεχνολογία χάρη στο τρένο της iLint, το οποίο ανέπτυξε για τη γερμανική αγορά. Η νέα παραγγελία για τη γαλλική αγορά είναι απολύτως εναρμονισμένη με τη φιλοδοξία του ομίλου Alstom να αναδειχθεί ηγέτης στην αγορά των πράσινων και έξυπνων μεταφορών και να συνεισφέρει στη δημιουγία ενός αποδοτικού οικοσυστήματος υδρογόνου στις περιοχές μας», ανέφερε ο Jean-Baptiste Eyméoud, Πρόεδρος της Alstom Γαλλίας. “Η παραγγελία αυτή αποτελεί ένα ιστορικής σημασίας, σαφές βήμα στην κατεύθυνση των καθαρών μεταφορών, εισάγοντας μια νέα σιδηροδρομική λύση με μηδενικές άμεσες εκπομπές. Το υδρογόνο έχει αναδειχθεί σε μια ξεκάθαρη λύση που θα βοηθήσει τις περιφέρειες να επιτύχουν την ενεργειακή μετάβασή τους. Είμαστε υπερήφανοι για τη δέσμευσή μας σε αυτήν την πορεία προόδου και για την προσθήκη αυτής της τεχνολογίας στο φάσμα λύσεων που αναπτύσσονται για τις περιφέρειές μας στο πλαίσιο του προγράμματός μας PLANETER. Η συγκεκριμένη παραγγελία είναι το αποτέλεσμα μιας προσπάθειας ετών, σε συνεργασία με τις οργανωτικές αρχές μας και τον κατασκευαστή, και επιτεύχθηκε χάρη στην αφοσίωση και την εξειδίκευση των ομάδων μας στους τομείς Τροχαίου Υλικού και Ταχέων Τοπικών Συρμών (TER), με στόχο την ανάπτυξη ενός τρένου υδρογόνου για την κάλυψη των τοπικών αναγκών μας“, σχολίασε ο Christophe Fanichet, Διευθύνων Σύμβουλος της SNCF Voyageurs. (από την εφημερίδα "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ")
  19. Οι περιοχές Ωβέρνης – Ρον - Αλπ, Βουργουνδίας – Φρανς - Κοντέ, Γκραντ Εστ και Οξιτανίας πραγματοποιούν την πρώτη παραγγελία τρένων διπλής λειτουργίας (ηλεκτροκίνητων – υδρογόνου) που έγινε ποτέ στη Γαλλία. Το γεγονός σηματοδοτεί ένα ιστορικής σημασίας βήμα προς τη μείωση των εκπομπών διοιξειδίου του άνθρακα στις σιδηροδρομικές μεταφορές, προς όφελος των επιβατών και των περιφερειών, ενώ εκκινεί την ανάπτυξη ενός οικοσυστήματος υδρογόνου και ενός πολλά υποσχόμενου κλάδου για το μέλλον Εκ μέρους των τεσσάρων περιοχών, η SNCF Voyageurs παράγγειλε στην Alstom τις πρώτες 12 αμαξοστοιχίες διπλής λειτουργίας (ηλεκτροκίνητες – υδρογόνου) στη σειρά Coradia Polyvalent για το Régiolis, που αναπτύχθηκε από την Alstom. Η συνολική αξία της σύμβασης αγγίζει τα 190 εκατομμύρια ευρώ. Η συγκεκριμένη συμφωνία κλείστηκε κατά το 4ο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2020/21 της Alstom Σε συνέχεια των τρένων που τροφοδοτούνται από ατμό, θερμική και έπειτα ηλεκτρική ενέργεια, η καινοτομία αυτή σηματοδοτεί μια πραγματική επανάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Για πρώτη φορά στη Γαλλία, θα δώσει έμφαση στην επίτευξη των στόχων της ενεργειακής μετάβασης που αφορούν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της ηχορύπανσης, μια φιλοδοξία την οποία στηρίζει η γαλλική κυβέρνηση μέσω του σχέδιου της για το Υδρογόνο που ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2018. Η καινοτομία αυτή είναι πλήρως εναρμονισμένη με το πρόγραμμα PLANETER για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των λύσεων τοπικών μεταφορών της SNCF Voyageurs, που βασίζεται στην πεποίθηση ότι η εισαγωγή περισσότερων TER (ταχέων τοπικών συρμών) μπορεί να μειώσει δραστικά τις εκπομπές CO2. Περισσότερες περιοχές της Γαλλίας έχουν ήδη εκφράσει το ενδιαφέρον τους να συμμετάσχουν στη δεύτερη φάση του σχεδίου. Η συγκεκριμένη επίσημη γαλλική παραγγελία υδρογονοκίνητων τρένων είναι το αποτέλεσμα δύο ετών κοινής προσπάθειας των μερών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα. Το τρένο διπλής λειτουργίας (ηλεκτροκίνησης – υδρογονοκίνησης) Coradia Polyvalent πληροί τις απαιτήσεις του ποικιλόμορφου σιδηροδρομικού δικτύου της Γαλλίας και διαθέτει αυτονομία έως και 600 χλμ. σε τμήματα της γραμμής χωρίς ηλεκτροκίνηση. Με τέσσερα βαγόνια και μήκος 72 μέτρα, η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία έχει συνολική χωρητικότητα 218 καθισμάτων και ίδια δυναμική απόδοση και επίπεδο άνεσης με την έκδοση διπλής λειτουργίας ηλεκτροκίνησης – ντιζελοκίνησης. Σχεδόν 400 τρένα Coradia Polyvalent διπλής λειτουργίας (ηλεκτρική – θερμική ενέργεια), αλλά και πλήρους ηλεκτροκίνησης έχουν παραγγείλει οι γαλλικές περιοχές από το 2011. Η ανάπτυξη και κατασκευή των τρένων Coradia Polyvalent διασφαλίζουν περισσότερες από 2.000 θέσεις εργασίας στη Γαλλία για την Alstom και τους προμηθευτές της. Έξι από τις 15 μονάδες της Alstom στη Γαλλία συμμετέχουν στο έργο: αυτές του Reichshoffen (Bas-Rhin) για τον σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση, του Ornans (Doubs) για τους κινητήρες, του Le Creusot (Saône-et-Loire) για τα φορεία, της Tarbes (Hautes-Pyrénées) για τις αλυσίδες έλξης, της Villeurbanne (Rhône) για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό επί του οχήματος και της Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) για τον σχεδιασμό. “Η Γαλλία διαθέτει όλα τα εφόδια για να αναδειχθεί πρωταθλήτρια στον κλάδο του υδρογόνου: η γαλλική κυβέρνηση δεσμεύεται απολύτως να πραγματοποιήσει αυτήν τη φιλοδοξία. Θα συνεισφέρουμε 47 εκατομμύρια ευρώ για το κόστος ανάπτυξης του πρώτου τοπικού υδρογονοκίνητου τρένου στη Γαλλία. Είμαι ενθουσιασμένος από το γεγονός ότι η στήριξη αυτή πρόσφερε στις τέσσερις συνεργαζόμενες περιοχές τη δυνατότητα να επιβεβαιώσουν την παραγγελία τους για τους 14 πρώτους συρμούς,” δήλωσε ο Jean-Baptiste Djebbari, Υπουργός Μεταφορών του Γαλλικού Υπουργείου Οικολογικής Μετάβασης. “Η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί μείζον ζήτημα και αναμφίβολα, τη μεγαλύτερη πρόκληση του 21ου αιώνα. Η παραγγελία των πρώτων τρένων Coradia στην Ωβέρνη-Ρον-Αλπ είναι το επόμενο βήμα προς την επίτευξη της φιλοδοξίας της περιοχής μας να ενισχύσει την πράσινη ανάπτυξη, εστιάζοντας στην καινοτομία, την επιχειρηματική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας. Με αφετηρία τη δέσμευσή μας στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα Zero Emission Valley, θέσαμε ως στόχο να αναδείξουμε την περιφέρειά μας – έδρα σχεδόν όλων των εταιρειών στον κλάδο του υδρογόνου – ως μία από τις περιοχές με τις χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα στην Ευρώπη, αναπτύσσοντας εφαρμογές γι’ αυτή τη νέα πηγή ενέργειας. Τα τρένα υδρογόνου αποτελούν μια καινοτόμο εναλλακτική των ντιζελοκίνητων συρμών που κινούνται στις χωρίς ηλεκτροκίνηση γραμμές μας,“ υπογράμμισε ο Laurent Wauquiez, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Ωβέρνης-Ρον-Αλπ. “Ως πηγή ενέργειας και λύση αποθήκευσης, το υδρογόνο, και ιδιαίτερα το πράσινο, αποτελεί ένα μέσο, όχι μόνο για την αντιμετώπιση των συνεπειών του φαινομένου του θερμοκηπίου, αλλά και για την ενίσχυση της απασχόλησης, της ελκυστικότητας και της ανάπτυξης στην περιοχή μας. Ως πρωτοπόρος σε αυτήν τη στρατηγική τεχνολογία, η περιοχή συγκέντρωσε τα ταλέντα και τις δεξιότητες Βουργουνδίας και Φρανς – Κοντέ στο πλαίσιο της στροφής της προς το υδρογόνο. Η παραγγελία τριών Coradia Polyvalent H2, συνολικής αξίας 52 εκατομμυρίων ευρώ σηματοδοτεί ακόμη ένα βήμα στην εισαγωγή του υδρογόνου στις λύσεις μεταφορών με χαμηλές εκπομπές άνθρακα. Οι συρμοί θα κινούνται μεταξύ Auxerre και Laroche-Migennes, και θα αποτελέσουν μέρος του πρώτου τοπικού οικοσυστήματος στη Γαλλία που θα περιλαμβάνει το τρένο, με έδρα στην Auxerre,” επισήμανε η Marie-Guite Dufay, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Βουργουνδίας – Φρανς - Κοντέ. “Η συγκεκριμένη παραγγελία – ορόσημο επιβεβαιώνει τη δέσμευσή μας για διατήρηση της απασχόλησης και της δραστηριότητας στις εγκαταστάσεις του Reichshoffen, όπου θα συναρμολογηθούν όλοι οι συρμοί – τρεις συν δύο προαιρετικά για την περιοχή Γκραντ Εστ και εννέα ακόμη, τους οποίους παράγγειλαν τα υπόλοιπα μέρη. Αυτό είναι το πρώτο βήμα στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής Ταχέων Τοπικών Συρμών (TER) Γκραντ Εστ, ενώ η συμμετοχή μας σε αυτό το πρόγραμμα που εφαρμόζεται για πρώτη φορά, στόχο έχει να δώσει το έναυσμα ώστε να εισαχθεί το ελαφρύ τρένο υδρογόνου σε εθνικό επίπεδο στη Γαλλία. Η διεξαγωγή δοκιμών θα είναι καθοριστικής σημασίας στην ανάπτυξη του γαλλικού σιδηροδρομικού κλάδου υδρογόνου και, σε δεύτερη φάση, στην παραγωγή του ελαφρού τρένου υδρογόνου που η περιοχή του Γκραντ Εστ χρειάζεται επιτακτικά, ώστε να υλοποιήσει την πολιτική διαφύλαξης και ανάπτυξης των μικρών σιδηροδρόμων της,” τόνισε ο Jean Rottner, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Γκραντ Εστ. “Πρόκειται για καθοριστική στιγμή στην πορεία της Οξιτανίας προς την καθιέρωση του υδρογόνου, η οποία εστιάζει στην ανάπτυξη νέων μορφών κινητικότητας και στην επινόηση πρακτικών λύσεων για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου. Αυτή η πρώτη παραγγελία δίνει το πράσινο φως για μια νέα εποχή τεχνολογικής προόδου, με όραμα τις πράσινες μεταφορές. Χρησιμοποιώντας την ως εφαλτήριο, το 2025, η περιοχή της Οξιτανίας θα υποδεχτεί το πρώτο πρωτότυπο του τρένου υδρογόνου στη γραμμή Montréjeau – Luchon, η οποία ελπίζουμε να επαναλειτουργήσει. Εξίσου θετικά είναι τα νέα για την απασχόληση και την ανάπτυξη στην περιοχή μας, ιδιαίτερα λόγω της συμμετοχής του εργοστασίου της Alstom στην Tarbes, στην κατασκευή των συγκεκριμένων καινοτόμων τρένων. Η επαναβιομηχανοποίηση με χαμηλές εκπομπές άνθρακα στις περιοχές μας και οι λύσεις πράσινων μεταφορών δεν αποτελούν πλέον ουτοπικό όνειρο, καθώς ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη στις περιφέρειές μας. Χαιρετίζω τη συλλογική δέσμευση των τεσσάρων περιοχών που απέδειξαν τη δυνατότητά τους να εκκινήσουν και να στηρίξουν αυτό το έργο, το οποίο προάγει την ανάδειξη ενός πολλά υποσχόμενου τομέα για το μέλλον εδώ, στη Γαλλία,” σημείωσε η Carole Delga, Πρόεδρος του τοπικού συμβουλίου Οξιτανίας/ Πυρηναίων – Μεσογείου. “Η Alstom είναι εξαιρετικά υπερήφανη για τη συμβολή της, σε συνεργασία με την SNCF Voyageurs και τις περιοχές Ωβέρνης – Ρον - Αλπ, Βουργουνδίας – Φρανς - Κοντέ, Γκραντ Εστ και Οξιτανίας, σε μια πιο καθαρή και βιώσιμη λύση μεταφορών. Η Alstom είναι η πρώτη εταιρεία σιδηροδρόμων παγκοσμίως που διέθεσε τρένο υδρογόνου στην αγορά και τελειοποίησε τη συγκεκριμένη τεχνολογία χάρη στο τρένο της iLint, το οποίο ανέπτυξε για τη γερμανική αγορά. Η νέα παραγγελία για τη γαλλική αγορά είναι απολύτως εναρμονισμένη με τη φιλοδοξία του ομίλου Alstom να αναδειχθεί ηγέτης στην αγορά των πράσινων και έξυπνων μεταφορών και να συνεισφέρει στη δημιουγία ενός αποδοτικού οικοσυστήματος υδρογόνου στις περιοχές μας», ανέφερε ο Jean-Baptiste Eyméoud, Πρόεδρος της Alstom Γαλλίας. “Η παραγγελία αυτή αποτελεί ένα ιστορικής σημασίας, σαφές βήμα στην κατεύθυνση των καθαρών μεταφορών, εισάγοντας μια νέα σιδηροδρομική λύση με μηδενικές άμεσες εκπομπές. Το υδρογόνο έχει αναδειχθεί σε μια ξεκάθαρη λύση που θα βοηθήσει τις περιφέρειες να επιτύχουν την ενεργειακή μετάβασή τους. Είμαστε υπερήφανοι για τη δέσμευσή μας σε αυτήν την πορεία προόδου και για την προσθήκη αυτής της τεχνολογίας στο φάσμα λύσεων που αναπτύσσονται για τις περιφέρειές μας στο πλαίσιο του προγράμματός μας PLANETER. Η συγκεκριμένη παραγγελία είναι το αποτέλεσμα μιας προσπάθειας ετών, σε συνεργασία με τις οργανωτικές αρχές μας και τον κατασκευαστή, και επιτεύχθηκε χάρη στην αφοσίωση και την εξειδίκευση των ομάδων μας στους τομείς Τροχαίου Υλικού και Ταχέων Τοπικών Συρμών (TER), με στόχο την ανάπτυξη ενός τρένου υδρογόνου για την κάλυψη των τοπικών αναγκών μας“, σχολίασε ο Christophe Fanichet, Διευθύνων Σύμβουλος της SNCF Voyageurs. (από την εφημερίδα "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ") View full είδηση
  20. Οι δαπάνες προσωπικού, οι δαπάνες λειτουργίας καθώς και οι συνολικοί φόροι παρουσιάζονται σημαντικά κριτήρια στις μεγάλες και τις μεσαίες πόλεις. Το Ίδρυμα για την Έρευνα των Διοικήσεων και των Δημόσιων Πολιτικών (Fondation pour la Recherche sur les Administrations et les Politiques Publiques –iFRAP) είναι ένα γαλλικό εργαστήριο (think tank) που ιδρύθηκε το 1985 από τον Bernard Zimmern και αντιπροσωπεύει συμφέροντα (lobby) σχετικά με την Εθνική Συνέλευση. Πιο συγκεκριμένα το ίδρυμα πραγματοποιεί επιστημονικές έρευνες για την αποτελεσματικότητα των δημόσιων πολιτικών, κυρίως αυτές που αφορούν την απασχόληση και την οικονομική ανάπτυξη και στοχεύει να τις παρουσιάζει στην δημόσια γνώμη, να προτείνει μέτρα βελτίωσης και γενικά να προσπαθεί να τις κάνει να εφαρμοστούν από την κυβέρνηση και το κοινοβούλιο. Μάνατζμεντ των 80 πιο σημαντικών πόλεων της Γαλλίας Η έρευνα αφορά τη διαχείριση δαπανών λειτουργίας (δαπάνες προσωπικού) δαπάνες επένδυσης, δανείων καθώς και την εξέλιξη των φόρων (τοπικοί φόροι) μέσα σε πόλεις άνω των 64.790 κατοίκων. Το ίδρυμα μαζί με το περιοδικό Le Point πραγματοποιούν εδώ και είκοσι χρόνια έρευνες για την αποτελεσματικότητα διαχείρισης των πόλεων και τις κατατάσσουν σύμφωνα με την ποιότητα ζωής και την ελκυστικότητα. Δεδομένα και μεθοδολογία Τα δεδομένα και τα κριτήρια αξιολόγησης βρίσκονται στο site του ιδρύματος και του περιοδικού Le Point. Η κατάταξη βασίζεται σε μια βαθμολόγηση με άριστα το 20. Κάθε βαθμός υπολογίζεται με απόκλιση από το μέσο όρο των 20 πόλεων της ομάδας. Οι πόλεις χωρίζονται σε ομάδες των 20. Οι πολύ μεγάλες, οι μεγάλες, οι μεσαίες και οι μικρές πόλεις. Η μέση βαθμολογία της κάθε πόλης αντιστοιχεί σε ένα μέσο όρο τεσσάρων θεματικών κριτηρίων: -Βαθμολογία των δαπανών λειτουργίας ανά κάτοικο το 2018. -Βαθμολογία των δαπανών επένδυσης ανά κάτοικο σε μέσο όρο των 4 ετών (2014-2018). -Βαθμολογία των δανείων το 2018. -Βαθμολογία συνολικών φόρων ανά κάτοικο το 2018. Η κατάταξη για το 2018 για τις 80 πόλεις σε 4 ομάδες βρίσκεται στο site του iFRAP και του Le Point (Πέμπτη 23/01/2020, no 2474, σελ. 18-20). Οι τρεις πρώτες πόλεις ανά ομάδα είναι οι ακόλουθες Paris 17o και Marseille 19η στην ομάδα των πολύ μεγάλων πόλεων. Πολυκριτήρια μέθοδος UTA Μετά την εμπειρική κατάταξη του ιδρύματος iFRAP, η ερώτηση που τίθεται είναι η ακόλουθη: ποια είναι η συνεισφορά του κάθε κριτηρίου (δηλαδή το βάρος του) στην τελική κατάταξη των πόλεων; Ποιο/α είναι, δηλαδή, το/τα κριτήριο/α που δείχνει/ουν περισσότερο ότι μια πόλη διοικείται αποτελεσματικά; Χρησιμοποιείται για το λόγο αυτό η πολυκριτήρια μέθοδος UTA (UTilites Additives, Jacquet-Lagreze, E. και Siskos, J., 1982, Assessing a set of additive utility functions for multicriteria decision making: The UTA method, European Journal of Operational Research, 10, 151-164) Έστω Α το σύνολο των εναλλακτικών λύσεων ενός προβλήματος (στην περίπτωση μας οι πόλεις) και g=(g1,g2,…,gn) μια συνεπής οικογένεια κριτηρίων εκτίμησης των εναλλακτικών λύσεων (κριτήρια που συνεισφέρουν στην κατάταξη των πόλεων). Για την ανάπτυξη του μοντέλου προτιμήσεων λαμβάνεται υπόψη η κατάταξη του αποφασίζοντα (η κατάταξη του iFRAP το 2018) και γίνεται η σύνθεση των κριτηρίων ώστε να προκύψει μια νέα κατάταξη όσο πιο κοντά γίνεται με την κατάταξη του iFRAP. Η αξιοπιστία του πολυκριτήριου μοντέλου μετρείται από δύο δείκτες: το τ του Kendall και μια συνάρτηση λάθους F (Zopounidis, C., 1999, Multicriteria decision aid in financial management, European Journal of Operational Research, 119(2), 404-415). Αποτελέσματα – Συνεισφορά Τα αποτελέσματα έδειξαν μια πλήρη αναπαράσταση της κατάταξης του ιδρύματος iFRAP από την πολυκριτήρια μέθοδο, δηλαδή τ =1 και F=0 (κανένα λάθος κατάταξης). Τα βάρη των κριτηρίων στις τέσσερις ομάδες πόλεων παρουσιάζουν ως ακολουθεί: σε (%) Σε κάθε ομάδα πόλεων τα σημαντικά κριτήρια είναι: -δάνεια και δαπάνες επένδυσης για τις πολύ μεγάλες πόλεις, -δαπάνες επένδυσης, δάνεια και συνολικοί φόροι για τις μεγάλες πόλεις, -δαπάνες προσωπικού, δαπάνες επένδυσης, δάνεια και δαπάνες λειτουργίας για τις μεσαίες πόλεις, -δαπάνες επένδυσης και δάνεια για τις μικρές. Συμπερασματικά οι δαπάνες επένδυσης και τα δάνεια παρουσιάζονται ως σημαντικά κριτήρια και στις τέσσερις ομάδες πόλεων. Αυτό το αποτέλεσμα είναι απόλυτα φυσιολογικό διότι από τη μια οι πόλεις έχουν ανάγκη από επενδύσεις υποδομών και ανάπτυξης και από την άλλη, ο υψηλός δανεισμός δημιουργεί προβλήματα υπερχρέωσης και αποπληρωμής των τοκοχρεολυσίων. Βέβαια, στην περίπτωση κρίσης δεν είναι εύκολο να έχεις πρόσβαση σε πηγές δανεισμού λόγω των υψηλών επιτοκίων. Χρειάζεται μάνατζμεντ του χρέους. Οι δαπάνες προσωπικού, οι δαπάνες λειτουργίας καθώς και οι συνολικοί φόροι παρουσιάζονται επίσης σημαντικά κριτήρια στις μεγάλες και τις μεσαίες πόλεις. Το σύγχρονο επιστημονικό μάνατζμεντ είναι πλέον απαραίτητο στη σύγχρονη διοίκηση πόλεων και αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της ανάπτυξης μιας χώρας. των Κωνσταντίνου Ζοπουνίδη, Μιχάλη Δούμπου, Γιώργου Φακωτάκη και Μαριάννας Εσκαντάρ* *Καθηγητής, Ακαδημαϊκός στο Πολυτεχνείο Κρήτης & Audencia Business School, France και Καθηγητής στο Πολυτεχνείο Κρήτης, Μέλος του Εργαστηρίου Financial Engrineering και Υπ. Διδ. Πολυτεχνείο Κρήτης & ΜΑΙΧ, Μέλος του Εργαστηρίου Financial Engrineering και MSc, Πολυτεχνείο Κρήτης, Μέλος του Εργαστηρίου Financial Engineering View full είδηση
  21. Οι δαπάνες προσωπικού, οι δαπάνες λειτουργίας καθώς και οι συνολικοί φόροι παρουσιάζονται σημαντικά κριτήρια στις μεγάλες και τις μεσαίες πόλεις. Το Ίδρυμα για την Έρευνα των Διοικήσεων και των Δημόσιων Πολιτικών (Fondation pour la Recherche sur les Administrations et les Politiques Publiques –iFRAP) είναι ένα γαλλικό εργαστήριο (think tank) που ιδρύθηκε το 1985 από τον Bernard Zimmern και αντιπροσωπεύει συμφέροντα (lobby) σχετικά με την Εθνική Συνέλευση. Πιο συγκεκριμένα το ίδρυμα πραγματοποιεί επιστημονικές έρευνες για την αποτελεσματικότητα των δημόσιων πολιτικών, κυρίως αυτές που αφορούν την απασχόληση και την οικονομική ανάπτυξη και στοχεύει να τις παρουσιάζει στην δημόσια γνώμη, να προτείνει μέτρα βελτίωσης και γενικά να προσπαθεί να τις κάνει να εφαρμοστούν από την κυβέρνηση και το κοινοβούλιο. Μάνατζμεντ των 80 πιο σημαντικών πόλεων της Γαλλίας Η έρευνα αφορά τη διαχείριση δαπανών λειτουργίας (δαπάνες προσωπικού) δαπάνες επένδυσης, δανείων καθώς και την εξέλιξη των φόρων (τοπικοί φόροι) μέσα σε πόλεις άνω των 64.790 κατοίκων. Το ίδρυμα μαζί με το περιοδικό Le Point πραγματοποιούν εδώ και είκοσι χρόνια έρευνες για την αποτελεσματικότητα διαχείρισης των πόλεων και τις κατατάσσουν σύμφωνα με την ποιότητα ζωής και την ελκυστικότητα. Δεδομένα και μεθοδολογία Τα δεδομένα και τα κριτήρια αξιολόγησης βρίσκονται στο site του ιδρύματος και του περιοδικού Le Point. Η κατάταξη βασίζεται σε μια βαθμολόγηση με άριστα το 20. Κάθε βαθμός υπολογίζεται με απόκλιση από το μέσο όρο των 20 πόλεων της ομάδας. Οι πόλεις χωρίζονται σε ομάδες των 20. Οι πολύ μεγάλες, οι μεγάλες, οι μεσαίες και οι μικρές πόλεις. Η μέση βαθμολογία της κάθε πόλης αντιστοιχεί σε ένα μέσο όρο τεσσάρων θεματικών κριτηρίων: -Βαθμολογία των δαπανών λειτουργίας ανά κάτοικο το 2018. -Βαθμολογία των δαπανών επένδυσης ανά κάτοικο σε μέσο όρο των 4 ετών (2014-2018). -Βαθμολογία των δανείων το 2018. -Βαθμολογία συνολικών φόρων ανά κάτοικο το 2018. Η κατάταξη για το 2018 για τις 80 πόλεις σε 4 ομάδες βρίσκεται στο site του iFRAP και του Le Point (Πέμπτη 23/01/2020, no 2474, σελ. 18-20). Οι τρεις πρώτες πόλεις ανά ομάδα είναι οι ακόλουθες Paris 17o και Marseille 19η στην ομάδα των πολύ μεγάλων πόλεων. Πολυκριτήρια μέθοδος UTA Μετά την εμπειρική κατάταξη του ιδρύματος iFRAP, η ερώτηση που τίθεται είναι η ακόλουθη: ποια είναι η συνεισφορά του κάθε κριτηρίου (δηλαδή το βάρος του) στην τελική κατάταξη των πόλεων; Ποιο/α είναι, δηλαδή, το/τα κριτήριο/α που δείχνει/ουν περισσότερο ότι μια πόλη διοικείται αποτελεσματικά; Χρησιμοποιείται για το λόγο αυτό η πολυκριτήρια μέθοδος UTA (UTilites Additives, Jacquet-Lagreze, E. και Siskos, J., 1982, Assessing a set of additive utility functions for multicriteria decision making: The UTA method, European Journal of Operational Research, 10, 151-164) Έστω Α το σύνολο των εναλλακτικών λύσεων ενός προβλήματος (στην περίπτωση μας οι πόλεις) και g=(g1,g2,…,gn) μια συνεπής οικογένεια κριτηρίων εκτίμησης των εναλλακτικών λύσεων (κριτήρια που συνεισφέρουν στην κατάταξη των πόλεων). Για την ανάπτυξη του μοντέλου προτιμήσεων λαμβάνεται υπόψη η κατάταξη του αποφασίζοντα (η κατάταξη του iFRAP το 2018) και γίνεται η σύνθεση των κριτηρίων ώστε να προκύψει μια νέα κατάταξη όσο πιο κοντά γίνεται με την κατάταξη του iFRAP. Η αξιοπιστία του πολυκριτήριου μοντέλου μετρείται από δύο δείκτες: το τ του Kendall και μια συνάρτηση λάθους F (Zopounidis, C., 1999, Multicriteria decision aid in financial management, European Journal of Operational Research, 119(2), 404-415). Αποτελέσματα – Συνεισφορά Τα αποτελέσματα έδειξαν μια πλήρη αναπαράσταση της κατάταξης του ιδρύματος iFRAP από την πολυκριτήρια μέθοδο, δηλαδή τ =1 και F=0 (κανένα λάθος κατάταξης). Τα βάρη των κριτηρίων στις τέσσερις ομάδες πόλεων παρουσιάζουν ως ακολουθεί: σε (%) Σε κάθε ομάδα πόλεων τα σημαντικά κριτήρια είναι: -δάνεια και δαπάνες επένδυσης για τις πολύ μεγάλες πόλεις, -δαπάνες επένδυσης, δάνεια και συνολικοί φόροι για τις μεγάλες πόλεις, -δαπάνες προσωπικού, δαπάνες επένδυσης, δάνεια και δαπάνες λειτουργίας για τις μεσαίες πόλεις, -δαπάνες επένδυσης και δάνεια για τις μικρές. Συμπερασματικά οι δαπάνες επένδυσης και τα δάνεια παρουσιάζονται ως σημαντικά κριτήρια και στις τέσσερις ομάδες πόλεων. Αυτό το αποτέλεσμα είναι απόλυτα φυσιολογικό διότι από τη μια οι πόλεις έχουν ανάγκη από επενδύσεις υποδομών και ανάπτυξης και από την άλλη, ο υψηλός δανεισμός δημιουργεί προβλήματα υπερχρέωσης και αποπληρωμής των τοκοχρεολυσίων. Βέβαια, στην περίπτωση κρίσης δεν είναι εύκολο να έχεις πρόσβαση σε πηγές δανεισμού λόγω των υψηλών επιτοκίων. Χρειάζεται μάνατζμεντ του χρέους. Οι δαπάνες προσωπικού, οι δαπάνες λειτουργίας καθώς και οι συνολικοί φόροι παρουσιάζονται επίσης σημαντικά κριτήρια στις μεγάλες και τις μεσαίες πόλεις. Το σύγχρονο επιστημονικό μάνατζμεντ είναι πλέον απαραίτητο στη σύγχρονη διοίκηση πόλεων και αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της ανάπτυξης μιας χώρας. των Κωνσταντίνου Ζοπουνίδη, Μιχάλη Δούμπου, Γιώργου Φακωτάκη και Μαριάννας Εσκαντάρ* *Καθηγητής, Ακαδημαϊκός στο Πολυτεχνείο Κρήτης & Audencia Business School, France και Καθηγητής στο Πολυτεχνείο Κρήτης, Μέλος του Εργαστηρίου Financial Engrineering και Υπ. Διδ. Πολυτεχνείο Κρήτης & ΜΑΙΧ, Μέλος του Εργαστηρίου Financial Engrineering και MSc, Πολυτεχνείο Κρήτης, Μέλος του Εργαστηρίου Financial Engineering
  22. Η πρώτη στον κόσμο κατοικία που κατασκευάσθηκε επί τόπου όχι από οικοδόμους αλλά από ένα ρομποτικό τρισδιάστατο εκτυπωτή, δημιουργήθηκε στη Νάντ της Γαλλίας και περιμένει τους πρώτους ενοίκους της να εγκατασταθούν τον Ιούνιο. Είναι ένα σπίτι 95 τετραγωνικών με πέντε δωμάτια, που δημιουργήθηκε από ερευνητές του Πανεπιστημίου της Νάντ, του αρχιτεκτονικού γραφείου TICA, των γαλλικών εταιρειών Bouygues και Lafarge Holcim και του δημοτικού οργανισμού στέγασης της πόλης, στο πλαίσιο του προγράμματος Yhnova. Ο ρομποτικός εκτυπωτής BatiPrint3D χρησιμοποίησε ένα πολυμερές υλικό που μπορεί να αντέξει για ένα αιώνα τουλάχιστον, προκειμένου να δημιουργήσει κούφιους τοίχους, που μετά γεμίστηκαν με τσιμέντο. Η τρισδιάστατη εκτύπωση διήρκεσε μόνο 18 μέρες και το κόστος ανήλθε σε περίπου 4.000 δολάρια, αποδεικνύοντας ότι οι τεχνολογίες προσθετικής κατασκευής μπορούν πλέον να παράγουν φθηνές κατοικίες. Το σπίτι σε σχήμα Υ είναι επίσης «έξυπνο», καθώς διαθέτει πολλούς ηλεκτρονικούς αισθητήρες που παρακολουθούν την ποιότητα του αέρα στους εσωτερικούς χώρους, την υγρασία, τη θερμοκρασία, την αντοχή των κατασκευαστικών υλικών κ.ά. Επίσης καταγράφουν και αξιολογούν τις θερμικές ιδιότητές του κτιρίου, ώστε να μειώνεται το ενεργειακό κόστος για τους ενοίκους. «Είναι αυτό το μέλλον; Είναι μια λύση και μια ενδιαφέρουσα κατασκευαστική πρόταση, επειδή δημιουργούμε το σπίτι άμεσα και επιτόπου, ενώ χάρη στο ρομπότ είμαστε σε θέση να φτιάξουμε τοίχους με πολύπλοκα σχήματα», δήλωσε ο καθηγητής Μπενουά Φουρέ, σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς. Στο σπίτι θα μείνει μια οικογένεια της πόλης που δικαιούται κοινωνική στέγαση. Οι αρχές της Νάντ σχεδιάζουν να φτιάξουν και άλλα τέτοια σπίτια για να τα παραχωρήσουν σε οικογένειες. View full είδηση
  23. Η πρώτη στον κόσμο κατοικία που κατασκευάσθηκε επί τόπου όχι από οικοδόμους αλλά από ένα ρομποτικό τρισδιάστατο εκτυπωτή, δημιουργήθηκε στη Νάντ της Γαλλίας και περιμένει τους πρώτους ενοίκους της να εγκατασταθούν τον Ιούνιο. Είναι ένα σπίτι 95 τετραγωνικών με πέντε δωμάτια, που δημιουργήθηκε από ερευνητές του Πανεπιστημίου της Νάντ, του αρχιτεκτονικού γραφείου TICA, των γαλλικών εταιρειών Bouygues και Lafarge Holcim και του δημοτικού οργανισμού στέγασης της πόλης, στο πλαίσιο του προγράμματος Yhnova. Ο ρομποτικός εκτυπωτής BatiPrint3D χρησιμοποίησε ένα πολυμερές υλικό που μπορεί να αντέξει για ένα αιώνα τουλάχιστον, προκειμένου να δημιουργήσει κούφιους τοίχους, που μετά γεμίστηκαν με τσιμέντο. Η τρισδιάστατη εκτύπωση διήρκεσε μόνο 18 μέρες και το κόστος ανήλθε σε περίπου 4.000 δολάρια, αποδεικνύοντας ότι οι τεχνολογίες προσθετικής κατασκευής μπορούν πλέον να παράγουν φθηνές κατοικίες. Το σπίτι σε σχήμα Υ είναι επίσης «έξυπνο», καθώς διαθέτει πολλούς ηλεκτρονικούς αισθητήρες που παρακολουθούν την ποιότητα του αέρα στους εσωτερικούς χώρους, την υγρασία, τη θερμοκρασία, την αντοχή των κατασκευαστικών υλικών κ.ά. Επίσης καταγράφουν και αξιολογούν τις θερμικές ιδιότητές του κτιρίου, ώστε να μειώνεται το ενεργειακό κόστος για τους ενοίκους. «Είναι αυτό το μέλλον; Είναι μια λύση και μια ενδιαφέρουσα κατασκευαστική πρόταση, επειδή δημιουργούμε το σπίτι άμεσα και επιτόπου, ενώ χάρη στο ρομπότ είμαστε σε θέση να φτιάξουμε τοίχους με πολύπλοκα σχήματα», δήλωσε ο καθηγητής Μπενουά Φουρέ, σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς. Στο σπίτι θα μείνει μια οικογένεια της πόλης που δικαιούται κοινωνική στέγαση. Οι αρχές της Νάντ σχεδιάζουν να φτιάξουν και άλλα τέτοια σπίτια για να τα παραχωρήσουν σε οικογένειες.
  24. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για διαρροή ραδιενέργειας. Πάντως, ένας από τους δύο αντιδραστήρες της μονάδας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για λόγους ασφαλείας. Έκρηξη σημειώθηκε σε πυρηνικό σταθμό στη βορειοδυτική Γαλλία, στην περιοχή Φλαμανβίλ. Οι τοπικές Αρχές διαβεβαιώνουν πως δεν υπάρχει κίνδυνος έκλυσης ραδιενέργειας, καθώς η έκρηξη έλαβε χώρα σε αίθουσα με μηχανήματα, έξω από την αποκαλούμενη «πυρηνική ζώνη». Πάντως, ένας από τους δύο αντιδραστήρες της μονάδας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για λόγους ασφαλείας. «Πρόκειται για σημαντικό τεχνικό γεγονός, αλλά δεν μιλάμε για πυρηνικό ατύχημα», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο προσωπάρχης της τοπικής νομαρχίας. Τουλάχιστον πέντε άτομα έχουν «μολυνθεί ελαφρά», αλλά δεν φέρουν άλλα τραύματα, προσέθεσε ο αξιωματούχος. Πηγή: http://www.skai.gr/n.../#ixzz4YLrqnQbw Click here to view the είδηση
  25. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για διαρροή ραδιενέργειας. Πάντως, ένας από τους δύο αντιδραστήρες της μονάδας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για λόγους ασφαλείας. Έκρηξη σημειώθηκε σε πυρηνικό σταθμό στη βορειοδυτική Γαλλία, στην περιοχή Φλαμανβίλ. Οι τοπικές Αρχές διαβεβαιώνουν πως δεν υπάρχει κίνδυνος έκλυσης ραδιενέργειας, καθώς η έκρηξη έλαβε χώρα σε αίθουσα με μηχανήματα, έξω από την αποκαλούμενη «πυρηνική ζώνη». Πάντως, ένας από τους δύο αντιδραστήρες της μονάδας έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για λόγους ασφαλείας. «Πρόκειται για σημαντικό τεχνικό γεγονός, αλλά δεν μιλάμε για πυρηνικό ατύχημα», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο προσωπάρχης της τοπικής νομαρχίας. Τουλάχιστον πέντε άτομα έχουν «μολυνθεί ελαφρά», αλλά δεν φέρουν άλλα τραύματα, προσέθεσε ο αξιωματούχος. Πηγή: http://www.skai.gr/news/world/article/338431/ekrixi-se-puriniki-monada-sti-gallia1/#ixzz4YLrqnQbw
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.