Μετάβαση στο περιεχόμενο
Ακολουθήστε τη νέα μας σελίδα στο Facebook! ×

Αναζήτηση στην κοινότητα

Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'tap'.

  • Αναζήτηση με βάση τις ετικέτες

    Πληκτρολογήστε τις ετικέτες και χωρίστε τες με κόμμα.
  • Αναζήτηση με βάση τον συγγραφέα

Τύπος περιεχομένου


Φόρουμ

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά
    • Αγγελίες
    • Κουβέντα
    • Δράσεις-Προτάσεις προς φορείς
    • Michanikos.gr
    • Θέματα Ιδιωτών
  • Δοκιμαστικό's Θεματολογία γενική

Κατηγορίες

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Κατηγορίες

  • Εξοπλισμός
  • Λογισμικό
  • Βιβλία
  • Εργασία
  • Ακίνητα
  • Διάφορα

Product Groups

  • Τεστ 1

Βρείτε αποτελέσματα...

Βρείτε αποτελέσματα που...


Ημερομηνία δημιουργίας

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Φιλτράρισμα με βάση τον αριθμό των...

Εντάχθηκε

  • Start

    End


Ομάδα


Επάγγελμα


Ειδικότητα

  1. Χρηματοδότηση ύψους 3,9 δισ. ευρώ εξασφάλισε ο αγωγός TAP από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD), την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB) καθώς και ομάδα 17 εμπορικών τραπεζών.Πρόκειται για την μεγαλύτερη χρηματοδότηση έργου που είχε συμφωνηθεί για ευρωπαϊκό project υποδομής το 2018, όπως αναφέρει στην σχετική του ανακοίνωση ο TAP. «Με το οικονομικό κλείσιμο να έχει πλέον επιτευχθεί, ο TAP έφτασε σε ένα ακόμα μεγάλο ορόσημο στην πρόοδο του έργου. Ο TAP δεσμεύτηκε αυτοβούλως να συμμορφωθεί με τα περιβαλλοντικά και κοινωνικά πρότυπα που απαιτούνται από τα διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα», ανέφερε μεταξύ άλλων ο γενικός διευθυντής του TAP, Luca Schieppati, τονίζοντας πως «με τη χρηματοδότηση του project να έχει ολοκληρωθεί, ο TAP μπορεί να προχωρήσει στην τελική ολοκλήρωση του έργου και παράδοση αερίου από το Shah Deniz II το 2020». «Ως η τράπεζα της ΕΕ, η ΕΙΒ αναγνωρίζει τη σημαντική συνεισφορά στη βελτίωση της ενεργειακής ασφάλειας στην Ευρώπη που θα φέρει ο TAP και για τον λόγο αυτό παρέχει 700 εκατ. ευρώ», σημείωσε από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος της EIB, αρμόδιος για θέματα ενέργειας, Andrew McDowell, ενώ η γενική διευθύντρια της EBRD για θέματα βιώσιμων υποδομών, Nandita Parshad, δήλωσε πως «ο TAP θα θέσει τη βάση για μια ολοκληρωμένη αγορά αερίου στη νοτιοανατολική Ευρώπη και θα ενισχύσει τη στρατηγική θέση της περιοχής ως ενεργειακού κόμβου. Πιστεύουμε πως το αέριο παραμένει σημαντικό μεταβατικό καύσιμο σε αυτή την περιοχή που μπορεί να βοηθήσει ώστε να εκτοπιστεί ο άνθρακας και να διευκολύνει την διείσδυση των ΑΠΕ». Ο μήκους 878 χιλιομέτρων αγωγός θα ξεκινήσει στα σύνορα Ελλάδας-Τουρκίας, θα περνά την Αλβανία και την Αδριατική και θα καταλήγει στη Νότια Ιταλία. Είναι το τελικό τμήμα του Νότιου Διαδρόμου, που φέρνει αέριο από την Κασπία Θάλασσα στην Ευρώπη. Με αρχική ετήσια δυναμικότητα 10 δισ. κυβικών μέτρων –που ισοδυναμεί με την ενεργειακή κατανάλωση περίπου 7 εκατ. νοικοκυριών στην Ευρώπη- ο αγωγός θα συμβάλει σημαντικά στη διαφοροποίηση της ενεργειακής προμήθειας της Ευρώπης.Οι πρώτες παραδόσεις αερίου αναμένονται το 2020. View full είδηση
  2. Περί τα 4,5 χρόνια μετά την την τελετή εγκαινίων στη Θεσσαλονίκη για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών, ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (ΤΑΡ), ένα σύστημα μεταφοράς φ.α. μήκους 878 περίπου χιλιομέτρων, ξεκινά την εμπορική του λειτουργία. Μία πολυσυλλεκτική ομάδα επαγγελματιών του κλάδου εργάστηκε μεθοδικά και αποτελεσματικά –συχνά σε απαιτητικές συνθήκες– για να παραδώσει, με ασφάλεια κι εντός χρονοδιαγράμματος, μία στρατηγική ενεργειακή υποδομή. Ο ΤΑΡ αποτελεί το ευρωπαϊκό σκέλος του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου, ενός έργου που προσφέρει δυναμικότητα για τη μεταφορά 10 bcm/a (δισ. κυβικών μέτρων το χρόνο) νέων ποσοτήτων φυσικού αερίου από το Αζερμπαϊτζάν προς πολλαπλές αγορές της Ευρώπης. Το σύστημα του ΤΑΡ λειτουργεί με βάση διεθνώς αναγνωρισμένα πρότυπα ποιότητας, υγείας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας, ενώ έχει σχεδιαστεί με τη δυνατότητα διπλασιασμού της δυναμικότητάς του σε 20 bcm/a. Ο Luca Schieppati, Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΡ, δήλωσε σχετικά: "Σήμερα έγινε πραγματικότητα ένα μακρόπνοο όραμα! Αισθάνομαι εξαιρετικά υπερήφανος για αυτό το επίτευγμα, το οποίο κατέστη δυνατό –πρώτα και κύρια– χάρη στην αφοσίωση και δέσμευση των ανθρώπων μας και των συνεργατών μας. Χάρη στη σταθερή εμπιστοσύνη και ακλόνητη στήριξη των μετόχων μας, όλων των κυβερνήσεων κατά μήκος της αλυσίδας αξίας του αγωγού, και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κι επίσης, χάρη στις εργολήπτριες εταιρείες και τους προμηθευτές που εργάστηκαν για τον ΤΑΡ. Ως ένας νέος διαχειριστής συστήματος μεταφοράς που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σύμφωνα με βέλτιστες πρακτικές και πρότυπα του κλάδου, ο ΤΑΡ συμβάλλει διπλά στο στόχο της ενεργειακής διαφοροποίησης: προσφέρει ταυτόχρονα μία νέα, αξιόπιστη και βιώσιμη ενεργειακή οδό, καθώς και μία νέα πηγή προμήθειας φυσικού αερίου που θα εφοδιάσει εκατομμύρια καταναλωτές στην Ευρώπη κατά τις επόμενες δεκαετίες". Από την πλευρά του, ο Murad Heydarov, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΤΑΡ, πρόσθεσε: "Ο ΤΑΡ είναι ένας καινοτόμος αγωγός μεταφοράς φυσικού αερίου από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη κι ένα από τα πιο σύγχρονα και αξιόπιστα συστήματα μεταφοράς ενέργειας. Ως βασικό τμήμα του μήκους 3.500 χλμ. Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου, ο ΤΑΡ συνδυάζει στρατηγικά και ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά. Εξασφαλίζει τον ενεργειακό ανεφοδιασμό της Ευρώπης από μία ακόμη πηγή και στηρίζει τους στόχους της ΕΕ σε ό,τι αφορά τη δημιουργία ολοκληρωμένης αγοράς ενέργειας και την επίτευξη βιώσιμου, ασφαλούς και διαφοροποιημένου ενεργειακού μείγματος, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλει στη μετάβαση σε καθαρότερη ενέργεια". Μερικά στοιχεία και αριθμοί που αποτυπώνουν τι περιλαμβάνει η κατασκευή του έργου: Ο αγωγός ΤΑΡ διασχίζει την Ελλάδα (550 χλμ.), την Αλβανία (215χλμ.) και την Αδριατική Θάλασσα (105 χλμ.) και εξέρχεται στη στεριά στην Ιταλία. Τοποθετήσαμε περίπου 55.000 σωληναγωγούς, συνολικού βάρους 520.000 τόννων – από μέγιστο υψόμετρο 2.100 μ. στα βουνά της Αλβανίας ως μέγιστο βάθος 810 μέτρων στην Αδριατική Θάλασσα. Εργαστήκαμε περισσότερες από 50 εκατομμύρια ανθρωπο-ώρες και οδηγήσαμε περί τα 140 εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίς να σημειωθεί σημαντικό συμβάν – επίτευγμα παγκόσμιας κλάσης. Εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση ύψους 3,9 δισ. ευρώ και ικανοποιήσαμε πλήρως τις απαιτήσεις των δανειστών σε ό,τι αφορά τις τοπικές κοινότητες και το περιβάλλον. Έχοντας συνεχή επικοινωνία με τις τοπικές κοινότητες κατά μήκος της όδευσης του αγωγού, καλλιεργήσαμε σχέσεις εμπιστοσύνης και υλοποιήσαμε μία σειρά από κοινωνικές και περιβαλλοντικές επενδύσεις που έκαναν ουσιαστική διαφορά στις ζωές των ανθρώπων. Οικοδομήσαμε στιβαρή εταιρική κουλτούρα, βασισμένη στις αξίες μας: αριστεία, άνθρωπος, ακεραιότητα και υπευθυνότητα – αξίες που συμπυκνώνονται στη φράση "ο τρόπος με τον οποίο επιτυγχάνονται τα αποτελέσματα είναι εξίσου σημαντικός με τα ίδια τα αποτελέσματα". Στο μετοχικό κεφάλαιο του ΤΑΡ μετέχουν οι εταιρείες: bp (20%), SOCAR (20%), Snam (20%), Fluxys (19%), Enagás (16%) και Axpo (5%). Οι μέτοχοι του ΤΑΡ ενέκριναν το ψήφισμα για την ανάπτυξη και κατασκευή του έργου στα τέλη του 2013. Σχετικά με τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου (TAP) Ο αγωγός TAP μεταφέρει φυσικό αέριο από το γιγαντιαίο κοίτασμα Shah Deniz II του αζέρικου τμήματος της Κασπίας Θάλασσας προς την Ευρώπη. Ο μήκους περίπου 878 χλμ. αγωγός συνδέεται με τον αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP) στους Κήπους στα ελληνοτουρκικά σύνορα, και διασχίζει την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική θάλασσα, προτού εξέλθει στην ξηρά στη Νότια Ιταλία. Ο TAP πρόκειται να διευκολύνει την προμήθεια φυσικού αερίου σε αρκετές χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Τα σημεία εξόδου του ΤΑΡ στην Ελλάδα και την Αλβανία και η προσγειάλωση του αγωγού στις ακτές της Ιταλίας παρέχουν πολλαπλές δυνατότητες για περαιτέρω μεταφορά αζέρικου αερίου στις ευρύτερες ευρωπαϊκές αγορές. Ως βασικό τμήμα του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου, ο ΤΑΡ αποτελεί έργο στρατηγικής και οικονομικής σημασίας για την Ευρώπη, ενώ προσφέρει αξιόπιστη πρόσβαση σε μία νέα πηγή φυσικού αερίου. Ο TAP παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας στην Ευρώπη, στη διαφοροποίηση του ενεργειακού ανεφοδιασμού, καθώς και στην επίτευξη των στόχων από-ανθρακοποίησης. View full είδηση
  3. Πλέον, σε πάνω από το 50% της διαδρομής του αγωγού ΤΑΡ στην Ελλάδα και την Αλβανία έχει προετοιμαστεί το έδαφος για την εγκατάσταση των σωλήνων, όπως ανακοίνωσε η κοινοπραξία με μήνυμά της στο twitter. Πρόκειται για μήκος 386χμ από το σύνολο των 765χμ που θα καλύψει τελικά ο αγωγός στις δύο χώρες. Παράλληλα, εκπρόσωπος της κοινοπραξίας μίλησε στο αζέρικο πρακτορείο Trend σχετικά με τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος που λαμβάνει κατά την κατασκευή και λειτουργία του έργου. Ανέφερε παραδείγματα, όπως το γεγονός ότι η διάμετρος του ορύγματος του αγωγού μειώνεται όταν περνά από δασική έκταση, ή ότι ο αγωγός βρίσκεται σε βάθος 1,2 μέτρων σε αγροτικές εκτάσεις ώστε να μπορεί να συνεχιστεί η καλλιέργειά τους. Πηγή: http://www.ypodomes....-ellada-alvania Click here to view the είδηση
  4. Ολοκληρώθηκε την Πέμπτη 27 Απριλίου η πρώτη υδροστατική δοκιμή του TAP στην Ελλάδα. Πρόκειται για μία μέθοδο που επιβεβαιώνει την ασφάλεια του αγωγού μετά την κατασκευή του. Ο αγωγός γεμίζεται με νερό και του ασκείται υψηλή πίεση, άνω των ορίων λειτουργίας του, έτσι ώστε να ελεγχθεί η ακεραιότητά του και να επιβεβαιωθεί η ασφαλής απόδοσή του όταν τεθεί σε λειτουργία, όπως αναφέρεται στην σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε η TransAdriatic Pipeline.. Η δοκιμή εφαρμόστηκε στα πρώτα 1,4 χλμ του ελληνικού τμήματος του αγωγού. Αναγνωρίζεται ως ένα πολύ σημαντικό βήμα στη διαδικασία κατασκευής, δεδομένου ότι επιβεβαιώνει και τεχνικά την ασφάλεια του ΤΑΡ, η οποία έχει οριστεί ως η Νο 1 προτεραιότητα του έργου. Σε συνέχεια της επιτυχημένης αυτής αρχής, θα ακολουθήσουν προοδευτικά αντίστοιχες δοκιμές στα υπόλοιπα τμήματα του αγωγού, έως το τέλος του χρόνου. Σχολιάζοντας την πρώτη υδροστατική δοκιμή του αγωγού, ο Διευθυντής του TAP για την Ελλάδα, κ. Rikard Scoufias τη χαρακτήρισε μεγάλο βήμα που σηματοδοτεί ακόμη ένα ορόσημο στη διαδικασία κατασκευής, καθώς το έργο προχωρά βάσει χρονοδιαγράμματος. Σχεδόν ένα χρόνο μετά την Τελετή Εγκαινίων για την Έναρξη των Κατασκευαστικών Εργασιών το Μάιο του 2016, η κατασκευή έχει προχωρήσει σημαντικά στις δύο από τις τρεις Περιφέρειες της Βόρειας Ελλάδας που θα διασχίσει ο αγωγός: την Ανατολική Μακεδονία-Θράκη και την Κεντρική Μακεδονία. Πιο συγκεκριμένα, μέχρι τα τέλη Απριλίου 2017, από το σύνολο των 550 χλμ. αγωγού που θα κατασκευαστούν σε ελληνικό έδαφος, οι ανάδοχοι εργολήπτες του ΤΑΡ έχουν ήδη · παραλάβει άνω του 66% των 32.000 σωληναγωγών που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του ελληνικού τμήματος του αγωγού∙ · καθαρίσει και διαμορφώσει 270 χλμ. της συνολικής όδευσης του αγωγού (Ζώνη Εργασίας)∙ · ενώσει 234 χλμ. αγωγού∙ · συγκολλήσει 203 χλμ. αγωγού. Ταυτόχρονα · 165 χλμ. τάφρου έχουν διανοιχθεί∙ · σε 134 χλμ. ο αγωγός έχει τοποθετηθεί εντός της τάφρου∙ · σε 115 χλμ. ο αγωγός έχει καλυφθεί με χώμα∙ και · 21 χλμ. γης βρίσκονται στη φάση αποκατάστασης. Με την εξέλιξη των εργασιών, γίνονται προοδευτικά περισσότερο εμφανή και τα άμεσα οφέλη που προκύπτουν για τη χώρα, την οικονομία της, και τις τοπικές κοινότητες, χάρη στην υλοποίηση του έργου: · Τη στιγμή αυτή, περισσότεροι από 2.500 άνθρωποι εργάζονται για το έργο στην Ελλάδα, εκ των οποίων 400 περίπου είναι αρχαιολόγοι και εξειδικευμένοι αρχαιολογικοί εργάτες. · 2 από τις 5 εταιρείες-αναδόχους Μελέτης, Προμήθειας και Κατασκευής που εργάζονται για λογαριασμό του ΤΑΡ είναι ελληνικές, και συγκεκριμένα η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. σε κοινοπραξία με την Renco S.p.A και η J&P ΑΒΑΞ -13,79% ΑΒΑΞ σε κοινοπραξία με την Bonatti S.p.A., ενώ την ΑΚΤΩΡ έχει επιλέξει ως υπεργολάβο η ανάδοχος εταιρεία Spiecapag. Επίσης, ο TAP έχει αναθέσει μία από τις μεγάλες του συμβάσεις για προμήθεια σωληναγωγών στα ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΕΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ. · Το έργο επενδύει εκατομμύρια στην προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών, και συνεργάζεται με πολλούς εγχώριους συνεργάτες. Συνολικά, 176 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα έχουν ήδη συμβάλει στην υλοποίηση του έργου, αποκομίζοντας τόσο οικονομικά οφέλη, όσο και πολύτιμη τεχνογνωσία. Αναφορικά με το ύψους €32 εκατ. πρόγραμμα κοινωνικών και περιβαλλοντικών επενδύσεων που ο ΤΑΡ έχει δεσμευθεί να υλοποιήσει, θα πρέπει να σημειωθεί πως 44 τέτοιες πρωτοβουλίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί και στις 3 Περιφέρειες της Βορείου Ελλάδας, το συνολικό ύψος των οποίων ξεπερνά το ποσό των €850.000. Βάσει της στρατηγικής του ΤΑΡ και τους άξονες επιλογής που έχει θέσει σε ό,τι αφορά τις κοινωνικές και περιβαλλοντικές του επενδύσεις, στις πρωτοβουλίες που έχουν ήδη υλοποιηθεί συγκαταλέγονται: · 27 προγράμματα που υποστηρίζουν την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής για τους κατοίκους∙ · 6 προγράμματα που ενισχύουν τα μέσα βιοπορισμού στις τοπικές κοινωνίες κατά μήκος της όδευσης του αγωγού∙ · 6 προγράμματα που καθιστούν εφικτή τη βελτίωση δεξιοτήτων και ικανοτήτων μέσω εκπαίδευσης και επιμόρφωσης∙ και · 5 προγράμματα που βελτιώνουν την περιβαλλοντική διαχείριση. Σχετικά με τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου (TAP) Ο αγωγός TAP θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το γιγαντιαίο κοίτασμα Shah Deniz II του Αζερμπαϊτζάν προς την Ευρώπη. Ο μήκους περίπου 878 χλμ. αγωγός θα συνδεθεί με τον αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP) στους Κήπους, στα ελληνοτουρκικά σύνορα, και θα διασχίζει την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική θάλασσα, προτού εξέλθει στην ξηρά στη Nότιo Ιταλία. Η όδευση του TAP μπορεί να διευκολύνει την προμήθεια φυσικού αερίου σε αρκετές χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Βουλγαρίας, της Αλβανίας, της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, του Μαυροβουνίου, της Κροατίας κ.ά. Η προσγειάλωση του TAP στις ακτές της Ιταλίας παρέχει πολλαπλές δυνατότητες για περαιτέρω μεταφορά φυσικού αερίου της Κασπίας, σε μερικές από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές, όπως είναι η Γερμανία, η Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ελβετία και η Αυστρία. Ο TAP θα προωθήσει την οικονομική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας κατά μήκος της διαδρομής του αγωγού και θα αποτελέσει σημαντική πηγή άμεσων ξένων επενδύσεων. Με τις πρώτες πωλήσεις αερίου προς τη Γεωργία και την Τουρκία να προβλέπονται για τα τέλη του 2018, οι πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη θα ακολουθήσουν γύρω στις αρχές του 2020. Στο μετοχικό κεφάλαιο του ΤΑΡ μετέχουν οι εταιρείες: BP (20%), SOCAR (20%), Snam (20%), Fluxys (19%), Enagás (16%) και Axpo (5%). Πηγή: http://www.euro2day....oy-tap-sth.html Click here to view the είδηση
  5. Το κόστος κατασκευής του αγωγού TAP πρόκειται να φτάσει στα 4,5 δις. ευρώ, έναντι προηγούμενης εκτίμησης για 6 δις. ευρώ, όπως δήλωσε ο επικεφαλής της κοινοπραξίας του έργου, Ίαν Μπράνσω, στο πρακτορείο Αναντολού. «Μέχρι τώρα, δεν συγκεκριμενοποιήσαμε το κόστος του ΤΑΡ κατά την υπογραφή των συμβολαίων. Σήμερα, όμως, μπορούμε να πούμε ότι θα φτάσει α 4,5 δις. ευρώ και στο ποσό περιλαμβάνεται ο σχεδιασμός και η κατασκευή του έργου από το 2009», τόνισε σχετικά. Ο Μπράντσω πρόσθεσε ότι η κατασκευή των σταθμών συμπίεσης θα ξεκινήσει μέσα στο α’ τρίμηνο του 2017 και το υπεράκτιο τμήμα θα ακολουθήσει το 2018-19. Επίσης, είπε ότι η κοινοπραξία του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ στο Αζερμπαϊτζάν, από όπου θα προέλθει το αέριο για τον ΤΑΡ, σχεδιάζει να πουλήσει τις πρώτες ποσότητες στην τουρκική αγορά στα τέλη του 2018. Οι ποσότητες προς τον ΤΑΡ θα ακολουθήσουν στις αρχές του 2020. «Σχετικά με τα οικονομικά θέματα, το 2017 θα ανανεώσουμε το χρονοδιάγραμμα της χρηματοδότησης του ΤΑΡ. Αναμένουμε ότι η προμήθεια εξοπλισμού και υπηρεσιών για το έργο θα χρηματοδοτηθεί από την ΕΤΕπ, την ΕΙΒ και αριθμό φορέων του ΟΟΣΑ», πρόσθεσε. Ανοικτή στην είσοδο αερίου από άλλες πηγές η κοινοπραξία Εντωμεταξύ, ο εμπορικός διευθυντής της κοινοπραξίας, Ούλρικ Άντρες, δήλωσε στο New Europe ότι συμβολαιοποιήθηκε σχεδόν το σύνολο της χωρητικότητας κατά την α’ φάση ανάπτυξης του αγωγού, το οποίο και ανέρχεται σε 10 δις. κ.μ. ετησίως. «Πάντως, υπάρχει μια μικρή ποσότητα που είναι διαθέσιμη βραχυπρόθεσμα, η οποία θα είναι διαθέσιμη στην δευτερογενή αγορά, εφόσον υπάρξει εμπορικό ενδιαφέρον», πρόσθεσε. Αναφορικά με τη β’ φάση ανάπτυξης του αγωγού, ο Άντρες είπε ότι «το Αζερμπαϊτζάν είναι η πιο πιθανή πηγή αερίου για τη β’ φάση. Όμως, σύμφωνα με τις διατάξεις του τρίτου ενεργειακού πακέτου, όποιος επιθυμεί να λάβει μέρος στο open season του ΤΑΡ, θα μπορεί να το κάνει εφόσον πληρεί τις απαιτήσεις». Τέλος, ο Άντρες δήλωσε ότι οι πρόσφατες εξελίξεις στην Αν. Μεσόγειο σχετικά με την έρευνα και παραγωγή, αλλά και τον αγωγό EastMed, είναι «πολύ συναρπαστικές και ενδιαφέρουσες υπό το πρίσμα της διαφοροποίησης των πηγών φυσικού αερίου». «Ο ΤΑΡ μεταφέρει μόρια φυσικού αερίου – για αυτό κατασκευάστηκε», κατέληξε χαρακτηριστικά. Πηγή: http://energypress.g...es-pros-tritoys Click here to view the είδηση
  6. Τρεις συν τρεις διασυνδέσεις του αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου TAP με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) δρομολογούνται, ενώ με δέλεαρ την κοινοτική χρηματοδότηση επιδιώκεται η αναζήτηση κι άλλων επενδυτών για την κατασκευή του πλωτού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη. Τα παραπάνω προέκυψαν από τις συναντήσεις που είχε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα Ενέργειας Μάρος Σέφκοβιτς, τον υπουργό Ενέργειας της Βουλγαρίας Νικολάι Παβλόφ και τους επικεφαλής της κοινοπραξίας TAP Ίαν Μπράντσοου και της BP για το έργο του Νότιου Διαδρόμου Γκόρντον Μπιρέλ και Τζο Μέρφι. Ο κ. Σταθάκης βρέθηκε στο Μπακού στο πλαίσιο της τρίτης διυπουργικής συνάντησης του Συμβουλευτικού Συμβουλίου για το Νότιο Διάδρομο Φυσικού Αερίου. Οι επαφές του Έλληνα υπουργού σε ό,τι αφορά στον αγωγό TAP έβγαλαν ως αποτέλεσμα, πέραν της άμεσης δρομολόγησης των τριών διασυνδέσεών του με το υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου του ΔΕΣΦΑ, που προβλέπονται χωρίς όμως να κατονομάζονται στη σύμβαση της κοινοπραξίας με τη χώρα μας, τη διερεύνηση κι άλλων τριών. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, οι τρεις διασυνδέσεις που περιγράφονται στη σύμβαση φιλοξενούσας χώρας με τον TAP θα είναι η Νέα Μεσημβρία στη Θεσσαλονίκη, για την οποία άλλωστε ο ΔΕΣΦΑ έχει προκηρύξει και «διαγωνισμό για την εκπόνηση μελέτης βασικού σχεδιασμού» και πιθανόν η Κομοτηνή και οι Κήποι του Έβρου. Για τις περιοχές αυτές, λένε οι πληροφορίες του Euro2day.gr, ήδη η κοινοπραξία του TAP βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Διαχειριστή. Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ότι η διέλευση του αερίου του Αζερμπαϊτζάν στο ΕΣΦΑ συνδέεται με τις ανάγκες της αγοράς και φυσικά με την εύρεση πελατών. Στη διάρκεια των χθεσινών συναντήσεων του κ. Σταθάκη με τους εκπροσώπους του TAP άνοιξε και θέμα διερεύνησης της δυνατότητας διάνοιξης άλλων τριών νέων διασυνδέσεων με το ΕΣΦΑ στη Βόρεια Ελλάδα. Εκτιμήσεις θέλουν αυτές να είναι δυτικά του νομού Θεσσαλονίκης, δηλαδή στο τμήμα του αγωγού του TAP που περνά τη δυτική Μακεδονία για να καταλήξει στην Αλβανία. Βέβαια, σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα πρέπει να γίνει ανάπτυξη του ΕΣΦΑ και προς τις συγκεκριμένες περιοχές. Συζητήσεις του υπουργού έγιναν κυρίως με τον κ. Σέφκοβιτς και για τον σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου ανοικτά της Αλεξανδρούπολης. Ως γνωστόν το έργο προωθείται από την Gastrade, ενώ έχουν εκδηλώσει επενδυτικό ενδιαφέρον η ΔΕΠΑ και η αμερικανική Cheniere. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται και στην ενεργότερη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρίας αερίου Bulgargaz. Ωστόσο, ο προϋπολογισμός του έργου, γύρω στα 400 εκατ. ευρώ, απαιτεί πολλά κεφάλαια. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας στη συνάντηση που είχε με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ζήτησε την ένταξη του σταθμού ΥΦΑ Αλεξανδρούπολης στο τρίτο πακέτο των έργων κοινού ενδιαφέροντος της Ε.Ε., προκειμένου να λάβει κοινοτική χρηματοδότηση. Με τον τρόπο αυτό εκτιμάται ότι θα υπάρξει πιο εύκολα προσέλκυση επενδυτών για την κατασκευή του. Σημειώνεται ότι ο πλωτός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου του ελληνοβουλγαρικού αγωγού (IGB), όπου μέσα από αυτόν θα διακινούνται ποσότητες αερίου προς τη Βουλγαρία κι από κει στις γειτονικές της χώρες. Πηγή: http://www.euro2day....tyo-aerioy.html Click here to view the είδηση
  7. Η Γερμανική Salzgitter Mannesmann International κέρδισε το διαγωνισμό για την προμήθεια των σωλήνων που θα συνθέσουν τον αγωγό φυσικού αερίου ΤΑΡ (Ελλάδα - Αλβανία - Ιταλία) σε μήκος 270 χιλιομέτρων (επί συνόλου 878 χιλιομέτρων που είναι το μήκος του αγωγού από τα ελληνοτουρκικά σύνορα μέχρι τις ακτές της Ιταλίας στην Αδριατική). Όπως ανακοίνωσε σήμερα η Κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού, το συμβόλαιο αφορά τόσο το χερσαίο όσο και το υποθαλάσσιο τμήμα του αγωγού και αντιστοιχεί σε σωλήνες συνολικού βάρους 170.000 τόννων. Για τα υπόλοιπα τμήματα του αγωγού αναμένονται ότι οι αναθέσεις των προμηθειών θα γίνουν σύντομα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Κοινοπραξίας, Ian Bradshaw, επιβεβαίωσε ότι οι κατασκευαστικές εργασίες και στις τρεις χώρες-Ελλάδα, Αλβανία, Ιταλία-πρόκειται να ξεκινήσουν το 2016. Πηγή: http://www.buildnet....213&artid=16995 Click here to view the είδηση
  8. Τον διαγωνισμό για την κατασκευή του χερσαίου τμήματος του αγωγού ΤΑΡ προκήρυξε την Τετάρτη η Κοινοπραξία του έργου. Πρόκειται για αγωγό διαμέτρου 1,6 μέτρων και μήκους 760 χιλιομέτρων, από τα ελληνοτουρκικά σύνορα μέχρι τις ακτές της Αλβανίας, η εργολαβία για τον οποίο όπως ανακοίνωσε η Κοινοπραξία μπορεί να μοιραστεί σε μικρότερα τμήματα, ανάλογα με τις προσφορές που θα υποβληθούν. Ο διαγωνισμός προκηρύσσεται μετά από τη διαδικασία προεπιλογής που ξεκίνησε το Μάιο ενώ η υπογραφή των συμβολαίων αναμένεται στα τέλη του 2015 και η κατασκευή του έργου προβλέπεται να ξεκινήσει το 2016. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του αρμόδιου διευθυντή της Κοινοπραξίας κ. Knut Steinar Kvindesland, ο συγκεκριμένος διαγωνισμός είναι ο μεγαλύτερος από όλους τους διαγωνισμούς που θα προκηρύξει ο ΤΑΡ. Ο επόμενος διαγωνισμός θα αφορά την κατασκευή των σταθμών συμπίεσης φυσικού αερίου που θα κατασκευαστούν στην Ελλάδα και την Αλβανία. Μέτοχοι του ΤΑΡ είναι οι εταιρίες BP (20%), SOCAR (20%), Statoil (20%), Fluxys (19%), Enagás (16%) and Axpo (5%). Πηγή: http://www.ypodomes....ές-της-αλβανίας Click here to view the είδηση
  9. Από 1.000 έως 40.000 ευρώ το στρέμμα διαμορφώνονται οι τιμές της γης με βάση τις οποίες θα αποζημιώνονται οι ιδιοκτήτες στη διαδρομή του αγωγού ΤΑΡ, με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές υπολογισμού που εξέδωσε η εταιρεία. Επίσης, για την απώλεια αγροτικού εισοδήματος από καλλιέργειες, η Κοινοπραξία θα καταβάλει στους καλλιεργητές αποζημιώσεις ανάλογα με το είδος της καλλιέργειας (μονοετής, πολυετής, τιμές παραγωγού), τη φάση ανάπτυξης στην οποία βρίσκεται, τη στρεμματική απόδοση, τις επιδοτήσεις αλλά και το είδος του περιορισμού που επιβάλλεται λόγω της διέλευσης του αγωγού. Η Κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού έχει διαμορφώσει αναλυτική μέθοδο υπολογισμού των αποζημιώσεων που θα καταβληθούν στους ιδιοκτήτες ή χρήστες 16.000 περίπου ιδιοκτησιών στη διαδρομή του αγωγού από τα ελληνοτουρκικά μέχρι τα ελληνοαλβανικά σύνορα. Οι εργασίες κατασκευής προβλέπεται να ξεκινήσουν το 2016 και θα διαρκέσουν 3,5 χρόνια. Κατά μήκος της διαδρομής του αγωγού, η γη θα υπόκειται στους ακόλουθους περιορισμούς: -Στη Ζώνη A (Διάδρομος πλάτους 8 μέτρων, 4 μέτρα εκατέρωθεν του αγωγού) θα απαγορεύεται η δόμηση, η άροση σε βάθος και τα δέντρα με βαθιές ρίζες. -Στη ζώνη Β (Διάδρομος πλάτους 40 μέτρων) θα απαγορεύονται τα κτίρια. -Στη Ζώνη Γ (Διάδρομος πλάτους 400 μέτρων) υπάρχει πιθανότητα περιορισμού του επιτρεπόμενου αριθμού κτηρίων. Η αποζημίωση για τη γη θα υπολογίζεται με σειρά παραμέτρων (π.χ. αν είναι αρδευόμενη ή μη αρδευόμενη αγροτική γη, αν έχει πρόσβαση σε δίκτυα κοινής ωφέλειας, αν έχει πρόσωπο σε εθνικές ή επαρχιακές οδούς, σε ποια απόσταση βρίσκεται από οικισμούς κλπ.). Οι εκτάσεις που απαιτούνται για τις μόνιμες υπέργειες εγκαταστάσεις (σταθμοί συμπίεσης στους Κήπους και τις Σέρρες, και περίπου 23 βαλβιδοστάσια) θα αγοραστούν από τους ιδιοκτήτες ενώ για τις προσωρινές εγκαταστάσεις η γη θα μισθωθεί και θα επιστραφεί στους ιδιοκτήτες της μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής. Προβλέπονται επίσης αποζημιώσεις για τους ιδιοκτήτες γης που θα τεθεί σε περιορισμούς χρήσης και/ή θα συσταθεί δουλεία διόδου, για τα πιθανά κόστη μετεγκατάστασης καθώς και για τη λεγόμενη ορφανή γη, δηλαδή εκείνη που δεν επηρεάζεται άμεσα από το έργο αλλά αποτελεί το τμήμα γεωτεμαχίου που εναπομένει μετά από διχοτόμησή του το οποίο καθίσταται μόνιμα ή προσωρινά αντιοικονομικό, μη βιώσιμο ή μη προσβάσιμο. Σημειώνεται στα σχετικά έγγραφα ότι ο TAP θα επιδιώξει να έρθει σε συμφωνία με τους επηρεαζόμενους ιδιοκτήτες και χρήστες γης αλλά στις περιπτώσεις που δεν υπάρξει συμφωνία, ο TAP μπορεί να καταφύγει στη διαδικασία αναγκαστικής απαλλοτρίωσης ή δουλείας. Με βάση όλες αυτές τις παραμέτρους έχουν καθοριστεί αξίες γης ανά περιφερειακή ενότητα (Δράμα, Έβρος, Ημαθία, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Καστοριά, Κιλκίς, Κοζάνη, Ξάνθη, Πέλλα, Ροδόπη, Σέρρες και Φλώρινα) καθώς και το εκτιμώμενο ετήσιο εισόδημα για πολυετείς ανά είδος καλλιέργειας και ανά περιοχή. Πηγή: http://energypress.g...miwseis-toy-TAR Click here to view the είδηση
  10. Ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Περιβάλλοντος και Ενέργειας Παναγιώτης Λαφαζάνης συναντήθηκε στο γραφείο του με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του TAP κ. Ian Bradshaw και τον Υπεύθυνο του TAP για την Ελλάδα κ. Rikard Scoufia, οι οποίοι του παρουσίασαν αναλυτικά οικονομικά, τεχνικά και άλλα στοιχεία σχετικά με την κατασκευή του τμήματος του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου που θα διέρχεται από την Ελλάδα. Ο υπουργός δήλωσε για άλλη μια φορά τη στήριξη της κυβέρνησης στον TAP και την ετοιμότητά της να συνεισφέρει ό, τι απαιτείται για την όσο το δυνατόν ταχύτερη υλοποίησή του. Παράλληλα υπογράμμισε με έμφαση την ανάγκη να υπάρξουν αντισταθμιστικά οφέλη για την Ελλάδα από την υλοποίηση του ΤΑΡ, πράγμα που είναι και δίκαιο για τη χώρα μας, αλλά και ωφέλιμο για όλα τα συμβαλλόμενα μέρη. Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να ξεκινήσει διάλογος πάνω σε συγκεκριμένες προτάσεις της ελληνικής κυβέρνησης, ώστε να υπάρξουν τα κατάλληλα αντισταθμιστικά οφέλη για την Ελλάδα και τον ελληνικό λαό από την κατασκευή και λειτουργία του ΤΑΡ Πηγή: http://energeiakozan...log-post_9.html Click here to view the είδηση
  11. Αντισταθμιστικά οφέλη από τη διέλευση του αγωγού φυσικού αερίου TAP αποφάσισαν να διεκδικήσουν οι δήμαρχοι της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης (ΠΑΜΘ). Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ), δήμαρχο Αλεξανδρούπολης, Ευάγγελο Λαμπάκη, η εταιρία του αγωγού έχει ήδη γνωστοποιήσει την απόφασή της για οικειοθελή καταβολή 5 εκατ. ευρώ ως κοινωνική παροχή, αλλά και την κάλυψη προβλημάτων που θα προκύψουν από τη διέλευση του αγωγού. Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Λαμπάκης διευκρίνισε ότι εντός 15 ημερών οι δήμαρχοι των δήμων από τους οποίους θα διέλθει ο αγωγός θα καταθέσουν στην ΠΕΔ εμπεριστατωμένη έκθεση-μελέτη προσδιορισμού των ζημιών (ένθεν κακείθεν του αγωγού δεν θα μπορεί να μπει τίποτε κάτω στη γη, ενώ μελλοντικά θα δημιουργηθεί πρόβλημα στην επέκταση και αξιοποίηση των περιοχών) που αναμένεται να προκληθούν, ώστε στη συνέχεια να γίνει ο προσδιορισμός και η διεκδίκηση μέσω της ΠΕΔ του ποσού που ο κάθε δήμος θα απαιτήσει ως αντιστάθμισμα. Ο πρόεδρος της ΠΕΔ τόνισε ότι οι αιτιάσεις των δήμων ως προς τις βλάβες που θα δημιουργηθούν, λόγω της διέλευσης του αγωγού, θα πρέπει να είναι τεκμηριωμένες και βάσιμες καθώς «δεν μπορούμε να διεκδικήσουμε ένα τόσο μεγάλο ποσό χωρίς να υπάρχει η ανάλογη αιτία της ύπαρξης αντισταθμίσματος». Στη συνέχεια οι εκθέσεις θα συνοψιστούν και θα διαβιβαστούν σε συνεργασία με την περιφέρεια και ίσως σε συνεργασία με το υπουργείο καθώς, σύμφωνα με τον κ. Λαμπάκη ήδη ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Παναγιώτης Λαφαζάνης ζητά αντισταθμιστικότητα για το ελληνικό δημόσιο και τους αγρότες όσον αφορά στο πέρασμα του αγωγού μέσα από τα χωράφια τους. Ειδικότερα, στο δήμο Αλεξανδρούπολης ο αγωγός θα διέλθει μέσω δημοτικών εκτάσεων σε μήκος 54 χλμ προκαλώντας προβλήματα στην αξιοποίηση του γεωθερμικού πεδίου της περιοχής. «Στην Αλεξανδρούπολη ο δήμος έχει, βάσει συμβολαίου με την αποκεντρωμένη διοίκηση, την εκμετάλλευση και τη δυνατότητα ανίχνευσης του γεωθερμικού ρευστού σε εμβαδό περίπου 20.000 στρεμμάτων. Περίπου στο μέσο της εν λόγω έκτασης περνάει ο αγωγός TAP ακριβώς στο σημείο όπου, σύμφωνα με τα δεδομένα των εξειδικευμένων επιστημόνων, υπάρχει το ισχυρότερο γεωθερμικό πεδίο με το ισχυρότερο γεωθερμικό ρευστό. Ο δήμος λοιπόν θα πρέπει να μετατοπίσει τις γεωτρήσεις σε σημείο όπου θα είναι πιο αδύναμες. Αυτή την αδυναμία δεν μπορεί να την πληρώσει ο δημότης της Αλεξανδρούπολης ή ο δήμος. Θα την πληρώσει η εταιρία, η οποία θα κερδίσει τα μέγιστα από τη συγκεκριμένη επένδυση», εξήγησε ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης. Ως προς το εάν υπάρχει προηγούμενο αντίστοιχης διεκδίκησης ο πρόεδρος της ΠΕΔ απάντησε ότι δεν υπάρχει. Πηγή: http://news.in.gr/gr...?aid=1231409082 Click here to view the είδηση
  12. Μέχρι το τέλος του έτους η εταιρεία του TAP αναμένεται να έχει εξασφαλίσει το σύνολο των απαιτούμενων αδειών, ενώ σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται και η απόκτηση των 23 οικοπέδων όπου θα κατασκευαστούν τα βαλβιδοστάσια και οι άλλες επίγειες εγκαταστάσεις στη Βόρεια Ελλάδα. Κύκλοι της εταιρείας αναφέρουν στο "Energypress" πως βρισκόμαστε στην τελική ευθεία πριν από την έναρξη κατασκευής του έργου, που θα ξεκινήσει το 2016, με στόχο σε 3,5 χρόνια από τότε να έχει ολοκληρωθεί, προκειμένου μέσα στο 2020 να ξεκινήσει και η λειτουργία του αγωγού. Σε αυτή τη φάση βρίσκεται σε εξέλιξη η εφαρμογή του πρώτου σκέλους του σχεδίου καταβολής αποζημιώσεων, αυτήν που αφορά τη μόνιμα δεσμευμένη γη για σταθμούς συμπίεσης, βαλβιδοστάσια ή άλλες επίγειες εγκαταστάσεις. Διότι γη, αγοράζει η εταιρεία του ΤΑP μόνο για υποδομές. Όλες οι άλλες εκτάσεις γης που απαιτούνται για την κατασκευή του αγωγού είτε θα ενοικιαστούν είτε θα υπαχθούν σε καθεστώς δουλείας. Το τελευταίο λοιπόν διάστημα, η εταιρεία του TAP «κλείνει» συμβόλαια για την αγορά των 23 οικοπέδων όπου θα εγκατασταθούν τα βαλβιδοστάσια κατά μήκος της διαδρομής των 550 χιλιομέτρων καθ’ όλη τη Βόρεια Ελλάδα. Θυμίζουμε ότι στα τέλη του προηγούμενου έτους, η εταιρεία είχε ανακοινώσει τη διαδικασία και τις βασικές αρχές που θα εφαρμόζονται για τον υπολογισμό των αποζημιώσεων, οι οποίες προβλέπουν και τη δυνατότητα υποβολής αναφορών σε περίπτωση που υπάρχουν διαφωνίες. Στην προκειμένη περίπτωση, η αποζημίωση θα αφορά στην αξία αντικατάστασης για τη γη, στην αξία αντικατάστασης για κάθε κτίσμα ή επικείμενο επί του γεωτεμαχίου και στην αντικατάσταση για κάθε υφιστάμενη ετήσια ή πολυετή καλλιέργεια. Στην περίπτωση της προσωρινής πρόσβασης στη γη, ο TAP θα ενοικιάσει τη γη κατά τη διάρκεια κατασκευής του αγωγού και μετά το πέρας των εργασιών θα την επιστρέψει στην αρχική της κατάσταση. Θυμίζουμε ότι ο TAP θα ενοικιάσει τη γη για διάστημα περίπου δύο ετών. Αφού την επαναφέρει στην αρχική της κατάσταση θα την επιστρέψει στους ιδιοκτήτες της, οι οποίοι θα μπορούν να συνεχίσουν την καλλιέργεια χωρίς περιορισμούς. Η αποζημίωση, στην προκειμένη περίπτωση, θα λάβει υπόψη της την τιμή μίσθωσης, που θα ισοσταθμίζει την απώλεια της γεωργικής παραγωγής κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Θα υπολογιστεί βάσει του αναμενόμενου ετήσιου γεωργικού εισοδήματος στη συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή για μια τυπική εναλλαγή καλλιέργειας, πολλαπλασιαζόμενου επί δύο χρόνια. Προβλέπεται, επίσης, αποζημίωση στην αξία αντικατάστασης για κάθε υφιστάμενη ετήσια ή πολυετή καλλιέργεια. Στην περίπτωση προσωρινής πρόσβασης στη γη με επακόλουθη υπαγωγή σε καθεστώς δουλείας, προβλέπονται περιορισμοί στη χρήση γης μετά το πέρας των εργασιών κατασκευής, βάσει συμφωνίας που θα υπογραφεί με την κοινοπραξία. Πηγή: http://energypress.g...a-valvidostasia Click here to view the είδηση
  13. Τα συγκεκριμένα τμήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΡ, εκτείνονται σε μήκος 360 χιλιομέτρων, καλύπτοντας την περιοχή μεταξύ της Καβάλας και της Ιεροπηγής Καστοριάς, στα ελληνο-αλβανικά σύνορα. Τα συγκεκριμένα τμήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΡ, εκτείνονται σε μήκος 360 χιλιομέτρων, καλύπτοντας την περιοχή μεταξύ της Καβάλας και της Ιεροπηγής Καστοριάς, στα ελληνο-αλβανικά σύνορα. Στην κοινοπραξία Bonatti S.p.A. - J&P Avax S.A. ανατέθηκε η κατασκευή δύο εκ των τριών τμημάτων του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΡ, επί ελληνικού εδάφους. Τα συγκεκριμένα τμήματα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΡ, εκτείνονται σε μήκος 360 χιλιομέτρων, καλύπτοντας την περιοχή μεταξύ της Καβάλας και της Ιεροπηγής Καστοριάς, στα ελληνο-αλβανικά σύνορα. Το τρίτο τμήμα του ελληνικού αγωγού, συνολικού μήκους 185 χιλιομέτρων, ανατέθηκε στη γαλλική εταιρεία Spiecapag, καλύπτοντας την περιοχή από τους Κήπους έως την Καβάλα. Οι συμβάσεις εργασίας αναμένεται να ξεκινήσουν το β' τρίμηνο του 2016, προκειμένου οι κατασκευές να εκκινήσουν στα μέσα του έτους. Πηγή: http://www.naftempor...tar-stin-ellada Click here to view the είδηση
  14. Πέντε ελληνικές εταιρίες «σπάνε» την εικόνα απουσίας εθνικής συμμετοχής στα έργα του πολυδιαφημισμένου αγωγού TAP. Tο project που παρουσιάστηκε σαν μια από τις μεγαλύτερες αναπτυξιακές ευκαιρίες για την χειμαζόμενη ελληνική οικονομία, «υποσχόμενο» ξένες επενδύσεις 1,5 δισ. ευρώ. Mέχρι τώρα, όμως, οι δουλειές για τις εγχώριες εταιρίες είναι «άφαντες», καθώς τα γερά συμβόλαια μοιράζονται κυρίως μεταξύ γερμανικών και ιταλικών ομίλων. Oι «δικοί» μας, βέβαια, ευελπιστούν βάσιμα ότι σύντομα θα «κάτσουν» δύο τουλάχιστον ισχυρές συμβάσεις (για τα κατασκευαστικά και τους σωλήνες). Mέχρι τότε τη μόνη «εξαίρεση», κάνουν οι ελληνικές εταιρίες που συμμετέχουν ήδη στο παιχνίδι του TAP, έστω κι αν αυτό αφορά υπεργολαβίες κυρίως στο κομμάτι των μελετών. Πρώτη είναι η μελετητική C&M Engineering των Nίκου Bαγιωνάκη,- με προϋπηρεσία σε Motor Oil & Aσπροφός-, και T. Kάππου, που παρέχει στον TAP τοπικές τεχνικές υπηρεσίες για το τμήμα του αγωγού της Δυτικής Eλλάδας ως υπεργολάβος της ETG (πρόκειται για τον γερμανικό κολοσσό E.ON Technologies GmbH που «τρέχει» όλο το κομμάτι των τεχνικών υπηρεσιών για το χερσαίο τμήμα του αγωγού) και υπηρεσίες δουλείας και απόκτησης γης για ολόκληρο το ελληνικό τμήμα ως υπεργολάβος της ολλανδικής Royal Haskoning DHV. H Speed Σύμβουλοι Aνάπτυξης AE, με πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο τον πρώην ειδικό γραμματέα του YΠAN, Nίκο Διακουλάκη, έχει πορεία από το 1989 στην αγορά των μελετητικών και συμβουλευτικών υπηρεσιών, τόσο στην Eλλάδα όσο και στο εξωτερικό.Eίναι κι αυτή υπεργολάβος της Royal Haskoning DHV, παρέχοντας ευρύ φάσμα υπηρεσιών για θέματα νομικά, διαδικασιών δέσμευσης γης και γεωργoοικονομικής υποστήριξης στο ελληνικό τμήμα. Yπεργολάβος της γερμανικής ETG για την επικαιροποίηση των κτηματολογικών δεδομένων κατά μήκος της διαδρομής του αγωγού στο ελληνικό έδαφος είναι η κοινοπραξία JV Topmaps, με τη συμμετοχή των εταιριών Mακεδονική ETM, Γαία A.E και Geomatics A.E. H Mακεδονική, του Παναγιώτη Kαραμόσχου, είναι πιστοποιημένος προμηθευτής της E.ON και έχει αναλάβει τοπογραφικές και μελέτες κτηματολογίου και εκτιμήσεων γης για τον καθορισμό των τιμών αποζημιώσεων των ακινήτων κατά μήκος της διέλευσης του αγωγού. H επίσης βορειοελλαδίτη Γαία A.E. του Δημήτρη Mαμουνή, συστήθηκε το 1999, από επαγγελματίες της Θεσσαλονίκης, που δραστηριοποιούνταν στην εκπόνηση ειδικών μελετών πολλαπλού αντικειμένου από τη δεκαετία του 1980. Πλαισιώθηκε στην πορεία από πολλούς άλλους συναφών ειδικοτήτων και εξελίχθηκε σε ένα σχήμα με αυξημένες δυνατότητες υψηλού επιπέδου. Tην τριάδα συμπληρώνει η αθηναϊκή Geomatics AE του Δημήτρη Tσιβίκη που είναι εξειδικευμένη στον τομέα των τεχνολογιών γεωπληροφορικής, των χαρτογραφήσεων και του κτηματολογίου. Ξεκινώντας το 1992 σαν εταιρία ανάπτυξης εφαρμογών Συστημάτων Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S) και Bάσεων Γεωγραφικών Δεδομένων επεκτάθηκε γρήγορα, καλύπτοντας όλο το φάσμα υπηρεσιών σχετικών με αεροφωτογραφήσεις, χαρτογραφία, τηλεπισκόπηση. Πηγή: http://www.dealnews.... Click here to view the είδηση
  15. Περισσότερα από 100 αιτήματα για αλλαγή της όδευσης του αγωγού φυσικού αερίου TAP, όσες περίπου είναι και οι Κοινότητες στη διαδρομή του έργου, έχουν υποβληθεί μέχρι στιγμής από Δήμους, ιδιώτες και επιχειρήσεις στην Κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού. Ήδη έχουν ικανοποιηθεί τα 40 από αυτά, άλλα 30 έχουν απορριφθεί και τα υπόλοιπα εξετάζονται με κριτήριο τη βασιμότητα των αιτημάτων αλλά και την τεχνική δυνατότητα αλλαγής της διαδρομής. Πηγές της Κοινοπραξίας ανέφεραν εξάλλου σήμερα ότι είναι σε εξέλιξη η διαδικασία προεπιλογής των εταιριών που θα αναλάβουν την προμήθεια υλικών και υπηρεσιών για την κατασκευή του έργου. Μέχρι στιγμής έχει διαπιστωθεί πως μια τουλάχιστον ελληνική εταιρία πληρεί τις προδιαγραφές για την κατασκευή των σωλήνων, θεωρείται βέβαιο ότι θα υπάρξουν αντίστοιχες εταιρίες για τα έργα πολιτικού μηχανικού αλλά δεν φαίνεται να υπάρχει ελληνική εταιρεία με την απαιτούμενη εμπειρία για τις εργασίες συγκόλλησης των τμημάτων του αγωγού, που αποτελούν βασικό στοιχείο για την ασφάλεια του έργου καθώς οι αγωγοί που έχουν κατασκευαστεί ως τώρα στη χώρα μας έχουν μικρότερη διάμετρο από τον ΤΑΡ. Έτσι, για τη συγκεκριμένη εργασία οι ελληνικές εταιρίες που τυχόν θα ενδιαφερθούν θα πρέπει να συνεταιρισθούν με εταιρείες που έχουν εμπειρία σε αγωγούς μεγάλης διαμέτρου (42 ιντσών, όπως ο TAP). Πάντως οι διαγωνισμοί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα προβλέπεται να προκηρυχθούν στα τέλη του 2014. Σύμφωνα με το σχεδιασμό ο αγωγός θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαιτζάν μέσω Τουρκίας, Ελλάδας και Αλβανίας στην Ιταλία. Η επένδυση για το ελληνικό τμήμα του αγωγού, μήκους 550 χιλιομέτρων εκτιμάται σε 1,5 δισ. ευρώ ενώ το έργο προβλέπεται ότι θα δημιουργήσει 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας. Η μεταφορική ικανότητα του αγωγού θα είναι 10 δισ. κυβικά μέτρων φυσικού αερίου ετησίως, με δυνατότητα διπλασιασμού της ποσότητας στο μέλλον και οι πρώτες παραδόσεις αερίου στην Ευρώπη αναμένονται το 2019. Πηγή: http://web.tee.gr/πε... Click here to view the είδηση
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.