Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'εμπόριο'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 11 results

  1. Σταθερά ανοδική τάση εμφανίζει ο τζίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία του ευρωπαϊκού φορέα E-commerce Europe, που διαβιβάστηκαν στη Βουλή από τη Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή. Ειδικότερα, όπως προκύπτει, ο τζίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου από τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ το 2015, αυξήθηκε στα 4,5 δισεκατομμύρια το 2016, άνοδος, η οποία, σύμφωνα με τη ΓΓ Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή, επιβεβαιώνει τόσο την αυξανόμενη εμπιστοσύνη των ελλήνων καταναλωτών στις ηλεκτρονικές αγορές, όσο και τον αυξανόμενο ρυθμό κατάρτισης συμβάσεων ηλεκτρονικού εμπορίου σε όλο και περισσότερες επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου. Νομοσχέδιο για το ηλεκτρονικό εμπόριο Τα στοιχεία διαβιβάστηκαν στη Βουλή στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, και όπως, εξάλλου, προκύπτει αναφορικά με το ζήτημα της προστασίας των καταναλωτών, η κυβέρνηση προωθεί σχέδιο νόμου, με το οποίο επιχειρείται η διασφάλιση των δικαιωμάτων και των οικονομικών συμφερόντων των καταναλωτών. Το προωθούμενο σχέδιο νόμου αναμορφώνει τον ν. 2251/94 στην κατεύθυνση της απλούστευσης, του εξορθολογισμού και της ενιαιοποίησης της νομοθεσίας που διέπει σήμερα την προστασία των καταναλωτών. Στόχος είναι, επίσης, η καλύτερη εξυπηρέτηση των παρόχων ηλεκτρονικού εμπορίου, να μειωθούν τα κόστη και οι δαπάνες συμμόρφωσης και να εξασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού με τους ξένους παρόχους. Η διαδικασία του Internet sweep Στον ευρωπαϊκό Κανονισμό για τη διοικητική συνεργασία έχει προβλεφθεί ετήσιος συντονισμένος έλεγχος ιστότοπων σε όλη την ΕΕ («σάρωση ή Internet sweep») που διεξάγεται ταυτόχρονα από τις Αρχές προστασίας των καταναλωτών σε διάφορες χώρες. Αυτοί οι έλεγχοι αποκαλύπτουν κατά πόσο τηρείται η νομοθεσία της ΕΕ. Η χώρα μας, για το έτος 2015, συμμετείχε στη διενέργεια του sweep που αφορούσε στον έλεγχο ιστότοπων πώλησης ψηφιακών αγαθών και υπηρεσιών, σχετικά με το αν τηρούν την κοινοτική Οδηγία για τα δικαιώματα του καταναλωτή. Ελέχθησαν αναλυτικά 19 ιστοσελίδες και σε δέκα ελληνικές εταιρείες εξ' αυτών υπήρχαν ευρήματα ανεπαρκούς προσυμβατικής ενημέρωσης του καταναλωτή. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Sta_%E2%82%AC45_dis_o_tziros_tou_e-commerce_stin_Ellada_/
  2. Προεδρικό Διάταγμα για τους όρους και τις προϋποθέσεις χορήγησης αδειών άσκησης κάθε είδους υπαίθριου εμπορίου με ψυχαγωγικό, καλλιτεχνικό, εκπαιδευτικό αντικείμενο, έπειτα από επεξεργασία που έγινε από το Συμβούλιο της Επικρατείας, υπέγραψε ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Γεράσιμος Γιακουμάτος. Με το Προεδρικό Διάταγμα εισάγονται για πρώτη φορά ρυθμίσεις σχετικές με τη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων ασφάλειας τόσο των μηχανημάτων (παιχνιδιών) όσο και των χώρων στους οποίους αυτά εγκαθίστανται. Ο υφυπουργός δήλωσε: «Σήμερα αποκαθιστούμε μια χρόνια εκκρεμότητα και παράλειψη της πολιτείας σχετικά με τους όρους και τις προϋποθέσεις για την ασφαλή λειτουργία κάθε είδους υπαίθριας δραστηριότητας με ψυχαγωγικό χαρακτήρα όπως λούνα παρκ, πίστες αυτοκινητιδίων, paintball, τσίρκο, μουσικές συναυλίες, επιδείξεις, καλλιτεχνικές και εκπαιδευτικού χαρακτήρα εκδηλώσεις. Με το νέο σύστημα χορήγησης αδειών λειτουργίας υιοθετούμε αυστηρούς όρους και προϋποθέσεις, θέτοντας πάνω από όλα την ασφάλεια των χρηστών, καθώς στους χώρους αυτούς συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός ατόμων, ειδικά δε στην περίπτωση των ψυχαγωγικών παιχνιδιών που οι χρήστες είναι παιδιά και ανήλικοι. Επίσης, η ύπαρξη σαφών κανόνων κρίνεται επιβεβλημένη για την περιφρούρηση της προστασίας της δημόσιας υγείας, του περιβάλλοντος και της εθνικής, ιστορικής, πολιτιστικής, οικιστικής και καλλιτεχνικής κληρονομιάς». Πηγή: http://www.e-typos.com/gr/oikonomia/article/113545/neoi-oroi-horigisis-adeias-upaithriou-eboriou-me-psuhagogiko-haraktira/
  3. Γερμανο-βουλγαρική συμμαχία για το διαμετακομιστικό εμπόριο από και προς Κεντρική Ευρώπη Στην δίνη σκληρού ανταγωνισμού εισέρχεται πλέον η Ελλάδα, όσον αφορά την επίτευξη των στόχων της να καταστεί ισχυρός κόμβος για το διαμετακομιστικό εμπόριο από και προς την Κεντρική Ευρώπη, αλλά και την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Μεσογείου. Κι αυτό γιατί η εν λόγω προοπτική δεν αφήνει ασυγκίνητους τους γείτονες Βουλγάρους, που προσπαθούν τώρα να σταθεροποιήσουν τις δικές τους συνεργασίες, ολοκληρώνοντας τη νέα γραμμή συνδυασμένων μεταφορών που συνδέει την πόλη τους Ρούσε με τη Νυρεμβέργη της Γερμανίας, μέσω Ρουμανίας, Ουγγαρίας και Αυστρίας. Η αμαξοστοιχία της νέας γραμμής, που σε πρώτη φάση λειτουργεί πιλοτικά, θα πραγματοποιεί ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Το διάστημα της πιλοτικής λειτουργίας έχει οριστεί στους τρεις μήνες και στην συνέχεια το δρομολόγιο θα επανεξεταστεί με βάση την αποτελεσματικότητά του. Ο χρόνος εκτέλεσης του δρομολογίου ανέρχεται στις τρεις μέρες. Φθηνότερες κατά 20% οι μεταφορές Η νέα γραμμή πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών είναι μια συνεργασία της γερμανικής DB Schenker Logistics – Schenker Rail με την εταιρεία που διαχειρίζεται το λιμάνι του Ρούσε και την βουλγάρικη εταιρεία μεταφορών ΡΙΜΚ. Σύμφωνα με την DB Schenker Logistics – Schenker Rail, ο αποτελεσματικός συνδυασμός σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους μεταφοράς κατά 20% για τους ενδιαφερόμενους. Ενδεικτικό της σημασίας που αποδίδουν οι Βούλγαροι στη νέα συνεργασία είναι το γεγονός ότι ανακοίνωση για την πολυτροπική σύνδεση του λιμανιού της Ρούσε με τη Γερμανία εξέδωσε και το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών. Το αρμόδιο υπουργείο της χώρας επισημαίνει ότι η αμαξοστοιχία θα μπορεί να μεταφέρει 68 ρυμουλκούμενα. Να σημειωθεί ότι η εταιρεία Port Complex Ruse EAD, η οποία έχει την ευθύνη για την διαχείριση του λιμανιού του σχεδιάζει φέτος να υλοποιήσει μεγάλη επένδυση με στόχο την αναβάθμιση των υποδομών του. Η Ρούσε είναι η πέμπτη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας και βρίσκεται στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, στη δεξιά όχθη του Δούναβη, απέναντι από τη ρουμανική πόλη Τζιούρτζιου. Η πόλη απέχει 300 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Σόφια και 200 χιλιόμετρα από τις βουλγαρικές ακτές στη Μαύρη Θάλασσα. Η Ρούσε είναι το σπουδαιότερο ποτάμιο λιμάνι της Βουλγαρίας, και είναι ήδη ένας σημαντικός κόμβος για το διεθνές εμπόριο της χώρας. Ανταγωνισμός για την Νότια Οδό – Τα σχέδια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Η νέα γραμμή πολυτροπικών μεταφορών μπορεί να είναι ανταγωνιστική στην αποκαλούμενη «Νότια Οδό» που, με την βοήθεια του κινεζικού παράγοντα, επιχειρεί να καθιερώσει η χώρα μας. Σίγουρα επιπλέον δυσκολία για την ελληνική προσπάθεια αποτελεί το γεγονός ότι ο διάδρομος που ξεκινά από την Ελλάδα χρειάζεται να διέλθει περισσότερες χώρες, κάποιες εκ των οποίων, μάλιστα, δεν είναι ούτε μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πάντως οι συμφωνίες που έχουν γίνει έχουν αποδώσει, αφού τα ελληνικά τρένα φτάνουν στον προορισμό τους σε άκρως ανταγωνιστικό χρόνο. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει μεγάλα σχέδια για την τρέχουσα χρονιά, στοχεύοντας στην μετακίνηση περίπου 500 συρμών από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη. Την προηγούμενη χρονιά η εταιρεία κατάφερε υπολογίσιμη αύξηση του τζίρου της στα 140 εκατομμύρια ευρώ έναντι 129 εκατομμυρίων το 2013. Ο κύριος παράγοντας αύξησης του τζίρου ήταν η αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών. Με κλεισμένες συμφωνίες για μεταφορές προς την Κεντρική Ευρώπη για λογαριασμό μεγάλων πολυεθνικών η διοίκηση της εταιρείας ρίχνει το βάρος της στην προσέλκυση φορτίου από το εξωτερικό, προκειμένου να μειώσει το κόστος του δρομολογίου. Click here to view the είδηση
  4. Πεδίο δόξης λαμπρό για το ψηφιακό επιχειρείν στην Ευρώπη, καθώς, σε λιγότερο από μία πενταετία από σήμερα, το ήμισυ όλων των εμπορικών συναλλαγών θα επηρεάζεται από το Διαδίκτυο. Πέραν από τις αμιγώς ηλεκτρονικές πωλήσεις, η ευρωπαϊκή οικονομία δείχνει να εισέρχεται πιο βαθιά σε ψηφιακά μονοπάτια. Τα ηλεκτρονικά κανάλια αγορών, ακόμη κι όταν δεν χρησιμοποιούνται για την απευθείας απόκτηση προϊόντων, δημιουργούν ένα νέο περιβάλλον για το εμπόριο, το οποίο - εντός της προσεχούς πενταετίας - αναμένεται να ενδυναμωθεί περαιτέρω. Σύμφωνα με έρευνα της Forrester, έως το 2020 τα ψηφιακά κανάλια θα επηρεάζουν το 53% του συνόλου των πωλήσεων στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, που αντιστοιχεί σε €947 δις, συμπεριλαμβανομένου του συνδυασμού online και offline πωλήσεων, που επηρεάζονται από την έρευνα αγοράς μέσω του Διαδικτύου. Για κάθε 1€, που οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δαπανούν online, θα ξοδεύουν άλλα 4€ σε φυσικά καταστήματα, ως αποτέλεσμα της έρευνας αγοράς μέσω του InternetΗ έρευνα της Forrester, με τίτλο “European Cross-Channel Retail Sales Forecast, 2015 to 2020 report”, διαπιστώνει ότι οι επαγγελματίες του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ευρώπη ενισχύουν, διαρκώς, την ψηφιακή τους παρουσία. Όπως, μάλιστα, σχολιάζουν οι αναλυτές της εταιρείας, έχουν κάθε λόγο να το κάνουν, καθώς τα ψηφιακά “σημεία επαφής”, όπως είναι οι ηλεκτρονικές σελίδες των επιχειρήσεων του λιανεμπορίου, έχουν πλέον δυναμική παρουσία σε όλο τον κύκλο των πωλήσεων, ακόμη και εάν αυτός δεν καταλήγει σε online, αλλά σε offline αγορές. Χαρακτηριστικό είναι το εύρημα της έρευνας, σύμφωνα με το οποίο για κάθε €1, που οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δαπανούν online, θα ξοδεύουν - με ορίζοντα το 2020 - άλλα €4 σε φυσικά καταστήματα, ως αποτέλεσμα της έρευνας αγοράς, την οποία πραγματοποίησαν στο Ίντερνετ. “Με αυτά τα δεδομένα, οι ηγέτες του ηλεκτρονικού επιχειρείν στην Ευρώπη οφείλουν να αντιμετωπίσουν τα ψηφιακά περιουσιακά τους στοιχεία ως δομικό μέρος του συνολικού κύκλου των πωλήσεων και όχι απλά ως ένα εναλλακτικό κανάλι αγορών”, αναφέρει η μελέτη. Πέντε τομείς Η μελέτη προβλέπει ότι, με χρονικό ορίζοντα το 2020, πέντε τομείς του λιανεμπορίου θα εξαρτούν τουλάχιστον το ήμισυ των πωλήσεων τους από τα ψηφιακά κανάλια. Πρόκειται για τους τομείς της διακόσμησης σπιτιού - κήπου, των καλλυντικών και των προϊόντων ομορφιάς, των κοσμημάτων και των ρολογιών, της ένδυσης και της υπόδησης. Να θυμίσουμε ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία του τελευταίου Ευρωβαρόμετρου για το 2014, οι επιχειρήσεις στη Βόρεια και την Κεντρική Ευρώπη είναι εκείνες που πρωτοστατούν στο ηλεκτρονικό εμπόριο, καθώς συγκεντρώνουν την υψηλότερη αναλογία μεταξύ συμβατικών και ηλεκτρονικών πωλήσεων. Όπως προκύπτει από τα ίδια στοιχεία, σήμερα η πλειοψηφία - και συγκεκριμένα το 80% των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων - πραγματοποιεί ηλεκτρονικές πωλήσεις μέσα από τα εταιρικά sites και τις αντίστοιχες εφαρμογές (applications). Την ίδια στιγμή, το 35% χρησιμοποιεί μικρές και το 33% μεγάλες εμπορικές ηλεκτρονικές πλατφόρμες για την online προώθηση των προϊόντων τους. Για την πλειονότητα των ευρωπαϊκών εταιρειών, που επιχειρούν online, το 85,4% των πωλήσεων προέρχονται από την χώρα στην οποία δραστηριοποιούνται, ενώ μόλις το 10,3% από άλλα κράτη - μέλη της Ε.Ε., με μόλις ένα μικρό ποσοστό 4,3% να καταφέρνει να προωθεί τα προϊόντα του σε χώρες εκτός Ε.Ε. Από τις ευρωπαϊκές εταιρείες, που πραγματοποιούν ηλεκτρονικές πωλήσεις εκτός Ε.Ε., το 20% προωθεί τα προϊόντα του στις ΗΠΑ και το 18% σε Ελβετία, Νορβηγία και Ισλανδία. Πηγή: http://www.sepe.gr/g...uo-eos-to-2020/ Click here to view the είδηση
  5. Μεγάλες ανατροπές στην αγορά και σε μια σειρά από τομείς της οικονομίας, έρχονται μέσα από τις 356 συστάσεις που κάνει ο ΟΟΣΑ στην ελληνική κυβέρνηση. Σε εμπόριο, κατασκευές, μεταποίηση, κεντρικές αγορές, βενζινάδικα κ.λπ. μπορούν να αλλάξουν τα πάντα αν υιοθετηθούν όλα όσα προτείνονται, αν και θα υπάρξουν πολλές αντιδράσεις για το «βίαιο» άνοιγμα αγορών και επαγγελμάτων. Στο τομέα των κατασκευών ο ΟΟΣΑ τάσσεται υπέρ της δυνατότητας συμμετοχής φυσικών προσώπων και εταιρειών στους δημόσιους διαγωνισμούς ανεξαρτήτως της κατηγοριοποίησής τους σε τάξεις στα μητρώα, εφόσον πληρούνται τα κριτήρια συμμετοχής. Προτείνει να δοθεί μεγαλύτερη ευελιξία σε φυσικά πρόσωπα και εταιρείες ως προς τη δραστηριοποίησή τους στην αγορά δημοσίων έργων και μελετών και να επιτραπεί η ταυτόχρονη δυνατότητα εγγραφής φυσικών προσώπων και εταιρειών σε μητρώα μελετητών και κατασκευαστών. Αντίθετα, συνιστά να μην επιτρέπεται η συμμετοχή σε διαγωνισμούς δημοσίου έργου σε φυσικά πρόσωπα ή εταιρείες που σχεδιάσαν το έργο αυτό εκτός εάν προβλέπεται ρητά στην προκήρυξη του διαγωνισμού. Στις δημόσιες συμβάσεις μελετών, όπου σήμερα επιτρέπεται σε φυσικά πρόσωπα να εγγραφούν το πολύ σε 2 από τις 28 συνολικά κατηγορίες μελετών, ο ΟΟΣΑ προτείνει να επιτραπεί η δυνατότητα εγγραφής τους σε μεγαλύτερο αριθμό κατηγοριών, λαμβανομένων υπόψη των πανεπιστημιακών τους πτυχίων - ήτοι ειδικότητες της μηχανικής όπως πολιτικός ή μηχανολόγος μηχανικός. Για την καταπολέμηση της νόθευσης των διαγωνισμών στις δημόσιες συμβάσεις, στην έκθεση σημειώνεται πως οι "οι αναθέτουσες αρχές πρέπει να χρησιμοποιούν μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές μόνο εάν αυτές οι τιμές βασίζονται σε ενδελεχή έρευνα αγοράς και εάν οι αρχές είναι βέβαιες ότι αυτές οι τιμές είναι πολύ ανταγωνιστικές". Συνεπώς οι τιμοκατάλογοι που είναι σε ισχύ πρέπει να ενημερωθούν ώστε να αντανακλούν τις συνθήκες της αγοράς. Επιπρόσθετα, η ομάδα του ΟΟΣΑ εντόπισε νομοθετικές προβλέψεις που αφήνουν ευρεία διακριτική ευχέρεια στις αναθέτουσες Αρχές. Στην έκθεση σημειώνεται πως οι αναθέτουσες αρχές θα πρέπει να ενισχύσουν τη χρηστή διαχείριση και την ακεραιότητα στις δημόσιες συμβάσεις με την εφαρμογή των ηλεκτρονικών δημοσίων συμβάσεων και την εισαγωγή της ηλεκτρονικής παρακολούθησης των δημοσίων έργων και μελετών. Παράλληλα ο ΟΟΣΑ επισημαίνει τη σημασία του περιορισμού των απευθείας αναθέσεων. Στα άλλα σημαντικά που προτείνονται είναι: Μέτρα υπέρ του καταναλωτή Αποσαφηνίζεται ότι όλα τα αγαθά καλύπτονται από δωρεάν διετή εγγύηση που υποχρεούται να προσφέρει κάθε έμπορος. Ταυτόχρονα, όμως, οι έμποροι δεν είναι υποχρεωμένοι να προσφέρουν περαιτέρω εγγύηση. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι προηγούμενες κυβερνήσεις ενσωμάτωναν κοινοτικές οδηγίες στο εθνικό δίκαιο, υιοθετούσαν διαφορετικούς ορισμούς, με αποτέλεσμα να υπάρχουν επικαλύψεις και αντιφάσεις. Αυτό συχνά οδηγούσε σε συγκρούσεις μεταξύ παραγωγών, καταναλωτών και εμπόρων, που κατέληγαν στα δικαστήρια. Πλέον η έννοια του καταναλωτή αποσαφηνίζεται. Κατά τις ίδιες πάντα πληροφορίες, ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου στο εμπόριο βοηθά στην περαιτέρω ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου. Μέχρι σήμερα επιτρέπεται η ύπαρξη μόνο μίας κεντρικής αγοράς (κρέατος, φρούτων, λαχανικών και αλιευμάτων) σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και κεντρικές αγορές ιδρύονταν μόνο με υπουργικές αποφάσεις. Όπως εξηγούν οι ίδιες πηγές, πλέον διευρύνονται οι δυνατότητες δημιουργίας ιδιωτικών χονδρεμπορικών αγορών, χωρίς να επηρεάζονται οι υπάρχουσες αγορές και ο δημόσιος χαρακτήρας τους. Μέχρι σήμερα ισχύει ο λεγόμενος «κόφτης» του 15%, ο οποίος αφορά στην ανώτατη μείωση που μπορεί να λάβει η τιμή των γενοσήμων φαρμάκων κατά την προηγούμενη ανατιμολόγηση. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο «κόφτης» διατηρείται, υπό την προϋπόθεση ότι θα εφαρμόζεται στις περιπτώσεις όπου η προκύπτουσα τιμή του γενοσήμου θα είναι μικρότερη από εκείνη του αντίστοιχου off-patent φαρμάκου. Μέτρα υπέρ παραγωγών / επενδυτών Μέχρι σήμερα επιτρέπεται τα πρατήρια βενζίνης να συνάπτουν αποκλειστικές συμφωνίες με χονδρεμπόρους με μέγιστη διάρκεια τα πέντε έτη, πλην όμως υπήρχε η δυνατότητα παρατάσεων εφόσον το ακίνητο ανήκε στον χονδρέμπορο. Πλέον, βάσει των ίδιων πληροφοριών, αποσυνδέεται η διάρκεια της αποκλειστικής συμφωνίας με το καθεστώς ιδιοκτησίας του ακινήτου. Απελευθερώνεται περαιτέρω η αγορά χονδρεμπορίου στα καύσιμα. Μειώνεται το απαιτούμενο αρχικό κεφάλαιο (100.000 από 300.000 ευρώ για την εισαγωγική βαθμίδα) και το ελάχιστο όριο για το μέγεθος δεξαμενών (1.500 από 4.500 κυβ.μ για την εισαγωγική βαθμίδα). Μέχρι σήμερα για τη λειτουργία καταστήματος υγειονομικού ενδιαφέροντος απαιτείται προέγκριση σχετικά με την τήρηση όρων ασφαλούς λειτουργίας. Εξαίρεση αποτελούσαν μόνο οι Ιδιωτικές Κεφαλαιουχικές Εταιρείες. Πλέον επιτρέπεται και σε άλλες εταιρικές μορφές (ΟΕ, ΕΕ, ΕΠΕ) να λειτουργούν καταστήματα χωρίς προέγκριση. Μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτή η μετατροπή μιας ΟΕ σε ΕΕ. Πλέον θα επιτρέπεται η μετατροπή. Εκσυγχρονίζεται το θεσμικό πλαίσιο για τις εμπορικές εκθέσεις, ώστε ο θεσμός να δώσει μεγαλύτερη ώθηση στις συναλλαγές μεταξύ επιχειρήσεων (B2B). Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/%C2%ABSkoupa%C2%BB_OOSA_gia_to_anoigma_tis_agoras/#.WCGbUS2LS70
  6. Πεδίο δόξης λαμπρό για το ψηφιακό επιχειρείν στην Ευρώπη, καθώς, σε λιγότερο από μία πενταετία από σήμερα, το ήμισυ όλων των εμπορικών συναλλαγών θα επηρεάζεται από το Διαδίκτυο. Πέραν από τις αμιγώς ηλεκτρονικές πωλήσεις, η ευρωπαϊκή οικονομία δείχνει να εισέρχεται πιο βαθιά σε ψηφιακά μονοπάτια. Τα ηλεκτρονικά κανάλια αγορών, ακόμη κι όταν δεν χρησιμοποιούνται για την απευθείας απόκτηση προϊόντων, δημιουργούν ένα νέο περιβάλλον για το εμπόριο, το οποίο - εντός της προσεχούς πενταετίας - αναμένεται να ενδυναμωθεί περαιτέρω. Σύμφωνα με έρευνα της Forrester, έως το 2020 τα ψηφιακά κανάλια θα επηρεάζουν το 53% του συνόλου των πωλήσεων στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, που αντιστοιχεί σε €947 δις, συμπεριλαμβανομένου του συνδυασμού online και offline πωλήσεων, που επηρεάζονται από την έρευνα αγοράς μέσω του Διαδικτύου. Για κάθε 1€, που οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δαπανούν online, θα ξοδεύουν άλλα 4€ σε φυσικά καταστήματα, ως αποτέλεσμα της έρευνας αγοράς μέσω του InternetΗ έρευνα της Forrester, με τίτλο “European Cross-Channel Retail Sales Forecast, 2015 to 2020 report”, διαπιστώνει ότι οι επαγγελματίες του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ευρώπη ενισχύουν, διαρκώς, την ψηφιακή τους παρουσία. Όπως, μάλιστα, σχολιάζουν οι αναλυτές της εταιρείας, έχουν κάθε λόγο να το κάνουν, καθώς τα ψηφιακά “σημεία επαφής”, όπως είναι οι ηλεκτρονικές σελίδες των επιχειρήσεων του λιανεμπορίου, έχουν πλέον δυναμική παρουσία σε όλο τον κύκλο των πωλήσεων, ακόμη και εάν αυτός δεν καταλήγει σε online, αλλά σε offline αγορές. Χαρακτηριστικό είναι το εύρημα της έρευνας, σύμφωνα με το οποίο για κάθε €1, που οι Ευρωπαίοι καταναλωτές δαπανούν online, θα ξοδεύουν - με ορίζοντα το 2020 - άλλα €4 σε φυσικά καταστήματα, ως αποτέλεσμα της έρευνας αγοράς, την οποία πραγματοποίησαν στο Ίντερνετ. “Με αυτά τα δεδομένα, οι ηγέτες του ηλεκτρονικού επιχειρείν στην Ευρώπη οφείλουν να αντιμετωπίσουν τα ψηφιακά περιουσιακά τους στοιχεία ως δομικό μέρος του συνολικού κύκλου των πωλήσεων και όχι απλά ως ένα εναλλακτικό κανάλι αγορών”, αναφέρει η μελέτη. Πέντε τομείς Η μελέτη προβλέπει ότι, με χρονικό ορίζοντα το 2020, πέντε τομείς του λιανεμπορίου θα εξαρτούν τουλάχιστον το ήμισυ των πωλήσεων τους από τα ψηφιακά κανάλια. Πρόκειται για τους τομείς της διακόσμησης σπιτιού - κήπου, των καλλυντικών και των προϊόντων ομορφιάς, των κοσμημάτων και των ρολογιών, της ένδυσης και της υπόδησης. Να θυμίσουμε ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία του τελευταίου Ευρωβαρόμετρου για το 2014, οι επιχειρήσεις στη Βόρεια και την Κεντρική Ευρώπη είναι εκείνες που πρωτοστατούν στο ηλεκτρονικό εμπόριο, καθώς συγκεντρώνουν την υψηλότερη αναλογία μεταξύ συμβατικών και ηλεκτρονικών πωλήσεων. Όπως προκύπτει από τα ίδια στοιχεία, σήμερα η πλειοψηφία - και συγκεκριμένα το 80% των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων - πραγματοποιεί ηλεκτρονικές πωλήσεις μέσα από τα εταιρικά sites και τις αντίστοιχες εφαρμογές (applications). Την ίδια στιγμή, το 35% χρησιμοποιεί μικρές και το 33% μεγάλες εμπορικές ηλεκτρονικές πλατφόρμες για την online προώθηση των προϊόντων τους. Για την πλειονότητα των ευρωπαϊκών εταιρειών, που επιχειρούν online, το 85,4% των πωλήσεων προέρχονται από την χώρα στην οποία δραστηριοποιούνται, ενώ μόλις το 10,3% από άλλα κράτη - μέλη της Ε.Ε., με μόλις ένα μικρό ποσοστό 4,3% να καταφέρνει να προωθεί τα προϊόντα του σε χώρες εκτός Ε.Ε. Από τις ευρωπαϊκές εταιρείες, που πραγματοποιούν ηλεκτρονικές πωλήσεις εκτός Ε.Ε., το 20% προωθεί τα προϊόντα του στις ΗΠΑ και το 18% σε Ελβετία, Νορβηγία και Ισλανδία. Πηγή: http://www.sepe.gr/gr/research-studies/article/3597790/to-50-ton-poliseon-stin-europi-tha-exartatai-apo-diadiktuo-eos-to-2020/
  7. Σταθερά ανοδική τάση εμφανίζει ο τζίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία του ευρωπαϊκού φορέα E-commerce Europe, που διαβιβάστηκαν στη Βουλή από τη Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή. Ειδικότερα, όπως προκύπτει, ο τζίρος του ηλεκτρονικού εμπορίου από τα 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ το 2015, αυξήθηκε στα 4,5 δισεκατομμύρια το 2016, άνοδος, η οποία, σύμφωνα με τη ΓΓ Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή, επιβεβαιώνει τόσο την αυξανόμενη εμπιστοσύνη των ελλήνων καταναλωτών στις ηλεκτρονικές αγορές, όσο και τον αυξανόμενο ρυθμό κατάρτισης συμβάσεων ηλεκτρονικού εμπορίου σε όλο και περισσότερες επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου. Νομοσχέδιο για το ηλεκτρονικό εμπόριο Τα στοιχεία διαβιβάστηκαν στη Βουλή στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, και όπως, εξάλλου, προκύπτει αναφορικά με το ζήτημα της προστασίας των καταναλωτών, η κυβέρνηση προωθεί σχέδιο νόμου, με το οποίο επιχειρείται η διασφάλιση των δικαιωμάτων και των οικονομικών συμφερόντων των καταναλωτών. Το προωθούμενο σχέδιο νόμου αναμορφώνει τον ν. 2251/94 στην κατεύθυνση της απλούστευσης, του εξορθολογισμού και της ενιαιοποίησης της νομοθεσίας που διέπει σήμερα την προστασία των καταναλωτών. Στόχος είναι, επίσης, η καλύτερη εξυπηρέτηση των παρόχων ηλεκτρονικού εμπορίου, να μειωθούν τα κόστη και οι δαπάνες συμμόρφωσης και να εξασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού με τους ξένους παρόχους. Η διαδικασία του Internet sweep Στον ευρωπαϊκό Κανονισμό για τη διοικητική συνεργασία έχει προβλεφθεί ετήσιος συντονισμένος έλεγχος ιστότοπων σε όλη την ΕΕ («σάρωση ή Internet sweep») που διεξάγεται ταυτόχρονα από τις Αρχές προστασίας των καταναλωτών σε διάφορες χώρες. Αυτοί οι έλεγχοι αποκαλύπτουν κατά πόσο τηρείται η νομοθεσία της ΕΕ. Η χώρα μας, για το έτος 2015, συμμετείχε στη διενέργεια του sweep που αφορούσε στον έλεγχο ιστότοπων πώλησης ψηφιακών αγαθών και υπηρεσιών, σχετικά με το αν τηρούν την κοινοτική Οδηγία για τα δικαιώματα του καταναλωτή. Ελέχθησαν αναλυτικά 19 ιστοσελίδες και σε δέκα ελληνικές εταιρείες εξ' αυτών υπήρχαν ευρήματα ανεπαρκούς προσυμβατικής ενημέρωσης του καταναλωτή. Πηγή: http://www.ered.gr/e...e_stin_Ellada_/ Click here to view the είδηση
  8. Προεδρικό Διάταγμα για τους όρους και τις προϋποθέσεις χορήγησης αδειών άσκησης κάθε είδους υπαίθριου εμπορίου με ψυχαγωγικό, καλλιτεχνικό, εκπαιδευτικό αντικείμενο, έπειτα από επεξεργασία που έγινε από το Συμβούλιο της Επικρατείας, υπέγραψε ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Γεράσιμος Γιακουμάτος. Με το Προεδρικό Διάταγμα εισάγονται για πρώτη φορά ρυθμίσεις σχετικές με τη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων ασφάλειας τόσο των μηχανημάτων (παιχνιδιών) όσο και των χώρων στους οποίους αυτά εγκαθίστανται. Ο υφυπουργός δήλωσε: «Σήμερα αποκαθιστούμε μια χρόνια εκκρεμότητα και παράλειψη της πολιτείας σχετικά με τους όρους και τις προϋποθέσεις για την ασφαλή λειτουργία κάθε είδους υπαίθριας δραστηριότητας με ψυχαγωγικό χαρακτήρα όπως λούνα παρκ, πίστες αυτοκινητιδίων, paintball, τσίρκο, μουσικές συναυλίες, επιδείξεις, καλλιτεχνικές και εκπαιδευτικού χαρακτήρα εκδηλώσεις. Με το νέο σύστημα χορήγησης αδειών λειτουργίας υιοθετούμε αυστηρούς όρους και προϋποθέσεις, θέτοντας πάνω από όλα την ασφάλεια των χρηστών, καθώς στους χώρους αυτούς συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός ατόμων, ειδικά δε στην περίπτωση των ψυχαγωγικών παιχνιδιών που οι χρήστες είναι παιδιά και ανήλικοι. Επίσης, η ύπαρξη σαφών κανόνων κρίνεται επιβεβλημένη για την περιφρούρηση της προστασίας της δημόσιας υγείας, του περιβάλλοντος και της εθνικής, ιστορικής, πολιτιστικής, οικιστικής και καλλιτεχνικής κληρονομιάς». Πηγή: http://www.e-typos.c...giko-haraktira/ Click here to view the είδηση
  9. Γερμανο-βουλγαρική συμμαχία για το διαμετακομιστικό εμπόριο από και προς Κεντρική Ευρώπη Στην δίνη σκληρού ανταγωνισμού εισέρχεται πλέον η Ελλάδα, όσον αφορά την επίτευξη των στόχων της να καταστεί ισχυρός κόμβος για το διαμετακομιστικό εμπόριο από και προς την Κεντρική Ευρώπη, αλλά και την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Μεσογείου. Κι αυτό γιατί η εν λόγω προοπτική δεν αφήνει ασυγκίνητους τους γείτονες Βουλγάρους, που προσπαθούν τώρα να σταθεροποιήσουν τις δικές τους συνεργασίες, ολοκληρώνοντας τη νέα γραμμή συνδυασμένων μεταφορών που συνδέει την πόλη τους Ρούσε με τη Νυρεμβέργη της Γερμανίας, μέσω Ρουμανίας, Ουγγαρίας και Αυστρίας. Η αμαξοστοιχία της νέας γραμμής, που σε πρώτη φάση λειτουργεί πιλοτικά, θα πραγματοποιεί ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Το διάστημα της πιλοτικής λειτουργίας έχει οριστεί στους τρεις μήνες και στην συνέχεια το δρομολόγιο θα επανεξεταστεί με βάση την αποτελεσματικότητά του. Ο χρόνος εκτέλεσης του δρομολογίου ανέρχεται στις τρεις μέρες. Φθηνότερες κατά 20% οι μεταφορές Η νέα γραμμή πολυτροπικών εμπορευματικών μεταφορών είναι μια συνεργασία της γερμανικής DB Schenker Logistics – Schenker Rail με την εταιρεία που διαχειρίζεται το λιμάνι του Ρούσε και την βουλγάρικη εταιρεία μεταφορών ΡΙΜΚ. Σύμφωνα με την DB Schenker Logistics – Schenker Rail, ο αποτελεσματικός συνδυασμός σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους μεταφοράς κατά 20% για τους ενδιαφερόμενους. Ενδεικτικό της σημασίας που αποδίδουν οι Βούλγαροι στη νέα συνεργασία είναι το γεγονός ότι ανακοίνωση για την πολυτροπική σύνδεση του λιμανιού της Ρούσε με τη Γερμανία εξέδωσε και το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών. Το αρμόδιο υπουργείο της χώρας επισημαίνει ότι η αμαξοστοιχία θα μπορεί να μεταφέρει 68 ρυμουλκούμενα. Να σημειωθεί ότι η εταιρεία Port Complex Ruse EAD, η οποία έχει την ευθύνη για την διαχείριση του λιμανιού του σχεδιάζει φέτος να υλοποιήσει μεγάλη επένδυση με στόχο την αναβάθμιση των υποδομών του. Η Ρούσε είναι η πέμπτη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας και βρίσκεται στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, στη δεξιά όχθη του Δούναβη, απέναντι από τη ρουμανική πόλη Τζιούρτζιου. Η πόλη απέχει 300 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Σόφια και 200 χιλιόμετρα από τις βουλγαρικές ακτές στη Μαύρη Θάλασσα. Η Ρούσε είναι το σπουδαιότερο ποτάμιο λιμάνι της Βουλγαρίας, και είναι ήδη ένας σημαντικός κόμβος για το διεθνές εμπόριο της χώρας. Ανταγωνισμός για την Νότια Οδό – Τα σχέδια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Η νέα γραμμή πολυτροπικών μεταφορών μπορεί να είναι ανταγωνιστική στην αποκαλούμενη «Νότια Οδό» που, με την βοήθεια του κινεζικού παράγοντα, επιχειρεί να καθιερώσει η χώρα μας. Σίγουρα επιπλέον δυσκολία για την ελληνική προσπάθεια αποτελεί το γεγονός ότι ο διάδρομος που ξεκινά από την Ελλάδα χρειάζεται να διέλθει περισσότερες χώρες, κάποιες εκ των οποίων, μάλιστα, δεν είναι ούτε μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πάντως οι συμφωνίες που έχουν γίνει έχουν αποδώσει, αφού τα ελληνικά τρένα φτάνουν στον προορισμό τους σε άκρως ανταγωνιστικό χρόνο. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει μεγάλα σχέδια για την τρέχουσα χρονιά, στοχεύοντας στην μετακίνηση περίπου 500 συρμών από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη. Την προηγούμενη χρονιά η εταιρεία κατάφερε υπολογίσιμη αύξηση του τζίρου της στα 140 εκατομμύρια ευρώ έναντι 129 εκατομμυρίων το 2013. Ο κύριος παράγοντας αύξησης του τζίρου ήταν η αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών. Με κλεισμένες συμφωνίες για μεταφορές προς την Κεντρική Ευρώπη για λογαριασμό μεγάλων πολυεθνικών η διοίκηση της εταιρείας ρίχνει το βάρος της στην προσέλκυση φορτίου από το εξωτερικό, προκειμένου να μειώσει το κόστος του δρομολογίου.
  10. Μεγάλες ανατροπές στην αγορά και σε μια σειρά από τομείς της οικονομίας, έρχονται μέσα από τις 356 συστάσεις που κάνει ο ΟΟΣΑ στην ελληνική κυβέρνηση. Σε εμπόριο, κατασκευές, μεταποίηση, κεντρικές αγορές, βενζινάδικα κ.λπ. μπορούν να αλλάξουν τα πάντα αν υιοθετηθούν όλα όσα προτείνονται, αν και θα υπάρξουν πολλές αντιδράσεις για το «βίαιο» άνοιγμα αγορών και επαγγελμάτων. Στο τομέα των κατασκευών ο ΟΟΣΑ τάσσεται υπέρ της δυνατότητας συμμετοχής φυσικών προσώπων και εταιρειών στους δημόσιους διαγωνισμούς ανεξαρτήτως της κατηγοριοποίησής τους σε τάξεις στα μητρώα, εφόσον πληρούνται τα κριτήρια συμμετοχής. Προτείνει να δοθεί μεγαλύτερη ευελιξία σε φυσικά πρόσωπα και εταιρείες ως προς τη δραστηριοποίησή τους στην αγορά δημοσίων έργων και μελετών και να επιτραπεί η ταυτόχρονη δυνατότητα εγγραφής φυσικών προσώπων και εταιρειών σε μητρώα μελετητών και κατασκευαστών. Αντίθετα, συνιστά να μην επιτρέπεται η συμμετοχή σε διαγωνισμούς δημοσίου έργου σε φυσικά πρόσωπα ή εταιρείες που σχεδιάσαν το έργο αυτό εκτός εάν προβλέπεται ρητά στην προκήρυξη του διαγωνισμού. Στις δημόσιες συμβάσεις μελετών, όπου σήμερα επιτρέπεται σε φυσικά πρόσωπα να εγγραφούν το πολύ σε 2 από τις 28 συνολικά κατηγορίες μελετών, ο ΟΟΣΑ προτείνει να επιτραπεί η δυνατότητα εγγραφής τους σε μεγαλύτερο αριθμό κατηγοριών, λαμβανομένων υπόψη των πανεπιστημιακών τους πτυχίων - ήτοι ειδικότητες της μηχανικής όπως πολιτικός ή μηχανολόγος μηχανικός. Για την καταπολέμηση της νόθευσης των διαγωνισμών στις δημόσιες συμβάσεις, στην έκθεση σημειώνεται πως οι "οι αναθέτουσες αρχές πρέπει να χρησιμοποιούν μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές μόνο εάν αυτές οι τιμές βασίζονται σε ενδελεχή έρευνα αγοράς και εάν οι αρχές είναι βέβαιες ότι αυτές οι τιμές είναι πολύ ανταγωνιστικές". Συνεπώς οι τιμοκατάλογοι που είναι σε ισχύ πρέπει να ενημερωθούν ώστε να αντανακλούν τις συνθήκες της αγοράς. Επιπρόσθετα, η ομάδα του ΟΟΣΑ εντόπισε νομοθετικές προβλέψεις που αφήνουν ευρεία διακριτική ευχέρεια στις αναθέτουσες Αρχές. Στην έκθεση σημειώνεται πως οι αναθέτουσες αρχές θα πρέπει να ενισχύσουν τη χρηστή διαχείριση και την ακεραιότητα στις δημόσιες συμβάσεις με την εφαρμογή των ηλεκτρονικών δημοσίων συμβάσεων και την εισαγωγή της ηλεκτρονικής παρακολούθησης των δημοσίων έργων και μελετών. Παράλληλα ο ΟΟΣΑ επισημαίνει τη σημασία του περιορισμού των απευθείας αναθέσεων. Στα άλλα σημαντικά που προτείνονται είναι: Μέτρα υπέρ του καταναλωτή Αποσαφηνίζεται ότι όλα τα αγαθά καλύπτονται από δωρεάν διετή εγγύηση που υποχρεούται να προσφέρει κάθε έμπορος. Ταυτόχρονα, όμως, οι έμποροι δεν είναι υποχρεωμένοι να προσφέρουν περαιτέρω εγγύηση. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι προηγούμενες κυβερνήσεις ενσωμάτωναν κοινοτικές οδηγίες στο εθνικό δίκαιο, υιοθετούσαν διαφορετικούς ορισμούς, με αποτέλεσμα να υπάρχουν επικαλύψεις και αντιφάσεις. Αυτό συχνά οδηγούσε σε συγκρούσεις μεταξύ παραγωγών, καταναλωτών και εμπόρων, που κατέληγαν στα δικαστήρια. Πλέον η έννοια του καταναλωτή αποσαφηνίζεται. Κατά τις ίδιες πάντα πληροφορίες, ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου στο εμπόριο βοηθά στην περαιτέρω ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου. Μέχρι σήμερα επιτρέπεται η ύπαρξη μόνο μίας κεντρικής αγοράς (κρέατος, φρούτων, λαχανικών και αλιευμάτων) σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και κεντρικές αγορές ιδρύονταν μόνο με υπουργικές αποφάσεις. Όπως εξηγούν οι ίδιες πηγές, πλέον διευρύνονται οι δυνατότητες δημιουργίας ιδιωτικών χονδρεμπορικών αγορών, χωρίς να επηρεάζονται οι υπάρχουσες αγορές και ο δημόσιος χαρακτήρας τους. Μέχρι σήμερα ισχύει ο λεγόμενος «κόφτης» του 15%, ο οποίος αφορά στην ανώτατη μείωση που μπορεί να λάβει η τιμή των γενοσήμων φαρμάκων κατά την προηγούμενη ανατιμολόγηση. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο «κόφτης» διατηρείται, υπό την προϋπόθεση ότι θα εφαρμόζεται στις περιπτώσεις όπου η προκύπτουσα τιμή του γενοσήμου θα είναι μικρότερη από εκείνη του αντίστοιχου off-patent φαρμάκου. Μέτρα υπέρ παραγωγών / επενδυτών Μέχρι σήμερα επιτρέπεται τα πρατήρια βενζίνης να συνάπτουν αποκλειστικές συμφωνίες με χονδρεμπόρους με μέγιστη διάρκεια τα πέντε έτη, πλην όμως υπήρχε η δυνατότητα παρατάσεων εφόσον το ακίνητο ανήκε στον χονδρέμπορο. Πλέον, βάσει των ίδιων πληροφοριών, αποσυνδέεται η διάρκεια της αποκλειστικής συμφωνίας με το καθεστώς ιδιοκτησίας του ακινήτου. Απελευθερώνεται περαιτέρω η αγορά χονδρεμπορίου στα καύσιμα. Μειώνεται το απαιτούμενο αρχικό κεφάλαιο (100.000 από 300.000 ευρώ για την εισαγωγική βαθμίδα) και το ελάχιστο όριο για το μέγεθος δεξαμενών (1.500 από 4.500 κυβ.μ για την εισαγωγική βαθμίδα). Μέχρι σήμερα για τη λειτουργία καταστήματος υγειονομικού ενδιαφέροντος απαιτείται προέγκριση σχετικά με την τήρηση όρων ασφαλούς λειτουργίας. Εξαίρεση αποτελούσαν μόνο οι Ιδιωτικές Κεφαλαιουχικές Εταιρείες. Πλέον επιτρέπεται και σε άλλες εταιρικές μορφές (ΟΕ, ΕΕ, ΕΠΕ) να λειτουργούν καταστήματα χωρίς προέγκριση. Μέχρι σήμερα δεν είναι εφικτή η μετατροπή μιας ΟΕ σε ΕΕ. Πλέον θα επιτρέπεται η μετατροπή. Εκσυγχρονίζεται το θεσμικό πλαίσιο για τις εμπορικές εκθέσεις, ώστε ο θεσμός να δώσει μεγαλύτερη ώθηση στις συναλλαγές μεταξύ επιχειρήσεων (B2B). Πηγή: http://www.ered.gr/e...#.WCGbUS2LS70 Click here to view the είδηση
  11. Καλησπέρα συνάδελφοι, έχω έναν πελάτη που ενδιαφέρεται να ανοίξει κατάστημα πώλησης ζωοτροφών. Πάνω στη συζήτηση τέθηκε το θέμα του αν χρειάζεται άδεια από την υγειονομική υπηρεσία. Δεν θα έχει άλλη δραστηριότητα, παρά μόνο την πώληση ζωοτροφών. Δεν θα είναι Pet shop. Έχει κανείς υπόψιν του τι χρειάζεται;; Ευχαριστώ πολύ!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.