Μετάβαση στο περιεχόμενο
Ακολουθήστε τη νέα μας σελίδα στο Facebook! ×

Αναζήτηση στην κοινότητα

Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'θεσσαλονικής'.

  • Αναζήτηση με βάση τις ετικέτες

    Πληκτρολογήστε τις ετικέτες και χωρίστε τες με κόμμα.
  • Αναζήτηση με βάση τον συγγραφέα

Τύπος περιεχομένου


Φόρουμ

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά
    • Αγγελίες
    • Κουβέντα
    • Δράσεις-Προτάσεις προς φορείς
    • Michanikos.gr
    • Θέματα Ιδιωτών
  • Δοκιμαστικό's Θεματολογία γενική

Κατηγορίες

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Κατηγορίες

  • Εξοπλισμός
  • Λογισμικό
  • Βιβλία
  • Εργασία
  • Ακίνητα
  • Διάφορα

Βρείτε αποτελέσματα...

Βρείτε αποτελέσματα που...


Ημερομηνία δημιουργίας

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Φιλτράρισμα με βάση τον αριθμό των...

Εντάχθηκε

  • Start

    End


Ομάδα


Επάγγελμα


Ειδικότητα

  1. Τα έργα προχωρούν όμως οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης δεν βλέπουν κάτι διαφορετικό από αυτό που έβλεπαν εδώ και χρόνια. Αυτό θα επιχειρήσει να αλλάξει η Αττικό Μετρό το επόμενο διάστημα στην πόλη. Το σχέδιο "απομάκρυνση λαμαρίνων" έχει και αυτό τη δική του αξία για την πόλη. Τα ...αραχνιασμένα έργα έχουν προκαλέσει μία μονιμότητα στις άσχημες λαμαρίνες που καλύπτουν τα εργοτάξια των σταθμών και πλέον ο στόχος που έχει τεθεί είναι προς το τέλος του χρόνου να μείνουν μόνο οι απαραίτητες λαμαρίνες, να περιοριστεί ο χώρος που πιάνουν και να δοθεί έμφαση πλέον στην εσωτερική ολοκλήρωση των σταθμών. Μετά τον χρονικό διαχωρισμό της λειτουργίας της βασικής γραμμής, όλα έχουν γίνει πιο ξεκάθαρα και έτσι την διαφορά θα την βιώσουν γρηγόρότερα όσοι κινούνται από τον σταθμό ΣΥΝΤΡΙΒΑΝΙ και ανατολικά. ΤΟ ΟΡΟΣΗΜΟ ΤΟΥ 2018 Το 2018 θα είναι ένα γενικό ορόσημο για τα έργα του Μετρό που θα πιάσουν το 12ο έτος από τότε που υπεγράφη η σύμβαση. Λαμαρίνες θα φεύγουν, τα έργα στους σταθμούς θα ολοκληρώνονται, η επιδομή (γραμμές) θα οδεύει προς το τέλος της, οι Μετροπόντικες θα ολοκληρώνουν τη διάνοιξη του κλάδου Καλαμαριάς, οι πρώτοι συρμοί θα καταφτάσουν. Μιλώντας για τους συρμούς, αξίζει να αναφέρουμε ότι γίνεται προσπάθεια τον προσεχή Σεπτέμβριο στην έκθεση Θεσσαλονίκης να έχει έρθει ένας συρμός (χωρίς τα συστήματα) για να δουν από κοντά οι Θεσσαλονικείς τα τρένα που θα διατρέχουν τις σήραγγες του Μετρό της πόλης. Ακολούθως ο πρώτος συρμός όπως σας έχει αναφέρει το ypodomes.com θα έρθει στην πόλη το ερχόμενο καλοκαίρι και σταδιακά μέσα στο 2019 θα ολοκληρωθεί η προμήθεια τους. Ήδη στην Brescia, στην Ιταλία έχει ξεκινήσει η παραγωγή των συρμών και αυτό που απομένει από εδώ είναι η έγκριση κάποιων συστημάτων. Τα τρένα θα είναι υπερσύγχρονα, υπεραυτόματα χωρίς οδηγό, με κλιματισμό, με πλήρη πρόσβαση για ΑΜΕΑ, πληροφοριακές οθόνες και πολλούς άλλους νεωτερισμούς. Μέσα στο 2018 αν δεν υπάρξουν εκπλήξεις θα ολοκληρώσουν το ταξίδι τους οι Μετροπόντικες "Έλλη" και "Φρίξος". Μέχρι το τέλος του 2018 ο πρώτος Μετροπόντικας εκτιμάται ότι θα έχει διανύσει τα 4,8χλμ. της νέας γραμμής και θα ακολουθήσει μετά από δύο μήνες και ο δεύτερος. Από εκεί και έπειτα το 2019 στη βασική γραμμή θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια και το 2020 στην Γραμμή της Καλαμαριάς. Τέλος του 2020 θα τελεθεί σε λειτουργία το τμήμα Συντριβάνι-Νέα Ελβετία και λίγους μήνες αργότερα η γραμμή Καλαμαριάς Συντριβάνι-Πατρίκιος-Μίκρα. Οι αρχαιολογικές εργασίες προχωρούν και στους δύο δύσκολους σταθμούς Αγία Σοφία και Βενιζέλου και αν ολοκληρωθούν σύντομα θα έχουμε και τις πρώτες εργασίες. Ειδικότερα ο σταθμός Βενιζέλου εκτιμάται ότι θα χρειαστεί περίπου 4 χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί και θα είναι όπως έχει λεχθεί στο ypodomes.com μία "χειρουργικής ακρίβεια κατασκευή" που αν όλα πάνε καλά, το 2022 θα ολοκληρωθεί. Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/41401-metro-thessalonikis-i-afairesi-ton-lamarinon-apo-ta-ergotaksia-to-epomeno-megalo-stoixima
  2. Τα έργα προχωρούν όμως οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης δεν βλέπουν κάτι διαφορετικό από αυτό που έβλεπαν εδώ και χρόνια. Αυτό θα επιχειρήσει να αλλάξει η Αττικό Μετρό το επόμενο διάστημα στην πόλη. Το σχέδιο "απομάκρυνση λαμαρίνων" έχει και αυτό τη δική του αξία για την πόλη. Τα ...αραχνιασμένα έργα έχουν προκαλέσει μία μονιμότητα στις άσχημες λαμαρίνες που καλύπτουν τα εργοτάξια των σταθμών και πλέον ο στόχος που έχει τεθεί είναι προς το τέλος του χρόνου να μείνουν μόνο οι απαραίτητες λαμαρίνες, να περιοριστεί ο χώρος που πιάνουν και να δοθεί έμφαση πλέον στην εσωτερική ολοκλήρωση των σταθμών. Μετά τον χρονικό διαχωρισμό της λειτουργίας της βασικής γραμμής, όλα έχουν γίνει πιο ξεκάθαρα και έτσι την διαφορά θα την βιώσουν γρηγόρότερα όσοι κινούνται από τον σταθμό ΣΥΝΤΡΙΒΑΝΙ και ανατολικά. ΤΟ ΟΡΟΣΗΜΟ ΤΟΥ 2018 Το 2018 θα είναι ένα γενικό ορόσημο για τα έργα του Μετρό που θα πιάσουν το 12ο έτος από τότε που υπεγράφη η σύμβαση. Λαμαρίνες θα φεύγουν, τα έργα στους σταθμούς θα ολοκληρώνονται, η επιδομή (γραμμές) θα οδεύει προς το τέλος της, οι Μετροπόντικες θα ολοκληρώνουν τη διάνοιξη του κλάδου Καλαμαριάς, οι πρώτοι συρμοί θα καταφτάσουν. Μιλώντας για τους συρμούς, αξίζει να αναφέρουμε ότι γίνεται προσπάθεια τον προσεχή Σεπτέμβριο στην έκθεση Θεσσαλονίκης να έχει έρθει ένας συρμός (χωρίς τα συστήματα) για να δουν από κοντά οι Θεσσαλονικείς τα τρένα που θα διατρέχουν τις σήραγγες του Μετρό της πόλης. Ακολούθως ο πρώτος συρμός όπως σας έχει αναφέρει το ypodomes.com θα έρθει στην πόλη το ερχόμενο καλοκαίρι και σταδιακά μέσα στο 2019 θα ολοκληρωθεί η προμήθεια τους. Ήδη στην Brescia, στην Ιταλία έχει ξεκινήσει η παραγωγή των συρμών και αυτό που απομένει από εδώ είναι η έγκριση κάποιων συστημάτων. Τα τρένα θα είναι υπερσύγχρονα, υπεραυτόματα χωρίς οδηγό, με κλιματισμό, με πλήρη πρόσβαση για ΑΜΕΑ, πληροφοριακές οθόνες και πολλούς άλλους νεωτερισμούς. Μέσα στο 2018 αν δεν υπάρξουν εκπλήξεις θα ολοκληρώσουν το ταξίδι τους οι Μετροπόντικες "Έλλη" και "Φρίξος". Μέχρι το τέλος του 2018 ο πρώτος Μετροπόντικας εκτιμάται ότι θα έχει διανύσει τα 4,8χλμ. της νέας γραμμής και θα ακολουθήσει μετά από δύο μήνες και ο δεύτερος. Από εκεί και έπειτα το 2019 στη βασική γραμμή θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια και το 2020 στην Γραμμή της Καλαμαριάς. Τέλος του 2020 θα τελεθεί σε λειτουργία το τμήμα Συντριβάνι-Νέα Ελβετία και λίγους μήνες αργότερα η γραμμή Καλαμαριάς Συντριβάνι-Πατρίκιος-Μίκρα. Οι αρχαιολογικές εργασίες προχωρούν και στους δύο δύσκολους σταθμούς Αγία Σοφία και Βενιζέλου και αν ολοκληρωθούν σύντομα θα έχουμε και τις πρώτες εργασίες. Ειδικότερα ο σταθμός Βενιζέλου εκτιμάται ότι θα χρειαστεί περίπου 4 χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί και θα είναι όπως έχει λεχθεί στο ypodomes.com μία "χειρουργικής ακρίβεια κατασκευή" που αν όλα πάνε καλά, το 2022 θα ολοκληρωθεί. Πηγή: http://www.ypodomes....megalo-stoixima Click here to view the είδηση
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.