Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'κέντρο'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 52 results

  1. Ραγδαία αναπτύσσεται ο κλάδος της τεχνολογίας στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα ευρήματα έρευνας της Εrnst & Υoung, European Attractiveness survey- Technology, με τον αριθμό των άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ) να φτάνει στο επίπεδο ρεκόρ των 1.227 το 2018 (αύξηση 5% σε ετήσια βάση). Τα έργα ΑΞΕ υπερδιπλασιάστηκαν από τα 510 στα 1.227 τα τελευταία πέντε χρόνια. Σύμφωνα με το 39% των επενδυτών, ο κλάδος της ψηφιακής τεχνολογίας είναι αυτός που δίνει ώθηση στην ανάπτυξη της Ευρώπης, ακολουθούμενος από την καθαρή τεχνολογία (cleantech – 25%), την ενέργεια και τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας (21%). Το Ηνωμένο Βασίλειο προσέλκυσε την πλειονότητα των ΑΞΕ στην Ευρώπη στον ψηφιακό κλάδο (288) το 2018, παρά τη μείωση κατά 10% έναντι της προηγούμενης χρονιάς. Η Γερμανία και η Γαλλία ακολουθούν, προσελκύοντας 218 και 171 έργα ψηφιακών ΑΞΕ αντίστοιχα, σε όλο τον κλάδο (+2% και -2% σε σχέση με το περασμένο έτος). Η Ιρλανδία (72 έργα) και η Ισπανία (70 έργα) συμπεριλαμβάνονται, επίσης, στους πέντε πιο ελκυστικούς προορισμούς για επενδύσεις στον ψηφιακό κλάδο. Η έρευνα διαπιστώνει ότι η Ευρώπη φιλοξενεί πάνω από το ένα τρίτο των πόλεων παγκοσμίως με τις περισσότερες πιθανότητες να δημιουργήσουν τον επόμενο τεχνολογικό κολοσσό. Δύο ευρωπαϊκές πόλεις συγκαταλέγονται στη λίστα των 10 ελκυστικότερων κέντρων τεχνολογίας: το Λονδίνο και το Βερολίνο, βρίσκονται στην τέταρτη και την έβδομη θέση αντίστοιχα, ακολουθώντας το Σαν Φρανσίσκο και την ευρύτερη περιοχή της Silicon Valley, τη Σαγκάη, και το Πεκίνο. Στην Ευρώπη, οι επενδυτές ξεχωρίζουν το Λονδίνο, το Βερολίνο, το Παρίσι, τη Στοκχόλμη και το Άμστερνταμ, ως τα πέντε πιο ελκυστικά κέντρα τεχνολογίας. Μεταξύ των επενδυτών που συμμετείχαν στην έρευνα, ποσοστό 94% αναφέρουν την ύπαρξη ανθρώπινου δυναμικού με τεχνολογικά προσόντα ως «ιδιαίτερα σημαντικό» ή «σημαντικό» παράγοντα στην απόφαση ως προς το πού θα επενδύσουν. View full είδηση
  2. Ραγδαία αναπτύσσεται ο κλάδος της τεχνολογίας στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα ευρήματα έρευνας της Εrnst & Υoung, European Attractiveness survey- Technology, με τον αριθμό των άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ) να φτάνει στο επίπεδο ρεκόρ των 1.227 το 2018 (αύξηση 5% σε ετήσια βάση). Τα έργα ΑΞΕ υπερδιπλασιάστηκαν από τα 510 στα 1.227 τα τελευταία πέντε χρόνια. Σύμφωνα με το 39% των επενδυτών, ο κλάδος της ψηφιακής τεχνολογίας είναι αυτός που δίνει ώθηση στην ανάπτυξη της Ευρώπης, ακολουθούμενος από την καθαρή τεχνολογία (cleantech – 25%), την ενέργεια και τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας (21%). Το Ηνωμένο Βασίλειο προσέλκυσε την πλειονότητα των ΑΞΕ στην Ευρώπη στον ψηφιακό κλάδο (288) το 2018, παρά τη μείωση κατά 10% έναντι της προηγούμενης χρονιάς. Η Γερμανία και η Γαλλία ακολουθούν, προσελκύοντας 218 και 171 έργα ψηφιακών ΑΞΕ αντίστοιχα, σε όλο τον κλάδο (+2% και -2% σε σχέση με το περασμένο έτος). Η Ιρλανδία (72 έργα) και η Ισπανία (70 έργα) συμπεριλαμβάνονται, επίσης, στους πέντε πιο ελκυστικούς προορισμούς για επενδύσεις στον ψηφιακό κλάδο. Η έρευνα διαπιστώνει ότι η Ευρώπη φιλοξενεί πάνω από το ένα τρίτο των πόλεων παγκοσμίως με τις περισσότερες πιθανότητες να δημιουργήσουν τον επόμενο τεχνολογικό κολοσσό. Δύο ευρωπαϊκές πόλεις συγκαταλέγονται στη λίστα των 10 ελκυστικότερων κέντρων τεχνολογίας: το Λονδίνο και το Βερολίνο, βρίσκονται στην τέταρτη και την έβδομη θέση αντίστοιχα, ακολουθώντας το Σαν Φρανσίσκο και την ευρύτερη περιοχή της Silicon Valley, τη Σαγκάη, και το Πεκίνο. Στην Ευρώπη, οι επενδυτές ξεχωρίζουν το Λονδίνο, το Βερολίνο, το Παρίσι, τη Στοκχόλμη και το Άμστερνταμ, ως τα πέντε πιο ελκυστικά κέντρα τεχνολογίας. Μεταξύ των επενδυτών που συμμετείχαν στην έρευνα, ποσοστό 94% αναφέρουν την ύπαρξη ανθρώπινου δυναμικού με τεχνολογικά προσόντα ως «ιδιαίτερα σημαντικό» ή «σημαντικό» παράγοντα στην απόφαση ως προς το πού θα επενδύσουν.
  3. Το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης και η Ειδική Γραμματεία ΕΤΠΑ & ΤΣ ανακοίνωσαν τον βαθμολογικό πίνακα κατάταξης των προτάσεων, που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της δράσης «Ανοικτά Κέντρα Εμπορίου» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα, Καινοτομίας 2014 -2020». Ο αρχικός προϋπολογισμός της δράσης ήταν 50 εκατ. € και αυξήθηκε στα 96.3 εκατ. €, προκειμένου να καλύψει το εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε από Δήμους και Επιμελητήρια – Εμπορικούς Συλλόγους σε όλη τη χώρα. Με βάση τον αυξημένο προϋπολογισμό συνολικά πενήντα εννέα (59) προτάσεις θα χρηματοδοτηθούν με ποσοστό ενίσχυσης 100%. Οι εγκεκριμένες προτάσεις θα υλοποιηθούν από Σχήματα συνεργασίας, μεταξύ Δήμων και Εμπορικών Συλλόγων ή Επιμελητηρίων. Κάθε Σχήμα θα υλοποιήσει ένα σύνολο συνεκτικών και αλληλένδετων παρεμβάσεων, με στόχο την ενίσχυση και τόνωση της οικονομικής δραστηριότητας που αναπτύσσεται σε εμπορικές περιοχές και ειδικότερα σε περιοχές, που διαθέτουν σημαντικούς πολιτιστικούς πόρους και τουριστική δυναμική. openmalls.xlsx
  4. Το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης και η Ειδική Γραμματεία ΕΤΠΑ & ΤΣ ανακοίνωσαν τον βαθμολογικό πίνακα κατάταξης των προτάσεων, που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της δράσης «Ανοικτά Κέντρα Εμπορίου» του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα, Καινοτομίας 2014 -2020». Ο αρχικός προϋπολογισμός της δράσης ήταν 50 εκατ. € και αυξήθηκε στα 96.3 εκατ. €, προκειμένου να καλύψει το εξαιρετικά μεγάλο ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε από Δήμους και Επιμελητήρια – Εμπορικούς Συλλόγους σε όλη τη χώρα. Με βάση τον αυξημένο προϋπολογισμό συνολικά πενήντα εννέα (59) προτάσεις θα χρηματοδοτηθούν με ποσοστό ενίσχυσης 100%. Οι εγκεκριμένες προτάσεις θα υλοποιηθούν από Σχήματα συνεργασίας, μεταξύ Δήμων και Εμπορικών Συλλόγων ή Επιμελητηρίων. Κάθε Σχήμα θα υλοποιήσει ένα σύνολο συνεκτικών και αλληλένδετων παρεμβάσεων, με στόχο την ενίσχυση και τόνωση της οικονομικής δραστηριότητας που αναπτύσσεται σε εμπορικές περιοχές και ειδικότερα σε περιοχές, που διαθέτουν σημαντικούς πολιτιστικούς πόρους και τουριστική δυναμική. openmalls.xlsx View full είδηση
  5. Το πρώτο καταδυτικό πάρκο στην Ελλάδα, θεσμοθετείται με βάση την κείμενη νομοθεσία. Με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) οριοθετείται θαλάσσια περιοχή στα διοικητικά όρια του Δήμου Νότιας Κυνουρίας για τη λειτουργία καταδυτικού πάρκου και τη χωροθέτηση αντίστοιχων εγκαταστάσεων. Ειδικότερα, με την ΚΥΑ χαρακτηρίζεται ως καταδυτικό πάρκο θαλάσσια περιοχή έκτασης 1.704 τετραγωνικών χιλιομέτρων στον Όρμο Τυρού, στην Περιφερειακή Ενότητα Αρκαδίας της Περιφέρειας Πελοποννήσου, για την πραγματοποίηση καταδύσεων αναψυχής. Η διαχείριση του καταδυτικού πάρκου παραχωρείται σε φορέα της τοπικής αυτοδιοίκησης. Η οριοθέτηση της περιοχής ως επισκέψιμου υποβρύχιου χώρου αναψυχής προσθέτει μια εναλλακτική νότα στην προώθηση του τουριστικού προϊόντος της χώρας, με τη δημιουργία ενός ιδιαίτερου πόλου έλξης που ενισχύει και διευρύνει την τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή. View full είδηση
  6. Το πρώτο καταδυτικό πάρκο στην Ελλάδα, θεσμοθετείται με βάση την κείμενη νομοθεσία. Με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) οριοθετείται θαλάσσια περιοχή στα διοικητικά όρια του Δήμου Νότιας Κυνουρίας για τη λειτουργία καταδυτικού πάρκου και τη χωροθέτηση αντίστοιχων εγκαταστάσεων. Ειδικότερα, με την ΚΥΑ χαρακτηρίζεται ως καταδυτικό πάρκο θαλάσσια περιοχή έκτασης 1.704 τετραγωνικών χιλιομέτρων στον Όρμο Τυρού, στην Περιφερειακή Ενότητα Αρκαδίας της Περιφέρειας Πελοποννήσου, για την πραγματοποίηση καταδύσεων αναψυχής. Η διαχείριση του καταδυτικού πάρκου παραχωρείται σε φορέα της τοπικής αυτοδιοίκησης. Η οριοθέτηση της περιοχής ως επισκέψιμου υποβρύχιου χώρου αναψυχής προσθέτει μια εναλλακτική νότα στην προώθηση του τουριστικού προϊόντος της χώρας, με τη δημιουργία ενός ιδιαίτερου πόλου έλξης που ενισχύει και διευρύνει την τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή.
  7. Μια χαμηλού προφίλ ολλανδική εταιρεία, με ιστορία 117 ετών και ετήσια έσοδα περί το ένα δισ. ευρώ, βρίσκεται στην κορυφή της ελληνικής αγοράς ανάπτυξης ακινήτων. Μέσω της θυγατρικής Ten Brinke Ελλάς και σειρά επενδυτικών οχημάτων, ο ολλανδικός όμιλος προωθεί αυτή την περίοδο στην Ελλάδα περίπου 25 επενδύσεις σε όλους τους τομείς του real estate, από τις πολυκατοικίες μέχρι τα κτίρια γραφείων υψηλών προδιαγραφών και τα εμπορικά κέντρα. Στα σχέδια του ολλανδικού ομίλου περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη εμπορικού κέντρου στην Κρήτη (επιφάνειας περί τα 40.000 τ.μ.). Όπως αναφέρει ο Φώτης Κόλλιας στην euro2day.gr, o όμιλος Ten Brinke, που ιδρύθηκε το 1902 από τον Theodorus ten Brinke, διοικείται ακόμα από ένα μέλος της οικογένειας, τον Albert ten Brinke, και έχει παρουσία μέσω 20 θυγατρικών εταιρειών σε Ολλανδία, Γερμανία, Ισπανία, Πορτογαλία, Βρετανία και Ελλάδα. Η Ισπανία και η Ελλάδα αποτελούν τις αγορές που βρίσκονται στο επίκεντρο των νέων αναπτύξεων του ομίλου τα τελευταία χρόνια, καθώς βγαίνουν από την κρίση και υπάρχει μεγάλη ζήτηση από διεθνείς επενδυτές για ποιοτικά ακίνητα. Στην Ελλάδα η Ten Brinke ήρθε το 2008 και έπεσε πάνω στην οικονομική κρίση. Όμως, ο ολλανδικός όμιλος παρέμεινε στη χώρα μας αν και πραγματοποίησε την πρώτη επένδυση το 2013, δηλαδή πέντε χρόνια αργότερα. Τα τελευταία χρόνια, με ίδια κεφάλαια, ο όμιλος Ten Brinke προχώρησε σε ομοβροντία αγορών ακινήτων στη χώρα μας και αυτή την περίοδο αναπτύσσει ή ετοιμάζεται να ξεκινήσει την ανάπτυξη περίπου 25 έργων. Ο ολλανδικός όμιλος απέκτησε πρόσφατα το κτίριο που στέγαζε μέχρι το 2015 την κλινική «Κυανούς Σταυρός» επί της Βασιλίσσης Σοφίας 102 και σύντομα πρόκειται να ξεκινήσει έργα αναβάθμισης του πενταώροφου κτιρίου προκειμένου να λειτουργήσει κτίριο γραφείων υψηλών προδιαγραφών με περιβαλλοντική πιστοποίηση κατά το πρότυπο LEED. Υψηλών προδιαγραφών κτίριο γραφείων, συνολικής επιφάνειας 3.500 τετραγωνικών μέτρων, θα ξεκινήσει σύντομα να κατασκευάζει και σε οικόπεδο που απέκτησε στην περιοχή του Αρείου Πάγου, στην Λεωφόρο Αλεξάνδρας. Η έλλειψη ποιοτικών κτιρίων γραφείων είναι έντονη στην Αθήνα καθώς εδώ και χρόνια δεν υπάρχουν νέες αναπτύξεις, λόγω της κρίσης και της φορολογίας. Τα καλά ακίνητα είναι περιζήτητα από εγχώρια (ΑΕΕΑΠ) και ξένα θεσμικά χαρτοφυλάκια με αποτέλεσμα οι τιμές να κινούνται έντονα ανοδικά. Στην Βασ. Σοφίας, για παράδειγμα, οι τιμές ενοικίασης για κτίριο γραφείων πρώτης κατηγορίας φτάνουν τα 18 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο (τ.μ.) ανά μήνα με άνοδο κοντά στο 6% τον τελευταίο χρόνο. Η Ten Brinke λειτουργεί ως κλασσικός developer καθώς αγοράζει οικόπεδα ή παλαιά/ημιτελή κτίρια, τα αναπτύσσει ή τα αναβαθμίζει, βρίσκει ενοικιαστές/χρήστες και στη συνέχεια τα μεταπωλεί σε θεσμικούς επενδυτές. Η δραστηριότητά της δεν περιορίζεται στα κτίρια γραφείων καθώς αυτή την περίοδο κατασκευάζει πολυκατοικία στην Γλυφάδα, αναπτύσσει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο (logistics center) στην περιοχή του Ασπροπύργου, συνολικής επιφάνειας 40.000 τετραγωνικών μέτρων, ενώ στα σχέδια του ολλανδικού ομίλου περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη εμπορικού κέντρου στην Κρήτη (επιφάνειας περί τα 40.000 τ.μ.). Παράλληλα έχει ήδη παρουσία στο χώρο των ξενοδοχείων (οι Ολλανδοί είχαν πωλήσει το ξενοδοχείο Miramare της Κέρκυρας σε κεφάλαια που συνδέονται με τη βασιλική οικογένεια του Κατάρ) και αναζητεί ευκαιρίες σε ολόκληρη την Ελλάδα. Επικεφαλής της θυγατρικής του ομίλου στην Ελλάδα είναι ο Φώτης Γιόφτσιος. Η δεύτερη επένδυση του ολλανδικού ομίλου, το 2013 στο Μαρούσι, αφορούσε κτίριο 6.000 τ.μ. που μισθώθηκε στην αλυσίδα σουπερμάρκετ AB με την οποία διατηρεί από τότε πολυετή συνεργασία. Αντίστοιχες συνεργασίες έχει αναπτύξει και με άλλες εταιρείες του λιανεμπορίου. Η πρώτη επένδυση ήταν ένα κτιριακό κέντρο εμπορευματικού σταθμού (logistics), με εμβαδόν 3.600 τ.μ. σε οικόπεδο περίπου 13.000 τ,μ. στο Κορωπί, κοντά στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», που εκμισθώθηκε στην UPS Αθήνας και μεταβιβάστηκε τον Μάιο του 2013 σε επενδυτή. Ο ολλανδικός όμιλος διαθέτει σήμερα έξι θυγατρικές στο χώρο των κατασκευών σε Ολλανδία, Γερμανία και Βρετανία, οκτώ θυγατρικές εταιρείες στον τομέα της ανάπτυξης ακινήτων (συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας) καθώς και εξειδικευμένες θυγατρικές που επενδύουν στο χώρο των ξενοδοχείων, των Logistics και της Υγείας καθώς και στη διαχείριση επενδύσεων. View full είδηση
  8. Μια χαμηλού προφίλ ολλανδική εταιρεία, με ιστορία 117 ετών και ετήσια έσοδα περί το ένα δισ. ευρώ, βρίσκεται στην κορυφή της ελληνικής αγοράς ανάπτυξης ακινήτων. Μέσω της θυγατρικής Ten Brinke Ελλάς και σειρά επενδυτικών οχημάτων, ο ολλανδικός όμιλος προωθεί αυτή την περίοδο στην Ελλάδα περίπου 25 επενδύσεις σε όλους τους τομείς του real estate, από τις πολυκατοικίες μέχρι τα κτίρια γραφείων υψηλών προδιαγραφών και τα εμπορικά κέντρα. Στα σχέδια του ολλανδικού ομίλου περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη εμπορικού κέντρου στην Κρήτη (επιφάνειας περί τα 40.000 τ.μ.). Όπως αναφέρει ο Φώτης Κόλλιας στην euro2day.gr, o όμιλος Ten Brinke, που ιδρύθηκε το 1902 από τον Theodorus ten Brinke, διοικείται ακόμα από ένα μέλος της οικογένειας, τον Albert ten Brinke, και έχει παρουσία μέσω 20 θυγατρικών εταιρειών σε Ολλανδία, Γερμανία, Ισπανία, Πορτογαλία, Βρετανία και Ελλάδα. Η Ισπανία και η Ελλάδα αποτελούν τις αγορές που βρίσκονται στο επίκεντρο των νέων αναπτύξεων του ομίλου τα τελευταία χρόνια, καθώς βγαίνουν από την κρίση και υπάρχει μεγάλη ζήτηση από διεθνείς επενδυτές για ποιοτικά ακίνητα. Στην Ελλάδα η Ten Brinke ήρθε το 2008 και έπεσε πάνω στην οικονομική κρίση. Όμως, ο ολλανδικός όμιλος παρέμεινε στη χώρα μας αν και πραγματοποίησε την πρώτη επένδυση το 2013, δηλαδή πέντε χρόνια αργότερα. Τα τελευταία χρόνια, με ίδια κεφάλαια, ο όμιλος Ten Brinke προχώρησε σε ομοβροντία αγορών ακινήτων στη χώρα μας και αυτή την περίοδο αναπτύσσει ή ετοιμάζεται να ξεκινήσει την ανάπτυξη περίπου 25 έργων. Ο ολλανδικός όμιλος απέκτησε πρόσφατα το κτίριο που στέγαζε μέχρι το 2015 την κλινική «Κυανούς Σταυρός» επί της Βασιλίσσης Σοφίας 102 και σύντομα πρόκειται να ξεκινήσει έργα αναβάθμισης του πενταώροφου κτιρίου προκειμένου να λειτουργήσει κτίριο γραφείων υψηλών προδιαγραφών με περιβαλλοντική πιστοποίηση κατά το πρότυπο LEED. Υψηλών προδιαγραφών κτίριο γραφείων, συνολικής επιφάνειας 3.500 τετραγωνικών μέτρων, θα ξεκινήσει σύντομα να κατασκευάζει και σε οικόπεδο που απέκτησε στην περιοχή του Αρείου Πάγου, στην Λεωφόρο Αλεξάνδρας. Η έλλειψη ποιοτικών κτιρίων γραφείων είναι έντονη στην Αθήνα καθώς εδώ και χρόνια δεν υπάρχουν νέες αναπτύξεις, λόγω της κρίσης και της φορολογίας. Τα καλά ακίνητα είναι περιζήτητα από εγχώρια (ΑΕΕΑΠ) και ξένα θεσμικά χαρτοφυλάκια με αποτέλεσμα οι τιμές να κινούνται έντονα ανοδικά. Στην Βασ. Σοφίας, για παράδειγμα, οι τιμές ενοικίασης για κτίριο γραφείων πρώτης κατηγορίας φτάνουν τα 18 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο (τ.μ.) ανά μήνα με άνοδο κοντά στο 6% τον τελευταίο χρόνο. Η Ten Brinke λειτουργεί ως κλασσικός developer καθώς αγοράζει οικόπεδα ή παλαιά/ημιτελή κτίρια, τα αναπτύσσει ή τα αναβαθμίζει, βρίσκει ενοικιαστές/χρήστες και στη συνέχεια τα μεταπωλεί σε θεσμικούς επενδυτές. Η δραστηριότητά της δεν περιορίζεται στα κτίρια γραφείων καθώς αυτή την περίοδο κατασκευάζει πολυκατοικία στην Γλυφάδα, αναπτύσσει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο (logistics center) στην περιοχή του Ασπροπύργου, συνολικής επιφάνειας 40.000 τετραγωνικών μέτρων, ενώ στα σχέδια του ολλανδικού ομίλου περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη εμπορικού κέντρου στην Κρήτη (επιφάνειας περί τα 40.000 τ.μ.). Παράλληλα έχει ήδη παρουσία στο χώρο των ξενοδοχείων (οι Ολλανδοί είχαν πωλήσει το ξενοδοχείο Miramare της Κέρκυρας σε κεφάλαια που συνδέονται με τη βασιλική οικογένεια του Κατάρ) και αναζητεί ευκαιρίες σε ολόκληρη την Ελλάδα. Επικεφαλής της θυγατρικής του ομίλου στην Ελλάδα είναι ο Φώτης Γιόφτσιος. Η δεύτερη επένδυση του ολλανδικού ομίλου, το 2013 στο Μαρούσι, αφορούσε κτίριο 6.000 τ.μ. που μισθώθηκε στην αλυσίδα σουπερμάρκετ AB με την οποία διατηρεί από τότε πολυετή συνεργασία. Αντίστοιχες συνεργασίες έχει αναπτύξει και με άλλες εταιρείες του λιανεμπορίου. Η πρώτη επένδυση ήταν ένα κτιριακό κέντρο εμπορευματικού σταθμού (logistics), με εμβαδόν 3.600 τ.μ. σε οικόπεδο περίπου 13.000 τ,μ. στο Κορωπί, κοντά στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», που εκμισθώθηκε στην UPS Αθήνας και μεταβιβάστηκε τον Μάιο του 2013 σε επενδυτή. Ο ολλανδικός όμιλος διαθέτει σήμερα έξι θυγατρικές στο χώρο των κατασκευών σε Ολλανδία, Γερμανία και Βρετανία, οκτώ θυγατρικές εταιρείες στον τομέα της ανάπτυξης ακινήτων (συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας) καθώς και εξειδικευμένες θυγατρικές που επενδύουν στο χώρο των ξενοδοχείων, των Logistics και της Υγείας καθώς και στη διαχείριση επενδύσεων.
  9. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, ενόψει της σημερινής προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού για τη δημιουργία του Εμπορευματικού Κέντρου στη Θεσσαλονίκη προέβη στην ακόλουθη δήλωση: «Οι κρίσιμες Υποδομές των Εμπορευματικών Κέντρων που έχουμε ανακοινώσει σε όλη την Ελλάδα υλοποιούνται νωρίτερα από τα χρονοδιαγράμματα που έχουμε εξαγγείλει. Ξεκινάει η διαδικασία δημοπράτησης του Εμπορευματικού Κέντρου της Θεσσαλονίκης από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, μετά από την ανάπτυξη του αντίστοιχου Εμπορευματικού Κέντρου του Θριασίου Πεδίου στην Αθήνα. Στόχος της Κυβέρνησης και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανάπτυξη των υποδομών των Συνδυασμένων Μεταφορών, με σημαντικότερες αυτές των Εμπορευματικών Κέντρων και ενός σύγχρονου Σιδηροδρομικού δικτύου. Το Εμπορευματικό Κέντρο της Θεσσαλονίκης, θα είναι ένα κέντρο διεθνούς εμβέλειας. Θα εξυπηρετεί τόσο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης όσο και την Βόρειο Ελλάδα, μέσω των συνδέσεων με τις Βαλκανικές χώρες και τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ακόμη επτά Εμπορευματικά Κέντρα σε Αλεξανδρούπολη, Βόλο, Λάρισα, Καβάλα, Ηγουμενίτσα και Πάτρα. Τα Εμπορευματικά αυτά Κέντρα σε συνδυασμό με τις σύγχρονες Σιδηροδρομικές Υποδομές που θα συνδέουν τα λιμάνια της Β. Ελλάδος με τα λιμάνια του Εύξεινου Πόντου και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέσω του Άξονα 10 με την Σερβίας και τη πΓΔΜ, αναβαθμίζουν τη χώρα μας ως διεθνές κέντρο Συνδυασμένων Μεταφορών με προφανή πλεονεκτήματα για τις παραγωγικές δομές της χώρας, τόσο στην πρωτογενή παραγωγή όσο και στη μεταποίηση. Οι Υποδομές της χώρας υλοποιούνται, υπηρετώντας τις παραγωγικές δυνάμεις της χώρας και υλοποιώντας το σχέδιο της Κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα για παραγωγική ανασυγκρότηση και δίκαιη ανάπτυξη». Ο διεθνής διαγωνισμός που προκήρυξε η ΓΑΙΑΟΣΕ για το έργο με τίτλο: «Διεθνής Διαγωνισμός με ανταγωνιστικό διάλογο για την Ανάθεση Σύμβασης Παραχώρησης του Έργου: Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση Εμπορευματικού Κέντρου στον Χώρο του Πρώην Στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη», θα πραγματοποιηθεί με ταχύτατες διαδικασίες, σε δύο στάδια που είναι τα εξής: - Α' φάση (στάδιο): ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ η οποία θα διαρκέσει ένα μήνα, το οποίο σημαίνει ότι η λήξη της περιόδου αυτής θα είναι στο τέλος Μάιου - Β' φάση (στάδιο): ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΑΛΟΓΟΣ, ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ η διάρκεια του οποίου προσδιορίζεται σε δύο μήνες μετά την Α φάση, ήτοι στο τέλος Ιουλίου θα κατατεθούν οι προσφορές των συμμετεχόντων. Σημειώνεται ότι δικαίωμα για συμμετοχή σε αυτήν τη φάση του διαγωνισμού θα έχουν όσοι συμμετείχαν στην πρώτη φάση, δηλαδή στη φάση εκδήλωσης ενδιαφέροντος Το πρώην στρατοπέδου Γκόνου, όπου θα αναπτυχθεί το εν λόγω εμπορευματικό κέντρο, έχει έκταση 672.000 τ.μ. και η θέση του χαρακτηρίζεται προνομιακή. Διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση με τον Εμπορικό Σταθμό του ΟΣΕ καθώς και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Τέλος, η ευρύτερη περιοχή εξυπηρετείται από τις εξής βασικές οδικές αρτηρίες: - Εθνική Οδό Αθηνών–Θεσσαλονίκης (ΠΑΘΕ), μέσω του κόμβου της Λαχαναγοράς, - Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης–Έδεσσας που συνδέει το ακίνητο με την περιοχή της Σίνδου και το Κιλκίς, - Εξωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης (τμήμα της Εγνατία Οδού), - Εσωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης. View full είδηση
  10. Από σήμερα έως και την Παρασκευή 19 Ιουλίου 2019 επανέρχονται, σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ, τα περιοριστικά μέτρα της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας (μικρός δακτύλιος), καθώς και στο Λεκανοπέδιο Αττικής (πράσινος δακτύλιος) που επεκτείνονται μέχρι και τον μεγάλο δακτύλιο. Μικρός δακτύλιος: Τα όριά του ορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους: Λ. Αλεξάνδρας - Ζαχάρωφ - Λ. Μεσογείων - Φειδιππίδου - Μιχαλακοπούλου - Σπ. Μερκούρη - Βρυάξιδος - Υμηττού - Ηλ. Ηλιού - Αμβρ. Φραντζή - Λ. Ανδρ. Συγγρού - Χαμοστέρνας - Πειραιώς - Ιερά Οδός - Λ. Κωνσταντινουπόλεως - Αχιλλέως - Πλ. Καραϊσκάκη - Καρόλου - Μάρνη - 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων) - Λ. Αλεξάνδρας. Στις οριακές λεωφόρους και οδούς του μικρού δακτυλίου το μέτρο δεν ισχύει. Στις οδούς και λεωφόρους που περικλείονται από τον μικρό δακτύλιο, επιτρέπεται μόνο η εκ περιτροπής κυκλοφορία των Ι.Χ.Ε. αυτοκινήτων, καθώς και των Ι.Χ.Φ. αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μέχρι 2,2 τόνους, με βάση το τελευταίο ψηφίο του αριθμού κυκλοφορίας τους (μονά - ζυγά). Δεν υπάγονται στις παραπάνω απαγορεύσεις και κυκλοφορούν χωρίς κανένα περιορισμό στον μικρό δακτύλιο: α) Τα οχήματα των κατηγοριών που εξαιρούνται των περιορισμών, καθώς και τα οχήματα των κατηγοριών, που απαιτείται να είναι εφοδιασμένα με ειδικές άδειες κυκλοφορίας οι οποίες χορηγούνται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής. β) Τα οχήματα των κατηγοριών, που εμπίπτουν στα μέτρα του πράσινου δακτυλίου, δηλαδή: -Τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 5 και Euro 6 ή μεταγενέστερης, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km, ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο) και, -Τα οχήματα που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους αέρια καύσιμα (υγραέριο ή φυσικό αέριο) και περιβαλλοντικής κατηγορίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 g/km. Για τα οχήματα των μονίμων κατοίκων εσωτερικά του μικρού δακτυλίου προβλέπονται ειδικές ζώνες εισόδου - εξόδου. Οι αιτήσεις από τους δικαιούμενους θα υποβάλλονται από την Δευτέρα 24 Σεπτεμβρίου 2018 έως και την Δευτέρα 29 Οκτωβρίου 2018, κατά τις ημέρες Δευτέρα έως Παρασκευή (από τις 08:00 έως τις 15:00) και Σάββατο (από τις 09:00 έως τις 12:00), στη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, με την προσκόμιση -πέραν των ειδικότερων ανά περίπτωση ενδιαφερομένου εγγράφων/ δικαιολογητικών- φωτοαντιγράφων: -'Αδειας κυκλοφορίας του οχήματος -Ασφαλιστηρίου συμβολαίου -Ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου αυτού Σημειώνεται ότι οι ειδικές άδειες κυκλοφορίας στον μικρό δακτύλιο που είχαν χορηγηθεί από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για τις περιόδους 2015-2016, 2016-2017 και 2017-2018, ισχύουν και για τη νέα περίοδο 2018-2019 (έως 19-07-2019). Μεγάλος δακτύλιος: Απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 01-01-1995, εντός της ζώνης του μεγάλου δακτυλίου. Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία προσαυξάνεται κατά ένα έτος. Τα όρια του μεγάλου δακτυλίου καθορίζονται από τις παρακάτω οδούς και λεωφόρους: Παραλιακή λεωφόρος - Αλίμου - Βουλιαγμένης - Ελ. Βενιζέλου - Περιμετρική Υμηττού - Κατεχάκη - Μεσογείων - Αγ. Παρασκευής - Χαλανδρίου - Παπανικολή - (Κ. Παλαιολόγου) - Καποδιστρίου - Κύμης - Κασταμονής - Χαλανδρίου - Αναγεννήσεως - Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας - Αθηνών - Θηβών - Γρ. Λαμπράκη έως Κερατσίνι. Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών?Λαμίας, η Λ. Κηφισού και η Λ. Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λ. Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως. Οι ημέρες και ώρες ισχύος όλων των προαναφερόμενων περιοριστικών μέτρων, είναι οι εξής: - Δευτέρα έως Πέμπτη (ώρες 07:00 έως 20:00) - Παρασκευή (07:00 έως 15:00). Τα Σάββατα, τις Κυριακές, τις επίσημες αργίες, καθώς και τις ημέρες που πραγματοποιείται απεργία στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα μέτρα δεν ισχύουν. Οι παραβάτες των περιοριστικών αυτών μέτρων, τιμωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 52 παρ. 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ). View full είδηση
  11. Μπορεί η αγορά ακινήτων να μη βρίσκεται ακόμη σε φάση ανόδου, υπάρχει, όμως, δίψα για επενδύσεις σε ακίνητα που μπορούν να αναβαθμιστούν, να αλλάξουν χρήση και να παραδοθούν σαν καινούργια. Ετσι, η πρόσκληση ενδιαφέροντος του υπουργείου Εργασίας για την αναβάθμιση ιστορικών κτιρίων που διαθέτει έφερε στο κατώφλι του 36 «παίκτες» που θα επιλεγούν για να αξιοποιήσουν την ακίνητη περιουσία, μέσω του πιλοτικού προγράμματος «Ανάκτηση των Ακινήτων του Ιστορικού Κέντρου της Αθήνας- Αξιοποίηση με όρους κοινωνικής ανταπόδοσης». Πρόκειται για 34 ακίνητα, μεγάλα κτίρια, διαμερίσματα, επαγγελματικοί χώροι που «αραχνιάζουν» εδώ και χρόνια, με συνολική επιφάνεια άνω των 35 χιλ. τ.μ. Από αυτά, 10 κτίρια επελέγησαν να αλλάξουν πρόσωπο και χρήση. Μεταξύ των ακινήτων που θα αλλάξουν χρήση είναι η Στέγη Υγειονομικών στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, τα εγκαταλελειμμένα κτίρια του υπουργείου Εργασίας στην οδό Πειραιώς, το Μέγαρο του Ταμείου Εμπόρων κ.α. Σύντομα ξεκινά ο β' κύκλος του Προγράμματος, με την πρόσκληση ενδιαφέροντος προς ιδιώτες και νομικά πρόσωπα κοινωφελούς χαρακτήρα Κοιν.Σ.Επ. & Μ.Κ.Ο. Η πρόσκληση αυτή θα αφορά αφενός αμιγώς εμπορική αξιοποίηση (κυρίως ξενοδοχεία και κτίρια γραφείων) και αφετέρου κοινωνικές χρήσεις από κοινωφελείς φορείς, συνεργασίες νεοφυών ή νεανικών επιχειρήσεων, πολιτισμού κ.α.. Σε αυτή τη φάση άλλο ένα τμήμα του μεγάλου αποθέματος ακινήτων των εποπτευόμενων φορέων του Υπουργείου Εργασίας στο κέντρο της Αθήνας αναμένεται να αποκτήσει νέες χρήσεις μετά από πολυετή αδράνεια. Κτίρια για τα οποία έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από φορείς του Δημοσίου και οι διαπραγματεύσεις είναι σε εξέλιξη: - Η ''Στέγη Υγειονομικών'' στη Λ. Αλεξάνδρας 175, η χρήση του οποίου περνά στον ΕΟΠΥΥ και το Υπουργείο Υγείας. Επιπρόσθετα, για Τοπική Μονάδα Υγείας προορίζεται κτίριο στην οδό Λένορμαν, σε μια περιοχή που η λειτουργία υπηρεσιών υγείας είναι απαραίτητη λόγω της ποικιλομορφίας του πληθυσμού και των αναγκών του αλλά και τη μη ύπαρξη άλλης δομής υγείας στην ευρύτερη περιοχή. - Το κτίριο της οδού Πειραιώς 40, εμβαδού 7.000 τ.μ., το οποίο στέγασε επί σειρά ετών το Υπουργείο Εργασίας, προορίζεται για την εγκατάσταση υπηρεσιών του Δήμου Αθηνών, που εξυπηρετούν το κοινό και οι οποίες μέχρι σήμερα στεγάζονται σε διαφορετικά μισθωμένα κτίρια, με ευεργετικές συνέπειες για την ευρύτερη περιοχή. Η χρήση αυτή του κτιρίου, σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση των εργασιών στο κτίριο της οδού Πειραιώς 64, που θα στεγάσει εντός τριετίας τις κεντρικές υπηρεσίες του ΕΦΚΑ, θα αποτελέσουν ισχυρές τονωτικές ενέσεις για την αναζωογόνηση του ιστορικού άξονα. - Ακίνητο της οδού Πολυτεχνείου προορίζεται για τις υπηρεσίες της Περιφέρειας Αττικής, ενώ για το σημαντικό ιστορικό κτίριο της οδού Πινδάρου 2 δρομολογείται η εγκατάσταση του Κέντρου Ερευνών για Θέματα Ισότητας. - Σε ενιαίο κτίριο γραφείων στην περιοχή της Πλ. Συντάγματος σχεδιάζεται να μετεγκατασταθεί και η Μεταφραστική Υπηρεσία του Υπουργείου Εξωτερικών. Επίσης, το ίδιο ισχύει και για την εγκατάσταση της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας σε ακίνητο της οδού Όθωνος. - Μια σημαντική εξέλιξη για τα ακίνητα του ιστορικού κέντρου της Αθήνας υπήρξε προ ολίγων ημερών με την κήρυξη ως νεωτέρου μνημείου, από το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων (ΚΣΝΜ) και το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) του «Μεγάρου του Ταμείου Εμπόρων», κατασκευής 1949-1953, στην οδό Βουλής 8-10, και της Στοάς των Εμπόρων. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό ότι κηρύχθηκαν διατηρητέες οι παραδοσιακές χρήσεις εμπορίου του ισογείου, μεταξύ των οποίων το ιστορικό ζαχαροπλαστείο "Άριστον". Στους ορόφους του κτιρίου σχεδιάζεται να εγκατασταθεί ο Οργανισμός Enterprise Greece. - Ιδιαίτερη αξία έχουν οι προτάσεις που κατατέθηκαν από το Συνήγορο του Πολίτη και το Ίδρυμα Κρατικών Υποτροφιών για εγκατάσταση σε δύο μεγάλα ακίνητα του Ιστορικού Κέντρου, όπως και η πρόταση του Εθνικού Κέντρου Αιμοδοσίας για ισόγειο κεντρικό χώρο, προκειμένου να υπάρχει άνετη και εύκολη μαζική προσπέλαση για δωρητές αιμοδότες. - Περισσότερα από 50 διαμερίσματα ενοποιημένα σε πολυκατοικίες ή διάσπαρτα αναμένεται να χρησιμοποιηθούν μέσω του Προγράμματος του Δικτύου Κοινωνικής Κατοικίας για τη στέγαση οικογενειών που ανήκουν στις ευπαθείς ομάδες του Δήμου Αθηναίων, μεταξύ των οποίων μονογονεϊκές οικογένειες-μόνες μητέρες, όπως και σε προγράμματα του Ψυχιατρικού Νοσοκομείου Αττικής για στέγαση ασθενών που βρίσκονται στο στάδιο της επανένταξης. Βούληση του Υπουργείου Εργασίας είναι να δοθεί λύση και στο ζήτημα στέγης του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Αθήνας (ΕΚΑ), με την αναζήτηση κτηρίου κατάλληλου να ανταποκριθεί στην εξυπηρέτηση των εργαζομένων και στις δραστηριότητες των σωματείων που εκπροσωπεί. Τέλος, βούληση του Υπουργείου Εργασίας είναι να δοθεί το πράσινο φως στο αίτημα στέγασης όλων των υπηρεσιών του ΟΓΑ στο κτήριο της οδού Πατησίων 30, ενόψει της εξαγγελθείσας μετατροπής του Οργανισμού σε φορέα απόδοσης Προνοιακών Επιδομάτων και Κοινωνικής Αλληλεγγύης (ΟΠΕΚΑ) και της αξιοποίησης του κτιρίου ως χώρου "Green Point" του δικτύου "πράσινων χώρων αστικής εκπαίδευσης". Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Allazoun_prosopo_kai_chrisi_dekades_istorika_ktiria/#.Wmc2Nq6WbDc
  12. Εμπορευματικά κέντρα όχι μόνο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και σε Αλεξανδρούπολη, Βόλο, Λάρισα, Καβάλα, Ηγουμενίτσα και Πάτρα περιλαμβάνει ο σχεδιασμός της κυβέρνησης, όπως τόνισε σήμερα ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, κατά τη διάρκεια ομιλίας στο 22ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics. Ο κ. Σπίρτζης υποστήριξε πως έχει έρθει η ώρα, ώστε η Ελλάδα να μεταβεί σε επόμενο στάδιο και από το μοντέλο της μεταφόρτωσης εμπορευμάτων (κυρίως μέσω του λιμανιού του Πειραιά) «να αναπτύξουμε την αγορά παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας». «Μεγάλο μέρος των διακινούμενων φορτίων του άξονα Ανατολής - Δύσης σήμερα περνάνε μέσω του Πειραιά. Λιμάνι το οποίο τα τελευταία έτη έχει καταφέρει να καταταχθεί σε ένα μεταξύ των 10 μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμένων» είπε ο κ. Σπίρτζης. «Φυσικά και τα υπόλοιπα λιμάνια μπορούν να μετατραπούν σε ισχυρούς περιφερειακούς κόμβους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η Θεσσαλονίκη, η Ηγουμενίτσα και η Πάτρα αποτελούν κεντρικούς λιμένες για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και βασικά σημεία σύνδεσης με τον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Orient / East Med. Η Αλεξανδρούπολη και ο Βόλος έχουν στρατηγική θέση και ρόλο». Όπως εξήγησε, «η αύξηση του transit φορτίου μέσω της Ελλάδας και η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας μπορούν να γίνουν η κύρια δύναμη για την ανάπτυξη των logistics και να συμβάλουν στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας». Γι’ αυτό τον λόγο, τόνισε ο υπουργός Υποδομών, «είναι αναγκαία η άμεση μετάβαση από ένα μοντέλο κυρίως μεταφόρτωσης σε ένα μοντέλο που προσθέτει αξία στις διεθνείς εμπορευματικές ροές μέσω της Ελλάδας. Σε κάθε περίπτωση, αποτελεί προτεραιότητά μας η αύξηση της διακίνησης διερχόμενων εμπορευμάτων. Η μεγάλη, όμως, πρόκληση για τη χώρα, την οικονομία και τις τοπικές κοινωνίες είναι η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας». Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, «εργαζόμαστε συστηματικά για την υλοποίηση πολιτικών που δεν υπόσχονται για κάποια μακρινή μελλοντική στιγμή αλλά αποδεικνύουν με τρόπο ξεκάθαρο και χειροπιαστό τη δημιουργία του νομικού πλαισίου και των απαραίτητων υποδομών. Αυτών δηλαδή των στοιχείων, με τα οποία η Ελληνική πολιτεία προσφέρει ουσιαστικό μοχλό ανάπτυξης των εμπορευματικών σιδηροδρομικών και συνδυασμένων μεταφορών και αξιοποίησης εργαλείων μείωσης του χρόνου μεταφοράς και αύξησης της οικονομικής και κοινωνικής αποτελεσματικότητας». Επιπλέον «επενδύουμε στην καινοτομία, συμμετέχοντας σε Ευρωπαϊκές καινοτόμες πρωτοβουλίες, όπως το ShifttoRail, ο οδικός χάρτης για τους ψηφιακούς σιδηροδρόμους και τη πρόσφατη διακήρυξη του Graz. Αναπτύσσουμε και προσφέρουμε στην αγορά εργαλεία προώθησης των πληροφοριών για τις ηλεκτρονικές εμπορευματικές μεταφορές». Κατά τον υπουργό Υποδομών, «ο Πειραιάς και τα υπόλοιπα λιμάνια δεν αποτελούν μόνο κόμβους ανάπτυξης του διεθνούς εμπορίου αλλά αφετηρίες για τις συνδυασμένες μεταφορές προς την ευρωπαϊκή ενδοχώρα, και ευκαιρίες για την αξιοποίηση εργαλείων όπως τα blocktrains, συμβάλλοντας στην ανάκαμψη και ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας». Τα blocktrains «αποτελώντας συρμούς, των οποίων η σύνθεση αμαξοστοιχίας γίνεται στο σταθμό αναχώρησης και φτάνουν στον τερματικό σταθμό χωρίς ενδιάμεση αλλαγή και έχουν αναγνωριστεί από την παγκόσμια αγορά ότι μπορούν να προσφέρουν μεταξύ άλλων: * μειωμένο χρόνο μεταφοράς για μεγάλες ποσότητες εμπορευμάτων * μειωμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση και ατυχήματα * μειωμένη ρύπανση * εργαλείο απλούστευσης των διαδικασιών και διατυπώσεων μεταφοράς * χαμηλό κόστος για τον φορτωτή και κατ' επέκταση για τον τελικό καταναλωτή * μείωση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος καθώς ένα πλήρη τρένο μπορεί να υποκαταστήσει μέχρι 50-70 φορτηγά * ταχύτερη και πιο αξιόπιστη υπηρεσία μεταφοράς Στον νόμο 4408/2018 υπάρχουν αρκετές αναφορές για συρμούς που αφορούν blocktrains. Ειδικά στον τομέα των logistics αυτού του είδους, η μεταφορά είναι ένας αρκετά οικονομικός και αποτελεσματικός τρόπος και για αυτό τον λόγο μεγάλες εταιρείες προτιμούν τη χρήση blocktrains». Ο υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε και στην υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ του ΟΣΕ και της εταιρείας PEARL-PIRAEUS EUROPEASIA RAIL LOGISTICS. Με την προ τριών ημερών συμφωνία και η PEARL, μετά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την RailCargo, «θα έχει πρόσβαση στο δίκτυο του ΟΣΕ και πλέον εμπορευματικά δρομολόγια θα εκτελούν τρείς εταιρείες ανοίγοντας κι άλλο την αγορά εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών. Το άνοιγμα αυτής της αγοράς, αυξάνει τον ανταγωνισμό ενώ μελλοντικά θα συμβάλλει στη βελτίωση της παρεχόμενης υπηρεσίας». «Γίνεται αντιληπτό ότι η δημιουργία των προϋποθέσεων ανάπτυξης των εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών εξαρτάται άμεσα από την εξέλιξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, τις υφιστάμενες υποδομές και την πολιτική αξιοποίησης συγχρόνων και καινοτόμων εργαλείων όπως είναι και τα blocktrains. Σε αυτή τη διαδικασία η πολιτεία κατέχει κομβικό ρόλο. Ιδιαίτερα έχει τόσο την θέληση, όσο και την ικανότητα να επιλύει προβλήματα που χρονίζουν, όπως το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, του οποίου τα πλεονεκτήματα ήδη αναφέρθηκαν και να συντονίζει χωρίς να χειραγωγεί την αγορά οδηγώντας την στην ανάπτυξη και στην άρση τυχόν γραφειοκρατικών εμποδίων». Ο κ. Σπίρτζης τόνισε πως «επενδύοντας στη δημιουργία εμπορευματικών κέντρων, βελτιώνοντας υφιστάμενες υποδομές, αναπτύσσοντας καινοτόμα εργαλεία και συστήματα μεταφοράς και διασφαλίζοντας τη διασύνδεση όλων των δικτύων μεταφοράς θα μπορέσει να γίνει η χώρα μας και κόμβος διερχόμενων εμπορευμάτων και πιστέψτε τα αναφυόμενα οφέλη θα είναι πολλαπλά. Τα οφέλη θα είναι πολλά τόσο για την οικονομία μας, όσο και για τις τοπικές κοινωνίες, καθώς θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας ενώ η εξοικονόμηση κόστους από «έξυπνες συνδυασμένες μεταφορές» θα απελευθερώσουν κεφάλαια. Κεφάλαια τα οποία θα μπορούν να επενδυθούν για την κάλυψη μελλοντικών αναγκών μεταφοράς τις οποίες ούτε καν μπορούμε να φανταστούμε αυτή τη στιγμή και οι οποίες δημιουργούνται ως αποτέλεσμα του ολοένα μεταβαλλόμενου παγκοσμιοποιουμένου περιβάλλοντος». Τα σιδηροδρομικά έργα Για τα έργα στον τομέα του σιδηροδρόμου ο υπουργός Υποδομών ανέφερε πως «συνεχίζουμε αδιάκοπα τις προσπάθειές μας για επίτευξη συνεργασιών με κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και με τρίτες χώρες, ώστε η χώρα μας να μετατραπεί σε διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αναπτύσσοντας τόσο τις απαραίτητες υποδομές σύνδεσης όσο και τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Σύντομα αναφέρω τα ακόλουθα: · ξεκίνησε μέσω του INTERREG η μελέτη βιωσιμότητας της σιδηροδρομικής σύνδεσης Φλώρινας-Καστοριάς με την Αλβανία μέσω Κρυσταλλοπηγής · σε επίπεδο της μακροπεριφέρειας Αδριατικής-Ιονίου από τη διαδικασία του labeling συγκαταλέγεται και η υλοποίηση του οδικού άξονα Ηγουμενίτσα - Σαγιάδα - Μαυρομάτι · ξεκινήσαμε πρόσφατα τις συζητήσεις με Ουγγαρία, Σερβία και ΠΓΔΜ για έναν σιδηροδρομικό εμπορευματικό άξονα.
  13. Η διερεύνηση τρόπων για την αντιμετώπιση του προβλήματος των εγκαταλειμμένων κτιρίων γίνεται στο πλαίσιο του πρώτου Σχεδίου Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης (ΣΟΑΠ) που εκπονήθηκε για λογαριασμό του Δήμου της Αθήνας και του ΥΠΕΚΑ από το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας. Το σχέδιο περιλαμβάνει 18 άξονες δράσης και θα θεσμοθετηθεί με υπουργική απόφαση, προκειμένου να αποκτήσει νομική υπόσταση, άρα δεσμευτικό χαρακτήρα. Σε τέσσερις περιοχές Η κατάρτιση Σχεδίων Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης προβλεπόταν στον ν.2742/1999 ως ένα εργαλείο για τη διαχείριση αστικών περιοχών που αντιμετωπίζουν σύνθετα προβλήματα αναπτυξιακής υστέρησης, κοινωνικής συνοχής και υποβάθμισης της ποιότητας ζωής. Μέχρι σήμερα δεν έχει θεσπιστεί κανένα, ακριβώς λόγω της πολυπλοκότητας του εγχειρήματος. Το σχέδιο αφορά τέσσερις περιοχές στο κέντρο της πόλης και 18 άξονες, που περιλαμβάνουν την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας, την αποκατάσταση συνθηκών ασφάλειας, την επανακατοίκηση του κέντρου και την ενίσχυση της εικόνας της πόλης. Μερικά από τα προτεινόμενα μέτρα είναι: • Εντατικότερη αντιμετώπιση της παραβατικότητας, εντατικοί έλεγχοι για την ηχορρύπανση. • Απλοποίηση της διαδικασίας αδειοδότησης καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος. • Δημιουργία βάσης δεδομένων με τις άδειες των καταστημάτων αυτών. • Συγκρότηση συνεργείων, δύο φορές την εβδομάδα, στα οποία συμμετέχουν αστυνομικοί, υπάλληλοι της Περιφέρειας, του Δήμου Αθηναίων και εισαγγελέας για την πραγματοποίηση αυτοψιών-ελέγχων και απολυμάνσεων σε εγκαταλειμμένα-παλαιά κτίρια όπου διαμένουν κυρίως αλλοδαποί. • Επιτάχυνση και βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διαδικασίας ασύλου. • Τροποποίηση ισχύουσας νομοθεσίας, με σκοπό την καθιέρωση ποινικών κυρώσεων και αυστηρότερων διοικητικών κυρώσεων σε όσους εκμισθώνουν, υπομισθώνουν ή παραχωρούν ακίνητα για παράνομες χρήσεις και δραστηριότητες ή σε παράνομους μετανάστες ή σε πρόσωπα που διευκολύνουν τη διαμονή παράνομων μεταναστών στο ακίνητο ή/και την τέλεση αξιόποινων πράξεων. • Μελέτη και καθορισμός ειδικών κριτηρίων χωροθέτησης οίκων ανοχής στον Δήμο της Αθήνας • Διαγωνισμοί για την εξεύρεση εξωτερικών συμβούλων τουρισμούπολιτισμού και αρχαιολογίας, marketing/rebranding κ.ά. • Ολοκλήρωση των παρεμβάσεων της (καταργηθείσας) Εταιρείας Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων, όπως η ανάδειξη του Αρχαιολογικού Αλσους της Ακαδημίας Πλάτωνος, ολοκλήρωση των μελετών για τις ενότητες του ιστορικού κέντρου, επέκταση των παρεμβάσεων στο τρίγωνο Σταδίου - Μητροπόλεως - Ερμού - Πειραιώς με αναπλάσεις δημόσιων χώρων και οδών, όπως της οδού Αθηνάς. • Πρόταση μοντέλου για τη σύσταση Ταμείου Αστικής Ανάπτυξης για τον Δήμο Αθηναίων στο πλαίσιο του Ελληνικού Ταμείου Συμμετοχών JESSICA, καθώς και στη διαμόρφωση ολοκληρωμένων προτάσεων θεσμικών παρεμβάσεων για τη λειτουργία του ταμείου. Οσα προβλέπει το ΣΟΑΠ, βέβαια, δεν είναι εύκολο να υλοποιηθούν ταυτόχρονα (ιδίως ο μεγάλος αριθμός μελετών που προβλέπει, καθώς και ο μεγάλος αριθμός προσλήψεων εξωτερικών συμβούλων). Ωστόσο, το σχέδιο μπορεί να αποτελέσει μια οργανωμένη βάση για παρεμβάσεις σε περιοχές του κέντρου, πέρα από τον αυστηρό πυρήνα του ιστορικού κέντρου ή του εμπορικού τριγώνου. Πηγή: http://www.kathimerini.gr/776339/article/politismos/polh/oi-18-a3ones-toy-sxedioy-paremvashs-gia-thn-anava8mish-toy-kentroy
  14. Με ένα πρόστιμο μόλις 10.000 ευρώ, με επενδύσεις ενεργειακής αναβάθμισης που θα εγκριθούν με διαδικασίες fast track και κυρίως με την «ευλογία» της κυβέρνησης η ιδιοκτησία του Mall ετοιμάζεται για την οριστική νομιμοποίηση του θηριώδους εμπορικού κέντρου των 70.000 τετραγωνικών. Η θυγατρική του ομίλου Λάτση, Lamda Olympic Village, που είναι ιδιοκτήτρια του εμπορικού κέντρου, ετοιμάζεται για fast track επενδύσεις ενεργειακής αναβάθμισης χρησιμοποιώντας την πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ που της δίνει τη δυνατότητα πολεοδομικής τακτοποίησης και σύνταξης εκ των υστέρων μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων Με ένα πρόστιμο μόλις 10.000 ευρώ, με επενδύσεις ενεργειακής αναβάθμισης που θα εγκριθούν με διαδικασίες fast track και κυρίως με την «ευλογία» της κυβέρνησης η ιδιοκτησία του Mall στο Μαρούσι ετοιμάζεται για την οριστική νομιμοποίηση του θηριώδους εμπορικού κέντρου των 70.000 τετραγωνικών. Η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας ακύρωσε τη ρύθμιση του 2003, με υπογραφή του τότε υπουργού Πολιτισμού Ευάγγελου Βενιζέλου, άνοιξε όμως «παράθυρο» για την πολεοδομική τακτοποίηση με την εκ των υστέρων εκπόνηση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Η δυνατότητα αυτή προκύπτει από την 376/2014 απόφαση του ακυρωτικού δικαστηρίου, που ελήφθη τον Ιούνιο του 2013 αλλά δημοσιοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα. Πηγή: http://www.thepressproject.gr/article/56470
  15. Ανάμεσα σε "Συμπληγάδες" βρίσκονται οι τέσσερις παραδοσιακές αγορές του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης, καθώς η οικονομική κρίση από τη μία και η δυσκολία πρόσβασης των καταναλωτών -λόγω κυκλοφοριακού και έλλειψης θέσεων στάθμευσης- από την άλλη, έχουν προκαλέσει αισθητή πτώση της αγοραστικής κίνησης τα τελευταία χρόνια. "Σε σχέση με το 2008 η κίνηση στις τέσσερις αγορές, όπου λειτουργούν συνολικά περίπου 500 καταστήματα, έχει μειωθεί κατά περίπου 40%" αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιστορικού Κέντρου (ΣΕπΙΚ), Χρήστος Νικολόπουλος. Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν η κρίση άρχισε να γίνεται αισθητή, οι τέσσερις αγορές αρχικά ωφελήθηκαν, καθώς καταναλωτές που πραγματοποιούσαν τις αγορές τους σε ακριβότερες "πιάτσες" του εμπορίου θυμήθηκαν ξανά τα μικρά ιστορικά καταστήματα της πόλης και τις ανταγωνιστικές τιμές τους. Στη συνέχεια όμως, η ζήτηση μειώθηκε και εκεί. Όπως χαρακτηριστικά επισήμανε ο πρόεδρος του ΣΕΠΙΚ, παρά το γεγονός ότι οι επαγγελματίες αντιστέκονται σθεναρά στην κρίση και στη συμπίεση της κατανάλωσης, δυσκολεύονται "να τα βγάλουν πέρα" με ένα σοβαρό πρόβλημα: η περιοχή έχει καταστεί "άβατον" για τους καταναλωτές λόγω της έλλειψης πάρκινγκ και της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ποια είναι η κατάσταση στις αγορές σήμερα; Αγορά Βατικιώτη: Δεκάδες κλειστά καταστήματα και μαγαζιά που λειτουργούν πια ώς αποθήκες Μεταξύ των τεσσάρων αγορών, όπου -κατά τον κ.Νικολόπουλο- απασχολούνται συνολικά περίπου 2.000 άνθρωποι (συμπεριλαμβανομένων των αυτοαπασχολούμενων εμπόρων), εκείνη της 'Αθωνος (Βατικιώτη) δείχνει να έχει σήμερα το σοβαρότερο πρόβλημα: από τα 198 καταστήματα, περίπου τα 60-70 είναι, σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο, κλειστά και άλλα 20 περίπου λειτουργούν πλέον ώς αποθηκευτικοί χώροι. Τα λουκέτα αυτά μπήκαν κυρίως την τελευταία πενταετία, παρότι η αγορά είχε προβλήματα και από νωρίτερα, καθώς ακολούθησε τη μοίρα των ιστορικών Λαδάδικων, όπου η υπερανάπτυξη χώρων υγειονομικού ενδιαφέροντος -εστιατορίων και καφέ- είχε ώς αποτέλεσμα αφενός η προσφορά να υπερκεράσει τη ζήτηση και αφετέρου η περιοχή να θεωρείται "κλειστή" για εμπορικά καταστήματα άλλου είδους. Μπεζεστένι: Μια ιστορία που φτάνει μέχρι το σήμερα Στο σκεπαστό Μπεζεστένι λειτουργεί κανονικά, σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο, περίπου το 90% των 80 διαθέσιμων καταστημάτων. Είναι κυρίως μικρά, ανάμεσά τους αρκετά βιοτεχνικού χαρακτήρα (με υφάσματα, κοσμήματα, λουλούδια). Η σκεπαστή αυτή αγορά έχει, όπως και οι υπόλοιπες, μεγάλο ιστορικό ενδιαφέρον, καθώς χτίστηκε επί Σουλτάνου Μεχμέτ Β΄τον 15ο αιώνα, για να στεγάσει τα πολυτελή προϊόντα των υφασματοπωλών και των χρυσοχόων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Αγορά Μοδιάνο: Εν αναμονή της επένδυσης που ενδέχεται να αναζωογονήσει όλες τι αγορές του ιστορικού κέντρου Στο δε Μοδιάνο, όπου τον περασμένο Οκτώβριο ανακηρύχτηκε ώς προτιμητέος επενδυτής από το ΤΑΙΠΕΔ η One Outlet AE, σε λειτουργία βρίσκονται περίπου τα 40 περίπου από τα συνολικά 140 καταστήματα. "Εκεί επικρατεί στασιμότητα εν αναμονή των εξελίξεων" λέει ο κ.Νικολόπουλος, ο οποίος σημειώνει ότι η ιδιωτική επένδυση στο Μοδιάνο, αν γίνει σωστά, πιθανότατα θα συμπαρασύρει σε θετικό έδαφος και τις άλλες αγορές του ιστορικού κέντρου. "Αν υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις του επενδυτή, τότε η Μοδιάνο θα προσελκύσει ξανά τους αγοραστές στο ιστορικό κέντρο, κάτι από το οποίο θα ωφεληθούν όλοι" επισημαίνει ο κ.Νικολόπουλος (σ.σ. υπενθυμίζεται ότι η συνολική οικονομική προσφορά της One Outlet, στην οποία μετέχουν ο όμιλος εταιρειών Φάις με 65% και η Notos Com με 35%, ανήλθε σε 1,9 εκατ. ευρώ έναντι αποτίμησης 1,750 εκατ. ευρώ. Σε ανακοίνωσή της λίγες ημέρες μετά τη συμφωνία, η One Outlet, διευκρίνιζε πως "το υψηλό μέγεθος της επένδυσης (που θα γίνει) δεν μπορεί να καθορισθεί με ακρίβεια στην παρούσα φάση, εξαιτίας τόσο της πολυμετοχικής σύνθεσης του νέου φορέα (εκτός της ONE OUTLET AE συμμετέχουν και 59 επιπλέον ιδιοκτήτες) όσο και της πολυπλοκότητας του έργου (τεχνικές-αρχιτεκτονικές-κατασκευαστικές μελέτες που πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοσθούν) [...] Είναι όμως βέβαιο ότι αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ιδιωτικά έργα, το οποίο έχει ήδη εξασφαλίσει την απαιτούμενη τραπεζική υποστήριξη της Alpha Bank"). Αγορά Βλάλη (Καπάνι): Στόχος η προσέλκυση νεότερων καταναλωτών μέσω ενός ενιαίου logo Λίγο πιο πέρα, ο επισκέπτης του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης συναντά την αγορά Βλάλη (“Καπάνι”), την παλαιότερη υπαίθρια της Θεσσαλονίκης, όπου λειτουργεί -σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο- πάνω από το 95% των 220 διαθέσιμων καταστημάτων, καθώς αυτά που έχουν κατεβάσει ρολά μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού. Με στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της ταυτότητας της παραδοσιακής Αγοράς Βλάλη, το Κέντρο Επιχειρηματικής και Πολιτιστικής Ανάπτυξης (ΚΕΠΑ), "παιδί" των Συνδέσμων Βιομηχανιών και Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, προχωρά στην υλοποίηση πιλοτικής δράσης. Η δράση προωθείται στο πλαίσιο της συμμετοχής του ΚΕΠΑ στο έργο "Design for Europe", που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και σε στρατηγική συνεργασία με τον ΣΕπΙΚ, το Resilient Thessaloniki, το Youthnest και το Creativity Platform. Συγκεκριμένα, κατόπιν μιας διαδικασίας που περιλάμβανε -μεταξύ άλλων- συνεντεύξεις με επιχειρηματίες εγκατεστημένους στο χώρο της αγοράς, στο πλαίσιο και συνεργασίας με εξειδικευμένους σε θέματα αγορών συνεργάτες του ΚΕΠΑ από το εξωτερικό, αποφασίστηκε η προτεινόμενη παρέμβαση να είναι η ανάπτυξη κοινού λογότυπου με στόχο την ενίσχυση της ταυτότητας της αγοράς Καπάνι. Η δράση θα στηριχθεί στην εφαρμογή της μεθοδολογίας και των εργαλείων του σχεδιασμού (Design) και στοχεύει -μεταξύ άλλων- στο να εντοπιστούν προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες της Αγοράς Βλάλη και να σχεδιαστούν από κοινού με τους τοπικούς φορείς μια σειρά από λύσεις. Μάλιστα, στην κατεύθυνση αυτή θα πραγματοποιηθεί ειδικό θεματικό εργαστήριο (work shop) μεθαύριο Τετάρτη, στις 15:30, στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης για τους επιχειρηματίες της αγοράς αυτής. Στο εργαστήριο θα οριστικοποιηθεί από κοινού με τους φορείς και τις επιχειρήσεις το περιεχόμενο των επιμέρους ενεργειών, που θα υλοποιηθούν και θα συνοδεύουν την έκδοση του λογότυπου, οι οποίες και θα ανακοινωθούν τις αμέσως προσεχείς ημέρες. "Λόγω των προβλημάτων στις υποδομές αλλά και του κυκλοφοριακού, το Καπάνι είναι πλέον γνωστό μόνο στους παλαιότερους, που το επισκέπτονταν και παλιά. Στόχος αυτής της πρωτοβουλίας με την ανάπτυξη ενός κοινού λογότυπου είναι να το γνωρίσουν και οι νεότεροι καταναλωτές" τονίζει ο κ.Νικολόπουλος. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα οι επαγγελματίες του ιστορικού κέντρου ζήτησαν την τροποποίηση του Προεδρικού Διατάγματος, το οποίο ορίζει τις ποσοστώσεις που προβλέπονται για τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος στις αγορές Μπεζεστένι, Βατικιώτη (Άθωνος) και Βλάλη(Καπάνι). Το Προεδρικό αυτό Διάταγμα ορίζει ότι εντός των συγκεκριμένων αγορών η λειτουργία παραδοσιακών καφενείων, ουζερί κλπ. δεν μπορεί να υπερβαίνει το 5% στην αγορά Βλάλη, 10% στην αγορά Μπεζεστένι και 15% στην αγορά Βατικιώτη. "Ζητήσαμε να αλλάξει η ποσόστωση, αλλά ουδέποτε επιδιώξαμε να λειτουργήσουν στην περιοχή μπουζουκτσίδικα όπως μας καταλόγισαν. Τελικά, η συζήτηση δεν έγινε, αναβλήθηκε, με το αιτιολογικό ότι η κατάσταση είναι προβληματική κι όπως έχει, επειδή κάποιες επιχειρήσεις στις αγορές αυτές λειτουργούν παράτυπα. Μα δεν μπορούμε να αφήσουμε αυτούς που λειτουργούν παράτυπα να ορίζουν το μέλλον ολόκληρων των αγορών" καταλήγει ο κ.Νικολόπουλος. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Se_Sumpligades_to_istoriko_kentro_tis_Thesnikis/#.WEaxZrKLS70
  16. Εμπορευματικά κέντρα όχι μόνο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και σε Αλεξανδρούπολη, Βόλο, Λάρισα, Καβάλα, Ηγουμενίτσα και Πάτρα περιλαμβάνει ο σχεδιασμός της κυβέρνησης, όπως τόνισε σήμερα ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, κατά τη διάρκεια ομιλίας στο 22ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics. Ο κ. Σπίρτζης υποστήριξε πως έχει έρθει η ώρα, ώστε η Ελλάδα να μεταβεί σε επόμενο στάδιο και από το μοντέλο της μεταφόρτωσης εμπορευμάτων (κυρίως μέσω του λιμανιού του Πειραιά) «να αναπτύξουμε την αγορά παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας». «Μεγάλο μέρος των διακινούμενων φορτίων του άξονα Ανατολής - Δύσης σήμερα περνάνε μέσω του Πειραιά. Λιμάνι το οποίο τα τελευταία έτη έχει καταφέρει να καταταχθεί σε ένα μεταξύ των 10 μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμένων» είπε ο κ. Σπίρτζης. «Φυσικά και τα υπόλοιπα λιμάνια μπορούν να μετατραπούν σε ισχυρούς περιφερειακούς κόμβους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Η Θεσσαλονίκη, η Ηγουμενίτσα και η Πάτρα αποτελούν κεντρικούς λιμένες για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και βασικά σημεία σύνδεσης με τον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Orient / East Med. Η Αλεξανδρούπολη και ο Βόλος έχουν στρατηγική θέση και ρόλο». Όπως εξήγησε, «η αύξηση του transit φορτίου μέσω της Ελλάδας και η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας μπορούν να γίνουν η κύρια δύναμη για την ανάπτυξη των logistics και να συμβάλουν στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας». Γι’ αυτό τον λόγο, τόνισε ο υπουργός Υποδομών, «είναι αναγκαία η άμεση μετάβαση από ένα μοντέλο κυρίως μεταφόρτωσης σε ένα μοντέλο που προσθέτει αξία στις διεθνείς εμπορευματικές ροές μέσω της Ελλάδας. Σε κάθε περίπτωση, αποτελεί προτεραιότητά μας η αύξηση της διακίνησης διερχόμενων εμπορευμάτων. Η μεγάλη, όμως, πρόκληση για τη χώρα, την οικονομία και τις τοπικές κοινωνίες είναι η παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας». Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, «εργαζόμαστε συστηματικά για την υλοποίηση πολιτικών που δεν υπόσχονται για κάποια μακρινή μελλοντική στιγμή αλλά αποδεικνύουν με τρόπο ξεκάθαρο και χειροπιαστό τη δημιουργία του νομικού πλαισίου και των απαραίτητων υποδομών. Αυτών δηλαδή των στοιχείων, με τα οποία η Ελληνική πολιτεία προσφέρει ουσιαστικό μοχλό ανάπτυξης των εμπορευματικών σιδηροδρομικών και συνδυασμένων μεταφορών και αξιοποίησης εργαλείων μείωσης του χρόνου μεταφοράς και αύξησης της οικονομικής και κοινωνικής αποτελεσματικότητας». Επιπλέον «επενδύουμε στην καινοτομία, συμμετέχοντας σε Ευρωπαϊκές καινοτόμες πρωτοβουλίες, όπως το ShifttoRail, ο οδικός χάρτης για τους ψηφιακούς σιδηροδρόμους και τη πρόσφατη διακήρυξη του Graz. Αναπτύσσουμε και προσφέρουμε στην αγορά εργαλεία προώθησης των πληροφοριών για τις ηλεκτρονικές εμπορευματικές μεταφορές». Κατά τον υπουργό Υποδομών, «ο Πειραιάς και τα υπόλοιπα λιμάνια δεν αποτελούν μόνο κόμβους ανάπτυξης του διεθνούς εμπορίου αλλά αφετηρίες για τις συνδυασμένες μεταφορές προς την ευρωπαϊκή ενδοχώρα, και ευκαιρίες για την αξιοποίηση εργαλείων όπως τα blocktrains, συμβάλλοντας στην ανάκαμψη και ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας». Τα blocktrains «αποτελώντας συρμούς, των οποίων η σύνθεση αμαξοστοιχίας γίνεται στο σταθμό αναχώρησης και φτάνουν στον τερματικό σταθμό χωρίς ενδιάμεση αλλαγή και έχουν αναγνωριστεί από την παγκόσμια αγορά ότι μπορούν να προσφέρουν μεταξύ άλλων: * μειωμένο χρόνο μεταφοράς για μεγάλες ποσότητες εμπορευμάτων * μειωμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση και ατυχήματα * μειωμένη ρύπανση * εργαλείο απλούστευσης των διαδικασιών και διατυπώσεων μεταφοράς * χαμηλό κόστος για τον φορτωτή και κατ' επέκταση για τον τελικό καταναλωτή * μείωση της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος καθώς ένα πλήρη τρένο μπορεί να υποκαταστήσει μέχρι 50-70 φορτηγά * ταχύτερη και πιο αξιόπιστη υπηρεσία μεταφοράς Στον νόμο 4408/2018 υπάρχουν αρκετές αναφορές για συρμούς που αφορούν blocktrains. Ειδικά στον τομέα των logistics αυτού του είδους, η μεταφορά είναι ένας αρκετά οικονομικός και αποτελεσματικός τρόπος και για αυτό τον λόγο μεγάλες εταιρείες προτιμούν τη χρήση blocktrains». Ο υπουργός Υποδομών αναφέρθηκε και στην υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ του ΟΣΕ και της εταιρείας PEARL-PIRAEUS EUROPEASIA RAIL LOGISTICS. Με την προ τριών ημερών συμφωνία και η PEARL, μετά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την RailCargo, «θα έχει πρόσβαση στο δίκτυο του ΟΣΕ και πλέον εμπορευματικά δρομολόγια θα εκτελούν τρείς εταιρείες ανοίγοντας κι άλλο την αγορά εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών. Το άνοιγμα αυτής της αγοράς, αυξάνει τον ανταγωνισμό ενώ μελλοντικά θα συμβάλλει στη βελτίωση της παρεχόμενης υπηρεσίας». «Γίνεται αντιληπτό ότι η δημιουργία των προϋποθέσεων ανάπτυξης των εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών εξαρτάται άμεσα από την εξέλιξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, τις υφιστάμενες υποδομές και την πολιτική αξιοποίησης συγχρόνων και καινοτόμων εργαλείων όπως είναι και τα blocktrains. Σε αυτή τη διαδικασία η πολιτεία κατέχει κομβικό ρόλο. Ιδιαίτερα έχει τόσο την θέληση, όσο και την ικανότητα να επιλύει προβλήματα που χρονίζουν, όπως το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, του οποίου τα πλεονεκτήματα ήδη αναφέρθηκαν και να συντονίζει χωρίς να χειραγωγεί την αγορά οδηγώντας την στην ανάπτυξη και στην άρση τυχόν γραφειοκρατικών εμποδίων». Ο κ. Σπίρτζης τόνισε πως «επενδύοντας στη δημιουργία εμπορευματικών κέντρων, βελτιώνοντας υφιστάμενες υποδομές, αναπτύσσοντας καινοτόμα εργαλεία και συστήματα μεταφοράς και διασφαλίζοντας τη διασύνδεση όλων των δικτύων μεταφοράς θα μπορέσει να γίνει η χώρα μας και κόμβος διερχόμενων εμπορευμάτων και πιστέψτε τα αναφυόμενα οφέλη θα είναι πολλαπλά. Τα οφέλη θα είναι πολλά τόσο για την οικονομία μας, όσο και για τις τοπικές κοινωνίες, καθώς θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας ενώ η εξοικονόμηση κόστους από «έξυπνες συνδυασμένες μεταφορές» θα απελευθερώσουν κεφάλαια. Κεφάλαια τα οποία θα μπορούν να επενδυθούν για την κάλυψη μελλοντικών αναγκών μεταφοράς τις οποίες ούτε καν μπορούμε να φανταστούμε αυτή τη στιγμή και οι οποίες δημιουργούνται ως αποτέλεσμα του ολοένα μεταβαλλόμενου παγκοσμιοποιουμένου περιβάλλοντος». Τα σιδηροδρομικά έργα Για τα έργα στον τομέα του σιδηροδρόμου ο υπουργός Υποδομών ανέφερε πως «συνεχίζουμε αδιάκοπα τις προσπάθειές μας για επίτευξη συνεργασιών με κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και με τρίτες χώρες, ώστε η χώρα μας να μετατραπεί σε διαμετακομιστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αναπτύσσοντας τόσο τις απαραίτητες υποδομές σύνδεσης όσο και τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Σύντομα αναφέρω τα ακόλουθα: · ξεκίνησε μέσω του INTERREG η μελέτη βιωσιμότητας της σιδηροδρομικής σύνδεσης Φλώρινας-Καστοριάς με την Αλβανία μέσω Κρυσταλλοπηγής · σε επίπεδο της μακροπεριφέρειας Αδριατικής-Ιονίου από τη διαδικασία του labeling συγκαταλέγεται και η υλοποίηση του οδικού άξονα Ηγουμενίτσα - Σαγιάδα - Μαυρομάτι · ξεκινήσαμε πρόσφατα τις συζητήσεις με Ουγγαρία, Σερβία και ΠΓΔΜ για έναν σιδηροδρομικό εμπορευματικό άξονα. View full είδηση
  17. Πιλοτικό πρόγραμμα, σύμφωνα με το οποίο θα δοθούν κίνητρα για τη δημιουργία μικρών ανοικτών εμπορικών κέντρων (open malls) σχεδιάζει η κυβέρνηση. Σύμφωνα με το «Έθνος της Κυριακής», αναμένεται στο τέλος του μήνα να προκηρυχθεί κονδύλι 1,2 εκατ. ευρώ από την γενική γραμματεία Εμπορίου του υπουργείου Ανάπτυξης για τον σκοπό αυτό, ενώ, όπως αναφέρει ο γενικός γραμματέας Εμπορίου, Στέφανος Κομνηνός, η δράση αυτή είναι πιλοτική και αφορά πέντε εμπορικούς συλλόγους: της Αθήνας της Θεσσαλονίκης του Πειραιά της Πάτρας της Λάρισας Οι προϋποθέσεις για την ένταξη στο επενδυτικό πρόγραμμα Όπως σημειώνει το «Έθνος», τα open malls, είναι η απάντηση στους μεγάλους του εμπορίου και οι εμπορικοί σύλλογοι θέλουν χρηματοδότηση προκειμένου να στήσουν τα δικά τους ανοικτά εμπορικά κέντρα. Σύμφωνα, λοιπόν, με τον οδηγό που έχει ετοιμάσει η Γενική Γραμματεία Εμπορίου, προϋπόθεση για την ένταξη του επενδυτικού σχεδίου αποτελεί το ποσοστό των συμβεβλημένων επιχειρήσεων και η χιλιομετρική απόσταση της οριοθετημένης περιοχής, η οποία θα οριστεί ως «Ανοικτού Κέντρου Εμπορίου». Συγκεκριμένα: Οι επιχειρήσεις οι οποίες θα συμβληθούν με τους εμπορικούς και επαγγελματικούς συλλόγους δεν μπορεί να είναι λιγότερες από 50. Ο οριοθετημένος χώρος του «Ανοικτού Εμπορικού Κέντρου» θα πρέπει να έχει συγκεκριμένες διαστάσεις. Ενδεικτικά (και όχι περιοριστικά) η συνολική επιφάνεια δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1Km2. Οι δομές που μπορούν να αναπτυχθούν σε μία περιοχή στο πλαίσιο μιας ενιαίας πολιτικής ανάδειξης του εμπορικού κέντρου και εξυπηρέτησης των καταναλωτών είναι: Ενέργειες χωροθέτησης και χαρτογράφησης των εμπορικών κέντρων σε συνδυασμό με τη δημιουργία σχετικών υποδομών. Οργανωμένες ενέργειες μάρκετινγκ π.χ. ενιαία κάρτα αγορών καταναλωτή (loyalty schemes) με πόντους αγορών ή και εκπτώσεις (στην οποία θα συμμετέχουν εμπορικά καταστήματα, καφετέριες, επιχειρήσεις στάθμευσης, παιδότοποι κ.λπ.). Οργανωμένη και συστηματική προβολή των επιχειρήσεων της περιοχής που συμμετέχουν στη δράση. Δραστηριότητες που συνδυάζουν το αγοραστικό όφελος με την ψυχαγωγία, με πολιτιστικό, κοινωνικό και εκπαιδευτικό χαρακτήρα (π.χ. street events, social events). Η υλοποίηση και συντονισμός των ενεργειών θα γίνεται από τους οικείους εμπορικούς και επαγγελματικούς συλλόγους με την ενεργή συμμετοχή των επιχειρήσεων. Τα παραπάνω αναμένεται να συντελέσουν σημαντικά στην ενίσχυση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών και την ποιοτική εξυπηρέτηση αυτών, στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας αλλά και της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων που συμμετέχουν, στην τόνωση της αγοράς στα εμπορικά κέντρα των πόλεων, με τελικούς ωφελούμενους τόσο τις επιχειρήσεις για την αντιμετώπιση της οικονομικής κρίσης όσο και τους καταναλωτές. Ποιες δαπάνες χρηματοδοτούνται Μελέτες Υποστηρικτικές μελέτες (μελέτες χαρτογράφησης, οριοθέτησης κλπ.). Προκαταρκτικές έρευνες αγοράς. Υποδομές Δαπάνες οριοθέτησης και σήμανσης Δαπάνες ανάδειξης (φωτισμού, καλλωπισμού κ.λπ.). Ηλεκτρονικός εξοπλισμός Συστήματα Point of Sales με σύνδεσή τους στην πλατφόρμα δικτύωσης για την ενιαία χρήση της κάρτας πιστότητας (loyalty card) του καταναλωτή. Σύστημα ηλεκτρονικού υπολογιστή. Επαγγελματικό εκτυπωτή για την εκτύπωση φυλλαδίων, διαφημιστικών εντύπων, φωτοτυπικό μηχάνημα κλπ. Οθόνη προβολής και ηχητικές εγκαταστάσεις. Δημιουργία διαδραστικών σταθμών πληροφόρησης, με ειδική οθόνη αφής συνδεμένο με το Internet. Υποδομή ασύρματης πρόσβασης στο Διαδίκτυο (wi-fi hotspots). SoftwareΑνάπτυξη ηλεκτρονικής πλατφόρμας δικτύωσης των επιχειρήσεων (π.χ. ηλεκτρονική εφαρμογή για τη διαχείριση των ενιαίων καρτών καταναλωτή) αλλά και του συνόλου των Εμπορικών Συλλόγων που θα συμμετέχουν στη δράση. Προωθητικές ενέργειες Ενημέρωση επιχειρήσεων σε θέματα που αφορούν τον θεσμό «Ανοικτό Κεντρο Εμπορίου». Δημοσιότητα, προβολή του θεσμού, λογότυπο, εκτύπωση ενημερωτικών φυλλαδίων κ.λπ. Λειτουργικές δαπάνες Δαπάνες προσωπικού ενός έτους. Αναλώσιμα γραφείου. Δαπάνες γραμμών dsl. Πηγή: http://www.ethnos.gr...&pubid=63960556 Click here to view the είδηση
  18. Αποτελεί το μεγαλύτερο αυθαίρετο της Ευρώπης και η ανέγερσή του έχει κριθεί παράνομη από το ΣτΕ. Για την κυβέρνηση Σαμαρά όμως, δεν είναι παρά μια μεγάλη επένδυση. Παρόλο που ήδη συμπληρώνει περίπου μία δεκαετία παράνομου βίου, εντάχθηκε στον νόμο που ρυθμίζει μελλοντικές επενδύσεις. Το εμπορικό κέντρο Athens Mall στο Μαρούσι είχε από την αρχή της ανέγερσής του προκαλέσει πλήθος διαμαρτυριών για το μέγεθος, τη θέση του και για τις συνθήκες κατασκευής του από την Lamda Development. Κάποιες καταγγελίες δικαιώθηκαν από το ΣτΕ, καθώς χρόνια μετά την κατασκευή του το έκρινε τελεσίδικα παράνομο και αυθαίρετο. Ωστόσο, η κυβέρνηση το ενέταξε στις μελλοντικές στρατηγικές επενδύσεις της χώρας. Μετά την απόφαση της διυπουργικής Επιτροπής Επενδύσεων δίνεται η ευκαιρία στην ιδιοκτήτρια εταιρεία συμφερόντων Λάτση να μην πληρώνει ούτε ευρώ ως πρόστιμο αυθαιρέτου. Το Mall εντάσσεται αναδρομικά στις fast track επενδύσεις για «νέες εργασίες» στο κέντρο που ήδη λειτουργεί. Πηγή: http://www.thepressp...r/article/63233 Click here to view the είδηση
  19. Το πρώτο εμπορικό κέντρο σε ελληνικό νησί, θα αποκτήσει τους επόμενους μήνες η Σύρος καθώς προωθείται στην Ερμούπολη η κατασκευή του Πiraiki Center. Πρόκειται για ένα συγκρότημα επιφάνειας 7.500 τ.μ. με επιπλέον τις κοινόχρηστες επιφάνειες και τις μεγάλες βεράντες συνολικής έκτασης 2.400 τ.μ. Το... mall της Σύρου θα περιλαμβάνει εμπορικούς χώρους υψηλού επιπέδου και πρωτοποριακούς χώρους διασκέδασης και ψυχαγωγίας όπως cafe, bowling, εστιατόρια κ.λπ. Σημειώνεται ότι οι βεράντες προκύπτουν από τον πλεονάζοντα συντελεστή δόμησης και για το λόγο αυτό λαμβάνουν άδεια κύριας χρήσης. Επιπλέον, προβλέπεται η δημιουργία στεγασμένων και υπαιθρίων χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων (οι στεγασμένοι θα αντιστοιχούν σε 1.000 τ.μ. και οι υπαιθριοι σε 800 τ.μ.) για περίπου 90 οχήματα. Το Πiraiki Center θα έχει καθαρή επιφάνεια προς μίσθωση (GLA) 6.200 τ.μ. και ενιαίες επιφάνειες ενοικίασης από 60 έως 1.200 τ.μ. Στην Ερμούπολη δεν υπάρχουν ενιαίες εμπορικές επιφάνειες πάνω από 150 τ.μ. με αποτέλεσμα οι μεγάλες αλυσίδες λιανικής και ψυχαγωγίας να μην μπορούν να τοποθετηθούν στη Σύρο παρά το γεγονός ότι είναι το πιο πυκνοκατοικημένο νησί των Κυκλάδων με 25.000 μόνιμους κατοίκους που την καλοκαιρινή περίοδο γίνονται 65.000. Ηδη έχει προχωρήσει συμφωνία με τον όμιλο Lidl για τη δημιουργία καταστήματος στο εμπορικό κέντρο ενώ ξεκινούν και οι διαδικασίες μίσθωσης των υπολοίπων χώρων. Tο Πiraiki Center αναπτύσσεται σε κτίριο που κατασκευάστηκε το 1938, αποκτήθηκε τη δεκαετία του '60 από την Πειραϊκή Πατραϊκή και λειτούργησε επί πολλά χρόνια ως ένα από τα κλωστήρια της εταιρείας Τερλάνα. Πρόκειται για ένα από τα χαρακτηριστικά πέτρινα βιομηχανικά κτίρια της Σύρου που απέχει 1.200 μέτρα από την κεντρική πλατεία Δημαρχείου και ανήκει στην οικογένεια Ιγνατιάδη. Το αρχιτεκτονικό γραφείο που έχει αναλάβει τη μελέτη του έργου είναι η Εψιλον Κατασκευαστική η οποία ιδρύθηκε από τον Ευάγγελο Τσιρώνη και την Γεωργία Ζώη. Πηγή: http://ered.gr/gr/ne...e.php?art=31154 Click here to view the είδηση
  20. Μεγάλη κινητικότητα παρατηρείται στον κλάδο των επαγγελματικών ακινήτων, κυρίως στην εστίαση και τα κέντρα διασκέδασης. Ολόκληρες περιοχές αλλάζουν χαρακτήρα και από εμπορικές γίνονται «τοπικά διασκεδαστήρια». Συγκεκριμένα, σε συνοικίες πιο απομονωμένες και μακριά από το κέντρο ανοίγουν δεκάδες καταστήματα, είτε αρτοπωλεία, είτε ταβέρνες είτε μπαράκια ενώ λιγοστεύουν τα καταστήματα ρούχων και παπουτσιών. Αλλωστε η τάση της υπερσυγκέντρωσης στα εμπορικά καταστήματα έχει προκαλέσει κρίση στα συνοικιακά εμπορικά. Ετσι, τα μαγαζιά αλλάζουν χαρακτήρα «σώζοντας» στην κυριολεξία του ιδιοκτήτες τους, ιδίως όσους έχουν... μαγαζιά γωνία. Ομως, και στο κέντρο καταγράφονται ριζικές ανακατατάξεις καθώς ανοίγουν συνεχώς καταστήματα όλων των ειδών. Η περιοχή του Κολωνακίου είναι μια τέτοια όπου το εμπόριο έχει αντικατασταθεί από την εστίαση και τη διασκέδαση, εκεί όπου οι άδειες από το δήμο δίνονται σωρηδόν. Βεβαίως, τα ενοίκια είναι έως και 40% χαμηλότερα σε σχέση με τα προ κρίσης επίπεδα ενώ δεν υπάρχει «αέρας» ούτε για δείγμα. Ομως, αυτό δε νοιάζει τους ιδιοκτήτες που θέλουν απλά να έχουν γεμάτα τα μαγαζιά τους. Σύμφωνα με πληροφορίες του ered.gr ονόματα από το χώρο των επιχειρήσεων και του εφοπλισμού έχουν αντιληφθεί τις προοπτικές της εστίασης και της διασκέδασης και επενδύουν αγοράζοντας καταστήματα. Πρόσφατα πολύ γνωστός επιχειρηματίας, απέκτησε δύο πολύ γνωστά μαγαζιά, ένα εστιατόριο στο κέντρο και ένα καφέ - μπαρ με δεκάδες επώνυμους κάθε μέρα προς τα βόρεια προάστια. Κι έπεται συνέχεια... Πηγή: http://www.ered.gr/e...ra_diaskedasis/ Click here to view the είδηση
  21. Η Κέρκυρα είναι η πρώτη ελληνική πόλη με ιστορικό κέντρο που θα διαθέτει Κανονισμό Αστικής Λειτουργίας μετά και την ομόφωνη έγκριση, που έλαβε από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ). Ο Κανονισμός Αστικής Λειτουργίας θα αφορά το σεβασμό της ιστορικότητας της παλιάς πόλης και τη γενικότερη αντιμετώπιση των θεμάτων που έχουν σχέση με τη λειτουργία της. «Ο Κανονισμός αποτελεί πλέον ένα σημαντικό εργαλείο για τη διευθέτηση των ζητημάτων που απασχολούν την παλιά πόλη, ενώ μετά την έγκρισή του από το ΚΑΣ, η διαδικασία εφαρμογής του προβλέπει την έκδοση Κανονιστικής απόφασης από το Τοπικό Συμβούλιο Πόλης, την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής και το Δημοτικό Συμβούλιο, ανέφερε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Κέρκυρας Νίκος Αναστασόπουλος, ενώ επεσήμανε ότι ο «Κανονισμός αποτελεί το manual της λειτουργίας της Παλιάς Πόλης, είναι ο τρόπος της διαχείρισής της, ο τρόπος της εκμετάλλευσης των κοινόχρηστων χώρων, η ανάδειξη των ιστορικών κατοικιών, ο τρόπος της προβολής των εμπορευμάτων και πολλά άλλα ενταγμένα σε ένα πλαίσιο. Είναι η πρώτη πόλη που βάζει κανόνες, μένει να είναι και η πρώτη πόλη που θα εφαρμόσει τους κανόνες», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αναστασόπουλος. Τα νέα μέτρα και η εκτενής παρουσία του Κανονισμού Αστικής Λειτουργίας στην Παλιά πόλη της Κέρκυρας θα παρουσιαστούν σε ημερίδα της UNESCO που θα λάβει χώρα στην Κέρκυρα, στις 16 Απριλίου. Πηγή: http://www.topontiki...istoriko-kentro Click here to view the είδηση
  22. Η βαριά και αποπνικτική ατμόσφαιρα λόγω αιθαλομίχλης δυσκολεύει τη ζωή των κατοίκων σε αρκετά αστικά κέντρα της χώρας. Συγκεκριμένα την περασμένη Τετάρτη οι τιμές των αιωρούμενων σωματιδίων στον σταθμό του Βόλου έφθασαν στα 154 μgr/m3, μέχρι και τρεις φορές πάνω από τα ανώτατα επιτρεπόμενα όρια. Αυτή η δυσάρεστη εξέλιξη προκάλεσε έντονη ανησυχία στις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς τα ανώτατα επιτρεπτά όρια είναι τα 50μgr/m3. Η Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας εξέδωσε και ανακοίνωση για την ενημέρωση και προστασία του πληθυσμού, μέσω συστάσεων και μέτρων προφύλαξης λόγω των αυξημένων επιπέδων της αερορύπανσης στον Βόλο (ιδιαίτερα όταν επικρατούν συνθήκες άπνοιας και υψηλής σχετικής υγρασίας) και συνιστά:Λόγω της κατάστασης, η Περιφέρεια Θεσσαλίας ζήτησε την επαγρύπνηση των Υπηρεσιών, ενώ ο Ιατρικός Σύλλογος Βόλου επισήμανε τους κινδύνους για ένα φαινόμενο που πλέον επαναλαμβάνεται κάθε χειμώνα και δρα σωρευτικά στην ανθρώπινη υγεία. Έντονα είναι τα προβλήματα στην ατμόσφαιρα με την αιθαλομίχλη και στην περιοχή της Λάρισας. Η Περιφέρεια Θεσσαλία ενημέρωσε ότι οι αυξημένες συγκεντρώσεις σωματιδίων παρουσιάζονται, κυρίως, τις βραδινές ώρες (από 20:00 έως 04:00), ιδιαίτερα όταν επικρατούν συνθήκες άπνοιας και υψηλής σχετικής υγρασίας, ενώ τις υπόλοιπες ώρες της ημέρας οι τιμές κυμαίνονται σε κανονικά επίπεδα. Σύμφωνα με την Περιφέρεια Θεσσαλίας, αυτό οφείλεται στο ότι οι περισσότεροι ανάβουν τζάκι το βράδυ. Εντός των επόμενων ημερών ξεκινά έρευνα και μελέτη του φαινομένου της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, από τα Πανεπιστήμια Θεσσαλίας και Αθήνας και το ΤΕΙ Πειραιά. Η έρευνα θα πραγματοποιηθεί για 3 μήνες (Δεκέμβριος- Ιανουάριος - Φεβρουάριος), και στο πλαίσιό της θα δρομολογηθεί στον Βόλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ένα ποδήλατο. Και τα δύο οχήματα που εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους θα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες, όργανα και φίλτρα. Θα κυκλοφορούν στην πόλη, και μέσω του εξοπλισμού τους θα συλλέγουν δεδομένα για την αέρια ρύπανση. Ενημερωτική εκδήλωση για την αιθαλομίχλη στην Καστοριά. Συγκεκριμένα, ενημέρωση για την αιθαλομίχλη και τις επιπτώσεις στην υγεία και το περιβάλλον πραγματοποιήθηκε στο Κωσταράζι από τον Διευθυντή Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας Δημήτρη Αλβανό.Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης επισημάνθηκαν τα προβλήματα που δημιουργεί η αιθαλομίχλη και αναφέρθηκαν τα επιτρεπόμενα είδη καυσίμων βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας, προκειμένου να ευαισθητοποιηθούν οι πολίτες για την προκαλούμενη ατμοσφαιρική ρύπανση από τις εγκαταστάσεις θέρμανσης και τη χρήση ακατάλληλων υλικών. Όπως τονίστηκε, τα τελευταία χρόνια η ατμοσφαιρική ρύπανση έχει αυξηθεί κατακόρυφα λόγω της οικονομικής κρίσης και της μεταστροφής των πολιτών σε άλλες μορφές καυσίμων, με αποτέλεσμα την επιβάρυνση της υγείας και του περιβάλλοντος Πηγή: http://greenagenda.g...-η-αιθαλομίχλη/ Click here to view the είδηση
  23. Ανάμεσα σε "Συμπληγάδες" βρίσκονται οι τέσσερις παραδοσιακές αγορές του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης, καθώς η οικονομική κρίση από τη μία και η δυσκολία πρόσβασης των καταναλωτών -λόγω κυκλοφοριακού και έλλειψης θέσεων στάθμευσης- από την άλλη, έχουν προκαλέσει αισθητή πτώση της αγοραστικής κίνησης τα τελευταία χρόνια. "Σε σχέση με το 2008 η κίνηση στις τέσσερις αγορές, όπου λειτουργούν συνολικά περίπου 500 καταστήματα, έχει μειωθεί κατά περίπου 40%" αναφέρει ο πρόεδρος του Συλλόγου Επαγγελματιών Ιστορικού Κέντρου (ΣΕπΙΚ), Χρήστος Νικολόπουλος. Σύμφωνα με τον ίδιο, όταν η κρίση άρχισε να γίνεται αισθητή, οι τέσσερις αγορές αρχικά ωφελήθηκαν, καθώς καταναλωτές που πραγματοποιούσαν τις αγορές τους σε ακριβότερες "πιάτσες" του εμπορίου θυμήθηκαν ξανά τα μικρά ιστορικά καταστήματα της πόλης και τις ανταγωνιστικές τιμές τους. Στη συνέχεια όμως, η ζήτηση μειώθηκε και εκεί. Όπως χαρακτηριστικά επισήμανε ο πρόεδρος του ΣΕΠΙΚ, παρά το γεγονός ότι οι επαγγελματίες αντιστέκονται σθεναρά στην κρίση και στη συμπίεση της κατανάλωσης, δυσκολεύονται "να τα βγάλουν πέρα" με ένα σοβαρό πρόβλημα: η περιοχή έχει καταστεί "άβατον" για τους καταναλωτές λόγω της έλλειψης πάρκινγκ και της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ποια είναι η κατάσταση στις αγορές σήμερα; Αγορά Βατικιώτη: Δεκάδες κλειστά καταστήματα και μαγαζιά που λειτουργούν πια ώς αποθήκες Μεταξύ των τεσσάρων αγορών, όπου -κατά τον κ.Νικολόπουλο- απασχολούνται συνολικά περίπου 2.000 άνθρωποι (συμπεριλαμβανομένων των αυτοαπασχολούμενων εμπόρων), εκείνη της 'Αθωνος (Βατικιώτη) δείχνει να έχει σήμερα το σοβαρότερο πρόβλημα: από τα 198 καταστήματα, περίπου τα 60-70 είναι, σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο, κλειστά και άλλα 20 περίπου λειτουργούν πλέον ώς αποθηκευτικοί χώροι. Τα λουκέτα αυτά μπήκαν κυρίως την τελευταία πενταετία, παρότι η αγορά είχε προβλήματα και από νωρίτερα, καθώς ακολούθησε τη μοίρα των ιστορικών Λαδάδικων, όπου η υπερανάπτυξη χώρων υγειονομικού ενδιαφέροντος -εστιατορίων και καφέ- είχε ώς αποτέλεσμα αφενός η προσφορά να υπερκεράσει τη ζήτηση και αφετέρου η περιοχή να θεωρείται "κλειστή" για εμπορικά καταστήματα άλλου είδους. Μπεζεστένι: Μια ιστορία που φτάνει μέχρι το σήμερα Στο σκεπαστό Μπεζεστένι λειτουργεί κανονικά, σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο, περίπου το 90% των 80 διαθέσιμων καταστημάτων. Είναι κυρίως μικρά, ανάμεσά τους αρκετά βιοτεχνικού χαρακτήρα (με υφάσματα, κοσμήματα, λουλούδια). Η σκεπαστή αυτή αγορά έχει, όπως και οι υπόλοιπες, μεγάλο ιστορικό ενδιαφέρον, καθώς χτίστηκε επί Σουλτάνου Μεχμέτ Β΄τον 15ο αιώνα, για να στεγάσει τα πολυτελή προϊόντα των υφασματοπωλών και των χρυσοχόων της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Αγορά Μοδιάνο: Εν αναμονή της επένδυσης που ενδέχεται να αναζωογονήσει όλες τι αγορές του ιστορικού κέντρου Στο δε Μοδιάνο, όπου τον περασμένο Οκτώβριο ανακηρύχτηκε ώς προτιμητέος επενδυτής από το ΤΑΙΠΕΔ η One Outlet AE, σε λειτουργία βρίσκονται περίπου τα 40 περίπου από τα συνολικά 140 καταστήματα. "Εκεί επικρατεί στασιμότητα εν αναμονή των εξελίξεων" λέει ο κ.Νικολόπουλος, ο οποίος σημειώνει ότι η ιδιωτική επένδυση στο Μοδιάνο, αν γίνει σωστά, πιθανότατα θα συμπαρασύρει σε θετικό έδαφος και τις άλλες αγορές του ιστορικού κέντρου. "Αν υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις του επενδυτή, τότε η Μοδιάνο θα προσελκύσει ξανά τους αγοραστές στο ιστορικό κέντρο, κάτι από το οποίο θα ωφεληθούν όλοι" επισημαίνει ο κ.Νικολόπουλος (σ.σ. υπενθυμίζεται ότι η συνολική οικονομική προσφορά της One Outlet, στην οποία μετέχουν ο όμιλος εταιρειών Φάις με 65% και η Notos Com με 35%, ανήλθε σε 1,9 εκατ. ευρώ έναντι αποτίμησης 1,750 εκατ. ευρώ. Σε ανακοίνωσή της λίγες ημέρες μετά τη συμφωνία, η One Outlet, διευκρίνιζε πως "το υψηλό μέγεθος της επένδυσης (που θα γίνει) δεν μπορεί να καθορισθεί με ακρίβεια στην παρούσα φάση, εξαιτίας τόσο της πολυμετοχικής σύνθεσης του νέου φορέα (εκτός της ONE OUTLET AE συμμετέχουν και 59 επιπλέον ιδιοκτήτες) όσο και της πολυπλοκότητας του έργου (τεχνικές-αρχιτεκτονικές-κατασκευαστικές μελέτες που πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοσθούν) [...] Είναι όμως βέβαιο ότι αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ιδιωτικά έργα, το οποίο έχει ήδη εξασφαλίσει την απαιτούμενη τραπεζική υποστήριξη της Alpha Bank"). Αγορά Βλάλη (Καπάνι): Στόχος η προσέλκυση νεότερων καταναλωτών μέσω ενός ενιαίου logo Λίγο πιο πέρα, ο επισκέπτης του ιστορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης συναντά την αγορά Βλάλη (“Καπάνι”), την παλαιότερη υπαίθρια της Θεσσαλονίκης, όπου λειτουργεί -σύμφωνα με τον κ.Νικολόπουλο- πάνω από το 95% των 220 διαθέσιμων καταστημάτων, καθώς αυτά που έχουν κατεβάσει ρολά μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού. Με στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της ταυτότητας της παραδοσιακής Αγοράς Βλάλη, το Κέντρο Επιχειρηματικής και Πολιτιστικής Ανάπτυξης (ΚΕΠΑ), "παιδί" των Συνδέσμων Βιομηχανιών και Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, προχωρά στην υλοποίηση πιλοτικής δράσης. Η δράση προωθείται στο πλαίσιο της συμμετοχής του ΚΕΠΑ στο έργο "Design for Europe", που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και σε στρατηγική συνεργασία με τον ΣΕπΙΚ, το Resilient Thessaloniki, το Youthnest και το Creativity Platform. Συγκεκριμένα, κατόπιν μιας διαδικασίας που περιλάμβανε -μεταξύ άλλων- συνεντεύξεις με επιχειρηματίες εγκατεστημένους στο χώρο της αγοράς, στο πλαίσιο και συνεργασίας με εξειδικευμένους σε θέματα αγορών συνεργάτες του ΚΕΠΑ από το εξωτερικό, αποφασίστηκε η προτεινόμενη παρέμβαση να είναι η ανάπτυξη κοινού λογότυπου με στόχο την ενίσχυση της ταυτότητας της αγοράς Καπάνι. Η δράση θα στηριχθεί στην εφαρμογή της μεθοδολογίας και των εργαλείων του σχεδιασμού (Design) και στοχεύει -μεταξύ άλλων- στο να εντοπιστούν προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες της Αγοράς Βλάλη και να σχεδιαστούν από κοινού με τους τοπικούς φορείς μια σειρά από λύσεις. Μάλιστα, στην κατεύθυνση αυτή θα πραγματοποιηθεί ειδικό θεματικό εργαστήριο (work shop) μεθαύριο Τετάρτη, στις 15:30, στο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης για τους επιχειρηματίες της αγοράς αυτής. Στο εργαστήριο θα οριστικοποιηθεί από κοινού με τους φορείς και τις επιχειρήσεις το περιεχόμενο των επιμέρους ενεργειών, που θα υλοποιηθούν και θα συνοδεύουν την έκδοση του λογότυπου, οι οποίες και θα ανακοινωθούν τις αμέσως προσεχείς ημέρες. "Λόγω των προβλημάτων στις υποδομές αλλά και του κυκλοφοριακού, το Καπάνι είναι πλέον γνωστό μόνο στους παλαιότερους, που το επισκέπτονταν και παλιά. Στόχος αυτής της πρωτοβουλίας με την ανάπτυξη ενός κοινού λογότυπου είναι να το γνωρίσουν και οι νεότεροι καταναλωτές" τονίζει ο κ.Νικολόπουλος. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα οι επαγγελματίες του ιστορικού κέντρου ζήτησαν την τροποποίηση του Προεδρικού Διατάγματος, το οποίο ορίζει τις ποσοστώσεις που προβλέπονται για τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος στις αγορές Μπεζεστένι, Βατικιώτη (Άθωνος) και Βλάλη(Καπάνι). Το Προεδρικό αυτό Διάταγμα ορίζει ότι εντός των συγκεκριμένων αγορών η λειτουργία παραδοσιακών καφενείων, ουζερί κλπ. δεν μπορεί να υπερβαίνει το 5% στην αγορά Βλάλη, 10% στην αγορά Μπεζεστένι και 15% στην αγορά Βατικιώτη. "Ζητήσαμε να αλλάξει η ποσόστωση, αλλά ουδέποτε επιδιώξαμε να λειτουργήσουν στην περιοχή μπουζουκτσίδικα όπως μας καταλόγισαν. Τελικά, η συζήτηση δεν έγινε, αναβλήθηκε, με το αιτιολογικό ότι η κατάσταση είναι προβληματική κι όπως έχει, επειδή κάποιες επιχειρήσεις στις αγορές αυτές λειτουργούν παράτυπα. Μα δεν μπορούμε να αφήσουμε αυτούς που λειτουργούν παράτυπα να ορίζουν το μέλλον ολόκληρων των αγορών" καταλήγει ο κ.Νικολόπουλος. Πηγή: http://www.ered.gr/e...s/#.WEaxZrKLS70 Click here to view the είδηση
  24. Για νέες εναλλακτικές χρήσεις, όπως τουρισμός, αναψυχή, εκπαίδευση, νεανική επιχειρηματικότητα προορίζονται τα εμβληματικά κτίρια που ανήκουν στα ασφαλιστικά ταμεία στο πλαίσιο του προγράμματος για την αξιοποίηση της τεράστιας ακίνητης περιουσίας των ταμείων. Στο τέλος του μήνα ολοκληρώνεται ο πρώτος κύκλος του προγράμματος, για την αξιοποίηση 77 ακινήτων του κέντρου της Αθήνας. Οι επόμενοι κύκλοι θα περιλαμβάνουν την αξιοποίηση 24 εμβληματικών ακινήτων που βρίσκονται στο ιστορικό κέντρο της Αθήνας με διεθνή αρχιτεκτονικό διαγωνισμό σε συνεργασία με την Αρχιτεκτονική Σχολή του ΕΜΠ. Στα ταμεία ανήκουν 200 κτίρια του κέντρου. Μερικά από τα πιο γνωστά είναι το Μέγαρο Δεληγιώργη, στην οδό Κανάρη, το σπίτι της Μαρίας Κάλλας στην Πατησίων, το υπό επισκευή κτίριο του ΙΚΑ στην οδό Πειραιώς και το ξενοδοχείο Εσπέρια στην οδό Σταδίου. Οι χρήσεις που προκρίνονται είναι τουρισμός (ξενοδοχεία, boutique hotel, hostels), εμπόριο, αναψυχή (π.χ. γαστριμαργία, τέχνη), υπηρεσίες (διοίκηση, τράπεζες, εταιρείες, εκδόσεις, διαδίκτυο κ.α.), πολιτισμός, εκπαίδευση, τέχνη, έρευνα, νεανική επιχειρηματικότητα και καινοτομία, στέγη φοιτητών erasmus, θερμοκοιτίδες start ups κ.α. Τα αναμενόμενα οφέλη πολλαπλά: τουριστική εκμετάλλευση μεγάλων ξενοδοχείων, εκμετάλλευση εμβληματικών κτιρίων, χρήσεις υψηλής κοινωνικής ωφέλειας, στήριξη νέων επιστημόνων και καινοτομίας, στήριξη και όχι έξωση εμπόρων, βιοτεχνών, εργαζομένων και κατοίκων, ανάδειξη πλούτου ιστορικού κέντρου. «Η στρατηγική και οι ενέργειές μας δείχνουν μια εντελώς διαφορετική αντίληψη για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των Ταμείων, σε σύγκριση με ότι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Η ιδέα της ανάκτησης με κοινωνική ανταπόδοση των ακινήτων, την οποία ξεκινήσαμε με πρώτο πεδίο εφαρμογής το ρημαγμένο από την κρίση κέντρο της Αθήνας, έχει περάσει στη φάση της υλοποίησης. Πρόκειται για μια συνολική παρέμβαση για την παραγωγική, οικονομική και κοινωνική ανασυγκρότηση του ιστορικού κέντρου της πρωτεύουσας», τόνισε η υπουργός Εργασίας, Έφη Αχτσιόγλου σε ημερίδα που πραγματοποιήθηκε χθες στο κτίριο του Μετοχικού Ταμείου Πολιτικών Υπαλλήλων. Ο συντονιστής της αρμόδιας για το πρόγραμμα ομάδας εργασίας, αν. Καθηγητής του ΕΜΠ, Νίκος Μπελαβίλας, εξήγησε πως ο ΕΦΚΑ αποτελεί «το μεγαλύτερο ιδιοκτήτη ακινήτων στο κέντρο της Αθήνας, με περίπου 200 ακίνητα, τα οποία οι ίδιοι οι Φορείς Κοινωνικής Ασφάλισης απαξίωναν επί δεκαετίες». Τώρα, είπε ο ίδιος, αναζωογονείται το ενδιαφέρον και οι προοπτικές αξιοποίησής τους. Το κτιριακό απόθεμα περιλαμβάνει ιστορικά κτήρια μεγάλης ή μικρότερης κλίμακας, ξενοδοχεία μεταπολεμικής ή σύγχρονης περιόδου, μεταπολεμικές πολυκατοικίες διαμερισμάτων και κτήρια γραφείων, όροφοι γραφείων, βιομηχανικά / βιοτεχνικά κτήρια κ.α. Ένα τεράστιο ποσοστό ήταν ερειπωμένα, εγκαταλελειμμένα, εντελώς αναξιοποίητα, είχαν πολύ σοβαρές εκκρεμότητες νομοτεχνικές και πολεοδομικές. Αυτήν τη στιγμή προχωρά παράλληλα με την αξιοποίηση και το σκέλος της επισκευής κτιρίων με όρους αντισεισμικής προστασίας και ενεργειακής αναβάθμισης. Πηγή: http://www.newmoney.gr/palmos-oikonomias/337492-pos-tha-aksiopoiithoun-ta-200-akinita-tou-kentrou-pou-anikoun-sta-tameia
  25. Η Κέρκυρα είναι η πρώτη ελληνική πόλη με ιστορικό κέντρο που θα διαθέτει Κανονισμό Αστικής Λειτουργίας μετά και την ομόφωνη έγκριση, που έλαβε από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ). Ο Κανονισμός Αστικής Λειτουργίας θα αφορά το σεβασμό της ιστορικότητας της παλιάς πόλης και τη γενικότερη αντιμετώπιση των θεμάτων που έχουν σχέση με τη λειτουργία της. «Ο Κανονισμός αποτελεί πλέον ένα σημαντικό εργαλείο για τη διευθέτηση των ζητημάτων που απασχολούν την παλιά πόλη, ενώ μετά την έγκρισή του από το ΚΑΣ, η διαδικασία εφαρμογής του προβλέπει την έκδοση Κανονιστικής απόφασης από το Τοπικό Συμβούλιο Πόλης, την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής και το Δημοτικό Συμβούλιο, ανέφερε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών Κέρκυρας Νίκος Αναστασόπουλος, ενώ επεσήμανε ότι ο «Κανονισμός αποτελεί το manual της λειτουργίας της Παλιάς Πόλης, είναι ο τρόπος της διαχείρισής της, ο τρόπος της εκμετάλλευσης των κοινόχρηστων χώρων, η ανάδειξη των ιστορικών κατοικιών, ο τρόπος της προβολής των εμπορευμάτων και πολλά άλλα ενταγμένα σε ένα πλαίσιο. Είναι η πρώτη πόλη που βάζει κανόνες, μένει να είναι και η πρώτη πόλη που θα εφαρμόσει τους κανόνες», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αναστασόπουλος. Τα νέα μέτρα και η εκτενής παρουσία του Κανονισμού Αστικής Λειτουργίας στην Παλιά πόλη της Κέρκυρας θα παρουσιαστούν σε ημερίδα της UNESCO που θα λάβει χώρα στην Κέρκυρα, στις 16 Απριλίου. Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/166149/kerkyra-i-proti-poli-stin-ellada-me-kanonismo-astikis-leitoyrgias-gia-istoriko-kentro
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.