Search the Community
Showing results for tags 'προγραμματισμός'.
-
Μια απαιτητική και πολυεπίπεδη ατζέντα έχει μπροστά του το Υπερταμείο, το οποίο καλείται να κινηθεί ταυτόχρονα σε διαφορετικά και ετερόκλητα πεδία, σε ένα περιβάλλον με στενά χρονοδιαγράμματα και συνεχή ανάγκη για απτά αποτελέσματα, διαχειριζόμενο παράλληλα ανοιχτά μέτωπα σε ακίνητα, λιμάνια, υποδομές και μεγάλους δημόσιους οργανισμούς. Η διοίκηση του Υπερταμείου παρουσίασε χθες τον απολογισμό της περσινής χρονιάς, σκιαγραφώντας παράλληλα έναν οδικό χάρτη και δίνοντας έμφαση στις παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη, καθώς και στα επόμενα βήματα του μετασχηματισμού. Για το φιλόδοξο σχέδιο της αξιοποίησης της τεράστιας ακίνητης περιουσίας της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤΑΔ), ο διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, Γιάννης Παπαχρήστου δήλωσε ότι έχει ολοκληρωθεί η καταγραφή των 1.000 πρώτων ακινήτων σε όλη την Ελλάδα, ενώ εντός του επόμενου μήνα θα κληθούν οι μελετητές να "χαρτογραφήσουν" επιπλέον 9.000, με στόχο την καταμέτρηση των συνολικά 36.000 ακινήτων της Εταιρείας. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το Δημόσιο θα αποκτήσει για πρώτη φορά πλήρη και ακριβή εικόνα της ακίνητης περιουσίας του, με στόχο την τουριστική, εμπορική ή αστική τους χρήση. Να σημειωθεί ότι η ΕΤΑΔ, θυγατρική του Υπερταμείου, διαχειρίζεται ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο ακινήτων σε όλη τη χώρα, που περιλαμβάνει τουριστικά και ιστορικού ενδιαφέροντος ακίνητα — όπως πρώην Ξενία, μαρίνες, κάμπινγκ, γκολφ, χιονοδρομικά κέντρα, μουσεία, σπήλαια και ιαματικές πηγές — καθώς και μεγάλο αριθμό υποδομών, από κτίρια δημόσιων υπηρεσιών, σχολεία και νοσοκομεία έως λιμενικές ζώνες, δρόμους και κοινόχρηστους χώρους. Παράλληλα, ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ εξελίσσεται σε δύσκολη άσκηση, καθώς τρία χρόνια μετά την εκκίνησή του τα αποτελέσματα δεν έχουν ακόμη αποτυπωθεί με σαφήνεια στην ανταγωνιστικότητα και στην ποιότητα εξυπηρέτησης. Ο Οργανισμός εξακολουθεί να αναζητά σταθερό βηματισμό σε μια αγορά όπου οι ιδιωτικοί πάροχοι κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ οι εξαγγελίες για εξυγίανση δεν έχουν μέχρι στιγμής μεταφραστεί σε ουσιαστική αλλαγή εικόνας. Σε αυτό το πλαίσιο, η διοίκηση του Υπερταμείου επιχειρεί να δώσει πιο συγκεκριμένο ορίζοντα στις παρεμβάσεις, παρουσιάζοντας σχέδιο με χρονικό ορίζοντα 12 έως 18 μηνών. Το πλάνο στηρίζεται στην ανάπτυξη τραπεζικών υπηρεσιών, στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας και στην επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, με κομβικά έργα την εγκατάσταση νέου ERP, τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Διαλογής και την πλήρη ανάπτυξη συστημάτων Track and Trace. Παράλληλα σχέδιο προβλέπει ανανέωση της εταιρικής ταυτότητας και επέκταση — και όχι συρρίκνωση — των σημείων επαφής με τους πολίτες μέσω ενός πολυκαναλικού δικτύου που περιλαμβάνει καταστήματα, πράκτορες courier, 1.300 ταχυδρόμους και θυρίδες, ανεβάζοντας συνολικά τα σημεία επαφής σε περίπου 2.300. Ανοιχτό παραμένει και το ενδεχόμενο δημιουργίας shop-in-shop σε σούπερ μάρκετ, ενώ επίκειται απόφαση για τον εκσυγχρονισμό των κέντρων διαλογής. Ο ΟΑΣΑ αποτελεί μία ακόμη σύνθετη πρόκληση για το Υπερταμείο, καθώς συνδυάζει έντονο κοινωνικό ρόλο με απαιτήσεις οικονομικής βιωσιμότητας. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού βρίσκεται σε εξέλιξη καθώς ήδη περίπου 1.000 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους, με σχεδόν το 75% του στόλου να είναι καινούργιο. Έως το 2027 τα λεωφορεία αναμένεται να αυξηθούν από 1.400 σε 1.700 και οι 75 συρμοί του μετρό να έχουν σχεδόν πλήρως ανανεωθεί. To οικονομικό αποτύπωμα του Ταμείου Με χαρτοφυλάκιο ονομαστικής αξίας 12,3 δισ. ευρώ και παρουσία σε 11 τομείς της οικονομίας, το Υπερταμείο/Growthfund βρίσκεται σε φάση εξέλιξης του θεσμικού και επενδυτικού του ρόλου. Για την περίοδο 2025-2027, η διοίκηση εκτιμά οργανικά κέρδη άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ τα συνολικά μερίσματα προς το Δημόσιο υπολογίζεται ότι θα προσεγγίσουν τα 700 εκατ. ευρώ. Για το 2026 προγραμματίζονται δημοπρατήσεις έργων στρατηγικής σημασίας μέσω της Μονάδας Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ μέσω του επενδυτικού βραχίονα HIIF εκτιμάται ότι μπορούν να κινητοποιηθούν κεφάλαια άνω του 1 δισ. ευρώ σε ορίζοντα τριετίας. Η διοίκηση αποτιμά τη συνολική συμβολή του Υπερταμείου στην ελληνική οικονομία σε 25 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 15 δισ. ευρώ συνδέονται με τη δραστηριότητα του ΤΑΙΠΕΔ. Σύμφωνα με τις ίδιες εκτιμήσεις, το 2025 αναμένεται ομιλική κερδοφορία περίπου 400 εκατ. ευρώ, έναντι σωρευτικών κερδών περίπου 370 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2017-2024. Παράλληλα, η οικονομική εικόνα των θυγατρικών παρουσιάζει βελτίωση τα τελευταία χρόνια: από ζημιές 176 εκατ. ευρώ το 2015, το 2024 καταγράφηκαν κέρδη περίπου 100 εκατ. ευρώ, ενώ η πλειονότητα των εταιρειών (8 στις 10) εμφανίζεται πλέον κερδοφόρα. Από το 2017 έως το 2025 έχουν αποδοθεί στο Ελληνικό Δημόσιο περισσότερα από 280 εκατ. ευρώ, τα οποία κατευθύνθηκαν στην αποπληρωμή του χρέους και στη χρηματοδότηση δημοσίων επενδύσεων. View full είδηση
-
- υπερταμείο
- ακίνητα
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Μια απαιτητική και πολυεπίπεδη ατζέντα έχει μπροστά του το Υπερταμείο, το οποίο καλείται να κινηθεί ταυτόχρονα σε διαφορετικά και ετερόκλητα πεδία, σε ένα περιβάλλον με στενά χρονοδιαγράμματα και συνεχή ανάγκη για απτά αποτελέσματα, διαχειριζόμενο παράλληλα ανοιχτά μέτωπα σε ακίνητα, λιμάνια, υποδομές και μεγάλους δημόσιους οργανισμούς. Η διοίκηση του Υπερταμείου παρουσίασε χθες τον απολογισμό της περσινής χρονιάς, σκιαγραφώντας παράλληλα έναν οδικό χάρτη και δίνοντας έμφαση στις παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη, καθώς και στα επόμενα βήματα του μετασχηματισμού. Για το φιλόδοξο σχέδιο της αξιοποίησης της τεράστιας ακίνητης περιουσίας της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤΑΔ), ο διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, Γιάννης Παπαχρήστου δήλωσε ότι έχει ολοκληρωθεί η καταγραφή των 1.000 πρώτων ακινήτων σε όλη την Ελλάδα, ενώ εντός του επόμενου μήνα θα κληθούν οι μελετητές να "χαρτογραφήσουν" επιπλέον 9.000, με στόχο την καταμέτρηση των συνολικά 36.000 ακινήτων της Εταιρείας. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το Δημόσιο θα αποκτήσει για πρώτη φορά πλήρη και ακριβή εικόνα της ακίνητης περιουσίας του, με στόχο την τουριστική, εμπορική ή αστική τους χρήση. Να σημειωθεί ότι η ΕΤΑΔ, θυγατρική του Υπερταμείου, διαχειρίζεται ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο ακινήτων σε όλη τη χώρα, που περιλαμβάνει τουριστικά και ιστορικού ενδιαφέροντος ακίνητα — όπως πρώην Ξενία, μαρίνες, κάμπινγκ, γκολφ, χιονοδρομικά κέντρα, μουσεία, σπήλαια και ιαματικές πηγές — καθώς και μεγάλο αριθμό υποδομών, από κτίρια δημόσιων υπηρεσιών, σχολεία και νοσοκομεία έως λιμενικές ζώνες, δρόμους και κοινόχρηστους χώρους. Παράλληλα, ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ εξελίσσεται σε δύσκολη άσκηση, καθώς τρία χρόνια μετά την εκκίνησή του τα αποτελέσματα δεν έχουν ακόμη αποτυπωθεί με σαφήνεια στην ανταγωνιστικότητα και στην ποιότητα εξυπηρέτησης. Ο Οργανισμός εξακολουθεί να αναζητά σταθερό βηματισμό σε μια αγορά όπου οι ιδιωτικοί πάροχοι κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ οι εξαγγελίες για εξυγίανση δεν έχουν μέχρι στιγμής μεταφραστεί σε ουσιαστική αλλαγή εικόνας. Σε αυτό το πλαίσιο, η διοίκηση του Υπερταμείου επιχειρεί να δώσει πιο συγκεκριμένο ορίζοντα στις παρεμβάσεις, παρουσιάζοντας σχέδιο με χρονικό ορίζοντα 12 έως 18 μηνών. Το πλάνο στηρίζεται στην ανάπτυξη τραπεζικών υπηρεσιών, στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας και στην επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, με κομβικά έργα την εγκατάσταση νέου ERP, τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Διαλογής και την πλήρη ανάπτυξη συστημάτων Track and Trace. Παράλληλα σχέδιο προβλέπει ανανέωση της εταιρικής ταυτότητας και επέκταση — και όχι συρρίκνωση — των σημείων επαφής με τους πολίτες μέσω ενός πολυκαναλικού δικτύου που περιλαμβάνει καταστήματα, πράκτορες courier, 1.300 ταχυδρόμους και θυρίδες, ανεβάζοντας συνολικά τα σημεία επαφής σε περίπου 2.300. Ανοιχτό παραμένει και το ενδεχόμενο δημιουργίας shop-in-shop σε σούπερ μάρκετ, ενώ επίκειται απόφαση για τον εκσυγχρονισμό των κέντρων διαλογής. Ο ΟΑΣΑ αποτελεί μία ακόμη σύνθετη πρόκληση για το Υπερταμείο, καθώς συνδυάζει έντονο κοινωνικό ρόλο με απαιτήσεις οικονομικής βιωσιμότητας. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού βρίσκεται σε εξέλιξη καθώς ήδη περίπου 1.000 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους, με σχεδόν το 75% του στόλου να είναι καινούργιο. Έως το 2027 τα λεωφορεία αναμένεται να αυξηθούν από 1.400 σε 1.700 και οι 75 συρμοί του μετρό να έχουν σχεδόν πλήρως ανανεωθεί. To οικονομικό αποτύπωμα του Ταμείου Με χαρτοφυλάκιο ονομαστικής αξίας 12,3 δισ. ευρώ και παρουσία σε 11 τομείς της οικονομίας, το Υπερταμείο/Growthfund βρίσκεται σε φάση εξέλιξης του θεσμικού και επενδυτικού του ρόλου. Για την περίοδο 2025-2027, η διοίκηση εκτιμά οργανικά κέρδη άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ τα συνολικά μερίσματα προς το Δημόσιο υπολογίζεται ότι θα προσεγγίσουν τα 700 εκατ. ευρώ. Για το 2026 προγραμματίζονται δημοπρατήσεις έργων στρατηγικής σημασίας μέσω της Μονάδας Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ μέσω του επενδυτικού βραχίονα HIIF εκτιμάται ότι μπορούν να κινητοποιηθούν κεφάλαια άνω του 1 δισ. ευρώ σε ορίζοντα τριετίας. Η διοίκηση αποτιμά τη συνολική συμβολή του Υπερταμείου στην ελληνική οικονομία σε 25 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 15 δισ. ευρώ συνδέονται με τη δραστηριότητα του ΤΑΙΠΕΔ. Σύμφωνα με τις ίδιες εκτιμήσεις, το 2025 αναμένεται ομιλική κερδοφορία περίπου 400 εκατ. ευρώ, έναντι σωρευτικών κερδών περίπου 370 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2017-2024. Παράλληλα, η οικονομική εικόνα των θυγατρικών παρουσιάζει βελτίωση τα τελευταία χρόνια: από ζημιές 176 εκατ. ευρώ το 2015, το 2024 καταγράφηκαν κέρδη περίπου 100 εκατ. ευρώ, ενώ η πλειονότητα των εταιρειών (8 στις 10) εμφανίζεται πλέον κερδοφόρα. Από το 2017 έως το 2025 έχουν αποδοθεί στο Ελληνικό Δημόσιο περισσότερα από 280 εκατ. ευρώ, τα οποία κατευθύνθηκαν στην αποπληρωμή του χρέους και στη χρηματοδότηση δημοσίων επενδύσεων.
-
- υπερταμείο
- ακίνητα
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Καλησπέρα, Είμαι πρωτοετής φοιτητής Πολιτικών Μηχανικών Τ.Ε. Μελετάω html καθαρά για εγκυκλοπαιδικούς λόγους, χωρίς να την διδασκόμαστε στην σχολή. Αξίζει τον κόπο, δηλαδή πρόκειται να με βοηθήσει κάπου σχετικά με την ειδικότητα μου ή να ασχοληθώ με κάποια άλλη γλώσσα? Επίσης, στην σχολή είχαμε πρώτο εξάμηνο μάθημα Matlab που όμως τελικά δεν διδαχτήκαμε και δεν πρόκειται να διδαχτούμε ποτε, ωστόσο έχω λάβει σχετικό σύγγραμα. Θα μου φανεί χρήσιμο αν το μελετήσω μόνος μου, διότι με μία ματιά που έχω ρίξει είναι αρκετά δύσκολο και αν αποφασίσω να ασχοληθώ θα πρέπει να αφιερώσω αρκετό χρονο, που ωστόσο έχω την διάθεση να το κάνω αν αξίζει. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια.
- 3 replies
-
- προγραμματισμός
- html
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Στον επαναπρογραμματισμό πάνω από το ένα τρίτο των έργων που έχει εντάξει στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης περιόδου 2024-2033 προχώρησε ο ΑΔΜΗΕ, όπως προκύπτει από το νέο δεκαετές που τέθηκε από τη ΡΑΑΕΥ σε δημόσια διαβούλευση συνολικού ύψους 5,994 δισ. ευρώ. Το επενδυτικό πρόγραμμα που εισηγήθηκε ο ΑΔΜΗΕ για την ανάπτυξη του ηλεκτρικού συστήματος τη δεκαετία 2025-2034 περιλαμβάνει συνολικά 90 έργα. Από αυτά, τα 14 ανήκουν στην κατηγορία των νέων έργων (προστέθηκαν πέντε σε σχέση με το προηγούμενο), 14 είναι σε φάση αδειοδότησης, 1 σε εξέλιξη, 13 υπό κατασκευήν, 7 ολοκληρωμένα, 4 σε καθυστέρηση και 36 σε επαναπρογραμματισμό, σε μετατόπιση δηλαδή των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης. Οι καθυστερήσεις στην αδειοδοτική διαδικασία λόγω εμπλοκής της αρχαιολογίας ή αντιδράσεων των τοπικών κοινωνιών προβάλλεται από τον ΑΔΜΗΕ ως βασικός λόγος των καθυστερήσεων, όπως και του επαναπρογραμματισμού κάποιων έργων. Ωστόσο για έναν μεγάλο αριθμό έργων η μετατόπιση των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης συνδέεται με τις αλλαγές προτεραιοτήτων από τον ίδιο τον διαχειριστή. «Επαναπρογραμματισμός λόγω νέων προτεραιοποιήσεων υλοποίησης έργων στο πλαίσιο επαναξιολόγησης των αναγκών του Συστήματος Μεταφοράς» αναφέρει χαρακτηριστικά στη σχετική εισήγησή του ο ΑΔΜΗΕ για κάποια από αυτά τα έργα. Κατά περίπου ένα χρόνο μετατίθενται χρονικά οι παρεμβάσεις για την τροφοδότηση των Ιονίων Νήσων και οι παρεμβάσεις γύρω από το ΚΥΤ Θεσπρωτίας, αλλά και έργα για την ενίσχυση του ηλεκτρικού συστήματος Δυτικής Ελλάδας και Θεσσαλίας. Για το 2026 έναντι του 2025 μετατίθεται το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της τέταρτης φάσης διασύνδεσης των Κυκλάδων, ενώ κατά ένα έτος (το 2028 έναντι του 2027) μετατίθεται και η ολοκλήρωση κρίσιμων έργων για την ενίσχυση του ηλεκτρικού συστήματος της Κρήτης μετά τη λειτουργία της διασύνδεσης με την Αττική. Ο ΑΔΜΗΕ σχεδιάζει την αλλαγή όδευσης της γραμμής μεταφοράς Χανιά – Δαμάστα, λόγω εμπλοκών με την αρχαιολογική υπηρεσία και αντιδράσεων των κατοίκων της περιοχής. Προτεραιότητα δίνει ο ΑΔΜΗΕ στις ηλεκτρικές διασυνδέσεις των νησιών, μεταφέροντας ένα χρόνο νωρίτερα την ολοκλήρωση της διασύνδεσης των νησιών Β. Αιγαίου (το 2029 αντί αρχικού προγραμματισμού για το 2030). Η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Αλβανία προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2030 έναντι του 2031. Αντίθετα, η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Ιταλία, δυναμικότητας 1.000 MW, μεταφέρεται από το 2029 στο 2031 Οι διασυνδέσεις Η ενίσχυση των διασυνοριακών διασυνδέσεων της χώρας αποτελεί βασική παράμετρο του νέου αναπτυξιακού προγράμματος του ΑΔΜΗΕ. Μάλιστα η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Αλβανία προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2030 έναντι του 2031. Αντίθετα η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Ιταλία δυναμικότητας 1000 MW μεταφέρεται από το 2029 στο 2031. Για το έργο θα πρέπει να σημειωθεί ότι έχει εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας της Ιταλίας, η οποία εκτιμά ότι τα οφέλη θα είναι περιορισμένα για τη χώρα. Το πρόγραμμα ανάπτυξης του συστήματος καταρτίστηκε από τον ΑΔΜΗΕ με οδηγό τις ανάγκες που προκύπτουν από τη μεγάλη διείσδυση των ΑΠΕ στο πλαίσιο της εκπλήρωσης των ευρωπαϊκών και εθνικών στόχων και την προβλεπόμενη εξέλιξη της ζήτησης την περίοδο 2025-2034 και ειδικότερα την εξέλιξη των ακραίων τιμών της (μέγιστες και ελάχιστες). Η ΡΑΑΕΥ πάντως έχει συνδέσει την έγκριση του προγράμματος με εκτίμηση από πλευράς του ΑΔΜΗΕ για την επίπτωση στις χρεώσεις χρήσης συστήματος που επιβαρύνουν τους καταναλωτές, την οποία και αναμένει από τον διαχειριστή.
-
Στον επαναπρογραμματισμό πάνω από το ένα τρίτο των έργων που έχει εντάξει στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης περιόδου 2024-2033 προχώρησε ο ΑΔΜΗΕ, όπως προκύπτει από το νέο δεκαετές που τέθηκε από τη ΡΑΑΕΥ σε δημόσια διαβούλευση συνολικού ύψους 5,994 δισ. ευρώ. Το επενδυτικό πρόγραμμα που εισηγήθηκε ο ΑΔΜΗΕ για την ανάπτυξη του ηλεκτρικού συστήματος τη δεκαετία 2025-2034 περιλαμβάνει συνολικά 90 έργα. Από αυτά, τα 14 ανήκουν στην κατηγορία των νέων έργων (προστέθηκαν πέντε σε σχέση με το προηγούμενο), 14 είναι σε φάση αδειοδότησης, 1 σε εξέλιξη, 13 υπό κατασκευήν, 7 ολοκληρωμένα, 4 σε καθυστέρηση και 36 σε επαναπρογραμματισμό, σε μετατόπιση δηλαδή των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης. Οι καθυστερήσεις στην αδειοδοτική διαδικασία λόγω εμπλοκής της αρχαιολογίας ή αντιδράσεων των τοπικών κοινωνιών προβάλλεται από τον ΑΔΜΗΕ ως βασικός λόγος των καθυστερήσεων, όπως και του επαναπρογραμματισμού κάποιων έργων. Ωστόσο για έναν μεγάλο αριθμό έργων η μετατόπιση των χρονοδιαγραμμάτων υλοποίησης συνδέεται με τις αλλαγές προτεραιοτήτων από τον ίδιο τον διαχειριστή. «Επαναπρογραμματισμός λόγω νέων προτεραιοποιήσεων υλοποίησης έργων στο πλαίσιο επαναξιολόγησης των αναγκών του Συστήματος Μεταφοράς» αναφέρει χαρακτηριστικά στη σχετική εισήγησή του ο ΑΔΜΗΕ για κάποια από αυτά τα έργα. Κατά περίπου ένα χρόνο μετατίθενται χρονικά οι παρεμβάσεις για την τροφοδότηση των Ιονίων Νήσων και οι παρεμβάσεις γύρω από το ΚΥΤ Θεσπρωτίας, αλλά και έργα για την ενίσχυση του ηλεκτρικού συστήματος Δυτικής Ελλάδας και Θεσσαλίας. Για το 2026 έναντι του 2025 μετατίθεται το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της τέταρτης φάσης διασύνδεσης των Κυκλάδων, ενώ κατά ένα έτος (το 2028 έναντι του 2027) μετατίθεται και η ολοκλήρωση κρίσιμων έργων για την ενίσχυση του ηλεκτρικού συστήματος της Κρήτης μετά τη λειτουργία της διασύνδεσης με την Αττική. Ο ΑΔΜΗΕ σχεδιάζει την αλλαγή όδευσης της γραμμής μεταφοράς Χανιά – Δαμάστα, λόγω εμπλοκών με την αρχαιολογική υπηρεσία και αντιδράσεων των κατοίκων της περιοχής. Προτεραιότητα δίνει ο ΑΔΜΗΕ στις ηλεκτρικές διασυνδέσεις των νησιών, μεταφέροντας ένα χρόνο νωρίτερα την ολοκλήρωση της διασύνδεσης των νησιών Β. Αιγαίου (το 2029 αντί αρχικού προγραμματισμού για το 2030). Η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Αλβανία προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2030 έναντι του 2031. Αντίθετα, η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Ιταλία, δυναμικότητας 1.000 MW, μεταφέρεται από το 2029 στο 2031 Οι διασυνδέσεις Η ενίσχυση των διασυνοριακών διασυνδέσεων της χώρας αποτελεί βασική παράμετρο του νέου αναπτυξιακού προγράμματος του ΑΔΜΗΕ. Μάλιστα η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Αλβανία προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2030 έναντι του 2031. Αντίθετα η νέα γραμμή διασύνδεσης με την Ιταλία δυναμικότητας 1000 MW μεταφέρεται από το 2029 στο 2031. Για το έργο θα πρέπει να σημειωθεί ότι έχει εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας της Ιταλίας, η οποία εκτιμά ότι τα οφέλη θα είναι περιορισμένα για τη χώρα. Το πρόγραμμα ανάπτυξης του συστήματος καταρτίστηκε από τον ΑΔΜΗΕ με οδηγό τις ανάγκες που προκύπτουν από τη μεγάλη διείσδυση των ΑΠΕ στο πλαίσιο της εκπλήρωσης των ευρωπαϊκών και εθνικών στόχων και την προβλεπόμενη εξέλιξη της ζήτησης την περίοδο 2025-2034 και ειδικότερα την εξέλιξη των ακραίων τιμών της (μέγιστες και ελάχιστες). Η ΡΑΑΕΥ πάντως έχει συνδέσει την έγκριση του προγράμματος με εκτίμηση από πλευράς του ΑΔΜΗΕ για την επίπτωση στις χρεώσεις χρήσης συστήματος που επιβαρύνουν τους καταναλωτές, την οποία και αναμένει από τον διαχειριστή. View full είδηση
-
THIS ADVERT HAS EXPIRED!
- WANTED
- NEW
Πολιτικός Μηχανικός Τεχνολογικής Εκπαίδευσης με τετραετή εμπειρία σε οικιστικά κατασκευαστικά έργα, προσφέρω υποστηρικτικές υπηρεσίες διαχείρισης και τεχνικού συντονισμού για ιδιώτες και συναδέλφους μηχανικούς. Στόχος μου είναι να βοηθώ στην οργάνωση, παρακολούθηση και οικονομική διαχείριση έργων, ώστε να εξοικονομούνται χρόνος και πόροι χωρίς καθυστερήσεις ή υπερβάσεις. 🔹 Υπηρεσίες: • Προμετρήσεις υλικών και εργασιών • Προκοστολόγηση και εκτίμηση συνολικού κόστους • Σύνταξη οικονομικών προσφορών προς πελάτες • Καθορισμός σταδίων πληρωμών και προγράμματος δαπανών • Εκτίμηση και προγραμματισμός χρονοδιαγράμματος • Παρακολούθηση κόστους & προόδου έργου 🎯 Απευθύνομαι σε: • Μηχανικούς που χρειάζονται έναν συνεργάτη για την οικονομική και χρονική οργάνωση των έργων τους. • Ιδιώτες που θέλουν ξεκάθαρη εικόνα κόστους και χρονοδιαγράμματος πριν ξεκινήσουν την κατασκευή τους. 📩 Επικοινωνήστε για συνεργασία ή για συζήτηση σχετικά με το επόμενο έργο σας. [email protected]Ask for price
-
- project management
- διαχείριση έργων
- (and 4 more)
-
Έχω ένα πρόβλημα και νομίζω πως η μόνη λύση μπορεί να είναι η συγγραφή μιας (δύσκολης) μακροεντολής στο Excel. Συγκεκριμένα, θέλω να προσθέσω σε μια σειρά δεδομένων τις χρονικές στιγμές που λείπουν. Έχω στην πρώτη στήλη την ημερομηνία και την ώρα, αλλά κάπου παρουσιάζονται διακοπές στην συνέχεια του χρόνου. Θέλω η μακροεντολή να εντοπίζει τις ασυνέχειες που υπάρχουν και να εισάγει ισάριθμες ολόκληρες σειρές στο υπολογιστικό φύλλο, καθώς και τις χρονικές στιγμές που λείπουν στην πρώτη στήλη. Ένα δείγμα χρονικής ασυνέχειας φαίνεται στην συνημμένη εικόνα. Ο λόγος που θέλω να το κάνω αυτό είναι ότι έχω δεδομένα για την απόδοση μιας φωτοβολταϊκής συστοιχίας, τα οποία έχουν χρονικό βήμα ενός λεπτού για περίπου δυόμιση χρόνια (δηλαδή εκατομμύριες καταχωρήσεις). Οι ασυνέχειες που παρουσιάζονται στα δεδομένα, κυρίως αυτές λόγω κάποιας διακοπής/σφάλματος του οργάνου καταγραφής, με εμποδίζουν από το να αναλύσω σωστά τα δεδομένα. Η προσθήκη ολόκληρων σειρών στο excel μαζί με τις χρονικές στιγμές που λείπουν (με μακροεντολή) θα έλυνε το πρόβλημα. Όσο για τα κενά δεδομένων που θα προκύψουν στις υπόλοιπες στήλες, αυτά μπορώ να τα αντιμετωπίσω εύκολα με προσθήκη κάποιων μέσων τιμών. Θα εκτιμούσα ιδιαίτερα όποια βοήθεια στο θέμα. Ό,τι διάβασα μέχρι στιγμής στο φόρουμ περί Excel και μακροεντολών δε βοήθησε ιδιαίτερα για την περίπτωσή μου. Ελπίζω να περιέγραψα κατανοητά το πρόβλημα, αν όχι, ρωτήστε με να διευκρινίσω. Ευχαριστώ
