Μετάβαση στο περιεχόμενο
Ακολουθήστε τη νέα μας σελίδα στο Facebook! ×

Αναζήτηση στην κοινότητα

Εμφάνιση αποτελεσμάτων για τις ετικέτες 'πύργος'.

  • Αναζήτηση με βάση τις ετικέτες

    Πληκτρολογήστε τις ετικέτες και χωρίστε τες με κόμμα.
  • Αναζήτηση με βάση τον συγγραφέα

Τύπος περιεχομένου


Φόρουμ

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά
    • Αγγελίες
    • Κουβέντα
    • Δράσεις-Προτάσεις προς φορείς
    • Michanikos.gr
    • Θέματα Ιδιωτών
  • Δοκιμαστικό's Θεματολογία γενική

Κατηγορίες

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Κατηγορίες

  • Εξοπλισμός
  • Λογισμικό
  • Βιβλία
  • Εργασία
  • Ακίνητα
  • Διάφορα

Product Groups

  • Τεστ 1

Βρείτε αποτελέσματα...

Βρείτε αποτελέσματα που...


Ημερομηνία δημιουργίας

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Φιλτράρισμα με βάση τον αριθμό των...

Εντάχθηκε

  • Start

    End


Ομάδα


Επάγγελμα


Ειδικότητα

  1. Ο Πύργος του Άιφελ είναι ίσως το σημαντικότερο και δημοφιλέστερο μνημείο της Γαλλίας, καθώς και ένα από τα δημοφιλέστερα αξιοθέατα και μνημεία του κόσμου. Ο Πύργος του Άιφελ είναι ίσως το σημαντικότερο και δημοφιλέστερο μνημείο της Γαλλίας, καθώς και ένα από τα δημοφιλέστερα αξιοθέατα και μνημεία του κόσμου. Το χρώμα του Ο πύργος έχει ξαναβαφτεί δεκαεννέα φορές από την κατασκευή του, μία φορά κάθε επτά χρόνια κατά μέσο όρο και πάντα με το χέρι, σύμφωνα με τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται στην εποχή του Gustave Eiffel. Ο πύργος είναι βαμμένος σε αποχρώσεις του κόκκινου και της ώχρας, και από το 1968 είναι «ντυμένος» με ανοιχτό καφέ κοντά στο χάλκινο, ελαφρώς σκιασμένο από κάτω προς τα πάνω για καλύτερη οπτική ένταξη στον παρισινό ουρανό. Το χρώμα και μόνο ζυγίζει περίπου 60 τόνους. Τα τελευταία νέα? Ο Πύργος θα γίνει χρυσός για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2024. Ο Patrick Branco Ruivo, CEO της εταιρείας που διαχειρίζεται το μνημείο, που τώρα θέλει να προβεί στην πιο σημαντική ανακαίνιση από την κατασκευή του αποκάλυψε: «Θα δώσω στον Πύργο του Άιφελ μια ελαφρώς πιο χρυσή απόχρωση από αυτή του χρώματός του, κι αυτό εγκαίρως, έτσι ώστε να έχει ολοκληρωθεί πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες» δήλωσε. Το μέγεθός του Ο Πύργος του Άιφελ είχε ύψος 312 μέτρα όταν χτίστηκε το 1889 και θεωρείτο για καιρό ο υψηλότερος πύργος στον κόσμο. Ο πύργος των 324 μέτρων, όπως είναι σήμερα συμπεριλαμβανομένης της κεραίας, εξακολουθεί να κυριαρχεί στο τοπίο της γαλλικής πρωτεύουσας. Αλλά το ύψος του δεν είναι αμετάβλητο καθώς… αλλάζει με τη θερμοκρασία. Με τη θερινή ζέστη, η μεταλλική του δομή επεκτείνεται και μπορεί να φτάσει έως και 20 εκατοστά σε ύψος. Αντίθετα, μπορεί να χάσει έως και 10 εκατοστά το χειμώνα. Οι ανελκυστήρες Εγκαταστάθηκε και άνοιξε στο κοινό λίγο μετά τα εγκαίνιά του, οι πρώτοι πέντε υδραυλικοί ανελκυστήρες του Πύργου του Άιφελ αντιπροσώπευαν ένα σημαντικό τεχνικό επίτευγμα για εκείνη την περίοδο. Ακόμα σε λειτουργία, εκείνοι στους ανατολικούς και δυτικούς πυλώνες, δεν είναι ούτε πραγματικοί ανελκυστήρες, ούτε τελεφερίκ, αλλά κάτι ενδιάμεσα, δίνουν στις ομάδες συντήρησης που είναι επιφορτισμένες με την ανακαίνισή τους μια αρκετά μεγάλη δυσκολία , καθώς δεν συναντούν κανένα σημερινό κριτήρια μηχανημάτων. Κάθε χρόνο, η αθροιστική απόσταση που καλύπτουν οι ανελκυστήρες του πύργου είναι 103.000 χιλιόμετρα, ή δυόμισι φορές σε όλο τον κόσμο. Το διαμέρισμα του Gustave Eiffel Στην πλατφόρμα του τελευταίου ορόφου του πύργου, ο Gustave Eiffel είχε ένα χώρο 100 τετραγωνικών μέτρων χτισμένο με, φυσικά, ένα υπαίθριο μπαλκόνι, η πλειονότητα του οποίου ωστόσο καταλήφθηκε από ένα ανελκυστήρα. Περισσότερο ένας χώρος υποδοχής για τους επισκέπτες του παρά ένα σπίτι, το διαμέρισμα περιλάμβανε σαλόνι, τρία γραφεία, μπάνιο και τουαλέτα, αλλά όχι υπνοδωμάτιο. Ο χώρος μετατράπηκε από τότε σε τεχνικό δωμάτιο, αλλά διατηρεί την αναπαραγωγή του γραφείου του Gustave Eiffel. Τρεις φιγούρες με κερί φαίνονται εκεί: ο Gustave Eiffel, η κόρη του Claire και ο εφευρέτης Thomas Edison. Ο Πύργος είναι… παντρεμένος Ενώ ο Πύργος του Άιφελ είναι αναμφίβολα ένας από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς γαμήλιας πρότασης στη χώρα, η Αμερικανίδα Erika LaBrie το πήρε ένα βήμα παραπέρα. Το 2018, παντρεύτηκε τον Πύργο σε μια μικρή τελετή στον δεύτερο όροφο. Μετά από μακροχρόνιες διοικητικές διατυπώσεις, κατάφερε να προσθέσει το όνομα Eiffel στα επίσημα έγγραφα της και να επισκέπτεται το κτίριο μία φορά το χρόνο. View full είδηση
  2. Σε κοντινή απόσταση από το κεντρικό λιμάνι της χώρας και στην καρδιά του επιχειρηματικού κόσμου του Πειραιά δεσπόζει εδώ και χρόνια το ιστορικό κτίριο του Εμποροναυτιλιακού Κέντρου, ονομαζόμενο και «Πύργος του Πειραιά», το οποίο είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την σύγχρονη ιστορία της χώρας μας. Ο Πύργος του Πειραιά με ύψος 84 μέτρα είναι το ψηλότερο κτίριο στο λιμάνι του Πειραιά και το δεύτερο ψηλότερο στην Ελλάδα, μετά τον Πύργο της Αθήνας. H συνολική επιφάνεια του έργου είναι 34.600 τ.μ. και ο αρχικός του σχεδιασμός που πραγματοποιήθηκε από τους αρχιτέκτονες Ιωάννη Βικέλα, Γεράσιμο Μολφέση και Αλέξανδρο Λοΐζο, ολοκληρώθηκε το 1975. Ωστόσο το εσωτερικό του δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ εκτός από τους τρεις πρώτους ορόφους. Το 2020 ο Δήμος του Πειραιά ήρθε σε συμφωνία με κοινοπραξία επενδυτών για τη μετατροπή της υπάρχουσας δομής σε γραφεία, χώρους λιανικού εμπορίου και εστιατόρια, καθώς και για την αναβάθμιση της πρόσοψης του κτιρίου. Η κοινοπραξία αποτελείται από την Dimand SA μαζί με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (ΕBRD) και την Prodea Investments και κατόπιν διαγωνισμού το αρχιτεκτονικό γραφείο PILA του Ηλία Παπαγεωργίου και Χριστίνας Παπαλεξανδρή, με έδρα την Αθήνα και τη Νέα Υόρκη, κέρδισε το πρώτο βραβείο για τον επανασχεδιασμό της πρόσοψης του Πύργου Πειραιά. Πρόσφατα ο Ηλίας Παπαγεωργίου των PILA Studio έδωσε το «παρών» στην αρχιτεκτονική εκδήλωση Material Matters vol.2: Aluminium, που διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία το αρχιτεκτονικό περιοδικό ek, και έδειξε την πορεία της μελέτης για την αναμόρφωση της όψης στον Πύργο του Πειραιά, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2023. «Μας ενδιαφέρε πολύ το ζήτημα της κατασκευής που έχει εξεζητηθεί και προφανώς το ενεργειακό αποτύπωμα του έργου. Κεντρική ιδέα λοιπόν του σχεδιασμού της πρόσοψης αποτελεί αυτό το δυναμικό pattern που δημιουργεί την αίσθηση της κίνησης, αποτελείται από οριζόντια και κατακόρυφα στοιχεία τα οποία έχουν μια μικρή μετακίνηση 40 εκατοστά από όροφο σε όροφο και έτσι δίνουν την εντύπωση ότι τυλίγουν τον όγκο του κτιρίου. Ουσιαστικά πρόκειται για οριζόντιες και κατακόρυφες περσίδες που προσαρμόζουν και εντύνουν κάποιες από τις καταπληκτικές θεάσεις που προσφέρει το κτίριο στην γύρω περιοχή, στο λιμάνι αλλά και στην πόλη», ανέφερε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης ο Ηλίας Παπαγεωργίου. O Πύργος του Πειραιά σύντομα θα ομορφύνει Ετσι θα γίνει ο Πύργος του Πειραιά. «Το κτίριο έχει έναν αρκετά ιδιαίτερο σκελετό. Σχεδιασμένο από τον Αρίσταρχο Οικονόμου έχει μια ιδιωματική επίλυση όσον αφορά το αντισεισμικό του performace, το οποίο βρίσκεται στο υπόγειο, αλλά και οι όψεις έχουν μια ιδιαιτερότητα. Οπως, για παράδειγμα, κολώνες που βρίσκονται στα όρια του Πύργου, κάτι το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα σύγχρονο για ένα τέτοιο κτίριο. Μας ενδιέφερε όμως, στον σχεδιασμό, κάπως να παίξουμε με τα οριζόντια και κάθετα χαρακτηριστικά του Πύργου κι έτσι η κίνηση αυτή των περσίδων θεωρούμε ότι μοιάζει σαν ένα πέπλο που κάπως τυλίγει ότι κινείται γύρω από το κτίριο. Οι περσίδες αυτές κοιτώντας από κάτω προς τα πάνω, πέρα από τη μετατόπιση παρουσιάζουν και μια ελαφριά στροφή, ξεκινώντας από τις 0° στον τρίτο όροφο - το λεγόμενο podium που θα έχει και εμπορικές χρήσεις - μέχρι και τον τελευταίο όροφο όπου η στροφή τους είναι περίπου 60°. Κατ' αυτόν τον τρόπο δίνουμε τη δυνατότητα από τις διαφορετικές πλευρές που κοιτάει κάποιος το κτίριο εκείνο να παρουσιάζεται διαφορετικό. Σε κάποιες πλευρές πολύ συμπαγές ή ενιαίο και σε άλλες πιο διάφανο… Οι περσίδες ουσιαστικά ανοίγουν τις γωνίες του όγκου του κτιρίου και ανεβαίνοντας προς τα πάνω τονίζεται ακόμα περισσότερο η όμορφη θέα προς το λιμάνι αλλά και την υπόλοιπη Αθήνα, δημιουργώντας έτσι πιο ευχάριστους χώρους εργασίας στο εσωτερικό, καθώς η πλειοψηφία των χρήσεων θα είναι γραφεία», περιέγραψε στη συνέχεια ο ίδιος. Ετσι θα είναι ο Πύργος στην τελική του μορφή Παράλληλα, οι περσίδες ως το κατεξοχήν σύστημα σκίασης ενός κτιρίου συμβάλλουν στο βέλτιστο ενεργειακό μοντέλο και μπορούν να βελτιώσουν τις συνθήκες θερμικής άνεσης στους εσωτερικούς χώρους. Μάλιστα ο κ. Παπαγεωργίου τόνισε πως μπορεί να μειωθεί κατά 20% η ανάγκη για ψύξη στο εσωτερικό του κτιρίου. Φωτογραφίες: Η μεταμόρφωση του Πύργου του Πειραιά Πλέον το έργο βρίσκεται στο στάδιο της υλοποίησης. Μάλιστα αν έχετε περάσει πρόσφατα από τον Πειραιά θα έχει παρατηρήσει πως η παλιά όψη έχει πλέον αποξυλωθεί. Και πέρα από τις περσίδες άλλο χαρακτηριστικό της νέας όψης που θα έχει ο Πύργος του Πειραιά είναι η πανελοποίηση. O Πύργος του Πειραιά συγκεντρώνει διεθνές ενδιαφέρον, οι εργασίες προχωρούν και μόλις πριν λίγες εβδομάδες η παλιά όψη αποξυλώθηκε. Φωτογραφία: Instagram pireaspiraeus To έργο βρίσκεται στο στάδιο της υλοποίησης/Φωτογραφία: Instagram pireaspiraeus «Τα πανέλα φτιάχνονται εξολοκλήρου στο εργοστάσιο, έρχονται στο εργοτάξιο και ουσιαστικά αναρτώνται στον Πύργο. Η οριζόντια και η κάθετη περσίδα έρχονται ξεχωριστά και ουσιαστικά συναρμολογούνται λίγο πριν αναρτηθούν στον Πύργο. Υπάρχουν λοιπόν μέσα στην τυποποίηση των πανέλων διάφορες κατηγορίες. Είναι σχεδόν όλα πανομοιότυπα αλλά κάποια έχουν συγκεκριμένες ιδιότητες. Το σύνολό τους είναι περίπου 2.000 πανέλα και 5.000 περσίδες», ανέφερε μεταξύ άλλων ο Ηλίας Παπαγεωργίου. Σε 1,5 χρόνο θα είναι έτοιμος ο Πύργος του Πειραιά Οπως όλα δείχνουν σε περίπου 1 - 1,5 χρόνο ο Πύργος του Πειραιά θα έχει νέα όψη. Στόχος είναι να αποκτήσει τη «ζωή» που ποτέ δεν είχε και πέρα από «τοπόσημο» να γίνει «σημείο αναφοράς» με την αίγλη για την οποία το προόριζε ο αρχικός του σχεδιασμός. Αυτό επιθυμεί και ο Ηλίας Παπαγεωργίου με την ομάδα του. «Με τη νέα πρόσοψη επικεντρωνόμαστε στην ενοποίηση του κτιρίου με την πόλη όχι μόνο οπτικά αλλά και ως προς την απόδοσή του. Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί μια δομή με υψηλή περιβαλλοντική συνείδηση που μειώνει δραστικά τις ενεργειακές απαιτήσεις». Αξίζει να σημειωθεί πως το αρχιτεκτονικό γραφείο Pila Studio έχει ήδη τιμηθεί με τον Έπαινο Καλύτερης Μελέτης για τον Πύργο του Πειραιά, στο πλαίσιο των Βραβείων Ελληνικής Αρχιτεκτονικής 2021 που διοργανώθηκαν τον Ιούλιο, όπως κάθε χρόνο από τον φορέα DOMa , με σκοπό την ανάδειξη της σύγχρονης ελληνικής αρχιτεκτονικής. View full είδηση
  3. Σε δημοπράτηση το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο Ρίο-Νέος Λιμένας Πάτρας. Πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο που περιμένει η Πάτρα εδώ και δεκαετίες και πλέον οδεύει σε φάση εκκίνησης της υλοποίησης. Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή από το Ρίο μέχρι τον Νέο Λιμένα Πάτρας κόστους 477 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) είναι άλλωστε το τελευταίο τμήμα που απομένει στην αναβαθμισμένη κεντρική σιδηροδρομική αρτηρία της χώρς (ΠΑΘΕ/Π). Το έργο δημοπρατεί η ΕΡΓΟΣΕ στις 14 Ιανουαρίου 2022 με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου. Εκείνη την ημέρα θα κληθούν οι ενδιαφερόμενοι όμιλοι να καταθέσουν το ενδιαφέρον τους και στη συνέχεια να διεκδικήσουν το έργο. Στις 21 Ιανουαρίου θα πραγματοποιηθεί η αποσφράγιση των φακέλων συμμετοχής από όπου θα προκύψει ποια σχήματα θα περάσουν στην Β`φάση του διαγωνισμού. Πρόκειται για ένα σπουδαίο έργο καθώς υπογειοποιούνται 5,16 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής στο αστικό κομμάτι της Πάτρας. Παράλληλα η πόλη θα αποκτήσει υπόγειες σιδηροδρομικές στάσεις οι οποίες θα χρησιμεύσουν για τον Προαστιακό της περιοχής. Το έργο είχε ανακοινώσει από το 2020 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής. H δημοπράτηση στο μεγάλο σιδηροδρομικό έργο Ρίο-Νέος Λιμένας Πάτρας είναι μέρος πακέτου σιδηροδρομικών έργων ύψους 4 δισ. ευρώ που ενώνουν μεγάλα λιμάνια με το εθνικό δίκτυο. Η Πάτρα και πάλι στον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας Παράλληλα η πόλη της Πάτρας θα επανασυνδεθεί με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα σύγχρονα τρένα ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου. Η απόσταση Αθήνας-Πάτρας με μια υπερταχεία θα διαρκεί λιγότερο από δύο ώρες. Παράλληλα επιτυγχάνεται η σύνδεση με το νέο λιμάνι της πόλης για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών που θα δώσει πνοή στην βιομηχανική ζώνη της Πάτρας. Τέλος θα συνδέεται με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο προς Πύργο. Με την ολοκλήρωση του έργου η πόλη της Πάτρας θα έχει μεταμορφωμένες αστικές, προαστιακές και υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές που θα την αναδείξουν ως τρίτο αστικό και οικονομικό πόλο της Ελλάδας. Θα είναι η επίσης η μόνη πόλη μετά την Αθήνα με υπογειοποιημένο σιδηροδρομικό δίκτυο στο αστικό της τμήμα. Το σημερινό τμήμα των σιδηροδρομικών γραμμών που θα υπογειοποιηθεί θα αναπλαστεί και θα αποτελέσει μια σημαντική αστική ανάπλαση για την Πάτρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι νωρίτερα από την σύνδεση της πόλης και του λιμανιού της Πάτρας, θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2026 τα έργα από το Αίγιο μέχρι το Ρίο. Αυτό σημαίνει πως η Πάτρα θα έχει ήδη μια “εξ` επαφής” σύνδεση με το υπεραστικό σιδηροδρομικό δίκτυο μέχρι την ολοκλήρωση των έργων μέχρι το Νέο Λιμάνι. Τι θα κατασκευαστεί Πιο συγκεκριμένα μιλάμε για ένα έργο συνολικού μήκους 11χλμ από Ρίο (Χ.Θ. 119 + 920) έως τον νέο Λιμένα Πατρών (Χ.Θ. 130 + 810). Η υπογειοποίηση των γραμμών στον πυκνό αστικό ιστό, θα γίνει μέσω τεχνικού Cut & Cover, συνολικού μήκους 5,16 χλμ, που θα ξεκινά πριν την οδό Κανελλοπούλου έως μετά τη στάση του Αγίου Ανδρέα, όπου θα αναδύεται στην περιοχή της ακτής Δυμαίων και θα καταλήγει επιφανειακά στο νέο Λιμένα Πατρών. Από τις οκτώ σιδηροδρομικές στάσεις που λειτουργούν σήμερα για τη λειτουργία του Προαστιακού Πάτρας, οι έξι γίνονται υπόγειες ενώ θα κατασκευαστεί και μία νέα τερματική στάση στο Νέο Λιμάνι. Πιο συγκεκριμένα αφορά τις εξής στάσεις: 1.Καστελλόκαμπος (επιφανειακή), 2.Μποζαΐτικα (επιφανειακή), 3.Κανελλοπούλου (μετατροπή σε υπόγεια), 4.Αγυιά (μετατροπή σε υπόγεια), 5.Παναχαϊκή (μετατροπή σε υπόγεια), 6.Αγίου Διονυσίου (μετατροπή σε υπόγεια), 7.Τριών Συμμάχων (πρώην Πάτρας, Παλιό Λιμάνι – μετατροπή σε υπόγεια), 8.Άγιος Ανδρέας (μετατροπή σε υπόγεια, με μετεπιβίβαση από/προς την υφιστάμενη μετρική Σιδηροδρομική Γραμμή προς Πύργο), 9.Κατασκευή νέας Τερματικής Στάσης Νέου Λιμένα Πατρών (επιφανειακή). Στη στάση του Αγίου Ανδρέα θα μπορούν οι επιβάτες να μετεπιβιβάζονται προς την μετρική σιδηροδρομική γραμμή προς Πύργο η οποία σχεδιάζεται να λειτουργήσει μελλοντικά. Σήμερα λειτουργεί το τμήμα μέχρι την Κάτω Αχαγιά. Η μέγιστη ταχύτητα μελέτης έχει οριστεί 120 χλμ/ώρα. Στα 4 χρόνια η κατασκευή Τα έργα εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν 48 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, η οποία δεν προβλέπεται νωρίτερα από το 2023. Επίσης θα πρέπει να περιμένουμε τα ευρήματα των μελετών σχετικά με το υπέδαφος που θα συναντήσει ο ανάδοχος και τι κατασκευές τελικά θα απαιτηθούν. Ο ανάδοχος θα αναλάβει την μελέτη και την κατασκευή του συνόλου των έργων υποδομής, όπως χωματουργικές εργασίες, τεχνικά αντιστήριξης, τεχνικά C&C για την υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής («ΣΓ») και των συνοδών έργων (διόδων και εξόδων διαφυγής, πυροσβεστικά σημεία κτλ.), τεχνικά άνω και κάτω διαβάσεων οδών και πεζών, διευθέτησης ποταμών και λοιπών υδραυλικών έργων κτλ. Στις εργασίες περιλαμβάνονται έργα περίφραξης και μέτρων ασφαλείας της νέας ΣΓ και εγκατάστασης αντιθορυβικών πετασμάτων και τυχόν λοιπών μέτρων αντιθορυβικής και αντικραδασμικής προστασίας σε τμήματα της νέας σιδηροδρομικής γραμμής όπου απαιτηθεί. Η νέα διπλή γραμμή θα διαθέτει σηματοδότηση, ηλεκτροκίνηση, τηλεδιοίκηση και ETCS. View full είδηση
  4. Στα μέσα του 2025 θα έχει ολοκληρωθεί ο νέος αναβαθμισμένος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος Πάτρας – Πύργου, με το πρώτο του τμήμα να παραδίδεται, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, στα τέλη του 2024. Το έργο, όπως έχει αποκαλύψει το insider.gr από τις αρχές Ιανουαρίου, θα υλοποιηθεί από τις 3 ελληνικές εταιρείες της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός», δηλαδή τις ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις (ΕΛΛΑΚΤΩΡ) και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Με την ένταξη του Πάτρα- Πύργος στο Έργο Παραχώρησης, η Ολυμπία Οδός γίνεται πλέον ο τρίτος μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στη χώρα, με συνολικό μήκος 277 χιλιόμετρα. Τα νέα 75 χιλιόμετρα σύγχρονου αυτοκινητόδρομου (και του παράπλευρου και κάθετου δικτύου περί τα 124 χλμ.) θα συνδέουν την Περιμετρική Πάτρας με τη βόρεια είσοδο της πόλης του Πύργου. Προβλέπονται δύο μετωπικοί σταθμοί διοδίων, σε Κάτω Αχαΐα (ζώνη χρέωσης διοδίων Μιντιλόγλι – Κυλλήνη) και Χανάκια (ζώνη χρέωσης διοδίων Κυλλήνη - Πύργος) και 2 πλευρικοί σταθμοί διοδίων στην Κάτω Αχαΐα και την Αμαλιάδα. Το υβριδικό σύστημα αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών για τους χρήστες του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα θα εγκατασταθεί και στο νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρα - Πύργος. Χτες, ως γνωστόν, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης που κήρυξε την έναρξη των εργασιών για την κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρας - Πύργου από εργοτάξιο στην θέση Γεράκι, στην Αμαλιάδα (στο εργοτάξιο της ΤΕΡΝΑ όπου ήδη είχαν εκκινήσει νωρίτερα οι εργασίες), παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης, του παραχωρησιούχου κ.α. Η συνολική προθεσμία για την ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα - Πύργος ανέρχεται σε 40 μήνες από την έναρξη της κατασκευής. Προβλέπεται και μια ενδιάμεση αποκλειστική τμηματική προθεσμία για την απόδοση στην κυκλοφορία του τμήματος Κάτω Αχαΐα – Πύργος μήκους 56 χλμ. εντός 36 μηνών από την έναρξη της κατασκευής. Επίσης, προβλέπονται ποινικές ρήτρες για την υπαίτια εκ μέρους του Παραχωρησιούχου υπέρβαση των ως άνω προθεσμιών συνολικού ύψους 22 εκατ. ευρώ. Γιατί είναι σημαντικός ο οδικός άξονας Ο αυτοκινητόδρομος των 75 χλμ. θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικός για τη Δυτική Πελοπόννησο αλλά και την ευρύτερη περιοχή, ενώ θα μειώσει κατά 40 λεπτά το ταξίδι Πάτρα – Πύργος. Πρόκειται για έναν δρόμο με δυο λωρίδες και ΛΕΑ, ανά κατεύθυνση, με διαχωριστική νησίδα, 8 κόμβους, 64 διαβάσεις και 15 γέφυρες 2 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών και 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών. Χτες, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Καραμανλής, εξήγγειλε και την αναβάθμιση της οδικής σύνδεσης του Πύργου με την Αρχαία Ολυμπία. Βασικό και σημαντικό θέμα όμως της κατασκευής του εν λόγω δρόμου, ως προς τα οφέλη του, είναι η αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας. Περίπου 15 με 20 ζωές «χάνονταν» ετησίως τα τελευταία χρόνια στον οδικό άξονα – «καρμανιόλα» της δυτικής Πελοποννήσου, δηλαδή το τμήμα «Πάτρα – Πύργος», καθώς μόνο την περίοδο 2009-2019 έχουν καταγραφεί πάνω από 130 θανατηφόρα δυστυχήματα στον εν λόγω αυτοκινητόδρομο. Η σημασία που δίνει η κυβέρνηση στο συγκεκριμένο έργο είναι μεγάλη για αυτό και στα εγκαίνια βρέθηκε πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και σύσσωμη η ηγεσία του υπουργείου, με την προσδοκία στη θέση του πιο επικίνδυνου δρόμου στην Ελλάδα να κατασκευαστεί ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Η Πατρών-Πύργου είναι ένας παλαιός οδικός άξονας με ιδιαίτερα δυσμενή στατιστικά αναφορικά με την οδική ασφάλεια. Μόνο την τελευταία εξαετία έχασαν τη ζωή τους περισσότεροι από 66 συνάνθρωποί μας και δεκάδες άλλοι τραυματίστηκαν, πολλοί από τους οποίους πολύ σοβαρά. Βασικές αιτίες θεωρούνται η απουσία κεντρικής διαχωριστικής νησίδας, το κακό οδόστρωμα (έλλειψη συντήρησης), οι ισόπεδοι κόμβοι, οι παράνομες και ανασφαλείς είσοδοι και έξοδοι στο δρόμο, ο πεπαλαιωμένος σχεδιασμός του έργου του 1980 και η έλλειψη υπηρεσιών λειτουργίας και συντήρησης. Με τον νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα θα πραγματοποιούνται πλέον υπό συνθήκες ασφάλειας, άνεσης και εξοικονόμησης χρόνου. «Είναι ένα έργο που δεν συνδέει απλά δυο μεγάλες πόλεις του τόπου μας αλλά επιτρέψτε μου να πω ότι αλλάζει πραγματικά τον χάρτη της Δυτικής Ελλάδας και συνολικά του νοτιοδυτικού άξονα της χώρας. Γιατί ο δρόμος αυτός θα συμβάλλει καθοριστικά στην παραγωγική και οικονομική ανασυγκρότηση της Ηλείας, της Αχαΐας, αλλά και συνολικά της Δυτικής Ελλάδας. Γιατί φέρνει πιο κοντά την Πάτρα στον Πύργο και ισχυροποιεί την περιφερειακή μας ταυτότητα. Γιατί δημιουργεί τον ορίζοντα μιας σύγχρονης οδικής σύνδεσης για το σύνολο της Δυτικής Πελοποννήσου. Και τέλος γιατί μας ενώνει ακόμα περισσότερο με τα νησιά του Ιονίου, καθώς η Ζάκυνθος και η Κεφαλονιά συνδέονται πλέον με την ηπειρωτική χώρα κυρίως μέσω του λιμανιού της Κυλλήνης, αλλά και αυτού εδώ το οδικού άξονα», υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης. Η «διάσωση» και η χρηματοδότηση Ο υπουργός τόνισε ότι «σώσαμε ένα έργο που δεν ξέραμε όχι το πότε θα γίνει, αλλά αν θα γίνει», κάνοντας λόγο για μία «χαμένη πενταετία», εξαιτίας των καθυστερήσεων, του έργου από την προηγούμενης κυβέρνησης, λόγω των οκτώ κατατμήσεων. Αναφέρθηκε στις σημαντικές προσπάθειες που έγιναν προς την ΕΕ για την επέκταση της χρηματοδότησης πέρα από το 2023, αλλά και στη σημαντική εξοικονόμηση πόρων του δημοσίου με την ανάθεση στην Ολυμπία Οδό. Ενώ με το παλιό μοντέλο θα κόστιζε στο Δημόσιο περίπου 296 εκατ. ευρώ, πλέον, η χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου θα ανέλθει σε 216 εκατ. ευρώ (σημειώνεται ότι υπάρχει πρόβλεψη για ιδία συμμετοχή της κοινοπραξία ύψους 100 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα άμεσα θα καταβληθούν 31,23 εκατ. ευρώ και κατόπιν σταδιακά και με την επίτευξη του αντίστοιχου χρονικού οροσήμου η Ολυμπία Οδό θα λάβει για τα πέντε πρώτα ορόσημα 27,56 εκατ. ευρώ, στη συνέχεια 23,79 εκατ. ευρώ, 15,86 εκατ. ευρώ και η εξόφληση θα γίνει με 7,93 εκατ. ευρώ. Όπως έκανε γνωστό ο κ. Καραμανλής το κομμάτι Κάτω Αχαΐα – Πύργος αναμένεται να είναι έτοιμο περί το 2024, ενώ το υπόλοιπο, θα παραδοθεί μετά από 6 μήνες. Ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Καραγιάννης σημειώσει πως δικαιώνεται η επιλογή της Κυβέρνησης να επαναφέρει το έργο στην Ολυμπία Οδό. Μίλησε για τις δύσκολες διαπραγματεύσεις και το πως τελικά συνέβαλε αποφασιστικά και ο ίδιος ο πρωθυπουργός. Τέλος είπε πως θα υπάρξουν 3.000 νέες θέσεις εργασίας και πως θα γένουν έργα βελτίωσης στον δρόμο της Αρχαίας Ολυμπίας. Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα έχει συνολικό μήκος 74,8 χλμ και έχει χωριστεί σε τρία τμήματα: Από Μιντιλόγλι έως Καραίικα (0-21ο χλμ.) που θα κατασκευαστεί από την ΑΒΑΞ, από Καραίικα έως Γαστούνη (22ο – 54ο χλμ.) που θα κατασκευαστεί από την Ακτωρ, και από Γαστούνη έως Πύργο (53ο – 74,8ο χλμ.) που θα κατασκευαστεί από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το τεχνικό αντικείμενο Το τμήμα Πάτρα-Πύργος, του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος, είναι συνολικού μήκους 74,8 χλμ., με τα συνοδά του έργα. Όπως αναφέρονταν και στο σχετικό έγγραφο, το νέο τμήμα αυτοκινητοδρόμου, στα πρώτα 13,0 χλμ. θα κατασκευαστεί με διαπλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού (ΕΟ), ενώ στα υπόλοιπα 61,8 χλμ. θα κατασκευασθεί σε νέα χάραξη. Ο νέος αυτοκινητόδρομος προβλέπεται με τετράϊχνη διατομή πλάτους 21,30μ (χωρίς τις πλευρικές διαμορφώσεις) αποτελούμενη από 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συνολικού πλάτους 14μ (4x3,50μ), Λωρίδες Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) με τις αντίστοιχες λωρίδες καθοδήγησης συνολικού πλάτους 4,60μ (2x2,30μ), λωρίδες ασφαλείας στην κεντρική νησίδα συνολικού πλάτους 2,10μ (2x1,05μ), κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο στηθαίο τύπου New Jersey πλάτους 0,60μ και ύψους 0,80μ. Σε προκαθορισμένες θέσεις του αυτοκινητοδρόμου θα διαμορφωθούν χώροι στάθμευσης (parking) με τις συνοδές λωρίδες εισόδου–εξόδου. View full είδηση
  5. Μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, που δραστηριοποιείται στην αγορά του knowledge brokering (υπηρεσίες παροχής πρωτογενούς έρευνας) είναι ο βασικός μισθωτής (anchor tenant) στον Πύργο του Πειραιά. Πρόκειται για την Dialectica η οποία σε περίπου ένα χρόνο θα μετακομίσει από το κέντρο της Αθήνας στον Πειραιά και συγκεκριμένα στο πρώτο «πράσινο» και ψηφιακό, ψηλό κτήριο της χώρας, που αναπτύσσεται από την κοινοπραξία των Dimand, Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) και Prodea Investments ΑΕΕΑΠ. Θα μισθώσει τους 6 από τους συνολικά 22 ορόφους του Piraeus Tower (περίπου 6.210 τ.μ. από τον 9ο μέχρι τον 14ο) διατηρώντας option για ακόμα τρεις, προκειμένου να στεγάσει τους περίπου 500 εργαζόμενους της στην Ελλάδα. Είναι η πρώτη μίσθωση που ανακοινώνει η κοινοπραξία που ανακατασκευάζει το εν λόγω εμβληματικό ακίνητο. Σύμφωνα με όσα είπε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της Dimand, Δημήτρης Ανδριόπουλος, έχει συμφωνηθεί επίσης η μίσθωση του ισογείου, πρώτου και δεύτερου ορόφου σε εταιρεία retail (το όνομα της θα ανακοινωθεί όταν υπογραφεί και τυπικά το σχετικό συμβόλαιο) καθώς και τρεις άλλοι όροφοι σε ισάριθμες ναυτιλιακές εταιρείες. Πρόθεση της κοινοπραξίας είναι στον κάθε όροφο του πύργου να μπει ένας μισθωτής, απευθύνεται δηλαδή σε εταιρείες με τουλάχιστον 70 εργαζόμενους. Μέχρι στιγμής έχουν κλείσει μισθωτικές συμφωνίες για το 65% του Piraeus Tower. Έχουν μείνει οι τελευταίοι όροφοι με τα στελέχη της κοινοπραξίας να αναφέρουν ότι παρότι υπάρχει ενδιαφέρον δεν βιάζονται να τους δεσμεύσουν μιας και πρόκειται για ένα exclusive προϊόν που διατίθεται εκ των πραγμάτων ακριβότερα. Η Dialectica δίνει πρόσβαση σε θεσμικούς επενδυτές, συμβουλευτικές εταιρείες και μεγάλες επιχειρήσεις σε real-time πληροφορίες για να αξιολογήσουν επενδυτικές συμφωνίες εκατομμυρίων ευρώ. Η ιστορία της ξεκινά το 2015 από ένα μικρό διαμέρισμα στο κέντρο της Αθήνας. Τα τελευταία πέντε χρόνια αναπτύσσεται με ρυθμό 100% ετησίως και είναι κερδοφόρα με τζίρο (το 2021) 50 εκατ. ευρώ. Τα στελέχη της να εκτιμούν ότι φέτος θα αυξηθεί περίπου 40%. Απασχολεί περίπου 800 εργαζόμενους στα γραφεία της σε Αθήνα, Λονδίνο, Μόντρεαλ, Βανκούβερ και Νέα Υόρκη και όλοι οι πελάτες της είναι εκτός Ελλάδας. Το 2022 συμπεριλήφθηκε στη λίστα των Financial Times με τις «ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες της Ευρώπης». Μπήκε στη λίστα αυτή το 2021. Την ίδια χρόνια, η Dialectica βραβεύτηκε από το Great Place to Work® ως ένα από τα καλύτερα εργασιακά περιβάλλοντα της Ευρώπης για δεύτερο συνεχόμενο έτος και από το 2020 βρίσκεται σταθερά στην ετήσια λίστα των Best WorkplacesTM Ελλάδας. Το 2021 η αξία της παγκόσμιας αγοράς knowledge brokering που δραστηριοποιείται, εκτιμήθηκε σε 2 δις. ευρώ και «τρέχει» με μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 15 – 20%. Η ευρύτερη αγορά στην οποία κινείται, αυτή του marketing research, παγκοσμίως έχει τζίρο 80 δις. ευρώ. Στην Αθήνα έχει τη βάση του και το τεχνολογικό hub της εταιρείας προσελκύοντας ταλαντούχους νέους και επαγγελματίες από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Ο μέσος όρος ηλικίας των εργαζομένων της είναι 22 – 27 ετών. Ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Dialectica, Γιώργος Τσαρούχας, δήλωσε χθες σε ενημέρωση του Τύπου ικανοποιημένος που σύντομα η εταιρεία του θα εργάζεται σε έναν υπερσύγχρονο και ταυτόχρονα ιστορικό χώρο σε μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες περιοχές της πόλης που πληροί όλες τις προϋποθέσεις βιωσιμότητας. Για ένα ακόμα βήμα προς τη δημιουργία ενός δυναμικού επιχειρηματικού οικοσυστήματος στην καρδιά του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος της Prodea, Αριστοτέλης Καρυτινός και πρόσθεσε: «Η Dialectica είναι εταιρεία καινοτομίας με διεθνή χαρακτήρα, που ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία του Πύργου». Ο κ. Ανδριόπουλος υπογράμμισε ότι στη ευρύτερη γειτονιά του Piraeus Tower δημιουργείται hub από σύγχρονες εταιρείες, θυμίζοντας πως στην ανάπλαση των πρώην βιομηχανικών χώρων της καπνοβιομηχανίας Παπαστράτος στον Πειραιά (έργο επίσης της Dimand) έχει στεγαστεί η Teleperformance, εταιρεία παροχής υπηρεσιών εξυπηρέτησης πελατών, τα τμήματα πληροφορικής και ψηφιακών τεχνολογιών της Alpha Bank και το retail banking της Eurobank. Απαντώντας επίσης σε σχετικές ερωτήσεις ο διευθύνων σύμβουλος της Dimand σημείωσε ότι ο Πειραιάς έχει βελτιώσει τις υποδομές του (το Μετρό ενώνει πλέον το λιμάνι με το αεροδρόμιο) και είναι καιρός να γίνει η κατάλληλη επικοινωνία για να προσελκύσει περισσότερους ξένους επισκέπτες ή και ξένους που θα τον επιλέξουν για να εγκατασταθούν. Πρόσθεσε ότι η ζήτηση για ποιοτικούς γραφειακούς χώρους στην Αττική συνεχίζεται. Η εκτίμησή του είναι ότι ετησίως καταγράφεται ζήτηση για 100 χιλ. τ.μ. σύγχρονων γραφείων.
  6. Προχωρούν οι εργασίες στον Πύργο του Πειραιά (Piraeus Tower), όπως δείχνει και το νέο video που δημοσιοποίησε η Dimand Real Estate. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη οι προεργασίες για τη νέα όψη του Πύργου. Το νέος Πύργος του Πειραιά, που θα μετονομαστεί σε Piraeus Tower, αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2023. Ο Πύργος του Πειραιά με 22 ορόφους και ύψος 88μ. θα είναι ο πρώτος ψηφιακός και βιοκλιματικός ουρανοξύστης της Ελλάδας που θα λάβει την ανώτατη πιστοποίηση Platinum, κατά το διεθνές πρότυπο αειφόρου ανάπτυξης LEED (Leadership in Energy and Environmental Design). Το έργο προορίζεται για χρήση γραφείων, εμπορικών καταστημάτων και χώρων εστίασης σε συνολική δομημένη επιφάνεια 34.623,74 τ.μ..
  7. Ο Πύργος του Άιφελ είναι ίσως το σημαντικότερο και δημοφιλέστερο μνημείο της Γαλλίας, καθώς και ένα από τα δημοφιλέστερα αξιοθέατα και μνημεία του κόσμου. Ο Πύργος του Άιφελ είναι ίσως το σημαντικότερο και δημοφιλέστερο μνημείο της Γαλλίας, καθώς και ένα από τα δημοφιλέστερα αξιοθέατα και μνημεία του κόσμου. Το χρώμα του Ο πύργος έχει ξαναβαφτεί δεκαεννέα φορές από την κατασκευή του, μία φορά κάθε επτά χρόνια κατά μέσο όρο και πάντα με το χέρι, σύμφωνα με τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται στην εποχή του Gustave Eiffel. Ο πύργος είναι βαμμένος σε αποχρώσεις του κόκκινου και της ώχρας, και από το 1968 είναι «ντυμένος» με ανοιχτό καφέ κοντά στο χάλκινο, ελαφρώς σκιασμένο από κάτω προς τα πάνω για καλύτερη οπτική ένταξη στον παρισινό ουρανό. Το χρώμα και μόνο ζυγίζει περίπου 60 τόνους. Τα τελευταία νέα? Ο Πύργος θα γίνει χρυσός για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2024. Ο Patrick Branco Ruivo, CEO της εταιρείας που διαχειρίζεται το μνημείο, που τώρα θέλει να προβεί στην πιο σημαντική ανακαίνιση από την κατασκευή του αποκάλυψε: «Θα δώσω στον Πύργο του Άιφελ μια ελαφρώς πιο χρυσή απόχρωση από αυτή του χρώματός του, κι αυτό εγκαίρως, έτσι ώστε να έχει ολοκληρωθεί πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες» δήλωσε. Το μέγεθός του Ο Πύργος του Άιφελ είχε ύψος 312 μέτρα όταν χτίστηκε το 1889 και θεωρείτο για καιρό ο υψηλότερος πύργος στον κόσμο. Ο πύργος των 324 μέτρων, όπως είναι σήμερα συμπεριλαμβανομένης της κεραίας, εξακολουθεί να κυριαρχεί στο τοπίο της γαλλικής πρωτεύουσας. Αλλά το ύψος του δεν είναι αμετάβλητο καθώς… αλλάζει με τη θερμοκρασία. Με τη θερινή ζέστη, η μεταλλική του δομή επεκτείνεται και μπορεί να φτάσει έως και 20 εκατοστά σε ύψος. Αντίθετα, μπορεί να χάσει έως και 10 εκατοστά το χειμώνα. Οι ανελκυστήρες Εγκαταστάθηκε και άνοιξε στο κοινό λίγο μετά τα εγκαίνιά του, οι πρώτοι πέντε υδραυλικοί ανελκυστήρες του Πύργου του Άιφελ αντιπροσώπευαν ένα σημαντικό τεχνικό επίτευγμα για εκείνη την περίοδο. Ακόμα σε λειτουργία, εκείνοι στους ανατολικούς και δυτικούς πυλώνες, δεν είναι ούτε πραγματικοί ανελκυστήρες, ούτε τελεφερίκ, αλλά κάτι ενδιάμεσα, δίνουν στις ομάδες συντήρησης που είναι επιφορτισμένες με την ανακαίνισή τους μια αρκετά μεγάλη δυσκολία , καθώς δεν συναντούν κανένα σημερινό κριτήρια μηχανημάτων. Κάθε χρόνο, η αθροιστική απόσταση που καλύπτουν οι ανελκυστήρες του πύργου είναι 103.000 χιλιόμετρα, ή δυόμισι φορές σε όλο τον κόσμο. Το διαμέρισμα του Gustave Eiffel Στην πλατφόρμα του τελευταίου ορόφου του πύργου, ο Gustave Eiffel είχε ένα χώρο 100 τετραγωνικών μέτρων χτισμένο με, φυσικά, ένα υπαίθριο μπαλκόνι, η πλειονότητα του οποίου ωστόσο καταλήφθηκε από ένα ανελκυστήρα. Περισσότερο ένας χώρος υποδοχής για τους επισκέπτες του παρά ένα σπίτι, το διαμέρισμα περιλάμβανε σαλόνι, τρία γραφεία, μπάνιο και τουαλέτα, αλλά όχι υπνοδωμάτιο. Ο χώρος μετατράπηκε από τότε σε τεχνικό δωμάτιο, αλλά διατηρεί την αναπαραγωγή του γραφείου του Gustave Eiffel. Τρεις φιγούρες με κερί φαίνονται εκεί: ο Gustave Eiffel, η κόρη του Claire και ο εφευρέτης Thomas Edison. Ο Πύργος είναι… παντρεμένος Ενώ ο Πύργος του Άιφελ είναι αναμφίβολα ένας από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς γαμήλιας πρότασης στη χώρα, η Αμερικανίδα Erika LaBrie το πήρε ένα βήμα παραπέρα. Το 2018, παντρεύτηκε τον Πύργο σε μια μικρή τελετή στον δεύτερο όροφο. Μετά από μακροχρόνιες διοικητικές διατυπώσεις, κατάφερε να προσθέσει το όνομα Eiffel στα επίσημα έγγραφα της και να επισκέπτεται το κτίριο μία φορά το χρόνο.
  8. Έντονο υπήρξε το ενδιαφέρον για τους δυο ουρανοξύστες που θα κατασκευαστούν μέσα στην έκταση του πρωην αεροδρομίου του ελληνικού. Prodea, Olirina, Grivalia, Hines, και Brooklane δήλωσαν σύμφωνα με πληροφορίες, παρών στον διαγωνισμό που αφορούσε την υποβολή μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τους δύο πύργους στο Ελληνικό. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό θα συσταθούν δύο εταιρείες ειδικού σκοπού κατά τα πρότυπα της συνεργασίας με την ΤΕΜΕΣ (όμιλος Κωνσταντακόπουλου), για την ανάπτυξη των ξενοδοχειακών μονάδων που ανακοινώθηκε πρόσφατα. Η μια θα αναλάβει την ανάπυξη του κτιρίου γραφείων, που βρίσκεται στο βόρειο κομμάτι της ανάπτυξης, στην περιοχή πολεοδόμησης προς τη λεωφόρο Βουλιαγμένης (Α-Π4) το οποίο θα παραλάβει χρήση πολεοδομικού κέντρου. Η δεύτερη το 50ώροφο κτήριο με κατοικίες που θα κατασκευαστεί στο παραλιακό μέτωπο στην κατάληξη του διαδρόμου περιπάτου (που συνδέει τη λεωφόρο Ποσειδώνος με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης). Στα δυο σχήματα θα συμμετέχει η Lamda Development με ποσοστό που θα φτάνει στο 25% και σε 75% αντίστοιχα. Υπενθυμίζεται οτι η εγκεκριμένη πολεοδομική μελέτη του «Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού – Αγίου Κοσμά» προβλέπει την ανάπτυξη συνολικά έξι ψηλών κτιρίων -τοπόσημα- με ύψος μέχρι 200 μέτρα από τη στάθμη της θάλασσας Στο μητροπολιτικό πάρκο: πολυδύναμο κέντρο πολλαπλών λειτουργιών και εκδηλώσεων Στην περιοχή της μαρίνας: ψηλό κτήριο κατοικιών στη μαρίνα Στην περιοχή προς την Λ Βουλιαγμένης (ΑΠ-4) δύο πύργοι με γραφεία και ξενοδοχείο Στο ολοκληρωμένο τουριστικό συγκρότημα Στο παραλιακό μέτωπο περιοχή (ΑΠ-2) με κατοικίες. Τα τεύχη του διαγωνισμού συνέταξαν και «έτρεξαν» τη διαδικασία -για λογαριασμό της Lamda Development- οι συμβουλευτικές εταιρείες Deloitte και Savills.
  9. Ο Πύργος του Πειραιά, το κτήριο – σύμβολο της πόλης, θα αποκτήσει «ζωή», 45 και πλέον χρόνια μετά την κατασκευή του, καθώς το Ελεγκτικό Συνέδριο έδωσε το «πράσινο φως» στον Δήμο Πειραιά να υπογράψει τη σύμβαση αξιοποίησής του με τον ανάδοχο. Ο απαιτούμενος προσυμβατικός έλεγχος ολοκληρώθηκε, χωρίς παρατηρήσεις και πλέον η πόλη μετρά αντίστροφα για την έναρξη των εργασιών στον Πύργο, που θα ανακαινιστεί ριζικά και θα μετατραπεί σε ένα σύγχρονο κτήριο με γραφεία και καταστήματα. Πρόκειται για μια πολύ θετική εξέλιξη, καθώς μια ακόμα μεγάλη επένδυση, η οποία ξεπερνά τα 50 εκατομμύρια ευρώ, ξεκινά άμεσα στον Πειραιά, παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί στη χώρα εξαιτίας της πανδημίας. Ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση του Πύργου Πειραιά Ο Πύργος του Πειραιά αποτελεί το μεγαλύτερο περιουσιακό στοιχείο του Δήμου Πειραιά, το οποίο δεν είχε αξιοποιηθεί ποτέ από τότε που κατασκευάστηκε. Ο Δήμος Πειραιά σχεδίασε και προχώρησε σε διεθνή διαγωνισμό για την αξιοποίησή του, που προέβλεπε την παραχώρησή του για 99 έτη, τη διαχείριση και εκμετάλλευσή του από επενδυτές. Ο διαγωνισμός στέφθηκε με επιτυχία και κατακυρώθηκε στην Ένωση Εταιριών «CANTΕ HOLDINGS LTD – ΠΡΟΝΤΕΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΠΕΝ∆ΥΣΕΩΝ ΣΕ ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ». Το ετήσιο οικονομικό αντάλλαγμα για τον Δήμο Πειραιά είναι 1.010.000 ευρώ με αναπροσαρμογή 2% ετησίως, το οποίο θα επιστραφεί στην πειραϊκή κοινωνία σε έργα καθημερινότητας, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των Πειραιωτών και την αναβάθμιση της πόλης. Πώς θα αξιοποιηθεί ο Πύργος Η αξιοποίηση του Πύργου προβλέπει μικτές χρήσεις γραφείων/ καταστημάτων και πρόθεση των επενδυτών έως σήμερα είναι να διαμορφωθεί το κτήριο ως εξής: Α και Β Υπόγειο: Μηχανολογικοί χώροι και χώροι στάθμευσης Ισόγειο: Χώρος ενημέρωσης και ανάδειξης τουριστικού προϊόντος του Πειραιά και καταστήματα 1ος και 2ος όροφος: Καταστήματα 3ος όροφος: Πολυχώρος Πολιτιστικών λειτουργιών με χώρο εστίασης 4ος – 18ος όροφος: Γραφεία 19ος και 20ος όροφος: Εστιατόριο Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης είναι 33 μήνες για την ριζική ανακαίνιση και διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων και του άμεσου περιβάλλοντος χώρου, την αναβάθμιση όψεων με δημιουργία προστατευτικού κελύφους, κατακόρυφες ζώνες πρασίνου και σύγχρονο σύστημα φωτισμού για την ανάδειξη του Πύργου ως τοπόσημου. Μώραλης: Νέες θέσεις εργασίας και αναβάθμιση της περιοχής Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, τόνισε πως η αξιοποίηση του Πύργου, ενός κτηρίου συμβόλου όχι μόνο για τον Πειραιά, αλλά και για το μεγάλο λιμάνι της χώρας, είναι μια σημαντική στιγμή για τον Πειραιά και τους δημότες, καθώς ξεκινά ένα από τα πιο σημαντικά και εμβληματικά έργα στην πόλη. Ο κ. Μώραλης επεσήμανε στη συνέχεια πως είναι εξαιρετικά θετικό για την πόλη μας, ότι παρά το δυσμενές περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί, εξαιτίας της πανδημίας, προχωρά στον Πειραιά μια τόσο μεγάλη επένδυση, άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ. «Είμαι ιδιαίτερα περήφανος και χαρούμενος που οι προσπάθειές μας για την αξιοποίηση του Πύργου στέφθηκαν με επιτυχία, κλείνοντας έτσι ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο για την πόλη, που παρέμενε στάσιμο για περισσότερα από 45 χρόνια. Όταν μιλήσαμε για την αξιοποίηση του Πύργου, κάποιοι μας αμφισβήτησαν. Όμως σήμερα αποδεικνύεται ότι η δημοτική μας αρχή έκανε μια πολύ καλά μελετημένη και σοβαρή δουλειά με τον διεθνή διαγωνισμό, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την ανάδειξη αναδόχου, χωρίς καμία ένσταση και σήμερα πια, την έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, χωρίς καμία παρατήρηση», υπογράμμισε ο κ. Μώραλης. Ακολούθως, ο Δήμαρχος Πειραιά ανέφερε ότι με την αξιοποίηση του Πύργου, θα αυξηθούν σημαντικά τα έσοδα του Δήμου, θα δημιουργηθεί μια νέα μικροοικονομία στην περιοχή, και κυρίως, νέες θέσεις εργασίας και παράλληλα, θα αναβαθμιστεί ολόκληρη η γύρω περιοχή. Κλείνοντας, ο κ. Μώραλης σημείωσε χαρακτηριστικά: «Η αξιοποίηση του Πύργου αποτελεί ορόσημο ότι η πόλη αλλάζει ριζικά προς το καλύτερο, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί στους Πειραιώτες». Ενδεικτικές προτάσεις για την όψη του κτιρίου https://www.in.gr/2020/05/13/greece/etsi-tha-ginei-o-pyrgos-peiraia-ksekinaei-aksiopoiisi-tou/
  10. Παρουσιάστηκε από τη Lamda Development το νέο Commercial Hub στο Ελληνικό, το νέο εμπορικό συγκρότημα που θα αναβαθμίσει την ποιότητα της ζωής και θα αποτελέσει το νέο υπερσύγχρονο εμπορικό, ψυχαγωγικό και επιχειρηματικό προορισμό του Ελληνικού! Το Commercial Hub του Ελληνικού, το νέο υπερσύγχρονο εμπορικό, ψυχαγωγικό και επιχειρηματικό προορισμό που θα εκτείνεται σε περισσότερα από 185.000 τ.μ. επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, παρουσίασε σήμερα η Lamda Development. Στο Commercial Hub θα βρίσκεται το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα, ένα εμπορικό πάρκο επόμενης γενιάς με καταστήματα μεγάλης επιφάνειας, καθώς και υπερσύγχρονοι χώροι γραφείων. Δίπλα ακριβώς, θα αναπτυχθεί ένας εμβληματικός πύργος μικτής χρήσης, όπου θα στεγαστούν ξενοδοχείο, γραφεία και διαμερίσματα. Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό οικοσύστημα, το οποίο εισάγει μία νέα φιλοσοφία στις αγορές, στη διασκέδαση, στην εργασία, στην καθημερινότητα των πολιτών. Τα 4 στοιχεία του Commercial Hub στο Ελληνικό Ο νέος Εμπορικός Πόλος (Commercial Hub) στο Ελληνικό θα αποτελείται από 4 στοιχεία: το νέο Εμπορικό Κέντρο “Vouliagmenis Mall”, που θα είναι το μεγαλύτερο mall στην Ελλάδα και ένα από τα πιο πρωτοποριακά σχεδιασμένα στον κόσμο το νέο Εμπορικό Πάρκο (Retail Park) που θα γίνει από τον όμιλο Φουρλή σύγχρονοι χώροι γραφείων, που θα στεγάσουν τα κεντρικά της Τράπεζας Πειραιώς ο νέος Πύργος Μεικτής Χρήσης, ύψους 150 μέτρων, που θα διαθέτει χώρους γραφείων, ξενοδοχείο 200 δωματίων και διαμερίσματα Τον σχεδιασμό του Commercial Hub του Ελληνικού ανέλαβε το βραβευμένο αρχιτεκτονικό γραφείο Aedas, με έδρα το Χονγκ Κονγκ, το οποίο υπογράφει σημαντικά έργα σε όλο τον κόσμο. Δείτε φωτορεαλιστικές εικόνες από το νέο Commercial Hub του Ελληνικού To Commercial Hub στο Ελληνικό – Πηγή: Lamda Development To Commercial Hub στο Ελληνικό – Πηγή: Lamda Development To Commercial Hub στο Ελληνικό – Πηγή: Lamda Development To Commercial Hub στο Ελληνικό – Πηγή: Lamda Development To Commercial Hub στο Ελληνικό – Πηγή: Lamda Development To Commercial Hub στο Ελληνικό – Πηγή: Lamda Development Ένα από τα πιο εντυπωσιακά εμπορικά συγκροτήματα στον κόσμο Με την κατασκευή του την ερχόμενη πενταετία, το εμπορικό κέντρο επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, επιφάνειας 130.000 τ.μ., θα είναι το μεγαλύτερο και το πιο σύγχρονο στην Ελλάδα, προσφέροντας μία πολυδιάστατη εμπειρία στους επισκέπτες του, κάθε ώρα της ημέρας. Θα φιλοξενεί καταστήματα νέας γενιάς από τα δημοφιλέστερα, αλλά και ανερχόμενα ελληνικά και διεθνή brands. Θα προσφέρει, επίσης, ολοκληρωμένες προτάσεις εστίασης, ψυχαγωγίας και ευεξίας, με εκθέσεις, συναυλίες, γυμναστήρια, gaming corners, κινηματογράφους, χώρους παιδικής αναψυχής, κ.ά., που θα λειτουργούν και μετά το κλείσιμο των εμπορικών καταστημάτων. Επίσης, στο εμπορικό πάρκο 30.000 τ.μ. που θα αναπτυχθεί στο Commercial Hub, σε συνεργασία με τον Όμιλο Fourlis, οι επισκέπτες θα βρουν καταστήματα μεγάλης επιφάνειας, διεθνών brands με προϊόντα και εξοπλισμό για το σπίτι, την άθληση, κ.ά., απολαμβάνοντας μία ολοκληρωμένη αγοραστική εμπειρία. Ένας υπερσύγχρονος επιχειρηματικός κόμβος στο Ελληνικό Το Commercial Hub του Ελληνικού θα φιλοξενεί, επίσης, σύγχρονους χώρους γραφείων 27.500 τ.μ., που θα στεγάσουν τα κεντρικά γραφεία της Τράπεζας Πειραιώς. Σχεδιασμένοι με γνώμονα τις σύγχρονες απαιτήσεις, θα προσφέρουν ένα λειτουργικό, ευέλικτο, αλλά και «πράσινο» περιβάλλον, με θέα στο Μητροπολιτικό Πάρκο και το παραλιακό μέτωπο. Στον ίδιο χώρο, θα αναπτυχθεί ένας υπερσύγχρονος πύργος μικτής χρήσης, ύψους 150 μ., όπου θα στεγαστούν ξενοδοχείο, γραφεία και διαμερίσματα. Στο υπερσύγχρονο Επιχειρηματικό Κέντρο που πρόκειται να δημιουργηθεί στο Ελληνικό, θα χτυπά τα επόμενα χρόνια η εμπορική και επιχειρηματική ζωή της χώρας, με σημαντικά οφέλη για την ευρύτερη περιοχή και όλο το λεκανοπέδιο. Τι λένε οι πρωταγωνιστές «Στη Lamda Development έχουμε δημιουργήσει τα πιο επιτυχημένα εμπορικά και ψυχαγωγικά κέντρα στην Ελλάδα. Σήμερα, στον τομέα αυτό, κάνουμε το πιο φιλόδοξο βήμα από ποτέ. Το Commercial Hub του Ελληνικού είναι ένας προορισμός του μέλλοντος, που σε λίγα χρόνια θα αποτελεί τον πιο σύγχρονο εμπορικό και επιχειρηματικό κόμβο της χώρας. Ένας κορυφαίος προορισμός, που θα γίνει πόλος έλξης για τους πολίτες από κάθε γωνιά της χώρας και, φυσικά, για τους ένα εκατομμύριο τουρίστες που θα επισκέπτονται το Ελληνικό κάθε χρόνο», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lamda Development, κ. Οδυσσέας Αθανασίου, κατά τη διάρκεια της τέταρτης διαδικτυακής παρουσίασης που πραγματοποίησε η εταιρεία για τη μεγάλη ανάπλαση στο Ελληνικό. «Το Commercial Hub του Ελληνικού θα αποτελέσει έναν από τους πιο εντυπωσιακούς προορισμούς που θα δημιουργηθούν στο Ελληνικό», επεσήμανε η Chief Development Officer της Lamda Development, κα Μελίνα Παΐζη. «Θα ξεχωρίζει για τον υψηλής αισθητικής, υβριδικό σχεδιασμό του, που συνδυάζει τους κλειστούς με τους ανοιχτούς χώρους, καθώς και για την τεχνολογική του πρωτοπορία. Παράλληλα θα αποτελεί πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης, που αξιοποιεί τις πιο προηγμένες τεχνολογίες και έξυπνες λύσεις ώστε να ελαχιστοποιείται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του συγκροτήματος.»
  11. Στα μέσα του 2025 θα έχει ολοκληρωθεί ο νέος αναβαθμισμένος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος Πάτρας – Πύργου, με το πρώτο του τμήμα να παραδίδεται, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, στα τέλη του 2024. Το έργο, όπως έχει αποκαλύψει το insider.gr από τις αρχές Ιανουαρίου, θα υλοποιηθεί από τις 3 ελληνικές εταιρείες της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός», δηλαδή τις ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις (ΕΛΛΑΚΤΩΡ) και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Με την ένταξη του Πάτρα- Πύργος στο Έργο Παραχώρησης, η Ολυμπία Οδός γίνεται πλέον ο τρίτος μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στη χώρα, με συνολικό μήκος 277 χιλιόμετρα. Τα νέα 75 χιλιόμετρα σύγχρονου αυτοκινητόδρομου (και του παράπλευρου και κάθετου δικτύου περί τα 124 χλμ.) θα συνδέουν την Περιμετρική Πάτρας με τη βόρεια είσοδο της πόλης του Πύργου. Προβλέπονται δύο μετωπικοί σταθμοί διοδίων, σε Κάτω Αχαΐα (ζώνη χρέωσης διοδίων Μιντιλόγλι – Κυλλήνη) και Χανάκια (ζώνη χρέωσης διοδίων Κυλλήνη - Πύργος) και 2 πλευρικοί σταθμοί διοδίων στην Κάτω Αχαΐα και την Αμαλιάδα. Το υβριδικό σύστημα αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών για τους χρήστες του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα θα εγκατασταθεί και στο νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρα - Πύργος. Χτες, ως γνωστόν, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης που κήρυξε την έναρξη των εργασιών για την κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρας - Πύργου από εργοτάξιο στην θέση Γεράκι, στην Αμαλιάδα (στο εργοτάξιο της ΤΕΡΝΑ όπου ήδη είχαν εκκινήσει νωρίτερα οι εργασίες), παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης, του παραχωρησιούχου κ.α. Η συνολική προθεσμία για την ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα - Πύργος ανέρχεται σε 40 μήνες από την έναρξη της κατασκευής. Προβλέπεται και μια ενδιάμεση αποκλειστική τμηματική προθεσμία για την απόδοση στην κυκλοφορία του τμήματος Κάτω Αχαΐα – Πύργος μήκους 56 χλμ. εντός 36 μηνών από την έναρξη της κατασκευής. Επίσης, προβλέπονται ποινικές ρήτρες για την υπαίτια εκ μέρους του Παραχωρησιούχου υπέρβαση των ως άνω προθεσμιών συνολικού ύψους 22 εκατ. ευρώ. Γιατί είναι σημαντικός ο οδικός άξονας Ο αυτοκινητόδρομος των 75 χλμ. θεωρείται ιδιαίτερα σημαντικός για τη Δυτική Πελοπόννησο αλλά και την ευρύτερη περιοχή, ενώ θα μειώσει κατά 40 λεπτά το ταξίδι Πάτρα – Πύργος. Πρόκειται για έναν δρόμο με δυο λωρίδες και ΛΕΑ, ανά κατεύθυνση, με διαχωριστική νησίδα, 8 κόμβους, 64 διαβάσεις και 15 γέφυρες 2 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών και 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών. Χτες, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Καραμανλής, εξήγγειλε και την αναβάθμιση της οδικής σύνδεσης του Πύργου με την Αρχαία Ολυμπία. Βασικό και σημαντικό θέμα όμως της κατασκευής του εν λόγω δρόμου, ως προς τα οφέλη του, είναι η αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας. Περίπου 15 με 20 ζωές «χάνονταν» ετησίως τα τελευταία χρόνια στον οδικό άξονα – «καρμανιόλα» της δυτικής Πελοποννήσου, δηλαδή το τμήμα «Πάτρα – Πύργος», καθώς μόνο την περίοδο 2009-2019 έχουν καταγραφεί πάνω από 130 θανατηφόρα δυστυχήματα στον εν λόγω αυτοκινητόδρομο. Η σημασία που δίνει η κυβέρνηση στο συγκεκριμένο έργο είναι μεγάλη για αυτό και στα εγκαίνια βρέθηκε πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και σύσσωμη η ηγεσία του υπουργείου, με την προσδοκία στη θέση του πιο επικίνδυνου δρόμου στην Ελλάδα να κατασκευαστεί ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος. Η Πατρών-Πύργου είναι ένας παλαιός οδικός άξονας με ιδιαίτερα δυσμενή στατιστικά αναφορικά με την οδική ασφάλεια. Μόνο την τελευταία εξαετία έχασαν τη ζωή τους περισσότεροι από 66 συνάνθρωποί μας και δεκάδες άλλοι τραυματίστηκαν, πολλοί από τους οποίους πολύ σοβαρά. Βασικές αιτίες θεωρούνται η απουσία κεντρικής διαχωριστικής νησίδας, το κακό οδόστρωμα (έλλειψη συντήρησης), οι ισόπεδοι κόμβοι, οι παράνομες και ανασφαλείς είσοδοι και έξοδοι στο δρόμο, ο πεπαλαιωμένος σχεδιασμός του έργου του 1980 και η έλλειψη υπηρεσιών λειτουργίας και συντήρησης. Με τον νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα θα πραγματοποιούνται πλέον υπό συνθήκες ασφάλειας, άνεσης και εξοικονόμησης χρόνου. «Είναι ένα έργο που δεν συνδέει απλά δυο μεγάλες πόλεις του τόπου μας αλλά επιτρέψτε μου να πω ότι αλλάζει πραγματικά τον χάρτη της Δυτικής Ελλάδας και συνολικά του νοτιοδυτικού άξονα της χώρας. Γιατί ο δρόμος αυτός θα συμβάλλει καθοριστικά στην παραγωγική και οικονομική ανασυγκρότηση της Ηλείας, της Αχαΐας, αλλά και συνολικά της Δυτικής Ελλάδας. Γιατί φέρνει πιο κοντά την Πάτρα στον Πύργο και ισχυροποιεί την περιφερειακή μας ταυτότητα. Γιατί δημιουργεί τον ορίζοντα μιας σύγχρονης οδικής σύνδεσης για το σύνολο της Δυτικής Πελοποννήσου. Και τέλος γιατί μας ενώνει ακόμα περισσότερο με τα νησιά του Ιονίου, καθώς η Ζάκυνθος και η Κεφαλονιά συνδέονται πλέον με την ηπειρωτική χώρα κυρίως μέσω του λιμανιού της Κυλλήνης, αλλά και αυτού εδώ το οδικού άξονα», υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης. Η «διάσωση» και η χρηματοδότηση Ο υπουργός τόνισε ότι «σώσαμε ένα έργο που δεν ξέραμε όχι το πότε θα γίνει, αλλά αν θα γίνει», κάνοντας λόγο για μία «χαμένη πενταετία», εξαιτίας των καθυστερήσεων, του έργου από την προηγούμενης κυβέρνησης, λόγω των οκτώ κατατμήσεων. Αναφέρθηκε στις σημαντικές προσπάθειες που έγιναν προς την ΕΕ για την επέκταση της χρηματοδότησης πέρα από το 2023, αλλά και στη σημαντική εξοικονόμηση πόρων του δημοσίου με την ανάθεση στην Ολυμπία Οδό. Ενώ με το παλιό μοντέλο θα κόστιζε στο Δημόσιο περίπου 296 εκατ. ευρώ, πλέον, η χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου θα ανέλθει σε 216 εκατ. ευρώ (σημειώνεται ότι υπάρχει πρόβλεψη για ιδία συμμετοχή της κοινοπραξία ύψους 100 εκατ. ευρώ. Ειδικότερα άμεσα θα καταβληθούν 31,23 εκατ. ευρώ και κατόπιν σταδιακά και με την επίτευξη του αντίστοιχου χρονικού οροσήμου η Ολυμπία Οδό θα λάβει για τα πέντε πρώτα ορόσημα 27,56 εκατ. ευρώ, στη συνέχεια 23,79 εκατ. ευρώ, 15,86 εκατ. ευρώ και η εξόφληση θα γίνει με 7,93 εκατ. ευρώ. Όπως έκανε γνωστό ο κ. Καραμανλής το κομμάτι Κάτω Αχαΐα – Πύργος αναμένεται να είναι έτοιμο περί το 2024, ενώ το υπόλοιπο, θα παραδοθεί μετά από 6 μήνες. Ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Καραγιάννης σημειώσει πως δικαιώνεται η επιλογή της Κυβέρνησης να επαναφέρει το έργο στην Ολυμπία Οδό. Μίλησε για τις δύσκολες διαπραγματεύσεις και το πως τελικά συνέβαλε αποφασιστικά και ο ίδιος ο πρωθυπουργός. Τέλος είπε πως θα υπάρξουν 3.000 νέες θέσεις εργασίας και πως θα γένουν έργα βελτίωσης στον δρόμο της Αρχαίας Ολυμπίας. Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα έχει συνολικό μήκος 74,8 χλμ και έχει χωριστεί σε τρία τμήματα: Από Μιντιλόγλι έως Καραίικα (0-21ο χλμ.) που θα κατασκευαστεί από την ΑΒΑΞ, από Καραίικα έως Γαστούνη (22ο – 54ο χλμ.) που θα κατασκευαστεί από την Ακτωρ, και από Γαστούνη έως Πύργο (53ο – 74,8ο χλμ.) που θα κατασκευαστεί από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Το τεχνικό αντικείμενο Το τμήμα Πάτρα-Πύργος, του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος, είναι συνολικού μήκους 74,8 χλμ., με τα συνοδά του έργα. Όπως αναφέρονταν και στο σχετικό έγγραφο, το νέο τμήμα αυτοκινητοδρόμου, στα πρώτα 13,0 χλμ. θα κατασκευαστεί με διαπλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού (ΕΟ), ενώ στα υπόλοιπα 61,8 χλμ. θα κατασκευασθεί σε νέα χάραξη. Ο νέος αυτοκινητόδρομος προβλέπεται με τετράϊχνη διατομή πλάτους 21,30μ (χωρίς τις πλευρικές διαμορφώσεις) αποτελούμενη από 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συνολικού πλάτους 14μ (4x3,50μ), Λωρίδες Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) με τις αντίστοιχες λωρίδες καθοδήγησης συνολικού πλάτους 4,60μ (2x2,30μ), λωρίδες ασφαλείας στην κεντρική νησίδα συνολικού πλάτους 2,10μ (2x1,05μ), κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο στηθαίο τύπου New Jersey πλάτους 0,60μ και ύψους 0,80μ. Σε προκαθορισμένες θέσεις του αυτοκινητοδρόμου θα διαμορφωθούν χώροι στάθμευσης (parking) με τις συνοδές λωρίδες εισόδου–εξόδου.
  12. Κατά τις εργασίες ανακαίνισης στον Πύργο Γκρένφελ στο Λονδίνο επιλέχθηκε τελικά μια οικονομικότερη εκδοχή των υλικών για την εξωτερική του επένδυση, σύμφωνα με έγγραφα που έβγαλε στη δημοσιότητα πριν λίγες ημέρες το BBC. Τα έγγραφα δείχνουν ότι η επένδυση από χαλκό που προτάθηκε αρχικά αντικαταστάθηκε από έναν τύπο αλουμινίου, που ήταν λιγότερο ανθεκτικός στη φωτιά, με αποτέλεσμα να εξοικονομηθούν £293.000 (€333.000). Η εξωτερική επένδυση θεωρείται ότι συνέβαλε στην εξάπλωση της φωτιάς που στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 80 ανθρώπους. Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο που να υποδεικνύει ότι ελήφθη σκόπιμα μια απόφαση για να καταστεί το κτίριο λιγότερο ασφαλές απέναντι στη φωτιά. Τα έγγραφα που περιήλθαν στην κατοχή του BBC αποκαλύπτουν ότι το 2014 ζητήθηκε από τους εργολάβους που εργάζονταν για το τοπικό Συμβούλιο του Κένσινγκτον και Τσέλσι να αντικαταστήσουν την επένδυση από χαλκό με μια πιο οικονομική εκδοχή αλουμινίου. Λιγότερα χρήματα Ένα έγγραφο – μια λίστα με τις εργασίες από όπου θα έπρεπε να εξοικονομηθούν χρήματα η οποία εστάλη στους εργολάβους τον Ιούλιο του 2014 – δίνει λεπτομέρειες για πιθανή εξοικονόμηση ύψους £693.161, μειώνοντας το τίμημα των εργασιών από τα £9,2 εκατ. στα £8,5 εκατ. Η λίστα περιλαμβάνει £293.368 που θα εξοικονομούνταν με την τοποθέτηση της «επένδυσης αλουμινίου αντί της επένδυσης χαλκού». Η αντικατάσταση αυτή επέτρεψε και την αλλαγή του χρώματος, αλλά όπως ενημερώθηκε το BBC, ένας ακόμα βασικός λόγος ήταν η εξοικονόμηση χρημάτων. Σύμφωνα με έγγραφα που είδαν δημοσιογράφοι της εφημερίδας The Times, μερικές ημέρες νωρίτερα η τοπική επιτροπή ενοίκων είχε αποστείλει επείγον email στους αρμοδίους που συμμετείχαν στην ανακαίνιση. Η εφημερίδα αναφέρει ότι το email τους παρότρυνε να δώσουν «μια καλή τιμή» για την εξωτερική επένδυση που θα μπορούσε να κατατεθεί στον επιβλέποντα των εργασιών. Σύμφωνα με προηγούμενα έγγραφα, ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε μια επένδυση χαλκού με ένα υλικό που λειτουργεί επιβραδυντικά σε περίπτωση φωτιάς.Και οι κάτοικοι είχαν ενημερωθεί ότι η νέα επένδυση θα ήταν από χαλκό. Και τα δύο υλικά έχουν την ίδια επίσημη κατάταξη σε ό,τι αφορά τη συμπεριφορά τους σε περίπτωση φωτιάς. Χωρίς έλεγχο ασφαλείας Η αστυνομία που ερευνά την καταστροφή έχει πει ότι η επένδυση στον πύργο στη συνέχεια δεν πέρασε τους ελέγχους ασφαλείας. Πηγή προσκείμενη σε μία από τις πολλές εταιρίες που εμπλέκονταν στο έργο δήλωσε ότι η αλλαγή είναι μια κλασσική περίπτωση των συνεχών πιέσεων από τα συμβούλια για να μειωθεί το κόστος ανακαίνισης των κτιρίων. Τα πρακτικά από τις συνεδριάσεις του συμβουλίου το 2013 δείχνουν ότι υπήρξε δυσαρέσκεια με τον εργολάβο που προτιμήθηκε αρχικά επειδή δεν κράτησε το έργο εντός προϋπολογισμού. Ζητήθηκαν νέες προσφορές και αυτό οδήγησε στην επιλογή διαφορετικής εργοληπτικής εταιρίας το 2014, από την οποία ζητήθηκε στη συνέχεια να εξοικονομήσει χρήματα σε ό,τι αφορά την επένδυση. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Ta_fthina_ulika_ekapsan_ton_Purgo_Gkrenfel_sto_Londino/
  13. Διάσημα αρχιτεκτονικά γραφεία από όλο τον κόσμο συμμετείχαν στο διαγωνισμό για τον πύργο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του νέου αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης. Στο διαγωνισμό που διοργάνωσε η κοινοπραξίας IGA (Istanbul Grand Airport) που κατασκευάζει το αεροδρόμιο συμμετείχαν η Zaha Hadid, Moshe Safdie, Grimsaw-Nordic, Massimiliano Fuksas, Pininfarina-Aekom . "Οραματιζόμαστε ένα μοναδικό έργο που εμπνέεται από την τοπική αρχιτεκτονική. Έχουμε ξεκινήσει αυτό το διαγωνισμό με στόχος ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας να συνεισφέρει πολλά στο νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης συμβολικά. Ζητήσαμε από τους συμμετέχοντες να εμπνευστούν από τα σύμβολα της Τουρκίας. Αξιολογούμε τα έργα και θα ανακοινώσουμε σύντομα το αποτέλεσμα, είπε ο "Διευθύνων Σύμβουλος της κοινοπραξίας IGA Yusuf Akçayoğlu. Ο νέος πύργος ελέγχου αναμένεται να φθάσει σε ύψος τα 95 μέτρα. Όταν ολοκληρωθεί, το τρίτο αεροδρόμιο αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο, με ικανότητα ετήσιας διακίνησης 150 εκατ επιβατών. Η πρώτη φάση του έργου, η οποία περιλαμβάνει τρεις λωρίδες προσγείωσης και ένα τερματικό κτίριο με χωρητικότητα 90 εκατ. επιβατών, αναμένεται να εγκαινιαστεί μέχρι το τέλος του 2017. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/I_elit_tis_architektonikis_schediazei_purgo_elegchou_stin_Konstantinoupoli/#.Vl_zynbhC70
  14. Ανεβαίνεις τη Θήρας από την Αχαρνών αμέριμνος, το μάτι συνηθισμένο στην πυκνή δόμηση των πολυκατοικιών του '60 και του '70, τη χαρακτηριστική τοπογραφία δηλαδή της περιοχής των Πατησίων. Κάπου όμως λίγο πριν βγεις στην Πατησίων, ξεπροβάλει στο αριστερό σου χέρι ένας πύργος. Ένας κανονικός πύργος με τα όλα του, με πολεμίστρες, οικόσημα κτλ., όπως αυτούς που ίσως να έχεις δει σε διάφορες ταινίες εποχής ή αν έχεις ταξιδέψει στην Ευρώπη. Τι δουλειά έχει ένας πύργος μέσα στη θάλασσα του μπετόν; Ποιος τον δημιούργησε, με τι σκεπτικό και πού είναι οι ιδιοκτήτες του; Ο πύργος στέκει εγκαταλελειμμένος εδώ και χρόνια. Σκοτεινός, με κλειστά παράθυρα και άγρια φύση να τον περιβάλει, δίνει αφορμή για χίλιες δυο εικασίες στους κατοίκους της περιοχής. Κάποιες από αυτές τις απορίες διαλύθηκαν το Σάββατο 21 Ιουνίου, όταν ο πύργος άνοιξε για πρώτη φορά τις πόρτες του στο κοινό με μια όμορφη εκδήλωση διοργανωμένη από την Monumenta και την Ένωση Πολιτών Πλατείας Καλλιγά. Υπήρξε προβολή φωτογραφιών από την περίοδο καθαρισμού του πύργου, ξενάγηση, αλλά και μια μικρή συναυλία από το κιθαριστικό σχήμα Cosa NosTres. Ο κόσμος που συγκεντρώθηκε ξάφνιασε ευχάριστα τους διοργανωτές και οι ουρές που σχηματίστηκαν φανέρωσαν το ενδιαφέρον ολόκληρης της γειτονιάς της Πλατείας Αμερικής για το "τοπόσημο της". Δείτε το πλήρες άρθρο με όλες τις φωτογραφίες εδώ: http://www.lifo.gr/team/u46014/49773
  15. Η ιστορία της θρυλικής βίλας με τα 32 δωμάτια και το τέλος της. Τι βλέπουμε σήμερα στη θέση της. Ο παραμυθένιος πύργος έμοιαζε με αυτόν της ωραίας Κοιμωμένης ή της Σταχτοπούτας. Οικοδομήθηκε με κόκκινη πελεκητή πέτρα στις αρχές του 1900 σε σχέδια Άγγλου αρχιτέκτονα για λογαριασμό ενός Αρμένιου, που είχε αγγλική υπηκοότητα και είχε παλαιοπωλείο Ερμού και Βουλής. Ο μεσαιωνικής έμπνευσης πύργος διέθετε 32 δωμάτια, πυργίσκους, περίτεχνες διακοσμήσεις που έμοιαζαν με πολεμίστρες, κωνικό τρούλο με αλεξικέραυνο, πυκνοφυτευμένο κήπο και πληθώρα αποθηκευτικών χώρων. «Υπερβολικό» για οίκημα, αλλά εντελώς διαφορετικό και εντυπωσιακό για το μεγάλο χωριό που λεγόταν «Αθήναι» και έκανε τα πρώτα της βήματα ως πρωτεύουσα. Η αρχική έκταση του οικοπέδου ήταν 1.613 τ.μ. Σταδιακά λόγω της κυκλοφοριακής πίεσης, το κτήριο έχασε αρκετά μέτρα από τους κήπους του. (Αθήνα 20 Απριλίου 1965, Φωτογράφος: Charles W. Cushman) Αργότερα πέρασε στην ιδιοκτησία του επιχειρηματία Ευστάθιου Λάμψα, ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου Μεγάλη Βρετανία, ο οποίος στα πρώτα του βήματα είχε υπάρξει μάγειρας των ανακτόρων του Βασιλέως Γεωργίου Α’. Ο πύργος πήρε το όνομα της κόρης του Μαργαρίτας και τυπικά ανήκε στην σύζυγό του Παλμύρα. Όταν αυτή πέθανε το 1939, πέρασε στα χέρια της εγγονής της, Σοφίας. Παρά τις προσπάθειες κατοίκων για τη διάσωσή του κτηρίου ως διατηρητέο, η κατεδάφιση δεν απεφεύχθη. Φωτογραφία της δεκαετίας 60 , του Charles W. Cushman Το 1967 απαλλοτριώθηκε τμήμα του προαυλίου χώρου ώστε να διευκολυνθεί η στροφή των αυτοκινήτων από τη Λεωφόρο Μεσογείων προς τη Βασ. Σοφίας. Τότε στο σημείο αυτό, τα αυτοκίνητα κινούνταν αντίθετα σε σχέση με τη σημερινή σημερινή ροή. Μετά τις απαλλοτριώσεις η έκταση περιορίστηκε στα 1.098 τ.μ. Έτσι, το 1970 η ιδιοκτήτρια αποφάσισε τη πώληση της. Τελικά αγοραστής ήταν η Κτηματική Τράπεζα. Η βίλα γκρεμίστηκε κατά τη διάρκεια της χούντας στις αρχές της δεκαετίας του 1970, περίπου την ίδια εποχή με τις Φυλακές Αβέρωφ που βρίσκονταν στην Λ.Αλεξάνδρας. Λήψη τον Οκτώβριο 1965. Η ανοικοδόμηση κλουβιών προχωρά με εντατικούς ρυθμούς.Πλησιάζει η ώρα της βίλας… Η υπόθεση είχε προκαλέσει αναστάτωση, αλλά ο λογοκριμένος τύπος της εποχής περιορίστηκε σε μια γκρίνια εντός ορίων. Η “εξήγηση” που δόθηκε από το αρμόδιο υπουργείο ήταν ότι το κτήριο δεν έχει χαρακτηριστικά ελληνικής αρχιτεκτονικής παράδοσης και επομένως δεν χρειάζεται να χαρακτηριστεί διατηρητέο. Δεν ξέρουμε αν είχε παίξει ρόλο στην υπόθεση ο Κόλλιας, εισαγγελέας του Αρείου Πάγου και πρωθυπουργός στην πρώτη Κυβέρνηση της Δικτατορίας, αλλά ο ίδιος κατοικούσε στο γωνιακό σπίτι Βασ. Σοφίας και Φειδιππίδου. Ο πύργος έφυγε και ήρθαν οι «πύργοι» και οι τράπεζες. Σκιασμένο το 9όροφο κτήριο της Εθνικής Τράπεζας που κτίστηκε στη θέση της «ωραίας κοιμωμένης». Καλή μας νύχτα… Για να μην ξεχάσουμε με ποιους μεγαλοϊδεάτες είχαμε να κάνουμε, εκείνη την εποχή έχτισαν ακριβώς δίπλα τον γυάλινο Πύργο των Αθηνών που προφανώς «ταίριαζε» με την ελληνική παράδοση και την περίφημη αισθητική τους. Τη θέση του «εξεζητημένου» γοτθικού τύπου πύργου πήρε το κτήριο της Εθνικής Τράπεζας (τότε Κτηματικής). Έτσι, η περίφημη “Βίλλα Μαργαρίτα” που βρισκόταν Βασ. Σοφίας & Μεσογείων, έγραψε τίτλους τέλους. Τώρα έχει σημασία να δούμε ή να θυμηθούμε τι υπάρχει στην θέση της… Πηγή: http://news247.gr/eidiseis/mixani-tou-xronou/mhxanh-toy-xronoy-ta-vrwmika-xeria-poy-katedafisan-ton-purgo-athhnwn.3231874.html
  16. Πράσινο φως για να ξεκινήσει εργασίες έλαβε η αρχιτεκτονική εταιρεία GDS Architect, που σχεδιάζει να χτίσει τον πρώτο «αόρατο» ουρανοξύστη στη Σεούλ, στη Νότιο Κορέα. Ο γυάλινος ουρανοξύστης «Tower Infinity», ύψους 450 μέτρων θα είναι εφοδιασμένος με κάμερες οι οποίες θα καταγράφουν, σε ζωντανό χρόνο, εικόνες από τον περιβάλλοντα χώρο ακριβώς πίσω από το κτήριο. Μέσω 500 οθονών τεχνολογίας LED, οι εικόνες από την πίσω πλευρά του ουρανοξύστη θα προβάλλονται στην πρόσοψη, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση ότι το κτήριο είναι αόρατο. Μάλιστα όταν το σύστημα θα είναι ανοιχτό, στην ουσία θα είναι αδύνατο για κάποιον να διακρίνει το περίγραμμα του ουρανοξύστη. Οι οθόνες θα χρησιμοποιούνται επίσης για την προβολή διαφημίσεων στην πρόσοψη του ουρανοξύστη. Ακόμα πάντως και όταν το σύστημα προβολών θα είναι κλειστό, ο ουρανοξύστης θα είναι σε ένα βαθμό «διαφανής», αφού θα κατασκευαστεί κατά κύριο λόγο από καθαρό γυαλί. Σύμφωνα με ανακοίνωση τύπου που εξέδωσε η αρχιτεκτονική εταιρεία πίσω από το έργο, ο ουρανοξύστης αρχικά θα χρησιμοποιηθεί για αναψυχή και διασκέδαση και θα περιλαμβάνει κινηματογράφους, εστιατόρια αλλά και πάρκο νερού. Επίσης ο ουρανοξύστης θα διαθέτει παρατηρητήριο, το τρίτο υψηλότερο στον κόσμο. Το έργο δεν έχει προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης. Πηγή: http://www.econews.gr/2013/09/23/tower-infinity-105604/
  17. Μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, που δραστηριοποιείται στην αγορά του knowledge brokering (υπηρεσίες παροχής πρωτογενούς έρευνας) είναι ο βασικός μισθωτής (anchor tenant) στον Πύργο του Πειραιά. Πρόκειται για την Dialectica η οποία σε περίπου ένα χρόνο θα μετακομίσει από το κέντρο της Αθήνας στον Πειραιά και συγκεκριμένα στο πρώτο «πράσινο» και ψηφιακό, ψηλό κτήριο της χώρας, που αναπτύσσεται από την κοινοπραξία των Dimand, Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) και Prodea Investments ΑΕΕΑΠ. Θα μισθώσει τους 6 από τους συνολικά 22 ορόφους του Piraeus Tower (περίπου 6.210 τ.μ. από τον 9ο μέχρι τον 14ο) διατηρώντας option για ακόμα τρεις, προκειμένου να στεγάσει τους περίπου 500 εργαζόμενους της στην Ελλάδα. Είναι η πρώτη μίσθωση που ανακοινώνει η κοινοπραξία που ανακατασκευάζει το εν λόγω εμβληματικό ακίνητο. Σύμφωνα με όσα είπε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της Dimand, Δημήτρης Ανδριόπουλος, έχει συμφωνηθεί επίσης η μίσθωση του ισογείου, πρώτου και δεύτερου ορόφου σε εταιρεία retail (το όνομα της θα ανακοινωθεί όταν υπογραφεί και τυπικά το σχετικό συμβόλαιο) καθώς και τρεις άλλοι όροφοι σε ισάριθμες ναυτιλιακές εταιρείες. Πρόθεση της κοινοπραξίας είναι στον κάθε όροφο του πύργου να μπει ένας μισθωτής, απευθύνεται δηλαδή σε εταιρείες με τουλάχιστον 70 εργαζόμενους. Μέχρι στιγμής έχουν κλείσει μισθωτικές συμφωνίες για το 65% του Piraeus Tower. Έχουν μείνει οι τελευταίοι όροφοι με τα στελέχη της κοινοπραξίας να αναφέρουν ότι παρότι υπάρχει ενδιαφέρον δεν βιάζονται να τους δεσμεύσουν μιας και πρόκειται για ένα exclusive προϊόν που διατίθεται εκ των πραγμάτων ακριβότερα. Η Dialectica δίνει πρόσβαση σε θεσμικούς επενδυτές, συμβουλευτικές εταιρείες και μεγάλες επιχειρήσεις σε real-time πληροφορίες για να αξιολογήσουν επενδυτικές συμφωνίες εκατομμυρίων ευρώ. Η ιστορία της ξεκινά το 2015 από ένα μικρό διαμέρισμα στο κέντρο της Αθήνας. Τα τελευταία πέντε χρόνια αναπτύσσεται με ρυθμό 100% ετησίως και είναι κερδοφόρα με τζίρο (το 2021) 50 εκατ. ευρώ. Τα στελέχη της να εκτιμούν ότι φέτος θα αυξηθεί περίπου 40%. Απασχολεί περίπου 800 εργαζόμενους στα γραφεία της σε Αθήνα, Λονδίνο, Μόντρεαλ, Βανκούβερ και Νέα Υόρκη και όλοι οι πελάτες της είναι εκτός Ελλάδας. Το 2022 συμπεριλήφθηκε στη λίστα των Financial Times με τις «ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες της Ευρώπης». Μπήκε στη λίστα αυτή το 2021. Την ίδια χρόνια, η Dialectica βραβεύτηκε από το Great Place to Work® ως ένα από τα καλύτερα εργασιακά περιβάλλοντα της Ευρώπης για δεύτερο συνεχόμενο έτος και από το 2020 βρίσκεται σταθερά στην ετήσια λίστα των Best WorkplacesTM Ελλάδας. Το 2021 η αξία της παγκόσμιας αγοράς knowledge brokering που δραστηριοποιείται, εκτιμήθηκε σε 2 δις. ευρώ και «τρέχει» με μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 15 – 20%. Η ευρύτερη αγορά στην οποία κινείται, αυτή του marketing research, παγκοσμίως έχει τζίρο 80 δις. ευρώ. Στην Αθήνα έχει τη βάση του και το τεχνολογικό hub της εταιρείας προσελκύοντας ταλαντούχους νέους και επαγγελματίες από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Ο μέσος όρος ηλικίας των εργαζομένων της είναι 22 – 27 ετών. Ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Dialectica, Γιώργος Τσαρούχας, δήλωσε χθες σε ενημέρωση του Τύπου ικανοποιημένος που σύντομα η εταιρεία του θα εργάζεται σε έναν υπερσύγχρονο και ταυτόχρονα ιστορικό χώρο σε μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες περιοχές της πόλης που πληροί όλες τις προϋποθέσεις βιωσιμότητας. Για ένα ακόμα βήμα προς τη δημιουργία ενός δυναμικού επιχειρηματικού οικοσυστήματος στην καρδιά του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μίλησε ο διευθύνων σύμβουλος της Prodea, Αριστοτέλης Καρυτινός και πρόσθεσε: «Η Dialectica είναι εταιρεία καινοτομίας με διεθνή χαρακτήρα, που ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία του Πύργου». Ο κ. Ανδριόπουλος υπογράμμισε ότι στη ευρύτερη γειτονιά του Piraeus Tower δημιουργείται hub από σύγχρονες εταιρείες, θυμίζοντας πως στην ανάπλαση των πρώην βιομηχανικών χώρων της καπνοβιομηχανίας Παπαστράτος στον Πειραιά (έργο επίσης της Dimand) έχει στεγαστεί η Teleperformance, εταιρεία παροχής υπηρεσιών εξυπηρέτησης πελατών, τα τμήματα πληροφορικής και ψηφιακών τεχνολογιών της Alpha Bank και το retail banking της Eurobank. Απαντώντας επίσης σε σχετικές ερωτήσεις ο διευθύνων σύμβουλος της Dimand σημείωσε ότι ο Πειραιάς έχει βελτιώσει τις υποδομές του (το Μετρό ενώνει πλέον το λιμάνι με το αεροδρόμιο) και είναι καιρός να γίνει η κατάλληλη επικοινωνία για να προσελκύσει περισσότερους ξένους επισκέπτες ή και ξένους που θα τον επιλέξουν για να εγκατασταθούν. Πρόσθεσε ότι η ζήτηση για ποιοτικούς γραφειακούς χώρους στην Αττική συνεχίζεται. Η εκτίμησή του είναι ότι ετησίως καταγράφεται ζήτηση για 100 χιλ. τ.μ. σύγχρονων γραφείων. View full είδηση
  18. Ο Πύργος του Πειραιά, το κτήριο – σύμβολο της πόλης, θα αποκτήσει «ζωή», 45 και πλέον χρόνια μετά την κατασκευή του, καθώς το Ελεγκτικό Συνέδριο έδωσε το «πράσινο φως» στον Δήμο Πειραιά να υπογράψει τη σύμβαση αξιοποίησής του με τον ανάδοχο. Ο απαιτούμενος προσυμβατικός έλεγχος ολοκληρώθηκε, χωρίς παρατηρήσεις και πλέον η πόλη μετρά αντίστροφα για την έναρξη των εργασιών στον Πύργο, που θα ανακαινιστεί ριζικά και θα μετατραπεί σε ένα σύγχρονο κτήριο με γραφεία και καταστήματα. Πρόκειται για μια πολύ θετική εξέλιξη, καθώς μια ακόμα μεγάλη επένδυση, η οποία ξεπερνά τα 50 εκατομμύρια ευρώ, ξεκινά άμεσα στον Πειραιά, παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί στη χώρα εξαιτίας της πανδημίας. Ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση του Πύργου Πειραιά Ο Πύργος του Πειραιά αποτελεί το μεγαλύτερο περιουσιακό στοιχείο του Δήμου Πειραιά, το οποίο δεν είχε αξιοποιηθεί ποτέ από τότε που κατασκευάστηκε. Ο Δήμος Πειραιά σχεδίασε και προχώρησε σε διεθνή διαγωνισμό για την αξιοποίησή του, που προέβλεπε την παραχώρησή του για 99 έτη, τη διαχείριση και εκμετάλλευσή του από επενδυτές. Ο διαγωνισμός στέφθηκε με επιτυχία και κατακυρώθηκε στην Ένωση Εταιριών «CANTΕ HOLDINGS LTD – ΠΡΟΝΤΕΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΠΕΝ∆ΥΣΕΩΝ ΣΕ ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ». Το ετήσιο οικονομικό αντάλλαγμα για τον Δήμο Πειραιά είναι 1.010.000 ευρώ με αναπροσαρμογή 2% ετησίως, το οποίο θα επιστραφεί στην πειραϊκή κοινωνία σε έργα καθημερινότητας, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των Πειραιωτών και την αναβάθμιση της πόλης. Πώς θα αξιοποιηθεί ο Πύργος Η αξιοποίηση του Πύργου προβλέπει μικτές χρήσεις γραφείων/ καταστημάτων και πρόθεση των επενδυτών έως σήμερα είναι να διαμορφωθεί το κτήριο ως εξής: Α και Β Υπόγειο: Μηχανολογικοί χώροι και χώροι στάθμευσης Ισόγειο: Χώρος ενημέρωσης και ανάδειξης τουριστικού προϊόντος του Πειραιά και καταστήματα 1ος και 2ος όροφος: Καταστήματα 3ος όροφος: Πολυχώρος Πολιτιστικών λειτουργιών με χώρο εστίασης 4ος – 18ος όροφος: Γραφεία 19ος και 20ος όροφος: Εστιατόριο Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης είναι 33 μήνες για την ριζική ανακαίνιση και διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων και του άμεσου περιβάλλοντος χώρου, την αναβάθμιση όψεων με δημιουργία προστατευτικού κελύφους, κατακόρυφες ζώνες πρασίνου και σύγχρονο σύστημα φωτισμού για την ανάδειξη του Πύργου ως τοπόσημου. Μώραλης: Νέες θέσεις εργασίας και αναβάθμιση της περιοχής Ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης, σε δήλωσή του, τόνισε πως η αξιοποίηση του Πύργου, ενός κτηρίου συμβόλου όχι μόνο για τον Πειραιά, αλλά και για το μεγάλο λιμάνι της χώρας, είναι μια σημαντική στιγμή για τον Πειραιά και τους δημότες, καθώς ξεκινά ένα από τα πιο σημαντικά και εμβληματικά έργα στην πόλη. Ο κ. Μώραλης επεσήμανε στη συνέχεια πως είναι εξαιρετικά θετικό για την πόλη μας, ότι παρά το δυσμενές περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί, εξαιτίας της πανδημίας, προχωρά στον Πειραιά μια τόσο μεγάλη επένδυση, άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ. «Είμαι ιδιαίτερα περήφανος και χαρούμενος που οι προσπάθειές μας για την αξιοποίηση του Πύργου στέφθηκαν με επιτυχία, κλείνοντας έτσι ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο για την πόλη, που παρέμενε στάσιμο για περισσότερα από 45 χρόνια. Όταν μιλήσαμε για την αξιοποίηση του Πύργου, κάποιοι μας αμφισβήτησαν. Όμως σήμερα αποδεικνύεται ότι η δημοτική μας αρχή έκανε μια πολύ καλά μελετημένη και σοβαρή δουλειά με τον διεθνή διαγωνισμό, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την ανάδειξη αναδόχου, χωρίς καμία ένσταση και σήμερα πια, την έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, χωρίς καμία παρατήρηση», υπογράμμισε ο κ. Μώραλης. Ακολούθως, ο Δήμαρχος Πειραιά ανέφερε ότι με την αξιοποίηση του Πύργου, θα αυξηθούν σημαντικά τα έσοδα του Δήμου, θα δημιουργηθεί μια νέα μικροοικονομία στην περιοχή, και κυρίως, νέες θέσεις εργασίας και παράλληλα, θα αναβαθμιστεί ολόκληρη η γύρω περιοχή. Κλείνοντας, ο κ. Μώραλης σημείωσε χαρακτηριστικά: «Η αξιοποίηση του Πύργου αποτελεί ορόσημο ότι η πόλη αλλάζει ριζικά προς το καλύτερο, όπως ακριβώς είχαμε δεσμευτεί στους Πειραιώτες». Ενδεικτικές προτάσεις για την όψη του κτιρίου https://www.in.gr/2020/05/13/greece/etsi-tha-ginei-o-pyrgos-peiraia-ksekinaei-aksiopoiisi-tou/ View full είδηση
  19. Η ιστορία της θρυλικής βίλας με τα 32 δωμάτια και το τέλος της. Τι βλέπουμε σήμερα στη θέση της. Ο παραμυθένιος πύργος έμοιαζε με αυτόν της ωραίας Κοιμωμένης ή της Σταχτοπούτας. Οικοδομήθηκε με κόκκινη πελεκητή πέτρα στις αρχές του 1900 σε σχέδια Άγγλου αρχιτέκτονα για λογαριασμό ενός Αρμένιου, που είχε αγγλική υπηκοότητα και είχε παλαιοπωλείο Ερμού και Βουλής. Ο μεσαιωνικής έμπνευσης πύργος διέθετε 32 δωμάτια, πυργίσκους, περίτεχνες διακοσμήσεις που έμοιαζαν με πολεμίστρες, κωνικό τρούλο με αλεξικέραυνο, πυκνοφυτευμένο κήπο και πληθώρα αποθηκευτικών χώρων. «Υπερβολικό» για οίκημα, αλλά εντελώς διαφορετικό και εντυπωσιακό για το μεγάλο χωριό που λεγόταν «Αθήναι» και έκανε τα πρώτα της βήματα ως πρωτεύουσα. Η αρχική έκταση του οικοπέδου ήταν 1.613 τ.μ. Σταδιακά λόγω της κυκλοφοριακής πίεσης, το κτήριο έχασε αρκετά μέτρα από τους κήπους του. (Αθήνα 20 Απριλίου 1965, Φωτογράφος: Charles W. Cushman) Αργότερα πέρασε στην ιδιοκτησία του επιχειρηματία Ευστάθιου Λάμψα, ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου Μεγάλη Βρετανία, ο οποίος στα πρώτα του βήματα είχε υπάρξει μάγειρας των ανακτόρων του Βασιλέως Γεωργίου Α’. Ο πύργος πήρε το όνομα της κόρης του Μαργαρίτας και τυπικά ανήκε στην σύζυγό του Παλμύρα. Όταν αυτή πέθανε το 1939, πέρασε στα χέρια της εγγονής της, Σοφίας. Παρά τις προσπάθειες κατοίκων για τη διάσωσή του κτηρίου ως διατηρητέο, η κατεδάφιση δεν απεφεύχθη. Φωτογραφία της δεκαετίας 60 , του Charles W. Cushman Το 1967 απαλλοτριώθηκε τμήμα του προαυλίου χώρου ώστε να διευκολυνθεί η στροφή των αυτοκινήτων από τη Λεωφόρο Μεσογείων προς τη Βασ. Σοφίας. Τότε στο σημείο αυτό, τα αυτοκίνητα κινούνταν αντίθετα σε σχέση με τη σημερινή σημερινή ροή. Μετά τις απαλλοτριώσεις η έκταση περιορίστηκε στα 1.098 τ.μ. Έτσι, το 1970 η ιδιοκτήτρια αποφάσισε τη πώληση της. Τελικά αγοραστής ήταν η Κτηματική Τράπεζα. Η βίλα γκρεμίστηκε κατά τη διάρκεια της χούντας στις αρχές της δεκαετίας του 1970, περίπου την ίδια εποχή με τις Φυλακές Αβέρωφ που βρίσκονταν στην Λ.Αλεξάνδρας. Λήψη τον Οκτώβριο 1965. Η ανοικοδόμηση κλουβιών προχωρά με εντατικούς ρυθμούς.Πλησιάζει η ώρα της βίλας… Η υπόθεση είχε προκαλέσει αναστάτωση, αλλά ο λογοκριμένος τύπος της εποχής περιορίστηκε σε μια γκρίνια εντός ορίων. Η “εξήγηση” που δόθηκε από το αρμόδιο υπουργείο ήταν ότι το κτήριο δεν έχει χαρακτηριστικά ελληνικής αρχιτεκτονικής παράδοσης και επομένως δεν χρειάζεται να χαρακτηριστεί διατηρητέο. Δεν ξέρουμε αν είχε παίξει ρόλο στην υπόθεση ο Κόλλιας, εισαγγελέας του Αρείου Πάγου και πρωθυπουργός στην πρώτη Κυβέρνηση της Δικτατορίας, αλλά ο ίδιος κατοικούσε στο γωνιακό σπίτι Βασ. Σοφίας και Φειδιππίδου. Ο πύργος έφυγε και ήρθαν οι «πύργοι» και οι τράπεζες. Σκιασμένο το 9όροφο κτήριο της Εθνικής Τράπεζας που κτίστηκε στη θέση της «ωραίας κοιμωμένης». Καλή μας νύχτα… Για να μην ξεχάσουμε με ποιους μεγαλοϊδεάτες είχαμε να κάνουμε, εκείνη την εποχή έχτισαν ακριβώς δίπλα τον γυάλινο Πύργο των Αθηνών που προφανώς «ταίριαζε» με την ελληνική παράδοση και την περίφημη αισθητική τους. Τη θέση του «εξεζητημένου» γοτθικού τύπου πύργου πήρε το κτήριο της Εθνικής Τράπεζας (τότε Κτηματικής). Έτσι, η περίφημη “Βίλλα Μαργαρίτα” που βρισκόταν Βασ. Σοφίας & Μεσογείων, έγραψε τίτλους τέλους. Τώρα έχει σημασία να δούμε ή να θυμηθούμε τι υπάρχει στην θέση της… Πηγή: http://news247.gr/ei...wn.3231874.html Click here to view the είδηση
  20. Ισχυρή σεισμική δόνηση μεγέθους 5,2 βαθμών, σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Αστεροσκοπείου Αθηνών, σημειώθηκε στις 20:55 το βράδυ της Δευτέρας στη δυτική Πελοπόννησο. Το εστιακό βάθος της δόνησης ήταν 10χλμ. Η ισχυρή δόνηση έγινε αισθητή σε όλη την Πελοπόννησο, ακόμα και στην Αθήνα. Η δόνηση, η οποία είχε διάρκεια, ανησύχησε κατοίκους του Πύργου, της Αρχαίας Ολυμπίας και άλλων περιοχών της Ηλείας, αρκετοί από τους οποίους βγήκαν από τα σπίτια τους. Μέχρι στιγμής έχουν αναφερθεί ζημιές μικρής έκτασης σε σπίτια στην ευρύτερη περιοχή των Κρεστένων. Τα προβλήματα εστιάζονται σε πτώσεις σοβάδων και σε οικοσκευές, χωρίς να υπάρχει καμία ανησυχία. Για το σεισμό ενημερώθηκε η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, ενώ αυτοψίες θα κάνουν στην περιοχή μέλη του Τεχνικού Επιμελητηρίου Δυτικής Ελλάδος για τις πρώτες αναφορές. Σύμφωνα με το ArcadiaPortal, η δόνηση έγινε ιδιαίτερα αισθητή και στην Τρίπολη. Την ανάγκη παρακολούθησης του φαινομένου, δεδομένου ότι η περιοχή στην οποία βρίσκεται το επίκεντρο του σεισμού έχει αρκετά ρήγματα, επεσήμανε μιλώντας στους Patrastimes ο καθηγητής σεισμολογίας Άκης Τσελέντης. «Είμαστε σε συνεχή επικοινωνία με δημάρχους, προέδρους τοπικών κοινοτήτων, την Αστυνομία και την Πυροσβεστική για να δούμε αν υπάρχουν τυχόν ζημιές από την σεισμική δόνηση» ανέφερε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο ο αντιπεριφερειάρχης Ηλείας Γιώργος Γεωργιόπουλος. Πηγή: http://www.tovima.gr...cle/?aid=777017 Click here to view the είδηση
  21. Στην έρημο Νεγκέβ κατασκευάζεται ένας σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ο οποίος θα διαθέτει τον υψηλότερο ηλιακό πύργο του κόσμου.Ο ηλιακός σταθμός ισχύος 121 μεγαβάτ, με την ονομασία Ηλιακός Πύργος Ασαλίμ, αποτελεί το μεγαλύτερο έργο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας του Ισραήλ μέχρι σήμερα. Όταν ξεκινήσει λειτουργία το 2018, ο σταθμός θα διαθέτει τον μεγαλύτερο ηλιακό πύργο του κόσμου, ύψους 250 μέτρων. Το συγκεκριμένο έργο εκτιμάται ότι θα δώσει στο Ισραήλ μια τεράστια ώθηση προς το στόχο του να καλύπτει το 10% των ενεργειακών του αναγκών με ανανεώσιμες πηγές μέχρι το 2020 ενώ θα τροφοδοτήσει με ενέργεια περίπου 130.000 νοικοκυριά.Ο σταθμός ηλιακής ενέργειας θα διαθέτει ένα πεδίο έκτασης 740 στρεμμάτων με πάνω από 50.000 κάτοπτρα, τα οποία αντανακλούν την ενέργεια του ήλιου πίσω στον πύργο που βρίσκεται σε κεντρική τοποθεσία. Όταν τεθεί σε πλήρη λειτουργία, ο ηλιακός πύργος θα παράγει περίπου 310 μεγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία ισοδυναμεί με περίπου το 1,6% των ενεργειακών αναγκών της χώρας, σύμφωνα με την Αρχή Ηλεκτρισμού του Ισραήλ.Ο πύργος Ασαλίμ θα πλαισιωθεί από μία μονάδα που θα αποθηκεύει ηλιακή ενέργεια μετά τη δύση του ηλίου, και μία τρίτη τοποθεσία με φωτοβολταϊκά, με την χρηματοδότηση των εταιρειών BrightSource Energy, General Electric και του Ταμείου Επενδύσεων Υποδομών και Ενέργειας ΝΟΥ. Το έργο μπορεί να διαθέτει το υψηλότερο ηλιακό πύργο του κόσμου, αλλά ο μεγαλύτερος σταθμός συγκεντρωμένης ηλιακής ενέργειας βρίσκεται στο Ντουμπάι, με ισχύ 1.000 μεγαβάτ. Πηγή: http://greenagenda.g... Περισσότερα και φώτο: http://www.dailymail...olar-tower.html http://www.independe...s-a7510901.html Click here to view the είδηση
  22. Πηγαίνοντας προς τον Σχινιά, στην λεωφόρο του Κάτω Σουλίου, σε απόσταση περίπου 4 χλμ από τον Μαραθώνα, πέφτει το μάτι σου πάνω σε μερικά ερείπια κτιρίων στο χρώμα της ώχρας και του σταχτί ροζ. Είναι επιβλητικά κι όμως δεν σε τρομάζουν, δεν είναι παράταιρα μέσα στο τοπίο, είναι αρχοντικά παρόλο που είναι μισογκρεμισμένα, είναι ανθρώπινα, όμορφα και σε καλούν να τα γνωρίσεις. Πρόκειται για το κτήμα Μπενάκη που σήμερα είναι ιδιοκτησία του Μουσείου Μπενάκη και διαβάζοντας την ιστορία του, μαθαίνουμε και λίγη από την ιστορία της Ελλάδας. Όταν ο Καποδίστριας προσπάθησε να συγκροτήσει κράτος στον ρημαγμένο αυτόν τόπο, την Ελλάδα, εγκατέστησε την διοίκηση αρχικά στην Αίγινα και μετά στο Ναύπλιο. Είχε να ασχοληθεί με πάρα πολλά θέματα και ένα από αυτά ήταν οι κάτοικοι της Αττικής που ήθελαν να γυρίσουν στα σπίτια τους και τις περιουσίες τους. Το πρωτόκολλο όμως έλεγε ρητά πως οι Τούρκοι δεν θα φύγουν από την Αττική αν μέχρι το 1830 δεν πουλήσουν την περιουσία τους. Δημιουργήθηκε μια μεικτή επιτροπή από Έλληνες και Οθωμανούς, που εξέταζε την νομιμότητα των αγοραπωλησιών. Έτσι πουλήθηκαν λοιπόν τα κτήματα Σουλίου, Ποιμικού, Τατοίου και Κιούρκων από τον Ομέρ Πασά στον Αλέξανδρο Κατακουζηνό. Έπειτα πέρασε στα χέρια της κόρης του Ελπίδας και στον σύζυγό της Σκαρλάτο Σούτσο. Ο Σκαρλάτος Σούτσος ήταν μεγαλοιδιοκτήτης στην περιοχή της Αττικής, έχοντας στην κατοχή του χιλιάδες στρέμματα που είχε αγοράσει μετά τον ερχομό του στην Ελλάδα. Οι κληρονόμοι του Σούτσου, το 1911, πωλούν το κτήμα στον Εμμανουήλ Μπενάκη, Υπουργό Εθνικής Οικονομίας. Το 1929 πεθαίνει ο Εμμ. Μπενάκης και το κτήμα περιέρχεται στα παιδιά του. Το 1934 πεθαίνοντας ο Αντώνης Μπενάκης, το κτήμα κληρονομεί ο γιος του Κ. Μπενάκης, σύμφωνα όμως με τη θέληση του πατέρα, μετά το θάνατο του τελευταίου, το 1962, το κτήμα περιήλθε στο Μουσείο Μπενάκη, το οποίο είχε ιδρυθεί το 1930.
  23. Σε δημοπράτηση το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο Ρίο-Νέος Λιμένας Πάτρας. Πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο που περιμένει η Πάτρα εδώ και δεκαετίες και πλέον οδεύει σε φάση εκκίνησης της υλοποίησης. Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή από το Ρίο μέχρι τον Νέο Λιμένα Πάτρας κόστους 477 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ) είναι άλλωστε το τελευταίο τμήμα που απομένει στην αναβαθμισμένη κεντρική σιδηροδρομική αρτηρία της χώρς (ΠΑΘΕ/Π). Το έργο δημοπρατεί η ΕΡΓΟΣΕ στις 14 Ιανουαρίου 2022 με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου. Εκείνη την ημέρα θα κληθούν οι ενδιαφερόμενοι όμιλοι να καταθέσουν το ενδιαφέρον τους και στη συνέχεια να διεκδικήσουν το έργο. Στις 21 Ιανουαρίου θα πραγματοποιηθεί η αποσφράγιση των φακέλων συμμετοχής από όπου θα προκύψει ποια σχήματα θα περάσουν στην Β`φάση του διαγωνισμού. Πρόκειται για ένα σπουδαίο έργο καθώς υπογειοποιούνται 5,16 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής στο αστικό κομμάτι της Πάτρας. Παράλληλα η πόλη θα αποκτήσει υπόγειες σιδηροδρομικές στάσεις οι οποίες θα χρησιμεύσουν για τον Προαστιακό της περιοχής. Το έργο είχε ανακοινώσει από το 2020 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής. H δημοπράτηση στο μεγάλο σιδηροδρομικό έργο Ρίο-Νέος Λιμένας Πάτρας είναι μέρος πακέτου σιδηροδρομικών έργων ύψους 4 δισ. ευρώ που ενώνουν μεγάλα λιμάνια με το εθνικό δίκτυο. Η Πάτρα και πάλι στον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας Παράλληλα η πόλη της Πάτρας θα επανασυνδεθεί με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα σύγχρονα τρένα ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου. Η απόσταση Αθήνας-Πάτρας με μια υπερταχεία θα διαρκεί λιγότερο από δύο ώρες. Παράλληλα επιτυγχάνεται η σύνδεση με το νέο λιμάνι της πόλης για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών που θα δώσει πνοή στην βιομηχανική ζώνη της Πάτρας. Τέλος θα συνδέεται με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο προς Πύργο. Με την ολοκλήρωση του έργου η πόλη της Πάτρας θα έχει μεταμορφωμένες αστικές, προαστιακές και υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές που θα την αναδείξουν ως τρίτο αστικό και οικονομικό πόλο της Ελλάδας. Θα είναι η επίσης η μόνη πόλη μετά την Αθήνα με υπογειοποιημένο σιδηροδρομικό δίκτυο στο αστικό της τμήμα. Το σημερινό τμήμα των σιδηροδρομικών γραμμών που θα υπογειοποιηθεί θα αναπλαστεί και θα αποτελέσει μια σημαντική αστική ανάπλαση για την Πάτρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι νωρίτερα από την σύνδεση της πόλης και του λιμανιού της Πάτρας, θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2026 τα έργα από το Αίγιο μέχρι το Ρίο. Αυτό σημαίνει πως η Πάτρα θα έχει ήδη μια “εξ` επαφής” σύνδεση με το υπεραστικό σιδηροδρομικό δίκτυο μέχρι την ολοκλήρωση των έργων μέχρι το Νέο Λιμάνι. Τι θα κατασκευαστεί Πιο συγκεκριμένα μιλάμε για ένα έργο συνολικού μήκους 11χλμ από Ρίο (Χ.Θ. 119 + 920) έως τον νέο Λιμένα Πατρών (Χ.Θ. 130 + 810). Η υπογειοποίηση των γραμμών στον πυκνό αστικό ιστό, θα γίνει μέσω τεχνικού Cut & Cover, συνολικού μήκους 5,16 χλμ, που θα ξεκινά πριν την οδό Κανελλοπούλου έως μετά τη στάση του Αγίου Ανδρέα, όπου θα αναδύεται στην περιοχή της ακτής Δυμαίων και θα καταλήγει επιφανειακά στο νέο Λιμένα Πατρών. Από τις οκτώ σιδηροδρομικές στάσεις που λειτουργούν σήμερα για τη λειτουργία του Προαστιακού Πάτρας, οι έξι γίνονται υπόγειες ενώ θα κατασκευαστεί και μία νέα τερματική στάση στο Νέο Λιμάνι. Πιο συγκεκριμένα αφορά τις εξής στάσεις: 1.Καστελλόκαμπος (επιφανειακή), 2.Μποζαΐτικα (επιφανειακή), 3.Κανελλοπούλου (μετατροπή σε υπόγεια), 4.Αγυιά (μετατροπή σε υπόγεια), 5.Παναχαϊκή (μετατροπή σε υπόγεια), 6.Αγίου Διονυσίου (μετατροπή σε υπόγεια), 7.Τριών Συμμάχων (πρώην Πάτρας, Παλιό Λιμάνι – μετατροπή σε υπόγεια), 8.Άγιος Ανδρέας (μετατροπή σε υπόγεια, με μετεπιβίβαση από/προς την υφιστάμενη μετρική Σιδηροδρομική Γραμμή προς Πύργο), 9.Κατασκευή νέας Τερματικής Στάσης Νέου Λιμένα Πατρών (επιφανειακή). Στη στάση του Αγίου Ανδρέα θα μπορούν οι επιβάτες να μετεπιβιβάζονται προς την μετρική σιδηροδρομική γραμμή προς Πύργο η οποία σχεδιάζεται να λειτουργήσει μελλοντικά. Σήμερα λειτουργεί το τμήμα μέχρι την Κάτω Αχαγιά. Η μέγιστη ταχύτητα μελέτης έχει οριστεί 120 χλμ/ώρα. Στα 4 χρόνια η κατασκευή Τα έργα εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν 48 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, η οποία δεν προβλέπεται νωρίτερα από το 2023. Επίσης θα πρέπει να περιμένουμε τα ευρήματα των μελετών σχετικά με το υπέδαφος που θα συναντήσει ο ανάδοχος και τι κατασκευές τελικά θα απαιτηθούν. Ο ανάδοχος θα αναλάβει την μελέτη και την κατασκευή του συνόλου των έργων υποδομής, όπως χωματουργικές εργασίες, τεχνικά αντιστήριξης, τεχνικά C&C για την υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής («ΣΓ») και των συνοδών έργων (διόδων και εξόδων διαφυγής, πυροσβεστικά σημεία κτλ.), τεχνικά άνω και κάτω διαβάσεων οδών και πεζών, διευθέτησης ποταμών και λοιπών υδραυλικών έργων κτλ. Στις εργασίες περιλαμβάνονται έργα περίφραξης και μέτρων ασφαλείας της νέας ΣΓ και εγκατάστασης αντιθορυβικών πετασμάτων και τυχόν λοιπών μέτρων αντιθορυβικής και αντικραδασμικής προστασίας σε τμήματα της νέας σιδηροδρομικής γραμμής όπου απαιτηθεί. Η νέα διπλή γραμμή θα διαθέτει σηματοδότηση, ηλεκτροκίνηση, τηλεδιοίκηση και ETCS.
  24. Σε κοντινή απόσταση από το κεντρικό λιμάνι της χώρας και στην καρδιά του επιχειρηματικού κόσμου του Πειραιά δεσπόζει εδώ και χρόνια το ιστορικό κτίριο του Εμποροναυτιλιακού Κέντρου, ονομαζόμενο και «Πύργος του Πειραιά», το οποίο είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την σύγχρονη ιστορία της χώρας μας. Ο Πύργος του Πειραιά με ύψος 84 μέτρα είναι το ψηλότερο κτίριο στο λιμάνι του Πειραιά και το δεύτερο ψηλότερο στην Ελλάδα, μετά τον Πύργο της Αθήνας. H συνολική επιφάνεια του έργου είναι 34.600 τ.μ. και ο αρχικός του σχεδιασμός που πραγματοποιήθηκε από τους αρχιτέκτονες Ιωάννη Βικέλα, Γεράσιμο Μολφέση και Αλέξανδρο Λοΐζο, ολοκληρώθηκε το 1975. Ωστόσο το εσωτερικό του δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ εκτός από τους τρεις πρώτους ορόφους. Το 2020 ο Δήμος του Πειραιά ήρθε σε συμφωνία με κοινοπραξία επενδυτών για τη μετατροπή της υπάρχουσας δομής σε γραφεία, χώρους λιανικού εμπορίου και εστιατόρια, καθώς και για την αναβάθμιση της πρόσοψης του κτιρίου. Η κοινοπραξία αποτελείται από την Dimand SA μαζί με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (ΕBRD) και την Prodea Investments και κατόπιν διαγωνισμού το αρχιτεκτονικό γραφείο PILA του Ηλία Παπαγεωργίου και Χριστίνας Παπαλεξανδρή, με έδρα την Αθήνα και τη Νέα Υόρκη, κέρδισε το πρώτο βραβείο για τον επανασχεδιασμό της πρόσοψης του Πύργου Πειραιά. Πρόσφατα ο Ηλίας Παπαγεωργίου των PILA Studio έδωσε το «παρών» στην αρχιτεκτονική εκδήλωση Material Matters vol.2: Aluminium, που διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία το αρχιτεκτονικό περιοδικό ek, και έδειξε την πορεία της μελέτης για την αναμόρφωση της όψης στον Πύργο του Πειραιά, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2023. «Μας ενδιαφέρε πολύ το ζήτημα της κατασκευής που έχει εξεζητηθεί και προφανώς το ενεργειακό αποτύπωμα του έργου. Κεντρική ιδέα λοιπόν του σχεδιασμού της πρόσοψης αποτελεί αυτό το δυναμικό pattern που δημιουργεί την αίσθηση της κίνησης, αποτελείται από οριζόντια και κατακόρυφα στοιχεία τα οποία έχουν μια μικρή μετακίνηση 40 εκατοστά από όροφο σε όροφο και έτσι δίνουν την εντύπωση ότι τυλίγουν τον όγκο του κτιρίου. Ουσιαστικά πρόκειται για οριζόντιες και κατακόρυφες περσίδες που προσαρμόζουν και εντύνουν κάποιες από τις καταπληκτικές θεάσεις που προσφέρει το κτίριο στην γύρω περιοχή, στο λιμάνι αλλά και στην πόλη», ανέφερε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης ο Ηλίας Παπαγεωργίου. O Πύργος του Πειραιά σύντομα θα ομορφύνει Ετσι θα γίνει ο Πύργος του Πειραιά. «Το κτίριο έχει έναν αρκετά ιδιαίτερο σκελετό. Σχεδιασμένο από τον Αρίσταρχο Οικονόμου έχει μια ιδιωματική επίλυση όσον αφορά το αντισεισμικό του performace, το οποίο βρίσκεται στο υπόγειο, αλλά και οι όψεις έχουν μια ιδιαιτερότητα. Οπως, για παράδειγμα, κολώνες που βρίσκονται στα όρια του Πύργου, κάτι το οποίο δεν είναι ιδιαίτερα σύγχρονο για ένα τέτοιο κτίριο. Μας ενδιέφερε όμως, στον σχεδιασμό, κάπως να παίξουμε με τα οριζόντια και κάθετα χαρακτηριστικά του Πύργου κι έτσι η κίνηση αυτή των περσίδων θεωρούμε ότι μοιάζει σαν ένα πέπλο που κάπως τυλίγει ότι κινείται γύρω από το κτίριο. Οι περσίδες αυτές κοιτώντας από κάτω προς τα πάνω, πέρα από τη μετατόπιση παρουσιάζουν και μια ελαφριά στροφή, ξεκινώντας από τις 0° στον τρίτο όροφο - το λεγόμενο podium που θα έχει και εμπορικές χρήσεις - μέχρι και τον τελευταίο όροφο όπου η στροφή τους είναι περίπου 60°. Κατ' αυτόν τον τρόπο δίνουμε τη δυνατότητα από τις διαφορετικές πλευρές που κοιτάει κάποιος το κτίριο εκείνο να παρουσιάζεται διαφορετικό. Σε κάποιες πλευρές πολύ συμπαγές ή ενιαίο και σε άλλες πιο διάφανο… Οι περσίδες ουσιαστικά ανοίγουν τις γωνίες του όγκου του κτιρίου και ανεβαίνοντας προς τα πάνω τονίζεται ακόμα περισσότερο η όμορφη θέα προς το λιμάνι αλλά και την υπόλοιπη Αθήνα, δημιουργώντας έτσι πιο ευχάριστους χώρους εργασίας στο εσωτερικό, καθώς η πλειοψηφία των χρήσεων θα είναι γραφεία», περιέγραψε στη συνέχεια ο ίδιος. Ετσι θα είναι ο Πύργος στην τελική του μορφή Παράλληλα, οι περσίδες ως το κατεξοχήν σύστημα σκίασης ενός κτιρίου συμβάλλουν στο βέλτιστο ενεργειακό μοντέλο και μπορούν να βελτιώσουν τις συνθήκες θερμικής άνεσης στους εσωτερικούς χώρους. Μάλιστα ο κ. Παπαγεωργίου τόνισε πως μπορεί να μειωθεί κατά 20% η ανάγκη για ψύξη στο εσωτερικό του κτιρίου. Φωτογραφίες: Η μεταμόρφωση του Πύργου του Πειραιά Πλέον το έργο βρίσκεται στο στάδιο της υλοποίησης. Μάλιστα αν έχετε περάσει πρόσφατα από τον Πειραιά θα έχει παρατηρήσει πως η παλιά όψη έχει πλέον αποξυλωθεί. Και πέρα από τις περσίδες άλλο χαρακτηριστικό της νέας όψης που θα έχει ο Πύργος του Πειραιά είναι η πανελοποίηση. O Πύργος του Πειραιά συγκεντρώνει διεθνές ενδιαφέρον, οι εργασίες προχωρούν και μόλις πριν λίγες εβδομάδες η παλιά όψη αποξυλώθηκε. Φωτογραφία: Instagram pireaspiraeus To έργο βρίσκεται στο στάδιο της υλοποίησης/Φωτογραφία: Instagram pireaspiraeus «Τα πανέλα φτιάχνονται εξολοκλήρου στο εργοστάσιο, έρχονται στο εργοτάξιο και ουσιαστικά αναρτώνται στον Πύργο. Η οριζόντια και η κάθετη περσίδα έρχονται ξεχωριστά και ουσιαστικά συναρμολογούνται λίγο πριν αναρτηθούν στον Πύργο. Υπάρχουν λοιπόν μέσα στην τυποποίηση των πανέλων διάφορες κατηγορίες. Είναι σχεδόν όλα πανομοιότυπα αλλά κάποια έχουν συγκεκριμένες ιδιότητες. Το σύνολό τους είναι περίπου 2.000 πανέλα και 5.000 περσίδες», ανέφερε μεταξύ άλλων ο Ηλίας Παπαγεωργίου. Σε 1,5 χρόνο θα είναι έτοιμος ο Πύργος του Πειραιά Οπως όλα δείχνουν σε περίπου 1 - 1,5 χρόνο ο Πύργος του Πειραιά θα έχει νέα όψη. Στόχος είναι να αποκτήσει τη «ζωή» που ποτέ δεν είχε και πέρα από «τοπόσημο» να γίνει «σημείο αναφοράς» με την αίγλη για την οποία το προόριζε ο αρχικός του σχεδιασμός. Αυτό επιθυμεί και ο Ηλίας Παπαγεωργίου με την ομάδα του. «Με τη νέα πρόσοψη επικεντρωνόμαστε στην ενοποίηση του κτιρίου με την πόλη όχι μόνο οπτικά αλλά και ως προς την απόδοσή του. Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί μια δομή με υψηλή περιβαλλοντική συνείδηση που μειώνει δραστικά τις ενεργειακές απαιτήσεις». Αξίζει να σημειωθεί πως το αρχιτεκτονικό γραφείο Pila Studio έχει ήδη τιμηθεί με τον Έπαινο Καλύτερης Μελέτης για τον Πύργο του Πειραιά, στο πλαίσιο των Βραβείων Ελληνικής Αρχιτεκτονικής 2021 που διοργανώθηκαν τον Ιούλιο, όπως κάθε χρόνο από τον φορέα DOMa , με σκοπό την ανάδειξη της σύγχρονης ελληνικής αρχιτεκτονικής.
  25. Ο Πύργος του Πειραιά με 22 ορόφους και ύψος 84 μέτρα, δεσπόζει σε ένα από τα κεντρικότερα σημεία της πόλης, στην αφετηρία της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Την Τρίτη, 7 Δεκεμβρίου, στις 7 το απόγευμα, φόρεσε τα γιορτινά του και ως άλλος «φάρος», άναψε τα φώτα του σε ένα εντυπωσιακό υπερθέαμα, με φόντο το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Η Piraeus Tower Α.Ε., κοινοπραξία της Cante Holdings Ltd (Όμιλος Dimand και EBRD) & της Prodea Investments, μαζί με τον Δήμο Πειραιά διοργάνωσαν για ακόμα μία χρονιά τη μοναδική αυτή φωταγώγηση, στο πλαίσιο των εορταστικών εκδηλώσεων «Χριστούγεννα στον Πειραιά - Γιορτές στις Γειτονιές». Ο Πύργος χρωματίζεται και ζωντανεύει σαν ένα μεγάλο installation εμπνέοντας και ξυπνώντας την αισιοδοξία. Τα εσωτερικά ζεστά φώτα στο χρώμα των κεριών αναδεικνύουν την ψυχή του και όλα αυτά που θα φέρει για τον Πειραιά στο μέλλον. Ταυτισμένος με τη νεότερη ιστορία της πόλης, αποτελεί σύμβολο αναγέννησης και ορόσημο ανάπτυξης, καθώς η οικολογική ανακαίνιση που επιχειρείται τον καθιστά έργο πνοής για την κοινωνία. Το φωταγωγημένο κτίριο θα ‘συνομιλεί’ με τον κόσμο για ένα ολόκληρο μήνα, δημιουργώντας αίσθημα ευφορίας, στέλνοντας μηνύματα αισιοδοξίας και ελπίδας προς κάθε κατεύθυνση, που όλοι μας έχουμε ανάγκη, ιδιαίτερα τη δύσκολη αυτή περίοδο της υγειονομικής κρίσης.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.