Stathis_kar

καλησπέρα σε όλους,ψάχνω για την αγορά μεταχειρισμένου diesel, θέλω να ρωτήσω αν υπάρχουν εδώ μηχανικοί οι οποίοι έχουν κάποια παραπάνω εξειδίκευση σε αυτούς τους κινητήρες το εξής,όταν τραβάω το δείκτη λαδιου ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία πρέπει κ είναι φυσιολογικό να υπάρχουν από εκεί αναθυμιασεις??? 

1 λεπτό πριν, miltos said:

Τότε, 

"Ποτέ μη λες ποτε"!

Με φιλική διάθεση σου γράφω.

Βγαίνουμε και εκτός θέματος...

Καλό απόγευμα και συνέχισε την ενημέρωση αν θέλεις!

Εννοείται κ εγω παντα με καλη διάθεση απανταω...ολες οι συζητήσεις βοηθάνε..

1 ώρα πριν, miltos said:

Με βάση την εμπειρία σου από δύο συνεργεία, γενικεύεις, για όλη την Ελλάδα??!!!

Μια φορά που άλλαξα δίσκους-τακάκια, εδώ στα Τρίκαλα, επέμενε να μου το κάνει.

Αλλά το έκανα εγώ

Με 2 εκ χλμ κ 25 χρόνια επαγγελματίας δεν εχω εμπειρία μονο απο 2 συνεργεια.. τουλάχιστον οσο συνεργεία εχω επισκεφτεί εδω αθηνα δεν παιζει αυτό που συζητάμε...

6 ώρες πριν, miltos said:

Εννοούσα για τον τρόπο οδήγησης κατά το στρώσιμο, όχι για τα 2 εκ. χλμ που έχεις κάνει.

Δεν έδωσες σημασία στο παραπάνω νομίζω.

Μπορεί το προηγούμενο συνεργείο να οδηγούσε το αυτοκίνητο κάνοντας τα πρώτα βασικά φρεναρίσματα του στωσίματος...

Το συνεργείο που πας τώρα, κάνει κάτι τέτοιο?

Όχι ούτε το προηγούμενο το εκανε ουτε το συγκεκριμένο που αλλαξα τώρα, και γενικότερα τουλάχιστον εδω Ελλάδα δεν νομιζω πως καποιο συνεργείο θα κανει κατι τετοιο...

On 12/1/2022 at 1:36 ΠΜ, miltos said:

Μιλάς κάπως ασαφώς. Εννοείς "στρώσιμο" με τον τρόπο που προτείνεται από τα link που σου έδωσα παραπάνω?

Διότι πχ τα μαλακά φρεναρίσματα από μικρή ταχύτητα μέχρι στάση, δεν είναι ότι καλύτερο.

Κράτα μας ενήμερους!

Εννοω πως κανω οτι εκανα τοσα χρονια επαγγελματικής οδήγησης χωρις να εχω ποτε προβλημα,εχω πανω απο 2 εκ. Χλμ γραψει μέχρι τώρα...βεβαια ποτε Δεν ειχα κ δυναμομετρο στο ποδι μου,καταλαβαίνεις τι εννοώ, η αλήθεια βεβαια ειναι πως τελευταία με ειχε πιασει μια φοβία κ προσπαθουσα να φρέναρω οσο πιο χαλαρά μπορουσα,αλλα οκ...δεν πιστεύω πώς το χαλαρό φρεναρισμα ειναι κ αιτια στραβωματος,,,οπως κ να έχει εχω διανύσει 2000 χλμ απο το τελευταίο τορνισμα των δίσκων κ δε δειχνει καποιο προβλημα μέχρι στιγμης,πρέπει όμως να σκεφτουμε πως οι συγκεκριμένες δισκοπλακες εχουν ήδη στραβωσει 2 φορες κ εχουν μπει τορνο...αρα και η συμπεριφορά του μετάλλου δεν θα ειναι κ η καλύτερη...

22 ώρες πριν, miltos said:

Δηλαδή?

Διαπίστωσες στράβωμα?

Εννοω πως παντα υπάρχει προσεκτική οδηγηση μετά απο καθε αλλαγη κ στρώσιμο με τον κλτρ δυνατο τροπο... ναι ειχαν αρπαξει παλι ,δεν περιμενα να το δω στον τορνο,το ενιωθα κ στο ποδι,στον τορνο έδειξε η δεξια στραβη ,ενω την πρωτη φορα που τις ειχα βαλει ηταν κ οι 2 (ειναι η 2η φορά που τις τορνιζω) παντως μετα την επισκευή στα κυλινδρακια κ το περασμα στον τορνο εχω διανύσει μεχρι τωρα 1000χλμ κ ολα καλα,ας ελπίσουμε να παραμεινει ετσι... ως τωρα αντεχαν μεχρι 3000χλμ το πολυ... αρα αναμένω...

On 6/1/2022 at 10:01 ΜΜ, miltos said:

Το συνεργείο άλλαξε δίσκους (και τακάκια?) και απλά σου παρέδωσε το όχημα?

Στο προηγούμενο συνεργείο μήπως το πήγαιναν καμιά "βόλτα" πριν στο παραδώσουν?

Δες για bedding in (ή running in) πχ εδώ  εδώ και  εδώ

Φίλε μου ευχαριστώ ,ναι τα κοίταξα, λέει απλά για το στρώσιμο των δίσκων κ των τακακιων μετά από κάθε αλλαγή,σε αυτά δεν υπάρχει θέμα,ότι γινόταν τοσα χρόνια γίνεται κ τώρα... αυτό που έκανα πρόσφατα κ περιμένω να δω αποτέλεσμα ειναι το εξής... έβγαλα κ καθάρισα καλά τα κυλινδρακια που κινείτε επανω η δαγκανα,επίσης αλλαξα κ τα λαστιχάκια σωλήνες που μέσα εκεί περνανε τα κυλινδρακια,αυτά από τα χρόνια είχαν ξεραθεί κ φουσκώσει  ,περασα πάλι τόρνο τους δίσκους κ περιμένω να δω το αποτέλεσμα, ίσως αυτά τα σωληνάκια που είχαν φουσκώσει κ ξεραθεί ταυτόχρονα με την ελλιπή λίπανση στα κυλινδρακια μετά από τόσα χρόνια να δυσχεραιναν την κίνηση της δαγκάνας δεξιά αριστερά ,με αποτέλεσμα να μη φρενάρει σωστά.... θα δείξει η νεκροψία που λένε 🤣

On 31/12/2021 at 1:30 ΜΜ, miltos said:

Άρα μιλάς για ζάντα χωρίς επιπεδότητα στην επιφάνεια έδρασής της στο "μουαγιέ". Λογικό.

Όπως το εξέφρασες αρχικά, αποκόμισα τη λανθασμένη εντύπωση μιας "κοινά" στραβωμένης ζάντας (από τις περιπτώσεις που τις "φέρνουν' μέχρι και με σφυρί).

Άλλη λανθασμένη εντύπωση που αποκόμισα, ήταν ότι το στράβωμα ξεκίνησε όταν άρχισες να χρησιμοποιείς aftermarket δίσκους, γι αυτό πρότεινα τους εργοστασιακούς.

Αν πάρεις τα καλά μοντέλα, που λογικά είναι ακριβότερα από τα εργοστασιακά, και αν παράγονται για το όχημά σου.

Κατά τα άλλα, τα φθηνά μοντέλα τους είναι γενικά υποδεέστερα των εργοστασιακών. Είναι απλά μια φθηνή εναλλακτική.

Οχι παντα Zimmerman  χρησιμοποιούσα και δεν ειχα ποτε θεμα,ειχε τύχει να στραβωσουν μονο οταν ξεπερνούσαν τις 100.000χλμ κ ετυχε να βαζω σκληρο τακακι, εκει ναι είχε τυχει να στραβωσει καποιες φορες αλλα ηταν λογικο,στην τωρινη περίπτωση στραβωσαν απο τα 1500χλμ κ τα 3 σετ που αλλαξα (2 ferodo 1 Zimmerman) ...αυτο που μου αφηνει μια αμφιβολία ειναι οτι αυτά τα 3 σετ τα εβαλα σε συνεργείο που παω χρονια μεν αλλα δεν ειχε τυχει να αλλαξω ποτε εκει δισκους δε! Ετσι εχω μια υποψια μην τυχόν κ ολες του οι εισαγωγές ειναι μουφα απο κινα... παντως την επομενη φορα αυτο που μενει να κανω ειναι ενα καλο καθαρισμα κ λίπανση στη δαγκανα που ως τώρα δεν εχει γινει ,κ δεν εχει γινει διότι ολοι (μηχανικοί κ φρεναδες) με βεβαιαωναν οτι δεν εχει σημασια... 

Οσο αφορα το θεμα με τις ζαντες δεν ηταν σε δικο μ αυτοκίνητο αλλα ξερω ακριβως τις λεπτομέρειες, η ζαντα κάνει εδραση πάνω στο δίσκο που εδραζει στο μουαγιε,,,μουαγιε κ δίσκος πακέτο το μικρομετρο τα εδειχνε σωστα, οταν κουμπωνε επανω η ζαντα κ μετραγανε με μικρομετρο την απόκλιση της περιμετρου της ηταν λαθος, τωρα αν το προβλημα ηταν στην εδραση της η σε αυτο που ανέφερες χτυπημα δεν το ξερω,αυτο που ξερω ειναι οτι η ζάντες ειχαν δεχτει επεξεργασία βαφης δε υψηλές θερμοκρασίες κ απο αυτό ειπαν στην αντιπροσωπεία οτι τα επαιξαν...

19 ώρες πριν, miltos said:

Δοκίμασε τον εργοστασιακό.

Λογικά θα είναι πολύ ανώτερος από αυτούς που βάζεις.

Ξέρεις αν όμως το πρόβλημα λύθηκε όντως από την αλλαγή ζαντών, ή έγινε και κάποια άλλη επέμβαση-επισκευή?

 

Δε νομίζω ότι ισχυρίστηκε κάτι τέτοιο ο συνάδελφος.

Η αναφορά στο 99% των μηχανολόγων, είναι εντελώς άστοχη, ασυνεχής με τα προηγούμενα, αυθαίρετη, δε συνεισφέρει στη συζήτηση ούτε στοιχειοθετεί κάτι.

Πολύ ωραία οκ...να δοκιμάσω τον εργοστασιακό που είναι ανώτερος,αυτό ακριβώς λένε κ από την αντιπροσωπεία, χωρίς βέβαια να σου δίνουν καμμια εγγύηση ότι δε θα στραβώσει,κ οι ferodo που έβαλα κ οι Zimmerman θεωρούνται κορυφαίοι και τόσα χρόνια δεν στραβωναν.... εγώ ψάχνω να βρω το λόγο για τον οποίο στραβώσουν τωρα...όσο αφορά το άλλο θέμα ναι,λύθηκε το πρόβλημα με την αλλαγή ζαντών, κάτι που δεν εβρισκε κάνεις κ το βρήκαν μετά από 8 αλλαγές δίσκων κ μουαγιε στην αντιπροσωπεία όταν μέτρησαν ξεχωριστά με μικρόμετρο μουαγιε-μουαγιε με δισκο-μουαγιε δίσκο ζάντα το πακέτο με τη ζάντα είχε απόκλιση...

1 ώρα πριν, kusta80 said:

Λυσε τα προβληματα σου αλλου φιλε. Δεν με ξερεις και δεν σε ξερω για να με προσβαλλεις.

Κυριοι καλημερα κ χρονια πολλα,δεν ειναι σωστό ενα θεμα να το προσωποποιουμε κ να αρπαζομαστε χωρις λόγο, όλες οι αποψεις ειναι δεκτες,πολλες φορές η θεωρία απέχει πολυ απο την πραξη,και εγω προσωπικά αν κ κανω την δουλεια του αυτοκινήτιστη το διπλωμα που κατέχω ειναι μηχανικου ΜΕΚ,κατωτερας σχολής αλλα επειδη τον είχα μερακι κ μου αρεσε παντα μπορω να πω οτι κατέχω αρκετές γνώσεις, οποιος κ να εισαι ομως δεν μπορείς να τα ξερεις ολα η καποια πράγματα να σου διαφευγουν,μου εχει τυχει εγω με τις λιγες γνώσεις που διαθέτω ν διαψευσω τον πιο εμπειρο μηχανικό που πιστεύω πως εχει η vag,κ τωρα προσπαθω ν παω για την δεύτερη, και οι 2 λοιπόν καπου εχετε δικιο αλλα οχι κ 100% σίγουρα το θεμα πιεσης κ στο δικο μ μυαλο μπορει να προκαλεσει προβλημα, βεβαια η δαγκανα ειναι μονοπιστονι ,το εμβολο ασκει πιεση στο ενα μονο τακακι, το εξωτερικο τακακι πιέζεται στο δισκο μεσω της παλινδρόμησης της δαγκανας πανω στο κυλινδρακια της δαγκανας, που κατα κανονα χρειάζονται παντα καθαρισμο κ λίπανση σε καθε αλλαγη,επειδη ομως οι περισσότεροι μαστορες ειναι αρπα κολα κ προσπαθούν να σε ξεφορτωθούν οσο πιο γρήγορα γντ κανεις δεν το κανει,με αποτέλεσμα καποια στιγμη απο τα πολλα χλμ οπως σε ενα επαγγελματικο αμάξι σαν το δικο μ να δημιουργήθει προβλημα,προσωπικα εκανα μονος μου τον καθαρισμό κ την λιπανση,βεβαια οπως προειπα οχι με τα κατάλληλα υλικα,θέλει γρασο υψηλής θερμοκρασίας κ οχι απλο λαδι μηχανης που εβαλα,βέβαια βλεπω αισθητή βελτίωση στη λειτουργία της δαγκανας απο αποψη θορύβου (ναι πριν ακουγόταν στο πατημα του φρένου) το μονο που μενει ειναι να περασω παλι τους δίσκους τορνο κ να αναμένω το αποτέλεσμα, παντως συνάδελφος μου που ειχε παρομοιο προβλημα σε Mercedes αφου χαλασα 2 3000 ευρω βρηκαν οτι το προβλημα ήταν απο ελαχιστα στραβες ζάντες που στο φρενάρισμα μετεφεραν τον τζογο που δημιουργουσαν στον δίσκο που τον στραβωνε,αλλαξε ζάντες κ το προβλημα λύθηκε, βέβαια αυτο σε οποιον φρενα η μαστορα το ειπα μου ειπαν πως αποκλείεται να εχει συμβει....να που ομως κανένας δεν τα ξερει ολα κ ολα μπορούν να συμβούν 

On 24/12/2021 at 3:49 ΜΜ, astrah said:

έχοντας ζήσει χρόνια μέσα σε συνεργεία... μπορώ να σου πω πως όλα... γίνονται...

'Οπως και τα "βαφτίσια" κινέζικων ανταλλακτικών (και μάλιστα 3-4ης κατηγορίας) σε ανταλλακτικά ευρωπαϊκών οίκων...

Μάλιστα πολλές γνωστές ευρωπαϊκές εταιρίες έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους στην Κίνα με σημαντική επίπτωση στην ποιότητα....

Μια απο τις σκέψεις που εχω ηδη κάνει ειναι οτι στο συγκεκριμένο συνεργείο αλλαξα πρώτη φορα δίσκους...ισως η εισαγωγή που κανει η ο προμηθευτή που εχει να ειναι κ ο ιδιος κινεζος...

3 ώρες πριν, astrah said:

έχοντας ζήσει χρόνια μέσα σε συνεργεία... μπορώ να σου πω πως όλα... γίνονται...

'Οπως και τα "βαφτίσια" κινέζικων ανταλλακτικών (και μάλιστα 3-4ης κατηγορίας) σε ανταλλακτικά ευρωπαϊκών οίκων...

Μάλιστα πολλές γνωστές ευρωπαϊκές εταιρίες έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους στην Κίνα με σημαντική επίπτωση στην ποιότητα....

Ok και τι προτείνεις??? Να αλλάζω δίσκους μέχρι να πέσω σε κάποιον που δε θα στραβώσει??? Δεν έχει κ τοση λογική... αυτό που σκέφτομαι είναι αν θα μπορούσε από κάποιο ημιαξονιο που έχει αρπάξει ελαφρά να μεταφέρετε ο κραδασμος κ να τις στραβώνει... η να μην δουλεύει σωστά η δαγκάνα στο συρτάρι της,μέχρι τώρα κάνεις δεν μου είχε λιπανει τα κυλινδρακια,το έκανα μονος μου κ χωρίς το κατάλληλο γράσο αλλά με απλό λαδι μηχανής,βέβαια όταν τι έκανα ήταν αργά κ είχαν στραβώσει ήδη μετά από τον τόρνο τελευταία φορά...

3 ώρες πριν, astrah said:

Μπορείς να μας εξηγήσεις πως τα ανωτέρω μπορούν να οδηγήσουν σε στράβωμα?

Αυτα που λεει ο φιλος κ εγω δεν πιστεύω οτι μπορει να ευθύνονται, αλλα δεν μπορω να δεχτώ κ οτι ειναι ελαττωματική πατρίδα, 3 σετ δισκοπλακες διαφορετικης μαρκας μεσα σε 10.000 χλμ??? Τι διαολο απο βούτυρο τις έφτιαξαν 2 διαφορετικά εργοστάσια???

On 20/12/2021 at 11:29 ΜΜ, kcher said:

Για να στραβώνουν και οι δύο δισκόπλακες (Αριστερά-δεξιά), προφανώς αποκλείω βλάβες όπως μουαγιέ, τακάκια, ελαττωματικές παρτίδες κλπ... Το φρενόμετρο εξακολουθεί και μετράει ομοιομορφία στους δύο τροχούς...Όχι όμως και μεταξύ των δύο τακακιών ανά δισκόπλακα. Τα δύο τακάκια σε κάθε δισκόπλακα (μέσα και έξω) δεν ασκούν την ίδια πίεση επάνω στη δισκόπλακα. Να υποθέσω μάλιστα ότι η δισκόπλακα στραβώνει προς την πιο απομακρυσμένη πλευρά από τα σωληνάκια;; Και επίσης να υποθέσω ότι και η φθορά της εσωτερικής με την εξωτερική πλευρά της δισκόπλακας δεν είναι ομοιόμορφη; Ή ομοίως και η φθορά των τακακιών μέσα-έξω μεταξύ τους είναι ανομοιόρφη; Αν συμβαίνουν οι υποθέσεις μου, τότε εγώ προσανατολίζομαι στο ότι δαγκάνες έχουν υπερβολική φθορά, οπότε το υδραυλικό λάδι έχει σημαντική απώλεια πίεσης μεταξύ του μέσα και του έξω τακακιού. Άρα αυτό λύνεται με αντικατάσταση και των δύο δαγκανών. Έχεις κάνει 530000χλμ, υπάρχει μια φυσιολογική φθορά στις δαγκάνες. Και μάλιστα όσο περνάει ο καιρός, θα στραβώνουν και πιο γρήγορα με αργό όμως ρυθμό.

Το φρενόμετρο, λοιπόν, μετράει σωστή πέδηση, δηλαδή ότι φτάνει η κατάλληλη πίεση στην κάθε δαγκάνα. Όμως πώς κατανέμει αυτή την πίεση η κάθε δαγκάνα στα δύο της τακάκια δεν το μετράει...

Εχουν μια λογικη αυτα που λες,βεβαια η φθορά που αναφερεις για την εσωτερική η εξωτερική πλευρα του δίσκου ειναι αδυνατον να φανεί γτ τους στραβώνει σε ελάχιστα χλμ (γυρω στα 1500) ο δισκος ακμ φαινεται καινούργιος,το ιδιο ισχυει κ στα τακακια,μεχρι τωρα όμως τα τακακια ειχαν την ιδια φθορα,με ελάχιστη διαφορά το εξωτερικο ηταν ελάχιστα πιο φαγωμένο (φυσιολογικό γτ εκει παταει το εμβολο της δαγκανας) τωρα ερχομαστε στο αν κατανέμεται η πίεση σωστα αναμεσα στα 2 τακακια... απο τη στιγμη που το εμβολο βγαινει κανονικά κ πιεζει αν δεν κατανέμεται σωστα η πιεση το προβλημα θα είναι στην κινηση της δαγκανας δεξια αριστερα πανω στα κυλινδρακια... περα απο αυτό οι δαγκανες επιστευαζονται,δεν τις πετάς, εκτος αν δεν συμφέρει η επισκευή... και εγω δεν μπορω να σκεφτω κάτι αλλο...ισως φταιει η δαγκανα...

10 ώρες πριν, astrah said:

Μάλλον πρόκειται για ελαττωματική παρτίδα. Γενικά, κύρια αιτία για το στράβωμα είναι η υπερθέρμανση λόγω επιθετικής οδήγησης ή η αστοχία υλικού που και αυτή οφείλεται στην θερμότητα. Η θερμότητα προκαλεί μεταφορά εξαναγκασμών στο μέταλλο που θα είχε αποφευχθεί αν είχε προηγηθεί η κατάλληλη επεξεργασία στο εργοστάσιο ανά περίπτωση. 

Το ιδιο μου λεει κ ο μηχανικος μου κ ο φρενας μου...αλλα τι φαση... τόσα χρονια να μην εχει ξανατυχει κ να τυχει τωρα σε 3 σετ δισκοπλακες καπάκι... τι να πω...

On 19/12/2021 at 5:34 ΜΜ, kcher said:

Ποιές δισκόπλακες σου στραβώνουν; 

Οι 2 μπροστινες...στον τορνο έδειξαν κ οι 2 στραβες με ελαχιστα χλμ...γύρω στα 1500... τις Zimmerman εβαλα στον τορνο,τις  ferodo που επισης στραβωσαν κ αυτες στα 1500 τις αλλαξα κατευθείαν γτ μου τις περναγε εγγυηση 

4 ώρες πριν, kcher said:

Ποιές δισκόπλακες σου στραβώνουν; Όλες;

2 φορες ferodo 1 φορα Zimmerman, Zimmerman εχω χρησιμοποιήσει αρκετες φορες κ δεν ειχα θεμα,ferodo δοκιμασα πρωτη φορά 

On 18/12/2021 at 12:14 ΜΜ, COSTAS T said:

Καλά κάνεις και ... δυσκολεύεσαι. Μην περιμένεις διαφορετικό αποτέλεσμα κάνοντας τις ίδιες ενέργειες. Δοκίμασε τακάκια με χαμηλό συντελεστή τριβής δηλαδή μαλακά κι ας λερώνεται η ζάντα. 

Τα ιδια τακακια χρησιμοποιω εδω κ χρονια,maff ,ειναι μαλακά κ δεν ειχα ποτε θέμα ,η επομενη κινηση ομως θα ειναι να δοκιμασω φεροντο

On 18/12/2021 at 5:14 ΜΜ, kcher said:

Μήπως τα τακάκια ασκούν την πίεση μονόπαντα, οπότε αναπτύσσονται καμπτικες δυνάμεις πάνω στις δισκοπλακες; γιατί μόνο δύο μπορεί να είναι οι αιτιες: 1)υπερθερμανση που δεν προκύπτει από τα λεγόμενα σου και 2) κάμψη

Αυτο για να συμβει θα πρέπει η δαγκανα να μη δουλευει σωστα πανω στο συρτάρι της (κυλινδρακια) τα οποια δε δείχνουν Οτι εχουν θεμα,χθες το αμαξι το εβαλα σε φρενομετρο 1280κ σε καθε τροχο δύναμη ακριβως,αρα βάση λογικης δεν φρεναρει λαθος

On 18/12/2021 at 1:54 ΜΜ, astrah said:

1. Τις δισκόπλακες τις αγόρασες εσύ από έμπορο ή από το συνεργείο που έκανες την αντικατάσταση?
2. Το αυτοκίνητο έχει τους ίδιους οδηγούς όλο αυτό το διάστημα?

Μονο εγω ειμαι οδηγος στο οχημα δεν το αγγίζει αλλος,απο το συνεργειο τα εβαλαν το οποιο συνεργειο ειναι το πιο έμπειρο για αυτα τα αυτοκίνητα, επισης απο την αντιπροσωπεία μου ειπαν το ιδιο οτι φταίνε τα υλικα κ να βαλω μονο τους γνησιους δίσκους (που εχουν σχεδόν 3 φορες επανω σε τιμη) αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γτ τα υλικά δεν έφταιγαν τοσα χρονια...

On 18/12/2021 at 1:54 ΜΜ, astrah said:

1. Τις δισκόπλακες τις αγόρασες εσύ από έμπορο ή από το συνεργείο που έκανες την αντικατάσταση?
2. Το αυτοκίνητο έχει τους ίδιους οδηγούς όλο αυτό το διάστημα?

Το μοναδικο σημειο που με κανει να ανησυχώ είναι οτι πρωτη φορα αλλαξα δίσκους  στο συγκεκριμένο συνεργείο που το επισκεπτομαι χρονια... και ετσι παει το μυαλο μου σε καποια ιμιτασιον παραεισαγωγη.. βεβαια ο άνθρωπος μου περασε 2 φορες τους δισκους εγγυηση...τι να πω, εχω στερέψει απο ιδεες... επισης κ σε φρενα που πηγα τον παρακαλαγα να βγαλει τα κυλινδρακια απο τις δαγκάνες να τα λυπανει κ ελεγε δεν εχουν θεμα αυτα με τπτ... αναγκάστηκα να το κάνω μονος μου στο τελος

(1) Πρόσθεσε τονισμό στο κείμενο της δημοσίευσής σου. Επίλεξε "επεξεργασία" (3 τελείες άνω δεξιά) και διόρθωσέ το.

(2) Οι συνεχόμενες δημοσιεύσεις-παραθέσεις δεν επιτρέπονται. Τα μηνύματά σου συγχωνεύτηκαν. Αν προκύπτει η ανάγκη συμπλήρωσης της αρχικής δημοσίευσης, χρησιμοποίησε την επιλογή  «επεξεργασία» και αν θέλεις να παραθέσεις τμήματα μηνυμάτων από περισσότερα posts επίλεξε "multiquote" .

Διάβασε προσεκτικά τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ.

Pavlos33

Οτι ειναι θεμα υλικών...να σημειώσω πως το αυτοκίνητο ειναι ταξι,εχει 530.000χλμ κ ποτε δεν ειχα θεμα,αλλαζα δίσκους κάθε φορα πανω απο 170.000χλμ ,γιαυτο λοιπόν κ δυσκολευομαι να πιστεψω αυτό που λενε

9 ώρες πριν, kusta80 said:

Ο μηχανικος σου ή ο φρενάς σου τι λενε?

Οτι ειναι θεμα υλικών...να σημειώσω πως το αυτοκίνητο ειναι ταξι,εχει 530.000χλμ κ ποτε δεν ειχα θεμα,αλλαζα δίσκους κάθε φορα στις 180.000χλμ

Καλημέρα στην ομάδα...σε Octavia tour στραβωνουν οι δισκοπλακες,σε 10.000χλμ εχω κάνει 3 αλλαγες,2 ferodo 1 ζιμερμαν...1 φορα τορνο...εχουν αλλαχτεί μουαγιε...το πρόβλημα συνεχιζει,το αμαξι δεν πλένεται ζεστο,δεν ειχα ποτε ξανα παρομοιο προβλημα κ ξαφνικα το παρουσιάζει συνεχόμενα...αν καποιος εχει καποια ιδεα ειναι ευπρόσδεκτη!