Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Michanikos.gr

      Κλήρωση για δύο (2) αντίτυπα της δίτομης έκδοσης: Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Α+Β

      Engineer

      Η 3DR Engineering Software προσφέρει στα μέλη του Michanikos.gr δύο (2) αντίτυπα από την δίτομη έκδοση "Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Α+Β".
      Με το παρόν θέμα θα κληρωθεί ένα (1) αντίτυπο στα μέλη της κοινότητας.
      Τα βιβλία απευθύνονται σε όλους τους πολιτικούς μηχανικούς (νέους και μη) που ασχολούνται ήδη ή πρόκειται να ασχοληθούν με το σχεδιασμό κτιριακών κατασκευών οπλισμένου σκυροδέματος, περιλαμβανομένων των φοιτητών-σπουδαστών.
      Το περιεχόμενό τους είναι χωρισμένο σε δύο τόμους.
      Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Α
      Η δομή του παρόντος (πρώτου) τόμου είναι τέτοια ώστε η εμβάθυνση του αναγνώστη στα θέματα που διαπραγματεύεται να είναι σταδιακή: πρώτα (κεφάλαιο 1) γίνεται μία γενική εισαγωγή στα θέματα ανάλυσης και προσομοίωσης των νέων κτιριακών κατασκευών στη βάση των διατάξεων του EC8-1 ο οποίος περιλαμβάνει και την πλειοψηφία των διατάξεων που απαιτούνται για το σχεδιασμό νέων κτιρίων σκυροδέματος. Στο κεφάλαιο 2 γίνεται μία εισαγωγή στις αριθμητικές μεθόδους ανάλυσης, ιδιαίτερα στη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων η οποία αποτελεί μοναδικό αριθμητικό εργαλείο και βρίσκεται πλέον πίσω από όλα τα προγράμματα Η/Υ που χρησιμοποιούνται για την ανάλυση και διαστασιολόγηση κατασκευών. Τα κεφάλαια 3 και 4 περιλαμβάνουν κάποιες πρώτες εφαρμογές διατάξεων του EC8-1 σε απλούς πλαισιωτούς φορείς κατά τρόπο ώστε ο αναγνώστης να συλλάβει τη σημασία διαδικασιών και ελέγχων όπως αυτός της κανονικότητας του κτιρίου, του υπολογισμού του συντελεστή συμπεριφοράς q, κ.α. Στο κεφάλαιο 5 παρουσιάζεται η βασική μέθοδος ανάλυσης του EC8-1, η «μέθοδος της ιδιομορφικής φασματικής ανάλυσης», ενώ στο κεφάλαιο 6 παρουσιάζεται η εναλλακτική επιλογή, αυτή της «μεθόδου ανάλυσης οριζόντιας φόρτισης». Τέλος, το κεφάλαιο 7 διαπραγματεύεται το θέμα της σύζευξης πλάστιμων τοιχωμάτων που ανήκουν σε τοιχωματικά συστήματα.
      Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Β
      Στο δεύτερο τόμο μελετώνται όλες οι υπόλοιπες κατηγορίες δομικών συστημάτων του κανονισμού ενώ δίνεται ιδιαίτερη έμφαση σε διάφορα θέματα προσομοίωσης. Η ανάγκη χρησιμοποίησης ενός προγράμματος πεπερασμένων στοιχείων τόσο για την επαλήθευση και τον έλεγχο των αποτελεσμάτων όσο και για την προσπάθεια αντιμετώπισης θεμάτων-προβλημάτων προσομοίωσης, καλύφθηκε μέσω της εκτεταμένης χρήσης του προγράμματος 3DR.STRAD της εταιρίας 3DR Engineering Software. H γνώση αυτού του προγράμματος δεν είναι σε καμία περίπτωση προαπαιτούμενο των όσων περιέχονται σε αυτά τα δύο βιβλία. Το αντίθετο μάλιστα, ο αναγνώστης θα βρει στις σελίδες τους πληθώρα πληροφοριών τις οποίες μπορεί να εφαρμόσει σε οποιοδήποτε πρόγραμμα ανάλυσης κατασκευών χρησιμοποιεί τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων.

      Η 3DR Engineering Software ltd ιδρύθηκε το 2010 και σήμερα αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες ανάπτυξης και εμπορίας τεχνικού λογισμικού στην Ελλάδα.
      Η αξιοπιστία της τυγχάνει παγκόσμιας αναγνώρισης και πολυεθνικές όπως η Intergraph και η Ηexagon, καθώς και σπουδαία πανεπιστήμια όπως το Georgia Tech, αναθέτουν σ αυτήν την ανάπτυξη και εξέλιξη τμημάτων των προγραμμάτων τους.   Τα λογισμικά που αναπτύσσει για την Ελληνική αγορά ενσωματώνουν πάνω από 40 χρόνια συνεχούς έρευνας και εξέλιξης.  Συμμετοχές
      Για να δηλώσετε συμμετοχή κάνετε μια απάντηση (reply) στο παρόν θέμα.
      Δηλώσεις συμμετοχών ως την Τετάρτη 18/02/2026 στις 17:00.
      Όροι Συμμετοχής
      Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλα τα μέλη του Michanikos.gr που έχουν συμπληρώσει την ειδικότητα στο προφίλ τους, εκτός από τον Διαχειριστή και τα μέλη που ανήκουν στην ομάδα: Ιδιώτης-Μη Μηχανικός.
      Κάθε μέλος έχει δικαίωμα μόνο μιας συμμετοχής. Οι άκυρες συμμετοχές θα διαγραφούν.
      Η κλήρωση θα γίνει μεταξύ των Α/Α των απαντήσεων στο παρόν θέμα και οι νικητές θα επιλεγούν με το Google Random Number Generator: https://www.google.com/search?q=random+number
      Περισσότερα...

      98

    • webTV

      Πώς η τεχνολογία στηρίζει τη λειτουργία του Burj Khalifa

      Engineer

      Η ομαλή λειτουργία ενός κτιρίου τέτοιου μεγέθους προϋποθέτει απόλυτο συντονισμό δεκάδων «αόρατων» συστημάτων λέει η ΑΒΒ.
      Με ύψος 828 μέτρων, το Burj Khalifa παραμένει το ψηλότερο κτίριο στον κόσμο και ένα από τα πιο εμβληματικά αρχιτεκτονικά ορόσημα διεθνώς.
      Πέραν, όμως, από τον συμβολισμό και την εντυπωσιακή παρουσία του στον ορίζοντα του Ντουμπάι, η καθημερινή λειτουργία του βασίζεται σε ένα ιδιαίτερα σύνθετο και πλήρως ενοποιημένο δίκτυο ηλεκτροδότησης, αυτοματισμού και ελέγχου.
      Οπως εξηγεί η ABB η οποία έχει αναλάβει κομβικό ρόλο στην ηλεκτροδότηση και τον αυτοματισμό του κτιρίου, υποστηρίζοντας κρίσιμες υποδομές που λειτουργούν αδιάλειπτα, 24 ώρες το 24ωρο, στόχος, είναι η υψηλή αξιοπιστία, η ενεργειακή αποδοτικότητα και η απρόσκοπτη εμπειρία για εργαζόμενους και επισκέπτες.


      Η ομαλή λειτουργία ενός κτιρίου τέτοιου μεγέθους προϋποθέτει απόλυτο συντονισμό δεκάδων «αόρατων» συστημάτων: από τον κλιματισμό και τη διανομή ισχύος, έως τα συστήματα ασφαλείας και τη λειτουργία των διάσημων συντριβανιών του συγκροτήματος. Η ABB παρέχει λύσεις HVAC μέσω κινητήρων και μετατροπέων ισχύος (drives), επιτρέποντας ακριβή έλεγχο της κατανάλωσης ενέργειας και βελτιστοποίηση της απόδοσης σε κάθε όροφο του κτιρίου.
      Οι λύσεις χαμηλής και μέσης τάσης
      Στον πυρήνα της ηλεκτροδότησης βρίσκεται ένα δίκτυο υποσταθμών, συμπεριλαμβανομένου ενός στον 155ο όροφο, με λύσεις χαμηλής και μέσης τάσης που υποστηρίζουν το σύνολο των ηλεκτρικών φορτίων. Αυτά εκτείνονται από τους 57 ανελκυστήρες έως το σύστημα κλιματισμού ισχύος 24 MW, εξασφαλίζοντας πλήρη έλεγχο, διαφάνεια και αδιάλειπτη παροχή ρεύματος. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην προστασία από φυσικά φαινόμενα, όπως οι κεραυνοί. Ο εξοπλισμός γείωσης και αντικεραυνικής προστασίας τον οποίο έχει χρησιμοποιήσει η εταιρεία σε συνδυασμό με τον ατσάλινο εξωσκελετό και τον χαρακτηριστικό σχεδιασμό σε σχήμα Υ, λειτουργεί ως ένα εκτεταμένο «κλωβό Faraday», διοχετεύοντας με ασφάλεια τα ηλεκτρικά φορτία προς το έδαφος.
      Συστήματα ελέγχου για τα συντριβάνια
       Ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα στοιχεία του συγκροτήματος, το Dubai Fountain, βασίζεται επίσης σε τεχνολογίες της ABB. Οι κινητήρες, τα συστήματα ελέγχου και οι πίνακες χαμηλής τάσης MNS επιτρέπουν ακριβή ρύθμιση της πίεσης και της κίνησης του νερού, ώστε τα σιντριβάνια να συγχρονίζονται με μουσική και φωτισμό, μειώνοντας παράλληλα την ενεργειακή κατανάλωση και το λειτουργικό κόστος. Η μακροχρόνια τεχνολογική συνεργασία για τον πιο διάσημο πύργο στον κόσμο αναδείχθηκε και συμβολικά στις 27 Νοεμβρίου 2025, όταν η πρόσοψη του κτιρίου φωτίστηκε με ειδική οπτικοακουστική εγκατάσταση, μετατρέποντας τον ουρανοξύστη σε έναν εντυπωσιακό καμβά τεχνολογίας και καινοτομίας.
       
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Υπολογισμός της Ειδικής Τιμής Αγοράς (Ε.Τ.Α.) τεχνολογιών ΑΠΕ & ΣΗΘΥΑ για τον Ιανουάριο

      GTnews

      Σε εφαρμογή των διατάξεων της Υ.Α. ΑΠΕΗΛ/Α/Φ1/οικ.1874 80 (ΦΕΚ Β΄3955/09.12.2016), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, η Ειδική Τιμή Αγοράς (Ε.Τ.Α.) ανά τεχνολογία ΑΠΕ & ΣΗΘΥΑ για το μήνα Ιανουάριο 2026 υπολογίσθηκε ως εξής :

      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      Μετροπόντικας «Αθηνά»: Ολοκλήρωσε την διάνοιξη της Γραμμής 4 του Μετρό

      GTnews

      Ολοκληρώθηκε η διάνοιξη και κατασκευή της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό στο σκέλος από την Κατεχάκη μέχρι τον Ευαγγελισμό, από τον Μετροπόντικα «Αθηνά».
      Με την άφιξή του στο φρέαρ «Ευαγγελισμός», ο Μετροπόντικας «Αθηνά», με αφετηρία την Κατεχάκη, ολοκλήρωσε τη διάνοιξη και παράλληλα, την κατασκευή σήραγγας μήκους 5,1 χιλιομέτρων, έχοντας διανύσει τις περιοχές: Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή.

      Ο δεύτερος δίδυμος Μετροπόντικας, η «Νίκη», εκτελεί τη διάνοιξη της σήραγγας σε αντίθετη κατεύθυνση, συνολικού μήκους 7,1 χιλιομέτρων. Εκκίνησε από το Άλσος Βεΐκου και βρίσκεται σήμερα λίγο μετά τον σταθμό «Πλατεία Κυψέλης», έχοντας ήδη κατασκευάσει 2.960 μέτρα σήραγγας, που αντιστοιχούν στο 42% της συνολικής διαδρομής της, με τελικό προορισμό το φρέαρ «Ευαγγελισμός».
      Αθροιστικά έχει ολοκληρωθεί το 65% της διάνοιξης της σήραγγας, η οποία συνεχίζεται και θα ακολουθήσει η κατασκευή των σταθμών.
      Το έργο υλοποιείται με τη συγχρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2021 – 2027.
       
       
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Συνοριακός Σταθμός Ευζώνων: Προκήρυξη της αναβάθμισής του

      GTnews

      Προκηρύχθηκε το έργο της αναβάθμισης του Συνοριακού Σταθμού των Ευζώνων στο Κιλκίς, προϋπολογισμού 23.652.642,21 ευρώ. Στόχος του έργου είναι η ολοκληρωτική αναβάθμιση του κομβικού Συνοριακού Σταθμού Ευζώνων, που αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πύλες εισόδου και εξόδου από τη χώρα.
      Η αναβάθμιση θα πραγματοποιηθεί με τα χαρακτηριστικά της αναβάθμισης του Συνοριακού Σταθμού στους Κήπους Έβρου, η οποία ήδη έχει ξεκινήσει. Το έργο θα υλοποιηθεί με τη μέθοδο της μελετοκατασκευής, ώστε να διασφαλιστεί η ταχύτερη ωρίμανση, ο ενιαίος σχεδιασμός και η αποτελεσματική εκτέλεσή του.

       
      Όπως τόνισε ο Γενικός Γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Μακεδονίας - Θράκης, Δημήτρης Γαλαμάτης, "η αναβάθμιση των Συνοριακών Σταθμών συνιστά απόλυτη προτεραιότητά μας. Μετά τους Κήπους στον Έβρο, προκηρύχθηκε πλέον και το έργο της αναβάθμισης του Συνοριακού Σταθμού στους Ευζώνους Κιλκίς, υποστηρίζοντας στην πράξη τον κυβερνητικό σχεδιασμό για την ενίσχυση των χερσαίων συνόρων της χώρας. Πρόκειται για έργο στρατηγικής σημασίας, που επιβεβαιώνει τη συνεκτική πολιτική επιλογή της Πολιτείας να επενδύσει συστηματικά στις πύλες εισόδου της χώρας. Επιλογή που έχει να κάνει με την ενίσχυση της ασφάλειας, με τη λειτουργικότητα και την επιχειρησιακή επάρκεια των ελεγκτικών μηχανισμών, αλλά και με τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των επαγγελματιών, των επισκεπτών και των πολιτών της χώρας, η οποία υλοποιείται με συνέπεια και κατά προτεραιότητα από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης. Παραμένουμε προσηλωμένοι στον ρόλο μας, διασφαλίζοντας ότι τα έργα στρατηγικής σημασίας περνούν από τον σχεδιασμό στην πράξη".
      Η αναβάθμιση του Συνοριακού Σταθμού Ευζώνων εκτιμάται πως θα ενισχύσει την εθνική ασφάλεια και τον έλεγχο των συνόρων, θα βελτιώσει ουσιαστικά τη λειτουργία των υπηρεσιών που δραστηριοποιούνται στον σταθμό, θα αναβαθμίσει την εικόνα της χώρας στα βόρεια σύνορα και θα στηρίξει τη διασυνοριακή οικονομική και εμπορική δραστηριότητα.
      Φορέας ωρίμανσης του έργου είναι η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), ενώ επικεφαλής σε επίπεδο αρμοδιότητας είναι το Υπουργείο Εσωτερικών, στο πλαίσιο του θεσμικού και χρηματοδοτικού σχεδιασμού για τις συνοριακές υποδομές της χώρας. Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας - Θράκης έχει τον κεντρικό ρόλο στην υλοποίηση του έργου, με γνώμονα τη συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και τη νομοθεσία της ΕΕ και με στόχο την έγκαιρη και ποιοτική παράδοσή του.
      Η προθεσμία παραλαβής των προσφορών έχει οριστεί για τις 9 Μαρτίου 2026.
      Περισσότερα...

      0

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      ΜΙΔΑ: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την υποχρεωτική δήλωση χρήσης ακινήτων

      GTnews

      Την χρήση για κάθε ακίνητο που κατέχουν, θα κληθούν να δηλώσουν την άνοιξη περίπου 7 εκατομμύρια φορολογούμενοι, στο πλαίσιο της λειτουργίας του νέου Μητρώου Ιδιοκτησίας και Διαχείρισης Ακινήτων(ΜΙΔΑ). Θα πρέπει να γνωστοποιήσουν στην πλατφόρμα εάν το ακίνητο είναι κύρια κατοικία και ιδιοκατοικείται, εξοχική κατοικία, μισθωμένο, κενό ή δωρεάν παραχωρούμενο ακίνητο.
      Το νέο Μητρώο θα δημιουργήσει μια «βάση» με όλα τα κρίσιμα στοιχεία σχετικά με την ιδιοκτησία και τη χρήση κάθε ακινήτου, βάζοντας τέλος στις διάσπαρτες δηλώσεις και διευκολύνοντας παράλληλα τη διενέργεια των ελέγχων για τα αδήλωτα ενοίκια, τα αδήλωτα τετραγωνικά, τις «γκρίζες» ιδιοκτησίες, τις κρυφές εκμεταλλεύσεις και την καταβολή παράνομων επιδομάτων.
      Το ΜΙΔΑ απασχόλησε τις συζητήσεις που έγιναν σε Συνέδριο Ιδιοκτητών Ακινήτων που διοργάνωσε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων (ΠΟΜΙΔΑ), με τη συμμετοχή στελεχών της κυβέρνησης, της αυτοδιοίκησης, της ΑΑΔΕ, του Κτηματολογίου και πλήθους ιδιοκτητών από όλη την Ελλάδα. Το νέο ψηφιακό εργαλείο παρουσιάστηκε ως μία από τις σημαντικότερες μεταρρυθμίσεις των τελευταίων ετών στον χώρο των ακινήτων.
      Το ΜΙΔΑ, σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών , θα δώσει στο κράτος μια ολοκληρωμένη, ψηφιακή εικόνα του αποθέματος ακινήτων και της πραγματικής λειτουργίας της αγοράς, όχι με στόχο τη φόρτωση νέων βαρών στους πολίτες, αλλά για να μπορεί να σχεδιάζει δίκαιες και στοχευμένες πολιτικές – και μάλιστα «ίσως για να αφαιρεί βάρη» από τους ιδιοκτήτες και την αγορά συνολικά.
      Για τη σωστή λειτουργία του ΜΙΔΑ, θα πρέπει να συσχετιστούν τα στοιχεία κάθε ιδιοκτησίας στο Κτηματολόγιο με το περιουσιολόγιο της ΑΑΔΕ και με τη χρήση του (κενό, ιδιοκατοίκηση, μίσθωση κλπ.) ανέφερε ο διοικητής της ΑΑΔΕ.
      Όπως είπε, η λειτουργία του ΜΙΔΑ ανοίγει το δρόμο για την προσυμπλήρωση των δηλώσεων Ε1 και Ε2 και κλείνει τα «παράθυρα»  που υπάρχουν σήμερα σε σχέση με την καταβολή επιδομάτων ενώ στοχεύει στη σωστή εφαρμογή της στεγαστικής πολιτικής και στη δικαιοσύνη στην καταβολή αγροτικών επιδοτήσεων.
      Ο Αριθμός Ταυτότητας Ακινήτου (ΑΤΑΚ) θα ταυτίζεται με τον Κωδικό Αριθμό του Κτηματολογίου (ΚΑΕΚ) ενώ σύμφωνα με το σχεδιασμό της ΑΑΔΕ, οι φορολογούμενοι θα κληθούν να ελέγξουν την εικόνα της ακίνητης περιουσίας όπως θα έχει αποτυπωθεί στο ΜΙΔΑ. Όσοι διαπιστώνουν λάθη και παραλείψεις θα πρέπει να προχωρήσουν σε διορθώσεις.
      Κεντρικό ζήτημα του συνεδρίου αποτέλεσε η δυνατότητα του ΜΙΔΑ να εντοπίζει και να διορθώνει ασυμφωνίες μεταξύ κρατικών αρχείων, ένα χρόνιο πρόβλημα που συχνά δημιουργεί ταλαιπωρία σε μεταβιβάσεις, γονικές παροχές ή μισθώσεις. Οι διαφορές μεταξύ στοιχείων Κτηματολογίου και Taxisnet, αλλά και τα λάθη στις επιφάνειες ή στα ποσοστά συνιδιοκτησίας, αναμένεται να αναδεικνύονται αυτόματα, δίνοντας τη δυνατότητα ταχύτερης διόρθωσης.
      Πέρα όμως από τον έλεγχο και τη διασταύρωση στοιχείων, το ΜΙΔΑ αναμένεται να προσφέρει και νέες λειτουργικές δυνατότητες για τους ιδιοκτήτες. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η ηλεκτρονική απεικόνιση του συνόλου της περιουσίας σε μία οθόνη, η αυτόματη ενημέρωση στοιχείων μετά από αγοραπωλησίες ή κληρονομιές, η διασύνδεση με μισθωτήρια και συμβόλαια, καθώς και η διεκπεραίωση δηλώσεων ή διορθώσεων χωρίς φυσική παρουσία σε υπηρεσίες. Επιπλέον, το Μητρώο θα μπορεί να λειτουργήσει ως ατομικός ψηφιακός φάκελος συγκεντρώνοντας βασικά έγγραφα, άδειες και πιστοποιητικά, διευκολύνοντας μεταβιβάσεις, επιδοτήσεις και τραπεζικές συναλλαγές.
      Τι θα δηλώσουν
      Για πρώτη φορά οι φορολογούμενοι θα κληθούν να δηλώσουν τη χρήση των ακινήτων τους. Δηλαδή, εάν τα ακίνητα που έχουν στην κατοχή τους είναι:
      1. Ιδιοκατοικούμενα. Οι φορολογούμενοι θα δηλώσουν την κατοικία που χρησιμοποιούν ως κύρια κατοικία και εάν έχουν στην ιδιοκτησία τους άλλες κατοικίες που χρησιμοποιούν ως δευτερεύουσα ή εξοχική κατοικία.
      2. Ιδιοχρησιμοποιούμενα. Πρόκειται για ακίνητα που καλύπτουν κύριες επαγγελματικές ανάγκες του ιδιοκτήτη τους όπως γραφεία ή καταστήματα.
      3. Δωρεάν παραχωρούμενα. Στην περίπτωση αυτή, οι ιδιοκτήτες παραχωρούν τη χρήση των ακινήτων τους χωρίς αντάλλαγμα σε γονείς, παιδιά, αδέρφια ή ακόμη και σε φίλους. Αφορολόγητη είναι η δωρεάν παραχώρηση κατοικίας έως 200 τ.μ. σε παιδιά ή γονείς ή το αντίστροφο ενώ η  επιπλέον των 200 τετραγωνικών μέτρων παραχωρούμενη κατοικία  φορολογείται. Με την  ολοκλήρωση της απογραφής θα αποκαλυφθεί ο πραγματικός αριθμός των δωρεάν παραχωρούμενων ακινήτων αλλά και οι περιπτώσεις πίσω από τις οποίες υποκρύπτεται φοροδιαφυγή με αδήλωτα εισοδήματα.
      4. Μισθωμένα με μακροχρόνια ή βραχυχρόνια μίσθωση.
      5. Κενά ακίνητα. Για  πρώτη φορά, θα καταγραφούν όλες οι κενές κατοικίες. Μόλις ολοκληρωθεί το Μητρώο και η απογραφή θα «τρέξουν» οι διασταυρώσεις στα ακίνητα που δηλώνονται ως κενά στο έντυπο Ε2 της φορολογικής δήλωσης με τα δεδομένα της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Ακίνητα με υψηλή κατανάλωση ρεύματος τα οποία δηλώνονται κενά θα βρεθούν στο «μάτι» των ελεγκτών της ΑΑΔΕ.
      6. Ακίνητα για τα οποία έχουν παραχωρηθεί τα δικαιώματα εκμετάλλευσης.
      7. Ακίνητα με συμβάσεις χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing). Πρόκειται κυρίως για επαγγελματικά κτίρια (γραφεία, αποθήκες, βιομηχανικά, ξενοδοχεία) που αποκτούν επιχειρήσεις/επαγγελματίες μέσω μιας εταιρείας leasing.
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Οι διατάξεις για τα διατηρητέα κτίρια και ο χάρτης με τα διατηρητέα και τους παραδοσιακούς οικισμούς

      Engineer

      Με τις διατάξεις του άρθρου 24 του Συντάγματος καθιερώνεται ιδιαίτερη κρατική προστασία του πολιτιστικού περιβάλλοντος και των μνημείων της αρχιτεκτονικής μας κληρονομιάς, όπως είναι τα διατηρητέα κτίρια, υπό την έννοια ότι το κράτος έχει την υποχρέωση να λαμβάνει ειδικά νομοθετικά μέτρα με τα οποία να εξασφαλίζεται η διαρκής προστασία τους.
      Mεμονωμένα κτίρια – τμήματα κτιρίων – μέτωπο κτιρίων –συγκρότημα κτιρίων & στοιχεία του περιβάλλοντος χώρου αυτών, οικιστικά σύνολα, μπορούν να χαρακτηριστούν ως διατηρητέα λόγω των ιδιαίτερων μορφολογικών και αρχιτεκτονικών στοιχείων τους καθώς επίσης λόγω της ιστορικής τους αξίας είτε ως δείγματα επώνυμης αρχιτεκτονικής.
      Η αποκατάσταση και ανάδειξη των διατηρητέων κτιρίων συμβάλλει στην αναβάθμιση του πολιτιστικού περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής κατοίκων και επισκεπτών.
      Αρμοδιότητες
      α) Χαρακτηρισμός κτιρίου/συνόλου/στοιχείου ως διατηρητέου
      Ο χαρακτηρισμός ως διατηρητέου ή νεώτερου μνημείου γίνεται από διάφορους φορείς (ΥΠΕΝ, ΥΠΠΟΑ, καθώς και Υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής / Γεν. Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και Υπ. Εσωτερικών / Υφυπ. Μακεδονίας-Θράκης). Ο χαρακτηρισμός για ένα κτίριο μπορεί να είναι διπλός. Εκδίδονται δύο ξεχωριστές Υ.Α ή ένα κοινό Π.Δ. με πρόταση των δύο Υπουργών.
      Το ΥΠΕΝ κηρύσσει διατηρητέα κτίρια και σύνολα βάσει του άρθρου 6 του ΝΟΚ (Ν.4067/2012) «περί προστασίας Αρχιτεκτονικής και Φυσικής κληρονομιάς»:
      το κτίριο στο σύνολό του ή τμήμα κτιρίου μόνο το κέλυφος ή και μόνο όψεις του κτιρίου στοιχεία του περιβάλλοντος χώρου του κτιρίου, εντός του οικοπέδου π.χ. αυλές, κρήνες κλπ. συγκρότημα κτιρίων στοιχεία πολεοδομικού δικτύου όπως πλατείες, γέφυρες, λιθόστρωτα κλπ. Τα κριτήρια χαρακτηρισμού είναι:
      Αρχιτεκτονική θεώρηση (αρχιτεκτονική αξία- αξιόλογα μορφολογικά και αρχιτεκτονικά στοιχεία, θέση- σημείο αναφοράς για την περιοχή, ενιαίο σύνολο μαζί με άλλα (μέτωπο κ.λπ.) Ιστορική θεώρηση (μνήμη, σχέση με ιστορικό πρόσωπο, με αρχιτεκτονική/ τεχνολογική εξέλιξη) Χρηστική θεώρηση (χρήσεις που χαρακτηρίζουν συγκεκριμένη ιστορική περίοδο, το κτίριο ως ιστορικό τεκμήριο για χρήσεις που χάνονται κλπ.) Περιβαλλοντική και Πολεοδομική θεώρηση (ιστορία πολεοδομικής εξέλιξης, εξέλιξης τυπολογίας κτισμάτων κ.λπ.) β) Επισκευή και αποκατάσταση διατηρητέων κτιρίων
      Για κάθε οικοδομική εργασία στο εξωτερικό και εσωτερικό του διατηρητέου κτιρίου απαιτείται η έγκριση του αρμόδιου Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής. Όταν οι εργασίες (επισκευή,  εκσυγχρονισμός των εγκαταστάσεων, ενίσχυση του φέροντος οργανισμού,  εσωτερική διαρρύθμιση, καθώς και επεμβάσεις για λόγους στατικούς ή λειτουργικούς του διατηρητέου κτιρίου) συνάδουν με τους όρους της απόφασης χαρακτηρισμού και δεν αλλοιώνουν τον αρχιτεκτονικό χαρακτήρα και τα προστατευόμενα στοιχεία του διατηρητέου, μετά τη θετική γνωμοδότηση του αρμοδίου Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής, εκδίδεται η οικοδομική άδεια από την οικεία Υπηρεσία Δόμησης.
      γ) Καθορισμός συμπληρωματικών ειδικών όρων και περιορισμών δόμησης σε διατηρητέα κτίρια (ειδική ρύθμιση)
      Το άρθρο 6 παρ.3α και 3γ του ΝΟΚ καθορίζει και τη δυνατότητα καθορισμού συμπληρωματικών ειδικών όρων και περιορισμών δόμησης σε διατηρητέα κτίρια (Ειδική ρύθμιση) κατά παρέκκλιση από κάθε γενική ή ειδική διάταξη εφόσον δεν αλλοιώνονται τα στοιχεία συνέτειναν στον χαρακτηρισμό τους, για την προσθήκη ή την αλλαγή χρήσης, καθώς και για την ανέγερση νέου κτιρίου επί ακινήτου στο οποίο βρίσκεται διατηρητέο κτίριο. Η διαδικασία προβλέπει έκδοση Απόφασης Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, που εκδίδεται ύστερα από αιτιολογημένη έκθεση της ΔΑΟΚΑ (αιτιολογική έκθεση της αρμόδιας υπηρεσίας, η οποία αποστέλλεται στην ΥΔΟΜ και στον οικείο Δήμο για τήρηση δημοσιοποίησης της αιτιολογικής έκθεσης κ.λ.π.) και γνωμοδότηση του Κεντρικού Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής.
      Τα στοιχεία πληρότητας φακέλων είναι:
      Εγκρίσεις άλλων οργάνων Γνωμοδότηση Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής Γνωμοδότηση αρμόδιας Υπηρεσίας ΥΠΠΟΑ (αν απαιτείται) – Ν. 3028/2002 Αρχαιολογικός Νόμος Φωτογραφική αποτύπωση (εξωτερική, εσωτερική, λεπτομέρειες, ευρύτερο περιβάλλον) Τεχνική – αιτιολογική έκθεση που περιλαμβάνει: ιστορικό κτιρίου – τεκμηρίωση οικοδομικών φάσεων περιγραφή υφιστάμενης κατάστασης (σύνολο του κτιρίου και περιβάλλων χώρος) παθολογία δομικών προβλημάτων – διακόσμου – υλικών τεκμηρίωση μεθοδολογίας επεμβάσεων αποκατάστασης διατηρητέου τεκμηρίωση πρότασης προσθήκης νέου κτιρίου, ώστε να μην θίγεται το διατηρητέο κτίριο και ο περιβάλλων χώρος του Τοπογραφικό διάγραμμα (ΕΓΣΑ/87) Διάγραμμα δόμησης όροι δόμησης – επιτρεπόμενες χρήσεις Βεβαίωση περί μη έκδοσης τίτλου μεταφοράς Σ.Δ. από το Τμήμα Γ’ της Δ/νσης Εφαρμογής Σχεδιασμού και Ελέγχου Δομημένου Περιβάλλοντος) Σχεδιαστική αποτύπωση υφιστάμενης κατάστασης (με σημείωση τυχόν φθορών, βλαβών κλπ.) Σχεδιαστική πρόταση αρχιτεκτονικής μελέτης αποκατάστασης του διατηρητέου κτιρίου (και αντίστοιχα σημείωση της μεθοδολογίας και τρόπου αποκατάστασης), καθώς και της προσθήκης κατ’ έκταση ή καθ΄ ύψος ή νέου κτιρίου στο ακίνητο με σχετικό υπόμνημα των υλικών Μελέτη συντήρησης αξιόλογων διακοσμητικών στοιχείων και υλικών του διατηρητέου, τόσο στο εξωτερικό, όσο και στο εσωτερικό του (από εξειδικευμένο συντηρητή) Χρωματική απόδοση όψεων δ) Υπαγωγή ή μη αυθαιρέτων κατασκευών σε διατηρητέα κτίρια
      Με τον ν.4495/17, άρθρο 117, προβλέπεται η υπαγωγή, υπό προϋποθέσεις, στις διατάξεις αναστολής επιβολής κυρώσεων, αυθαίρετων κατασκευών σε διατηρητέα κτίρια ή σε ακίνητα με διατηρητέα κτίρια. Μετά την κατάθεση φακέλου και αρχείων σε ηλεκτρονική μορφή, η ΔΑΟΚΑ εισηγείται στο ΚΕΣΑ για την έγκριση της υπαγωγής ή μη των αυθαίρετων κατασκευών και παραβάσεων που έχουν πραγματοποιηθεί σε διατηρητέα κτίρια  (άρθρο 117, παρ.1 του νόμου) ή  και σε κτίρια τα οποία έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα από τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας ή άλλον αρμόδιο Υπουργό όσο και ως νεότερων μνημείων από το Υπουργείο Πολιτισμού (άρθρο 117, παρ. 10). Μετά τη γνωμοδότηση του συμβουλίου γίνεται η επιστροφή του φακέλου προκειμένου να περαιωθεί η διαδικασία της υπαγωγής. Στις περιπτώσεις που προτείνονται εργασίες για την προσαρμογή των αυθαίρετων κατασκευών, ακολουθείται η διαδικασία της παρ. 2 του άρθρου 117 του ν.4495/2017.       
      Αρχείο Παραδοσιακών Οικισμών και Διατηρητέων Κτιρίων: https://estia.minenv.gr/
      Περισσότερα...

      2

    • Έργα-Υποδομές

      Πως θα αξιοποιηθούν τα ακίνητα του Πολυτεχνείου Κρήτης

      GTnews

      Υπεγράφη σύμβαση για το έργο της αξιοποίησης ακινήτων του Πολυτεχνείου Κρήτης, μεταξύ του Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου του Υπερταμείου, Παναγιώτη Σταμπουλίδη, και του Πρύτανη του Πολυτεχνείου Κρήτης, Μιχάλη Ζερβάκη, παρουσία της Υπουργού Παιδείας, Σοφίας Ζαχαράκη.
      Το έργο, το οποίο πρόκειται να ωριμάσει η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) του Υπερταμείου, αφορά στην αξιοποίηση της ανενεργής περιουσίας του Πολυτεχνείου Κρήτης και περιλαμβάνει δύο παρεμβάσεις:
      Α. Ανάπτυξη συγκροτήματος υποδομών δίπλα στην Πολυτεχνειούπολη
      Αφορά στην ανάπτυξη συγκροτήματος καταλυμάτων, συνεδριακού κέντρου και λοιπών υποστηρικτικών δραστηριοτήτων για φοιτητές, ερευνητές και επισκέπτες, σε έκταση ιδιοκτησίας του Πολυτεχνείου Κρήτης, σε άμεση γειτνίαση με την Πολυτεχνειούπολη.
      Ενδεικτικά, προβλέπεται η ανάπτυξη καταλυμάτων για φοιτητές με χαμηλό μίσθωμα και ευέλικτες συνθήκες ενοικίασης καθώς και η δημιουργία συνεδριακού κέντρου και η ανάπτυξη ενός σύγχρονου student centre.
      Β. Αξιοποίηση γεωτεμαχίου στην περιοχή "Κόκκινη Χαλέπα"
      Η δεύτερη παρέμβαση αφορά στην αξιοποίηση γεωτεμαχίου ιδιοκτησίας του Πολυτεχνείου Κρήτης στην περιοχή "Κόκκινη Χαλέπα", ο τρόπος αξιοποίησης του οποίου θα οριστικοποιηθεί κατόπιν της ολοκλήρωσης της διαδικασίας ωρίμανσής του.
      Το έργο εντάσσεται στο πλαίσιο πιλοτικού προγράμματος για μερική/συμπληρωματική αυτοχρηματοδότηση των ΑΕΙ με μακροχρόνια οφέλη τόσο για τα ίδια τα Ιδρύματα όσο και για την εθνική οικονομία. Παράλληλα, προβλέπεται η ανάπτυξη σύγχρονων και βιώσιμων εκπαιδευτικών υποδομών, με έμφαση στην εξοικονόμηση ενέργειας, την προστασία του περιβάλλοντος, τη δημιουργία χώρων πρασίνου και τη μέγιστη δυνατή υιοθέτηση καινοτόμων λύσεων.
      Περισσότερα...

      1

    • Περιβάλλον

      ΟΦΥΠΕΚΑ: Ολοκληρώθηκε το έργο «Αναγνώριση και καταγραφή μικρών νησιωτικών υγροτόπων»

      Engineer

      Με την ολοκλήρωση ενός σημαντικού έργου για την προστασία των νησιωτικών υγροτόπων της χώρας μας συμπίπτει φέτος η Παγκόσμια Ημέρα Υγροτόπων, η οποία γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 2 Φεβρουαρίου. Το έργο «Αναγνώριση και καταγραφή μικρών νησιωτικών υγροτόπων» επικαιροποιεί τη γνώση για την κατάσταση των μικρών νησιωτικών υγροτόπων εντός του Δικτύου Natura 2000, στο Βορειοανατολικό και Κεντρικό Αιγαίο, στη Σκύρο και την Εύβοια, στην Ανατολική Κρήτη, καθώς και στον Κορινθιακό Κόλπο.
      Το έργο αυτό παρέχει στον Οργανισμό Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (ΟΦΥΠΕΚΑ) κρίσιμα και αξιόπιστα εργαλεία, τα οποία ενισχύουν ουσιαστικά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση στοχευμένων δράσεων διατήρησης, βιώσιμης διαχείρισης και αποκατάστασης των πολύτιμων αυτών οικοσυστημάτων. Στο πλαίσιο υλοποίησής του, εντοπίστηκαν και αποτυπώθηκαν μέσω τηλεπισκόπησης τα όρια 366 μικρών νησιωτικών υγροτόπων, ενώ συγκεντρώθηκαν δεδομένα για τη βιοποικιλότητα, τις χρήσεις γης και τις απειλές που δέχονται και αξιολογήθηκε η συνολική τους κατάσταση.
      Χαλκόκοτες και Λευκοτσικνιάδες, φωτογραφία: Πέτρος Τσακμάκης
      Το έργο αυτό έρχεται σε συνέχεια Προεδρικού Διατάγματος του 2012, με το οποίο θεσμοθετήθηκε η προστασία των μικρών νησιωτικών υγροτόπων έκτασης μικρότερης των 80 στρεμμάτων. Στις περιοχές εφαρμογής του έργου εντοπίζονται 142 υγρότοποι του Δικτύου Natura 2000, οι οποίοι προστατεύονται από το ΠΔ του 2012. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι στους 118 από τους 142 υγροτόπους η εφαρμογή του ΠΔ υπήρξε επιτυχής, καθώς από το 2009 έως το 2024 δεν καταγράφηκαν αλλαγές στα όριά τους λόγω επέκτασης ανθρωπογενών χρήσεων.
      Ωστόσο, σε 24 υγροτόπους διαπιστώθηκε μείωση της έκτασής τους που οφείλεται κυρίως σε εκχερσώσεις για καλλιέργεια και ρίψη μπαζών, καθώς και σε επέκταση κτισμάτων και τουριστικών εγκαταστάσεων. Πρόκειται για υγροτόπους στην Εύβοια, την Αμοργό, την Άνδρο, την Αντίπαρο, την Κίμωλο, την Πάρο, τη Λήμνο, τη Λέσβο, τη Χίο και στην  Ανατολική Κρήτη.
      Παράλληλα, χαρτογραφήθηκαν 135 επιπλέον φυσικοί υγρότοποι που δεν προστατεύονται από το ΠΔ του 2012, αλλά θα μπορούσαν μελλοντικά να ενταχθούν σε καθεστώς προστασίας.
      Το έργο υλοποιήθηκε -κατόπιν ανάθεσης από τον ΟΦΥΠΕΚΑ- από το Ελληνικό Κέντρο Βιοτόπων Υγροτόπων του Εθνικού Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Γουλανδρή, το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης με χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής και από εθνικούς πόρους.
      Η σημασία των μικρών νησιωτικών υγροτόπων
      Οι μικροί νησιωτικοί υγρότοποι αποτελούν μοναδικά οικοσυστήματα με εξαιρετικά υψηλή οικολογική αξία, παρά το μικρό τους μέγεθος. Λειτουργούν ως φυσικά «σφουγγάρια» που συγκρατούν νερό, μειώνουν τον κίνδυνο πλημμυρών και συμβάλλουν στη σταθεροποίηση των ακτών. Φιλτράρουν ρύπους, εμπλουτίζουν τον υδροφόρο ορίζοντα και δημιουργούν μικροκλίματα που μετριάζουν τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.
      Παράλληλα, αποτελούν κρίσιμους σταθμούς για μεταναστευτικά πουλιά, καταφύγια για σπάνια είδη χλωρίδας και πανίδας και σημεία αναπαραγωγής για πολλά υδρόβια είδη. Σε πολλά νησιά, οι υγρότοποι αυτοί έχουν διαμορφώσει ιστορικά τις τοπικές κοινωνίες, επηρεάζοντας τις παραδόσεις, τις καλλιέργειες και τις χρήσεις γης.
      Η προστασία τους είναι απαραίτητη όχι μόνο για τη διατήρηση της βιοποικιλότητας, αλλά και για την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των νησιωτικών οικοσυστημάτων και κοινοτήτων.

      Η Λίμνη Μετόχι στη Λέσβο, φωτογραφία: Hans Glader Υγρότοποι και Παραδοσιακή Γνώση
      Η φετινή Παγκόσμια Ημέρα Υγροτόπων γιορτάζεται με εκδηλώσεις σε όλο τον κόσμο, με θέμα «Υγρότοποι και Παραδοσιακή Γνώση: Αναδεικνύοντας την Πολιτιστική Κληρονομιά». Το θέμα που επέλεξε για το 2026 η Γραμματεία της Σύμβασης Ραμσάρ προβάλει τις βαθιές, διαχρονικές σχέσεις ανάμεσα στους υγροτόπους και τις πολιτισμικές πρακτικές, τις παραδόσεις και τα συστήματα γνώσης των κοινοτήτων σε όλο τον κόσμο. Η παγκόσμια καμπάνια που βρίσκεται σε εξέλιξη υπογραμμίζει τον ρόλο της παραδοσιακής γνώσης στη διατήρηση των υγροτοπικών οικοσυστημάτων και στη διαφύλαξη της πολιτιστικής ταυτότητας.
      Στη χώρα μας, οι Μονάδες Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών του ΟΦΥΠΕΚΑ γιορτάζουν την Παγκόσμια Ημέρα Υγροτόπων με εκπαιδευτικές δράσεις, εθελοντικούς καθαρισμούς, ξεναγήσεις, παρατήρηση πουλιών και περιηγήσεις για ενήλικες και σχολεία στη Λίμνη Παμβώτιδα, το Δέλτα του Έβρου, τη Λιμνοθάλασσα Μουστού, τη Λίμνη Πρέσπα, τη Λίμνη Κάρλα, τις Λιμνοθάλασσες Καλοχωρίου, Αγγελοχωρίου, Αγίου Μάμα και Επανομής.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Τι αλλάζει στις βραχυχρόνιες μισθώσεις στην Ελλάδα το 2026

      Engineer

      Οι βραχυχρόνιες μισθώσεις εξακολουθούν να αποτελούν βασικό πυλώνα του ελληνικού τουριστικού μοντέλου.
      Το 2026, ωστόσο, η ελληνική κυβέρνηση προχωρά στη διατήρηση και εξειδίκευση στοχευμένων ρυθμίσεων σε συγκεκριμένες αστικές περιοχές, όπου η συγκέντρωση καταλυμάτων βραχυχρόνιας μίσθωσης έχει προκαλέσει έντονη πίεση στην αγορά κατοικίας.
      Σύμφωνα με την εταιρεία Elxis – At Home in Greece σημαντικό είναι να διευκρινιστεί εξαρχής ότι τα μέτρα δεν εφαρμόζονται σε πανελλαδικό επίπεδο. Η συντριπτική πλειονότητα της χώρας — συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων νησιών, παραθαλάσσιων περιοχών, προαστίων και μικρότερων πόλεων — παραμένει εκτός ρυθμιστικών περιορισμών. Οπως δείχνουν πρόσφατα στοιχεία της Eurostat, καταγράφηκε σημαντική αύξηση των βραχυχρόνιων μισθώσεων στην Ελλάδα, ενισχύοντας περαιτέρω το ενδιαφέρον επενδυτών και ιδιωτών ιδιοκτητών.
      Τι αλλάζει το 2026
      Περιορισμοί νέων εγγραφών Airbnb σε επιλεγμένες αστικές ζώνες
      Σε περιορισμένο αριθμό περιοχών υψηλής πυκνότητας στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, έχει τεθεί σε ισχύ αναστολή νέων εγγραφών στο Μητρώο Ακινήτων Βραχυχρόνιας Διαμονής (ΑΜΑ).
      Στις συγκεκριμένες ζώνες ισχύουν τα εξής:
      Η εγγραφή Airbnb συνδέεται με τον υφιστάμενο ιδιοκτήτη και όχι μόνιμα με το ακίνητο Σε περίπτωση μεταβίβασης (πώληση, γονική παροχή ή κληρονομιά), η υπάρχουσα εγγραφή διαγράφεται Ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να χρησιμοποιήσει το ακίνητο για μακροχρόνια μίσθωση ή ιδιοκατοίκηση, όχι όμως να λάβει νέα άδεια βραχυχρόνιας μίσθωσης στις συγκεκριμένες ζώνες Τα μέτρα αφορούν αποκλειστικά περιοχές όπου η στεγαστική πίεση θεωρείται ιδιαίτερα έντονη.
      Πού εφαρμόζονται οι περιορισμοί
      Αθήνα – Επιλεγμένα τμήματα του κέντρου
      Οι περιορισμοί συνεχίζουν να ισχύουν σε τμήματα του κεντρικού ιστού της πρωτεύουσας, κυρίως σε γειτονιές με υψηλή τουριστική ζήτηση.
      Συγκεκριμένα περιλαμβάνονται επιλεγμένες περιοχές:
      1η Δημοτική Κοινότητα: ιστορικό και εμπορικό κέντρο (Πλάκα, Μοναστηράκι, Σύνταγμα, Ομόνοια), Κολωνάκι, Εξάρχεια, Ιλίσια, Νεάπολη, Κουκάκι 2η Δημοτική Κοινότητα: Μετς, Νέος Κόσμος, Άγιος Αρτέμιος, Παγκράτι 3η Δημοτική Κοινότητα: Πετράλωνα, Θησείο, Γκάζι, Βοτανικός, Μεταξουργείο, Ρουφ Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και εντός του Δήμου Αθηναίων, πολλές περιοχές παραμένουν πλήρως ανοικτές στη βραχυχρόνια μίσθωση.
      Θεσσαλονίκη – Ιστορικό και εμπορικό κέντρο
      Από τον Μάρτιο του 2026, αντίστοιχα μέτρα εφαρμόζονται στο ιστορικό και εμπορικό κέντρο της 1ης Δημοτικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης, με αρχική διάρκεια ενός έτους και δυνατότητα παράτασης.
      Η ζώνη περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την πλατεία Αριστοτέλους, τους άξονες Εγνατίας και Τσιμισκή, τα Λαδάδικα, την περιοχή του λιμανιού, τη Ροτόντα, την Καμάρα, τμήματα της Άνω Πόλης και το παραλιακό μέτωπο έως τον Λευκό Πύργο.
      Και εδώ, οι περιορισμοί αφορούν μικρό και σαφώς οριοθετημένο τμήμα της πόλης.
      Έτος αξιολόγησης, όχι μόνιμη απαγόρευση
      Το 2026 χαρακτηρίζεται από τις αρχές ως έτος αξιολόγησης. Η κυβέρνηση παρακολουθεί την επίδραση των μέτρων στη διαθεσιμότητα κατοικιών και στις τιμές ενοικίασης στις συγκεκριμένες περιοχές. Οποιαδήποτε μελλοντική προσαρμογή αναμένεται να παραμείνει γεωγραφικά στοχευμένη και να βασίζεται σε δεδομένα, χωρίς πρόθεση γενικευμένων ή οριζόντιων απαγορεύσεων.
      Τι παραμένει αμετάβλητο
      Εκτός των συγκεκριμένων αστικών ζωνών:
      Οι βραχυχρόνιες μισθώσεις συνεχίζουν να λειτουργούν με το ισχύον εθνικό πλαίσιο Οι νέες εγγραφές ΑΜΑ παραμένουν δυνατές Νησιά, παραθαλάσσιες περιοχές, τουριστικά θέρετρα και προάστια δεν επηρεάζονται Παρακολούθηση σε δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς
      Τον τελευταίο καιρό, αυξημένη προσοχή καταγράφεται σε περιοχές όπως Πάρος, Σαντορίνη, Χανιά και τμήματα της Χαλκιδικής, λόγω έντονης εποχικής ζήτησης και πίεσης στην τοπική στεγαστική αγορά.
      Ωστόσο, δεν υφίσταται γενικευμένη απαγόρευση:
      Οι υφιστάμενες βραχυχρόνιες μισθώσεις συνεχίζουν κανονικά Οι νέες εγγραφές παραμένουν δυνατές, με τήρηση των κανόνων της ΑΑΔΕ και του Υπουργείου Τουρισμού Τυχόν μελλοντικά μέτρα αναμένεται να είναι τοπικά και στοχευμένα, όχι οριζόντια
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Απόφαση Αρείου Πάγου: Αποκλειστικά υπεύθυνοι οι Δήμοι για την ασφαλή χρήση των πεζοδρομίων

      dimitris GM

      Μια κομβικής σημασίας απόφαση για την ασφάλεια των πολιτών και τις υποχρεώσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης εξέδωσε ο Άρειος Πάγος (ΑΠ 532/2024), ξεκαθαρίζοντας οριστικά το τοπίο γύρω από την ποινική ευθύνη για τα κακοσυντηρημένα πεζοδρόμια.
      Το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάνθηκε ότι οι Δήμοι φέρουν την αποκλειστική και αυτοτελή ευθύνη να διασφαλίζουν την ασφαλή χρήση των πεζοδρομίων, μια υποχρέωση που δεν μετακυλίεται στους ιδιώτες.
      Το χρονικό της υπόθεσης
      Η υπόθεση αφορά ατύχημα που σημειώθηκε στην Αριδαία, όταν γυναίκα τραυματίστηκε σοβαρά σκαλώνοντας σε αποκολλημένες και υπερυψωμένες πλάκες πεζοδρομίου. Για το περιστατικό αυτό ο Άρειος Πάγος επικύρωσε την καταδίκη του αρμόδιου Αντιδημάρχου Τεχνικών Υπηρεσιών σε ποινή φυλάκισης τεσσάρων μηνών (με αναστολή) για σωματική βλάβη από αμέλεια δια παραλείψεως.
      Αντιθέτως, ο Δήμαρχος αθωώθηκε, καθώς κρίθηκε ότι δεν είχε ενημερωθεί για τη συγκεκριμένη κακοτεχνία. Η διάκριση αυτή είναι κρίσιμη, καθώς δείχνει ότι η ποινική ευθύνη βαρύνει πλέον απευθείας το στέλεχος της δημοτικής αρχής που έχει τη συγκεκριμένη αρμοδιότητα.
      Το «κλειδί» της καταδίκης: Η γνώση του κινδύνου
      Ιδιαίτερη βαρύτητα στο σκεπτικό των δικαστών είχε το γεγονός ότι ο Αντιδήμαρχος γνώριζε την κατάσταση. Η παθούσα είχε επισκεφθεί το γραφείο του δύο χρόνια πριν το ατύχημα, προειδοποιώντας τον για την επικινδυνότητα του σημείου. Παρά την ενημέρωση, ο Αντιδήμαρχος αδιαφόρησε, δεν ενημέρωσε τις υπηρεσίες και δεν τοποθέτησε ούτε καν προειδοποιητική σήμανση.
      Το δικαστήριο ξεκαθάρισε ότι η ευθύνη του Δήμου παραμένει ακέραιη ακόμα και αν:
      Ο πεζός γνωρίζει ότι το πεζοδρόμιο είναι χαλασμένο (δεν υφίσταται «αποκλειστική υπαιτιότητα» του παθόντος). Ο ιδιοκτήτης του ακινήτου μπροστά από το πεζοδρόμιο αμελεί να το φτιάξει. Ποιος πληρώνει και ποιος επισκευάζει;
      Η απόφαση βάζει τέλος στη σύγχυση σχετικά με τον ρόλο των ιδιωτών. Ο Άρειος Πάγος διευκρινίζει:
      Οι Δήμοι έχουν την υποχρέωση μέριμνας: Είναι δουλειά του Δήμου να επιβλέπει, να ελέγχει και να επισκευάζει τα πεζοδρόμια. Η ευθύνη των ιδιωτών είναι μόνο οικονομική: Οι ιδιοκτήτες των ακινήτων βαρύνονται μόνο με τη δαπάνη. Εάν ο ιδιώτης δεν προχωρά στην επισκευή, ο Δήμος υποχρεούται να εκτελέσει το έργο αμέσως και στη συνέχεια να καταλογίσει το κόστος στον ιδιοκτήτη. Προστασία αδύναμων πολιτών: Οι Δήμοι οφείλουν να ενεργούν με γνώμονα τη συνεχή και ασφαλή κυκλοφορία των πεζών, προστατεύοντας ιδιαίτερα τα άτομα με αναπηρία, τους ηλικιωμένους και τα παιδιά.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Νέο πλαίσιο από τη ΡΑΑΕΥ για την κήρυξη νησιών σε έκτακτη ανάγκη, έρχεται διαβούλευση

      Engineer

      Σε ένα πιο σαφές και τυποποιημένο πλαίσιο επιχειρεί να εντάξει η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) τη διαδικασία κήρυξης νησιών σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης λόγω λειψυδρίας, επιχειρώντας να βάλει τέλος σε ένα καθεστώς ασάφειας που επικρατούσε τα προηγούμενα χρόνια. Σύμφωνα με πληροφορίες του energygame.gr, τις επόμενες ημέρες αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση η νέα μεθοδολογία, η οποία θα καθορίζει συγκεκριμένα κριτήρια, διαδικασίες και απαιτούμενα στοιχεία, ώστε η ενεργοποίηση του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης να γίνεται με ενιαίο τρόπο και με σαφή τεκμηρίωση.
      Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Ελλάδα εισέρχεται σε φάση έντονης υδατικής ανομοιομορφίας. Σε ορισμένες περιοχές της χώρας και ιδίως στον νησιωτικό χώρο η πίεση στα υδατικά αποθέματα γίνεται ολοένα και πιο ορατή, με φαινόμενα παρατεταμένης ανομβρίας, περιορισμένης διαθεσιμότητας πόρων και αυξημένων αναγκών κατά τη θερινή περίοδο. Την ίδια στιγμή, σε άλλες περιοχές της χώρας τα ακραία καιρικά φαινόμενα και οι έντονες βροχοπτώσεις μετατρέπουν το νερό σε απειλή, αναδεικνύοντας την ένταση των υδρολογικών αντιθέσεων που διαμορφώνονται.
      Στον νησιωτικό χώρο, όπου τα αποθέματα είναι εκ των πραγμάτων περιορισμένα και οι υποδομές συχνά ευάλωτες, η πίεση γίνεται πλέον απτή. Μετά την Πάτμο και τη Λέρο, σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης λόγω λειψυδρίας τέθηκε προ ολίγων ημερών και η Σύμη, προκειμένου να επιταχυνθούν διαδικασίες και να διασφαλιστούν πόροι για άμεσες παρεμβάσεις. Παράλληλα, η Αστυπάλαια έχει καταθέσει αίτημα για αντίστοιχη κήρυξη, σε μια συγκυρία κατά την οποία ολοένα και περισσότερα νησιά περίπου δέκα σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, εξετάζοντας την ένταξή τους σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης, καθώς η επάρκεια νερού τίθεται υπό αυξανόμενη πίεση ενόψει της θερινής περιόδου.
      Μέχρι σήμερα, η διαδικασία κήρυξης έκτακτης ανάγκης δεν στηριζόταν σε ενιαία μεθοδολογία. Η αρμοδιότητα μεταφέρθηκε στη ΡΑΑΕΥ το καλοκαίρι, γεγονός που οδήγησε την Αρχή να κινηθεί με βάση ερμηνεία του υφιστάμενου νόμου και σε συνεργασία με τεχνικούς φορείς για τη διαμόρφωση κριτηρίων. Στο πλαίσιο αυτό εκπονήθηκε μεθοδολογία σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο, η οποία πλέον οδεύει προς δημόσια διαβούλευση, ώστε κατόπιν μόνιμου διαλόγου να οριστικοποιηθεί με τη συμβολή δήμων, παρόχων ύδρευσης και συναρμόδιων φορέων.
      Η νέα προσέγγιση επιχειρεί να αντικαταστήσει την πρακτική της αποσπασματικής αξιολόγησης με ένα σύστημα που θα βασίζεται σε συγκεκριμένα δεδομένα και σε τεχνικά κριτήρια. Στο εξής, τα νησιά που θα αιτούνται την κήρυξη σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης θα καλούνται να υποβάλουν βασικά υδρολογικά και λειτουργικά στοιχεία, όπως στάθμη και παροχή γεωτρήσεων, κατανάλωση νερού, αποθέματα, κατάσταση υποδομών και γενικά υδρογεωλογικά δεδομένα.
      Στόχος είναι να διαμορφωθεί μια «λίστα ελέγχου» κριτηρίων, μέσω της οποίας θα διαπιστώνεται αν υφίσταται πραγματικό φαινόμενο λειψυδρίας και αν αυτό συνιστά συνθήκη που δικαιολογεί έκτακτες παρεμβάσεις.
      Όπως όλα δείχνουν η αξιολόγηση θα εστιάζει αποκλειστικά στο φαινόμενο της λειψυδρίας και στην τεκμηρίωση της ανάγκης, χωρίς να εμπλέκεται στην απόφαση χρηματοδότησης ή στην επιλογή έργων. Η κήρυξη έκτακτης ανάγκης μπορεί να ενεργοποιεί ταχύτερες διαδικασίες και πρόσβαση σε πόρους, ωστόσο η ΡΑΑΕΥ περιορίζεται στη διαπίστωση του φαινομένου και στη διατύπωση σύμφωνης γνώμης.
      Στο ίδιο πλαίσιο, επιχειρείται να αποσαφηνιστεί και η έννοια της λειψυδρίας, η οποία δεν ταυτίζεται αποκλειστικά με την ανομβρία. Μια περιοχή μπορεί να διαθέτει επαρκείς βροχοπτώσεις αλλά να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα επάρκειας λόγω διαρροών, υποδομών ή γεωλογικών χαρακτηριστικών, ενώ σε άλλες περιπτώσεις η ύπαρξη αφαλάτωσης μπορεί να αποτρέπει την εμφάνιση κρίσης ακόμη και σε συνθήκες περιορισμένων βροχοπτώσεων. Αντίστοιχα, τεχνικά συμβάντα ή βλάβες σε κρίσιμες υποδομές μπορεί να δημιουργήσουν συνθήκες έκτακτης ανάγκης ακόμη και χωρίς υδρολογικό έλλειμμα.
      Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι η υπαγωγή ενός νησιού σε καθεστώς έκτακτης ανάγκης λόγω λειψυδρίας θεωρείται κομβικής σημασίας, καθώς λειτουργεί ως θεσμικός «επιταχυντής» για την κινητοποίηση δημόσιων πόρων και την υλοποίηση κρίσιμων παρεμβάσεων. Η ενεργοποίηση του σχετικού πλαισίου επιτρέπει την ταχύτερη ωρίμανση και ανάθεση προμηθειών και έργων, την παράκαμψη χρονοβόρων γραφειοκρατικών διαδικασιών και την άμεση διάθεση δημόσιας χρηματοδότησης για την αντιμετώπιση των επειγουσών αναγκών. Παράλληλα, διευκολύνεται η ενεργοποίηση συμπληρωματικών λύσεων, με στόχο την ταχεία αποκατάσταση της επάρκειας υδροδότησης.
      «Ψηφιακό μάτι» και στα ύδατα
      Παράλληλα, η ΡΑΑΕΥ φαίνεται να επιδιώκει την ενίσχυση του ψηφιακού σκέλους της εποπτείας, με στόχο τη δημιουργία ενός ενιαίου πληροφοριακού περιβάλλοντος που θα επιτρέπει τη συλλογή και επεξεργασία δεδομένων για το υδατικό προφίλ κάθε περιοχής. Η κατεύθυνση είναι η δημιουργία ενός συστήματος που θα συγκεντρώνει σε πραγματικό χρόνο στοιχεία για κατανάλωση, αποθέματα και υποδομές, επιτρέποντας ταχύτερη αξιολόγηση και καλύτερο σχεδιασμό πολιτικών.
      Πιο συγκεκριμένα, η κατεύθυνση της ΡΑΑΕΥ δεν περιορίζεται απλώς στη δημιουργία μιας βάσης δεδομένων, αλλά σε ένα κεντρικό πληροφοριακό σύστημα για τα ύδατα, το οποίο θα λειτουργεί ως ενιαία ψηφιακή πλατφόρμα συλλογής και επεξεργασίας στοιχείων από παρόχους ύδρευσης και αρμόδιους φορείς. Η φιλοσοφία είναι να διαμορφωθεί ένα εργαλείο που θα συγκεντρώνει σε πραγματικό χρόνο βασικούς δείκτες για τη διαθεσιμότητα και την κατανάλωση νερού, τις υποδομές, τις απώλειες και τα αποθέματα, ώστε να υπάρχει μια συνολική εικόνα για το υδατικό ισοζύγιο σε εθνικό επίπεδο.
      Το σύστημα αυτό προορίζεται να λειτουργεί διασυνδεδεμένα με τα στοιχεία που ήδη υποβάλλονται στο πλαίσιο των επιχειρησιακών και τεχνικών σχεδίων των παρόχων, επιτρέποντας στην Αρχή να παρακολουθεί την εξέλιξη των δεδομένων και να αξιολογεί πιο γρήγορα την επάρκεια ή τις πιέσεις σε κάθε περιοχή. Στόχος είναι να μπορεί να αποτυπώνεται με συγκρίσιμο τρόπο η κατάσταση σε όλα τα υδατικά συστήματα της χώρας και να υπάρχει άμεση πρόσβαση σε επικαιροποιημένα στοιχεία, ώστε να διευκολύνεται τόσο η ρυθμιστική εποπτεία όσο και ο σχεδιασμός πολιτικών.
      Η θεσμοθέτηση ενιαίων κανόνων για την κήρυξη έκτακτης ανάγκης αναμένεται να λειτουργήσει ως φίλτρο και ταυτόχρονα ως εργαλείο διαφάνειας, σε μια περίοδο όπου τα αιτήματα από νησιά αυξάνονται και η ανάγκη για σαφή κριτήρια καθίσταται επιτακτική. Με την έναρξη της διαβούλευσης, η αγορά και οι τοπικές αρχές θα κληθούν να καταθέσουν παρατηρήσεις, προκειμένου να διαμορφωθεί ένα πλαίσιο που θα επιτρέπει έγκαιρη ενεργοποίηση μηχανισμών στήριξης, χωρίς να δημιουργεί περιθώρια αυθαίρετης εφαρμογής.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 6η απόφαση υπαγωγής 1.212 αιτήσεων στο Πρόγραμμα

      Engineer

      Εκδόθηκε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), φορέα υλοποίησης του Προγράμματος, η 6η απόφαση Υπαγωγής αιτήσεων  στο Πρόγραμμα «ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ - ΑΝΑΚΑΙΝΙΖΩ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ».
      Με την παρούσα απόφαση υπάγονται 1212 Ωφελούμενοι, με επιλέξιμο προϋπολογισμό παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας ύψους 20.739.661,02€ και συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό σκέλους Εξοικονομώ ύψους 23.759.168,71€, εκ των οποίων οι 1014 Ωφελούμενοι έχουν επιλέξει και την υλοποίηση παρεμβάσεων ανακαίνισης με συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό σκέλους Ανακαινίζω 9.858.968,92€ οι αιτήσεις των οποίων περιλαμβάνονται στον Πίνακα 1 του Παραρτήματος, που συνιστά αναπόσπαστο μέρος της παρούσης.
      Μπορείτε να δείτε τη σχετική απόφαση πατώντας εδώ: https://diavgeia.gov.gr/doc/ΕΑΤΖ46Ψ842-991
      Πρόγραμμα «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»
      Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας
      Παρουσίαση του προγράμματος: «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»
      Οδηγός του προγράμματος: Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»
      Πλατφόρμα: https://exoikonomoneon.gov.gr/
      Αποφάσεις Υπαγωγής Αιτήσεων
      «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 1η απόφαση υπαγωγής 1.071 αιτήσεων στο Πρόγραμμα
      «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 2η απόφαση υπαγωγής 890 αιτήσεων στο Πρόγραμμα
      «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 3η απόφαση υπαγωγής 389 αιτήσεων στο Πρόγραμμα
      «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 4η απόφαση υπαγωγής 329 αιτήσεων στο Πρόγραμμα
      «Εξοικονομώ - Ανακαινίζω για νέους»: Η 5η απόφαση υπαγωγής 527 αιτήσεων στο Πρόγραμμα
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αττική: Πόσο πραγματικά θέλουμε να αλλάξουμε

      Engineer

      Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων έχει καταθέσει τεκμηριωμένες προτάσεις για τη βελτίωση των μετακινήσεων, που καλύπτουν άμεσα μέτρα εφαρμογής, μεσοπρόθεσμες παρεμβάσεις και μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό. Τα μέτρα είναι γνωστά και σε μεγάλο βαθμό θεσμοθετημένα, αλλά η εφαρμογή τους παραμένει διαχρονικά ζητούμενο. Η πρόσφατη πρωτοβουλία για διυπουργική συνεργασία στο πρόβλημα των μετακινήσεων στην Αττική είναι ένα σημαντικό βήμα και αποτελεί αναγνώριση ότι το πρόβλημα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποσπασματικά. Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν η διαδικασία αυτή θα αποκτήσει μόνιμο επιχειρησιακό χαρακτήρα ή αν θα περιοριστεί σε έναν κύκλο συζητήσεων χωρίς συνέχεια.
      Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Αττική αποτελεί ένα από τα σοβαρότερα και πλέον επίμονα προβλήματα της καθημερινότητας, με άμεσες επιπτώσεις τόσο στο βιοτικό επίπεδο των πολιτών όσο και στην οικονομία της χώρας. Πίσω από τις μεγάλες καθυστερήσεις στο οδικό δίκτυο, κρύβεται η αποεπένδυση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, στα περιφερειακά οδικά δίκτυα και η έλλειψη μέτρων περιορισμού της κυκλοφορίας του ΙΧ και μέτρων αύξησης της βιώσιμης κινητικότητας. Όμως καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της σημερινής εικόνας έπαιξαν μόνο η οικονομική και η υγειονομική κρίση;
      Πολλά μέτρα και πολιτικές για τη βελτίωση των μετακινήσεων είναι ήδη γνωστά και σε πολλές περιπτώσεις θεσμοθετημένα. Εκείνο που απουσιάζει διαχρονικά είναι η συνέπεια, η συνέχεια και η πολιτική απόφαση να εφαρμοστούν χωρίς εξαιρέσεις. Το αποτέλεσμα είναι το ήδη ανεπαρκές σύστημα μετακινήσεων να λειτουργεί σημαντικά πολύ κάτω από τις πραγματικές του δυνατότητες.
      Η καθημερινή εικόνα στους δρόμους της πρωτεύουσας αποτυπώνει με σαφήνεια το πρόβλημα: ωράρια τροφοδοσίας που αγνοούνται, εκτεταμένη παράνομη στάθμευση και διπλοπαρκαρίσματα σε κομβικά σημεία, λεωφορειολωρίδες που μετατρέπονται σε ζώνες στάθμευσης, παράνομη χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης, απόσπαση προσοχής από την χρήση κινητού στους φωτεινούς σηματοδότες, εκτεταμένη εισιτηριοδιαφυγή στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, καθώς και οχήματα που κυκλοφορούν χωρίς πινακίδες, χωρίς ασφάλιση, χωρίς τέλη κυκλοφορίας ή χωρίς έγκυρο έλεγχο ΚΤΕΟ (έχουμε 36 βλάβες καθημερινά μόνο στην Αττική οδό). Ενδεικτικό της στρεβλής πραγματικότητας είναι το γεγονός ότι σε χώρες με νεότερο στόλο οχημάτων το ποσοστό αποτυχίας στον τεχνικό έλεγχο είναι υψηλότερο από αυτό της Ελλάδας.
      Παράλληλα, μέτρα που ευνοούν τη βιώσιμη κινητικότητα, όπως η εφαρμογή των εγκεκριμένων τεχνικών προδιαγραφών π.χ. το ελάχιστο αποδεκτό καθαρό πλάτος πεζοδρομίου είναι 1,50 μέτρο, δεν υλοποιούνται ακόμη και όπου ο χώρος το επιτρέπει. Αντί αυτών, τα πεζοδρόμια καταλαμβάνονται από εμπόδια ή από παράνομη στάθμευση, υπονομεύοντας την πεζή μετακίνηση και ενισχύοντας περαιτέρω την εξάρτηση από το Ι.Χ.. Ομοίως η ανεξέλεγκτη παράνομη στάθμευση στην οδό εκμηδενίζει την πιθανότητα δημιουργίας νέων χώρων στάθμευσης εκτός οδού από ιδιώτες (ως μη βιώσιμα) διατηρώντας ένα φαύλο κύκλο.
      Ιδιαίτερα αποκαλυπτικό για την κυρίαρχη αντίληψή μας ως κοινωνία είναι το γεγονός ότι η προτεραιότητα του πεζού στις διαβάσεις παραμένει περισσότερο θεωρητική παρά ουσιαστική. Οι πολιτικές για καθαρό περιβάλλον στις πόλεις, για την προστασία των ευάλωτων χρηστών (π.χ. ΑΜΕΑ) και των οικονομικά ασθενέστερων μετακινούμενων συχνά εξαντλούνται σε διακηρύξεις, χωρίς να συνοδεύονται από συστηματική εφαρμογή στην πράξη.
      Σημαντικό μέρος του προβλήματος αφορά και στον τρόπο υλοποίησης έργων και παρεμβάσεων στο οδικό δίκτυο. Σε πολλές περιπτώσεις παρατηρείται έλλειμμα ουσιαστικού ελέγχου ως προς την τήρηση των τεχνικών προδιαγραφών, της ποιότητας των κατασκευών και των χρονοδιαγραμμάτων, με χαρακτηριστικά παραδείγματα πρόχειρες ή βραχύβιες διαγραμμίσεις και προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εξυπηρετούν την κατασκευή αλλά όχι τη λειτουργία της πόλης.
      Δεν πρόκειται μόνο για έλλειψη χρηματοδότησης ή για λανθασμένη προτεραιοποίηση έργων, καθώς ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 είχε επισημανθεί η αναγκαιότητα κρίσιμων υποδομών, όπως ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνας-Θήβας και ολοκλήρωσης εξωτερικών οδικών δακτυλίων και μέσων σταθερής τροχιάς. Παράλληλα, η γραφειοκρατία και τα νομικά προσκόμματα που καθυστερούν την υλοποίηση συμβάσεων αποτελούν διαχρονική πληγή, τόσο για την Ελλάδα όσο και για την Ευρώπη.
      Σε άλλο επίπεδο, από την ίδρυση του Ελληνικού κράτους έχουν τεθεί ως θεμελιώδεις αρχές η ισονομία, η αξιοκρατία και η ισοπολιτεία. Η μη συνεπής εφαρμογή τους στην καθημερινότητα -από τη διοίκηση έως τον δρόμο- περιορίζει την αποτελεσματικότητά τους και επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία των μετακινήσεων και της πόλης.
      Όλα τα παραπάνω συνιστούν ρυθμίσεις και νόμοι που ισχύουν αλλά δεν τηρούνται, υπονομεύοντας την αξιοπιστία του ίδιου του κράτους και ευρύτερα του πλαισίου σχεδιασμού και τεκμηρίωσης των πολιτικών μεταφορών. Ακόμη και μέτρα όπως ο δακτύλιος, τα οποία ευρέως αναγνωρίζονται ως παρωχημένα, αναδεικνύουν την αδυναμία μετάβασης σε μια πιο αποτελεσματική και δίκαιη διαχείριση της κυκλοφορίας.
      Στην πράξη, φαίνεται ότι έχει διαμορφωθεί μια γενικευμένη κοινωνική ανοχή στην αλόγιστη χρήση του Ι.Χ. (αλλά και των εμπορευματικών μεταφορών) και στις παραβάσεις που τη συνοδεύουν, με την προσδοκία ότι έτσι διευκολύνεται η καθημερινή εξυπηρέτηση. Στο τέλος, όμως, αυτή η αντίληψη δεν λειτουργεί: το κόστος επιστρέφει συλλογικά, με περισσότερη συμφόρηση, χαμένο χρόνο και υποβάθμιση της ποιότητας ζωής.
      Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων έχει καταθέσει τεκμηριωμένες προτάσεις για τη βελτίωση των μετακινήσεων, που καλύπτουν άμεσα μέτρα εφαρμογής, μεσοπρόθεσμες παρεμβάσεις και μακροπρόθεσμο στρατηγικό σχεδιασμό. Κοινός παρονομαστής όλων των προτάσεων είναι ότι τα μέτρα από μόνα τους δεν αρκούν: απαιτούνται σταθερές δομές, σαφείς αρμοδιότητες, μηχανισμοί επίλυσης προβλημάτων και κυρίως η επιλογή των κατάλληλων προσώπων που θα κληθούν να τα υλοποιήσουν με γνώση, εμπειρία και επιχειρησιακή επάρκεια μακριά από οποιεσδήποτε αγκυλώσεις ή συμφέροντα.
      Η πρόσφατη πρωτοβουλία για διυπουργική συνεργασία στο κυκλοφοριακό είναι ένα σημαντικό βήμα και αποτελεί αναγνώριση ότι το πρόβλημα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποσπασματικά. Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν η διαδικασία αυτή θα αποκτήσει μόνιμο επιχειρησιακό χαρακτήρα ή αν θα περιοριστεί σε έναν κύκλο συζητήσεων χωρίς συνέχεια.
      Σε αυτό το σημείο αναδεικνύεται ο ρόλος της πολιτικής βούλησης. Η εμπειρία δείχνει ότι τα κυκλοφοριακά προβλήματα δεν αποτυγχάνουν λόγω έλλειψης γνώσης, αλλά λόγω απροθυμίας σύγκρουσης με παγιωμένες πρακτικές ενός συστήματος που ευνοεί την ανοχή, τις εξαιρέσεις και τη βραχυπρόθεσμη πολιτική διαχείριση.
      Χαρακτηριστικό αντίβαρο σε αυτή τη λογική αποτέλεσε η πολιτική για την οδική ασφάλεια το 2025. Ναι, εκεί φαίνεται ότι πλέον εκτός από πολιτική βούληση, υπάρχει και ένας στρατηγικός σχεδιασμός που σταδιακά υλοποιείται και κάθε μέρα θα κρίνεται στην πράξη. Τα πρώτα μέτρα που εφαρμόστηκαν προκάλεσαν αρχικά αντιδράσεις και είχαν πολιτικό κόστος. Όμως στηρίχθηκαν σε καθαρές αποφάσεις, συνέπεια και επιμονή στην εφαρμογή τους. Το αποτέλεσμα ήταν η γρήγορη και μετρήσιμη σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, αποδεικνύοντας ότι όταν η πολιτεία επιλέγει να κάνει αυτό που πρέπει, τα οφέλη γίνονται σύντομα ορατά και κοινωνικά αποδεκτά. Όταν οι πολιτικές έχουν στόχο, διάρκεια και αποτέλεσμα, το αρχικό πολιτικό κόστος μετατρέπεται σε πολιτικό όφελος, καθώς ενισχύεται η εμπιστοσύνη των πολιτών στους θεσμούς.
      Το ερώτημα είναι αν οι συνθήκες έχουν πλέον ωριμάσει ώστε μια αντίστοιχη προσέγγιση να εφαρμοστεί και στο «κυκλοφοριακό» πρόβλημα των ελληνικών πόλεων. Ένα πρόβλημα που δεν λύνεται με διαπιστώσεις, αλλά απαιτεί αποφάσεις, εφαρμογή και συνέπεια. Η σύγκρουση με τις παθογένειες δεν είναι επιλογή πολυτέλειας, είναι προϋπόθεση για μια πόλη που θέλει να ευημερεί. Κανένας μας δεν είναι άμοιρος ευθυνών: ούτε ο επιστημονικός κόσμος, ούτε το πολιτικό σύστημα, ούτε η δημόσια διοίκηση, ούτε η κοινωνία συνολικά. Υπάρχει λοιπόν, η συλλογική βούληση να αλλάξουμε πορεία ή βολευόμαστε σε ένα πλαίσιο που θεωρούμε ότι μας εξυπηρετεί, αποδεχόμενοι πρακτικές οι οποίες τελικά υπονομεύουν την ποιότητα της ζωής μας;
      *Άρθρο στο ΑΠΕ-ΜΠΕ του Θανάση Τσιάνου, προέδρου Συλλόγου των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Καθυστερήσεις στο χιονοδρομικό κέντρο Trojena και αναβολή για τους χειμερινούς ασιατικούς αγώνες 2029

      Engineer

      Την αναβολή της διοργάνωσης των Χειμερινών Ασιατικών Αγώνων 2029 επιβεβαίωσε το Ολυμπιακό Συμβούλιο της Ασίας (OCA), σε συνεργασία με τη Σαουδαραβική Ολυμπιακή και Παραολυμπιακή Επιτροπή.
      Οι Αγώνες επρόκειτο να διεξαχθούν στο υπό κατασκευή χιονοδρομικό κέντρο Trojena, στο φιλόδοξο mega project Neom στη βορειοδυτική Σαουδική Αραβία. 
      Σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των δύο οργανισμών, συμφωνήθηκε ένα «επικαιροποιημένο πλαίσιο» για τη μελλοντική φιλοξενία των Αγώνων, επιβεβαιώνοντας ότι η διοργάνωση του 2029 μετατίθεται για μεταγενέστερη ημερομηνία, η οποία θα ανακοινωθεί εν ευθέτω χρόνω. Δεν δόθηκαν επίσημες διευκρινίσεις για τους λόγους της αναβολής, ενώ παραμένει ασαφές αν οι Αγώνες θα πραγματοποιηθούν τελικά στο Trojena ή αν θα αναζητηθεί εναλλακτική χώρα-διοργανώτρια.
      Η Σαουδική Αραβία είχε αναλάβει τη φιλοξενία των Αγώνων το 2022, σε μια απόφαση υψηλού συμβολισμού, καθώς θα επρόκειτο για την πρώτη διοργάνωση Χειμερινών Ασιατικών Αγώνων στη Μέση Ανατολή.
      Καθυστερήσεις στο έργο Trojena
      Το Trojena αποτελεί βασικό πυλώνα του Neom και αναπτύσσεται στην ορεινή περιοχή Tabuk. Το έργο έχει σχεδιαστεί από το γερμανικό αρχιτεκτονικό γραφείο LAVA και περιλαμβάνει εγκαταστάσεις γύρω από μια τεχνητή λίμνη, με κτίρια που φέρουν την υπογραφή των UNStudio, Zaha Hadid Architects και Aedas. Αν και αρχικά είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί εντός του 2025, το έργο φέρεται να αντιμετωπίζει κατασκευαστικές καθυστερήσεις, με το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα να παραμένει αβέβαιο.
      Ήδη από το 2025, σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, το OCA είχε ξεκινήσει διερευνητικές επαφές για πιθανή μεταφορά της διοργάνωσης, έχοντας απευθυνθεί στην Ολυμπιακή Επιτροπή της Νότιας Κορέας.

      Επιπτώσεις στο Vision 2030
      Το Neom αποτελεί το μεγαλύτερο και πιο εμβληματικό από τα 14 giga-projects της Σαουδικής Αραβίας στο πλαίσιο του σχεδίου Vision 2030, που στοχεύει στη διαφοροποίηση της οικονομίας της χώρας και στη μείωση της εξάρτησης από το πετρέλαιο.
      Πέραν του Trojena, το έργο περιλαμβάνει την υπερ-πόλη The Line μήκους 170 χιλιομέτρων, ένα λιμάνι σχεδιασμένο από το αρχιτεκτονικό γραφείο BIG, καθώς και πολυτελείς τουριστικές αναπτύξεις στην Ερυθρά Θάλασσα. 
      Ωστόσο, το Neom έχει δεχθεί έντονη κριτική σε διεθνές επίπεδο για ζητήματα ανθρωπίνων δικαιωμάτων, περιβαλλοντικής βιωσιμότητας και οικονομικής βιωσιμότητας. Παράλληλα, σύμφωνα με δημοσιεύματα, η διοίκηση του Neom προχωρά σε ευρεία επανεξέταση των δραστηριοτήτων της, εξετάζοντας ακόμη και σημαντική μείωση προσωπικού, γεγονός που εντείνει τα ερωτήματα για τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης. 
      Η αναβολή των Χειμερινών Ασιατικών Αγώνων προστίθεται σε μια σειρά εξελίξεων που αναδεικνύουν τις προκλήσεις υλοποίησης των φιλόδοξων επενδυτικών σχεδίων της Σαουδικής Αραβίας, σε μια περίοδο κατά την οποία η χώρα επιχειρεί να επανατοποθετηθεί στον παγκόσμιο επενδυτικό χάρτη.
      ***
      Λίγα στοιχεία για το έργο
      Το Trojena είναι ένα επαναστατικό ορεινό τουριστικό έργο στο NEOM της Σαουδικής Αραβίας, που ανακοινώθηκε από τον Πρίγκιπα Διάδοχο Mohammed bin Salman τον Μάρτιο του 2022. Σχεδιασμένο για να προσφέρει υπαίθριο σκι όλο το χρόνο (το πρώτο στον Κόλπο) σε υψόμετρα 1.500-2.600 μέτρων, αποτελεί μέρος του Vision 2030, με ολοκλήρωση το 2026 και φιλοξενία των Ασιατικών Χειμερινών Αγώνων 2029. 
       
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Υπερταμείο: Η στρατηγική του για τα έργα του ύψους 12 δισ. ευρώ

      GTnews

      Το Υπερταμείο, με πρόσφατη διεύρυνση μέσω της ενσωμάτωσης ΤΑΙΠΕΔ και ΤΧΣ (Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας), έχει εξελιχθεί σε κεντρικό αναπτυξιακό θεσμό για τη δημιουργία οικονομικής και κοινωνικής αξίας στη χώρα. Το χαρτοφυλάκιο του Ομίλου αντιστοιχεί σε περίπου €12 δισ. και εκτείνεται σε 11 κρίσιμους τομείς της ελληνικής οικονομίας, από ενέργεια και διαχείριση υδάτινων πόρων έως λιμενικές υποδομές, μεταφορές, logistics, τράπεζες και ακίνητα.
      Για την υλοποίηση της στρατηγικής του, το Υπερταμείου βασίζεται σε τρεις πυλώνες:
      Μετασχηματισμός των δημόσιων επιχειρήσεων ώστε να ευθυγραμμιστούν με τα πρότυπα του ιδιωτικού τομέα, παρέχοντας καλύτερες υπηρεσίες στους πολίτες και διασφαλίζοντας βιώσιμα αποτελέσματα. Ανάπτυξη περιουσιακών στοιχείων Εθνικών Υποδομών: αεροδρόμια και λιμάνια, υποδομές, ενέργεια και διαχείριση υδάτινων πόρων, ώστε να καταστούν ώριμα για αξιοποίηση, μέσω παραχωρήσεων, ιδιωτικοποιήσεων ή προσέλκυσης στρατηγικών επενδυτών. Επένδυση σε έργα της Νέας Οικονομίας με υψηλή προστιθέμενη αξία, μέσα από τη συγκρότηση συγκρότηση μιας ολοκληρωμένης πλατφόρμας επενδυτικών εργαλείων. Τέλος, η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF), ως ευέλικτη και ανεξάρτητη Μονάδα εντός του Υπερταμείου, λειτουργεί ως επιταχυντής για την ωρίμανση και υλοποίηση έργων εθνικής σημασίας, σε συνεργασία με πλήθος Υπουργείων και φορέων του Δημοσίου.
      Στις δράσεις του Υπερταμείου ανήκουν:
      Λιμάνια & Μαρίνες
      To Υπερταμείο διενήργησε διαγωνισμό για την πρόσληψη Συμβούλου Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για το σύνολο του χαρτοφυλακίου λιμενικών υποδομών (λιμάνια και μαρίνες). Ο Σύμβουλος θα αναλάβει α) να καταγράψει τις προοπτικές και αδυναμίες των λιμενικών υποδομών και β) να εκπονήσει στρατηγικό σχέδιο για τη συνολική τους ανάπτυξη. Τον Μάρτιο κατατέθηκαν τέσσερις προσφορές για την παραχώρηση της δραστηριότητας κρουαζιέρας στους λιμένες Κατακόλου, Πάτρας και Καβάλας. Η υποβολή δεσμευτικών προσφορών αναμένεται εντός του Α Εξαμήνου 2026.  Τον Ιούνιο, το ΥΤ παρέλαβε πέντε προσφορές από υποψήφια σχήματα για την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού (51%) στο μετοχικό κεφάλαιο του ΟργανισμούΛιμένος Λαυρίου. Τον Δεκέμβριο ξεκίνησε η διαγωνιστική διαδικασία για την αξιοποίηση της Μαρίνας Καλαμαριάς μέσω μακροχρόνιας παραχώρησης. Ως καταληκτική ημερομηνία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος ορίστηκε η 27η Φεβρουαρίου 2026. Τον ίδιο μήνα (Δεκέμβριος), ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την αναβάθμιση της Μαρίνας Πάτρας. Ο διαγωνισμός θα διενεργηθεί από το PPF με προϋπολογισμό 10 εκατ. ευρώ. Καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή προσφορών έχει οριστεί η 5η Φεβρουαρίου 2026. Τον Οκτώβριο κυρώθηκε από τη Βουλή η σύμβαση παραχώρησης, διάρκειας 40 ετών, για την ανάπτυξη μαρίνας mega yacht στην Κέρκυρα. Το έργο έχει αναλάβει η Lamda Development η οποία θα αναλάβει να επενδύσει περισσότερα από 50 εκατ. ευρώ για τη δημιουργία εκ του μηδενός μαρίνας που θα εξυπηρετεί μεγάλα σκάφη αναψυχής. Σε διαδικασία εκπόνησης βρίσκεται το master plan για την ανάπτυξη του λιμένα Αλεξανδρούπολης, ενώ σε εξέλιξη είναι έργα αναβάθμισης των υποδομών ύψους σχεδόν 20 εκατ. ευρώ. Τα έργα αφορούν σε α) εκβάθυνση λιμενολεκάνης, β) σύνδεση της χερσαίας ζώνης με τη νέα Περιφερειακή Οδό και γ) εγκατάσταση ηλεκτροφωτισμού. Αναμένεται να ολοκληρωθούν έως τον Ιούνιο 2026 και στη συνέχεια θα ληφθούν αποφάσεις για την περαιτέρω αξιοποίησή του. Στο λιμάνι του Βόλου είναι σε εξέλιξη έργα αποκατάστασης των υποδομών από τις φυσικές καταστροφές που έπληξαν τη Θεσσαλία το φθινόπωρο του 2023. Το ΥΤ έχει προσλάβει Σύμβουλο Στρατηγικής και Περιφερειακής Ανάπτυξης που θα εκπονήσει business plan και πάνω σε αυτό θα βασιστεί το master plan για τη μελλοντική ανάπτυξη του λιμανιού (εφαρμόζεται το ίδιο μοντέλο με την Αλεξανδρούπολη). Σε διαδικασία εκπόνησης είναι και το master plan για τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Ηρακλείου, στα οποία το Υπερταμείο συμμετέχει ως μέτοχος μειοψηφίας με 33%. To 2025 ολοκληρώθηκε η εκπόνηση και έγκριση από το ΣτΕ του master plan για το λιμάνι της Πάτρας. Προβλέπει, μεταξύ άλλων, τη δημιουργία βάσης στήριξης δραστηριοτήτων έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων, την κατασκευή νέου εμπορευματικού προβλήτα και τη σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο, και την υλοποίηση έργων για την ενεργειακή μετάβαση του λιμένα (φωτοβολταϊκος σταθμός, έξι (6) νέες θέσεις cold ironing, κλπ). Οι επενδύσεις που προβλέπονται στο master plan θα εξειδικευθούν από το business plan που θα ολοκληρωθεί το επόμενο διάστημα. Το επόμενο διάστημα θα ξεκινήσει η εκπόνηση business plans για τα λιμάνια Καβάλας, Κέρκυρας, Ραφήνας, Ελευσίνας και Πάτρας. Τα business plans ορίζουν συγκεκριμένους στόχους και εξειδικεύουν τις προτεραιότητες που περιγράφονται στα master plans. Τα master plans οριοθετούν ένα γενικότερο πλαίσιο για την ανάπτυξη των λιμένων. Για παράδειγμα, ένα master plan περιλαμβάνει τις επενδύσεις που πρέπει να γίνουν για την αναβάθμιση των λιμένων. Το business plan αναφέρει με σαφήνεια πότε πρέπει να ολοκληρωθούν οι επενδύσεις αυτές. Σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Σκιάθου, το ΥΤ ετοιμάζει master plan για τον λιμένα, το οποίο περιλαμβάνει και σχέδια ανάπτυξης της Μαρίνας Σκιάθου. Η μαρίνα βρίσκεται εντός του λιμένα, αποτελεί περιουσιακό στοιχείο του ΥΤ, και θα αξιοποιηθεί σε συνεργασία με ιδιώτες επενδυτές έπειτα από διαγωνισμό. Τον Δεκέμβριο ολοκληρώθηκε η διαγωνιστική διαδικασία για την αξιοποίηση της Μαρίνας Αργοστολίου, από το επενδυτικό σχήμα Α1 YACHT TRADE CONSORTIUM, το οποίο αναμένεται να υλοποιήσει επενδύσεις άνω των 30 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση και συντήρηση των υποδομών. Η αξιοποίηση της μαρίνας θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης με διάρκεια τουλάχιστον 40 ετών. Τον ίδιο μήνα αποφασίστηκε από την κυβέρνηση η διενέργεια διαγωνισμού για την υπο-παραχώρηση τμήματος της χερσαίας ζώνης στη θέση Βλύχα του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας. Ο διαγωνισμός αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2026 και το μοντέλο αξιοποίησης θα είναι το ίδιο με την περίπτωση του εμπορικού λιμένα «Φίλιππος Β» της Καβάλας. Στους όρους του διαγωνισμού θα προβλέπεται ότι ο επενδυτής θα έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει τυχόν όμορες εκτάσεις που έχει.  
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Ανάκληση της ένταξης 32 έργων περιβάλλοντος και ύδρευσης από το ΕΣΠΑ

      Engineer

      Η ανάκληση γίνεται επειδή τα συγκεκριμένα έργα δεν μπορούν να συμπεριληφθούν στην τελική έκθεση κλεισίματος του προγράμματος 2014-2020, είτε λόγω καθυστερήσεων είτε λόγω μη ολοκλήρωσης των απαιτούμενων διαδικασιών.
      Την ανάκληση της ένταξης 32 έργων που είχαν εγκριθεί και ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2014-2020 και ειδικότερα στο πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» αποφάσισε το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
      Η ανάκληση γίνεται επειδή τα συγκεκριμένα έργα δεν μπορούν να συμπεριληφθούν στην τελική έκθεση κλεισίματος του προγράμματος 2014-2020, είτε λόγω καθυστερήσεων είτε λόγω μη ολοκλήρωσης των απαιτούμενων διαδικασιών. Τονίζεται όμως ότι τα έργα θα επανεξεταστούν με στόχο να μεταφερθούν και να χρηματοδοτηθούν από το νέο πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή» 2021-2027, εφόσον υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι.
      Τα έργα που επηρεάζονται αφορούν κυρίως τη διαχείριση απορριμμάτων, τη διαχείριση βιοαποβλήτων, την ύδρευση, την αποχέτευση και την περιβαλλοντική αναβάθμιση δημοσίων υποδομών σε ολόκληρη τη χώρα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η μονάδα μηχανικής διαλογής και κομποστοποίησης στον ΧΥΤΑ του Δήμου Χερσονήσου, η ολοκληρωμένη διαχείριση αστικών αποβλήτων στη νήσο Ύδρα, οι μονάδες επεξεργασίας αποβλήτων στη Δράμα, στη Μαγνησία, στην Κεντρική Μακεδονία, στη Δυτική Αχαΐα και στην Κέρκυρα, καθώς και έργα διαχείρισης απορριμμάτων σε Άνδρο, Τήνο, Λευκάδα, Ναύπακτο και Αγρίνιο.
      Στην ίδια απόφαση περιλαμβάνονται και παρεμβάσεις περιβαλλοντικής και ενεργειακής αναβάθμισης, όπως η βιοκλιματική αναβάθμιση του Ξενία Σπάρτης, η ενεργειακή αναβάθμιση και ανάδειξη δημοτικού κτιρίου στην Ιερισσό, αλλά και η ανάπλαση και αξιοποίηση του παλαιού λατομείου Ράικου στο Πεντελικό Όρος. Πρόκειται για έργα που είχαν στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την ανάδειξη δημόσιων χώρων και κτιρίων.
      Παράλληλα, σημαντικός αριθμός έργων αφορά την ύδρευση και την αποχέτευση. Ανάμεσά τους βρίσκονται το δίκτυο αποχέτευσης Ασσου–Λεχαίου–Βόχας, έργα ενίσχυσης και βελτίωσης υδροδότησης στη Δημοτική Ενότητα Ξυλοκάστρου, τα εξωτερικά δίκτυα ύδρευσης της ΔΕΥΑ Λουτρακίου–Αγίων Θεοδώρων, η βελτίωση των δικτύων ύδρευσης στον Δήμο Λοκρών, η κατασκευή φράγματος Συμβόλων και η ενίσχυση του υδρευτικού δικτύου στον ορεινό όγκο του Δήμου Κομοτηνής, καθώς και έργα ύδρευσης στον Δήμο Παγγαίου και στη Νέα Προποντίδα.
      Τέλος, ιδιαίτερη κατηγορία αποτελούν τα λεγόμενα «ολιστικά συστήματα παρακολούθησης και διαχείρισης δικτύων ύδρευσης», τα οποία αφορούν τους δήμους Χερσονήσου, Ιωαννίνων, Λαμίας, Σαρωνικού, Καβάλας, Αλμωπίας και Μαρκοπούλου Μεσογαίας. Τα εν λόγω έργα είχαν στόχο τον εκσυγχρονισμό των δικτύων νερού μέσω ψηφιακών συστημάτων ελέγχου, ώστε να περιορίζονται οι απώλειες και να βελτιώνεται η ποιότητα των υπηρεσιών προς τους πολίτες.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κατατέθηκε στην Βουλή το σχέδιο νόμου για την Πολιτική Προστασία

      Engineer

      Κατατέθηκε στην Βουλή το Σχέδιο Νόμου με τίτλο «Ενεργή μάχη: Ολοκληρωμένη αναμόρφωση του συστήματος πρόληψης, ετοιμότητας και απόκρισης έναντι δασικών πυρκαγιών και λοιπών φυσικών, τεχνολογικών ή ανθρωπογενών καταστροφών – Πρόβλεψη μηχανισμών άντλησης επιχειρησιακών διδαγμάτων – Ενίσχυση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού – Αναβάθμιση Πυροσβεστικής Ακαδημίας – Ρυθμίσεις θεμάτων αρμοδιότητας Γενικής Γραμματείας Αποκατάστασης Καταστροφών και Κρατικής Αρωγής και λοιπές διατάξεις – Τροποποιήσεις ν. 4662/2020, ν. 4555/2018, ν. 4797/2021 και ν. 5116/2024»
      https://www.hellenicparliament.gr/Nomothetiko-Ergo/Katatethenta-Nomosxedia?law_id=9a8841f6-d0ef-4ea9-9e8c-b3ec013ba742
      Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και τα σχόλια και οι παρατηρήσεις που σημειώθηκαν κατά την διάρκεια της Διαβούλευσης που αναρτήθηκε στο opengov.gr όπου υπήρξε αρκετά μεγάλη συμμετοχή.
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.