Jump to content
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • GTnews

      Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την ένταξη των μικρομεσαίων και των υπόλοιπων επιχειρήσεων στην υποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγηση, η οποία, με τα σημερινά δεδομένα, αρχίζει την 1η Οκτωβρίου 2026.
      Οι επιχειρήσεις με ακαθάριστα έσοδα άνω του ενός εκατομμυρίου ευρώ έχουν ήδη ενταχθεί στο νέο σύστημα από τις 2 Μαρτίου 2026. Η δεύτερη φάση αφορά όλες τις υπόλοιπες επιχειρήσεις, ανεξαρτήτως μεγέθους και κύκλου εργασιών.
      Στόχος του μέτρου είναι η πλήρης ψηφιοποίηση των συναλλαγών μεταξύ επιχειρήσεων, η άμεση ενημέρωση της ΑΑΔΕ και ο περιορισμός της φοροδιαφυγής και των εικονικών τιμολογίων.
      Ποιες συναλλαγές αφορά
      Η υποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγηση καλύπτει τις πωλήσεις αγαθών και τις παροχές υπηρεσιών μεταξύ επιχειρήσεων στην Ελλάδα, δηλαδή τις συναλλαγές B2B, καθώς και τις πωλήσεις προς επιχειρήσεις τρίτων χωρών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
      Για τις συναλλαγές με επιχειρήσεις άλλων κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η ηλεκτρονική τιμολόγηση παραμένει προαιρετική. Εάν μια επιχείρηση του εξωτερικού δεν υποστηρίζει ή δεν αποδέχεται το ηλεκτρονικό τιμολόγιο, προβλέπεται η δυνατότητα αποστολής του με εναλλακτικό τρόπο.
      Αντίθετα, στις συναλλαγές μεταξύ ελληνικών επιχειρήσεων, η αποδοχή του ηλεκτρονικού τιμολογίου από την επιχείρηση που το λαμβάνει είναι υποχρεωτική.
      Πώς θα εκδίδονται τα τιμολόγια
      Οι επιχειρήσεις έχουν δύο βασικές επιλογές για να συμμορφωθούν με τη νέα υποχρέωση:
      Να επιλέξουν αδειοδοτημένο πάροχο ηλεκτρονικής τιμολόγησης. Να χρησιμοποιήσουν δωρεάν τις εφαρμογές timologio και myDATAapp της ΑΑΔΕ. Η εφαρμογή timologio είναι διαθέσιμη μέσω υπολογιστή, ενώ το myDATAapp μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κινητές συσκευές. Οι δύο εφαρμογές αποτελούν δωρεάν λύση, κυρίως για μικρές επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες που δεν επιθυμούν να επιβαρυνθούν με το κόστος ενός ιδιώτη παρόχου.
      Η επιλογή παρόχου συνεπάγεται οικονομικό κόστος, το ύψος του οποίου εξαρτάται από τον αριθμό των παραστατικών και τις υπηρεσίες που χρειάζεται κάθε επιχείρηση. Παράλληλα, απαιτείται χρόνος για την επιλογή της κατάλληλης πλατφόρμας, την παραμετροποίηση των εφαρμογών και την εκπαίδευση του προσωπικού.
      Σύμφωνα με τις διευκρινίσεις της ΑΑΔΕ, ένα απλό εμπορικό ή λογιστικό πρόγραμμα ERP δεν αποτελεί από μόνο του αποδεκτό τρόπο έκδοσης ηλεκτρονικών τιμολογίων. Μπορεί, ωστόσο, να διασυνδεθεί με αδειοδοτημένο πάροχο.
      Αυτόματη διαβίβαση στο myDATA
      Το τιμολόγιο εκδίδεται ψηφιακά και τα στοιχεία του διαβιβάζονται αυτόματα στην πλατφόρμα myDATA. Στη συνέχεια λαμβάνει Μοναδικό Αριθμό Καταχώρισης, τον γνωστό ΜΑΡΚ.
      Με αυτόν τον τρόπο, η ΑΑΔΕ αποκτά σε πραγματικό χρόνο εικόνα των συναλλαγών και μπορεί να πραγματοποιεί ευκολότερα διασταυρώσεις και ελέγχους.
      Όπως εξήγησε ο Θοδωρής Βγενής, η ηλεκτρονική τιμολόγηση λειτουργεί συμπληρωματικά με τα υπόλοιπα ψηφιακά εργαλεία της φορολογικής διοίκησης, όπως το ψηφιακό πελατολόγιο. Οι ελεγκτές μπορούν, για παράδειγμα, να συγκρίνουν την κίνηση μιας επιχείρησης με τα τιμολόγια και τις αποδείξεις που έχουν εκδοθεί.
      «Είναι ένα καλό μέτρο, διότι βοηθά στη διαφάνεια και επιτρέπει να ελέγχονται πιο εύκολα οι συναλλαγές των επιχειρήσεων. Αποτελεί ακόμη ένα εργαλείο στη φαρέτρα της ΑΑΔΕ για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής», επισήμανε.
      Η μη έκδοση ηλεκτρονικού τιμολογίου αντιμετωπίζεται φορολογικά ως μη έκδοση τιμολογίου και επισύρει τα αντίστοιχα πρόστιμα που προβλέπει ο Κώδικας Φορολογικής Διαδικασίας.
      Μεταβατική περίοδος έως το τέλος του έτους
      Για τις επιχειρήσεις της δεύτερης φάσης προβλέπεται μεταβατικό διάστημα από την 1η Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Κατά την περίοδο αυτή θα είναι δυνατή η σταδιακή εφαρμογή της υποχρέωσης και η παράλληλη χρήση των υφιστάμενων τρόπων έκδοσης και διαβίβασης παραστατικών.
      Βασική προϋπόθεση είναι να έχει υποβληθεί εμπρόθεσμα η σχετική δήλωση έναρξης χρήσης παρόχου ή της εφαρμογής timologio, με ημερομηνία έναρξης το αργότερο την 1η Οκτωβρίου.
      Μετά την ολοκλήρωση της μεταβατικής περιόδου, η ηλεκτρονική τιμολόγηση θα εφαρμόζεται καθολικά για τις υπόχρεες επιχειρήσεις.
      Αίτημα παράτασης έως τον Μάρτιο του 2027
      Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Αθήνας και ο Λογιστικός Σύλλογος Αθηνών ζητούν από την ΑΑΔΕ να μεταθέσει την υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτρονικής τιμολόγησης από την 1η Οκτωβρίου 2026 στην 1η Μαρτίου 2027.
      Οι δύο φορείς υποστηρίζουν ότι απαιτείται περισσότερος χρόνος για την επιλογή παρόχων, την αναβάθμιση των λογισμικών, τις δοκιμές συμβατότητας και την εκπαίδευση των επιχειρήσεων. Επισημαίνουν, επίσης, ότι η μετάβαση δημιουργεί οργανωτικό και οικονομικό κόστος, ιδίως για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις.
      Παράλληλα, ζητούν να παραταθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 η προθεσμία αξιοποίησης των φορολογικών κινήτρων για την πρόωρη ένταξη, η οποία έληξε στις 3 Αυγούστου.
      «Μια μικρή παράταση θα μπορούσε να δοθεί, ιδιαίτερα σε επιχειρήσεις που δεν έχουν μεγάλη εξοικείωση με την τεχνολογία και χρειάζονται χρόνο προσαρμογής», εκτίμησε ο Θοδωρής Βγενής.
      Μέχρι να υπάρξει διαφορετική απόφαση από την ΑΑΔΕ, πάντως, η έναρξη της δεύτερης φάσης παραμένει προγραμματισμένη για την 1η Οκτωβρίου 2026.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Σε συνέχεια της πρόσκλησης που εξέδωσε το Πράσινο Ταμείο καλώντας όλους τους  Ο.Τ.Α. Α΄ βαθμού (το σύνολο των 332 δήμων της χώρας) να υποβάλλουν τις προτάσεις τους για τη δράση «Σχέδια Αστικής Ανθεκτικότητας (Σ.Α.Α.)», συνολικού προϋπολογισμού 16.144.800,00 €, εκδόθηκαν οι πρώτες αποφάσεις ένταξης πράξεων.
      Σκοπός των Σ.Α.Α. είναι η διάγνωση του βαθμού ανθεκτικότητας ενός ή περισσότερων οικισμών, η περιγραφή των προτεραιοτήτων πολιτικής και οι (δια)τομεακές συνεργασίες για την ενίσχυση της αστικής ανθεκτικότητας, μέσω ενός συνεκτικού και ρεαλιστικού σχεδίου χωρικών, (δια)τομεακών και θεσμικών παρεμβάσεων, δράσεων και συνεργασιών.
      Με την Υ.Α. υπ΄ αριθμ. ΥΠΕΝ/ΓΓΧΣΑΠ/48957/10 Προδιαγραφές, όροι και τεχνικές οδηγίες για την εκπόνηση «Σχεδίου Αστικής Ανθεκτικότητας (Σ.Α.Α.)» ΦΕΚ 2506-Β'-05.05.2026, ορίστηκαν οι προδιαγραφές, όροι και τεχνικές οδηγίες για την εκπόνηση «Σχεδίου Αστικής Ανθεκτικότητας (Σ.Α.Α.)».
      Πίνακας 3: Εντάξεις για Σχέδια Αστικής Ανθεκτικότητας 
      ΠΙΝΑΚΑΣ 3 –   ΣΧΕΔΙΑ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
      ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ
      ΠΟΣΟ ΕΝΤΑΞΗΣ
      Δήμος ΧΑΛΚΗΣ
      12.400,00 €
      Δήμος  ΠΕΝΤΕΛΗΣ
      49.600,00 €
      Δήμος ΚΑΡΠΕΝΗΣΙΟΥ
      44.640,00 €
      Δήμος ΦΥΛΗΣ
      49.600,00 €
      Δήμος ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ
      74.400,00 €
      Δήμος ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ
      74.400,00 €
      Δήμος ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ – ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ
      74.400,00 €
      Δήμος ΒΑΡΗΣ - ΒΟΥΛΑΣ - ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ
      74.400,00 €
      Δήμος ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ
      32.736,00 €
      Δήμος ΡΟΔΟΥ
      148.800,00 €
      Δήμος ΜΑΛΕΒΙΖΙΟΥ
      37.200,00 €
      Δήμος ΩΡΩΠΟΥ
      49.600,00 €
      Δήμος ΚΑΡΥΣΤΟΥ
      44.640,00 €
      Δήμος ΜΟΣΧΑΤΟΥ ΤΑΥΡΟΥ
      49.600,00 €
      Δήμος ΚΥΘΗΡΩΝ
      29.760,00 €
      Δήμος ΠΥΛΟΥ - ΝΕΣΤΟΡΟΣ
      44.640,00 €
      Δήμος ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ
      81.840,00 €
      Δήμος ΣΕΡΡΩΝ
      74.400,00 €
      Δήμος ΔΕΛΦΩΝ
      44.640,00 €
      Δήμος ΛΟΚΡΩΝ
      44.640,00 €
      Δήμος ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ
      49.600,00 €
      Δήμος ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ
      74.400,00 €
      Δήμος ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ
      74.400,00 €
      Δήμος ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
      44.640,00 €
      Δήμος ΛΗΜΝΟΥ
      37.200,00 €
      Δήμος ΑΓΙΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ
      74.400,00 €
      Δήμος ΠΟΡΟΥ
      29.760,00 €
      Δήμος ΠΕΙΡΑΙΑ
      124.000,00 €
      ΣΥΝΟΛΟ ΠΟΣΩΝ ΕΝΤΑΞΕΩΝ
      1.644.736,00 €
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
      Read more...

      0

    • GTnews

      Η νέα γενιά του Eurocode 4 (EN 1994) δημοσιεύθηκε στις 18 Μαρτίου 2026 και φέρνει σημαντικές αλλαγές στον σχεδιασμό σύμμικτων κατασκευών από χάλυβα και σκυρόδεμα, οι οποίες χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολυώροφα κτίρια, γέφυρες και σύγχρονα κατασκευαστικά έργα. Όπως ενημερώνει ανάρτηση στη στήλη Διεθνής Ενημέρωση της ιστοσελίδας του ΤΕΕ (https://web.tee.gr/int-news/), η αναθεώρηση αποτελεί αποτέλεσμα πολυετούς συνεργασίας ειδικών από 34 χώρες, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού των Ευρωκωδίκων που συντονίζει το European Commission’s Joint Research Centre (JRC).
      Οι αλλαγές δεν αφορούν μόνο τον σχεδιασμό νέων έργων, αλλά και τους μηχανικούς που ασχολούνται με τη συντήρηση, την αποκατάσταση και την ενίσχυση υφιστάμενων κατασκευών. Το νέο πρότυπο περιλαμβάνει διατάξεις για σύγχρονες μεθόδους κατασκευής, όπως δοκούς με ανοίγματα, συστήματα μικρού ύψους δαπέδων και προκατασκευασμένα στοιχεία σκυροδέματος. Παράλληλα, αναβαθμίζει τον τρόπο σχεδιασμού των διατμητικών συνδέσεων χάλυβα-σκυροδέματος, που αποτελούν κρίσιμο στοιχείο τόσο για την ασφάλεια όσο και για την αξιολόγηση της δυνατότητας ενίσχυσης μιας κατασκευής. Επιπλέον, εισάγονται κριτήρια για νέες τεχνολογίες, όπως προηγμένα σύμμικτα συστήματα και εφαρμογές σε μικρούς αρθρωτούς πυρηνικούς αντιδραστήρες (SMRs), ενώ δίνεται έμφαση σε κατασκευές με μεγαλύτερα ανοίγματα, μικρότερη κατανάλωση χάλυβα και χαμηλότερο ενσωματωμένο ανθρακικό αποτύπωμα.
      Τεχνικέςδημοσιεύσεις Τεχνικέςδημοσιεύσεις Η εφαρμογή του νέου Eurocode 4 θα γίνει σταδιακά και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Μάρτιο του 2028, οπότε θα αντικαταστήσει πλήρως την προηγούμενη έκδοση σε όλη την Ευρώπη.
      Καθώς οι Ευρωκώδικες αποτελούν τη βασική βάση σχεδιασμού για τα δημόσια έργα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τις χώρες της EFTA (European Free Trade Association) η μετάβαση αναμένεται να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο μελετώνται, κατασκευάζονται και αναβαθμίζονται τα τεχνικά έργα τα επόμενα χρόνια.
      Περισσότερες πληροφορίες: https://eurocodes.jrc.ec.europa.eu/EN-Eurocodes/eurocode-4-design-composite-steel-and-concrete-struc
      Πηγή: https://www.acrp.eu/communication/newgeneration-of-eurocode-4-what-it-means-for-the-repairand-strengthening-sector
      Read more...

      0

    • Engineer

      Το επόμενο καθοριστικό βήμα για τη μεγαλύτερη αστική ανάπλαση που σχεδιάζεται στη Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε με τη δημοσίευση της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού για την ανάπλαση της ΔΕΘ-HELEXPO, ενός έργου με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 165 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και χρονικό ορίζοντα υλοποίησης τεσσάρων ετών.
      Η προκήρυξη δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (TED), σηματοδοτώντας την έναρξη της ανοικτής διαγωνιστικής διαδικασίας για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει το έργο με το σύστημα «μελέτη – κατασκευή», αναλαμβάνοντας τόσο την εκπόνηση του συνόλου των απαιτούμενων μελετών όσο και την κατασκευή του νέου εκθεσιακού συγκροτήματος.
      Αναθέτουσα αρχή είναι η ΔΕΘ-HELEXPO, ενώ τη διαγωνιστική διαδικασία διενεργεί, για λογαριασμό της, η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (Growthfund), ως καθολική διάδοχος του ΤΑΙΠΕΔ.

      Το έργο αφορά τη συνολική αναμόρφωση της έκτασης της ΔΕΘ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου εκθεσιακού και συνεδριακού προορισμού διεθνών προδιαγραφών, ο οποίος θα συνδυάζεται με εκτεταμένους δημόσιους χώρους, αστικό πράσινο και νέες υποδομές.
      Στο φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνεται η ανέγερση δύο νέων εκθεσιακών κτιρίων (Η01 και Η02) με υπόγειους χώρους στάθμευσης, η πλήρης ανακαίνιση και ενεργειακή αναβάθμιση του Συνεδριακού Κέντρου «Ιωάννης Βελλίδης», καθώς και η διαμόρφωση ενός νέου αστικού πάρκου περίπου 120 στρεμμάτων, με χώρους πρασίνου, πλατείες, παιδικές χαρές, υδάτινα στοιχεία, χώρους εκδηλώσεων, pavilions, χώρους εστίασης και σύγχρονο αστικό εξοπλισμό.
      Παράλληλα, προβλέπεται η κατασκευή όλων των συνοδών υποδομών, όπως δίκτυα αποχέτευσης, άρδευσης, αξιοποίησης ομβρίων, ηλεκτροφωτισμού και πυροπροστασίας, καθώς και η κατεδάφιση υφιστάμενων κτιρίων και η διαχείριση των υλικών κατεδάφισης σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές.
      Το νέο εκθεσιακό συγκρότημα φιλοδοξεί να επανατοποθετήσει τη Θεσσαλονίκη στον διεθνή χάρτη των συνεδρίων και εκθέσεων, ενισχύοντας έναν θεσμό που αποτελεί διαχρονικό στοιχείο της ταυτότητας της πόλης. Παράλληλα, η δημιουργία σημαντικού αριθμού υπόγειων θέσεων στάθμευσης εκτιμάται ότι θα συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης στο κέντρο.
      Η ανάπλαση θεωρείται έργο στρατηγικής σημασίας για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς συνδυάζει την αναβάθμιση των εκθεσιακών υποδομών με την απόδοση μεγάλου μέρους της έκτασης στους πολίτες μέσω ενός νέου μητροπολιτικού πάρκου. Η ενίσχυση του συνεδριακού τουρισμού, η προσέλκυση διεθνών διοργανώσεων και η τόνωση της τοπικής οικονομίας συγκαταλέγονται στα βασικά αναπτυξιακά οφέλη που αναμένεται να προκύψουν από την ολοκλήρωση του έργου.
      Οι προσφορές θα υποβληθούν ηλεκτρονικά μέσω του ΕΣΗΔΗΣ έως τις 21 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η αποσφράγισή τους θα πραγματοποιηθεί την ίδια ημέρα. Η ανάθεση θα γίνει με το σύστημα της χαμηλότερης τιμής σε συνδυασμό με την αξιολόγηση της τεχνικής μελέτης, σύμφωνα με το άρθρο 50 του Ν. 4412/2016, που διέπει τις συμβάσεις μελέτης–κατασκευής.
      Read more...

      0

    • GTnews

      Το ιστορικό κτίριο της Πρυτανείας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, στην οδό Πατησίων, είναι πλέον έτοιμο να υποδεχθεί το κοινό, έπειτα από τριετή εκτεταμένη ανακαίνιση και αποκατάσταση που ανέδειξε την πλούσια καλλιτεχνική και ιστορική κληρονομιά του Ιδρύματος. Το εμβληματικό νεοκλασικό κτίριο, που αποτελεί μέρος της ιστορικής τριλογίας του Λύσανδρου Καυταντζόγλου μαζί με το Κτίριο Αβέρωφ και το κτίριο της Ανώτατης Σχολής Καλών Τεχνών, μετατρέπεται σε έναν σύγχρονο χώρο πολιτισμού, εκπαίδευσης και ιστορικής μνήμης.
      Ενεργειακήαναβάθμιση κτιρίων Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, όπως αναφέρει ο Πρύτανης του ΕΜΠ, Γιάννης Χατζηγεωργίου, στους πλήρως ανακαινισμένους χώρους φιλοξενείται το μεγαλύτερο μέρος της καλλιτεχνικής περιουσίας του ΕΜΠ, με γλυπτά, προτομές, πίνακες, ιστορικά τεκμήρια και εκθέματα που αποτυπώνουν τόσο την πορεία του Ιδρύματος όσο και την εξέλιξη της τεχνολογικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα. Παράλληλα, ο νέος εσωτερικός σχεδιασμός επιτρέπει την οργανωμένη παρουσίαση των συλλογών και τη φιλοξενία εκπαιδευτικών και συνεδριακών δράσεων.
      Ξεχωριστή θέση κατέχει η αίθουσα της Παλαιάς Γραμματείας της Συγκλήτου και του Πρύτανη, η οποία έχει διαμορφωθεί σε συνεδριακό χώρο και φιλοξενεί έκθεση φωτογραφιών από την εξέγερση του Πολυτεχνείου τον Νοέμβριο του 1973. Την επιμέλεια της έκθεσης έχει ο φωτορεπόρτερ του Associated Press Αριστοτέλης Σαρρηκώστας, ο οποίος κατέγραψε με τον φακό του τα ιστορικά γεγονότα της εποχής.

      Στο υπόγειο του κτιρίου έχει δημιουργηθεί επίσης ειδική αίθουσα αφιερωμένη στην εξέγερση του Πολυτεχνείου, όπου εκτίθεται, μεταξύ άλλων, ο ιστορικός πολύγραφος, ενώ παρουσιάζονται και σημαντικά τεχνολογικά κειμήλια του Ιδρύματος. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν ακόμη η αίθουσα της Συγκλήτου, με τις προσωπογραφίες διακεκριμένων καθηγητών, το γραφείο του Πρύτανη, όπου εκτίθενται τα πρωτότυπα εμβλήματα των Σχολών φιλοτεχνημένα από τον Νίκο Χατζηκυριάκο-Γκίκα, καθώς και η αίθουσα με αντίγραφα εμβληματικών γλυπτών, όπως η Νίκη της Σαμοθράκης και ο Ηρακλής Farnese.
      Σύμφωνα με τον Πρύτανη του ΕΜΠ, η έναρξη της λειτουργίας του ανακαινισμένου χώρου θα γίνει τον Οκτώβριο του 2026 με οργανωμένες επισκέψεις σχολείων, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή εξωστρέφειας για το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και δίνοντας στο ευρύ κοινό πρόσβαση σε έναν σημαντικό θησαυρό της ακαδημαϊκής, καλλιτεχνικής και τεχνολογικής ιστορίας της χώρας.
      Read more...

      0

    • GTnews

      Δύο νέες περιοχές χαρακτηρίζονται ως προστατευόμενα τοπία. Οι περιοχές αυτές βρίσκονται στους ορεινούς όγκους των Αγράφων και του Βέρνον-Βίτσι, με την προθήκη των οποίων ο συνολικός αριθμός των Προστατευόμενων Τοπίων στη χώρα μας ανέρχεται πλέον σε δώδεκα.
      Συγκεκριμένα, ως Προστατευόμενο Τοπίο ορίζεται η περιοχή της κορυφής «Μούσκος» στον ορεινό όγκο των Αγράφων, έκτασης 10,4 τετραγωνικών χιλιομέτρων, που υπάγεται διοικητικά στο Δήμο Αγράφων της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Αντίστοιχα, ως Προστατευόμενο Τοπίο και Προστατευόμενος Φυσικός Σχηματισμός χαρακτηρίστηκε και η περιοχή του ορεινού όγκου Βέρνον-Βίτσι, έκτασης 545 τετραγωνικών χιλιομέτρων, στα όρια της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, εκτεινόμενη στους Δήμους Φλώρινας, Αμυνταίου και Καστοριάς.
      Ο χαρακτηρισμός «Προστατευόμενο Τοπίο» αποσκοπεί στην αποτελεσματική προστασία και διατήρηση φυσικών στοιχείων με ιδιαίτερη οικολογική, γεωμορφολογική, επιστημονική, αισθητική και πολιτισμική αξία. Παράλληλα, συμβάλλει στη διατήρηση των φυσικών διεργασιών και στην προστασία των φυσικών πόρων στις δύο περιοχές. Σε συνέχεια των αποφάσεων χαρακτηρισμού, εκδόθηκαν οι σχετικές αποφάσεις του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, οι οποίες καθορίζουν το πλαίσιο προστασίας, με τους όρους και τους περιορισμούς που θα διέπουν τη διατήρηση των φυσικών στοιχείων στις εν λόγω περιοχές.
      Ενεργειακέςμελέτες Οι δύο νέες Υπουργικές Αποφάσεις εντάσσονται στη συνολική στρατηγική της Κυβέρνησης για την προστασία του περιβάλλοντος, που περιλαμβάνει σειρά δράσεων, όπως είναι το αναγνωρισμένο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως πρότυπο βέλτιστης πρακτικής, πρόγραμμα Antinero, ο θεσμός των 13 πλέον Απάτητων Βουνών, η θέσπιση για πρώτη φορά στόχων διατήρησης για όλες τις προστατευόμενες περιοχές του Δικτύου Natura 2000, η δημιουργία των δύο νέων μεγάλων Εθνικών Θαλάσσιων Πάρκων (ΕΘΠ) στο Ιόνιο και το Νότιο Αιγαίο 1- Νότιες Κυκλάδες, το Προεδρικό Διάταγμα προστασίας της Γυάρου, η προστασία όλων των σημαντικών  υγρότοπων (περιοχές Ramsar και μικροί νησιωτικοί υγρότοποι) της χώρας, η κήρυξη νέων περιοχών ως προστατευόμενων τοπίων ή/και προστατευόμενων φυσικών σχηματισμών, η υιοθέτηση για πρώτη φορά 12 Εθνικών Σχεδίων Δράσης για την προστασία απειλούμενων ειδών και οικοτόπων κ.ά.  
      ΧΑΡΤΗΣ_ΑΓΡΑΦΑ
      ΧΑΡΤΗΣ_ΒΕΡΝΟΝ ΒΙΤΣΙ
      Read more...

      0

    • Engineer

      Βάση του συνδυασμού των προβλέψεων που εμφανίζονται στις επιλύσεις ISP2 και ISP3 του ΑΔΜΗΕ, οι περικοπές από ΑΠΕ τον Ιούνιο εκτιμώνται στις 298.3 GWh (ή 9.3% της συνολικής παραγωγής ΑΠΕ), μειωμένες ωστόσο κατά 28.7% συγκριτικά με τον Μάιο (418.3 GWh), και κατά 15.2% συγκριτικά με τις περικοπές Ιουνίου 2025 (351.7 GWh). Αθροιστικά για το πρώτο εξάμηνο, οι συνολικές περικοπές εκτιμώνται στις 1,601 GWh (9.6% της συνολικής παραγωγής ΑΠΕ), 20.7% περισσότερες συγκριτικά με την ίδια περίοδο του 2025.
      Η ημέρα με τις υψηλότερες περικοπές ήταν το Σάββατο 13 Ιουνίου 2026 με 37.6 GWh (13% των συνολικών περικοπών του μήνα). Οι περισσότερες περικοπές τον Ιούνιο σημειώθηκαν μεταξύ 9 το πρωί και 3 το μεσημέρι.

      Στις πρώτες εννέα μπαταρίες του συστήματος προστέθηκε άλλη μία στο τέλος του Ιουνίου, καταλήγοντας σε συνολική εγκατεστημένη ισχύ απορρόφησης 540 MW και έγχυσης 531.3 MW. Σύμφωνα με τις προβλέψεις ISP2 και ISP3 που εμφανίζονται στις επιλύσεις ISP2 και ISP3 του ΑΔΜΗΕ, οι μπαταρίες τον Ιούνιο απορρόφησαν ενέργεια κυρίως μεταξύ 08.00 – 15.00 και δευτερευόντως μεταξύ 01.00-04.00, ενώ απέδωσαν ενέργεια πρωτίστως μεταξύ 16.00-01.00 και δευτερευόντως μεταξύ 05.00-07.00.
      Συνολικά για τον μήνα Ιούνιο, οι μπαταρίες απορρόφησαν 16.4 GWh και απέδωσαν στο σύστημα 14.8 GWh[1]. Ωστόσο, οι ίδιες προβλέψεις δείχνουν ότι απορροφήσεις ύψους 2.5 GWh έγιναν σε ώρες που δεν υπήρχαν περικοπές ΑΠΕ. Δεδομένου ότι οι συνολικές περικοπές του Ιουνίου ανήλθαν σε 298.3 GWh, προκύπτει ότι η απορρόφηση 16.4 GWh εγκατεστημένες μπαταρίες απέτρεψαν το 4.5% των περικοπών ΑΠΕ, ενώ η έγχυση των 14.8 GWh περιόρισε τη χρήση αερίου κατά μόλις 0.8% τον ίδιο μήνα.
      Αθροιστικά από τον Απρίλιο 2026 που τέθηκαν σε λειτουργία οι δύο πρώτες μπαταρίες ως και τον Ιούνιο, οι μπαταρίες απορρόφησαν 30.7 GWh, εκ των οποίων οι 4 GWh σε ώρες χωρίς περικοπές ΑΠΕ, ενώ απέδωσαν στο σύστημα 27.1 GWh. Ως εκ τούτου, απέτρεψαν μόνο το 2.2% των συνολικών περικοπών σε αυτό το χρονικό διάστημα (1,191.4 GWh), περιορίζοντας παράλληλα κατά μόλις 0.57% την ηλεκτροπαραγωγή από αέριο (10,706 GWh).
      Τα στοιχεία αυτά αναδεικνύουν την ανάγκη επιτάχυνσης της εγκατάστασης περισσότερων μπαταριών προκειμένου να αποτραπούν πολύ περισσότερες περικοπές και να περιοριστεί η χρήση αερίου κατά τις βραδινές αιχμές σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό. Η επιτάχυνση της εγκατάστασης συστημάτων αποθήκευσης άλλωστε ήταν και το αντικείμενο της τριμερούς συμφωνίας που υπογράφηκε στο Συμβούλιο των υπουργών Ενέργειας της ΕΕ στις 26 Ιουνίου 2026, επισημαίνοντας την ανάγκη για εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ισχύος 200 GW μέχρι το 2030 για τη στήριξη του ενεργειακού συστήματος[2].
      Ώρες μηδενικών ή αρνητικών τιμών
      Όσον αφορά τις ώρες με σχεδόν μηδενικές[3] ή αρνητικές τιμές στην χονδρεμπορική αγορά ενέργειας, τον Ιούνιο 2026 σημειώθηκαν 146.5 ώρες, 71.5 ώρες λιγότερες από τον προηγούμενο μήνα αλλά 102.5 ώρες περισσότερες από τον Ιούνιο 2025.
      Αθροιστικά το πρώτο εξάμηνο του 2026 σημειώθηκαν 788 ώρες με σχεδόν μηδενικές ή αρνητικές τιμές, περίπου 4.7 φορές περισσότερο από τις 168 ώρες που αυτό συνέβη την ίδια περίοδο του 2025.
      [1] Σύμφωνα με τα στοιχεία του μηνιαίου δελτίου του ΑΔΜΗΕ για τον μήνα Ιούνιο οι μπαταρίες απορρόφησαν 16.4 GWh ενώ απέδωσαν στο σύστημα 14.2 GWh, ποσότητες παραπλήσιες με τις αντίστοιχες των ημερησίων επιλύσεων ΙSP2 & ISP3 του ΑΔΜΗΕ (16.4 GWh και 14.8 GWh, αντίστοιχα).
      [2]First-ever EU tripartite agreement signed to boost energy storage: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_1426
      [3] Τιμές μικρότερες από 0.05 €/MWh.
      Read more...

      0

    • GTnews

      Πρόσκληση για υποβολή άρθρων στο Τεύχος 4, Τόμος 2 (2026) του Διεθνούς Επιστημονικού Περιοδικού “Technical Annals”, με τίτλο:
      «ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΕ ΒΙΟΪΑΤΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ»
      Αρχισυντάκτες:
      Αντωνία Μοροπούλου , Ομότιμη Καθηγήτρια ΕΜΠ, Α’ Αντιπρόεδρος ΔΕ ΤΕΕ
      Σίμος Γερασιμίδης, Αναπληρωτής Καθηγητής, University of Massachusetts Amherst
       
      Προσκεκλημένοι Συντάκτες:
      Δημήτριος Κουτσούρης, Ομότιμος Καθηγητής ΕΜΠ
      Μιχάλης Ζερβάκης, Πρύτανης, Καθηγητής Πολυτεχνείου Κρήτης
      Δημήτριος Φωτιάδης, Καθηγητής Παν. Ιωαννίνων
      Γεώργιος Ματσόπουλος, Καθηγητής ΕΜΠ
      Χρήστος Μανόπουλος, Αναπλ. Καθηγητής ΕΜΠ
      Ιωάννης Καλατζής, Καθηγητής ΠΑΔΑ
      Aντικείμενο Τεύχους:
      Το τεύχος επικεντρώνεται στη διεύρυνση των βασικών αρχών της σύγχρονης ιατρικής, ενσωματώνοντας τις αρχές της μηχανικής, την αναλυτική μοντελοποίηση και την επεξεργασία δεδομένων με τις επιστήμες της ζωής. Δίνει προτεραιότητα σε σχεδιασμούς σε επίπεδο συστήματος για την επίλυση των σύγχρονων κλινικών απαιτήσεων για εξατομίκευση και ακρίβεια. Οι υποβολές είναι ευπρόσδεκτες σε ένα διεπιστημονικό φάσμα θεμάτων, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, της ανάλυσης ιατρικών δεδομένων με Τεχνητή Νοημοσύνη (AI), των έξυπνων φορετών (wearable) συσκευών, των βιοϋλικών, της ιατρικής ρομποτικής, της βιορευστομηχανικής και της τηλεϊατρικής. Τελικός στόχος του τεύχους είναι η ενίσχυση της διεπιστημονικής συνεργασίας μεταξύ ερευνητών, κλινικών γιατρών και μηχανικών, με σκοπό την ανάδειξη τεχνολογικών λύσεων που θα διαμορφώσουν το μέλλον της υγείας.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Ένα ακόμη κρίσιμο βήμα για την ολοκλήρωση του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλι πραγματοποιεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προχωρώντας στη δέσμευση πιστώσεων ύψους 69,11 εκατ. ευρώ για την κατασκευή της νέας σήραγγας που θα εξασφαλίσει την οδική σύνδεση του αεροδρομίου με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Η απόφαση διασφαλίζει ότι υπάρχουν οι αναγκαίοι πόροι για την καταβολή των αποζημιώσεων προς την εταιρεία παραχώρησης των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και GMR Airports για τις πρόσθετες εργασίες που προέκυψαν μετά την τροποποίηση του αρχικού σχεδιασμού της οδικής σύνδεσης.
      Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η νέα σήραγγα αποτελεί πλέον αναπόσπαστο τμήμα της πρόσβασης στο μεγαλύτερο υπό κατασκευή αεροδρόμιο της χώρας, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Νοέμβριο του 2028.
      Η ανάγκη κατασκευής της νέας σήραγγας προέκυψε ύστερα από την έγκριση νέων περιβαλλοντικών όρων το 2025, οι οποίοι αντικατέστησαν την αρχική περιβαλλοντική αδειοδότηση του 2009. Οι νέες απαιτήσεις οδήγησαν σε ουσιαστική αναθεώρηση της χάραξης του δρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ.
      Αντί της ανοικτής οδοποιίας που προέβλεπε η αρχική μελέτη, αποφασίστηκε η κατασκευή σήραγγας διπλού κλάδου μήκους περίπου 2,9 χιλιομέτρων, στο τμήμα από τη χιλιομετρική θέση 3+440 έως τη χιλιομετρική θέση 7+360 του νέου αυτοκινητοδρόμου.
      Η αλλαγή αυτή χαρακτηρίστηκε ως «Μεταβολή Νομοθεσίας», όπως προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης. Για τον λόγο αυτό, στις 2 Μαρτίου 2026 το Ελληνικό Δημόσιο και η εταιρεία παραχώρησης υπέγραψαν ειδική συμφωνία, με την οποία το Δημόσιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει τον παραχωρησιούχο για το πρόσθετο κόστος που προκάλεσε η νέα περιβαλλοντική απαίτηση.
      Στα 115,8 εκατ. ευρώ το συνολικό κόστος του έργου
      Η απόφαση αποκαλύπτει ότι η εταιρεία παραχώρησης έχει ήδη υποβάλει στο υπουργείο Υποδομών δύο λογαριασμούς συνολικού ύψους 69,11 εκατ. ευρώ, για τους οποίους πλέον εξασφαλίζονται οι απαιτούμενες πιστώσεις.
      Ο πρώτος λογαριασμός, ύψους 49,11 εκατ. ευρώ, αφορά τις εργασίες πρόσβασης και ανάπτυξης των εργοταξιακών μετώπων, την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών, την κινητοποίηση προσωπικού και εξοπλισμού, τις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις του έργου, την προμήθεια των ενσωματούμενων υλικών, τις εργασίες που είχαν ήδη εκτελεστεί έως και τον Απρίλιο του 2026, την αναθεώρηση των τιμών, τη δαπάνη επιτάχυνσης, καθώς και την αμοιβή του Ανεξάρτητου Μηχανικού, της Hill International Joint Venture (Greece).
      Παράλληλα, έχει κατατεθεί και δεύτερος λογαριασμός ύψους 20 εκατ. ευρώ, ο οποίος αφορά πρόσθετες εργασίες πρόσβασης, μελέτες, κινητοποίηση προσωπικού και εξοπλισμού, υποστηρικτικές εγκαταστάσεις και προμήθεια υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή της νέας σήραγγας.
      Η δέσμευση των 69,11 εκατ. ευρώ δεν καλύπτει το σύνολο του κόστους της συγκεκριμένης παρέμβασης. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Τεχνικό Δελτίο, ο συνολικός προϋπολογισμός για την αποζημίωση των πρόσθετων εργασιών της σήραγγας ανέρχεται σε 115,84 εκατ. ευρώ.
      Το ποσό αυτό θα χρηματοδοτηθεί μέσω του Αναπτυξιακού Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και του Τομεακού Προγράμματος Ανάπτυξης Υποδομών και Μεταφορών. Η σημερινή απόφαση αφορά τη δημοσιονομική δέσμευση των πρώτων πιστώσεων, ώστε να μπορούν να πραγματοποιηθούν οι πληρωμές για εργασίες που ήδη εκτελούνται στο πλαίσιο της συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου.
      Αεροπορικός κόμβος διεθνών προδιαγραφών
      Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις υποδομών που υλοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα, με συνολικό προϋπολογισμό που υπερβαίνει τα 750 εκατ. ευρώ. Το έργο κατασκευάζεται μέσω σύμβασης παραχώρησης από την εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε.», στην οποία συμμετέχουν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με ποσοστό 54% και η ινδική GMR Airports με 46%.
      Με την ολοκλήρωσή του θα αντικαταστήσει το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, δημιουργώντας έναν νέο αεροπορικό κόμβο που θα μπορεί να εξυπηρετεί περίπου 15 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και θα αποτελέσει βασικό μοχλό ανάπτυξης για τον τουρισμό και την οικονομία της Κρήτης.
      Το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου σχεδιάζεται ως μια ολοκληρωμένη υποδομή διεθνών προδιαγραφών. Θα διαθέτει διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας ICAO 4E, παράλληλο τροχόδρομο ίδιου μήκους, οκτώ συνδετήριους τροχόδρομους και δύο ακόμη συνδέσεις με το στρατιωτικό αεροδρόμιο.
      Το συγκρότημα θα περιλαμβάνει επίσης εκτεταμένο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών με δυνατότητα εξυπηρέτησης αεροσκαφών κατηγορίας Ε και C, θέσεις για γενική αεροπορία και ελικόπτερα, καθώς και επταώροφο κτίριο αεροσταθμού συνολικής επιφάνειας 93.000 τετραγωνικών μέτρων. Ο πύργος ελέγχου θα έχει ύψος 44 μέτρα και συνολική επιφάνεια 4.850 τετραγωνικά μέτρα.
      Στο έργο περιλαμβάνονται ακόμη όλες οι απαραίτητες εγκαταστάσεις για τη λειτουργία του αεροδρομίου, όπως πυροσβεστικός σταθμός, αστυνομικές εγκαταστάσεις, κέντρο συντήρησης, εγκαταστάσεις επίγειας εξυπηρέτησης, υποσταθμός ηλεκτρικής ενέργειας, δεξαμενές νερού, μονάδα βιολογικού καθαρισμού, εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διανομής καυσίμων μέσω υπόγειου συστήματος hydrant, καθώς και εγκαταστάσεις διαχείρισης απορριμμάτων.
      Παράλληλα, προβλέπονται χώροι στάθμευσης για 1.378 αυτοκίνητα, 206 μοτοσυκλέτες, 168 ταξί και 96 λεωφορεία, ενώ θα αναπτυχθεί και εμπορική ζώνη έκτασης 400 στρεμμάτων.
      Εκτεταμένο οδικό δίκτυο πρόσβασης
      Ιδιαίτερη σημασία έχουν και τα συνοδά οδικά έργα, τα οποία περιλαμβάνουν τον νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ, την αρτηρία σύνδεσης με τον δρόμο Αρκαλοχωρίου – Βιάννου μήκους περίπου 6 χιλιομέτρων, την περιμετρική οδό Καστελίου μήκους 1,5 χιλιομέτρου, καθώς και την αναβάθμιση περίπου 20 χιλιομέτρων του υφιστάμενου οδικού δικτύου της περιοχής.
      Η νέα σήραγγα, για την οποία εξασφαλίζεται πλέον η πρώτη χρηματοδότηση ύψους 69,11 εκατ. ευρώ, αποτελεί κομβικό στοιχείο αυτής της οδικής σύνδεσης και θεωρείται απαραίτητη για την ασφαλή και απρόσκοπτη πρόσβαση στο νέο αεροδρόμιο, το οποίο φιλοδοξεί να αποτελέσει τη νέα αεροπορική πύλη της Κρήτης για τις επόμενες δεκαετίες.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Η Ευρώπη επιχειρεί να επιταχύνει την ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας μπαταριών, σε μια περίοδο όπου η ενεργειακή μετάβαση και η ηλεκτροκίνηση αναδιαμορφώνουν τον παγκόσμιο βιομηχανικό χάρτη. Η Κομισιόν ανακοίνωσε προ ημερών τη δημιουργία του νέου Battery Booster Facility, ενός χρηματοδοτικού εργαλείου ύψους έως 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο να στηρίξει την παραγωγή κυψελών μπαταριών εντός Ευρώπης και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού κλάδου καθαρών τεχνολογιών.
      Η πρωτοβουλία, η οποία χρηματοδοτείται από τα έσοδα του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU ETS) μέσω του Innovation Fund, σηματοδοτεί μια αλλαγή προσέγγισης από τις Βρυξέλλες. Για πρώτη φορά, η Κομισιόν θα παρέχει άμεση χρηματοδότηση με τη μορφή άτοκων δανείων προς επιχειρήσεις του κλάδου, αντί για την παραδοσιακή μορφή επιχορηγήσεων.
      Στόχος είναι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις ώστε οι ευρωπαϊκές εταιρείες να αυξήσουν την παραγωγική τους δυναμικότητα, να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια και να μειώσουν την εξάρτηση της Ευρώπης από εισαγόμενες τεχνολογίες και πρώτες ύλες, κυρίως από την Ασία.
      Στήριξη σε μεγάλες μονάδες παραγωγής μπαταριών
      Το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο θα αφορά έργα που παράγουν τεχνολογία μπαταριών κατάλληλη για χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα (EVs), ενώ οι μονάδες παραγωγής θα πρέπει να βρίσκονται εντός του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ).
      Οι επιλέξιμες επενδύσεις θα πρέπει να διαθέτουν ελάχιστη παραγωγική δυναμικότητα 10 GWh, στοιχείο που δείχνει ότι η ΕΕ στοχεύει σε μεγάλης κλίμακας βιομηχανικές εγκαταστάσεις και όχι σε μικρότερες, κατακερματισμένες παραγωγικές μονάδες.
      Το ανώτατο ποσό δανείου ανά έργο θα μπορεί να φτάσει τα 500 εκατ. ευρώ, ενώ η αξιολόγηση των προτάσεων θα βασίζεται τόσο στην τεχνική και οικονομική ωριμότητα των επενδύσεων όσο και στη συνολική τους συμβολή στην ευρωπαϊκή οικονομία.
      Η ανάπτυξη ισχυρής ευρωπαϊκής αλυσίδας παραγωγής μπαταριών αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της πράσινης μετάβασης. Οι μπαταρίες αποτελούν κρίσιμη τεχνολογία όχι μόνο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και για την αποθήκευση ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, έναν τομέα που θεωρείται απαραίτητος για τη σταθερότητα των μελλοντικών ενεργειακών συστημάτων.
      Τα τελευταία χρόνια, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιδιώξει να περιορίσει την εξάρτησή της από τρίτες χώρες στην παραγωγή μπαταριών, καθώς η Ασία –και κυρίως η Κίνα– διατηρεί κυρίαρχη θέση στην παγκόσμια αγορά.
      Με το Battery Booster, η Κομισιόν επιχειρεί να δημιουργήσει ένα πιο ανταγωνιστικό περιβάλλον για τις ευρωπαϊκές βιομηχανίες, επιταχύνοντας επενδύσεις που θα μπορούσαν να ενισχύσουν την παραγωγή, να δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας και να διατηρήσουν μεγαλύτερο μέρος της προστιθέμενης αξίας εντός Ευρώπης.
      Πρώτες πληρωμές πριν από το τέλος του 2026
      Μετά την επίσημη έγκριση της πρωτοβουλίας, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να δημοσιεύσει την πρόσκληση υποβολής προτάσεων το τρίτο τρίμηνο του 2026, με διάρκεια περίπου έξι εβδομάδων.
      Ο στόχος των ευρωπαϊκών αρχών είναι ιδιαίτερα φιλόδοξος: η επιλογή των πρώτων έργων και η έναρξη των πρώτων χρηματοδοτήσεων να πραγματοποιηθούν πριν από το τέλος του 2026.
      Η νέα δράση έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά προηγούμενων πρωτοβουλιών του Innovation Fund για τον ευρωπαϊκό κλάδο μπαταριών. Ήδη από τον Δεκέμβριο του 2024 είχε προκηρυχθεί πρόγραμμα ύψους 1 δισ. ευρώ για την παραγωγή κυψελών μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ενίσχυσαν με επιπλέον 200 εκατ. ευρώ τα διαθέσιμα εργαλεία χρηματοδότησης μέσω του InvestEU.
      Το Battery Booster αποτελεί, επομένως, ένα ακόμη βήμα στη στρατηγική της Ευρώπης να μετατρέψει την ενεργειακή μετάβαση από περιβαλλοντική υποχρέωση σε βιομηχανική ευκαιρία, χτίζοντας τις υποδομές που θα καθορίσουν την οικονομία της επόμενης δεκαετίας.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Ο ESA επιβεβαίωσε την επιτυχή ολοκλήρωση των εκτεταμένων δοκιμών πιστοποίησης της διπλής δορυφορικής αποστολής HydroGNSS, η οποία πλέον εισέρχεται στην κύρια επιχειρησιακή της φάση, παρέχοντας ελεύθερη και ανοιχτή πρόσβαση στα δεδομένα της προς όλα τα ερευνητικά και ακαδημαϊκά ιδρύματα παγκοσμίως. 
      Η αποστολή, η οποία εκτοξεύτηκε επιτυχώς τον Νοέμβριο του 2025, σχεδιάστηκε αποκλειστικά με γνώμονα τη συνεχή και υψηλής ακρίβειας παρακολούθηση των βασικών υδρολογικών μεταβλητών του πλανήτη, λειτουργώντας ως ο πρώτος εξειδικευμένος ανιχνευτής στο πλαίσιο του στρατηγικού προγράμματος Earth Observation FutureEO.
      Η απελευθέρωση αυτού του τεράστιου όγκου δεδομένων δημιουργεί το απαραίτητο τεχνολογικό υπόβαθρο για την ενδελεχή μελέτη του παγκόσμιου κύκλου του νερού, επιτρέποντας στους επιστήμονες να κατανοήσουν βαθύτερα τις πολύπλοκες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στα ευαίσθητα οικοσυστήματα της Γης και να κατασκευάσουν ακριβέστερα κλιματικά μοντέλα πρόγνωσης.
      Η διαδικασία πιστοποίησης, η οποία διήρκεσε οκτώ μήνες από την αρχική τοποθέτηση των δύο δορυφόρων σε συγχρονισμένη τροχιά, περιελάμβανε τον εξονυχιστικό έλεγχο όλων των διαστημικών υποσυστημάτων, την αυστηρή βαθμονόμηση των προηγμένων επιστημονικών οργάνων και την εκτενή επικύρωση του επίγειου τμήματος μεταφοράς δεδομένων, εξασφαλίζοντας έτσι την αδιάλειπτη ροή πληροφοριών υψηλής ακρίβειας προς τους επίγειους σταθμούς υποδοχής. Μετά τη λήξη αυτής της φάσης, τα παραγόμενα προϊόντα δεδομένων κρίθηκαν απολύτως σύμφωνα με τις αυστηρές προδιαγραφές ποιότητας που είχε θέσει εξ αρχής η ευρωπαϊκή διαστημική υπηρεσία.

      Τι ακριβώς καταγράφει το HydroGNSS και ποια είναι η αρχιτεκτονική των δεδομένων του;
      Το σύστημα HydroGNSS καταγράφει την υγρασία του εδάφους, την έκταση των υγροβιότοπων, τη δυναμική πήξης-τήξης των πάγων και την υπέργεια βιομάζα, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ανακλασιομετρίας (GNSS-R). Αναλύει τα ανακλώμενα σήματα L-band των δορυφόρων GPS και Galileo με ανάλυση που φτάνει τα 300 μέτρα, ενώ τα δεδομένα διατίθενται πλέον δωρεάν μέσω της επίσημης πλατφόρμας της SSTL.
      Η επιστημονική καινοτομία της αποστολής εδράζεται στην εξέλιξη της τεχνικής της ανακλασιομετρίας παγκόσμιων δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης (Global Navigation Satellite System Reflectometry - GNSS-R). Αντί να βασίζονται σε βαρύ και ενεργοβόρο εξοπλισμό εκπομπής ραδιοκυμάτων, οι μικροδορυφόροι του HydroGNSS λειτουργούν ως εξαιρετικά ευαίσθητοι παθητικοί δέκτες, οι οποίοι συλλαμβάνουν τα σήματα της ζώνης L (L-band) τα οποία εκπέμπονται συνεχώς από τεράστιους αστερισμούς πλοήγησης, όπως το ευρωπαϊκό σύστημα Galileo και το αμερικανικό GPS, αφού πρώτα αυτά τα σήματα ανακλαστούν στην επιφάνεια του πλανήτη. 
      Συγκρίνοντας συστηματικά το άμεσο σήμα που λαμβάνεται κατευθείαν από τον δορυφόρο πλοήγησης με το τροποποιημένο σήμα που προκύπτει μετά την ανάκλασή του στο έδαφος ή στις υδάτινες επιφάνειες, οι επιστήμονες έχουν τη δυνατότητα να εξάγουν εξαιρετικά ακριβή συμπεράσματα για τις φυσικές ιδιότητες της ανακλαστικής επιφάνειας, μελετώντας παραμέτρους όπως η διηλεκτρική σταθερά του εδάφους και η τραχύτητα της επιφάνειας, οι οποίες επηρεάζουν άμεσα το πλάτος και την καθυστέρηση του επιστρεφόμενου κύματος.
      Αυτή η εξελιγμένη μεθοδολογία παρουσιάζει τεράστια πλεονεκτήματα στην παρατήρηση γεωγραφικών ζωνών που μέχρι πρότινος αποτελούσαν ανυπέρβλητα τεχνικά εμπόδια για τα συμβατικά συστήματα τηλεπισκόπησης. Ενώ τα ισχυρά συστήματα ραντάρ ζώνης C (C-band), όπως αυτά που ενσωματώνονται στους μεγάλους δορυφόρους Sentinel-1 του ευρωπαϊκού προγράμματος Copernicus, αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες στη διείσδυση μέσα από πυκνά δασικά φυλλώματα, τα μικροκυματικά σήματα L-band που αξιοποιεί το HydroGNSS διαπερνούν με ευκολία τη συμπαγή υπέργεια βιομάζα. 
      Το χαρακτηριστικό αυτό επιτρέπει την ακριβή, υψηλής ανάλυσης χαρτογράφηση των επιφανειακών υδάτων και των εκτεταμένων κρυφών υγροτόπων που βρίσκονται συνήθως κάτω από τα τροπικά δάση ή την πυκνή βλάστηση, προσφέροντας ανεκτίμητα στοιχεία για την εκτίμηση της ικανότητας αποθήκευσης άνθρακα στα συγκεκριμένα οικοσυστήματα και την ουσιαστική κατανόηση της συμβολής τους στον παγκόσμιο κύκλο του άνθρακα.

      Η φιλοσοφία του "New Space" και η τεχνολογική συμβολή της SSTL
      Η συνολική ανάπτυξη, ο βιομηχανικός σχεδιασμός, η κατασκευή και πλέον η καθημερινή επιχειρησιακή διαχείριση της διπλής δορυφορικής αποστολής πραγματοποιήθηκαν από την εξειδικευμένη βρετανική αεροδιαστημική εταιρεία Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL), λειτουργώντας πάντα υπό την αυστηρή εποπτεία του ESA. Το πρόγραμμα HydroGNSS αποτελεί την πλέον έμπρακτη και επιτυχημένη εφαρμογή της ευρύτερης βιομηχανικής στρατηγικής "New Space", η οποία εστιάζει στην ταχεία ανάπτυξη, τη μηχανική ευελιξία και τη δραστική μείωση του συνολικού κόστους κατασκευής, διατηρώντας ταυτόχρονα απολύτως αμείωτη την επιστημονική αξία των παραγόμενων παρατηρησιακών δεδομένων. Το πρόγραμμα FutureEO του ESA, στο πλαίσιο του οποίου χρηματοδοτούνται οι συγκεκριμένες αποστολές τύπου Scout, έχει σχεδιαστεί με κύριο σκοπό την άμεση αντιμετώπιση των κενών παρατήρησης στα κλιματικά μοντέλα.
      Παραδοσιακά, ο σχεδιασμός και η υλοποίηση ενός ερευνητικού δορυφόρου με τέτοιες δυνατότητες απαιτούσε δεκαετίες ενδελεχών δοκιμών, γιγαντιαίες ομάδες μηχανικών και εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σε διαθέσιμο προϋπολογισμό. Από την άλλη, η πρωτοποριακή σειρά Scout επιβάλλει αυστηρούς χρονικούς και οικονομικούς περιορισμούς, αναγκάζοντας την αεροδιαστημική βιομηχανία να υιοθετήσει ταχύτερες διαδικασίες κατασκευής και να ενσωματώσει εμπορικά διαθέσιμα εξαρτήματα (Commercial Off-The-Shelf) στις κατάλληλες βαθμίδες των συστημάτων, χωρίς φυσικά να θυσιάζεται η τελική αξιοπιστία των μετρήσεων. Επιπροσθέτως, οι δορυφόροι αυτού του μικρού μεγέθους διευκολύνουν την τοποθέτησή τους σε τροχιά καθώς μπορούν να εκτοξευθούν ως δευτερεύοντα φορτία στις διαθέσιμες πτήσεις των πυραύλων-φορέων, μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο δραματικά το συνολικό κόστος πρόσβασης στο διάστημα.
      Πρέπει επίσης να επισημανθεί η ιδιαίτερη τεχνολογική συμμετρία που χαρακτηρίζει τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος, καθώς η SSTL, εκτός από την ολοκλήρωση των ίδιων των δορυφόρων της αποστολής HydroGNSS, έχει επίσης αναπτύξει και κατασκευάσει ιστορικά το ωφέλιμο φορτίο επικοινωνίας για πολλούς από τους ενεργούς δορυφόρους του ευρωπαϊκού συστήματος πλοήγησης Galileo. Επομένως, το ίδιο ακριβώς βιομηχανικό οικοσύστημα ευθύνεται τόσο για την αδιάλειπτη εκπομπή του αρχικού σήματος από τα βάθη του Διαστήματος όσο και για την τελική του λήψη και επεξεργασία μετά την ανάκλασή του στη Γη, δημιουργώντας έναν εντυπωσιακό τεχνολογικό κύκλο απόλυτης διαλειτουργικότητας και ακρίβειας.
      Η γεωπολιτική και κλιματική σημασία των δεδομένων για την Ελλάδα και τη Μεσόγειο
      Αν και η αποστολή του συστήματος διατηρεί ξεκάθαρα παγκόσμια εμβέλεια, οι πρακτικές εφαρμογές των εξαγόμενων δεδομένων του HydroGNSS παρουσιάζουν εξαιρετικό στρατηγικό ενδιαφέρον για την ευρύτερη γεωγραφική περιοχή της Μεσογείου και ειδικότερα για την Ελλάδα, η οποία καλείται να αντιμετωπίσει ολοένα και πιο έντονες κλιματικές πιέσεις τα τελευταία χρόνια. 
      Η συνεχής και εξαιρετικά ακριβής παρακολούθηση της υγρασίας του εδάφους επιτρέπει στα εγχώρια ερευνητικά ιδρύματα την ανάπτυξη πιο εξελιγμένων και αξιόπιστων προγνωστικών μοντέλων για την ξηρασία, προσφέροντας στις αρμόδιες κρατικές αρχές τη δυνατότητα να προβλέπουν εγκαίρως εκτεταμένες περιόδους λειψυδρίας και να διαχειρίζονται πολύ πιο αποδοτικά τους λιγοστούς υδάτινους πόρους, ειδικά σε περιοχές ύψιστης αγροτικής σημασίας και παραγωγής, όπως η λεκάνη απορροής του θεσσαλικού κάμπου. Η διαθεσιμότητα των δωρεάν δορυφορικών δεδομένων επιτρέπει ουσιαστικά τη δημιουργία προηγμένων εφαρμογών ευφυούς γεωργίας που θα προσφέρουν στους παραγωγούς ενδείξεις υψηλής ευκρίνειας για τα επίπεδα υγρασίας του εδάφους ανά αγροτεμάχιο, αποτρέποντας τη σπατάλη μέσω υπερβολικής άρδευσης.
      Παράλληλα, η αποδεδειγμένη πλέον δυνατότητα εντοπισμού επιφανειακών υδάτων κάτω από την υπάρχουσα βλάστηση με ανάλυση 300 μέτρων μέσω του σύμφωνου καναλιού του δορυφόρου, προσφέρει ένα ανεκτίμητο τεχνολογικό εργαλείο για την πρόληψη και την ολιστική διαχείριση καταστροφικών πλημμυρικών φαινομένων. Κατανοώντας πλήρως τη συμπεριφορά του επιφανειακού νερού κατά τη διάρκεια ακραίων καιρικών φαινομένων και παρατηρώντας τον ακριβή ρυθμό με τον οποίο το έδαφος απορροφά ή αποβάλλει την υγρασία, η ελληνική επιστημονική κοινότητα μπορεί να ενσωματώσει αυτές τις μετρήσεις απευθείας στα εθνικά συστήματα της πολιτικής προστασίας, βελτιώνοντας δραματικά τους χρόνους ανταπόκρισης και καθοδηγώντας τον ορθολογικό σχεδιασμό των αντιπλημμυρικών υποδομών της επόμενης δεκαετίας.
      Read more...

      0

    • GTnews

      H Δυτική Ευρώπη δοκιμάζεται από αλλεπάλληλα κύματα ακραίας ζέστης, που παρόμοιά τους δεν έχει βιώσει ποτέ στο παρελθόν. Ταυτόχρονα, ο Ιούνιος 2026 ήταν ο θερμότερος όλων των εποχών με μέση θερμοκρασία μεγαλύτερη της κλιματικής τιμής (1991-2020) κατά τουλάχιστον 3 0C, ενώ το καλοκαίρι βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.
      Οι πρόσφατοι καύσωνες στη Δυτική Ευρώπη εμφανίστηκαν πρόωρα και απρόσμενα, καταρρίπτοντας κάθε προηγούμενο ρεκόρ σε όλους τους δείκτες που σχετίζονται με την ένταση και τη διάρκεια των φαινομένων αυτών για την περιοχή. Επίμονοι, σφοδροί και κυρίως επαναλαμβανόμενοι, οδηγούν στην απώλεια χιλιάδων ανθρώπινων ζωών και δοκιμάζουν τα όρια οικοσυστημάτων και υποδομών. Οι καύσωνες της Δυτικής Ευρώπης σχεδόν σόκαραν την επιστημονική κοινότητα, προκαλώντας έκπληξη, αμηχανία, και φυσικά ανησυχία . Αλλά ταυτόχρονα, λειτούργησαν σαν ‘αφύπνιση’ για αυτά που δεν έχουν ακόμα προβλεφθεί, ή έχουν υποτιμηθεί, αυτά που εμφανίζονται ξαφνικά κάποια στιγμή ως ‘άγνωστοι’ που μας συστήνονται για πρώτη φορά. Όπως σε πλείστες άλλες περιπτώσεις, έτσι και στο θέμα της κλιματικής αλλαγής υπάρχουν πράγματα που είναι γνωστά και επιβεβαιωμένα και άλλα που είναι λιγότερο γνωστά ή εμπεριέχουν κάποιο βαθμό αβεβαιότητας. Υπάρχουν όμως και εκείνα που προκύπτουν αναπάντεχα, ανατρέποντας όλα τα δεδομένα και τις προβλέψεις, ξαφνιάζοντας ακόμα και την επιστημονική κοινότητα.
      Οι καύσωνες είναι από τα πιο ‘γνωστά’ και επιβεβαιωμένα ακραία καιρικά φαινόμενα που σχετίζονται με την υπερθέρμανση του πλανήτη. Οι παρατηρήσεις δείχνουν διαχρονικά αυξητικές τάσεις στη συχνότητα, ένταση και διάρκειά τους, καθώς επίσης μεταβολές στην εποχικότητα και τη γεωγραφική τους κατανομή. Παράλληλα, είναι γνωστό ότι τα κλιματικά μοντέλα προβλέπουν περαιτέρω αύξηση στους περισσότερους δείκτες των καυσώνων στο μέλλον. Παρόλα αυτά, οι προβλέψεις παρουσιάζουν ένα σημαντικό βαθμό αβεβαιότητας, που εξαρτάται από το υιοθετούμενο σενάριο, αλλά και άλλους παράγοντες, όπως είναι και η εσωτερική μεταβλητότητα του κλιματικού μας συστήματος. Όμως οι πρόσφατοι καύσωνες στη Δυτική Ευρώπη απέδειξαν ότι οι συνθήκες ακραίας ζέστης που προέβλεπαν τα κλιματικά μοντέλα για τις επόμενες δεκαετίες , και μάλιστα υιοθετώντας το δυσμενέστερο σενάριο, εμφανίζονται νωρίτερα, αιφνιδιαστικά, με πρωτοφανή ένταση, και σε γεωγραφικές περιοχές που δεν εμφανίζονταν μέχρι τώρα.
      H Ευρώπη έχει αντιμετωπίσει και άλλους καύσωνες στο πρόσφατο παρελθόν, όπως ήταν ο ιστορικός καύσωνας του 2003 και ο καύσωνας του 2010 στη Ρωσία, αλλά και πιο πρόσφατα τους καύσωνες του 2017, 2019, 2022, 2023, σε διάφορες περιοχές της ηπείρου. Οι καύσωνες αυτοί έχουν συνδεθεί με δεκάδες χιλιάδες θανάτους και τεράστιες οικολογικές καταστροφές. Οι μηχανισμοί και τα μοτίβα της ατμοσφαιρικής κυκλοφορίας στην ανώτερη και κατώτερη ατμόσφαιρα που προκαλούν τους καύσωνες είναι γενικά γνωστά, ευνοώντας την μεταφορά θερμών αερίων μαζών από την Β. Αφρική, την ‘κατολίσθηση’ αερίων μαζών από την ανώτερη ατμόσφαιρα που συμπιέζονται στην κατώτερη ατμόσφαιρα απελευθερώνοντας περισσότερη θερμότητα, κ.ά.
      Όμως τώρα οι συνθήκες διαφοροποιούνται και διαμορφώνονται συνεχώς με μεγάλη ταχύτητα. Όλα πλέον εξελίσσονται σε ένα πιο θερμό κλίμα υποβάθρου σε παγκόσμια κλίμακα, αλλά ιδιαίτερα στην Ευρώπη που είναι η ταχύτερα θερμαινόμενη ήπειρος, με ρυθμό θέρμανσης διπλάσιο του παγκόσμιου μέσου όρου. Ήδη, κατά την τριετία 2023-2025 η αύξηση της θερμοκρασία του πλανήτη σημείωσε ένα απότομο ‘άλμα’, παραβιάζοντας για πρώτη φορά τους στόχους της συμφωνίας του Παρισιού, σηματοδοτώντας κατά κάποιο τρόπο μια μετάβαση σε άλλη, πιο δύσκολη ‘πίστα’, στο θέμα της αντιμετώπισης της υπερθέρμανσης του πλανήτη
      Επίσης, η συνεχόμενη θέρμανση των ωκεανών απελευθερώνει τεράστιες ποσότητες ενέργειας και λειτουργεί σαν καύσιμο που πυροδοτεί ακραία φαινόμενα. Μπορεί πριν μερικά χρόνια να μιλούσαμε για μεμονωμένους θαλάσσιους καύσωνες, όμως τώρα η θερμοκρασία των ωκεανών αυξάνεται συνολικά και με γρήγορο ρυθμό. Οι ιδιαίτερες συνθήκες και οι ‘αντιθέσεις’ στον Ατλαντικό περιπλέκουν ακόμα περισσότερο την κατάσταση και την προβλεψιμότητα των ακραίων καιρικών φαινομένων. Αν και η επιφανειακή θερμοκρασία στα περισσότερα τμήματα του Ατλαντικού ανοικτά των ακτών της Δυτικής Ευρώπης είναι πολύ υψηλότερη από τη μέση κλιματική τιμή, ένα τμήμα του Βόρειου Ατλαντικού νότια της Γροιλανδίας, η επονομαζόμενη ‘ψυχρή κηλίδα’ (Cold Blob) συνεχίζει να ψύχεται. Οι μεταβολές και οι έντονες αντιθέσεις στη θερμοκρασία του Ατλαντικού και η άμεση αλληλεπίδραση και σύζευξη με την ατμόσφαιρα έχουν άμεση επίδραση στην κυκλοφορία της κατώτερης αλλά και της ανώτερης ατμόσφαιρας που διαμορφώνουν τις καιρικές συνθήκες στην περιοχή.
      Οι ακραίες συνθήκες που επικράτησαν στη Δυτική Ευρώπη και η κατάπληξη που προκάλεσαν, παραπέμπουν σε ένα ταξίδι σε άγνωστα και αχαρτογράφητα νερά. Κι ενώ η Ευρώπη έχει κάνει σημαντικά βήματα για τη μείωση της χρήσης ορυκτών καυσίμων, δείχνει απροετοίμαστη στην αντιμετώπιση ακραίων καιρικών συνθηκών όπως οι καύσωνες.
      Προφανώς υπάρχουν τα’ γνωστά’, τα ‘λιγότερο γνωστά’ και τα σχεδόν ‘άγνωστα’ στο θέμα της κλιματικής κρίσης. Όμως η επίγνωση του τί πραγματικά γνωρίζουμε και κυρίως η επίγνωση του τι δεν γνωρίζουμε ακόμα αλλά ενδέχεται να αντιμετωπίσουμε είναι το κρίσιμο σημείο. Το γνωστό απόφθεγμα του Ν. Κοπέρνικου για την πραγματική γνώση, φαντάζει πιο επίκαιρο παρά ποτέ.
      “To know that we know what we know, and to know that we do not know what we do not know, that is true knowledge’,
      Read more...

      0

    • Engineer

      Το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης ενέκρινε το σχέδιο σύμβασης για τη δωρεάν παραχώρηση, για χρονικό διάστημα 99 ετών, της χρήσης ακινήτων ιδιοκτησίας του Δήμου προς τη ΔΕΘ-Helexpo Α.Ε. και την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση της ανάπλασης της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης και τη δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου.
      Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, χαρακτήρισε την απόφαση «νίκη των πολιτών», διευκρινίζοντας ότι η σύμβαση αφορά αποκλειστικά τη χρήση των ακινήτων και όχι την κυριότητά τους, η οποία, όπως υποστήριξε, κατοχυρώνεται για πρώτη φορά ρητά υπέρ του Δήμου.
      Πάρκο 120 στρεμμάτων και δύο νέα εκθεσιακά κτίρια
      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε, η ανάπλαση προβλέπει τη δημιουργία μητροπολιτικού πάρκου έκτασης 120 στρεμμάτων, περισσότερες από 1.000 υπόγειες θέσεις στάθμευσης για εκθέτες και επισκέπτες, δύο νέα κτίρια αποκλειστικά για εκθεσιακές χρήσεις και την πλήρη αναβάθμιση του Βελλιδείου σε σύγχρονο συνεδριακό και εκθεσιακό κέντρο.
      Παράλληλα, προβλέπεται ότι η συντήρηση και η φύλαξη του πάρκου θα αποτελεί ευθύνη της ΔΕΘ-Helexpo, ενώ ο χώρος θα παραμένει δημόσιος, ανοιχτός και ελεύθερα προσβάσιμος στους πολίτες. Η δημοτική αρχή υπογράμμισε επίσης ότι το έργο θα υλοποιηθεί ως δημόσιο έργο και όχι μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
      Ο κ. Αγγελούδης τόνισε ότι όλες οι δεσμεύσεις αποτυπώνονται στη συμβολαιογραφική σύμβαση, η οποία περιλαμβάνει διαλυτικές αιρέσεις, καθώς και υποχρέωση τροποποίησης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου, ώστε οποιαδήποτε μελλοντική απόπειρα αλλαγής των βασικών όρων να οδηγεί σε ακυρότητα της παραχώρησης.
      Ιστορική διεκδίκηση των δημοτικών εκτάσεων
      Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο δήμαρχος στη μακρά ιστορία του ιδιοκτησιακού καθεστώτος των εκτάσεων. Όπως ανέφερε, ήδη από τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου το 1958 και το 1959 οι εκτάσεις είχαν παραχωρηθεί αορίστως στη ΔΕΘ χωρίς αντάλλαγμα, ενώ το 1998 ο Δήμος προσέφυγε δικαστικά διεκδικώντας την επιστροφή τους. Η σημερινή συμφωνία, σύμφωνα με τον ίδιο, διασφαλίζει για πρώτη φορά ότι η κυριότητα παραμένει στον Δήμο, ενώ η χρήση παραχωρείται υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις και ανταλλάγματα.
      Η αντιδήμαρχος Αστικής Ανάπτυξης και Πολεοδομίας, Δήμητρα Αγκαθίδου, χαρακτήρισε τη διαπραγμάτευση ιδιαίτερα απαιτητική, σημειώνοντας ότι εξετάστηκε αναλυτικά κάθε διάταξη της σύμβασης, ώστε να αποκλειστούν ασάφειες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε διαφορετικές ερμηνείες στο μέλλον. «Οι μακέτες δημιουργούν προσδοκίες, αλλά οι συμβάσεις δημιουργούν υποχρεώσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά.
      Διαφορετικές προσεγγίσεις από την αντιπολίτευση
      Η συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο ανέδειξε και τις διαφορετικές προσεγγίσεις των παρατάξεων της αντιπολίτευσης.
      Ο επικεφαλής της παράταξης «Ναι στη Θεσσαλονίκη», Κωνσταντίνος Ζέρβας, εξέφρασε επιφυλάξεις, υποστηρίζοντας ότι η 99ετής παραχώρηση στερεί από τον Δήμο τη δυνατότητα ουσιαστικής παρέμβασης στη διαχείριση της έκτασης για πολλές δεκαετίες.
      Από την πλευρά του, ο Μιχάλης Τρεμόπουλος, από την παράταξη «Θεσσαλονίκη για Όλους», υποστήριξε ότι οι πολίτες απέτρεψαν το προηγούμενο σχέδιο ανάπτυξης με εκτεταμένες χρήσεις real estate, ενώ ο Νίκος Νικήσιανης από την «Πόλη Ανάποδα» απέδωσε την αλλαγή του σχεδιασμού στις περισσότερες από 23.000 υπογραφές πολιτών που ζητούσαν δημοψήφισμα για το μέλλον της ΔΕΘ.
      Αντίθετα, υπέρ της σύμβασης και της προώθησης της ανάπλασης τάχθηκαν εκπρόσωποι των παρατάξεων «Όλοι Εμείς» και «Θεσσαλονίκη Μακεδονία», εκτιμώντας ότι το έργο μπορεί να συνδυάσει την ενίσχυση του εκθεσιακού χαρακτήρα της πόλης με την απόδοση σημαντικών ελεύθερων χώρων πρασίνου στους πολίτες.
      Με την έγκριση της σύμβασης, η ανάπλαση της ΔΕΘ εισέρχεται σε νέα φάση, καθώς δημιουργείται το θεσμικό πλαίσιο για την υλοποίηση ενός έργου που βρίσκεται στο επίκεντρο του δημόσιου διαλόγου στη Θεσσαλονίκη εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Ευρωπαϊκή Επιτροπή στοχεύει στην προσθήκη 100 GW δυναμικότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας κάθε χρόνο έως το 2030, 40% περισσότερο από τον τρέχοντα ρυθμό - Επιδιώκει να μειώσει τη ζήτηση φυσικού αερίου στην ΕΕ κατά δύο τρίτα έως το 2040, σύμφωνα με προσχέδιο
      Η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ σχεδιάζει να προτείνει «έναν φιλόδοξο στόχο εξηλεκτρισμού» ως ποσοστό του τελικού ενεργειακού καταναλισκόμενου μείγματος έως το 2040, σύμφωνα με προσχέδιο ενός σχεδίου που είδε η Montel αργά την Τετάρτη και το οποίο πρόκειται να παρουσιαστεί την Παρασκευή της επόμενης εβδομάδας.
      Ο στόχος, ο οποίος δεν ποσοτικοποιείται ρητά στο έγγραφο, θα «ενσωματωθεί στη νομοθεσία της ΕΕ» ως μέρος του πακέτου για την Ενεργειακή Ένωση μετά το 2030, το οποίο αναμένεται το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
      Το ποσοστό εξηλεκτρισμού της ΕΕ παρέμεινε στάσιμο στο 23% για μία δεκαετία, σε σύγκριση με περισσότερο από 30% στην Κίνα, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία σήμερα, ανέφερε το προσχέδιο.
      Πέρυσι προστέθηκαν σχεδόν 70 GW δυναμικότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, σύμφωνα με στοιχεία της Κομισιόν.
      Στόχοι ανά τομέα
      Στον τομέα των κτιρίων, η Κομισιόν προτείνει να διπλασιαστεί έως το 2030 ο ρυθμός εγκατάστασης αντλιών θερμότητας του 2025, καθώς τα «εμπορικά και οικιστικά» κτίρια αντιπροσωπεύουν το ήμισυ της κατανάλωσης φυσικού αερίου του μπλοκ, ανέφερε.
      Στη βιομηχανία, «ο εξηλεκτρισμός είναι ήδη τεχνικά εφικτός για το 60% της βιομηχανικής ενεργειακής ζήτησης που βασίζεται σε καύσιμα, χρησιμοποιώντας κυρίως βιομηχανικές αντλίες θερμότητας», πρόσθεσε.
      Η Κομισιόν δήλωσε ότι η αναθεώρηση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS), η οποία επίσης αναμένεται την επόμενη Παρασκευή, θα στηρίξει τις επενδύσεις στον εξηλεκτρισμό μέσω της στοχευμένης επαναδιάθεσης εσόδων από το ETS για την απανθρακοποίηση των βιομηχανιών.
      Αυτό θα περιλαμβάνει «την εξάρτηση της μεταβατικής δωρεάν κατανομής δικαιωμάτων από επενδύσεις σε μειώσεις εκπομπών, συμπεριλαμβανομένου του εξηλεκτρισμού».
      Η Κομισιόν δήλωσε ότι επιθυμεί να μειώσει τη διαφορά τιμών μεταξύ ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, μειώνοντας «τις εθνικές αναλογίες τιμών [ηλεκτρικής ενέργειας προς φυσικό αέριο] σε μέγιστο επίπεδο 2,5 για τα νοικοκυριά και 2 για τη βιομηχανία έως το 2030».
      «Μόνο σε δύο κράτη μέλη η ηλεκτρική ενέργεια είναι λιγότερο από δύο φορές ακριβότερη από το φυσικό αέριο», ανέφερε το προσχέδιο, αναφερόμενο στη Φινλανδία και τη Σουηδία.
      Αναλογίες τιμών
      Η Κομισιόν σχεδιάζει επίσης να υιοθετήσει νομοθετική πρόταση για τη «βελτίωση της αναλογίας τιμής ηλεκτρικής ενέργειας προς φυσικό αέριο από τις χρεώσεις δικτύου», σύμφωνα με το προσχέδιο, διασφαλίζοντας ότι «οι χρεώσεις δικτύου παρέχουν κίνητρα για τον εξηλεκτρισμό» και προωθούν την «ευέλικτη» χρήση του δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των «εγκαταστάσεων αποθήκευσης».
      «Οι απότομες αυξήσεις, οι μηδενικές ή οι αρνητικές τιμές σηματοδοτούν την ανάγκη για ευελιξία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας», αναφέρει το προσχέδιο του σχεδίου.
      Το προσχέδιο θέτει ως στόχο την επίτευξη 200 GW δυναμικότητας αποθήκευσης έως το 2030. Η τρέχουσα δυναμικότητα αποθήκευσης της Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Βρετανίας, της Νορβηγίας και της Ελβετίας, ανέρχεται σε 115 GW, σύμφωνα με τον λόμπι Energy Storage Europe με έδρα τις Βρυξέλλες και τη βρετανική συμβουλευτική εταιρεία LCP Delta.
      Η Κομισιόν προτείνει επίσης μέτρα για τα δίκτυα με στόχο τη βελτίωση της απόκρισης της ζήτησης, με σκοπό την επίτευξη «της απρόσκοπτης ενσωμάτωσης της αποθήκευσης μπαταριών, των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) και των αντλιών θερμότητας στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας».
      Τον περασμένο μήνα, αναλυτές του think tank Strategic Perspectives δήλωσαν ότι ο εξηλεκτρισμός του μισού της οικονομίας της ΕΕ θα μπορούσε να μειώσει τη ζήτηση φυσικού αερίου κατά περίπου 70% πριν από το 2040, με την υπόλοιπη ζήτηση να καλύπτεται από προμήθειες εντός Ευρώπης.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Το gov.gr αλλάζει σελίδα και περνά σε μια πιο προσωποποιημένη εξυπηρέτηση για πολίτες και επιχειρήσεις.  Επιπλέον, τίθεται σε  λειτουργία το «gov.gr Μessenger» και δημιουργείται ένα νέο ασφαλές κανάλι επικοινωνίας. Το σύνολο πλέον των Δημόσιων Φορέων αποκτούν τη δυνατότητα να αποστέλλουν ενημερώσεις, ειδοποιήσεις και μηνύματα απευθείας στον πολίτη, ο οποίος μέχρι σήμερα λάμβανε περιορισμένο αριθμό μηνυμάτων και για πολύ συγκεκριμένες υπηρεσίες, όπως η απόδοση Προσωπικού Αριθμού ή οι ενημερωτικές καμπάνιες Υπουργείων. Πρόκειται για μια νέα εμπειρία χρήστη που αποτελεί μέρος του ευρύτερου έργου του «CRM».
      Οι πολίτες κατά την επίσκεψή τους στο gov.gr, ταυτοποιούνται πλέον μόνο μια φορά με κωδικούς taxisnet, χωρίς να απαιτείται επανειλημμένως καταχώριση των διαπιστευτηρίων τους. Με τον τρόπο αυτό, χρησιμοποιούν εξατομικευμένες δυνατότητες, όπως τη «Θυρίδα Πολίτη», τις «Υπηρεσίες μου» και τους «Φορείς μου», καθώς και τις 2.268 υπηρεσίες της «Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης του Δημοσίου».
      Επισημαίνεται ότι η δυνατότητα αυτή παρέχεται για συγκεκριμένο αριθμό υπηρεσιών, ο οποίος σταδιακά θα αυξάνεται. Ενδεικτικά οι διαθέσιμες υπηρεσίες αφορούν στις πλέον δημοφιλείς, όπως Υπεύθυνη Δήλωση, Εξουσιοδότηση, Ψηφιακή βεβαίωση εγγράφου, Ιδιωτικό Συμφωνητικό, Δημοτολογικά και Ληξιαρχικά Πιστοποιητικά κ.α.  Επιπλέον, μπορούν να αποθηκεύσουν στο προσωπικό τους προφίλ υπηρεσίες που χρησιμοποιούν πιο συχνά.  
      Οι χρήστες στην κατηγορία «Θυρίδα Πολίτη» και ακολούθως, στην υποκατηγορία «Τα μηνύματά μου» βρίσκουν το «gov.gr Messenger», όπου οι φορείς του Δημοσίου αποστέλλουν άμεσα και οργανωμένα, μηνύματα, ενημερώσεις και ειδοποιήσεις για θέματα που τους αφορούν.
      Επισημαίνεται ότι η απευθείας επικοινωνία, μέσω του «gov.gr Messenger», περιορίζει σημαντικά την αποστολή SMS ή ηλεκτρονικών μηνυμάτων που εμπεριέχουν συνδέσμους προς ιστοσελίδες κακόβουλου λογισμικού, ενώ μειώνεται δραστικά και το κόστος αποστολής SMS.
      Επιπλέον, η αναβαθμισμένη έκδοση του «Gov.gr Wallet» ενσωματώνει τη λειτουργία του «gov.gr Messenger», παρέχοντας στους χρήστες πρόσβαση στα μηνύματά τους και από το ψηφιακό τους πορτοφόλι, ενώ για κάθε νέο μήνυμα λαμβάνουν αυτόματα ειδοποίηση (push notification). Με τον τρόπο αυτό, η ψηφιακή αλληλεπίδραση με το Δημόσιο γίνεται πιο ασφαλής, πιο απλή και πιο άμεση.  
      Στις νέες λειτουργίες του gov.gr προστίθεται και η αξιολόγηση των ψηφιακών υπηρεσιών του Δημοσίου. Οι πολίτες μετά την ολοκλήρωση χρήσης κάθε υπηρεσίας, έχουν τη δυνατότητα να  συμπληρώσουν μια φόρμα αξιολόγησης, συμβάλλοντας ενεργά στη συνεχή βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.
      Αξίζει να σημειωθεί ότι το gov.gr και το «gov.gr Messenger» θα εμπλουτίζονται διαρκώς με νέες υπηρεσίες και δυνατότητες, ώστε σταδιακά όλο και περισσότερες συναλλαγές με το Δημόσιο να ολοκληρώνονται πιο φιλικά και πιο γρήγορα.  
      Η υλοποίηση του νέου gov.gr και του gov.gr Messenger είναι έργο του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης και υλοποιήθηκε από την Κοινωνία της Πληροφορίας (ΚτΠ ΜΑΕ) σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το Εθνικό Δίκτυο Τεχνολογίας Υποδομών και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ) με τη χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0.
      Read more...

      0

    • Engineer

      Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ανακοινώνει την υπογραφή των δεκατριών (13) Αποφάσεων Ένταξης από τη Γενική Γραμματέα Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών, με τις οποίες ολοκληρώνεται η διαδικασία ένταξης των έργων αγροτικής οδοποιίας στο πλαίσιο της Παρέμβασης Π3-73-1.2 «Βελτίωση πρόσβασης σε γεωργική γη και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις» του ΣΣ ΚΑΠ 2023-2027.
      Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας εντάσσονται 446 έργα αγροτικής οδοποιίας, σε 141 Δήμους και στις 13 Περιφέρειες της χώρας, συνολικού προϋπολογισμού 242 εκατ. Ευρώ, αποτελώντας το μεγαλύτερο πρόγραμμα αγροτικής οδοποιίας των τελευταίων προγραμματικών περιόδων του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων.

      Ο αρχικός προϋπολογισμός της πρόσκλησης ανερχόταν σε 65 εκατ. Ευρώ. Ωστόσο, μετά τη σημαντική υπερδέσμευση πόρων που ενέκρινε ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Μαργαρίτης Σχοινάς, κατέστη δυνατή η χρηματοδότηση πολύ μεγαλύτερου αριθμού έργων, ανταποκρινόμενη στο αυξημένο ενδιαφέρον των Δήμων και στις πραγματικές ανάγκες της ελληνικής υπαίθρου.
      Η Παρέμβαση χρηματοδοτεί έργα βελτίωσης της πρόσβασης σε γεωργική γη και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις, συμβάλλοντας στην ασφαλή και απρόσκοπτη μετακίνηση γεωργών, κτηνοτρόφων και αγροτικών μηχανημάτων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Με τον τρόπο αυτό μειώνονται ο χρόνος και το κόστος μετακίνησης προς τις εκμεταλλεύσεις, ενισχύεται η ασφάλεια των μετακινήσεων και της καθημερινής δραστηριότητας των παραγωγών και δημιουργούνται πιο ανθεκτικές υποδομές απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης. Η ιδιαίτερη γεωμορφολογία της χώρας και η ολοένα συχνότερη εκδήλωση ακραίων καιρικών φαινομένων καθιστούν τις επενδύσεις στην αγροτική οδοποιία ακόμη πιο αναγκαίες, συμβάλλοντας παράλληλα στην τοπική ανάπτυξη και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην ελληνική ύπαιθρο.
      Read more...

      0

    • GTnews

      Το πράσινο φως για τη συνέχιση των διαδικασιών σχετικά με τη δημιουργία του ενιαίου παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης έδωσε το Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας το οποίο, όπως αναφέρει το ΑΠΕΜΠΕ, γνωμοδότησε θετικά στην επικαιροποιημένη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Σ.Μ.Π.Ε.) και το συμπληρωματικό της τεύχος, για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Παραλιακού Μετώπου του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης της Π.Κ.Μ..
      Το θέμα εισηγήθηκε ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Κώστας Γιουτίκας ο οποίος τόνισε ότι η μελέτη τίθεται σε διαβούλευση για τρίτη φορά λόγω των τροποποιήσεων που προέκυψαν επί της κύριας μελέτης μετά και την δεύτερη διαβούλευση της στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων με παρατηρήσεις από 27 φορείς και πολίτες.
      Διευκρινίσεις για τις τροποποιήσεις έδωσε ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας ο οποίος επισήμανε ότι η γνωμοδότηση που συζητήθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο ζητήθηκε από τη διεύθυνση Περιβάλλοντος του αρμόδιου υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας επί τριών συγκεκριμένων σημείων και όχι συνολικά για το παραλιακό μέτωπο για το οποίο η συζήτηση έχει εξαντληθεί στις δύο προηγούμενες διαβουλεύσεις.
      Ενεργειακέςμελέτες Ενεργειακήπολιτική Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Μπίλλιας γνωστοποίησε ότι πριν από δέκα μέρες η ΓΑΙΑΟΣΕ έδωσε θετική απάντηση στην περιφέρεια για το ακίνητο του Εμπορευματικού της Σταθμού ο οποίος θα συμπεριληφθεί στον σχεδιασμό του παραλιακού μετώπου ώστε τμήμα του να γίνει πάρκο 70 στρεμμάτων. Για το εν λόγω ακίνητο υπενθύμισε ότι αρχικά υπήρχε πλήρης άρνηση από τη ΓΑΙΑΟΣΕ ενώ σε μεγάλη σύσκεψη το 2023, παρουσία του τότε δημάρχου Θεσσαλονίκης και του τότε Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας και μετά από μεγάλη πίεση, συμπεριλήφθηκε στον σχεδιασμό. Ωστόσο το 2025 διαπιστώθηκε ότι το ακίνητο είχε παραχωρηθεί το 2007 στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, γεγονός που είχε αποκρυφθεί από τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΑΙΑΟΣΕ που μετείχε στη σύσκεψη το 2023. Τελικά το ακίνητο επιστράφηκε στη ΓΑΙΑΟΣΕ και ο χώρος θα διατεθεί για να γίνει εκεί ένα μεγάλο πάρκο.
      Επιπλέον η περιπατητική παραλιακή διαδρομή θα τροποποιηθεί στην περιοχή των ΕΛΠΕ ώστε να περνάει έξω από τις αντίστοιχες εγκαταστάσεις αλλά και στην περιοχή του λιμανιού. Στην περιοχή του Μεγάρου Μουσικής προβλέπονται αρκετές σημαντικές παρεμβάσεις μεταξύ των οποίων η δημιουργία μιας μεγάλης πλατείας από τους Μύλους Αλλατίνη που αποδίδονται στους πολίτες, η διερεύνηση της δυνατότητας υπογειοποίησης της οδού Μαρίας Κάλλας ώστε να δημιουργηθεί ένας ενιαίος χώρος, η μετακίνηση του Ποσειδωνίου σε άλλη θέση και η κατασκευή ενός δημοτικού σχολείου που έχει ζητήσει ο δήμος Θεσσαλονίκης.
      Αντιδράσεις στον αρχικό σχεδιασμό υπήρξαν και από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ για την περιοχή της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης που χωροθετείται σε έκταση του Δήμου Θέρμης. Τελικά το ΤΑΙΠΕΔ γνωμοδότησε θετικά ενώ ικανοποιείται αίτημά του για την ένταξη στον σχεδιασμό και ενός γειτονικού ακινήτου επτακοσίων στρεμμάτων στην περιοχή αυτή με χρήση χονδρεμπορίου ώστε να αξιοποιηθεί. «Και στο Δήμο Θερμαϊκού ο στόχος είναι να δημιουργηθεί μια θαλάσσια ζώνη αναψυχής και τουρισμού όπως ήταν στα χρόνια των δεκαετιών του 50 και του 60» συμπλήρωσε ο κ. Μπίλλιας.
      Αντιδράσεις από τον δήμο Καλαμαριάς
      Κατά τη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου η δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου επισήμανε ότι στον σχεδιασμό για το παραλιακό μέτωπο δεν περιλαμβάνεται το μεγαλύτερο κομμάτι της Καλαμαριάς και η περιοχή της Σοφούλη, με δικαιολογία την ύπαρξη μιας σε εξέλιξη μελέτης η οποία όμως δεν βρέθηκε ποτέ. Σημείωσε παράλληλα ότι ο δήμος παλεύει ώστε να μην χτιστεί η περιοχή στο Καραμπουρνάκι και ανέφερε ότι δυστυχώς ο δήμος δεν έχει κοντά του την Περιφέρεια σε αυτό το θέμα. Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτών Κελλαρίου Όρμου Αθανάσιος Κουτσιμανής έθεσε ερωτήματα για την εξαίρεση του δήμου Καλαμαριάς από το ενιαίο σχέδιο ανάπλασης της παραλίας Θεσσαλονίκης, για το ποιος θα πληρώσει το κόστος των απαλλοτριώσεων αλλά και για τις προβλέψεις που πρέπει να υπάρχουν για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης και τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
      «Δεν αγνοούμε τον δήμο Καλαμαριάς μακάρι να μπορούσαμε να συμπεριλάβουμε όσα δήλωσαν η δήμαρχος και οι πολίτες» είπε ο κ. Μπίλλιας και έφερε ως παράδειγμα το ότι σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο ποδηλατόδρομος που θα δημιουργηθεί στο παραλιακό μέτωπο θα περνάει από την περιοχή της Σοφούλη.
      Για το θέμα αυτό η Αργυρώ Φουλίδου αρχιτέκτων μηχανικός και στέλεχος του Τμήματος Χωρικού Σχεδιασμού της Γενικής Διεύθυνσης Αναπτυξιακού Προγραμματισμού και Υποδομών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, σημείωσε μεταξύ άλλων ότι η περιοχή παρέμβασης για το παραλιακό μέτωπο καθορίστηκε το 2019 με απόφαση περιφερειακού συμβουλίου, η περιοχή της Σοφούλη είναι ένας ήδη ρυθμισμένος χώρος από τις ήδη θεσμοθετημένες ρυθμίσεις του πολεοδομικού σχεδίου του δήμου Καλαμαριάς, αρμόδιος φορέας για τις αποζημιώσεις είναι ο οικείος δήμος και ο δήμος θα πρέπει να προχωρήσει στην τροποποίηση του ρυμοτομικού και την εξεύρευση των κονδυλίων ώστε να δοθούν οι αποζημιώσεις και να μην χτιστεί η Σοφούλη.
      «Ο δήμος Καλαμαριάς μπορεί άμεσα να ξεκινήσει τη μελέτη τροποποίησης του ρυμοτομικού του σχεδίου και μετά μπορούμε να το εντάξουμε στον σχεδιασμό της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας σε ό,τι αφορά το παραλιακό μέτωπο. Ούτως ή άλλως θα χρειαστεί βάθος χρόνου δεκαετίας για το έργο. Και ο δήμος Καλαμαριάς πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες του και να κάνει τη μελέτη που οφείλει να κάνει» πρόσθεσε ο κ. Μπίλλιας. Είπε ακόμη ότι η Περιφέρεια κινείται σε ένα πλαίσιο που ρυθμίζει τους κανόνες και λειτουργεί ώστε τη στιγμή που το Προεδρικό Διάταγμα φτάσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας να μην υπάρξει κάτι που θα αντίκειται στη νομοθεσία που διέπει τις μελέτες των χωροταξικών και πολεοδομικών θεμάτων. Για το κόστος του έργου είπε ότι για τον υπολογισμό του θα πρέπει να υπάρχουν οι απαιτούμενες μελέτες ωστόσο σχολίασε ότι με μια εμπειρική εκτίμηση αναμένεται να ξεπεράσει τα επτακόσια εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο σχολίασε ότι το πιο σημαντικό είναι να ολοκληρωθούν οι μελέτες ώστε στη συνέχεια να βρεθούν και οι χρηματοδοτήσεις. Επίσης εξέφρασε την προσωπική του άποψη ότι πρέπει να δημιουργηθεί ένας φορέας που θα αναλάβει το κόστος αλλά κυρίως τον συντονισμό και τις μελέτες για το παραλιακό μέτωπο όμως επισήμανε ότι αυτό πρέπει να συζητηθεί με τους επτά δήμους και την περιφέρεια προκειμένου να βρεθεί η καταλληλότερη λύση.
      Για το κόστος των αποζημιώσεων στην περιοχή της Σοφούλη επιφυλάχθηκε αλλά εκτίμησε ότι είναι πάνω από 50 εκατομμύρια και ίσως να φτάνει και τα 100.
      Read more...

      0

    • GTnews

      Ο ΕΦΕΠΑΕ για την αξιολόγηση και διαχείριση επενδυτικών σχεδίων επιχειρήσεων που προάγουν στρατηγικούς κλάδους της τεχνολογίας, έχει καταρτίσει για κάθε ενδιαφερόμενο το δικαίωμα να υποβάλει αίτηση εγγραφής, με βάση τα οριζόμενα στην παρούσα πρόσκληση, προκειμένου να στελεχωθεί το Μητρώο Εμπειρογνωμόνων του, το οποίο θα απαρτίζεται από ειδικούς σε τεχνολογίες αιχμής.
      Τεχνολογικέςλύσεις Τεχνολογικέςλύσεις Τα μέλη του Μητρώου Εμπειρογνωμόνων τεχνολογιών αιχμής:
      • Συμμετέχουν στη διαδικασία αξιολόγησης της επιλεξιμότητας των επενδυτικών σχεδίων που προάγουν τις τεχνολογίες αιχμής
      • Υποστηρίζουν τα στελέχη του ΕΦΕΠΑΕ κατά το στάδιο υλοποίησης των εγκεκριμένων επενδυτικών σχεδίων που προάγουν τις τεχνολογίες αιχμής
      Η διαδικασία αυτή έχει ξεκινήσει από τις αρχές του 2026.
      Μέχρι στιγμής έχουν εκδοθεί τρεις λίστες με το Μητρώο των ενδιαφερόμενων μελών του. 
      Επισημαίνεται ότι η δυνατότητα ηλεκτρονικής υποβολής αίτησης εγγραφής στο Μητρώο Εμπειρογνωμόνων Τεχνολογιών Αιχμής του ΕΦΕΠΑΕ παραμένει ανοιχτή καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, σύμφωνα με τα οριζόμενα στη σχετική Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος.
      Οι λίστες αναλυτικά για τους ενδιαφερόμενους: 
      https://efepae.gr/1η-έκδοση-αποτελεσμάτων-της-πρόσκληση-4/
      https://efepae.gr/2η-έκδοση-αποτελεσμάτων-της-πρόσκληση/
      https://efepae.gr/3η-έκδοση-αποτελεσμάτων-της-πρόσκληση/
      Read more...

      0

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.