Jump to content
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1723 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Υπεγράφη το έγγραφο ενημέρωσης των Ο.Τ.Α. (Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης) για έναρξη της πιλοτικής λειτουργίας της Ηλεκτρονικής Πλατφόρμας Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΗΠΣΒΑΚ), η οποία είναι διαθέσιμη στον σύνδεσμο https://svak.yme.gov.gr, καθώς και μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr-ΕΨΠ).
      Η ΗΠΣΒΑΚ σχεδιάστηκε ως εθνική κεντρική βάση δεδομένων, με στόχο:
      Τη συμβολή στη διαμόρφωση πολιτικών βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Την ενημέρωση και ανταλλαγή εφαρμοσμένων πρακτικών. Τη διευκόλυνση των διαδικασιών έγκρισης των ΣΒΑΚ από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Την ανάδειξη πρωτοβουλιών που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής στις ελληνικές πόλεις. Μέσω της πλατφόρμας, Δήμοι, Περιφέρειες και ενδιαφερόμενοι φορείς μπορούν:
      Να υποβάλλουν και να διαχειρίζονται Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Να αναζητήσουν χαρακτηρισμένα ΣΒΑΚ για τους ΟΤΑ που τους ενδιαφέρουν. Να ενημερωθούν για καλές πρακτικές από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Να δημοσιεύσουν τις δικές τους δράσεις για τη βιώσιμη κινητικότητα. Η ΗΠΣΒΑΚ είναι το επόμενο μεγάλο βήμα για τη στρατηγική βελτίωσης της προσβασιμότητας, μείωσης των ρύπων, της υιοθέτησης νέων τεχνολογιών στις μεταφορές και της αναβάθμισης των υποδομών μετακίνησης.
      Περισσότερες πληροφορίες και πρόσβαση στις υπηρεσίες της ΗΠΣΒΑΚ είναι διαθέσιμες στους ακόλουθους συνδέσμους:
      https://svak.yme.gov.gr
      Σύνδεσμοι στο gov.gr:
      https://www.gov.gr/ipiresies/polites-kai-kathemerinoteta/periballon-kai-poioteta-zoes/skhedia-biosimes-astikes-kinetikotetas-sbak
      Αρχική / Πολίτης και καθημερινότητα / Περιβάλλον και ποιότητα ζωής / Χαρακτηρισμένα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας - ΣΒΑΚ
      Αρχική / Πολίτης και καθημερινότητα / Περιβάλλον και ποιότητα ζωής / Εφαρμοσμένες πρακτικές βιώσιμης κινητικότητας
    2. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Το πρώτο παθητικό δημόσιο σχολείο χτίζεται στα Τρίκαλα από τον Δήμο Τρικκαίων. Πρόκειται για κτήριο που θα στεγάσει το 20ο Νηπιαγωγείο Τρικάλων, στον χώρο της πρώην ΤΑΞΥΠ, που θα φιλοξενήσει το Διαχρονικό Μουσείο Τρικάλων και ακριβώς δίπλα από το υπό κατασκευή Διαδραστικό Μουσείο Τεχνολογίας, στους πρόποδες του λόφου Προφήτη Ηλία. Το κτήριο θα πληροί τις προδιαγραφές για να χαρακτηριστεί ως παθητικό. Δηλαδή, ως κτήριο που θα έχει σταθερή θερμοκρασία όλον τον χρόνο, μειώνοντας σε έως και 90% τα απαιτούμενα έξοδα για τη θέρμανσή του.
      Τεχνικά στοιχεία
      Για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζεται «προθέρμανση ή πρόψυξη της ποσότητας του νωπού αέρα, η οποία απαιτείται για την  σωστή εσωτερική ατμόσφαιρα, χωρίς τη χρήση επιπλέον ανακυκλοφορίας του αέρα». Ουσιαστικά, γίνεται σειρά εργασιών, όπως κουφώματα με τριπλό τζάμι και θερμοδιακοπή, αλλά και με ειδικές ταινίες αεροστεγανότητας για να μην εισχωρεί ούτε να φεύγει αέρας, μηχανικός αερισμός (αεραγωγοί) με ανάκτηση θερμότητας, εναλλάκτη που εξασφαλίζει καθαρό αέρα χωρίς να χρειάζεται να ανοίγουν τα παράθυρα, αντλία θερμότητας 12kwat (διπλάσια των απαιτήσεων) για 301 τ.μ., όσο χρειάζεται ένα καλά μονωμένο σπίτι των 100 τ.μ., κλιματιστικό μόλις 12 btu για αυτά τα 301 τ.μ., παρότι η νομοθεσία δεν το προβλέπει.
      Επίσης, έχουν γίνει ήδη μονωτικές εργασίες συνολικά στο κτήριο εξωτερικά, όπως μόνωση 5 εκ., στη θεμελίωση, άλλα 5 εκ. στο δάπεδο, εξωτερική θερμοπρόσοψη 20 εκ., ζώνη στεγάνωσης 60 εκ., σκληρό μονωτικό, πετροβάμβακας με επικάλυψη με ειδική κόλλα και στις δυο πλευρές, μόνωση 5 εκ. και στους μη θερμαινόμενους χώρους, μόνωση στην πλάκα 25 εκ. στο κενό με την στέγη.
      Συνολικά οι εργασίες προχωρούν πολύ γρήγορα και βρίσκονται σε εξαιρετικό επίπεδο, ενώ σύντομα θα γίνει και η πιστοποίηση από τον αρμόδιο οργανισμό.
      Το σχολείο
      Το νηπιαγωγείο έχει εμβαδό 301 τ.μ., σε οικόπεδο 1.253,44 τ.μ., με 2 αίθουσες διδασκαλίας, 1 αίθουσα πολλαπλών χρήσεων, χώρο αναμονής, γραφεία διοίκησης,  χώρο ανάπαυσης νηπίων, τραπεζαρία-κουζίνα αποθήκη,  λεβητοστάσιο και χώρους υγιεινής. Θα εξυπηρετεί 50 νήπια.
      Η μελέτη εκπονήθηκε από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Τρικκαίων και το έργο είχε 695.000€ με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης». Ο έργο ανέλαβε η εταιρεία «Π. ΣΓΟΥΡΑΛΗΣ και ΣΙΑ Ε.Ε.».
      Πρώτο αλλά… δεύτερο
      Όλη αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία είναι ίδια με αυτή που χρησιμοποιήθηκε στο πρώτο παθητικό ανακαινισμένο διατηρητέο κτήριο, που βρίσκεται επίσης στα Τρίκαλα. Πρόκειται για το κτίσμα στο Βαρούσι (αρχοντικό Κυρνάσιου – οικία Μάντζαρη), που θα στεγάσει το Σπίτι Τρικαλινών Καλλιτεχνών. Ετσι ο Δήμος Τρικκαίων, αξιοποιώντας τη νέα τεχνολογία για τις κατασκευές και τη μηχανική, εξασφαλίζοντας χρήματα από προγράμματα, στοχεύει στο να μειώσει το κόστος θέρμανσης – ψύξης, προσφέροντας τις καλύτερες δυαντές υποδομές για την πρώτη επαφή των νηπίων της περιοχής με το σχολείο.
      Ο λόφος και η ανάπλαση
      Υπενθυμίζεται ότι ολόκληρη η περιοχή αναπλάθεται δραστικά, με σαφείς στόχους. Δίπλα από το Παθητικό Νηπιαγωγείο ξεκίνησε η κατασκευή του Διαδραστικού Μουσείου Τεχνολογίας. Και δίπαλ από αυτό, σχεδιάστηκε να φιλοξενηθεί – σε χώρο της πρώην ΤΑΞΥΠ – το Διαχρονικό Μουσείο των Τρικάλων. Όλα αυτά, στις παρυφές του Βαρουσίου, όπου ήδη υλοποιούνται έργα ανάπλασης. Αλλά και κάτω από τον λόφο Προφήτη Ηλία, όπου επίσης υλοποιούνται έργα το Πάρκο Τοπικής Χλωρίδας και Πανίδας, στη θέση του παλιού ζωολογικού κήπου.
       

       

       

       

    3. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Συνεχίζεται το μπάχαλο με τις οικοδομικές άδειες μετά την διακοπή εργασιών κατασκευής ξενοδοχειακής μονάδας στην Μήλο με εντολή του ΥΠΕΝ για λόγους προστασίας του τοπίου και του φυσικού περιβάλλοντος.
      Το θέμα αναδείχθηκε με δημοσιεύματα στον τύπο καθώς η έναρξη των εργασιών στην περιοχή του Σαρακίνικου με τα χαρακτηριστικά λευκά πετρώματα ηφαιστειακής προέλευσης που την περιβάλλουν, ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων από την τοπική κοινωνία. 
      Το υπουργείο Περιβάλλοντος αντέδρασε άμεσα επικαλούμενο τα δημοσιεύματα, ζητώντας με επιστολή  του Γενικού Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΝ προς την ΥΔΟΜ Μήλου να προχωρήσει άμεσα σε διακοπή εργασιών μέχρι να ολοκληρωθεί ο έλεγχος νομιμότητας της οικοδομικής άδειας.
      Ταυτόχρονα ζήτησε προς την Ανεξάρτητη Αρχή Διαφάνειας προκειμένου να διενεργηθεί έλεγχος της νομιμότητας της υπ’ αριθμ. 1134683/25-07-2024 οικοδομικής άδειας που εκδόθηκε από την ΥΔΟΜ Μήλου. 
      Η οικοδομική άδεια που εκδόθηκε τον Ιούλιο του 2024 αφορά στην κατασκευή νέας ξενοδοχειακής μονάδας δύο ορόφων συνολικής επιφανείας 2974,32 τμ με υπόγειο και πισίνες στη θέση «Καμίνια» της Μήλου της ευρύτερης περιοχής του Σαρακίνικου σε συνολική έκταση περίπου 19 στρ. ιδιοκτησίας της εταιρείας Unique Developments  Το συγκεκριμένο ακίνητο αγοράστηκε από την εταιρεία ένα χρόνο περίπου πριν την έκδοση της αδείας.
      Πρίν την έκδοση της οικοδομικής άδειας τον Ιούλιο του 2024, η εταιρεία είχε λάβει από την τοπική υπηρεσία του δήμου Μήλου Βεβαίωση Όρων Δόμησης, της οποίας προηγήθηκαν όλες οι απαιτούμενες εγκρίσεις από το Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής, την διεύθυνση δασών, και την εφορεία αρχαιοτήτων, καθώς και η  έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης μαζί με την οριοθέτηση του ρέματος.
    4. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Οριστικά στην ΤΕΡΝΑ οδεύει το έργο  για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Νέα Καρβάλη – Τοξότες, με προϋπολογισμό δημοπράτησης 192,5 εκ €. και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το CEF 2021-2027. Αυτό καθώς σύμφωνα με απόφαση της ΕΡΓΟΣΕ στη Διαύγεια το έργο κατακυρώθηκε στην μεγάλη τεχνική εταιρεία.
      Ο διαγωνισμός είχε ξεκινήσει στις 3 Σεπτεμβρίου 2024 και είχαν προσέλθει συνολικά πέντε σχήματα με την ΤΕΡΝΑ να μειοδοτεί με ποσοστό 27,63%.
      Το έργο αφορά σε εργασίες για την κατασκευή της υποδομής, επιδομής και σταθμών/στάσεων για νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες (περιοχή Ξάνθης), μήκους 32 χλμ. περίπου, καθώς και του κλάδου από Ν. Καρβάλη προς τον νέο εμπορευματικό λιμένα Καβάλας, μήκους 5,3 χλμ. περίπου.
      Με το έργο αυτό, επιτυγχάνεται η σύνδεση του νέου εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, ενώ ταυτόχρονα προχωρά και η σύνδεση με το δίκτυο των γειτονικών χωρών. Αναθέτουσα Αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ.
      Η σιδηροδρομική αυτή σύνδεση είναι βαρύνουσας σημασίας για την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων. Συνεισφέρει στην ολοκλήρωση του ευρωπαϊκού διαδρόμου ΒΒΑ (Baltic, Black, Aegean Seas), ενώ παράλληλα συγκεντρώνει το ενδιαφέρον των βαλκανικών χωρών (μέσω του έργου Sea2Sea) αλλά και των ευρωπαϊκών χωρών που συμμετέχουν στην πρωτοβουλία των 3 Θαλασσών «Three Seas Initiative (Baltic-Black- Adriatic)» στην οποία πλέον είναι μέλος και η Ελλάδα με επέκταση του διαδρόμου προς το Αιγαίο.
      Η διασύνδεση του εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, αποτελεί το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργο της τελευταίας δεκαετίας και συγκεντρώνει το ενδιαφέρον πολλών ευρωπαϊκών χωρών, καθώς συνεισφέρει στην ολοκλήρωση του ευρωπαϊκού διαδρόμου ΒΒΑ (Baltic, Black, Aegean Seas) και εντάσσεται στην ευρωπαϊκή γεωγραφική ομπρέλα του project Three Seas Initiative.
    5. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Το πιο εμβληματικό κτίριο του Παλαιού Φαλήρου, αλλά και από τα πιο εμβληματικά ολόκληρου του παραλιακού μετώπου, θα ανακαινιστεί πλήρως, ώστε να αποκτήσει και πάλι την αίγλη που του αρμόζει, ιδιαίτερα τώρα που αναδεικνύεται ολόκληρη η Αττική Ριβιέρα.
      Πρόκειται για το «στρογγυλό» διώροφο κτίριο του Φλοίσβου και στόχος της δημοτικής Αρχής είναι να μετατραπεί σ’ έναν κόμβο πολιτισμού.
      Το κτήριο του Φλοίσβου στο Παλαιό Φάληρο, όπως σχεδιάζεται να γίνει
      «Προχωράμε σε μια σημαντική επένδυση για το Παλαιό Φάληρο, με την υπογραφή της σύμβασης για την ανακαίνιση του εμβληματικού τοπόσημου της πόλης μας, του στρογγυλού κτιρίου στον Φλοίσβο. Ένα έργο, που σηματοδοτεί την αναγέννηση ενός εμβληματικού κτιρίου και την ανάδειξη της Αττικής Ριβιέρας», ανέφερε ο δήμαρχος Παλαιού Φαλήρου.
      Το έργο είναι προϋπολογισμού 2,8 εκατομμυρίων ευρώ και χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από την Περιφέρεια Αττικής. Η σχετική σύμβαση υπεγράφη και η αποκατάσταση θα πραγματοποιηθεί διατηρώντας το κτίριο την αισθητική του και την ιστορική ταυτότητα. Θα αναπλαστεί και ο περιβάλλων χώρος, ώστε να γίνει φιλόξενος για τους επισκέπτες.
      Το κτίριο ανεγέρθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα Το κτίριο του Φλοίσβου ανεγέρθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα και αποτελεί σημείο αναφοράς για τους πολίτες του Παλαιού Φαλήρου και όχι μόνο. Το έργο ενσωματώνει σύγχρονες αρχιτεκτονικές λύσεις, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εξασφάλιση της προσβασιμότητας για ΑΜΕΑ και εμποδιζόμενα άτομα.

      Με την ολοκλήρωση της ανακαίνισης:
      Το ισόγειο θα φιλοξενεί αίθουσα εκδηλώσεων και ομιλιών. Ο όροφος θα χρησιμοποιείται ως Πολιτιστικό Κέντρο για εκθέσεις εικαστικών. Ο περιβάλλων χώρος θα μετατραπεί σε έναν σύγχρονο, καλαίσθητο χώρο πρασίνου.
    6. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Εντατικοποιείται εκ νέου η διαδικασία αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του ΕΦΚΑ, καθώς έχει προκριθεί μια σειρά ακινήτων που εκτιμάται ότι συγκεντρώνουν σημαντικές προοπτικές, βρίσκονται σε εμπορικά σημεία του κέντρου της Αθήνας και μπορούν να προσελκύσουν επενδυτές.
      Πρόκειται για συνολικά οκτώ κτίρια, εκ των οποίων έξι στο κέντρο της Αθήνας, ένα στον Πειραιά κι ένα ακόμα στη Θεσσαλονίκη. Μέχρι στιγμής πάντως, σε αρκετές περιπτώσεις, ανάλογες προσπάθειες δεν έχουν ευδοκιμήσει και οι διαγωνισμοί έχουν κηρυχθεί άγονοι, μια και δεν υποβλήθηκαν δεσμευτικές οικονομικές προσφορές από ιδιώτες επενδυτές.
      Ένας βασικός λόγος για τον οποίο συμβαίνει αυτό είναι το υψηλό κόστος των ελάχιστων απαιτούμενων επενδύσεων που καλούνται να αναλάβουν οι ιδιώτες, πέραν του μισθώματος που θα καταβάλλουν στον ΕΦΚΑ για την παραχώρηση της εκμετάλλευσης. Από την πλευρά του, ο ΕΦΚΑ ορθώς ζητάει την αποκατάσταση των ακινήτων, μια και τα περισσότερα βρίσκονται σε κακή κατάσταση και απαιτούν επισκευές, ενώ με δεδομένο ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η αξιοποίηση προβλέπει και την αλλαγή χρήσης, με συνηθέστερη επιλογή τη μετατροπή σε ξενοδοχείο, τελικά το κόστος καταλήγει να είναι πολύ υψηλότερο του ελάχιστου που προβλέπει η σύμβαση, χωρίς όμως να επιτρέπεται συμψηφισμός του πλεονάζοντος ποσού με το μίσθωμα.
      Στο πλαίσιο αυτό, την επόμενη εβδομάδα, στις 5 Φεβρουαρίου, είναι προγραμματισμένη η υποβολή δεσμευτικών προσφορών για μια τέτοια περίπτωση ακινήτου. Ο λόγος για το κτίριο του ΕΦΚΑ στην οδό Πειραιώς 64, επιφανείας 2.568 τ.μ., το οποίο απαιτεί εργασίες αποκατάστασης λόγω και της σημαντικής αρχιτεκτονικής αξίας του. Με βάση τους όρους του διαγωνισμού, ο επενδυτής θα κληθεί να υλοποιήσει ελάχιστη επένδυση 15 εκατ. ευρώ, ενώ θα αναλάβει την εκμετάλλευση του κτιρίου για περίοδο 40 ετών, με δικαίωμα παράτασης κατά 10 ακόμα χρόνια. Μέχρι σήμερα έχουν γίνει αλλεπάλληλοι διαγωνισμοί για το συγκεκριμένο κτίριο, χωρίς να προσελκύσουν προσφορές από την αγορά.
      Για τις 7 Μαΐου είναι προγραμματισμένη η υποβολή προσφορών σε ένα σημαντικό «φιλέτο» του ΕΦΚΑ, κοντά στην πλατεία Συντάγματος. Πρόκειται για έναν διαγωνισμό που προκηρύχθηκε πριν από μερικές ημέρες και αφορά το πρώην κτίριο του ΤΣΜΕΔΕ στην οδό Κολοκοτρώνη 4 (συμβολή με Ανθ. Γαζή και Καρύτση), επιφανείας 4.213 τ.μ., το οποίο μάλιστα έχει κηρυχθεί διατηρητέο, έχοντας κατασκευαστεί το 1938. Πάντως, στο ακίνητο έχουν γίνει εργασίες ανακατασκευής του υπογείου, του ισογείου και του ημιωρόφου (έστω και προ 20ετίας), ενώ έχει ενισχυθεί και ο φέρων οργανισμός με οπλισμένο σκυρόδεμα για τα συγκεκριμένα τμήματα του κτιρίου. Αυτός είναι και ο λόγος που το ελάχιστο ύψος της απαιτούμενης επένδυσης από τον ιδιώτη έχει διαμορφωθεί σε 4,5 εκατ. ευρώ. Το ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα έχει οριστεί στις 4.000 ευρώ.
      Ένα ακόμα σημαντικό ακίνητο που βρίσκεται στη λίστα των προς αξιοποίηση κτιρίων είναι ένα επίσης διατηρητέο, επιφανείας 1.833 τ.μ., επί της οδού Βουλής 6. Το ζητούμενο μηνιαίο μίσθωμα για το συγκεκριμένο ακίνητο έχει οριστεί σε 16.900 ευρώ. Αρκετές είναι και οι περιπτώσεις κτιρίων του ΕΦΚΑ στην οδό Σταδίου που θα οδεύσουν προς αξιοποίηση μέσω αντίστοιχων διαγωνισμών. Μεταξύ αυτών ξεχωρίζει το κτίριο που στέγαζε το πρώην πολυκατάστημα Fokas στον αριθμό 41 της Σταδίου, επιφανείας 8.453 τ.μ. Η αξιοποίηση του εν λόγω ακινήτου είχε ανατεθεί σε εταιρεία ισραηλινών συμφερόντων που δραστηριοποιείται στον χώρο της φιλοξενίας, αλλά η σύμβαση ακυρώθηκε λόγω αθέτησης όρων αυτής.
      Επίσης, στην οδό Σταδίου 58 προωθείται η αξιοποίηση ιστορικού διατηρητέου κτιρίου, επιφανείας 3.336 τ.μ., χαρακτηριστικό δείγμα του νεοκλασικού αρχιτεκτονικού κινήματος της Αθήνας του 19ου αιώνα. Προτείνεται η ανακατασκευή του κτιρίου και η μετατροπή του σε ξενοδοχείο. Στην οδό Σταδίου 28 βρίσκεται ένα ακόμα διατηρητέο, πέντε ορόφων και επιφάνειας 3.854 τ.μ., που σήμερα φιλοξενεί χρήσεις γραφείων, καταστημάτων και τον κινηματογράφο Αστορ, ο οποίος βρίσκεται εντός του Στοάς Κοραή, που επίσης βρίσκεται στο ισόγειο του κτιρίου.
      Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, ο ΕΦΚΑ έχει στο χαρτοφυλάκιό του 517 ακίνητα εκτιμώμενης αξίας άνω του 1,5 δισ. ευρώ. Εξ αυτών, περίπου 200 είναι ιδιοχρησιμοποιούμενα, καθώς στελεχώνουν τις υπηρεσίες του φορέα. Τα υπόλοιπα όμως μπορούν, δυνητικά, να αποτελέσουν αντικείμενο αξιοποίησης, είτε πώλησης είτε μακροχρόνιας ενοικίασης σε ιδιώτες.
      Ηδη εκτιμάται ότι περίπου 60 ακίνητα έχουν αξιολογηθεί ως εμπορικά αξιοποιήσιμα είτε με τον έναν είτε με τον άλλο τρόπο. Πάντως, αρκετά από τα ακίνητα έχουν μικρό εμπορικό χαρακτήρα, καθώς ο φορέας διαθέτει οριζόντιες ιδιοκτησίες σε 169 κτίρια. Υπολογίζεται ότι από το σύνολο των ακινήτων του φορέα, το 18,9% είναι εκμισθωμένο σε τρίτους (δηλαδή παράγει έσοδα), ενώ ένα πρόσθετο 18,8% παραμένει αναξιοποίητο.
    7. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε 286.300 στρέμματα θα ανέλθει η συνολική αρδευόμενη έκταση σε τέσσερις Περιφέρειες της χώρας μετά την υλοποίηση πέντε διαγωνισμών σε έξι αρδευτικά έργα του ΥΔΩΡ 2.0 που θα πραγματοποιηθούν μέσω Συμπράξεων Δημοσίου & Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και το Εθνικό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
      Οι διαγωνισμοί ολοκληρώθηκαν εντός του 4ου τριμήνου του 2024 και η οριστικοποίηση των συμβάσεων βρίσκεται σε εξέλιξη. Παράλληλα, υλοποιούνται όλες οι σχετικές δράσεις ώστε να ξεκινήσει η υλοποίηση των έργων εντός του β’ τριμήνου 2025. Ο συνολικός προϋπολογισμός των έργων ανέρχεται σε 691.872.064 ευρώ.
      Τσιάρας: Νέα πραγματικότητα για την ελληνική γεωργία
      Μιλώντας στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων τόνισε ότι «με την υλοποίηση των έξι αρδευτικών έργων του ΥΔΩΡ 2.0 μέσω ΣΔΙΤ, συνολικού προϋπολογισμού 691.872.064 ευρώ, διαμορφώνουμε μια νέα πραγματικότητα για την ελληνική γεωργία. Τα έργα αυτά, που αφορούν τις περιοχές της Λάρισας, Καρδίτσας, Σητείας, Ιεράπετρας, Ξάνθης και Μεσσηνίας, θα εξασφαλίσουν την άριστη λειτουργία και συντήρηση των αρδευτικών υποδομών για τα επόμενα 25 χρόνια, Με τα έργα του προγράμματος ΥΔΩΡ 2.0, υλοποιούμε μια στοχευμένη και συνολική πολιτική που αλλάζει τον αρδευτικό χάρτη της χώρας. Ενισχύουμε την αγροτική παραγωγή, μειώνουμε το κόστος για τους καλλιεργητές μας και στηρίζουμε ουσιαστικά τον πρωτογενή τομέα».
      Σύμφωνα με τον κ. Τσιάρα «τα έργα αυτά δεν είναι μεμονωμένες παρεμβάσεις. Εντάσσονται σε ένα συλλογικό σχέδιο που έχει ως βασικό στόχο να αυξήσει τα αρδευόμενα καλλιεργήσιμα στρέμματα και να θωρακίσει την παραγωγή απέναντι στις σύγχρονες προκλήσεις» προσθέτοντας ότι «η πολιτική μας για τον πρωτογενή τομέα είναι ξεκάθαρη: επενδύουμε σε έργα που στηρίζουν τους αγρότες μας, μειώνουν το κόστος τους και ενδυναμώνουν την ελληνική παραγωγή. Συνεχίζουμε να δουλεύουμε με συνέπεια για το μέλλον του πρωτογενή μας τομέα».
      Από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών του ΥΠΑΑΤ, Δημήτρης Παπαγιαννίδης σημείωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ πως «με τα έξι έργα ΣΔΙΤ του προγράμματος ΥΔΩΡ 2.0 που θα ξεκινήσουν στην Λάρισα και την Καρδίτσα, τη Σητεία και την Ιεράπετρα, την Ξάνθη, την Μεσσηνία σε βάθος χρόνου 25 ετών με δαπάνες του αναδόχου και όχι των ωφελούμενων αγροτών εξασφαλίζεται η ταμίευση του σημαντικού και σε έλλειψη πόρου που λέγεται αρδευτικό νερό και η άριστη λειτουργία και συντήρηση των αρδευτικών έργων».
      Και συμπλήρωσε «πλέον είμαστε στην τελική ευθεία της μακράς και συντεταγμένης πορείας που ξεκίνησε το 2019 με την αλλαγή της κυβέρνησης και παρουσιάσθηκε ως ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΥΔΩΡ 2.0 ενώπιον του Πρωθυπουργού στις 8 Νοεμβρίου 2021. Μπροστά μας υπάρχουν πολλές και μεγάλες προκλήσεις. Θα συνεχίσουμε τη σκληρή δουλειά, για να βελτιώσουμε την καθημερινότητα των αγροτών και να παραδώσουμε σύγχρονα και ανθεκτικά δημόσια έργα στην κοινωνία».
      Η Πορεία των Έργων
      Σύμφωνα με τα στοιχεία απολογισμού τα έργα έχουν ως εξής:
      1. ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΑΡΔΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΕΓΓΕΙΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ (ΤΟΕΒ) ΤΑΥΡΩΠΟΥ
      Αφορά νέο σύγχρονο υπογειοποιημένο και πλήρως εποπτευόμενο αρδευτικό δίκτυο για αρδευόμενη έκταση 114.000 στρεμμάτων στην Π.Ε. Καρδίτσας.
      Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε 105.400.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ σε όρους καθαρής παρούσας αξίας με παράλληλη χρηματοδότηση από ΤΑΑ 34.200.000 ευρώ ήτοι συνολικά 139.600.000 ευρώ.
      O Διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί και προσωρινός ανάδοχος έχει ανακηρυχθεί η Ένωση Προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. και ΑΒΑΞ Α.Ε. και η διαδικασία οριστικοποίησης της σύμβασης είναι σε εξέλιξη.
      2. ΜΕΛΕΤΗ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΡΑΓΜΑΤΟΣ ΜΗΝΑΓΙΩΤΙΚΟΥ ΜΕΣΩ ΣΔΙΤ
      Αφορά την κατασκευή φράγματος ύψους 51μ με χωρητικότητα 11 εκατ. m3 καθώς και νέου σύγχρονου υπογειοποιημένου και πλήρως εποπτευόμενου αρδευτικού δικτύου για αρδευόμενη έκταση 35.000 στρεμμάτων στην Π.Ε. Μεσσηνίας.
      Προϋπολογισμός : 96.494.657,15 ευρώ πλέον ΦΠΑ σε όρους καθαρής παρούσας αξίας με παράλληλη χρηματοδότηση από ΤΑΑ 29.550.000 ευρώ ήτοι συνολικά 126.044.657,15 ευρώ.
      O Διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί και προσωρινός ανάδοχος έχει ανακηρυχθεί η Ένωση Προσώπων METLEN ENERGY & METALS , INTRAKAT Α.Ε. και ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Α.Ε. και η διαδικασία οριστικοποίησης της σύμβασης είναι σε εξέλιξη.
      3. ΑΡΔΕΥΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΥΠΕΡΕΙΑΣ Ν.ΛΑΡΙΣΑΣ-ΟΡΦΑΝΩΝ Ν.ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ
      Αφορά νέο σύγχρονο υπογειοποιημένο και πλήρως εποπτευόμενο αρδευτικό δίκτυο για αρδευόμενη έκταση 67.800 στρεμμάτων στην Π.Ε. Καρδίτσας και Π.Ε. Λάρισας.
      Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε 107.200.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ σε όρους καθαρής παρούσας αξίας με παράλληλη χρηματοδότηση από ΤΑΑ 24.044.507,40 ευρώ ήτοι συνολικά 131.244.507,40 ευρώ.
      O Διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί και προσωρινός ανάδοχος έχει ανακηρυχθεί η Ένωση Προσώπων METLEN ENERGY & METALS και ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Α.Ε. και η διαδικασία οριστικοποίησης της σύμβασης είναι σε εξέλιξη.
      4. ΛΙΜΝΟΔΕΞΑΜΕΝΗ ΧΟΧΛΑΚΙΩΝ Δ.Δ. ΠΑΛΙΟΚΑΣΤΡΟΥ, Δ. ΙΤΑΝΟΥ Ν.ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΑ ΕΡΓΑ-ΦΡΑΓΜΑ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ Ν.ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΚΑΙ ΒΑΣΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΡΔΕΥΤΙΚΟΥ ΝΕΡΟΥ
      Αφορά την κατασκευή φράγματος στον Αγ Ιωάννη Ιεράπετρας ύψους 52μ με χωρητικότητα 1.7 εκατ. m3, λιμνοδεξαμενής στις Χοχλακιές Σητείας με χωρητικότητα 0.83 εκατ. m3 καθώς και νέων σύγχρονων υπογειοποιημένων και πλήρως εποπτευόμενων αρδευτικών δικτύων για αρδευόμενη έκταση 13.500 στρεμμάτων στην Π.Ε. Λασιθίου.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός είναι 55.900.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ σε όρους καθαρής παρούσας αξίας με παράλληλη χρηματοδότηση από ΤΑΑ 18.582.900 ευρώ ήτοι συνολικά 74.482.900 ευρώ.
      O Διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί και προσωρινός ανάδοχος έχει ανακηρυχθεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και η διαδικασία οριστικοποίησης της σύμβασης είναι σε εξέλιξη.
      5. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ ΝΕΡΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΤΑΜΟ ΝΕΣΤΟ ΣΤΗΝ ΠΕΔΙΑΔΑ ΤΗΣ ΞΑΝΘΗΣ
      Αφορά εργασίες εκσυγχρονισμού του υδατοφράγματος Τοξοτών, την κατασκευή διώρυγας μεταφοράς νερού στην πεδιάδα της Ξάνθης και νέο σύγχρονο υπογειοποιημένο και πλήρως εποπτευόμενο αρδευτικό δίκτυο για αρδευόμενη έκταση 56.000 στρεμμάτων στην Π.Ε. Ξάνθης.
      Τα 169.500.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ φτάνει ο προϋπολογισμός σε όρους καθαρής παρούσας αξίας με παράλληλη χρηματοδότηση από ΤΑΑ 51.000.000 ευρώ ήτοι συνολικά 220.500.000 ευρώ.
      O Διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί και προσωρινός ανάδοχος έχει ανακηρυχθεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και η διαδικασία οριστικοποίησης της σύμβασης είναι σε εξέλιξη.
      Σημειώνεται ότι, για το Έργο του Νέστου αναμένεται η έκδοση της τροποποίησης της ΑΕΠΟ από το ΥΠΕΝ μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης.
      Oι διαδικασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη
      Παράλληλα, για όλα τα έργα βρίσκονται σε εξέλιξη:
      – Οι διαδικασίες για την κήρυξη των απαλλοτριώσεων δεδομένου ότι, έχουν εγκριθεί οι εκθέσεις εκτίμησης αξίας των προς απαλλοτρίωση εκτάσεων από τους ανεξάρτητους εκτιμητές.
      – Η σύνταξη Μνημονίων συνεργασίας με τις αρμόδιες Εφορείες Αρχαιοτήτων επίσης είναι σε εξέλιξη.
      Η συνολική χρηματοδοτική συμβολή του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας που περιλαμβάνει την χρηματοδότηση του κατασκευαστικού έργου, τις δαπάνες απαλλοτριώσεων, της επίβλεψης των εφοριών αρχαιολογίας και τις απαραίτητες εργασίες των οργανισμών κοινής ωφέλειας ανέρχεται σε 178.000.000 Ευρώ.
      Τι γίνεται με το έργο για το Αρδευτικό Σύστημα Αλμωπαίου
      Σχετικά με το έργο «AΡΔΕΥΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΛΜΩΠΑΙΟΥ ΜΕΣΩ ΣΔΙΤ» που είναι ενταγμένο στο πρόγραμμα ΥΔΩΡ 2.0, μετά την ματαίωση της διαγωνιστικής διαδικασίας του έργου λόγω μη υποβολής προσφορών, σχεδιάζεται η επαναπροκήρυξή του με διαδικασία ΣΔΙΤ με αύξηση του σχετικού προϋπολογισμού, χωρίς μεταβολή αντικειμένου του έργου και χωρίς την χρηματοδοτική συμβολή από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
      Το συνοδό έργο της κατασκευής του φράγματος Αλμωπαίου προϋπολογισμού 74.983.000 ευρώ έχει ενταχθεί στη Δράση 4.3.1: «Υποδομές εγγείων βελτιώσεων» του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (Π.Α.Α.) 2014 -2022 και η προκήρυξη του διαγωνισμού προγραμματίζεται εντός του 1ου τριμήνου 2025.
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
    8. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε επόμενο στάδιο περνάει και επισήμως ο διαγωνισμός για την υλοποίηση του νέου «Κυβερνητικό Πάρκου Ανδρέας Λεντάκης», μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), εκτιμώμενης αξίας 421 εκατ. ευρώ, στον χώρο της πρώην ΠΥΡΚΑΛ.
      Ο φορέας υλοποίησης, ήτοι το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, αποφάσισε την έγκριση της πρόσκλησης συμμετοχής σε διάλογο και της διενέργειας του Β.Ι Σταδίου της Β΄ Φάσης του Δημόσιου Διεθνούς Διαγωνισμού, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου.
      Με απλά λόγια, οι αρχικώς ενδιαφερόμενοι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και METLEN – AKTOR που είχαν δώσει το παρών στο πρώτο στάδιο, ήτοι σε αυτό της εκδήλωσης ενδιαφέροντος, προχωρούν στην φάση του διαλόγου στην οποία θα καθοριστούν βασικές τεχνικές, οικονομικές, χρηματοδοτικές παράμετροι της ΣΔΙΤ.
      Ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει την κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία για 30 χρόνια του νέου διοικητικού συγκροτήματος κτιρίων και του αστικού πάρκου.
      Ποιο είναι το έργο
      Το έργο, προϋπολογισμού 421 εκατ. ευρώ (520 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ), είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα Σύμπραξης Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) που έχει σχεδιαστεί από την κυβέρνηση.
      Στοχεύει στη μεταφορά τουλάχιστον 9 υπουργείων και πολλών άλλων κρατικών φορέων στον Δήμο Δάφνης-Υμηττού και συγκεκριμένα στις παλιές εγκαταστάσεις της ΠΥΡΚΑΛ.
      Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του ΤΑΙΠΕΔ ορίστηκε από την Κυβερνητική Επιτροπή αρμόδια για τη διενέργεια της διαγωνιστικής διαδικασίας και την παρακολούθηση της εκτέλεσης των συμβάσεων για την υλοποίηση του έργου.
      Το Κυβερνητικό Πάρκο θα αναπτυχθεί σε έκταση 154 στρεμμάτων και θα περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός νέου διοικητικού συγκροτήματος γραφείων στις εγκαταστάσεις της ΕΒΟ – ΠΥΡΚΑΛ, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ενός μεγάλου αστικού πάρκου που θα λειτουργήσει ως «πνεύμονας πρασίνου» στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Δάφνης - Υμηττού, στην Περιφέρεια Αττικής.
      Η δημιουργία του Κυβερνητικού Πάρκου αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα έργα ΣΔΙΤ που έχουν προκηρυχθεί ποτέ στη χώρα αλλά και μια εμβληματική επένδυση με πολλαπλά οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά οφέλη: συγκέντρωση των κατακερματισμένων υπηρεσιών σε έναν ενιαίο χώρο, εξοικονόμηση πόρων για το Δημόσιο και αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του Δήμου Δάφνης-Υμηττού.
      Το Κυβερνητικό Πάρκο «Ανδρέας Λεντάκης» προβλέπεται να αναπτυχθεί για να φιλοξενήσει εννέα (9) υπουργεία σε νέες και υφιστάμενες κτιριακές εγκαταστάσεις εντός του Βιομηχανικού Πάρκου της ΠΥΡΚΑΛ καθώς και πολιτιστικές και ψυχαγωγικές εγκαταστάσεις.
      Επίσης, περιλαμβάνει την κατεδάφιση εξήντα 66 υφιστάμενων βιομηχανικών κτιρίων της ΠΥΡΚΑΛ συνολικής κάλυψης περίπου 44.500 τ.μ. και συνολικής δόμησης περίπου 68.500 τ.μ. Από το σύνολο των 2) διατηρητέων κτιρίων σε μια έκταση περίπου 30.000 m2, τα 13 θα φιλοξενήσουν δημόσιες εγκαταστάσεις πολιτιστικού και ψυχαγωγικού ενδιαφέροντος. Επτά διατηρητέα κτίρια θα φιλοξενήσουν διοικητικές υπηρεσίες.
      Διατηρητέα, Πάρκο και ελεύθεροι χώροι
      Τέσσερα διατηρητέα κοινόχρηστα κτίρια θα στεγάσουν υποστηρικτικές εγκαταστάσεις για τα διοικητικά κτίρια για αυτό και περιλαμβάνονται στον υπολογισμό των μεικτών τετραγωνικών ανά εργαζόμενο.
      Τα συγκεκριμένα κτίρια που βρίσκονται σε κεντρική θέση στο ακίνητο θα φιλοξενήσουν τις κεντρικές εγκαταστάσεις FnB του συγκροτήματος, ενώ το κτίριο αριθ. 66 προτείνεται να λειτουργήσει ως συνεδριακό κέντρο που περιλαμβάνει αμφιθέατρο, αίθουσες διαλέξεων, αίθουσες συνεδριάσεων.
      Συνεπώς, 11 διατηρητέα κτίρια θα εξυπηρετήσουν τις διοικητικές υπηρεσίες συνολικά. Το προτεινόμενο σχέδιο ανάπτυξης περιλαμβάνει την κατασκευή 4 νέων κτιρίων γραφείων με μικτό εμβαδόν περίπου 99.000 τ.μ. Σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο ανάπτυξης, προβλέπεται η αστική ανάπλαση του οικοπέδου για τη δημιουργία χώρων πρασίνου, συνολικής επιφάνειας περίπου 116.000 τ.μ.. Στα σχέδια υπάρχει και αυτό της δημιουργίας σύνδεσης με το Μετρό.
      Μεγάλο μέρος του ακινήτου θα διαμορφωθεί σε πάρκο - ελεύθερο δημόσιο χώρο, συνολικής έκτασης περίπου 120 στρεμμάτων, διαθέσιμο σε κατοίκους τόσο της περιοχής, όσο και άλλων περιοχών του λεκανοπεδίου. Το κόστος ανάπτυξης θα βαρύνει τον ανάδοχο του διαγωνισμού, ο οποίος, όμως, θα εισπράττει μισθώματα για τουλάχιστον 35 χρόνια.
      Η περίπτωση της ΕΑΣ
      Πρόσφατα μόλις, το insider.gr κατέγραφε τις εξελίξεις βάσει των οποίων η μονάδα PPF (Project Preparation Facility) ανέλαβε να φέρει εις πέρας δημόσια δημοπρασία μέσω της οποίας επιχειρείται να εκποιηθεί - αξιοποιηθεί παροπλισμένος εξοπλισμός (για σκραπ) της εταιρείας «Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα» (ΕΑΣ).
      Ο διαγωνισμός αυτός συνδέεται με τη διαδικασία της μετεγκατάστασης των δραστηριοτήτων της Ε.Α.Σ. Υμηττού και προφανώς συνολικά με το project του Κυβερνητικού Πάρκου.
    9. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      To γήπεδο του Βοτανικού είναι γήπεδο ποδοσφαίρου που κατασκευάζεται στον Βοτανικό για να αποτελέσει τη νέα έδρα του Παναθηναϊκού στο πλαίσιο της Διπλής Ανάπλασης των περιοχών της Λεωφόρου Αλεξάνδρας και του Βοτανικού.
      Το έργο εγκρίθηκε με Προεδρικό Διάταγμα από το 2013. Ο Δήμος Αθηναίων, ως ιδιοκτήτης του γηπέδου, έχει τη γενική ευθύνη για την πραγματοποίηση του εγχειρήματος, που βασίζεται στο μνημόνιο συναντίληψης που υπεγράφη μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Δήμου Αθηναίων, του Παναθηναϊκού Αθλητικού Ομίλου, ΑΕΠ Ελαιώνα και ΠΑΕ Παναθηναϊκού. Το γήπεδο κατασκευάζεται από την κοινοπραξία Άκτωρα-Τέρνα-Μυτιληναίος 
      Τι περιλαμβάνει το έργο της Διπλής Ανάπλασης
       H μεγάλη αστική παρέμβαση προβλέπει:
      - Στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας δημιουργία ελεύθερου χώρου πρασίνου, εντευκτηρίου, αθλητικού Μουσείου και υπόγειου πάρκινγκ
      - Στον Βοτανικό δημιουργία Γηπέδου ποδοσφαίρου έως 40.000 θέσεων διεθνών προδιαγραφών FIFA / UEFA 4 αστέρων, αθλητικών εγκαταστάσεων του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού́, αθλητικών εγκαταστάσεων του Δήμου Αθηναίων, χώρων πρασίνου και αστικών υποδομών.
      Το νέο ποδοσφαιρικό γήπεδο του Παναθηναϊκού:
      -  Έως 40.000 θέσεις θεατών
      - 1.300 θέσεις σε σουίτες
      - 325 υπόγειες θέσεις πάρκινγκ
      - 7 εμπορικά καταστήματα
    10. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Τα μεγάλα έργα αστικής ανάπλασης κερδίζουν έδαφος διεθνώς με πολλά οφέλη για το περιβάλλον, την οικονομία και την κοινωνία.
      Στα κοινά χαρακτηριστικά τους συγκαταλέγονται οι προκλήσεις που αντιμετώπισαν πριν από την έναρξη των εργασιών, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα καθυστερήσεις, καθώς και κατά τη διάρκειά τους, λόγω της πολυπλοκότητάς τους, οι οποίες όμως διαφέρουν από έργο σε έργο. Παράλληλα, κοινό στοιχείο αποτελούν οι αρχικές αντιδράσεις που σημειώθηκαν, σε διαφορετική ένταση, ανάλογα με το έργο και τη χώρα, από τις τοπικές κοινωνίες, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και διάφορους φορείς. Σε κάποιες περιπτώσεις, όπως στο Ελληνικό, οι αντιδράσεις ελαχιστοποιήθηκαν, ενώ σε άλλες συνεχίζονται.
      Αλλες προκλήσεις είναι η χρηματοδότησή τους, το κατασκευαστικό στάδιο και η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Στο πλαίσιο αυτό απαιτούνται εγχώριες και διεθνείς συνεργασίες για την επίτευξη των στόχων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το Ελληνικό, όπου η Lamda Development έχει δημιουργήσει μία από τις ισχυρότερες συμμαχίες, συγκεντρώνοντας ισχυρές κοινοπραξίες και επιχειρήσεις και ομίλους από διάφορους κλάδους της οικονομίας από την εγχώρια και τη διεθνή αγορά. Αυτό αποτέλεσε στρατηγική επιλογή του διευθύνοντος συμβούλου της LAMDA, Οδυσσέα Αθανασίου, πολύ πριν ξεκινήσουν τα έργα.
      Το κοινό όραμα όλων των μεγάλων σύγχρονων αστικών αναπλάσεων είναι η δημιουργία νέων βιώσιμων, πράσινων και έξυπνων υποδομών, κτηρίων και ολόκληρων περιοχών, βασισμένων σε νέα μοντέλα ανάπτυξης. Στο επίκεντρο βρίσκεται, επίσης, ο περιορισμός των μετακινήσεων με αυτοκίνητο, η δημιουργία εμπειριών για τους κατοίκους και τους επισκέπτες, με την κατασκευή σύγχρονων εμπορικών και ψυχαγωγικών κέντρων πολλαπλών χρήσεων, αθλητικών εγκαταστάσεων και πλήθους άλλων επιλογών. Αν οι φιλοδοξίες τους γίνουν πραγματικότητα, τελικός κριτής θα είναι ο χρόνος, οι τοπικές κοινωνίες και οι επισκέπτες. Τα πρώτα σημάδια δείχνουν ότι κερδίζουν την εμπιστοσύνη τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι το Marina Bay Sands στη Σιγκαπούρη δέχεται δεκάδες εκατομμύρια επισκέπτες κάθε χρόνο από κάθε γωνιά του κόσμου
      Μεγάλα έργα αστικής ανάπλασης σε διάφορες περιοχές του κόσμου
      Αμβούργο - HafenCity
      Με έκταση 157 εκταρίων ξηράς και υδάτων, όπως αναφέρουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ οι υπεύθυνοι του έργου, το HafenCity στο Αμβούργο είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα ανάπτυξης στο εσωτερικό μιας πόλης στην Ευρώπη. Το έργο επεκτείνει το κέντρο του Αμβούργου κατά 40% και συνδυάζει διάφορες χρήσεις: εργασία, κατοικία, εκπαίδευση, πολιτισμό, αναψυχή, τουρισμό και λιανικό εμπόριο. Χαρακτηρίζεται από ναυτική ατμόσφαιρα, κεντρική τοποθεσία και ένα καινοτόμο σχέδιο που ενσωματώνει την αστικότητα και τη βιωσιμότητα. Περισσότερα από 100 έργα έχουν ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβανομένων κατοικιών, γραφειακών χώρων, εκπαιδευτικών εγκαταστάσεων, πολιτιστικών ιδρυμάτων και δημόσιων χώρων. Επιπλέον, έχουν δημιουργηθεί 10,5 χιλιόμετρα παραθαλάσσιων περιπάτων και 3,1 χιλιόμετρα προκυμαίων στον ποταμό Έλβα. Η ανάπτυξη περιλαμβάνει νέες περιοχές, όπως το Baakenhafen και το Elbbrücken, με έμφαση στη βιωσιμότητα, την κοινωνική ποικιλομορφία και τις καινοτόμες λύσεις κινητικότητας. Το HafenCity κατασκευάζεται κυρίως μέσω ιδιωτικών επενδύσεων, ενώ οι δημόσιες επενδύσεις χρηματοδοτούνται σε μεγάλο βαθμό από την πώληση γης.
      Marina Bay Sands - Σιγκαπούρη
      Το Marina Bay Sands, το εμβληματικό ολοκληρωμένο θέρετρο στη Σιγκαπούρη, ανακοίνωσε σχέδια για μια σημαντική περαιτέρω επέκταση ύψους 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή μιας τέταρτης ξενοδοχειακής πτέρυγας με 570 πολυτελείς σουίτες, χώρους παιχνιδιών, μια αρένα χωρητικότητας 15.000 θέσεων, πισίνες στην οροφή και 110.000 τετραγωνικά πόδια χώρου για εκθέσεις και συνέδρια. Από το άνοιγμά του το 2010, το Marina Bay Sands έχει υποδεχθεί πάνω από 470 εκατομμύρια επισκέπτες και έχει φιλοξενήσει περισσότερες από 1.750 εκδηλώσεις. Η επέκταση αυτή αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της Σιγκαπούρης ως κορυφαίου προορισμού για επιχειρηματικό και ψυχαγωγικό τουρισμό.
      Neom - Σαουδική Αραβία
      Το Neom είναι μια πρωτοβουλία συνολικού ύψους 500 δισ. δολαρίων στην επαρχία Ταμπούκ, με στόχο τη δημιουργία μιας φουτουριστικής πόλης. Θα συνδυάζει τεχνολογία αιχμής, βιωσιμότητα και πολυτέλεια, σε μια περιοχή 26.500 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Το έργο περιλαμβάνει τη «The Line», μια γραμμική πόλη μήκους 170 χιλιομέτρων χωρίς αυτοκίνητα και με μηδενικές εκπομπές ρύπων, σχεδιασμένη αρχικά για 9 εκατομμύρια κατοίκους. Παράλληλα, αναπτύσσεται το Oxagon, το μεγαλύτερο πλωτό βιομηχανικό συγκρότημα στον κόσμο, επικεντρωμένο σε καθαρές ενεργειακές βιομηχανίες, και το Trojena, ένας ορεινός τουριστικός προορισμός με χιονοδρομικό κέντρο. Επίσης τη δημιουργία του Sindalah, ένα πολυτελές νησί για την ελίτ του yachting, με μαρίνα, βίλες και γήπεδο γκολφ. Το Sindalah λειτουργεί από το 2024, ενώ οι υπόλοιπες ζώνες αναπτύσσονται σταδιακά μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2030.
      Brent Cross Town, Ηνωμένο Βασίλειο
      Το έργο αναγέννησης στο Λονδίνο περιλαμβάνει 6.700 κατοικίες, εμπορικούς χώρους, δημόσια πάρκα και υποδομές βιώσιμης ενέργειας. Οι πρώτες κατοικίες θα είναι έτοιμες από το 2024, ενώ η πλήρης ολοκλήρωση του έργου αναμένεται σε 15-20 χρόνια. Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του έργου, το όραμα για το Brent Cross Town είναι πιο φιλόδοξο από ποτέ. Η περιοχή θα φιλοξενήσει 6.700 κομψές νέες κατοικίες και περισσότερες από 50 τοποθεσίες για λιανικό εμπόριο, φαγητό και ποτό, ενώ θα προσφέρει κορυφαίους χώρους εργασίας για περισσότερους από 25.000 ανθρώπους. Παράλληλα, θα δημιουργηθεί μια κοινότητα με επίκεντρο την υγεία και την ευεξία, με σύγχρονες εγκαταστάσεις. Το Brent Cross Town είναι μία κοινή πρωτοβουλία της Related Argent και του Δήμου Barnet. Η Related Argent είναι ο αναπτυξιακός οργανισμός πίσω από το King's Cross στο Λονδίνο και το Hudson Yards στη Νέα Υόρκη. Η περιοχή θα περιλαμβάνει περισσότερα από 50 στρέμματα πάρκων και χώρων αναψυχής, συνδυάζοντας παραδοσιακά και καινοτόμα αθλήματα, καθώς και 150.000 τετραγωνικά πόδια εσωτερικών εγκαταστάσεων. Οι χώροι για ενεργό τρόπο ζωής και ευεξία αποτελούν τον πυρήνα του οράματος για το Brent Cross Town. Οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι θα επωφεληθούν από εξαιρετικές συγκοινωνιακές συνδέσεις, όπως ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Brent Cross West, ο οποίος θα συνδέει την περιοχή με το κέντρο του Λονδίνου σε μόλις 12 λεπτά. Με χαμηλής εκπομπής άνθρακα κατασκευές, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αντιστάθμιση άνθρακα και συνεργασία με τη Vattenfall, μια εταιρεία ενέργειας επικεντρωμένη στη βιωσιμότητα, το Brent Cross Town στοχεύει σε μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα έως το 2030. Εκτιμάται ότι μέχρι το 2028 η περιοχή θα φιλοξενεί 12.000 κατοίκους ή εργαζόμενους.
      Docklands - Μελβούρνη
      Τα Docklands αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα έργα αστικής ανανέωσης στην Αυστραλία, επανασυνδέοντας το κεντρικό τμήμα της Μελβούρνης με το ιστορικό παραλιακό της μέτωπο. Η εγγύτητά του με την πόλη προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία για την επαναδιαμόρφωση της Μελβούρνης ως παραθαλάσσιας πόλης, τιμώντας τη ναυτική της ιστορία. Το Docklands αποτελείται από διάφορες περιοχές, καθεμία από τις οποίες περιλαμβάνει ποικιλία κατοικιών, εμπορικών χώρων, καταστημάτων και χώρων αναψυχής, αναπτυγμένων υπό την καθοδήγηση της Development Victoria. Όταν η Development Victoria ανέλαβε την ευθύνη για το Docklands τη δεκαετία του 1990, η περιοχή ήταν εγκαταλελειμμένη. Σήμερα, το Docklands εξελίσσεται σε μια καινοτόμο και δυναμική κοινότητα. Με περίπου τα δύο τρίτα του έργου να έχουν ολοκληρωθεί, το Docklands περιλαμβάνει κατοικίες, εταιρικές έδρες, ξενοδοχεία, χώρους ψυχαγωγίας και καλοσχεδιασμένα πάρκα. 
      Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν την αναζωογόνηση του παραλιακού μετώπου. Ορισμένα από τα κύρια επιτεύγματα της περιοχής είναι οι ισχυρές συνεργασίες με ιδιώτες επενδυτές, την κυβέρνηση της Βικτώριας και τον Δήμο της Μελβούρνης οι ιδιωτικές επενδύσεις που ξεπερνούν τα 14,6 δις. δολάρια. Επιπλέον, το Docklands φιλοξενεί το Marvel Stadium, έναν παγκοσμίου κλάσης προορισμό για αθλητικές και ψυχαγωγικές εκδηλώσεις, καθώς και 68 έργα δημόσιας τέχνης που εμπλουτίζουν την πολιτιστική ταυτότητα της περιοχής. Με σχεδόν 11 εκτάρια πράσινων πάρκων και χώρων αναψυχής, το Docklands προσφέρει άφθονες επιλογές για τους κατοίκους και τους επισκέπτες. Στα βασικά επιτεύγματα του έργου περιλαμβάνονται η κατασκευή κατοικιών για περισσότερους από 17.500 κατοίκους και η δημιουργία 73.000 θέσεων εργασίας. Επίσης, η περιοχή διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες συγκεντρώσεις πράσινων κτιρίων στην Αυστραλία, υιοθετώντας ισχυρές αρχές Οικολογικά Βιώσιμης Ανάπτυξης (ESD). Τα Docklands συνεχίζουν να εξελίσσεται, με μελλοντικά σχέδια που περιλαμβάνουν περαιτέρω ενίσχυση του παραλιακού μετώπου και την καθιέρωσή του ως έναν ζωντανό, σύγχρονο προορισμό στην καρδιά της Μελβούρνης. Συμπερασματικά τα έργα αστικής ανάπλασης κερδίζουν έδαφος διεθνώς λόγω της ανάγκης για βιώσιμη ανάπτυξη, της αστικοποίησης και των σύγχρονων απαιτήσεων διαβίωσης. 
      ΠΗΓΗ: ΑΠΕ
    11. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Αποσφραγίστηκαν οι προσφορές και αναδείχθηκαν οι μειοδότες για τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών, συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων Daniel και Elias, των Οδικών και Σιδηροδρομικών Υποδομών στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας.
      Ειδικότερα, στα οδικά έργα, οι επεμβάσεις θα υλοποιηθούν στους Δήμους: Ζαγοράς-Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου, Ρήγα Φεραίου, Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων, Πύλης, Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων, Καρδίτσας, Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, καθώς και στο παράπλευρο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας συντήρησης Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
      Στα σιδηροδρομικά έργα, οι επεμβάσεις θα υλοποιηθούν στις σιδηροδρομικές γραμμές: Δομοκός-Κρανώνας του άξονα Αθήνα-Λάρισα-Θεσσαλονίκη, Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος.
      Πρόκειται για ένα έργο αποκατάστασης βλαβών σε μεγάλο αριθμό θέσεων, με ευρεία διασπορά και μεγάλη τεχνική δυσκολία, για την ανάθεση του οποίου ήταν απαραίτητο να προηγηθεί η εκτίμηση των συνεπειών της κακοκαιρίας στην πληγείσα περιοχή και ο καθορισμός της ειδικότερης περιοχής παρέμβασης.
      Οι μειοδότες
      Η ΤΕΡΝΑ μειοδότησε στο έργο αποκατάστασης των δρόμων στους δήμους Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, αρχικού προϋπολογισμού €267,5 εκατ., για το οποίο προσέφερε €204.939.516,13 μη  συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.  24% (ποσοστό έκπτωσης 5%), όπως έπίσης και στην αποκατάσταση υποδομών στους δήμους Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου», προϋπολογισμού €278,2 εκατ., για το οποίο για το οποίο έδωσε προσφορά €213.137.096,77 μη  συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.  24% (έκπτωση 5%), 
      Η ΑΚΤΩΡ επικράτησε στο έργο αποκατάστασης των υποδομών των δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, προϋπολογισμού €184 εκατ. ευρώ, δίνοντας προσφορά στα €141.264.516,13 (έκπτωση 4,80%), και στο έργο «Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας-Βόλου», προϋπολογισμού €181,66 εκατ., με προσφορά στα €140.640.000 (ποσοστό έκπτωσης 4,00%)
      Ο όμιλος ΑΒΑΞ μειοδότησε επίσης δύο έργα: το έργο αποκατάστασης υποδομών Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου-Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό €170 εκατ. για το οποίο προσέφερε €130.379.032,25 (ποσοστό έκπτωσης 4,90 %) και το σιδηροδρομικό έργο  αποκατάστασης της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου-Καλαμπάκας, προϋπολογισμού €57,66 εκατ. με προσφορά στα €44.593.500 (έκπτωση 4,10%)
      Τέλος η ΜΕΤΚΑ μειοδότησε στο έργο αποκατάστασης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών-Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα, έργο με προϋπολογισμό €173,6 εκατ. με προσφορά στα €134,4 εκατ. (έκπτωση 4,00%).
      Με βάση την προβλεπόμενη διαδικασία, θα ακολουθήσει η υποβολή των φακέλων στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον σχετικό προσυμβατικό έλεγχο, ο οποίος απαιτείται πριν από τη διαδικασία υπογραφής των συμβάσεων.
    12. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Σε πλήρη εξέλιξη είναι η διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Οι δύο μετροπόντικες (ΤΒΜ) του Ομίλου ΑΒΑΞ συνεχίζουν την πορεία τους, ώστε μέχρι τα τέλη του 2026 να συναντηθούν στο σταθμό του Ευαγγελισμού, έχοντας διανύσει συνδυαστικά τα 12,8 χλμ.
      Σύμφωνα με πληροφορίες του Reader, ο μετροπόντικας «Αθηνά» έχει διανοίξει σήραγγα 2,5 χλμ. από το Φρέαρ Κατεχάκη και έχει περάσει κάτω από το σταθμό Ζωγράφου.
      Ο μετροπόντικας «Νίκη» που άρχισε την πορεία του από το Φρέαρ Βεΐκου έχει φθάσει στο δεύτερο σταθμό, στο Γαλάτσι.
      Η Γραμμή 4 του Μετρό σε αριθμούς
      Μήκος 12,8 χιλιόμετρα 15 σταθμοί (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ζωγράφου, Ιλίσια, Γουδή) 85.000 τετραγωνικά μέτρα αναπλάσεων Το αστικό πράσινο θα αυξηθεί συνολικά κατά 3.000 επιπλέον δέντρα 1,5 με 2 χρόνια διαρκεί η εκσκαφή ενός σταθμού Μετρό 2 μετροπόντικες θα κατασκευάσουν τις σήραγγες της Γραμμής 4 15-18 μέτρα την ημέρα σκάβουν οι μετροπόντικες Σε 30 μέτρα βάθος κατά μέσο όρο και τοπικά μέχρι 75 μέτρα βάθος οι σήραγγες της Γραμμής 4 Σε βάθος από 20 μέτρα (Άλσος Βεϊκου) μέχρι 36.5 μέτρα (Ελικώνος) οι σταθμοί της Γραμμής 4 318 λιγότεροι τόνοι CO2 και 53.000 λιγότερα ΙΧ ημερησίως 20 αυτόματοι συρμοί χωρίς οδηγό 2 κόμβοι μετεπιβίβασης, με τη Γραμμή 3 στον σταθμό Ευαγγελισμό και με τη Γραμμή 2 στον σταθμό Ακαδημία (Πανεπιστήμιο) Άλσος Βεΐκου- Δικαστήρια σε 5 λεπτά Άλσος Βεΐκου- Γουδή σε 17,5 λεπτά Άλσος Βεΐκου- Πανεπιστημιούπολη σε 14 λεπτά
    13. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF) του Υπερταμείου/Growthfund ανακοινώνει την έναρξη διαγωνισμού για την αποκατάσταση και αναβάθμιση του περιβάλλοντος χώρου και της περίφραξης του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών (ΟΑΚΑ), συνολικού προϋπολογισμού 11,5 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
      Το PPF, ως Διενεργούσα Αρχή, έχει αναλάβει τη δημοπράτηση του έργου, το οποίο αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την αναβάθμιση και βέλτιστη αξιοποίηση του πιο εμβληματικού αθλητικού κέντρου της χώρας.
      Αντικείμενο του έργου είναι η εκπόνηση της οριστικής μελέτης, της μελέτης εφαρμογής και της εκτέλεσης εργασιών για τις στοχευμένες δομικές αποκαταστάσεις στις σχετικές κτιριακές εγκαταστάσεις και την αποκατάσταση και αναβάθμιση του περιβάλλοντος χώρου και της περίφραξης του συγκροτήματος του ΟΑΚΑ.
      Οι παρεμβάσεις που περιλαμβάνονται είναι οι εξής:
      ·        Στεγανώσεις αρμών περιμετρικά του Κεντρικού Ολυμπιακού Σταδίου.
      ·        Αντιμετώπιση των ρηγματώσεων στον χώρο του Ποδηλατοδρομίου.
      ·        Αποκατάσταση επιφανειών και φυτεύσεις στον Περιβάλλοντα Χώρο.
      ·        Ανάπλαση της Αγοράς και αποκατάσταση των Pavilions.
      ·        Ηλεκτρομηχανολογικές Εργασίες.
      ·        Σχεδιασμός και υλοποίηση νέου εσωτερικού οδικού δικτύου στην περιοχή μεταξύ του ποδηλατοδρομίου και των κολυμβητικών εγκαταστάσεων.
      ·        Εργασίες για τη μελέτη – κατασκευή Τοίχων Αναρρίχησης και Οικίσκων στον περιβάλλοντα χώρο.
      ·        Προμήθεια και τοποθέτηση νέας Περίφραξης και αποξήλωση της υπάρχουσας.
      ·        Προμήθεια και τοποθέτηση Φυλακίων.
       
      Το έργο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί εντός 14 μηνών από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης με τον ανάδοχο, ενώ οι πόροι για την υλοποίησή του προέρχονται από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης –NextGenerationEU.
      Ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προσφορών έχει οριστεί η Τρίτη, 25 Φεβρουαρίου 2025. Το έργο αποτελεί μέρος των πρωτοβουλιών για τον ριζικό εκσυγχρονισμό του ΟΑΚΑ, συνολικού προϋπολογισμού 111 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), τις οποίες έχουν αναλάβει να φέρουν εις πέρας το PPF του Υπερταμείου/Growthfund σε συνεργασία με το ΤΕΕ και το Υπουργείο Αθλητισμού.
    14. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής του μεγαλύτερου βυθισμένου οδικού και σιδηροδρομικού τούνελ στον κόσμο, που θα φέρει πιο κοντά τη Δανία με τη Γερμανία. Η σήραγγα Fehmarnbelt, μήκους 18 χλμ. θα βρίσκεται 40 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της Βαλτικής Θάλασσας και θα ενώσει τη μικρή δανέζικη πόλη Rødbyhavn (στο νησί Lolland) με το γερμανικό λιμάνι Puttgarden (στο νησί Fehmarn).
      Μέσα στο 2025 αναμένεται η βύθιση του πρώτου από τα συνολικά 89 στοιχεία σκυροδέματος που θα απαρτίζουν το τούνελ.
      Σύμφωνα με την Femern A/S, την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τον σχεδιασμό και την κατασκευή του έργου, μέσα στο 2025 θα πραγματοποιηθεί η εμβάπτιση του πρώτου εκ των συνολικά 89 προκατασκευασμένων τμημάτων σκυροδέματος που θα απαρτίζουν τη σήραγγα, σηματοδοτώντας μια ιδιαίτερα σημαντική στιγμή για την εν λόγω υποδομή.

      Για να καταστεί, βέβαια, αυτό εφικτό, πρώτα πρέπει να στεφθούν με επιτυχία οι δοκιμές των ειδικά σχεδιασμένων πλοίων, ενώ απαιτείται να επικρατούν σταθερές καιρικές συνθήκες για τουλάχιστον τρεις ημέρες. Η βύθιση του πρώτου «κομματιού» του τούνελ θα γίνει στη Δανία.
      Την ίδια ώρα σε εργοστάσιο κοντά στο Rødbyhavn συνεχίζεται η κατασκευή των 89 τμημάτων του τούνελ, καθένα εκ των οποίων θα έχει μήκος 217 μ. και βάρος 73.500 τόνους.
      Σε αντίθεση με άλλα υποθαλάσσια τούνελ, όπως η Σήραγγα της Μάγχης, που συνήθως κατασκευάζονται με μηχανήματα διάνοιξης που σκάβουν το έδαφος, τα τμήματα του Fehmarnbelt Tunnel δημιουργούνται πάνω στο έδαφος και στη συνέχεια βυθίζονται στον πυθμένα της θάλασσας -μια προσέγγιση που θεωρείται πιο αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον.
      Η σήραγγα θα φιλοξενεί αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων, ενώ θα υπάρχουν και δύο ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές.
      Σήμερα το ταξίδι Puttgarden- Rødbyhavn γίνεται με πλωτά μέσα και διαρκεί 45 λεπτά, ενώ με το που ολοκληρωθεί η σήραγγα -υπό την ονομασία Fehmarnbelt Tunnel- θα απαιτούνται μόλις 7 λεπτά με τρένο και 10 λεπτά με αυτοκίνητο.
      Όταν ολοκληρωθεί το 2029, το ταξίδι με τρένο μεταξύ του Αμβούργου και της Κοπεγχάγης θα μειωθεί από 4,5 ώρες σε 2,5 ώρες και θα επιτρέπει στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες να συνεχίζουν πέρα από τα δανέζικα σύνορα προς τη Σουηδία, τη Νορβηγία και τη Φινλανδία.

    15. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σταδιακά από το δεύτερο εξάμηνο φέτος και μέχρι το τέλος του 2029  αναμένεται να συνδεθούν με αποχετευτικό δίκτυο πάνω από ένα εκατομμύριο κάτοικοι της Ανατολικής Αττικής. 
      Παρά τις κοινοτικές οδηγίες που επιβάλλουν την ύπαρξη  και λειτουργία δικτύων αποχέτευσης ήδη από το 2005 σε οικισμούς άνω των 2.000 κατοίκων και από το 2000 σε οικισμούς άνω των 15.000 κατοίκων, η περιοχή του Λεκανοπεδίου με τη μεγαλύτερη οικιστική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια εξακολουθεί να έχει βόθρους.
      Εκτός των περιβαλλοντικών προβλημάτων (δεν είναι λίγες οι παράνομες συνδέσεις με αγωγούς ομβρίων, ενώ συχνά λύματα από βόθρους που υπερχειλίζουν πέφτουν στους δρόμους),  σημαίνουν και οικονομική πληγή για τους κατοίκους:
      Μια μονοκατοικία επιβαρύνεται με κόστος 100 ευρώ το μήνα για εκκένωση των λυμάτων, ενώ για μια πολυκατοικία 10 διαμερισμάτων το κόστος κυμαίνεται μεταξύ 400 και 500 ευρώ το μήνα. Κι όμως, με βάση τις επιταγές της ΕΕ οι οικισμοί θα έπρεπε να είχαν αποχετευτικό δίκτυο εδώ και 20 έως 25 χρόνια, ανάλογα με τον πληθυσμό τους. 

      Πρόστιμα από το 2015

      Ηδη, από το 2015 το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων έχει επιβάλει πρόστιμα μη συμμόρφωσης στις ευρωπαϊκές οδηγίες στην Ελλάδα για τους οικισμούς Αρτέμιδας, Κορωπίου, Ραφήνας και Νέας Μάκρης. 
      Με βάση την Oδηγία 91/271 της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη συλλογή και επεξεργασία αστικών λυμάτων και την εναρμόνισή της στην Εθνική Νομοθεσία προβλέπονται τα ακόλουθα:

      • οι οικισμοί της χώρας με ισοδύναμο πληθυσμό μεγαλύτερο των 15.000 κατοίκων θα έπρεπε να διαθέτουν δίκτυο αποχέτευσης και τα λύματά τους να υποβάλλονται σε δευτεροβάθμια επεξεργασία ή ισοδύναμη έως 31-12-2000.

      • οι οικισμοί της χώρας με ισοδύναμο πληθυσμό  μεταξύ 2.000 και 15.000 κατοίκους θα έπρεπε να διαθέτουν δίκτυο αποχέτευσης και τα λύματά τους να υποβάλλονται σε δευτεροβάθμια επεξεργασία ή ισοδύναμη έως 31-12-2005.

      Πώς προχωρούν τα έργα - Ο ορίζοντας υλοποίησης
        Με αυτά τα δεδομένα  δίκτυο αποχέτευσης ακαθάρτων κατασκευάζει η ΕΥΔΑΠ σε περιοχές των Δήμων Μαραθώνος, Παιανίας, Παλλήνης Ραφήνας-Πικερμίου και Σπάτων-Αρτέμιδας.  Όπως επισημαίνεται,  «η περιοχή αυτή αναπτύχθηκε ταχύτατα τα τελευταία χρόνια και γι’ αυτό η δημιουργία του δικτύου αποτέλεσε μια πολύπλοκη τεχνική διαδικασία που όμως προχωρά πλέον με ικανοποιητικό ρυθμό.

      Οι περιοχές που βρίσκονται τα έργα αποχέτευσης σε εξέλιξη, αφορούν κυρίως σε οικισμούς με υποχρέωση ολοκληρωμένης συλλογής και διαχείρισης λυμάτων σύμφωνα με τη σχετική Ευρωπαϊκή Οδηγία.
      Τα έργα συγχρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ και η ολοκλήρωσή τους τοποθετείται στη λήξη της Προγραμματικής Περιόδου ΕΣΠΑ 2021-2027 (Δεκέμβριο 2029)».
        Παράλληλα, έργα αποχέτευσης ακαθάρτων βρίσκονται σε στάδιο ωρίμανσης (μελέτες, αδειοδοτήσεις κλπ) για τους Δήμους Σαρωνικού και Ωρωπού. Ειδικότερα για τον Σαρωνικό, έχει ήδη ανατεθεί η τελική μελέτη του έργου.
      Στον Δήμο Ραφήνας-Πικερμίου βρίσκονται σε εξέλιξη εργολαβίες στις εξής περιοχές για την κατασκευή των έργων δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων:

      • Ντράφι, Πικέρμι, Διώνη με εκτίμηση ολοκλήρωσης περί τον Σεπτέμβριο 2026

      • Κέντρο Ραφήνας, Νηρέας, Νέος Βουτζάς και Καλλιτεχνούπολη του Δήμου Ραφήνας – Πικερμίου με στόχο ολοκλήρωσης τον Οκτώβριο 2026

      Στον Δήμο Σπάτων-Αρτέμιδας, στην περιοχή Έτος Στέκο εξελίσσεται εργολαβία για την κατασκευή υδραυλικής σήραγγας, έργων προσαγωγής λυμάτων στο ΚΕΛ καθώς του χερσαίου τμήματος του αγωγού διάθεσης επεξεργασμένων εκροών, με εκτίμηση ολοκλήρωσης περί τον Οκτώβριο 2026.

      Στον Δήμο Παλλήνης, η εγκατεστημένη εργολαβία αναπτύσσεται στις δημοτικές ενότητες Παλλήνης, Γέρακα και Ανθούσας του Δήμου Παλλήνης.   Σύμφωνα με το τρέχον εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα του έργου, οι εργασίες προβλέπεται να ολοκληρωθούν το 2ο εξάμηνο του 2025.

      Στον Δήμο Μαραθώνος την τρέχουσα περίοδο υπάρχουν τρεις εγκατεστημένες εργολαβίες για την κατασκευή του δικτύου αποχέτευσης στις περιοχές Νέας Μάκρης, Λιβισίου, Ζούμπερι, Ν. Βουτζά, Ερυθρού, Μαραθώνα, Αγ. Παντελεήμονα, Γραμματικού, Καλεντζίου. Σύμφωνα με το τρέχον εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, οι εργασίες προβλέπεται να ολοκληρωθούν το τέλος του 2025.

      Με βάση αυτόν τον σχεδιασμό, αναμένεται να ενταχθούν στο δίκτυο της αποχέτευσης  με την ολοκλήρωση των έργων, 400.000 νέοι χρήστες (νοικοκυριά). 

      Ο σχεδιασμός της ΕΥΔΑΠ  για την Ανατολική Αττική προβλέπει την εξυπηρέτηση των κατοίκων της από τα παρακάτω 3 Κέντρα Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ)

      • Το ΚΕΛ Δήμων Ραφήνας-Πικερμίου & Σπάτων-Αρτέμιδας (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 135.000 κάτοικοι) με μέση ημερήσια δυναμικότητα παροχής λυμάτων: 15.570 m3/ημέρα (Χειμώνας), 23.650 m3/ημέρα (Θέρος) – διαγωνισμός σε εξέλιξη
        • Το ΚΕΛ Δήμου Μαραθώνος (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 51.400 κάτοικοι), μέσης ημερήσιας δυναμικότητας παροχής λυμάτων: 4.600 m3/ημέρα (Χειμώνας), 9.880 m3/ημέρα (Θέρος)

      • Το ΚΕΛ Δήμων Κορωπίου - Παιανίας (ισοδύναμος πληθυσμός, ΙΠ εξυπηρέτησης: 100.000 κάτοικοι) έχει κατασκευασθεί για μέση ημερήσια δυναμικότητα παροχής λυμάτων: 18.000 m3/ημέρα (Χειμώνας/Θέρος) και βρίσκεται σε κανονική λειτουργία από την ΕΥΔΑΠ Α.Ε.

      Βάσει των υφιστάμενων στοιχείων το ετήσιο συνολικό λειτουργικό κόστος επεξεργασίας λυμάτων από τα ΚΕΛ Ανατολικής Αττικής εκτιμάται ότι θα ανέλθει περί τα 5.500.000 €/έτος.

      Επισημαίνεται ότι τα δύο τελευταία χρόνια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί πρόταση αναθεώρησης της Οδηγίας, η οποία εγκρίθηκε από το Ευρωκοινοβούλιο στις 10/4/2024 και εκκρεμεί και η τυπική της έγκριση από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, πριν την εφαρμογή της.

      Με βάση τη προτεινόμενη αναθεώρηση της Οδηγίας 91/271 προβλέπονται τα ακόλουθα:

      (i) Τα κράτη μέλη αναλαμβάνουν την υποχρέωση όλοι οι οικισμοί ≥ 2000 ι.κ.: α) να διαθέτουν σύστημα αποχέτευσης και τουλάχιστον δευτεροβάθμιας επεξεργασίας και β) όλες οι πηγές αστικών λυμάτων να είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο.
      (ii) Μέχρι 31/12/2035 τα κράτη μέλη αναλαμβάνουν την υποχρέωση όλοι οι οικισμοί ≥ 1000 ι.κ.: α) να διαθέτουν σύστημα αποχέτευσης και επεξεργασίας και β) όλες οι πηγές αστικών λυμάτων να είναι συνδεδεμένες στο δίκτυο.

      Το επόμενο στάδιο

      Σύμφωνα με το Εθνικό Επιχειρησιακό Σχέδιο του ΥΠΕΝ για τους οικισμούς Γ’ προτεραιότητας της Περιφέρειας Αττικής (πληθυσμός μεταξύ 2.000-15.000 κάτοικοι), προβλέπεται. η κατασκευή δικτύου αποχέτευσης τα επόμενα χρόνια στις παρακάτω περιοχές της Βόρειας & Νότιας Αττικής:

      • οικισμοί Καπανδριτίου/ Πολυδενδρίου / Μικροχωρίου & Αφιδνών του Δήμου Ωρωπού (αποδέκτης: ΚΕΛ Μεταμόρφωσης),

      • οικισμός Κίτσι του Δήμου Κορωπίου (αποδέκτης: ΚΕΛ Ψυττάλειας)

      • οικισμοί Μαρκοπούλου Ωρωπού, Νέα Παλάτια, Χαλκουτσίου & Αυλώνα του Δήμου Ωρωπού (κατασκευή νέου ΚΕΛ Ωρωπού-Χαλκουτσίου).
    16. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας – Θράκης [ΑΔΜΘ], προκηρύσσει ανοικτή διαδικασία άνω των ορίων για την επιλογή Αναδόχου κατασκευής του έργου «Αναβάθμιση Οδικού Συνοριακού Σταθμού Κήπων Έβρου» με συνολικό προϋπολογισμό 10.448.246,41 ευρώ (πλέον ΦΠΑ 24% και κόστους απαλλοτριώσεων, ήτοι συνολικής αξίας 13.015.825,55 ευρώ).
      Σκοπός του υπό ανάθεση Έργου είναι η αναβάθμιση του Οδικού Συνοριακού Σταθμού Κήπων Έβρου και συγκεκριμένα:
      Η επισκευή και αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων του Συνοριακού Σημείου Διέλευσης Κήπων Έβρου. Το συγκεκριμένο έργο χωροθετείται στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, στα σύνορα με την Τουρκία, στην Περιφερειακή Ενότητα Έβρου.
      Επιδιώκεται η αναβάθμιση των υποδομών του υφιστάμενου Οδικού Χερσαίου Συνοριακού Σημείου Διέλευσης Κήπων της Π.Ε. Έβρου, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις της χώρας καθώς και με τις απαιτήσεις των φορέων που δραστηριοποιούνται στο εν λόγω Σημείο Διέλευσης.
      Το ανωτέρω πλαίσιο, αναμένεται να περιλαμβάνει ιδίως, την αρχιτεκτονική και ενεργειακή αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και υποδομών, την κυκλοφοριακή αναβάθμιση του οδικού δικτύου με επαναχωροθέτηση δραστηριοτήτων, καθώς και την εξασφάλιση των αναγκαίων συνθηκών ουσιαστικής βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών διαβατηριακού, τελωνειακού, φυτοϋγειονομικού και κτηνιατρικού ελέγχου, με στόχο την ανάδειξη και υιοθέτηση αντίστοιχων καλών πρακτικών (“best practices”), λαμβάνοντας υπόψη τους υφιστάμενους περιορισμούς και δεσμεύσεις ως προς την έκταση των επιτρεπόμενων παρεμβάσεων στο συγκεκριμένο σημείο.
      Η ανωτέρω αναβάθμιση θα συμβάλλει επιπλέον στη συμμόρφωση της Ελλάδας με τους σχετικούς Ενωσιακούς Κανονισμούς που ρυθμίζουν τη διασυνοριακή μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων, όπως επί παραδείγματι, των Κανονισμών για το Σύστημα Schengen (Κανονισμός ΕΕ 2016/399), το Σύστημα Εισόδου-Εξόδου (EES) (Κανονισμός ΕΕ 2017/2226), το Σύστημα ETIAS (Κανονισμός ΕΕ 2018/1240), την Ευρωπαϊκή Συνοριοφυλακή και Ακτοφυλακή FRONTEX (Κανονισμός ΕΕ 2019/1896), τον Ενωσιακό Τελωνειακό Κώδικα (Κανονισμός ΕΕ 2013/952) και τους Φυτοϋγειονομικούς- Κτηνιατρικούς Κανονισμούς (Κανονισμοί ΕΕ 2016/2031, ΕΕ 2017/625, ΕΕ 2019/1014), στην ουσιαστική ανταπόκριση προς το περιεχόμενο της σύστασης GR31 από τον Frontex για την κατασκευή νέου Οδικού Χερσαίου Συνοριακού Σημείου Διέλευσης στους Κήπους της Π.Ε. Έβρου, στη διευκόλυνση των διασυνοριακών μετακινήσεων και εμπορίου, στην αποτελεσματικότητα των διασυνοριακών ελέγχων, στη μείωση του χρόνου αναμονής επιβατών και οχημάτων, στην αύξηση της συνεργασίας της Χώρας μας με την Τουρκία και κατ’ επέκταση στην προώθηση της ενίσχυσης και βελτίωσης των σχέσεων καλής γειτονίας με αυτή.
      Η αναβάθμιση του συγκεκριμένου Συνοριακού Σταθμού είναι άμεσης προτεραιότητας για τη συμμόρφωση της Ελλάδας προς το Διεθνές Δίκαιο και τις ως άνω ενωσιακές υποχρεώσεις της.
      Με τις ανωτέρω επεμβάσεις, θα επιτευχθεί σημαντική αναβάθμιση των υποδομών του Συνοριακού Σταθμού, καθώς οι νέες εγκαταστάσεις θα συνάδουν πλέον με το επίπεδο των υπόλοιπων εθνικών υποδομών, θα υποστηρίζουν σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό, θα εξυπηρετούν τις αυξανόμενες ανάγκες εισόδου πολιτών τρίτων χωρών και αγαθών και θα ενισχύσουν εν γένει το σχέδιο της εθνικής πολιτικής και ασφάλειας.
      Το Έργο περιλαμβάνει εργασίες οδοποιίας, κατασκευές σκυροδέματος, ανέγερση νέων κτιρίων, εργασίες αισθητικής και ενεργειακής επέμβασης σε υφιστάμενα κτίρια και εγκαταστάσεις, καθαιρέσεις κτιρίων και τοίχων, διάφορες λοιπές κατασκευαστικές εργασίες και εκπόνηση των σχετικών μελετών, καθώς και Προμήθεια υλικών.
      Αναλυτικότερα το έργο περιλαμβάνει:
      Α. Εργασιών οδοποιίας, ήτοι:
      1. αποκατάσταση κυκλοφορίας προς / από Γεμιστή,
      2. κατασκευή θέσεων στάθμευσης 1 – 26,
      3. κατασκευή θέσεων στάθμευσης 27 – 35,
      4. κατασκευή οδών πρόσβασης σε κτίριο Narc Control – εγκατάσταση XRAY
      5. χωματουργικές εργασίες στην περιοχή κατασκευής κτιρίων Narc Control / X-RAY,
      6. κατασκευή θέσεων στάθμευσης 1-10,
      7. κατασκευή νέας οδού βαρέων οχημάτων (παλιά οδός από / προς Γεμιστή),
      8. βελτίωση υφιστάμενων οδών εντός συνοριακού σταθμού
      Β. Εργασιών κατασκευής σκυροδέματος, ήτοι:
      9. τοιχίου 1 (H=4,0m - Περιμετρικά στην περιοχή ΘΣ 1-26),
      10. τοιχίου 2 (H=2,0m - XRAY/ Narc Control ),
      11. τοιχίου 3 (H=3,0m) (υφιστάμενο τοιχίο μετά από έλεγχο στατικής επάρκειας),
      12. επέκταση τεχνικού 15μ,
      13. περίφραξης τύπου ΝΑΤΟ στο χώρο επέκτασης.
      Γ. Εργασιών ανέγερσης κτιρίων και προμήθειας αγαθών, ήτοι:
      14.κτιρίου φυτοϋγειονομικού ελέγχου,
      15.ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού ψυκτικών θαλάμων κτιρίου φυτοϋγειονομικού ελέγχου
      16.κτίριου κτηνιατρικού ελέγχου,
      17. ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού ψυκτικών θαλάμων κτιρίου κτηνιατρικού ελέγχου (προμήθεια),
      18.υπόστεγου XRAY,
      19.εξοπλισμού XRAY
      20.κτιρίου Narc Control ,
      21.εξοπλισμού Narc Control
      22.κτιρίου WC,
      23.σημείων τελωνειακών ελέγχων επί νέας οδού βαρέων οχημάτων,
      24.σημείων τελωνειακού – διαβατηριακού ελέγχου λεωφορείων,
      25.κτιρίων για τις ανάγκες του διαβατηριακού ελέγχου
      26.κτιρίου ηλεκτρικού υποσταθμού με Η/Ζ,
      27.ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού ηλεκτρικού υποσταθμού,
      28.γεφυροπλάστιγγας,
      29.isobox 4 θέσεων,
      30.αποθηκευτικών χώρων για τις ανάγκες του συνοριακού σταθμού (100 τμ).
      Δ. Εργασιών αισθητικής και ενεργειακής βελτίωσης υφιστάμενων κτιρίων και εγκαταστάσεων, ήτοι:
      30. κτιρίου ελέγχου βαρέων οχημάτων,
      31. κύριου κτιρίου ελέγχων συνοριακού σταθμού,
      32. υπόστεγων.
      Ε. Εργασιών καθαίρεσης, ήτοι:
      33. κτιρίου φυτοϋγειονομικού ελέγχου
      34. κτιρίου κτηνιατρικού ελέγχου
      35. κτιρίου απολύμανσης
      36. τοιχίου βαρύτητας
      ΣΤ. Διαφόρων εργασιών, ήτοι:
      37. εκτίμησης δαπάνης σήμανσης/ασφάλειας,
      38. κατασκευής δικτύου απορροής ομβρίων υδάτων
      39. κατασκευής των αγωγών που αναφέρονται στα συνοδά τεύχη
      40. βοηθητικών εργασιών που αναφέρονται στα έγγραφα εγκρίσεων των φορέων, όπως αυτά διατίθενται στους υποψήφιους οικονομικούς φορείς στο πλαίσιο του υπόψη διαγωνισμού
      Περίληψη Διακήρυξης Ανοικτής Διαδικασίας άνω των ορίων για την επιλογή Αναδόχου κατασκευής του έργου: «Αναβάθμιση Οδικού Συνοριακού Σταθμού Κήπων Έβρου»
      Διακήρυξη Ανοικτής Διαδικασίας άνω των ορίων για την επιλογή Αναδόχου κατασκευής του έργου: «Αναβάθμιση Οδικού Συνοριακού Σταθμού Κήπων Έβρου»
    17. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Η ΓΑΙΑΟΣΕ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, ανακοινώνει ότι τέσσερα (4) επιχειρηματικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον στον διαγωνισμό, που διενεργείται από τη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF) του ΤΑΙΠΕΔ, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου για την ανάπτυξη Επιχειρηματικού Πάρκου στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
      Ενδιαφέρον εκδήλωσαν για το έργο τα εξής σχήματα (με αλφαβητικά σειρά):
      1. Ένωση Goldair Cargo – Aktor Όμιλος Εταιρειών».
      2. Ένωση Νομικών Προσώπων TRADE LOGISTICS AEBE – ΙΝΤΕΡΚΑΤ Α.Ε.
      3. ΝΟΒΑΛ ΠΡΟΠΕΡΤΥ Ανώνυμη Εταιρεία Επενδύσεων σε Ακίνητη Περιουσία.
      4. Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.
      H A Φάση του διαγωνισμού θα ολοκληρωθεί με την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος και την προεπιλογή των υποψήφιων που θα συνεχίσουν στη Β Φάση, η οποία αποτελείται από τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου και την υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών. 
      Ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει για τουλάχιστον 30 έτη τη χρηματοδότηση, τον σχεδιασμό, την αδειοδότηση, ανάπτυξη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Επιχειρηματικού Πάρκου στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου, συνολικής έκτασης 672.000 τ.μ.. Η ακριβής διάρκεια της παραχώρησης, καθώς και τυχόν παράτασης που δύναται να δοθεί, θα καθοριστούν με την ολοκλήρωση της διαδικασίας του ανταγωνιστικού διαλόγου.
      Η ΓΑΙΑΟΣΕ, ως δικαιούχος του έργου, ανέθεσε στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ (PPF) τη διενέργεια του διαγωνισμού, η οποία εκκίνησε τη διαγωνιστική διαδικασία αφού πρώτα ολοκλήρωσε τις απαραίτητες προκαταρκτικές ενέργειες ωρίμανσης για την παραχώρηση του ακινήτου στο επενδυτικό σχήμα που θα επιλεγεί.
      Με την αξιοποίηση του ακινήτου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, η Βόρεια Ελλάδα θα αποκτήσει ένα σύγχρονο επιχειρηματικό πάρκο που θα αναβαθμίσει τον κλάδο των συνδυασμένων μεταφορών, με ουσιαστικά οφέλη για την τοπική κοινωνία και την εθνική οικονομία.
    18. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Με εγκύκλιος της η Γενική Γραμματεία Δασών του ΥΠΕΝ (Εγκύκλιος ΥΠΕΝ/ΔΠΔ/141895/9863/20.12.2024 (ΑΔΑ: 99ΥΞ4653Π8-3ΒΛ)) με θέμα «Ο διττός ρόλος και η αποστολή συνοδών έργων δασικής οδοποιίας στα δασικά εδάφη» παρέχει οδηγίες στις δασικές υπηρεσίες για τις σχετικές γνωμοδοτήσεις που εκδίδουν. Πιο αναλυτικά η Εγκύκλιος αναφέρει:
      Προκειμένης της ανάπτυξης έργων ΑΠΕ και κατ’ εφαρμογή της διάταξης της παρ. 3α του άρθρου 53 ν.998/1979 ως ισχύει, υπό των απαγορεύσεων των παρ. (β) και (γ) της αυτής διάταξης υλοποιούνται επεμβάσεις διάνοιξης δασικών οδών επί εκτάσεων που διέπονται των προστατευτικών διατάξεων της δασικής νομοθεσίας ως συνοδά έργα, κατόπιν θεωρήσεως και εγκρίσεως αρμοδίως ειδικής δασοτεχνικής μελέτης τηρουμένων των προδιαγραφών αντιστοίχου κατηγορίας δασικών οδών, εν προκειμένω τεχνικές προδιαγραφές δασικής οδοποιίας Γ΄ κατηγορίας, προς εξυπηρέτηση συγκεκριμένου σκοπού, ήτοι: ανάπτυξης έργων ΑΠΕ, καταλαμβάνουσα των οριζομένων της παρ. 3 του άρθρου 48 ν. 998/1979 ως ισχύει. Οι υπό διάνοιξη δασικές οδοί συνδυάζονται του υφιστάμενου δασικού οδικού δικτύου προς αποτροπή κατακερματισμού του ευρύτερου δασικού χώρου και αποφυγής υποβάθμισης γενικότερα του δασικού περιβάλλοντος.
      Τα ανωτέρω καταλαμβάνονται του πεδίου εφαρμογής της διάταξης του άρθρου 15 ν. 998/1979 ως ισχύει, καθόσον το δασικό οδικό δίκτυο αποτελεί δασοτεχνικό έργο ειδικού δασοτεχνικού χειρισμού, συναρτώμενο των απαιτήσεων του ορεινού δασικού όγκου, της ιδιαιτερότητας των φυσικών δασικών οικοσυστημάτων, του έντονου ανάγλυφου, και των επικρατουσών σταθμολογικών συνθηκών. Κάθε νέα διάνοιξη συνεκτιμάται και συνδυάζεται με το υπάρχον δασικό δίκτυο με δυνατότητα αποκαταστάσεως – αναδασώσεως των διαταραχθέντων δασικών επιφανειών στις περιπτώσεις που εκλείψει ο λόγος της επέμβασης, άλλως διατηρείται, εφόσον κριθεί από τη δασική υπηρεσία ότι ανταποκρίνεται στους όρους του άρθρου 15 ν. 998/1979. Η διανοιχθείσα δασική οδός αποδίδεται σε δημόσια χρήση, και αναλόγως συντηρείται, βελτιώνεται βαρύνοντας
      τον δικαιούχο της εκμετάλλευσης – δραστηριότητας ακολουθώντας συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές αντιστοίχου κατηγορίας δασικών οδών.
      Προς επίτευξη τούτων, ο σχεδιασμός της διάνοιξης δασικής οδού συναρτάται του συνόλου αντιπυρικής θωράκισης του ευρύτερου δασικού χώρου εξυπηρετώντας ταυτοχρόνως την προστατευτική σπουδαιότητα και δασοπονική αναγκαιότητα των φυσικών δασικών οικοσυστημάτων, και των εκτάσεων δασικού χαρακτήρα γενικότερα.
      Τούτου δοθέντος θα αναδεικνύεται, στις σχετικές γνωμοδοτήσεις των αρμοδίων Δασικών Υπηρεσιών, η διττή αποστολή και ο ρόλος της διάνοιξης δασικών οδών στο πλαίσιο συνοδών έργων ΑΠΕ, συναρτώμενα της δυνατότητας προσέγγισης, διέλευσης και κίνησης οχημάτων προκειμένης της επιτήρησης, ελέγχου και προστασίας του δασικού περιβάλλοντος και της άγριας ζωής.
      Παρακαλούμε όπως η παρούσα κοινοποιηθεί στις Δασικές Υπηρεσίες των αντιστοίχως περιοχών δικαιοδοσίας σας, προς ενημέρωση και τηρουμένων των διαλαμβανομένων αυτής.
      Εγκύκλιος ΥΠΕΝ-ΔΠΔ-141895-9863-20.12.2024 Ο διττός ρόλος και η αποστολή συνοδών έργων δασικής οδοποιίας στα δασικά εδάφη.pdf
    19. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Με πέντε πιθανούς «μνηστήρες» – επενδυτές συνεχίζεται ο διαγωνισμός για την υλοποίηση του έργου «Ανέγερση φοιτητικών εστιών στις πανεπιστημιουπόλεις του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας μέσω ΣΔΙΤ», εκτιμώμενης αξίας περίπου 85 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Ειδικότερα, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Γιώργου Παπακωνσταντίνου στο economix.gr, στη β’ διαγωνιστική φάση προχωρούν οι ΑΒΑΞ, ΑΤΕΣΕ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Metlen, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – AKTOR, με την κοινοπραξία ΕΚΤΕΡ – ΕΡΕΤΒΟ – ΤΕ.ΝΑ. να μην «παίρνει το πράσινο φως» από την επιτροπή διαγωνισμού και το Συμβούλιο Διοίκησης του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας. Κατά συνέπεια, προχωρούν τα 5 από τα 6 σχήματα που είχαν καταθέσει φάκελο εκδήλωσης αρχικού ενδιαφέροντος.
      Ο ιδιωτικός φορέας σύμπραξης θα επιλεγεί με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου και θα αναλάβει για διάστημα 30 ετών τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση, καθώς και υπηρεσίες ασφάλειας/φύλαξης και καθαριότητας των φοιτητικών εστιών στην πανεπιστημιούπολη Ζώνη Ενεργού Πολεοδομίας Κοζάνης και των φοιτητικών εστιών στις πανεπιστημιουπόλεις Φλώρινας, Καστοριάς και Πτολεμαΐδας, συνολικής δυναμικότητας 750 κλινών.
      Ειδικότερα, στην Κοζάνη το συγκρότημα φοιτητικών εστιών προβλέπεται να έχει δυναμικότητα φιλοξενίας περίπου 350 ατόμων, με τη φοιτητική λέσχη να εξυπηρετεί καθημερινά 700-800 άτομα, ανεξαρτήτως εάν μένουν ή όχι εντός συγκροτήματος. Αντίστοιχα, στην Καστοριά οι φοιτητικές εστίες προορίζονται για φιλοξενία 150 ατόμων και η λέσχη για τη σίτιση 400 ατόμων καθημερινά. Όσον αφορά στη Φλώρινα, προτείνεται συνολική δυναμικότητα φιλοξενίας περίπου 150 ατόμων και φοιτητική λέσχη δυναμικότητας 350 ατόμων. Τέλος, για την Πτολεμαΐδα προβλέπεται δυναμικότητα φιλοξενίας περίπου 100 ατόμων.
      Η υλοποίηση του εν λόγω έργου ΣΔΙΤ, που σηματοδοτεί τον εκσυγχρονισμό των υπαρχόντων χώρων διαμονής των φοιτητών αλλά και της εικόνας του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας, εκτιμάται ότι θα συμβάλει σημαντικά στην αντιμετώπιση του ζητήματος στέγασης, αλλά και στην ποιότητα της εκπαιδευτικής εμπειρίας των φοιτητών ευρύτερα. Προβλέπεται, επίσης, ότι ο σχεδιασμός θα πρέπει να γίνει βάσει των αρχών βιοκλιματικού σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ανανεώσιμης ενέργειας, δημιουργώντας κτήρια τουλάχιστον μηδενικής κατανάλωσης (Zero Energy Building).
    20. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Ακόμα μεγαλύτερη εντατικοποίηση των εργασιών αναμένεται το επόμενο διάστημα στο μεγάλο έργο της Lamda Development στο Ελληνικό παρά τα υπαρκτά προβλήματα της κατασκευαστικής αγοράς, κυρίως εξαιτίας της έλλειψης εργατικού δυναμικού.
      Όπως επισημαίνεται σε ενημερωτικό σημείωμα για την επιμέρους πορεία των έργων της μεγαλύτερης αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη προχωρούν πολύ γρήγορα τα μεγάλα έργα των υποδομών, που γίνονται σε όλη την έκταση της ανάπτυξης.
      Συγκεκριμένα, η απορρύπανση του εδάφους και του υδροφόρου ορίζοντα, η αντιπλημμυρική προστασία με την ανάπλαση των ρεμάτων, στους Τράχωνες και την Ευρυάλη, καθώς και το εμβληματικό έργο της υπογειοποίησης μέρους της λεωφόρου Ποσειδώνος. "Όλα αυτά, αλλά και άλλα μικρότερου μεγέθους έργα υποδομών, θωρακίζουν το Τhe Ellinikon και τις γύρω, από την ανάπτυξη, περιοχές απέναντι στις συνέπειες της κλιματικής κρίσης" αναφέρει η εισηγμένη και τονίζει ότι: 
      "Με τη συμβολή και της διεθνούς μας καμπάνιας σε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια του πλανήτη, το Τhe Ellinikon είναι πλέον σημείο αναφοράς, αποτελεί το νέο τοπόσημο της Ελλάδας. Στην Ευρώπη, την Ασία, την Αμερική, εκατομμύρια ταξιδιώτες ανά τον κόσμο, όπου και αν βρίσκεται ο προορισμός τους, βλέπουν τις συναρπαστικές εικόνες από το απέραντο ελληνικό γαλάζιο, τα μαγευτικά ηλιοβασιλέματα, το μεγαλύτερο παράκτιο πάρκο στην Ευρώπη, τα κτίρια υψηλής αισθητικής. Όλα αυτά δηλαδή που συνθέτουν το The Ellinikon και προσδιορίζουν τα χαρακτηριστικά της σύγχρονης πόλης, που ήδη δημιουργούμε".
      Ειδικότερα, σύμφωνα με το ενημερωτικό σημείωμα η πορεία των επιμέρους έργων είναι η ακόλουθη:
      RIVIERA TOWER
      Καθώς οι εργασίες προχωρούν εντατικά, ο Riviera Tower, σχεδιασμένος από το αρχιτεκτονικό γραφείο Foster + Partners, βρίσκεται ήδη στον 12ο όροφο και είναι πλέον ορατός τόσο από τη λεωφόρο Ποσειδώνος όσο και από τη λεωφόρο Βουλιαγμένης και τον Καρέα. Με την ολοκλήρωση του θα αποτελεί τον πρώτο πράσινο οικιστικό ουρανοξύστη της Ελλάδας και ένα έργο-πρότυπο αειφόρου και βιο-φιλικού σχεδιασμού νέας γενιάς.
      Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ
      LITTLE ATHENS
      Ανάρπαστα γίνονται τα διαμερίσματα στη Little Athens, την σύγχρονη γειτονιά οικιστικών και εμπορικών αναπτύξεων του The Ellinikon, όπου έχουν ολοκληρωθεί οι εκσκαφές και έχουν ξεκινήσει οι εργασίες κατασκευής και θεμελίωσης των κτιρίων στα Park Rise Promenade Heights, Atrium Gardens και Trinity Gardens, ενώ στο Pavilion Terraces οι εργασίες ξεκίνησαν τον Οκτώβριο. Το Sunset Groves, η πρόσφατη προσθήκη στη γειτονιά Little Athens, είναι ένα συγκρότημα κατοικιών σχεδιασμένο από τους A&M Architects, με εξαιρετική σύγχρονη αρχιτεκτονική και αρμονικό σχεδιασμό, μόλις λίγα βήματα από την παραλία και το The Ellinikon Park.
      H νέα γειτονιά της πόλης του Ελληνικού θα περιλαμβάνει περισσότερες από 1.150 κατοικίες, καθώς και καταστήματα που θα προσφέρουν σε κατοίκους και επισκέπτες όσα χρειάζονται στην καθημερινότητα τους, ψυχαγωγία, αγορές, άθληση και ευεξία. Οι κρατήσεις για τα διαμερίσματα στη γειτονιά Little Athens έχουν ξεπεράσει κάθε προσδοκία, ενώ είναι αξιοσημείωτο ότι το 45% των αγοραστών είναι ξένοι, κυρίως Ευρωπαίοι. Γεγονός που επιβεβαιώνει τον παγκόσμιο χαρακτήρα του The Ellinikon ως προορισμού για όλους.
      RIVIERA GALLERIA
      Η εταιρεία ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ ανέλαβε την κατασκευή του μοναδικού εμπορικού προορισμού της Riviera Galleria, που φέρει την αρχιτεκτονική σφραγίδα του Kengo Kuma και αναμένεται με την ολοκλήρωση της, να κοσμεί την αθηναϊκή ριβιέρα. Με ένα μέρος της σκυροδέτησης της θεμελίωσης να έχει ήδη ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο, το έργο προχωρά με γρήγορους ρυθμούς. Έως τον Οκτώβριο είχαν συμφωνηθεί Heads of Terms (HoΤ) με μισθωτές για το 69% της συνολικής εκμισθώσιμης επιφάνειας (GLA).
      THE ELLINIKON SPORTS PARK 
      Με εντατικούς ρυθμούς προχωρούν οι εργασίες στο υπερσύγχρονο Αθλητικό Κέντρο του The Ellinikon, που περιλαμβάνει, πλήθος αθλητικών εγκαταστάσεων. Μεταξύ άλλων, γήπεδα ποδοσφαίρου, μπάσκετ και τένις, στίβο ρίψεων, ανοιχτό και υγρό στίβο. Στον σχεδιασμό του προβλέπονται ακόμα υψηλών προδιαγραφών ξενώνες φιλοξενίας αθλητών με στόχο να παρέχονται όλες οι απαραίτητες υποδομές για άθληση τόσο σε επαγγελματίες όσο και σε ερασιτέχνες. Στο νέο Κέντρο Άθλησης και ευεξίας, με έκταση 287.000 τμ, που θα αποτελέσει διεθνές σημείο αναφοράς για τον Αθλητισμό, βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη εργασίες σκυροδέτησης, διαμόρφωσης των γηπέδων ποδοσφαίρου, κατασκευής των κερκίδων του σταδίου στίβου, καθώς και πολλές ακόμα εργασίες σε όλη την έκταση του Αθλητικού πόλου.
      Το αθλητικό κέντρο στο The Ellinikon θα εξυπηρετεί αθλητές, συλλόγους, σωματεία, ομοσπονδίες, ομάδες από την Ελλάδα και το εξωτερικό αλλά και πολίτες που επιθυμούν να αθληθούν.
      Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ
      Νέες στρατηγικές συνεργασίες
      Όπως αναφέρεται στο ενημερωτικό σημείωμα, το όραμα της LAMDA Development για τη δημιουργία της νέας πόλης είχε, εξαρχής, ως κορυφαία προτεραιότητα τις συνεργασίες με τους καλύτερους, ανά τομέα, για να γίνει το The Ellinikon, πόλος επενδυτικού και αναπτυξιακού ενδιαφέροντος. Αυτό τον στόχο υπηρετούν και οι νέες συνεργασίες μας, που δίνουν υπεραξία στο έργο.
      Εκπαιδευτικό Ίδρυμα με Διεθνές πρόγραμμα Σπουδών, καθώς και οικιστικούς και γραφειακούς χώρους, θα αναπτύξει η εταιρεία SKITI ENTERPRISES COMPANY LIMITED, συμφερόντων της οικογένειας του Γ. Προκοπίου. Το συνολικό τίμημα ανήλθε στα 120 εκατ. Ευρώ, ενώ η συνολική αξία της ανάπτυξης αναμένεται να ανέλθει στα 500 εκατ. ευρώ.
      Οικιστικές αναπτύξεις θα δημιουργήσουν οι όμιλοι Brook Lane Capital, TENBRINKE, Hellenic Ergon, Daedalus Development, με τους οποίους έχει συμφωνηθεί η απόκτηση πέντε οικοπέδων (πλησίον του Commercial Hub και του The Ellinikon Mall), με συνολικό τίμημα 106 εκατ. ευρώ το οποίο αντιστοιχεί σε 2.100 ευρώ ανά τμ.
      Retail Park στο Commercial Hub, όπου θα δημιουργηθεί και το The Ellinikon Mall, το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο εμπορικό κέντρο της Ελλάδας, θα αναπτύξει η εταιρεία TRADE ESTATES (μέλος του Ομίλου FOURLIS). Το προσύμφωνο που υπεγράφη αποτελεί την επικύρωση του αρχικού μνημονίου συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών. H συνολική επένδυση υπολογίζεται σε 75 εκατ. ευρώ, ενώ το τίμημα της συναλλαγής ανέρχεται στα 31 εκατ. ευρώ. Το Retail Park θα περιλαμβάνει καταστήματα μεγάλης επιφάνειας («Big Boxes»), με διεθνείς μισθωτές, όπως IKEA, και θα συμβάλει στην ανάπτυξη ενός υπερσύγχρονου εμπορικού προορισμού νέας γενιάς στο Ελληνικό.
      Οικονομικά αποτελέσματα

      Στο ενημερωτικό σημείωμα γίνεται αναφορά και στα  οικονομικά επιτεύγματα του 9μήνου για το The Ellinikon, καθώς η λειτουργική κερδοφορία που επιτεύχθηκε, για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 2023, μόλις 2,5 χρόνια από την έναρξη του έργου, συνεχίζεται. Συγκεκριμένα, οι συνολικές ταμειακές εισπράξεις από πωλήσεις ακινήτων πλησιάζουν ήδη το 1 δισ. ευρώ, έχοντας ήδη ξεπεράσει τον στόχο των 900 εκατ. ευρώ και μάλιστα δύο μήνες πιο νωρίς, από τον στόχο μας που ήταν το τέλος της χρονιάς. Από την έναρξη του έργου έως την 31.10.2024 ανήλθαν σε 967 εκατ. ευρώ.
      Από αυτά, τα 668 εκατ. ευρώ αφορούν στις οικιστικές αναπτύξεις, τόσο στο Παράκτιο Μέτωπο όσο και στη Γειτονιά Little Athens. Το ποσό των συνολικών εισπράξεων από τις αρχές του έτους μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 2024 διαμορφώθηκε στα 488 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 255 εκατ. ευρώ προήλθαν από τις οικιστικές αναπτύξεις. Έπειτα από την επιτυχημένη πορεία πωλήσεων των οικιστικών αναπτύξεων στο παράκτιο μέτωπο, σημαντική εμπορική επιτυχία καταγράφουν και τα διαθέσιμα προς πώληση διαμερίσματα στη γειτονιά Little Athens, με τις κρατήσεις από ενδιαφερόμενους αγοραστές να ανέρχονται πλέον σε 383 διαμερίσματα ή περίπου 85% αυτών των επιλεγμένων διαμερισμάτων.
      Στο διάστημα μεταξύ Ιουλίου-Οκτωβρίου 2024 ολοκληρώθηκαν επιτυχώς 3 συναλλαγές πώλησης οικοπέδων, με το συνολικό τίμημα των συναλλαγών να ανέρχεται σε 258 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων μέχρι το τέλος Οκτωβρίου είχαν εισπραχθεί 194 εκατ. ευρώ, ενώ αναμένονται να εισπραχθούν επιπλέον περίπου 16 εκατ. ευρώ μέχρι το τέλος 2024 και άλλα περίπου 43 εκατ. ευρώ μέσα στο 2025, ενισχύοντας περαιτέρω τα ταμειακά διαθέσιμα του έργου Ελληνικού και του ομίλου συνολικά.
    21. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Αναρτήθηκε η διακήρυξη ανοικτής διαδικασίας για τη σύναψη σύμβασης έργου, άνω των ορίων, με αξιολόγηση μελέτης (άρθρ. 50 του ν.4412/2016) για το έργο με τίτλο: «Στατική και Λειτουργική Αποκατάσταση των Στεγάστρων του Κεντρικού Σταδίου και του Ποδηλατοδρομίου του Ο.Α.Κ.Α.», με συνολικό προϋπολογισμό € 63.089.312,29, μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24% (προϋπολογισμός € 78.230.747,24 ευρώ συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24%).
      Σκοπός του υπό ανάθεση Έργου είναι η στατική και λειτουργική αποκατάσταση των δύο στεγάστρων του Κεντρικού Σταδίου και του Ποδηλατοδρομίου του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών «Σπύρος Λούης» (Ο.Α.Κ.Α.), στο Μαρούσι Αττικής. Η δημοπράτηση του έργου διενεργείται με το σύστημα της μελετοκατασκευής (άρθρο 50 Ν. 4412/2016), δηλαδή έχει ως αντικείμενο συγχρόνως τη μελέτη και την εκτέλεση (κατασκευή) έργου.
      Αντικείμενο του έργου είναι η εκπόνηση μελέτης και η πραγματοποίηση εργασιών για την επισκευή των προβληματικών σημείων και την υλοποίηση των απαραίτητων διαδικασιών αποκατάστασης του απαιτούμενου επιπέδου στατικής επάρκειας των μεταλλικών κατασκευών των δύο Εμβληματικών Στεγάστρων του ΟΑΚΑ, καθώς και η συντήρηση-επισκευή-αντικατάσταση στοιχείων των μεταλλικών κατασκευών, και των πολυκαρβονικών πανέλων των στεγάστρων της εν λόγω αθλητικής εγκατάστασης.
      Η καταληκτική ημερομηνία παραλαβής των προσφορών είναι η 10/02/2025, ημέρα Δευτέρα και ώρα 15:00.
      Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου, ορίζεται σε δεκατέσσερις (14) μήνες από την υπογραφή
      της σύμβασης.
      Η διακήρυξη: https://hradf.com/wp-content/uploads/2024/12/διακήρυξη-.-espd_Στέγαστρα-ΟΑΚΑ_signed-ΚΗΜΔΗΣ.pdf
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.