Jump to content
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1963 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      «Πράσινες Ανάσες για την Αττική»: Το μεγάλο project των 13 αστικών αναπλάσεων ύψους 60,4 εκ. ευρώ

      Engineer

      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η Περιφέρεια Αττικής και το Πράσινο Ταμείο παρουσίασαν σήμερα σε ειδική εκδήλωση στη Βίλα Καζούλη, το πρόγραμμα «Πράσινες Ανάσες για την Αττική», συνολικού ύψους 60,4 εκατ. ευρώ, το οποίο αποτελεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο 13 παρεμβάσεων στον δημόσιο χώρο, στο αστικό πράσινο και στις υποδομές Δήμων της Αττικής.
      Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν αναπλάσεις πλατειών και πάρκων, δημιουργία και αναβάθμιση χώρων πρασίνου, νέες φυτεύσεις, πεζοδρόμια και διαδρομές περιπάτου, ποδηλατοδρόμους, χώρους άθλησης και αναψυχής, σύγχρονο αστικό εξοπλισμό και ενεργειακά αποδοτικό φωτισμό.
      Παράλληλα, ενσωματώνουν σύγχρονες λύσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, βιοκλιματικά υλικά, συστήματα άρδευσης, βιώσιμη διαχείριση των ομβρίων και παρεμβάσεις που βελτιώνουν το μικροκλίμα.
      Πιο συγκεκριμένα, οι παρεμβάσεις είναι οι εξής:
      Αισθητική και βιοκλιματική αναβάθμιση του Θεάτρου Βράχων – Λόφου Κοπανά στους Δήμους Βύρωνα και Δάφνης-Υμηττού Βιοκλιματική ανάπλαση του πάρκου Χαλικάκι στον Δήμο Ηλιούπολης Επέκταση του ποδηλατοδρόμου στην οδό 25ης Μαρτίου στο Δήμο Βριλησσίων Αναβάθμιση αστικών περιοχών και ενίσχυση του πρασίνου στο Δήμο Λυκόβρυσης–Πεύκης Ανάπλαση των οδών Ηρακλείου και Μπιζανίου στο Δήμο Μεταμόρφωσης Ανάπλαση των οδών Τατοΐου και Γεωργίου Παπανδρέου στο Δήμο Μεταμόρφωσης Φυτοτεχνική αναβάθμιση κοινόχρηστων χώρων στον Δήμο Χαλανδρίου Αναβάθμιση του Οικογενειακού Πάρκου 208 στον Δήμο Ελληνικού–Αργυρούπολης Ανάπλαση κοινόχρηστων χώρων Πεδουλά–Κύπρου στον Δήμο Παιανίας Ανάπλαση της πλατείας Λ. Στάμου στη Μαγούλα, στον Δήμο Ελευσίνας Ανάδειξη της Μαραθώνιας Διαδρομής και συναφείς παρεμβάσεις στον Δήμο Μαραθώνα Διαμόρφωση κοινόχρηστων χώρων επί της Λεωφόρου Δεκελείας στο Δήμο Νέας Φιλαδέλφειας–Νέας Χαλκηδόνας Ανάπλαση της πλατείας Δημητρακού και ενίσχυση του πρασίνου στον Δήμο Ραφήνας–Πικερμίου.
      Read more...

        3

    2. Έργα-Υποδομές

      Τα σχέδια και οι επενδύσεις για την επαναλειτουργία 29 ιστορικών ξενοδοχείων Ξενία

      Engineer

      Τα ΧΕΝΙΑ πρωταγωνιστούσαν στις τουριστικές καμπάνιες της Ελλάδας στο εξωτερικό και αποτελούσαν το σκηνικό για πολλές σκηνές του χρυσού ελληνικού κινηματογράφου.
      Άρχισαν να παρακμάζουν στις αρχές των 90’s και για τις επόμενες δεκαετίες θύμιζαν απομεινάρι του παρελθόντος: τα εμβληματικά κτίρια βρίσκονται διάσπαρτα σε όλη τη χώρα, κάποια σε λειτουργία, άλλα εγκαταλελειμμένα και άλλα σε αναζήτηση νέας χρήσης.

      Το ξενοδοχείο Ξενία στο Παλιούρι Χαλκιδικής - Η σημερινή κατάσταση σχεδόν του συνόλου των ξενοδοχειακών υποδομών, κτίρια τα οποία έχουν χαρακτηριστεί διατηρητέα ως νεότερα μνημεία χάρη στην μοναδικότητα της αρχιτεκτονικής του μεταπολεμικού μοντερνισμού, ωστόσο παραμένουν αναξιοποίητα – Wikipedia, δημιουργός Ανδρέας Γκανάτσιος.
      Σήμερα, μέσα την Ελληνική Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) τα ιστορικά ξενοδοχεία ξαναπαίρνουν ζωή και επανέρχονται δυναμικά στο επίκεντρο της αναπτυξιακής πολιτικής για τον τουρισμό.
      Σχέδιο αναβίωσης για 29 ιστορικά Ξενία
      Τα ΧΕΝΙΑ χτίστηκαν μεταπολεμικά , ως οι πρώτοι πρεσβευτές της ελληνικής φιλοξενίας και του μοντέρνου design, στα πιο προνομιακά σημεία ιστορικού ενδιαφέροντος της περιφέρειας, ενσωματωμένα στο ανάγλυφο και την ιστορία κάθε περιοχής.
      Η Ελληνική Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) διαχειρίζεται σήμερα συνολικά 29 ακίνητα, πρώην ξενοδοχεία και τουριστικά περίπτερα, υλοποιώντας πρόγραμμα μακροχρόνιων μισθώσεων σε ιδιώτες επενδυτές για την αποκατάσταση, τον εκσυγχρονισμό και την επαναλειτουργία τους ως σύγχρονες τουριστικές μονάδες

      Το ιστορικό «Ξενία Ουρανούπολης» - ΕΤΑΔ
      Τα τελευταία τρία χρόνια έχει θέσει σε εφαρμογή τη στρατηγική αναβίωσης των ιστορικών ξενοδοχείων, με σεβασμό στην αρχιτεκτονική και πολιτιστική αξία τους: 13 ακίνητα είναι ήδη μισθωμένα, τέσσερα βρίσκονται σε φάση υπογραφής συμβάσεων, ενώ άλλα ακίνητα προωθούνται προς αξιοποίηση, με διαδικασίες ωρίμανσης και στη συνέχεια διαγωνισμούς.
      Επίσης, πρόσφατα, το υπουργείο Πολιτισμού ανακοίνωσε ότι προχωρεί στην αποκατάσταση και επανάχρηση του κτιρίου του πρώην «Ξενία» των Μυκηνών, μετατρέποντάς το σε κτίριο μεικτής χρήσης.
      Τα ξενοδοχεία που μπαίνουν σε τροχιά αξιοποίησης
      Από την αρχή του 2026, η ΕΤΑΔ, σρομολόγησε τρεις νέους διαγωνισμούς για το Ξενία Βυτίνας στην Αρκαδία, όπου έχει αναδειχθεί πλειοδότης, το Ξενία Κομοτηνής, που λειτούργησε ως ξενοδοχείο τριών αστέρων μέχρι το 2013, και το Ξενία Κοζάνης.
      Προχώρησε επίσης στην υπογραφή σύμβασης μίσθωσης για το Ξενία Ουρανούπολης, σημείο αναφοράς της σύγχρονης ελληνικής αρχιτεκτονικής σε σχέδια του αρχιτέκτονα Περικλή Σακελλάριου, και το Ξενία Καρτερού στο Ηράκλειο Κρήτης, ένα εξίσου σημαντικό δείγμα της μεταπολεμικής αρχιτεκτονικής κληρονομιάς, έργο του Άρη Κωνσταντινίδη.

      Σε τροχιά αξιοποίησης και το «Ξενία Κομοτηνής» - ΕΤΑΔ
      Το Ξενία Ουρανούπολης, που μισθώθηκε για 30 χρόνια με στόχο τη δημιουργία αναβαθμισμένης τουριστικής μονάδας, κινείται σε αυτή την κατεύθυνση, όπως και τα Ξενία Πορταριάς και Αράχωβας, όπου οι επενδύσεις ανέδειξαν εκ νέου τα κτίρια και ενίσχυσαν τον ρόλο τους ως τοπόσημων των περιοχών. Στην Αράχωβα, μάλιστα, οι εργασίες ανακατασκευής βρίσκονται στην τελική ευθεία, με την επαναλειτουργία να αναμένεται σύντομα.
      Υπεγράφησαν επίσης συμβάσεις μίσθωσης-παραχώρησης για το Ξενία Άνδρου με τον Δήμο Άνδρου και για το Ξενία Μυτιλήνης με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

      Το ΧΕΝΙΑ στην Άνδρο κατά τις μέρες ακμής του την δεκαετία του 1950 - Wikipedia, EOT Άνδρου, κοινής χρήσης.
      Το Ξενία Μυτιλήνης αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα δημόσιας περιουσίας που απέκτησε ενεργό ρόλο στην τοπική ζωή, πέρα από την εμπορική της διάσταση. Αντίθετα, η περίπτωση του Ξενία Ηγουμενίτσας, όπου η προηγούμενη παραχώρηση δεν οδήγησε στην αναμενόμενη αξιοποίηση, ανέδειξε την ανάγκη επανασχεδιασμού της προσέγγισης.
      Μέχρι το τέλος του έτους, προγραμματίζεται επίσης διαγωνισμός για το Ξενία Δράμας και τον Ξενώνα Καλεντζίου στην Αχαΐα.

      Εγκατελελειμένο, ορεινό ΧΕΝΙΑ - ΕΤΑΔ,ΑΠΕ-ΜΠΕ
      Πρόγραμμα «Ξενία»: Από το εθνικό project στην τουριστική και αρχιτεκτονική κληρονομιά
      Το πρόγραμμα «Ξενία» υπήρξε ένα από τα σημαντικότερα εγχειρήματα της μεταπολεμικής Ελλάδας για τη συγκρότηση μιας οργανωμένης τουριστικής πολιτικής.
      Το πρόγραμμα ξεκίνησε επίσημα το 1951 με κονδύλια από το Αμερικανικό Σχέδιο Μάρσαλ, στα πλαίσια της ευρύτερης ανοικοδόμησης της χώρας στον απόηχο των καταστροφών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
      Στο σύνολό του περιελάμβανε την κατασκευή και συντήρηση μιας σειράς τουριστικών εγκαταστάσεων (ξενοδοχεία, μοτέλ, τουριστικά περίπτερα, οργανωμένες πλαζ, camping κ.ά.), κατά μήκος των Εθνικών Οδών, και σε σημεία αυξημένου ενδιαφέροντος, όπως αρχαιολογικούς χώρους και τοποθεσίες ιδιαίτερου φυσικού κάλους, με σκοπό να αναδείξει την φυσική ομορφιά της Ελλάδας, τα μνημεία της χώρας, τον θαλάσσιο τουρισμό και την τουριστική ανάπτυξη αγνώστων για την εποχή περιοχών.
      Από τις αρχές της δεκαετίας του 1950 έως τα τέλη της δεκαετίας του 1960, ο ΕΟΤ δημιούργησε ένα εκτεταμένο δίκτυο περισσότερων από 70 ξενοδοχειακών μονάδων σε ολόκληρη τη χώρα, με αρχιτεκτονική που ενσωμάτωνε τις αρχές του μοντερνισμού και εναρμονιζόταν με το φυσικό και ιστορικό περιβάλλον.
      Το πρόγραμμα λειτούργησε ταυτόχρονα ως ένα μοναδικό αρχιτεκτονικό εργαστήριο, στο οποίο συμμετείχαν κορυφαίοι Έλληνες αρχιτέκτονες της εποχής, με εμβληματικές μορφές όπως ο Άρης Κωνσταντινίδης, ο Χαράλαμπος Σφαέλλος.
      Το πρόγραμμα σταμάτησε όταν ο Άρης Κωνσταντινίδης παραιτήθηκε ως αντίδραση στην δικτατορία του 1967.
      Τη θέση του στον Οργανισμό πήρε ο Φίλιππος Βώκος, στον απόηχο μιας νέας εποχής, καθώς ο μαζικός τουρισμός κυριάρχησε τις επόμενες δεκαετίες και ο ιδιωτικός τομέας πήρε τη σκυτάλη της τουριστικής βιομηχανίας, καθιστώντας τα κρατικά καταλύματα ως μη αναγκαία.
      Από το 1967, ο ΕΟΤ ολοκλήρωσε τα έργα της προηγούμενης περιόδου, ενώ λίγες μόνο μονάδες κατασκευάστηκαν μετά την πολιτική αλλαγή του 1974 μεταξύ των οποίων το «Ξενία» Λευκάδας και το «Ξενία» Ναυπάκτου.
      Οι μετέπειτα εκδοχές παρόμοιων προγραμμάτων τουριστικής ανάπτυξης οδηγήθηκαν στην παρακμή, λόγω της κακής διαχείρισης, του μαζικού τουρισμού και του επικρατούντος σήμερα πολυτελούς τρόπου ζωής που έρχεται σε αντίθεση με τον νηφάλιο μεταπολεμικό μοντερνισμό.
      Το τελευταίο «Ξενία» υπό κρατική λειτουργία έκλεισε το 1997 στο Παλιούρι Χαλκιδικής.
      Τα «Ξενία» στον παλιό ελληνικό κινηματογράφο
      Κατά τη δεκαετία του '60, τα πολυτελή και μοντέρνα τότε ξενοδοχεία «Ξενία» σε προνομιακές τοποθεσίες της χώρας αποτέλεσαν φόντο για πολλές ελληνικές ταινίες και κωμωδίες όπως:
      Βίβα Ρένα (1967): Με τη Ρένα Βλαχοπούλου, όπου εμφανίζονται πλάνα από το παραθαλάσσιο «Ξενία» στα νότια προάστια.
      Ο τρελός τα 'χει 400 (1968): Με τον Λάμπρο Κωνσταντάρα, με σκηνές γυρισμένες επίσης σε εγκαταστάσεις των «Ξενία».
      Ο αγαθιάρης και η ατσίδα (1969) & Ο ξυπόλητος πρίγκιψ (1968): Ταινίες που χρησιμοποίησαν τους κοσμοπολίτικους και μοντέρνους χώρους των «Ξενία» ως σκηνικό διακοπών και πολυτέλειας.
      Read more...

        0

    3. Έργα-Υποδομές

      Μετρό Θεσσαλονίκης: Τρεις γραμμές επέκτασης και 14 νέοι σταθμοί για την επέκταση προς τα Δυτικά

      Engineer

      Τρεις είναι συνολικά οι επεκτάσεις που σχεδιάζονται από την Ελληνικό Μετρό και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο Μετρό Θεσσαλονίκης. Η πρώτη είναι η γνωστή επέκταση από το σταθμό Δημοκρατίας μέχρι το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, και οι άλλες δύο από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό προς Εύοσμο και Κορδελιό.
      Η δεύτερη και τρίτη επέκταση είναι το πρώτο τμήμα της νέας γραμμής η οποία θα συνεχίζει και προς κέντρο και δυτικά. Στη συνέχεια έχουμε το κεντρικό τμήμα της γραμμής όπου θα συνδέεται με τον ΝΕΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ και το σταθμο ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ της γραμμής 1 και ακολούθως η χάραξη προβλέπει να οδεύει υπογείως από την οδό Τσιμισκή. Θα έχει τον σταθμό ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ στην καρδιά της πόλης επί της μεγάλης πλατεία, θα συνεχίζει με τον σταθμό ΧΑΝΘ και θα συνδέεται και πάλι με την γραμμή 1 στον σταθμό ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ που γίνεται συγκοινωνιακός κόμβος της πόλης. Θα είναι ο μοναδικός σταθμός που θα έχει δύο επίπεδα και θα εξυπηρετεί τις δύο γραμμές όπως στην Αθήνα.

      Το δυτικό τμήμα της νέας γραμμής περιλαμβάνει τους σταθμούς ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΤΟΥΜΠΑ, ΧΑΡΙΛΑΟΥ και τερματίζει με τον σταθμό ΑΓΙΑ ΚΥΡΙΑΚΗ.
      Το πρώτο βήμα
      Ως πρώτο βήμα η Ελληνικό Μετρό προχώρησε στην ενεργοποίηση της σύμβασης για τις πρόδρομες εργασίες στα δυτικά προάστια της Θεσσαλονίκης Μετρό, “σφυρίζοντας” την έναρξη για την μελλοντική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης.
      Όπως ανέφερε από ραδιοφωνικό σταθμό της πόλη ο Διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης, η ΕΜ προχώρησε στην ενεργοποίηση σύμβασης όπου είχε ανάδοχο από το 2023 με τις οποίες θα πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες τοπογραφικές μελέτες, διερεύνηση δικτύων κοινής ωφέλειας, αλλά και τομές σε διάφορα σημεία για να διαπιστωθεί η ύπαρξη αρχαιολογικών ευρημάτων, την γεωλογική κατάσταση του υπεδάφους στην περιοχή κ.α.
      Ο κ. Δένης σημείωσε πως πρόκειται για ένα σημαντικό βήμα για την επόμενη επέκταση του δικτύου της πόλης ενώ είπε πως προετοιμάζεται ο φάκελος για την διεκδίκηση της χρηματοδότησης της βασικής εργολαβίες που θα οδηγήσει στην δημοπράτηση του έργου. Ουσιαστικά στόχος είναι η χρηματοδότηση να εξασφαλιστεί μέχρι το τέλος του 2027.
      Την σύμβαση έχει αναλάβει η ΑKTOR και η διάρκεια της έχει εκτιμηθεί σε έξι μήνες σε πρώτη φάση και συνολικά 18 μήνες. Αυτό σημαίνει πως μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2027, θα υπάρχει σαφής εικόνα για τα βασικά χαρακτηριστικά των τριών επεκτάσεων. Στο σύνολο των 18 μηνών θα έχει αποφασιστεί και ποια-ποιες επεκτάσεις θα προτεραιοποιηθούν για να προχωρήσει η υλοποίηση τους.
      Να θυμίσουμε πως μέχρι πρόσφατα η επέκταση που έμοιαζε να “παίρνει κεφάλι” είναι αυτή που ξεκινά ως νέος κλάδος της βασικής γραμμής από τον σταθμό ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ και θα καταλήγει στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου.
      Η βορειοδυτική επέκταση της Γραμμής 1, συνολικού μήκους 7,96 χιλιομέτρων, θα διακλαδώνεται στον σταθμό Δημοκρατίας και περιλαμβάνει έξι σταθμούς: Νεάπολη (Λεωφόρος Ανδρέα Παπανδρέου – Καραμανλή – Ελ. Βενιζέλου), Τερψιθέα (Πάρκο Ρόδων), Σταυρούπολη (Λαγκαδά στο ύψος των οδών Σμύρνης, Μεσολογγίου και Λαμπράκη), Πολίχνη (Λαγκαδά, Λεωφόρο Στρατού και Ψαρών), Ευκαρπία (κόμβος Περιφερειακής, 25ης Μαρτίου και Λεωφόρο Στρατού) και Παπαγεωργίου (πάρκινγκ του νοσοκομείου), όπου θα κατασκευαστεί νέο αμαξοστάσιο.
      Παράλληλα υπάρχουν ακόμα δύο επεκτάσεις προς τα δυτικά της πόλης με δύο κλάδους. Το κοινό που έχουν οι δύο κλάδοι είναι πως ξεκινούν απόν Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και θα έχουν κοινό τον σταθμό Αμπελόκηποι.
      Από εκεί και έπειτα ο πρώτος κλάδος θα περιλαμβάνει τους σταθμούς Μενεμένη, Εύοσμος, Περιφερειακή και θα καταλήγει στον Άνω Εύοσμο.
      Ο δεύτερος κλάδος θα περιλαμβάνει τους σταθμούς ΚΤΕΛ Μακεδονία (όπου θα συνδέεται με τον σταθμό των ΚΤΕΛ προσφέροντας σύνδεση με το δίκτυο της πόλης), Επτανήσου, Κορδελιό.
      Αυτοί οι δύο κλάδοι ουσιαστικά παρουσιάζονται για πρώτη φορά και δίνουν τα χαρακτηριστικά της εικόνας του δικτύου στο μέλλον. Ουσιαστικά με τις τρεις αυτές επεκτάσεις το Μετρό θα αποκτήσει επιπλέον 14 νέους υπόγειους σταθμούς ανεβάζοντας το σύνολο στους 32.
      Να θυμίσουμε πως η βασική γραμμής διαθέτει συνολικά 13 σταθμούς οι οποίοι λειτουργούν από τον Νοέμβριο του 2024 και πιθανότατα μέχρι το τέλος Αυγούστου θα προστεθούν επιπλέον 5 σταθμοί της επέκτασης προς Καλαμαριά.
      Για την λειτουργία της επέκτασης το μόνο που απομένει είναι η ολοκλήρωση των δοκιμαστικών δρομολογίων και οι πιστοποιήσεις καθώς και η σχετική άδεια από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
      Read more...

        1

    4. Έργα-Υποδομές

      ΕΤΑΔ: Σε διαγωνισμό η αποκατάσταση και ανάδειξη του Αχιλλείου στην Κέρκυρα ύψους 11,5 εκ. ευρώ

      Engineer

      Στην προκήρυξη ανοικτού ηλεκτρονικού διαγωνισμού για την αποκατάσταση και ανάδειξη του κτιρίου του Ανακτόρου και την ανάπλαση του προαύλιου χώρου του Αχιλλείου στην Κέρκυρα προχωρά η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ), θυγατρική του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, σε συνεργασία με την Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF), σηματοδοτώντας την έναρξη της επόμενης σημαντικής φάσης για την ολοκληρωμένη αναβάθμιση ενός από τα πλέον αναγνωρίσιμα πολιτιστικά τοπόσημα της χώρας.
      Το έργο, το οποίο έχει ενταχθεί στα Έργα Στρατηγικής Σημασίας, είναι εκτιμώμενης αξίας 11,52 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ και χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους της ΕΤΑΔ. Η συνολική προθεσμία εκτέλεσής του ορίζεται σε 28 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
      Τον διαγωνισμό διενεργεί η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, η οποία ενεργεί κατ’ εντολή, για λογαριασμό και στο όνομα της ΕΤΑΔ, ως Δικαιούχου του έργου. Η συμβολή του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου είναι καθοριστική για την προώθηση και υλοποίηση ενός σύνθετου έργου ιδιαίτερης πολιτιστικής και αναπτυξιακής σημασίας.
      Αποκατάσταση και σύγχρονη μουσειακή λειτουργία
      Το έργο αφορά στην αποκατάσταση και απόδοση του συγκροτήματος του Αχιλλείου σε σύγχρονη μουσειακή λειτουργία και περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της αποκατάστασης του Ανακτόρου και του Θυρωρείου, καθώς και την αναβάθμιση του περιβάλλοντος χώρου του συγκροτήματος.
      Ειδικότερα, προβλέπονται η ολοκλήρωση των αρχιτεκτονικών, στατικών και ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών στο Ανάκτορο, επεμβάσεις για την αποκατάσταση της στατικής του επάρκειας σύμφωνα με τις σύγχρονες προδιαγραφές, η ολοκλήρωση των εργασιών στο Θυρωρείο και των υποδομών και δικτύων του συγκροτήματος, καθώς και η ανάπλαση του προαύλιου χώρου. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την εγκατάσταση του απαραίτητου φωτισμού, την προμήθεια και τοποθέτηση μουσειακών κατασκευών και εξειδικευμένες εργασίες συντήρησης.
      Το Αχίλλειο στη νέα εποχή
      Ο διαγωνισμός αποτελεί κομβικό βήμα στον συνολικό σχεδιασμό της ΕΤΑΔ για την αποκατάσταση, ανάδειξη και επανενεργοποίηση του Αχιλλείου, με στόχο να αναδειχθεί εκ νέου η ιστορική και αρχιτεκτονική σημασία του και να δημιουργηθεί μια σύγχρονη μουσειακή και επισκεπτική εμπειρία, με σεβασμό στην ιδιαίτερη ταυτότητα του μνημείου.
      Η επένδυση εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική της ΕΤΑΔ για την προστασία, ανάδειξη και βιώσιμη αξιοποίηση των ακινήτων πολιτιστικού χαρακτήρα που διαχειρίζεται. Στην περίπτωση του Αχιλλείου, ο σχεδιασμός συνδυάζει την προστασία και αποκατάσταση του μνημείου, τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και της μουσειακής λειτουργίας και την αναβάθμιση της εμπειρίας του επισκέπτη, ώστε το Αχίλλειο να ενισχύσει τον ρόλο του ως σημαντικού πολιτιστικού προορισμού της Κέρκυρας και της χώρας.
      Με την προκήρυξη του διαγωνισμού, η ΕΤΑΔ περνά πλέον από την ωρίμαση στην υλοποίηση της επόμενης φάσης του έργου, επενδύοντας ίδιους πόρους για τη διαφύλαξη και ανάδειξη ενός εμβληματικού ακινήτου της δημόσιας περιουσίας και τη δημιουργία των προϋποθέσεων για τη σύγχρονη και βιώσιμη λειτουργία του σε βάθος χρόνου.
      Οι ενδιαφερόμενοι οικονομικοί φορείς μπορούν να υποβάλουν ηλεκτρονικά τις προσφορές τους μέσω του ΕΣΗΔΗΣ έως τη Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου 2026.
      Read more...

        0

    5. Έργα-Υποδομές

      Αμφίπολη: Οι εργασίες στον Τύμβο Καστά και τα νέα έργα προσβασιμότητας

      Engineer

      Σε τροχιά συνολικής ανάδειξης και αναβάθμισης μπαίνει ο αρχαιολογικός χώρος της Αμφίπολης, καθώς προχωρούν οι εκτεταμένες εργασίες προστασίας, αποκατάστασης και συντήρησης στον Τύμβο Καστά, με στόχο το μνημείο να αποδοθεί στο κοινό το 2028.
      Στο πεδίο των παρεμβάσεων, έχει πλέον αποκαλυφθεί το σύνολο του μνημειώδους περιβόλου, επανατοποθετήθηκε η μαρμάρινη θύρα του μακεδονικού τάφου, ολοκληρώθηκε η αντιπλημμυρική θωράκιση, ενώ ξεκινά και η κατασκευή του μουσειακού κελύφους.

      Παράλληλα, η Υπουργός Πολιτισμού παρέδωσε δύο ακόμη έργα που ενισχύουν τις υποδομές και τη συνολική εμπειρία των επισκεπτών.
      Το πρώτο αφορά την Αρχαία Ξύλινη Γέφυρα στον Στρυμόνα, η οποία χρονολογείται από τον 6ο αιώνα π.Χ., όπου συντηρήθηκαν οι σωζόμενοι ξύλινοι πάσσαλοι, τοποθετήθηκε νέο προστατευτικό στέγαστρο και εντάχθηκαν πολυμεσικές εφαρμογές.
      Το δεύτερο εστιάζει στη βελτίωση της προσβασιμότητας για άτομα με κινητικές δυσκολίες και προβλήματα όρασης, περιλαμβάνοντας τη δημιουργία τριών διαδρομών στην Ακρόπολη, το Αρχαίο Γυμνάσιο και το Βόρειο Τείχος, την εγκατάσταση αναβατορίου, την τοποθέτηση πινακίδων σε γραφή Braille, καθώς και τη διαμόρφωση χώρων στάθμευσης ΑμεΑ.
      Τα έργα που αποδόθηκαν, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 3.000.000 ευρώ, χρηματοδοτήθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ενισχύοντας την προστασία και την προσβασιμότητα του αρχαιολογικού χώρου. Καθιστούν τα σημαντικότερα μνημεία της Αμφίπολης πιο λειτουργικά, ασφαλή και φιλικά για όλους τους επισκέπτες. Συνολικά, στην Αμφίπολη υλοποιείται ένα συνεκτικό πρόγραμμα επενδύσεων που υπερβαίνει τα 20 εκατ. ευρώ, με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Κεντρική Μακεδονία» ΕΣΠΑ 2014-2020 και 2021-2027, και από τον Τακτικό Προϋπολογισμό και το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου Πολιτισμού, αποκαθιστώντας και αναδεικνύοντας τα μνημεία της και ενισχύοντας τη διεθνή ακτινοβολία του αρχαιολογικού χώρου, με κορυφαίο σημείο αναφοράς τον μνημειακό Τύμβο Καστά.
      Τύμβος Καστά

      Στον Τύμβο Καστά έχει πλέον ολοκληρωθεί η αποκάλυψη του συνόλου του μαρμάρινου περιβόλου, μήκους 497 μέτρων, καθώς και η αποκατάσταση της αρχικής γεωμετρίας του Τύμβου και του περιβάλλοντος του. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται η αποκατάσταση της νότιας πλευράς του περιβόλου, η στερέωση του δυτικού τμήματος και η κατασκευή του εκτεταμένου δικτύου απορροής ομβρίων υδάτων. Στο ταφικό μνημείο έχουν ολοκληρωθεί οι κρίσιμες εργασίες στερέωσης και δομικής αποκατάστασης, ενώ η απομάκρυνση του συνόλου των προσωρινών μεταλλικών υποστυλώσεων επιτρέπει τώρα  την πλήρη ανάγνωση του εσωτερικού του. Η μνημειώδης μαρμάρινη θύρα έχει επανατοποθετηθεί, ενώ η επόμενη φάση των εργασιών περιλαμβάνει συμπληρώσεις στην τοιχοποιία, τη διαμόρφωση του δαπέδου και την οριστικοποίηση της μελέτης της κλίμακας καθόδου, ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής πρόσβαση των επισκεπτών χωρίς να αλλοιώνεται η θέαση της αυθεντικής κλίμακας του μνημείου.
      Αρχαία Ξύλινη Γέφυρα

      Η Αρχαία Αμφίπολη προστατευόταν από οχύρωση μήκους 7,5 χλμ., από την οποία το βόρειο τμήμα διατηρείται σε εξαιρετική κατάσταση. Στον τομέα της ξύλινης γέφυρας σώζονται τμήμα του τείχους και οι Πύλες Β΄ και Γ΄, με την τελευταία να συνδέεται άμεσα με τη γέφυρα που, σύμφωνα με τον Θουκυδίδη, διέσχισε ο στρατηγός Βρασίδας με τους Σπαρτιάτες, κατά την κατάληψη της πόλης το 424 π.Χ. Η Πύλη Γ, η μεγαλύτερη και ισχυρότερη της αρχαίας Αμφίπολης, ήταν άμεσα συνδεδεμένη με την ξύλινη γέφυρα, η οποία είχε πλάτος περίπου 6 μ. και αποτελούσε κομβικό σημείο της οχύρωσης και της επικοινωνίας της πόλης. Οι ανασκαφές του Δημήτρη Λαζαρίδη, το 1970, αποκάλυψαν τμήμα της Γέφυρας, μέχρι τη σημερινή ανατολική όχθη του Στρυμόνα, με διατηρημένους ξύλινους πασσάλους δρυός, μοναδικά κατάλοιπα της αρχαίας κατασκευής που διασώθηκαν χάρη στις ιδιαίτερες συνθήκες του υγρού εδάφους. Στην άλλη πλευρά του ποταμού δεν βρέθηκε η συνέχειά της, γιατί τα μεγάλα έργα της εκβάθυνσης και διευθέτησης της κοίτης του, τη δεκαετία του 1930, πρέπει να την κατέστρεψαν ολοσχερώς. Περίπου εκατό πάσσαλοι ή αποτυπώματα πασσάλων έχουν σωθεί από τη φάση των κλασικών χρόνων. Μερικές εκατοντάδες ακόμη, λίγο ψηλότερα, ανήκουν στις μεταγενέστερες φάσεις ανακατασκευών, κατά την ελληνιστική, ρωμαϊκή και βυζαντινή εποχή. Χάρη σε ερευνητικό πρόγραμμα ραδιοχρονολογήσεων δειγμάτων από τα σωζόμενα ξύλα, προκύπτει η διαχρονική χρήση της Γέφυρας από τον 6ο αιώνα π.Χ., πριν από την ίδρυση της Αμφίπολης από τους Αθηναίους. Λειτούργησε χωρίς διακοπή μέχρι και τον 18 αιώνα μ.Χ.
      Διαδρομές βελτίωσης προσβασιμότητας ΑμεΑ

      Το έργο βελτίωσης της προσβασιμότητας ΑμεΑ περιλαμβάνει τη δημιουργία διαδρομής στην Ακρόπολη της Αρχαίας Αμφίπολης, καθιστώντας ασφαλή και εύκολη την περιήγηση στον αρχαιολογικό χώρο, στο Αρχαίο Γυμνάσιο και στο Βόρειο Τείχος για τα άτομα με κινητικές δυσκολίες και προβλήματα όρασης. Οι επεμβάσεις περιλαμβάνουν την εγκατάσταση αναβατορίου για την εύκολη μετακίνηση στο επίπεδο των παλαιοχριστιανικών μνημείων, τη διαμόρφωση και αναβάθμιση των διαδρομών κίνησης, νέες υποδομές εξυπηρέτησης των επισκεπτών, στάσεις ανάπαυσης, σήμανση και επεμβάσεις που διευκολύνουν την πρόσβαση ατόμων με αναπηρία και επισκεπτών με μειωμένη κινητικότητα, σύμφωνα με τις αρχές του καθολικού σχεδιασμού. Το έργο συμπληρώνει τις προηγούμενες εργασίες ανάδειξης των παλαιοχριστιανικών βασιλικών και των οχυρώσεων της Ακρόπολης, που είχαν υλοποιηθεί μέσω του προγράμματος INTERREG καθιστώντας πλέον τον χώρο περισσότερο λειτουργικό, ασφαλή και προσβάσιμο σε όλους.
       
       
       
       
      Read more...

        0

    6. Έργα-Υποδομές

      Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά: Δοκιμαστικά νυχτερινά δρομολόγια για την ομαλή ένταξή τους σε κανονική λειτουργία

      GTnews

      Ξεκινούν, σε πρώτη φάση αποκλειστικά κατά τις νυχτερινές ώρες, τα δοκιμαστικά δρομολόγια, αυτό που ονομάζουμε «trial run», της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Ο λόγος για τον οποίο τα δρομολόγια αυτά περιορίζονται αρχικά στη διάρκεια της νύχτας είναι ότι δεν θα θέλαμε τυχόν επιδράσεις από την ένταξη των νέων συρμών στο δίκτυο να διαταράξουν τη λειτουργία της βασικής γραμμής. Με βάση τα έως τώρα αποτελέσματα των δοκιμών, αναμένεται τις προσεχείς ημέρες η επέκταση του «trial run» και κατά τη διάρκεια της ημέρας, σε όλη δηλαδή τη διάρκεια λειτουργίας του δικτύου.
      Οι πρώτες ενδείξεις από τις δοκιμές είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές. Πολύ σύντομα τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα επεκταθούν σε όλη τη διάρκεια λειτουργίας του Μετρό και, εφόσον όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τον προγραμματισμό, μέχρι το τέλος του μήνα η επέκταση θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία.
      Η έναρξη του trial run σηματοδοτεί την αρχή του τέλους ενός σύνθετου έργου, καθώς η παράδοση σε εμπορική λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά δεν αποτελεί μία απλή γραμμική προέκταση της υφιστάμενης γραμμής, αλλά την προσθήκη ενός νέου κλάδου. Στο υφιστάμενο δίκτυο, θα ενταχθούν συνολικά 33 συρμοί, από τους 18 που εξυπηρετούν μέχρι σήμερα, οι οποίοι μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου» θα κατευθύνονται είτε προς τη Μίκρα είτε προς τη Νέα Ελβετία, με αναλογία δρομολογίων 2:1, ενώ στην επιστροφή προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα ακολουθούν την αντίστροφη πορεία. Κατά τη διάρκεια του trial run επαληθεύεται η ασφαλής λειτουργία του συνόλου του δικτύου, η συνεργασία όλων των υποσυστημάτων υπό το ίδιο Κέντρο Ελέγχου και η διαλειτουργικότητα εξοπλισμού που προέρχεται από τις έξι διαφορετικές συμβάσεις κατασκευής. 
      Αυτές ήταν οι δηλώσεις του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών που βρέθηκε στους πέντε σταθμούς της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, και Μίκρα), πραγματοποιώντας αυτοψία στην πορεία των εργασιών, ενόψει της παράδοσης του έργου.
      Read more...

        1

    7. Έργα-Υποδομές

      Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός των €165 εκατ. για το έργο μελετοκατασκευής ανάπλαση της ΔΕΘ

      Engineer

      Το επόμενο καθοριστικό βήμα για τη μεγαλύτερη αστική ανάπλαση που σχεδιάζεται στη Θεσσαλονίκη πραγματοποιήθηκε με τη δημοσίευση της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού για την ανάπλαση της ΔΕΘ-HELEXPO, ενός έργου με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 165 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και χρονικό ορίζοντα υλοποίησης τεσσάρων ετών.
      Η προκήρυξη δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (TED), σηματοδοτώντας την έναρξη της ανοικτής διαγωνιστικής διαδικασίας για την επιλογή του αναδόχου που θα αναλάβει το έργο με το σύστημα «μελέτη – κατασκευή», αναλαμβάνοντας τόσο την εκπόνηση του συνόλου των απαιτούμενων μελετών όσο και την κατασκευή του νέου εκθεσιακού συγκροτήματος.
      Αναθέτουσα αρχή είναι η ΔΕΘ-HELEXPO, ενώ τη διαγωνιστική διαδικασία διενεργεί, για λογαριασμό της, η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (Growthfund), ως καθολική διάδοχος του ΤΑΙΠΕΔ.

      Το έργο αφορά τη συνολική αναμόρφωση της έκτασης της ΔΕΘ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου εκθεσιακού και συνεδριακού προορισμού διεθνών προδιαγραφών, ο οποίος θα συνδυάζεται με εκτεταμένους δημόσιους χώρους, αστικό πράσινο και νέες υποδομές.
      Στο φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνεται η ανέγερση δύο νέων εκθεσιακών κτιρίων (Η01 και Η02) με υπόγειους χώρους στάθμευσης, η πλήρης ανακαίνιση και ενεργειακή αναβάθμιση του Συνεδριακού Κέντρου «Ιωάννης Βελλίδης», καθώς και η διαμόρφωση ενός νέου αστικού πάρκου περίπου 120 στρεμμάτων, με χώρους πρασίνου, πλατείες, παιδικές χαρές, υδάτινα στοιχεία, χώρους εκδηλώσεων, pavilions, χώρους εστίασης και σύγχρονο αστικό εξοπλισμό.
      Παράλληλα, προβλέπεται η κατασκευή όλων των συνοδών υποδομών, όπως δίκτυα αποχέτευσης, άρδευσης, αξιοποίησης ομβρίων, ηλεκτροφωτισμού και πυροπροστασίας, καθώς και η κατεδάφιση υφιστάμενων κτιρίων και η διαχείριση των υλικών κατεδάφισης σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές.
      Το νέο εκθεσιακό συγκρότημα φιλοδοξεί να επανατοποθετήσει τη Θεσσαλονίκη στον διεθνή χάρτη των συνεδρίων και εκθέσεων, ενισχύοντας έναν θεσμό που αποτελεί διαχρονικό στοιχείο της ταυτότητας της πόλης. Παράλληλα, η δημιουργία σημαντικού αριθμού υπόγειων θέσεων στάθμευσης εκτιμάται ότι θα συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης στο κέντρο.
      Η ανάπλαση θεωρείται έργο στρατηγικής σημασίας για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς συνδυάζει την αναβάθμιση των εκθεσιακών υποδομών με την απόδοση μεγάλου μέρους της έκτασης στους πολίτες μέσω ενός νέου μητροπολιτικού πάρκου. Η ενίσχυση του συνεδριακού τουρισμού, η προσέλκυση διεθνών διοργανώσεων και η τόνωση της τοπικής οικονομίας συγκαταλέγονται στα βασικά αναπτυξιακά οφέλη που αναμένεται να προκύψουν από την ολοκλήρωση του έργου.
      Οι προσφορές θα υποβληθούν ηλεκτρονικά μέσω του ΕΣΗΔΗΣ έως τις 21 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ η αποσφράγισή τους θα πραγματοποιηθεί την ίδια ημέρα. Η ανάθεση θα γίνει με το σύστημα της χαμηλότερης τιμής σε συνδυασμό με την αξιολόγηση της τεχνικής μελέτης, σύμφωνα με το άρθρο 50 του Ν. 4412/2016, που διέπει τις συμβάσεις μελέτης–κατασκευής.
      Read more...

        0

    8. Έργα-Υποδομές

      ΒΟΑΚ: 69,1 εκατ. ευρώ για την κατασκευή της σήραγγας σύνδεσης με το αεροδρόμιο Καστελίου

      Engineer

      Ένα ακόμη κρίσιμο βήμα για την ολοκλήρωση του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλι πραγματοποιεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προχωρώντας στη δέσμευση πιστώσεων ύψους 69,11 εκατ. ευρώ για την κατασκευή της νέας σήραγγας που θα εξασφαλίσει την οδική σύνδεση του αεροδρομίου με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Η απόφαση διασφαλίζει ότι υπάρχουν οι αναγκαίοι πόροι για την καταβολή των αποζημιώσεων προς την εταιρεία παραχώρησης των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και GMR Airports για τις πρόσθετες εργασίες που προέκυψαν μετά την τροποποίηση του αρχικού σχεδιασμού της οδικής σύνδεσης.
      Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η νέα σήραγγα αποτελεί πλέον αναπόσπαστο τμήμα της πρόσβασης στο μεγαλύτερο υπό κατασκευή αεροδρόμιο της χώρας, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Νοέμβριο του 2028.
      Η ανάγκη κατασκευής της νέας σήραγγας προέκυψε ύστερα από την έγκριση νέων περιβαλλοντικών όρων το 2025, οι οποίοι αντικατέστησαν την αρχική περιβαλλοντική αδειοδότηση του 2009. Οι νέες απαιτήσεις οδήγησαν σε ουσιαστική αναθεώρηση της χάραξης του δρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ.
      Αντί της ανοικτής οδοποιίας που προέβλεπε η αρχική μελέτη, αποφασίστηκε η κατασκευή σήραγγας διπλού κλάδου μήκους περίπου 2,9 χιλιομέτρων, στο τμήμα από τη χιλιομετρική θέση 3+440 έως τη χιλιομετρική θέση 7+360 του νέου αυτοκινητοδρόμου.
      Η αλλαγή αυτή χαρακτηρίστηκε ως «Μεταβολή Νομοθεσίας», όπως προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης. Για τον λόγο αυτό, στις 2 Μαρτίου 2026 το Ελληνικό Δημόσιο και η εταιρεία παραχώρησης υπέγραψαν ειδική συμφωνία, με την οποία το Δημόσιο αναλαμβάνει να αποζημιώσει τον παραχωρησιούχο για το πρόσθετο κόστος που προκάλεσε η νέα περιβαλλοντική απαίτηση.
      Στα 115,8 εκατ. ευρώ το συνολικό κόστος του έργου
      Η απόφαση αποκαλύπτει ότι η εταιρεία παραχώρησης έχει ήδη υποβάλει στο υπουργείο Υποδομών δύο λογαριασμούς συνολικού ύψους 69,11 εκατ. ευρώ, για τους οποίους πλέον εξασφαλίζονται οι απαιτούμενες πιστώσεις.
      Ο πρώτος λογαριασμός, ύψους 49,11 εκατ. ευρώ, αφορά τις εργασίες πρόσβασης και ανάπτυξης των εργοταξιακών μετώπων, την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών, την κινητοποίηση προσωπικού και εξοπλισμού, τις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις του έργου, την προμήθεια των ενσωματούμενων υλικών, τις εργασίες που είχαν ήδη εκτελεστεί έως και τον Απρίλιο του 2026, την αναθεώρηση των τιμών, τη δαπάνη επιτάχυνσης, καθώς και την αμοιβή του Ανεξάρτητου Μηχανικού, της Hill International Joint Venture (Greece).
      Παράλληλα, έχει κατατεθεί και δεύτερος λογαριασμός ύψους 20 εκατ. ευρώ, ο οποίος αφορά πρόσθετες εργασίες πρόσβασης, μελέτες, κινητοποίηση προσωπικού και εξοπλισμού, υποστηρικτικές εγκαταστάσεις και προμήθεια υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή της νέας σήραγγας.
      Η δέσμευση των 69,11 εκατ. ευρώ δεν καλύπτει το σύνολο του κόστους της συγκεκριμένης παρέμβασης. Σύμφωνα με το εγκεκριμένο Τεχνικό Δελτίο, ο συνολικός προϋπολογισμός για την αποζημίωση των πρόσθετων εργασιών της σήραγγας ανέρχεται σε 115,84 εκατ. ευρώ.
      Το ποσό αυτό θα χρηματοδοτηθεί μέσω του Αναπτυξιακού Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και του Τομεακού Προγράμματος Ανάπτυξης Υποδομών και Μεταφορών. Η σημερινή απόφαση αφορά τη δημοσιονομική δέσμευση των πρώτων πιστώσεων, ώστε να μπορούν να πραγματοποιηθούν οι πληρωμές για εργασίες που ήδη εκτελούνται στο πλαίσιο της συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου και παραχωρησιούχου.
      Αεροπορικός κόμβος διεθνών προδιαγραφών
      Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις υποδομών που υλοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα, με συνολικό προϋπολογισμό που υπερβαίνει τα 750 εκατ. ευρώ. Το έργο κατασκευάζεται μέσω σύμβασης παραχώρησης από την εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε.», στην οποία συμμετέχουν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με ποσοστό 54% και η ινδική GMR Airports με 46%.
      Με την ολοκλήρωσή του θα αντικαταστήσει το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, δημιουργώντας έναν νέο αεροπορικό κόμβο που θα μπορεί να εξυπηρετεί περίπου 15 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και θα αποτελέσει βασικό μοχλό ανάπτυξης για τον τουρισμό και την οικονομία της Κρήτης.
      Το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου σχεδιάζεται ως μια ολοκληρωμένη υποδομή διεθνών προδιαγραφών. Θα διαθέτει διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας ICAO 4E, παράλληλο τροχόδρομο ίδιου μήκους, οκτώ συνδετήριους τροχόδρομους και δύο ακόμη συνδέσεις με το στρατιωτικό αεροδρόμιο.
      Το συγκρότημα θα περιλαμβάνει επίσης εκτεταμένο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών με δυνατότητα εξυπηρέτησης αεροσκαφών κατηγορίας Ε και C, θέσεις για γενική αεροπορία και ελικόπτερα, καθώς και επταώροφο κτίριο αεροσταθμού συνολικής επιφάνειας 93.000 τετραγωνικών μέτρων. Ο πύργος ελέγχου θα έχει ύψος 44 μέτρα και συνολική επιφάνεια 4.850 τετραγωνικά μέτρα.
      Στο έργο περιλαμβάνονται ακόμη όλες οι απαραίτητες εγκαταστάσεις για τη λειτουργία του αεροδρομίου, όπως πυροσβεστικός σταθμός, αστυνομικές εγκαταστάσεις, κέντρο συντήρησης, εγκαταστάσεις επίγειας εξυπηρέτησης, υποσταθμός ηλεκτρικής ενέργειας, δεξαμενές νερού, μονάδα βιολογικού καθαρισμού, εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διανομής καυσίμων μέσω υπόγειου συστήματος hydrant, καθώς και εγκαταστάσεις διαχείρισης απορριμμάτων.
      Παράλληλα, προβλέπονται χώροι στάθμευσης για 1.378 αυτοκίνητα, 206 μοτοσυκλέτες, 168 ταξί και 96 λεωφορεία, ενώ θα αναπτυχθεί και εμπορική ζώνη έκτασης 400 στρεμμάτων.
      Εκτεταμένο οδικό δίκτυο πρόσβασης
      Ιδιαίτερη σημασία έχουν και τα συνοδά οδικά έργα, τα οποία περιλαμβάνουν τον νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ, την αρτηρία σύνδεσης με τον δρόμο Αρκαλοχωρίου – Βιάννου μήκους περίπου 6 χιλιομέτρων, την περιμετρική οδό Καστελίου μήκους 1,5 χιλιομέτρου, καθώς και την αναβάθμιση περίπου 20 χιλιομέτρων του υφιστάμενου οδικού δικτύου της περιοχής.
      Η νέα σήραγγα, για την οποία εξασφαλίζεται πλέον η πρώτη χρηματοδότηση ύψους 69,11 εκατ. ευρώ, αποτελεί κομβικό στοιχείο αυτής της οδικής σύνδεσης και θεωρείται απαραίτητη για την ασφαλή και απρόσκοπτη πρόσβαση στο νέο αεροδρόμιο, το οποίο φιλοδοξεί να αποτελέσει τη νέα αεροπορική πύλη της Κρήτης για τις επόμενες δεκαετίες.
      Read more...

        0

    9. Έργα-Υποδομές

      Θεσσαλονίκη: Εγκρίθηκε το σχέδιο της παραχώρησης ακινήτων για το μητροπολιτικό πάρκο της ΔΕΘ

      Engineer

      Το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης ενέκρινε το σχέδιο σύμβασης για τη δωρεάν παραχώρηση, για χρονικό διάστημα 99 ετών, της χρήσης ακινήτων ιδιοκτησίας του Δήμου προς τη ΔΕΘ-Helexpo Α.Ε. και την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση της ανάπλασης της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης και τη δημιουργία του Μητροπολιτικού Πάρκου.
      Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, χαρακτήρισε την απόφαση «νίκη των πολιτών», διευκρινίζοντας ότι η σύμβαση αφορά αποκλειστικά τη χρήση των ακινήτων και όχι την κυριότητά τους, η οποία, όπως υποστήριξε, κατοχυρώνεται για πρώτη φορά ρητά υπέρ του Δήμου.
      Πάρκο 120 στρεμμάτων και δύο νέα εκθεσιακά κτίρια
      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε, η ανάπλαση προβλέπει τη δημιουργία μητροπολιτικού πάρκου έκτασης 120 στρεμμάτων, περισσότερες από 1.000 υπόγειες θέσεις στάθμευσης για εκθέτες και επισκέπτες, δύο νέα κτίρια αποκλειστικά για εκθεσιακές χρήσεις και την πλήρη αναβάθμιση του Βελλιδείου σε σύγχρονο συνεδριακό και εκθεσιακό κέντρο.
      Παράλληλα, προβλέπεται ότι η συντήρηση και η φύλαξη του πάρκου θα αποτελεί ευθύνη της ΔΕΘ-Helexpo, ενώ ο χώρος θα παραμένει δημόσιος, ανοιχτός και ελεύθερα προσβάσιμος στους πολίτες. Η δημοτική αρχή υπογράμμισε επίσης ότι το έργο θα υλοποιηθεί ως δημόσιο έργο και όχι μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
      Ο κ. Αγγελούδης τόνισε ότι όλες οι δεσμεύσεις αποτυπώνονται στη συμβολαιογραφική σύμβαση, η οποία περιλαμβάνει διαλυτικές αιρέσεις, καθώς και υποχρέωση τροποποίησης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου, ώστε οποιαδήποτε μελλοντική απόπειρα αλλαγής των βασικών όρων να οδηγεί σε ακυρότητα της παραχώρησης.
      Ιστορική διεκδίκηση των δημοτικών εκτάσεων
      Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο δήμαρχος στη μακρά ιστορία του ιδιοκτησιακού καθεστώτος των εκτάσεων. Όπως ανέφερε, ήδη από τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου το 1958 και το 1959 οι εκτάσεις είχαν παραχωρηθεί αορίστως στη ΔΕΘ χωρίς αντάλλαγμα, ενώ το 1998 ο Δήμος προσέφυγε δικαστικά διεκδικώντας την επιστροφή τους. Η σημερινή συμφωνία, σύμφωνα με τον ίδιο, διασφαλίζει για πρώτη φορά ότι η κυριότητα παραμένει στον Δήμο, ενώ η χρήση παραχωρείται υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις και ανταλλάγματα.
      Η αντιδήμαρχος Αστικής Ανάπτυξης και Πολεοδομίας, Δήμητρα Αγκαθίδου, χαρακτήρισε τη διαπραγμάτευση ιδιαίτερα απαιτητική, σημειώνοντας ότι εξετάστηκε αναλυτικά κάθε διάταξη της σύμβασης, ώστε να αποκλειστούν ασάφειες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε διαφορετικές ερμηνείες στο μέλλον. «Οι μακέτες δημιουργούν προσδοκίες, αλλά οι συμβάσεις δημιουργούν υποχρεώσεις», ανέφερε χαρακτηριστικά.
      Διαφορετικές προσεγγίσεις από την αντιπολίτευση
      Η συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο ανέδειξε και τις διαφορετικές προσεγγίσεις των παρατάξεων της αντιπολίτευσης.
      Ο επικεφαλής της παράταξης «Ναι στη Θεσσαλονίκη», Κωνσταντίνος Ζέρβας, εξέφρασε επιφυλάξεις, υποστηρίζοντας ότι η 99ετής παραχώρηση στερεί από τον Δήμο τη δυνατότητα ουσιαστικής παρέμβασης στη διαχείριση της έκτασης για πολλές δεκαετίες.
      Από την πλευρά του, ο Μιχάλης Τρεμόπουλος, από την παράταξη «Θεσσαλονίκη για Όλους», υποστήριξε ότι οι πολίτες απέτρεψαν το προηγούμενο σχέδιο ανάπτυξης με εκτεταμένες χρήσεις real estate, ενώ ο Νίκος Νικήσιανης από την «Πόλη Ανάποδα» απέδωσε την αλλαγή του σχεδιασμού στις περισσότερες από 23.000 υπογραφές πολιτών που ζητούσαν δημοψήφισμα για το μέλλον της ΔΕΘ.
      Αντίθετα, υπέρ της σύμβασης και της προώθησης της ανάπλασης τάχθηκαν εκπρόσωποι των παρατάξεων «Όλοι Εμείς» και «Θεσσαλονίκη Μακεδονία», εκτιμώντας ότι το έργο μπορεί να συνδυάσει την ενίσχυση του εκθεσιακού χαρακτήρα της πόλης με την απόδοση σημαντικών ελεύθερων χώρων πρασίνου στους πολίτες.
      Με την έγκριση της σύμβασης, η ανάπλαση της ΔΕΘ εισέρχεται σε νέα φάση, καθώς δημιουργείται το θεσμικό πλαίσιο για την υλοποίηση ενός έργου που βρίσκεται στο επίκεντρο του δημόσιου διαλόγου στη Θεσσαλονίκη εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες.
      Read more...

        0

    10. Έργα-Υποδομές

      Πως εξελίσσεται η δημιουργία του ενιαίου παραλιακού μετώπου στη Θεσσαλονίκη-Οι αντιδράσεις

      GTnews

      Το πράσινο φως για τη συνέχιση των διαδικασιών σχετικά με τη δημιουργία του ενιαίου παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης έδωσε το Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας το οποίο, όπως αναφέρει το ΑΠΕΜΠΕ, γνωμοδότησε θετικά στην επικαιροποιημένη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Σ.Μ.Π.Ε.) και το συμπληρωματικό της τεύχος, για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Παραλιακού Μετώπου του Πολεοδομικού Συγκροτήματος Θεσσαλονίκης της Π.Κ.Μ..
      Το θέμα εισηγήθηκε ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης Κώστας Γιουτίκας ο οποίος τόνισε ότι η μελέτη τίθεται σε διαβούλευση για τρίτη φορά λόγω των τροποποιήσεων που προέκυψαν επί της κύριας μελέτης μετά και την δεύτερη διαβούλευση της στρατηγικής μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων με παρατηρήσεις από 27 φορείς και πολίτες.
      Διευκρινίσεις για τις τροποποιήσεις έδωσε ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας ο οποίος επισήμανε ότι η γνωμοδότηση που συζητήθηκε στο Περιφερειακό Συμβούλιο ζητήθηκε από τη διεύθυνση Περιβάλλοντος του αρμόδιου υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας επί τριών συγκεκριμένων σημείων και όχι συνολικά για το παραλιακό μέτωπο για το οποίο η συζήτηση έχει εξαντληθεί στις δύο προηγούμενες διαβουλεύσεις.
      Ενεργειακέςμελέτες Ενεργειακήπολιτική Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Μπίλλιας γνωστοποίησε ότι πριν από δέκα μέρες η ΓΑΙΑΟΣΕ έδωσε θετική απάντηση στην περιφέρεια για το ακίνητο του Εμπορευματικού της Σταθμού ο οποίος θα συμπεριληφθεί στον σχεδιασμό του παραλιακού μετώπου ώστε τμήμα του να γίνει πάρκο 70 στρεμμάτων. Για το εν λόγω ακίνητο υπενθύμισε ότι αρχικά υπήρχε πλήρης άρνηση από τη ΓΑΙΑΟΣΕ ενώ σε μεγάλη σύσκεψη το 2023, παρουσία του τότε δημάρχου Θεσσαλονίκης και του τότε Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας και μετά από μεγάλη πίεση, συμπεριλήφθηκε στον σχεδιασμό. Ωστόσο το 2025 διαπιστώθηκε ότι το ακίνητο είχε παραχωρηθεί το 2007 στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, γεγονός που είχε αποκρυφθεί από τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΑΙΑΟΣΕ που μετείχε στη σύσκεψη το 2023. Τελικά το ακίνητο επιστράφηκε στη ΓΑΙΑΟΣΕ και ο χώρος θα διατεθεί για να γίνει εκεί ένα μεγάλο πάρκο.
      Επιπλέον η περιπατητική παραλιακή διαδρομή θα τροποποιηθεί στην περιοχή των ΕΛΠΕ ώστε να περνάει έξω από τις αντίστοιχες εγκαταστάσεις αλλά και στην περιοχή του λιμανιού. Στην περιοχή του Μεγάρου Μουσικής προβλέπονται αρκετές σημαντικές παρεμβάσεις μεταξύ των οποίων η δημιουργία μιας μεγάλης πλατείας από τους Μύλους Αλλατίνη που αποδίδονται στους πολίτες, η διερεύνηση της δυνατότητας υπογειοποίησης της οδού Μαρίας Κάλλας ώστε να δημιουργηθεί ένας ενιαίος χώρος, η μετακίνηση του Ποσειδωνίου σε άλλη θέση και η κατασκευή ενός δημοτικού σχολείου που έχει ζητήσει ο δήμος Θεσσαλονίκης.
      Αντιδράσεις στον αρχικό σχεδιασμό υπήρξαν και από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ για την περιοχή της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης που χωροθετείται σε έκταση του Δήμου Θέρμης. Τελικά το ΤΑΙΠΕΔ γνωμοδότησε θετικά ενώ ικανοποιείται αίτημά του για την ένταξη στον σχεδιασμό και ενός γειτονικού ακινήτου επτακοσίων στρεμμάτων στην περιοχή αυτή με χρήση χονδρεμπορίου ώστε να αξιοποιηθεί. «Και στο Δήμο Θερμαϊκού ο στόχος είναι να δημιουργηθεί μια θαλάσσια ζώνη αναψυχής και τουρισμού όπως ήταν στα χρόνια των δεκαετιών του 50 και του 60» συμπλήρωσε ο κ. Μπίλλιας.
      Αντιδράσεις από τον δήμο Καλαμαριάς
      Κατά τη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου η δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου επισήμανε ότι στον σχεδιασμό για το παραλιακό μέτωπο δεν περιλαμβάνεται το μεγαλύτερο κομμάτι της Καλαμαριάς και η περιοχή της Σοφούλη, με δικαιολογία την ύπαρξη μιας σε εξέλιξη μελέτης η οποία όμως δεν βρέθηκε ποτέ. Σημείωσε παράλληλα ότι ο δήμος παλεύει ώστε να μην χτιστεί η περιοχή στο Καραμπουρνάκι και ανέφερε ότι δυστυχώς ο δήμος δεν έχει κοντά του την Περιφέρεια σε αυτό το θέμα. Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτών Κελλαρίου Όρμου Αθανάσιος Κουτσιμανής έθεσε ερωτήματα για την εξαίρεση του δήμου Καλαμαριάς από το ενιαίο σχέδιο ανάπλασης της παραλίας Θεσσαλονίκης, για το ποιος θα πληρώσει το κόστος των απαλλοτριώσεων αλλά και για τις προβλέψεις που πρέπει να υπάρχουν για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης και τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
      «Δεν αγνοούμε τον δήμο Καλαμαριάς μακάρι να μπορούσαμε να συμπεριλάβουμε όσα δήλωσαν η δήμαρχος και οι πολίτες» είπε ο κ. Μπίλλιας και έφερε ως παράδειγμα το ότι σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο ποδηλατόδρομος που θα δημιουργηθεί στο παραλιακό μέτωπο θα περνάει από την περιοχή της Σοφούλη.
      Για το θέμα αυτό η Αργυρώ Φουλίδου αρχιτέκτων μηχανικός και στέλεχος του Τμήματος Χωρικού Σχεδιασμού της Γενικής Διεύθυνσης Αναπτυξιακού Προγραμματισμού και Υποδομών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, σημείωσε μεταξύ άλλων ότι η περιοχή παρέμβασης για το παραλιακό μέτωπο καθορίστηκε το 2019 με απόφαση περιφερειακού συμβουλίου, η περιοχή της Σοφούλη είναι ένας ήδη ρυθμισμένος χώρος από τις ήδη θεσμοθετημένες ρυθμίσεις του πολεοδομικού σχεδίου του δήμου Καλαμαριάς, αρμόδιος φορέας για τις αποζημιώσεις είναι ο οικείος δήμος και ο δήμος θα πρέπει να προχωρήσει στην τροποποίηση του ρυμοτομικού και την εξεύρευση των κονδυλίων ώστε να δοθούν οι αποζημιώσεις και να μην χτιστεί η Σοφούλη.
      «Ο δήμος Καλαμαριάς μπορεί άμεσα να ξεκινήσει τη μελέτη τροποποίησης του ρυμοτομικού του σχεδίου και μετά μπορούμε να το εντάξουμε στον σχεδιασμό της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας σε ό,τι αφορά το παραλιακό μέτωπο. Ούτως ή άλλως θα χρειαστεί βάθος χρόνου δεκαετίας για το έργο. Και ο δήμος Καλαμαριάς πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες του και να κάνει τη μελέτη που οφείλει να κάνει» πρόσθεσε ο κ. Μπίλλιας. Είπε ακόμη ότι η Περιφέρεια κινείται σε ένα πλαίσιο που ρυθμίζει τους κανόνες και λειτουργεί ώστε τη στιγμή που το Προεδρικό Διάταγμα φτάσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας να μην υπάρξει κάτι που θα αντίκειται στη νομοθεσία που διέπει τις μελέτες των χωροταξικών και πολεοδομικών θεμάτων. Για το κόστος του έργου είπε ότι για τον υπολογισμό του θα πρέπει να υπάρχουν οι απαιτούμενες μελέτες ωστόσο σχολίασε ότι με μια εμπειρική εκτίμηση αναμένεται να ξεπεράσει τα επτακόσια εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο σχολίασε ότι το πιο σημαντικό είναι να ολοκληρωθούν οι μελέτες ώστε στη συνέχεια να βρεθούν και οι χρηματοδοτήσεις. Επίσης εξέφρασε την προσωπική του άποψη ότι πρέπει να δημιουργηθεί ένας φορέας που θα αναλάβει το κόστος αλλά κυρίως τον συντονισμό και τις μελέτες για το παραλιακό μέτωπο όμως επισήμανε ότι αυτό πρέπει να συζητηθεί με τους επτά δήμους και την περιφέρεια προκειμένου να βρεθεί η καταλληλότερη λύση.
      Για το κόστος των αποζημιώσεων στην περιοχή της Σοφούλη επιφυλάχθηκε αλλά εκτίμησε ότι είναι πάνω από 50 εκατομμύρια και ίσως να φτάνει και τα 100.
      Read more...

        0

    11. Έργα-Υποδομές

      Πράσινο Ταμείο: Εγκρίσεις χρηματοδότησης έξι (6) έργων σε δήμους ύψους 2 εκ.

      Engineer

      Σε εγκρίσεις χρηματοδοτήσεων ύψους 3.182.216,52 € προχώρησε με ομόφωνη απόφασή του το Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου χθες, Τετάρτη 22 Ιουλίου.
      Οι χρηματοδοτήσεις αφορούν σε έξι νέες εντάξεις έργων ύψους 2.055.977,66 € και έξι αποπληρωμές έργων ύψους 1.126.238,86 € του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ».
      Οι δικαιούχοι δήμοι και τα ποσά ένταξης παρουσιάζονται στον Πίνακα 1:
       
      ΠΙΝΑΚΑΣ 1 – ΝΕΕΣ ΕΝΤΑΞΕΙΣ ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ
      Α/Α
      ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ
      ΕΡΓΟ
      ΠΟΣΟ ΕΝΤΑΞΗΣ
      1
      Δήμος
      ΠΥΛΗΣ
       «’Εργα αποκατάστασης κοινόχρηστων χώρων και πεζοδρομίων που επλήγησαν από το κύμα κακοκαιρίας Daniel στο Δήμο Πύλης»
      496.620 ,00 €
      2
      Δήμος
      ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
       «Δημιουργία περιβαλλοντικά αναβαθμισμένου χώρου του Δήμου Ερμιονίδας»
      167.580,20 €
      3
      Δήμος
      ΜΑΚΡΑΚΩΜΗΣ
       «Αστική Αναζωογόνηση Πλατείας Μακρυγιάννη του Δήμου Μακρακώμης»
      173.572,00 €
      4
      Δήμος
      ΜΑΝΔΡΑΣ-ΕΙΔΥΛΛΙΑΣ
      «Ολοκληρωμένο Έργο Ανάπλασης Κοινόχρηστου Χώρου και Χώρου Πρασίνου Δήμου Μάνδρας- Ειδυλλίας»
      289.110,00 €
      5
      Δήμος
      ΝΑΞΟΥ ΚΑΙ ΜΙΚΡΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ
      «Δημιουργία νέων παιδικών χαρών στο Δήμο Νάξου & Μ. Κυκλάδων»
      160.956,46 €
      6
      Δήμος
      ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ
      «Ανακατασκευή αύλειων χώρων στο 9ο και 10ο Δημοτικό Σχολείο Καλαμαριάς»
      768.139,00 €
      ΣΥΝΟΛΟ ΠΟΣΩΝ ΝΕΩΝ ΕΝΤΑΞΕΩΝ
      2.055.977,66 €
       
      Read more...

        0

    12. Έργα-Υποδομές

      Αναζήτηση λύσης και πόρων ύψους 200 εκ. ευρώ για τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας

      Engineer

      Το ζήτημα της ολοκλήρωσης και χρηματοδότησης των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης που δεν θα προλάβουν να ολοκληρωθούν εντός των ευρωπαϊκών προθεσμιών έθεσε με επίσημο τρόπο ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ, Λάζαρος Κυρίζογλου, κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης (ΕΠΑ), ενημερώνοντας σχετικά και το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης.
      Ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ τόνισε ότι το πρόβλημα αφορά κυρίως έργα αστικών αναπλάσεων, τα οποία καθυστέρησαν όχι λόγω υπαιτιότητας των δήμων, αλλά εξαιτίας δικαστικών προσφυγών και διαφορών μεταξύ εργολάβων, με αποτέλεσμα να καθυστερήσουν οι διαδικασίες ανάθεσης και η έναρξη των εργασιών.
      «Έθεσα το ζήτημα της αποπεράτωσης και αποπληρωμής των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης, ιδιαίτερα εκείνων που καθυστέρησαν για λόγους που δεν οφείλονται στους δήμους», ανέφερε χαρακτηριστικά.
      Περίπου 200 εκατ. ευρώ απαιτούνται για την ολοκλήρωση των έργων
      Σύμφωνα με τον κ. Κυρίζογλου, από τα περισσότερα από 500 εκατ. ευρώ έργων που υλοποιούνται μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης στους δήμους, το μεγαλύτερο μέρος έχει ήδη απορροφηθεί.
      Όπως εξήγησε, μεγάλοι δήμοι όπως η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη, η Πάτρα, το Ηράκλειο και τα Ιωάννινα έχουν προχωρήσει σημαντικά τις παρεμβάσεις τους, με αρκετά έργα να έχουν ολοκληρωθεί και άλλα να βρίσκονται στο τελικό στάδιο υλοποίησης.
      Εκτίμησε, ωστόσο, ότι θα απαιτηθούν περίπου 200 εκατ. ευρώ για να ολοκληρωθούν τα έργα που δεν θα προλάβουν να καλυφθούν από τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, καθώς το ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό εργαλείο ολοκληρώνεται.
      «Δεν δόθηκε νέα ευρωπαϊκή παράταση»
      Απαντώντας στις ανησυχίες, ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ υπενθύμισε ότι το Ταμείο Ανάκαμψης έχει ήδη λάβει δύο παρατάσεις και ότι τόσο η ΚΕΔΕ όσο και άλλοι φορείς, ακόμη και άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είχαν ζητήσει νέα παράταση.
      Ωστόσο, όπως ανέφερε, η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν έκανε δεκτό το σχετικό αίτημα, γεγονός που καθιστά αναγκαία την εξεύρεση εθνικής χρηματοδοτικής λύσης για τα έργα που δεν θα προλάβουν να ολοκληρωθούν εντός των ευρωπαϊκών προθεσμιών.
      Ο κ. Κυρίζογλου υπογράμμισε ότι η ΚΕΔΕ συνεχίζει να πιέζει ώστε να εξασφαλιστούν τόσο οι αναγκαίοι πόροι του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης όσο και η απρόσκοπτη συνέχιση των δημοτικών έργων, ώστε να μην χαθούν σημαντικές επενδύσεις εξαιτίας διαδικαστικών ή γραφειοκρατικών εμποδίων.
      Οι κρίσιμες προθεσμίες του Ταμείου Ανάκαμψης
      Έως 31 Αυγούστου 2026 Όλα τα ορόσημα (milestones) και οι στόχοι (targets) των εθνικών σχεδίων πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί. Αυτό αποτελεί καταληκτική προθεσμία του Κανονισμού του Ταμείου Ανάκαμψης και δεν μπορεί να παραταθεί από τα κράτη-μέλη.  Έως 31 Δεκεμβρίου 2026
      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να έχει ολοκληρώσει τις τελικές πληρωμές προς τα κράτη-μέλη, αφού αξιολογήσει ότι έχουν επιτευχθεί τα ορόσημα και οι στόχοι.  30 Ιουνίου 2026
      Η ημερομηνία αυτή δεν αποτελεί γενική ευρωπαϊκή προθεσμία ολοκλήρωσης όλων των έργων. Αντίθετα, προκύπτει από τις εθνικές συμβατικές διαδικασίες πολλών έργων (ιδίως δημοτικών), ώστε να υπάρχει χρόνος για:
      διοικητικές επαληθεύσεις, πιστοποιήσεις, υποβολή λογαριασμών, τελικούς ελέγχους, και τελικά την ένταξη των δαπανών στο τελευταίο αίτημα πληρωμής προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή πριν από την 31η Αυγούστου.
      Read more...

        0

    13. Έργα-Υποδομές

      Διαγωνισμοί για την αξιοποίηση των σταθμών Λάρισας, Πλαταμώνα και Κατάκολου

      Engineer

      Τρία σημαντικά ακίνητα του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας περνούν στη φάση αναζήτησης επενδυτικού ενδιαφέροντος, καθώς η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., εταιρεία μέλος του Hellenic Growth Fund, δημοσίευσε Προσκλήσεις Εκδήλωσης Μη Δεσμευτικού Ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση των Σιδηροδρομικών Σταθμών Λάρισας, Πλαταμώνα και Κατάκολου.
      Η πρωτοβουλία εντάσσεται στη στρατηγική της εταιρείας για την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας της χώρας μέσω αναπτύξεων μικτών χρήσεων, οι οποίες μπορούν να λειτουργήσουν ως καταλύτες για την αστική αναγέννηση, την ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις περιοχές όπου βρίσκονται.
      Οι προσκλήσεις αποτελούν το πρώτο στάδιο πριν από τις επίσημες διαγωνιστικές διαδικασίες και έχουν ως στόχο τη συλλογή προτάσεων, ιδεών και επενδυτικών προσεγγίσεων από την αγορά.
      Λάρισα: Ανάπτυξη 233 στρεμμάτων σε στρατηγική θέση
      Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λάρισας αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους σιδηροδρομικούς κόμβους της Ελλάδας και βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το κέντρο της πόλης.
      Το προς αξιοποίηση ακίνητο εκτείνεται σε περίπου 233 στρέμματα, αποτελώντας μία από τις μεγαλύτερες ενιαίες εκτάσεις αστικής ανάπτυξης στη χώρα. Στην έκταση περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, το ιστορικό κτίριο της παλαιάς εμπορευματικής αποθήκης και εκτεταμένες ανενεργές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις.
      Ο σχεδιασμός προβλέπει την ανάπτυξη ενός πολυλειτουργικού συγκροτήματος με χρήσεις όπως:
      φιλοξενία, κατοικία, εμπόριο, γραφεία, πολιτισμός, αναψυχή. Στόχος είναι η επανασύνδεση της πόλης με τον σιδηρόδρομο και η δημιουργία ενός νέου σημείου αναφοράς για τη σύγχρονη αστική ανάπτυξη της Λάρισας.
      Πλαταμώνας: Τουριστική αξιοποίηση ιστορικού σταθμού
      Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλαταμώνα βρίσκεται σε ιδιαίτερα προνομιακή θέση, στο κέντρο του οικισμού, σε μικρή απόσταση από την παραλία και στους πρόποδες του Ολύμπου.
      Το ακίνητο που εξετάζεται προς αξιοποίηση έχει έκταση περίπου 16 στρεμμάτων και περιλαμβάνει το ιστορικό διατηρητέο κτίριο του σταθμού, καθώς και τα υπόλοιπα διατηρητέα κτίρια και εγκαταστάσεις του συγκροτήματος.
      Η ΓΑΙΑΟΣΕ επιδιώκει την ανάπτυξη ενός νέου πόλου επισκεψιμότητας που θα συνδυάζει:
      τουριστική φιλοξενία, εστίαση, πολιτιστικές δραστηριότητες, αναψυχή, εμπορικές χρήσεις. Η αξιοποίηση του ακινήτου εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύσει περαιτέρω τη δυναμική ενός από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της Βόρειας Ελλάδας.
      Κατάκολο: Σύνδεση κρουαζιέρας και Αρχαίας Ολυμπίας
      Ιδιαίτερη σημασία έχει και η αξιοποίηση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Κατάκολου, ο οποίος αποτελεί την αφετηρία της τουριστικής σιδηροδρομικής γραμμής Κατάκολο – Πύργος – Αρχαία Ολυμπία.
      Το ακίνητο βρίσκεται στο κέντρο του οικισμού, δίπλα στο λιμάνι κρουαζιέρας, το οποίο υποδέχεται κάθε χρόνο σημαντικό αριθμό επισκεπτών από όλο τον κόσμο.
      Η έκταση προς ανάπτυξη ανέρχεται σε περίπου 13 στρέμματα, με βασικό πλεονέκτημα τη δυνατότητα δημιουργίας ενός ολοκληρωμένου τουριστικού προορισμού που θα συνδέει την εμπειρία της κρουαζιέρας με τη σιδηροδρομική διαδρομή προς την Αρχαία Ολυμπία.
      Παράλληλα, εξετάζεται η ανάπτυξη συνεργειών με το γειτονικό ακίνητο του λιμένα, το οποίο βρίσκεται επίσης σε διαδικασία αξιοποίησης, με στόχο τη δημιουργία ενός ευρύτερου επενδυτικού σχεδιασμού.
      Ώριμος σχεδιασμός για τις επόμενες επενδύσεις
      Η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει ήδη προχωρήσει σε σημαντικές προπαρασκευαστικές ενέργειες για τα τρία ακίνητα, όπως:
      τοπογραφικές και πολεοδομικές μελέτες, στρατηγικές περιβαλλοντικές μελέτες, χρηματοοικονομικές αξιολογήσεις εναλλακτικών σεναρίων ανάπτυξης. Οι σχετικοί φάκελοι έχουν ήδη κατατεθεί στις αρμόδιες υπηρεσίες για την έκδοση του απαιτούμενου θεσμικού πλαισίου, συμπεριλαμβανομένου του Προεδρικού Διατάγματος για τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης.
      Με τον τρόπο αυτό, η εταιρεία επιδιώκει οι μελλοντικές επενδύσεις να βασίζονται σε ώριμο σχεδιασμό και σαφείς αναπτυξιακές κατευθύνσεις.
      Οι ενδιαφερόμενοι φορείς καλούνται να καταθέσουν προτάσεις και απόψεις έως τις 15 Οκτωβρίου 2026, οι οποίες θα αξιοποιηθούν στα επόμενα στάδια της διαγωνιστικής διαδικασίας.
      Read more...

        0

    14. Έργα-Υποδομές

      ΔΕΗ – Dimand: Συνεργασία για ανάπτυξη πρότυπου βιοκλιματικού κτιρίου στο τέως στρατόπεδο Πλέσσα

      Engineer

      Συνεργασία για την από κοινού ανάπτυξη του νέου, πρότυπου βιοκλιματικού συγκροτήματος γραφείων στο τέως στρατόπεδο Πλέσσα, με τη σύσταση κοινής εταιρείας για την ανάπτυξη του ακινήτου ανακοίνωσαν οι Όμιλοι ΔΕΗ και Dimand.
      Συγκεκριμένα, συστάθηκε η εταιρεία Powerhub Properties με ίση συμμετοχή (50-50) των δύο μερών, η οποία υποκατέστησε τη ΔΕΗ στη μακροχρόνια μίσθωση του οικοπέδου, και η οποία θα αποτελεί τον φορέα ανάπτυξης και εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου ακινήτου. Διάταξηεπιχείρησης
      Στο ακίνητο, επί της Λ. Μεσογείων 211 στην Αθήνα, έχει ήδη ξεκινήσει η κατασκευή σύγχρονου κτιριακού συγκροτήματος γραφείων (campus) βιοκλιματικού σχεδιασμού, συνολικού προϋπολογισμού της τάξης των 176 εκατ. ευρώ.
      Όπως επισημαίνει η ΔΕΗ, το νέο συγκρότημα σχεδιάστηκε με απόλυτο σεβασμό στην κλίμακα της περιοχής, με το ύψος του να περιορίζεται αυστηρά στα 19,5 μέτρα, διασφαλίζοντας την αρμονική του ένταξη στον οικιστικό ιστό.
      Η συνολική επιφάνεια των χώρων κύριας χρήσης του συγκροτήματος ανέρχεται σε περίπου 29.900 τ.μ., ενώ στην ανάπτυξη περιλαμβάνονται και υπόγειοι χώροι επιφάνειας περίπου 29.000 τ.μ. Στα τρία υπόγεια επίπεδα χωροθετούνται πάνω από 600 θέσεις στάθμευσης, με πρόβλεψη υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για το 50% αυτών, εξασφαλίζοντας ότι η στάθμευση και η κίνηση των οχημάτων θα απορροφώνται πλήρως εντός των ορίων του ακινήτου, χωρίς να επιβαρύνονται οι γειτονικοί δρόμοι.
      Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην περιβαλλοντική αναβάθμιση της περιοχής. Από τη συνολική έκταση των 18,8 στρεμμάτων, το μεγαλύτερο μέρος παραμένει ελεύθερο, ενώ διατηρούνται στο ακέραιο τα υφιστάμενα δέντρα του πρώην στρατοπέδου. Επιπλέον, σχεδιάζονται 7.800 τ.μ. φυτεμένων επιφανειών και περιβάλλοντος χώρου με υδάτινα στοιχεία, καθώς και ένα πράσινο δώμα (roof garden) 3.700 τ.μ. Παράλληλα, το συγκρότημα θα εξοπλιστεί με γεωθερμικές αντλίες, 750 φωτοβολταϊκά πάνελ για την κάλυψη των ενεργειακών του αναγκών, καθώς και υπόγειες δεξαμενές συλλογής όμβριων υδάτων για την αυτόνομη άρδευσή του, στοχεύοντας στις κορυφαίες διεθνείς πιστοποιήσεις αειφορίας LEED Platinum και WELLPlatinum.
      Το έργο βρίσκεται στο στάδιο της θεμελίωσης και αναμένεται να ολοκληρωθεί στα μέσα του 2028, ενώ θα περιλαμβάνει και πρότυπο εμπορικό κατάστημα της ΔΕΗ, καθώς και χώρους εστίασης, αμφιθέατρο και υποδομές ευεξίας.
      Read more...

        0

    15. Έργα-Υποδομές

      Η αναβάθμιση της γέφυρας Πουλόπουλου που θα βελτιώσει την λειτουργία του ΗΣΑΠ

      GTnews

      Υπεγράφη σύμβαση για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γέφυρας Πουλόπουλου. Η σύμβαση, ύψους 2.849.420,63 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) που υπεγράφη αποτελεί δείγμα ενίσχυσης της αξιοπιστίας του ΗΣΑΠ και αξίζει να αναφερθεί ότι είχε προηγηθεί ο απαραίτητος προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο.
      Το έργο, που συγχρηματοδοτείται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΕΠΑ), είναι τεχνικά σύνθετο και απαιτητικό και θα εκτελείται χωρίς να διακοπεί η κυκλοφορία στον ΗΣΑΠ. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν άμεσα και προβλέπεται να ολοκληρωθούν εντός 12 μηνών.

      Η γέφυρα Πουλόπουλου, μήκους 105 μέτρων, βρίσκεται στα Πετράλωνα και κατασκευάστηκε με αναμόρφωση της προϋπάρχουσας γέφυρας το 1975. Στο πλαίσιο των τακτικών επιθεωρήσεων και ελέγχων που διενεργεί η ΣΤΑ.ΣΥ, κρίθηκε σκόπιμη η αναβάθμιση της υποδομής της γέφυρας. Προηγήθηκαν η επιθεώρηση και η καταγραφή των τεχνικών αναγκών από εξειδικευμένο συνεργείο, καθώς και η εκπόνηση εξειδικευμένης στατικής μελέτης για εργασίες συντήρησης, την ανύψωση του φορέα και την αντικατάσταση των εφεδράνων.
      Πιο αναλυτικά, το έργο προβλέπει την ενίσχυση των βάθρων και της θεμελίωσης της γέφυρας, την ανύψωση και συντήρηση του φορέα, καθώς και την αντικατάσταση των υφιστάμενων εφεδράνων παλαιάς τεχνολογίας με σύγχρονα.
      Με την ολοκλήρωση του έργου, η γέφυρα θα αποκτήσει τουλάχιστον 50 επιπλέον χρόνια λειτουργικής ζωής, ενισχύοντας σημαντικά την αξιοπιστία και την ασφάλεια του μεταφορικού έργου του ΗΣΑΠ.
      Read more...

        0

    16. Έργα-Υποδομές

      Ξεκινά η κατασκευή του Mega Data Center της Data4 στην Παιανία

      Engineer

      Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής ενέκρινε τους περιβαλλοντικούς όρους για το συγκρότημα κέντρων δεδομένων ATH01–HERMES της Data4 Greece στην Παιανία, ολοκληρώνοντας έναν κρίσιμο σταθμό για την ανάπτυξη ενός campus που φιλοδοξεί να μετατρέψει τα Μεσόγεια σε έναν από τους σημαντικότερους κόμβους ψηφιακών υποδομών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. 
      Η έγκριση αφορά ένα συγκρότημα τριών data centers (DC01, DC02 και DC03) σε έκταση 74,8 στρεμμάτων επί της οδού Αγίου Λουκά 33 στην Παιανία. Η συνολική εγκατεστημένη ισχύς του έργου φθάνει τα 80 MW, ενώ το campus έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει υπηρεσίες cloud, αποθήκευσης δεδομένων, τεχνητής νοημοσύνης και τηλεπικοινωνιακών εφαρμογών μεγάλης κλίμακας. 
      Πίσω από το έργο βρίσκεται η γαλλική DATA4, ένας από τους μεγαλύτερους ανεξάρτητους operators data centers στην Ευρώπη, ο οποίος ελέγχεται από την Brookfield και διαθέτει παρουσία σε Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Πολωνία, Γερμανία και πλέον στην Ελλάδα. 
      Η επένδυση στην Παιανία είχε ανακοινωθεί το 2024 με αρχικό προϋπολογισμό άνω των 300 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, η ανάπτυξη του campus αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού επενδυτικού προγράμματος ύψους 7 δισ. ευρώ έως το 2030. 
      Από τα 15 MW στα 80 MW
      Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι το ATH01–HERMES δεν ξεκινά από το μηδέν. Η νέα περιβαλλοντική έγκριση αφορά ουσιαστικά την επέκταση του ήδη αδειοδοτημένου DC01 ισχύος 15 MW, μετατρέποντας το αρχικό έργο σε ένα ολοκληρωμένο data center campus. 
      Οι εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν τρία διώροφα κτίρια με υπόγειους χώρους, εξοπλισμένα με εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης ενέργειας, τηλεπικοινωνιακές υποδομές, εξοπλισμό αποθήκευσης δεδομένων και υποδομές τεχνητής νοημοσύνης. 
      Η ενεργειακή τροφοδοσία αποτελεί το σημαντικότερο τεχνικό χαρακτηριστικό του έργου. Προβλέπεται υποσταθμός 150 kV του ΑΔΜΗΕ, υπόγεια γραμμή μεταφοράς περίπου 5,5 χιλιομέτρων, δυνατότητα εγκατάστασης πολλαπλών μετασχηματιστών υψηλής τάσης και φωτοβολταϊκά συστήματα στις στέγες των κτιρίων. 
      Παράλληλα, για λόγους αδιάλειπτης λειτουργίας, προβλέπονται 60 εφεδρικές γεννήτριες και 16 δεξαμενές καυσίμου διπλού τοιχώματος. 
      Η επιλογή της περιοχής μόνο τυχαία δεν είναι. Η DATA4 έχει εξασφαλίσει οικόπεδο 7,5 εκταρίων εντός βιομηχανικής ζώνης, μόλις 20 λεπτά από το κέντρο της Αθήνας, με πρόσβαση σε σημαντικές ενεργειακές και τηλεπικοινωνιακές υποδομές. Το campus έχει σχεδιαστεί για ισχύ έως 90 MW, επίπεδο που το κατατάσσει ανάμεσα στις μεγαλύτερες αναπτύξεις data centers στην ελληνική αγορά. 
      Η γεωγραφική θέση της Ελλάδας προσφέρει επίσης ένα στρατηγικό πλεονέκτημα. Τα νέα υποθαλάσσια καλώδια που συνδέουν την Ευρώπη με τη Μέση Ανατολή, την Ασία και την Αφρική μετατρέπουν την Αθήνα σε κρίσιμο κόμβο διακίνησης δεδομένων. Η DATA4 εκτιμά ότι η δυναμικότητα της ελληνικής αγοράς data centers θα υπερδιπλασιαστεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας, καθώς η ζήτηση για cloud και AI υποδομές αυξάνεται εκθετικά. 
      Η νέα κατηγορία ακινήτων
      Πέρα από την τεχνολογία, η επένδυση επιβεβαιώνει τη μετάβαση των data centers από εξειδικευμένες βιομηχανικές εγκαταστάσεις σε αυτόνομη κατηγορία real estate.
      Στις ώριμες ευρωπαϊκές αγορές, τα data centers προσελκύουν πλέον θεσμικά κεφάλαια αντίστοιχα με τα logistics ή τα γραφεία πρώτης κατηγορίας. Η αξία τους δεν εξαρτάται πλέον μόνο από τη γη ή το κτίριο, αλλά από την πρόσβαση σε ηλεκτρική ισχύ, οπτικές ίνες και δυνατότητες διασύνδεσης.
      Αυτό ακριβώς είναι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Παιανίας. Η περιοχή συγκεντρώνει τρία από τα πιο σπάνια στοιχεία της νέας ψηφιακής οικονομίας: διαθέσιμη γη, ενεργειακή υποδομή και εγγύτητα σε μητροπολιτικό κέντρο.
      Με την περιβαλλοντική έγκριση πλέον σε ισχύ, το ATH01–HERMES περνά από τη φάση των αδειών στη φάση της υλοποίησης. Και μαζί του, η Ελλάδα επιχειρεί να μετακινηθεί από τον ρόλο του καταναλωτή ψηφιακών υπηρεσιών στον ρόλο του παραγωγού κρίσιμων ψηφιακών υποδομών για ολόκληρη την ευρύτερη περιοχή.
      Read more...

        1

    17. Έργα-Υποδομές

      Παρουσίαση της ανακατασκευής του γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης» ύψους 250 εκ. ευρώ

      Engineer

      Το σχέδιο για την ανακατασκευή του γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης», παρουσίασε ο πρόεδρος του Ολυμπιακού, Βαγγέλης Μαρινάκης, το οποίο προβλέπει τη δημιουργία ενός υπερσύγχρονου και επιβλητικού αθλητικού χώρου, που φιλοδοξεί να συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο σύγχρονων αθλητικών εγκαταστάσεων της Ευρώπης.
      Με προηγμένες υποδομές, αυξημένη χωρητικότητα και σύγχρονες υπηρεσίες για φιλάθλους, αθλητές και εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης, το νέο στάδιο αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα του ελληνικού ποδοσφαίρου και να αναβαθμίσει συνολικά την ευρύτερη περιοχή του
      Το νέο γήπεδο αναμένεται να είναι το μεγαλύτερο ποδοσφαιρικό στάδιο της Ελλάδας, με χωρητικότητα που θα ξεπερνά τις 53.000 θέσεις, αναβαθμίζοντας παράλληλα συνολικά την περιοχή του Πειραιά.
      Στο πλαίσιο του έργου προβλέπονται εκτεταμένες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις και νέες ρυθμίσεις που θα διευκολύνουν σημαντικά τόσο την πρόσβαση όσο και την αποχώρηση των φιλάθλων. Παράλληλα, θα δημιουργηθούν χιλιάδες θέσεις στάθμευσης, ενώ θα υλοποιηθούν παρεμβάσεις στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, με στόχο την ομαλότερη εξυπηρέτηση των επισκεπτών του γηπέδου.
      Το νέο «Γεώργιος Καραϊσκάκης» θα διαθέτει επίσης Media Center συνολικής επιφάνειας 2.000 τετραγωνικών μέτρων, το οποίο θα περιλαμβάνει αμφιθέατρο 320 θέσεων, καθώς και ειδικά διαμορφωμένους χώρους εργασίας έκτασης 1.000 τετραγωνικών μέτρων.
      Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην εσωτερική μετακίνηση των θεατών, καθώς το στάδιο θα είναι εξοπλισμένο με ένα πρωτοποριακό σύστημα κυκλοφορίας σε τέσσερα επίπεδα, το οποίο θα περιλαμβάνει 32 κυλιόμενες σκάλες, 60 ανελκυστήρες, 20 διπλά κλιμακοστάσια και 70 θύρες πρόσβασης που θα εξυπηρετούν όλα τα επίπεδα του γηπέδου.



      Η νέα αθλητική εγκατάσταση θα αναπτύσσεται σε τέσσερα επίπεδα, με συνολικό ύψος που θα υπερβαίνει τα 52 μέτρα, ενώ θα διαθέτει νέα βιοκλιματική οροφή επιφάνειας 30.000 τετραγωνικών μέτρων.
      Παράλληλα, προβλέπονται περισσότεροι από 5.000 τετραγωνικά μέτρα χώρων εστίασης, καφέ και σημείων εξυπηρέτησης, καθώς και περισσότερες από 100 υπερπολυτελείς σουίτες διαφορετικών διαστάσεων και πάνω από 5.000 τετραγωνικά μέτρα χώρων premium hospitality.
      Ξεχωριστή θέση στο σχεδιασμό κατέχουν οι γιγαντοοθόνες LED συνολικής επιφάνειας 10.000 τετραγωνικών μέτρων, οι οποίες αναμένεται να καταστήσουν το νέο γήπεδο τη μεγαλύτερη πολυεδρική οθόνη προβολής ποδοσφαιρικών και πολιτιστικών γεγονότων στην Ευρώπη.
      Επιπλέον, το νέο στέγαστρο θα ενσωματώνει υποδομές για τηλεοπτικά δίκτυα, προηγμένα συστήματα ήχου και φωτισμού, εγκαταστάσεις ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, καθώς και δύο υπερσύγχρονα control rooms, στοιχεία που, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του έργου, αναδεικνύουν το νέο «Γεώργιος Καραϊσκάκης» σε μία από τις πλέον τεχνολογικά προηγμένες αθλητικές εγκαταστάσεις παγκοσμίως.
      Read more...

        0

    18. Έργα-Υποδομές

      Διεθνής Αερολιμένας Καλαμάτας: 125 εκατ. ευρώ για την αναβάθμισή του

      GTnews

      Η υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος», μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, του Υπερταμείου/Παραχωρητή, της Παραχωρησιούχου Εταιρείας ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Α.Ε. και των μετόχων αυτής, FRAPORT AG, DELTA AIRPORT INVESTMENTS Α.Ε. και ΠΗΛΕΑΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ Α.Ε., πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Growthfund Investor Summit 2026, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας αναπτυξιακής περιόδου για το αεροδρόμιο, τη Μεσσηνία και συνολικά την Πελοπόννησο.
      Το έργο αφορά στην παραχώρηση για περίοδο 40 ετών του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου αεροπορικού κόμβου διεθνών προδιαγραφών.
      Το αρχικό τίμημα ανέρχεται σε 45 εκατ. ευρώ, ενώ το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα του Παραχωρησιούχου αναμένεται να διαμορφωθεί σε 125 εκατ. ευρώ.
      Στο πλαίσιο του επενδυτικού πλάνου προβλέπεται η συνολική αναβάθμιση των υποδομών του αεροδρομίου, η οποία θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της χωρητικότητας και στη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και της ταξιδιωτικής εμπειρίας, συμβάλλοντας στην περαιτέρω ενίσχυση του τουριστικού προϊόντος, της περιφερειακής ανάπτυξης και της διεθνούς συνδεσιμότητας της περιοχής.
      Μεταξύ των έργων που θα υλοποιηθούν περιλαμβάνονται:
      Δημιουργία νέων και ανακατασκευασμένων εγκαταστάσεων συνολικής επιφάνειας περίπου 11.200 τ.μ. Κατασκευή νέου αεροσταθμού και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων εγκαταστάσεων. Αύξηση των θέσεων check-in από 4 σε 10. Επέκταση των χώρων ελέγχου ασφαλείας και διαβατηριακού ελέγχου στις αφίξεις και στις πύλες αναχώρησης. Νέος χώρος στάθμευσης αεροσκαφών και σημαντική ενίσχυση της επιχειρησιακής δυναμικότητας. Ανάπτυξη σύγχρονων εμπορικών χρήσεων, καταστημάτων λιανικής και χώρων εστίασης. Εκτεταμένες επενδύσεις σε ψηφιακές και τεχνολογικές υποδομές. Τα έργα αυτά συνιστούν τη σημαντικότερη παρέμβαση στις υποδομές του αεροδρομίου από την αναβάθμιση που πραγματοποιήθηκε το 1991.
      Η αρχική μετοχική σύνθεση της εταιρείας «ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Α.Ε.» είναι η εξής:
      • FRAPORT AG: 51%
      • DELTA AIRPORT INVESTMENTS Α.Ε. (εταιρεία του Ομίλου Κοπελούζου): 24,5%
      • ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε. (εταιρεία του Ομίλου Κωνσταντακόπουλου): 24,5%
      Μετά τη μεταβίβαση του 10% στο Υπερταμείο, η οποία θα γίνει κατ’ αναλογία από τον κάθε υφιστάμενο μέτοχο, η μετοχική σύνθεση της εταιρείας διαμορφώνεται ως εξής:
      • FRAPORT AG: 45,9%
      • DELTA AIRPORT INVESTMENTS Α.Ε.: 22,05%
      • ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε.: 22,05%
      • Υπερταμείο/Growthfund: 10%
      Σχετικά με το έργο
      Ο Διεθνής Αερολιμένας Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» λειτουργεί από το 1959 ως αεροδρόμιο κοινής χρήσης, εξυπηρετώντας τόσο στρατιωτικές όσο και πολιτικές αεροπορικές δραστηριότητες. Αποτελεί τη βασική πύλη αεροπορικής πρόσβασης στη νότια Πελοπόννησο και έναν από τους σημαντικότερους μοχλούς ανάπτυξης του τουρισμού της περιοχής. Το 2025 εξυπηρέτησε 368.515 επιβάτες, εκ των οποίων το 92,4% προήλθε από διεθνείς πτήσεις, καταγράφοντας αύξηση 8,7% σε σχέση με το 2024. Η ανοδική πορεία συνεχίζεται και το 2026, καθώς κατά το πρώτο τετράμηνο του έτους η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 12,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
      Read more...

        0

    19. Έργα-Υποδομές

      Αθηναϊκή Ριβιέρα: Μεγάλα έργα υποδομής και ψηφιακή μετάβαση

      Engineer

      Η Αθηναϊκή Ριβιέρα δεν αποτελεί πλέον μια απλή παραθαλάσσια ζώνη της πρωτεύουσας, αλλά το επίκεντρο μιας ιστορικής επενδυτικής κοσμογονίας που αλλάζει τα δεδομένα σε ολόκληρη την Νοτιοανατολική Μεσόγειο. Με φόντο τα μεγάλα έργα υποδομής και την καθολική ψηφιακή μετάβαση, όπως αναφέρεται σε ενημερωτικό σημείωμα της Premier Realty, το παραλιακό μέτωπο μετασχηματίζεται σε έναν αυτόνομο πόλο υψηλής αισθητικής και τεχνολογικής υπεροχής.
      Αναλυτικότερα, η Αθηναϊκή Ριβιέρα εισέρχεται σε μια νέα εποχή ωριμότητας, όπου η πολυτέλεια συναντά την υποδομή, δημιουργώντας αξίες που επαναπροσδιορίζουν τον χάρτη των ακινήτων στην Ευρώπη, όπως αναφέρει η διευθύνουσα σύμβουλος της Premier Realty (https://www.premier-realty.gr), Κορίνα Σαΐα. Ειδήσεις
      Στο ενημερωτικό σημείωμα επισημαίνεται ότι η υπεραξία της Αθηναϊκής Ριβιέρας διαμορφώνεται από μια σειρά στρατηγικών παρεμβάσεων και έργων υποδομής, με κυριότερα τα εξής:
      Το Ελληνικό και η στρατηγική της αστικής ανάπλασης
      Η ναυαρχίδα των αλλαγών είναι η επένδυση στο Ελληνικό, η μεγαλύτερη αστική ανάπλαση στην Ευρώπη. Με συνολική έκταση 6.200 στρεμμάτων, το έργο δεν προσφέρει μόνο οικιστικές μονάδες, αλλά ένα νέο οικοσύστημα διαβίωσης. Η παρουσία του Riviera Tower, του πρώτου πράσινου παραθαλάσσιου ουρανοξύστη στην Ελλάδα, έχει ήδη ωθήσει τις τιμές των όμορων περιοχών σε ιστορικά υψηλά. Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, η ζήτηση για πιστοποιημένα βιοκλιματικά κτήρια στην περιοχή έχει αυξηθεί κατακόρυφα, καθώς οι επενδυτές αναζητούν πλέον το τρίπτυχο: τοποθεσία, βιωσιμότητα και επώνυμη αρχιτεκτονική.
      Συνδεσιμότητα και μεγάλος περίπατος: 22 χιλιόμετρα πολυτέλειας
      Η ενοποίηση του παραλιακού μετώπου μέσω του «Μεγάλου Περιπάτου» αποτελεί έργο πνοής που αναβαθμίζει την εμπειρία του δημόσιου χώρου. Η δημιουργία ενός ενιαίου δικτύου για πεζούς και ποδηλάτες, που εκτείνεται σε 22 χιλιόμετρα από το Φάληρο έως τη Βούλα, προσδίδει μια νέα διάσταση στην ποιότητα ζωής. Ειδήσεις
      Ψηφιακός Σαρωνικός και τεχνολογική υπεροχή: Το Νέο Standard των πολυτελών ακινήτων
      Στη σύγχρονη εποχή, η έννοια της πολυτέλειας έχει μετατοπιστεί από την απλή αισθητική αρτιότητα στην απόλυτη τεχνολογική ευφυΐα. Η Αθηναϊκή Ριβιέρα μετασχηματίζεται στον πρώτο «Ψηφιακό Σαρωνικό», όπου η ενσωμάτωση δικτύων 5G, οι εφαρμογές IoT (Internet of Things) και τα συστήματα διαχειριζόμενα από Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) δεν αποτελούν πρόσθετες παροχές, αλλά τον δομικό πυρήνα των νέων αναπτύξεων.
      Οι έξυπνες κατοικίες που δημιουργούνται προσφέρουν ένα πρωτοποριακό επίπεδο διαβίωσης με πλήρη ενεργειακή αυτονομία και προηγμένα πρωτόκολλα κυβερνοασφάλειας, εξασφαλίζοντας την ιδιωτικότητα που απαιτούν οι επενδυτές υψηλού προφίλ. Η τεχνολογική υπεροχή αποτελεί πλέον το νέο νόμισμα στην αγορά των πολυτελών ακινήτων, καθώς η ψηφιακή άνεση και η αυτοματοποιημένη ασφάλεια είναι οι παράγοντες που “κλειδώνουν” τη διαχρονική αξία μιας επένδυσης.
      Θεσμική θωράκιση: Διαφάνεια και Ασφάλεια συναλλαγών
      Η επένδυση σε πολυτελή ακίνητα απαιτεί ένα αδιάβλητο νομικό περιβάλλον, το οποίο πλέον διασφαλίζεται μέσω του Ψηφιακού Φακέλου Μεταβίβασης και της πλατφόρμας myPROPERTY. Η υλοποίηση της ψηφιακής υποβολής δηλώσεων και ο online νομικός έλεγχος έχουν ήδη εξαλείψει τις νομικές τριβές του παρελθόντος, μειώνοντας τον χρόνο συλλογής δικαιολογητικών. Παρά την ήδη υψηλή ταχύτητα των συναλλαγών, η πλήρης θωράκιση αναμένεται με την οριστικοποίηση της κτηματογράφησης και την ενσωμάτωση εργαλείων Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) για την αυτοματοποιημένη προεπικύρωση των μεταγραφών, που θα εκμηδενίσει το χρόνο αναμονής στα κτηματολογικά γραφεία. «Η μετάβαση σε ένα περιβάλλον 100% απαλλαγμένο από γραφειοκρατικές αγκυλώσεις προσφέρει τη θεσμική εγγύηση που απαιτεί διεθνώς ο αγοραστής υψηλών απαιτήσεων», υπογραμμίζει η διευθύνουσα σύμβουλος της Premier Realty, Κορίνα Σαΐα.
      Yachting και Γκολφ: Το οικοσύστημα υπεραξίας που προσελκύει διεθνή κεφάλαια UHNWIs
      Η  στρατηγική αναβάθμιση των μαρινών σε ‘Αλιμο, Γλυφάδα και Βουλιαγμένη, σε συνδυασμό με το εμβληματικό έργο Saronida Olympos Golf, δεν αποτελούν απλώς έργα υποδομής, αλλά τον κεντρικό μοχλό πίεσης για τη διαρκή άνοδο των τιμών ανά τετραγωνικό μέτρο στις πολυτελείς κατοικίες. Η ταυτόχρονη ανάπτυξη γηπέδων γκολφ παγκόσμιας κλάσης και η εδραίωση ενός ισχυρού ναυτιλιακού κόμβου λειτουργούν ως μαγνήτης για κεφάλαια εξαιρετικά υψηλής καθαρής θέσης (UHNWIs). Η συγκέντρωση υποδομών δεν αναβαθμίζει μόνο το lifestyle, αλλά διασφαλίζει τη διαρκή εισροή ξένων άμεσων επενδύσεων σε πολυτελής κατοικίες. Για τους απαιτητικούς επενδυτές που αναζητούν premium assets με ισχυρή κεφαλαιακή απόδοση η συνέργεια του γκολφ και του yachting δημιουργεί ένα μοναδικό οικοσύστημα υπεραξίας, που καθιστά σταδιακά το παραλιακό μέτωπο τον πιο θωρακισμένο επενδυτικό λιμένα ακινήτων της Ευρώπης, αναφέρει η κα Σαΐα.
      Φαληρικός Όρμος: Η Μητροπολιτική πύλη και το «πράσινο φίλτρο» της Ριβιέρας
      Η συνολική ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου αποτελεί το πρώτο ουσιαστικό βήμα για την έξοδο της πρωτεύουσας προς τη θάλασσα, δημιουργώντας μια νέα πύλη εισόδου στο παραλιακό μέτωπο. Με την υπογειοποίηση τμήματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος και τη δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Πάρκου 240 στρεμμάτων, επιτυγχάνεται η απρόσκοπτη ενοποίηση του αστικού ιστού με το υδάτινο στοιχείο, καταργώντας τον οδικό αποκλεισμό δεκαετιών. Ειδήσεις
      Το έργο αυτό, σε απόλυτη αρχιτεκτονική συνέργεια με το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ), αναβαθμίζει την αισθητική και περιβαλλοντική αξία των νοτίων προαστίων, μετατρέποντας την περιοχή σε διεθνές τοπόσημο πολιτισμού και αναψυχής. Η στρατηγική αυτή παρέμβαση λειτουργεί πολλαπλασιαστικά για τις αξίες των πολυτελών ακινήτων στο Παλαιό Φάληρο και την ευρύτερη ζώνη, δημιουργώντας μια νέα «χρυσό μίλι» που επανασυνδέει την Αθήνα με τον Σαρωνικό.
      Η επενδυτική προοπτική
      Η Αθηναϊκή Ριβιέρα δεν είναι πλέον μια υπόσχεση, αλλά μια πραγματικότητα που αποτυπώνεται στους δείκτες. Για τους διορατικούς αγοραστές, η χρονική συγκυρία είναι ιδανική, Η Ριβιέρα προσφέρει πλέον αυτό που αναζητά κάθε σοβαρός επενδυτής: τον τέλειο συνδυασμό κορυφαίας ποιότητας διαβίωσης, και θωρακισμένης απόδοσης σε ένα από τα πιο προνομιακά παράκτια μέτωπα της αγοράς ακινήτων.
      Read more...

        0

    20. Έργα-Υποδομές

      Σε ερευνητικό κέντρο μετατρέπεται το πρώην συγκρότημα του «Έθνους» στη Μεταμόρφωση Χαλανδρίου

      Engineer

      Σε μια νέα εποχή περνά το κτίριο που για δεκαετίες αποτέλεσε την έδρα των εκδοτικών δραστηριοτήτων του «Έθνους» στη Μεταμόρφωση Χαλανδρίου.
      Το εμβληματικό συγκρότημα, το οποίο βρίσκεται σε κομβικό σημείο, δίπλα στον κόμβο της Αττικής Οδού και τον σταθμό μετρό της Δουκίσσης Πλακεντίας, αλλάζει οριστικά χρήση, σηματοδοτώντας τη μετάβαση από τον χώρο των παραδοσιακών μέσων ενημέρωσης στην αιχμή της ψηφιακής έρευνας και καινοτομίας.
      Το ακίνητο, συνολικής επιφάνειας 12.229 τ.μ. και ιδιοκτησίας του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, αποκτήθηκε από το Ερευνητικό Κέντρο «Αθηνά», το οποίο σχεδιάζει να το μετατρέψει σε ένα σύγχρονο ερευνητικό και τεχνολογικό hub. Η μεταβίβαση ολοκληρώθηκε την Παρασκευή 26 Ιουνίου με την υπογραφή του συμβολαίου αγοραπωλησίας, έπειτα από τη διαγωνιστική διαδικασία που υλοποιήθηκε την περίοδο 2024-2025 από το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο, στο πλαίσιο των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης.
      Το τελικό τίμημα της αγοράς διαμορφώθηκε στα 18,95 εκατ. ευρώ, ποσό που βρίσκεται εντός του ανώτατου ορίου των 20 εκατ. ευρώ που είχε τεθεί για την απόκτηση του ακινήτου. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών ανακατασκευής, ανακαίνισης και προσαρμογής του κτιρίου στις νέες ανάγκες, ανέρχεται στα 36,3 εκατ. ευρώ, μαζί με τον ΦΠΑ.
      Το επόμενο στάδιο αφορά την πλήρη ανακατασκευή του συγκροτήματος, έργο που θα αναλάβει πλέον ο νέος ιδιοκτήτης. Από την πλευρά της, η ΕΛΛΑΚΤΩΡ είχε ήδη ολοκληρώσει το προηγούμενο διάστημα τις απαραίτητες εργασίες ενίσχυσης και επισκευής του φέροντος οργανισμού, προετοιμάζοντας το ακίνητο για τη νέα του χρήση.
      Το κτίριο παρέμενε αναξιοποίητο από τη δεκαετία που ακολούθησε την κατάρρευση της «Πήγασος Εκδοτική», με την αξιοποίησή του να αποτελεί διαχρονικό ζητούμενο, δεδομένης της στρατηγικής του θέσης και της εξαιρετικής προσβασιμότητας που προσφέρει τόσο μέσω της Αττικής Οδού όσο και του μετρό.
      Μετά την ολοκλήρωση της αναβάθμισης, το πρώην εκδοτικό συγκρότημα θα μετατραπεί σε ένα πρότυπο, ενεργειακά αποδοτικό συγκρότημα γραφείων με σύγχρονες περιβαλλοντικές πιστοποιήσεις. Εκεί θα στεγαστούν οι δραστηριότητες του Ερευνητικού Κέντρου «Αθηνά», ενός από τους σημαντικότερους δημόσιους φορείς έρευνας και καινοτομίας της χώρας, ο οποίος απασχολεί περίπου 1.000 εργαζόμενους και δραστηριοποιείται σε τομείς όπως η τεχνητή νοημοσύνη, η επιστήμη δεδομένων, τα πληροφοριακά συστήματα και η ρομποτική.
      Οι νέες εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν υπολογιστικές υποδομές και data center, εξειδικευμένα εργαστήρια ρομποτικής, σύγχρονους χώρους γραφείων και συνεργασίας, μεγάλο αμφιθέατρο, αναγνωστήριο, καθώς και χώρους εστίασης και αναψυχής, δημιουργώντας έναν σύγχρονο πόλο έρευνας, τεχνολογίας και καινοτομίας στην ευρύτερη περιοχή.
      Read more...

        0

    21. Έργα-Υποδομές

      Πράσινο Ταμείο: Εγκρίσεις χρηματοδοτήσεων για έργα απαλλοτριώσεων και περιβαλλοντικού ισοζυγίου σε δήμους

      Engineer

      Σε εγκρίσεις χρηματοδοτήσεων ύψους 4.071.928,15 € προχώρησε με ομόφωνη απόφασή του το Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου χθες, Τετάρτη 24 Ιουλίου.
      Οι χρηματοδοτήσεις αφορούν σε μια (1) ένταξη απαλλοτρίωσης, σε τρεις (3) νέες εντάξεις έργων Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου και σε δεκατρείς (13) αποπληρωμές έργων Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου.
      Οι δικαιούχοι δήμοι και τα ποσά ένταξης ανά δήμο παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:
       
      ΠΙΝΑΚΑΣ 1 – ΕΝΤΑΞΕΙΣ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ
      Α/Α
      ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ
      ΕΡΓΟ
      ΠΟΣΟ ΕΝΤΑΞΗΣ
      1
      Δήμος    
      ΑΙΓΑΛΕΩ
      Ένταξη Δήμου Αιγάλεω για τη χρηματοδότηση της επανεπιβολής απαλλοτρίωσης στον κοινόχρηστο χώρο πρασίνου ΚΧ 453 στην περιοχή «Νταμαράκια»
      1.005.526,38 €
      ΣΥΝΟΛΟ ΠΟΣΩΝ ΕΝΤΑΞΕΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ
      1.005.526,38 €
       
       
       
       
       
      ΠΙΝΑΚΑΣ 2 – ΝΕΕΣ ΕΝΤΑΞΕΙΣ ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ
      Α/Α
      ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ
      ΕΡΓΟ
      ΠΟΣΟ ΕΝΤΑΞΗΣ
      1
      Δήμος
      ΠΕΙΡΑΙΩΣ
       «Βιοκλιματική ανάπλαση κοινόχρηστων χώρων στην 4η Δημοτική Κοινότητα Δήμου Πειραιά»
      1.120.284,00 €
      2
      Δήμος
      ΜΥΛΟΠΟΤΑΜΟΥ
       «Αναδιαμόρφωση πεζοδρομίων – δικτύου κίνησης πεζών στο κέντρο του οικισμού Περάματος»
      171.055,07 €
      3
      Δήμος
      ΒΙΣΑΛΤΙΑΣ
       «Ανάπλαση αύλειου χώρου Γυμνασίου- Γενικού Λυκείου Νιγρίτας Δήμου Βισαλτίας»
      299.799,00 €
      ΣΥΝΟΛΟ ΠΟΣΩΝ ΝΕΩΝ ΕΝΤΑΞΕΩΝ
      1.591.138,07 €
       
       
       
      ΠΙΝΑΚΑΣ 2 – ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΕΣ ΕΡΓΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ
      Α/Α
      ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ
      ΕΡΓΟ
      ΠΟΣΟ ΠΛΗΡΩΜΗΣ
      1
      Δήμος
      ΠΑΓΓΑΙΟΥ
      «Προμήθεια και τοποθέτηση οργάνων & λοιπού εξοπλισμού για την αναβάθμιση κοινόχρηστων χώρων στο Δήμο Παγγαίου»
      145.443,63 €
      2
      Δήμος
      ΠΑΡΓΑΣ
      «Ανάπλαση πλατείας Καναλακίου»
      123.944,35 €
      3
      Δήμος
      ΚΙΜΩΛΟΥ
       «Προμήθεια τεσσάρων (4) βυθιζόμενων συστημάτων αποθήκευσης απορριμμάτων σε κάδους συμβατούς με τα κοινά απορριμματοφόρα των ΟΤΑ για την αναβάθμιση κοινόχρηστων χώρων»
       
      160.704,00 €
       
      4
      Δήμος
      ΓΑΥΔΟΥ
      «Ανακαίνιση δημοτικού κτιρίου στα Βατσιανά Δήμου Γαύδου | Μετατροπή σε πολιτιστικό εργαστήρι»
      149.231,43 €
      5
      Δήμος
      ΚΗΦΙΣΙΑΣ
      «Διαμόρφωση τμήματος νησίδας της οδού Ρόδων στην Δ.Ε. Εκάλης 2022»
      109.857,75 €
      6
      Δήμος
      ΔΙΟΝΥΣΟΥ
      «Προμήθεια-τοποθέτηση εξοπλισμού για την αναβάθμιση των παιδικών χαρών των νηπιαγωγείων του Δήμου Διονύσου»
      192.153,96 €
      7
      Δήμος
      ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ
      «Διαμόρφωση κοινόχρηστων χώρων Πρασίνου στους ΚΧ1126 και ΚΧ1228 στο Πάτημα Χαλανδρίου»
      100.000,00 €
      8
      Δήμος
      ΓΟΡΤΥΝΙΑΣ
      «Αισθητική και λειτουργική αναβάθμιση του "Δρόμου της Αγάπης" Τ.Κ. Βυτίνας Δήμου Γορτυνίας»
      169.890,00 €
      9
      Δήμος
      ΚΡΩΠΙΑΣ
      «Κατασκευή ολοκληρωμένου ενιαίου συνόλου δικτύου ανάπλασης κοινοχρήστων χώρων πόλεως Κορωπίου Πλατείας Μερκούρη - Οδού Πτεράρχου Γκιόκα - Οδού Πινδάρου»
      96.332,14 €
      10
      Δήμος
      ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
      «Βιοκλιματική ανάπλαση πλατείας Φυτείας» «Κατασκευή Υπαίθριου Πάρκου Ελιάς» 26.988,24 €
       
      70.811,01 €
      11
      Δήμος
      ΠΑΙΑΝΙΑΣ
      «Ολοκληρωμένη ανάπλαση των κοινόχρηστων χώρων 158Α και 1691 του Δήμου Παιανίας»
      20.062,03 €
      12
      Δήμος
      ΗΛΙΔΑΣ
      «Ανάπλαση κοινόχρηστων χώρων Αμαλιάδας»
      109.845,16 €
      ΣΥΝΟΛΟ ΠΛΗΡΩΜΩΝ ΕΝΤΑΓΜΕΝΩΝ
      1.475.263,7 €
       
       
      Read more...

        0

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.