Jump to content
Newsletter: Εγγραφείτε στην ημερήσια τεχνική ενημέρωση από το Michanikos.gr ×
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1930 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι εκτεταμένες εργασίες αποκατάστασης και αναβάθμισης στο στέγαστρο Καλατράβα του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών, ενός από τα πλέον εμβληματικά έργα σύγχρονης μηχανικής και αρχιτεκτονικής στην Ελλάδα, που φέρει την υπογραφή του διεθνούς φήμης αρχιτέκτονα Σαντιάγο Καλατράβα.
      Πρόκειται για μία τεχνικά σύνθετη και υψηλών απαιτήσεων παρέμβαση, η οποία εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο θωράκισης και εκσυγχρονισμού των εθνικών αθλητικών υποδομών, με στόχο τη διασφάλιση της δομικής ακεραιότητας και της μακροχρόνιας λειτουργικότητας της κατασκευής. Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, με αυστηρή τήρηση διεθνών προτύπων και αξιοποίηση προηγμένων τεχνολογιών, το έργο εξελίσσεται υπό απαιτητικές συνθήκες, τόσο λόγω της κλίμακας όσο και της πολυπλοκότητας του στεγάστρου. Η παρέμβαση δεν περιορίζεται σε μία απλή συντήρηση, αλλά συνιστά μια ολοκληρωμένη τεχνική αναβάθμιση, που συνδυάζει εξειδικευμένες μεθόδους αποκατάστασης, εντατικούς ελέγχους και εφαρμογή καινοτόμων υλικών, αναδεικνύοντας τη στρατηγική σημασία του έργου για τη βιωσιμότητα και την ασφάλεια ενός εθνικού συμβόλου.
      Η πρόοδος των εργασιών αποτυπώνει τον υψηλό βαθμό τεχνογνωσίας και συντονισμού που απαιτείται για την υλοποίηση ενός τόσο απαιτητικού εγχειρήματος, το οποίο χρηματοδοτείται με τη στήριξη του Υπερταμείου και εντάσσεται στον σχεδιασμό αξιοποίησης πόρων του Ταμείου Ανάπτυξης. Σε ένα περιβάλλον συνεχούς λειτουργίας και αυστηρών χρονοδιαγραμμάτων, το στέγαστρο του ΟΑΚΑ εισέρχεται σταδιακά σε μια νέα φάση, σηματοδοτώντας τη μετάβαση σε ένα αναβαθμισμένο επίπεδο ασφάλειας, ανθεκτικότητας και επιχειρησιακής ετοιμότητας για τη φιλοξενία μεγάλων διεθνών διοργανώσεων.
      Αναλυτικά η ενημέρωση:
      «Σε πλήρη εξέλιξη τα έργα στέγαστρο Calatrava του ΟΑΚΑ. Η προετοιμασία των μεταλλικών επιφανειών του στεγάστρου πραγματοποιείται μέσω υδροβολής υπερυψηλής πίεσης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου ISO 8501-4 και βαθμού καθαρισμού Wa2, στο σύνολο της κατασκευής. Πρόκειται για μία εξαιρετικά απαιτητική και εξειδικευμένη διαδικασία, η οποία εφαρμόζεται με εξοπλισμό υδροβολής πίεσης έως και 2500 bar, χρησιμοποιώντας κατάλληλα ακροφύσια υψηλής απόδοσης και ελεγχόμενη απόσταση εφαρμογής 10-30 cm από την επιφάνεια. Η διαδικασία εκτελείται με διασταυρούμενες κινήσεις υψηλής ακρίβειας, προκειμένου να επιτευχθεί ομοιόμορφος καθαρισμός και πλήρης απομάκρυνση προϊόντων διάβρωσης, επικαθίσεων και υπολειμμάτων παλαιών επιστρώσεων, χωρίς να προκαλείται καταπόνηση ή αλλοίωση του μεταλλικού υποστρώματος.
      Σε περιοχές αυξημένης παθολογίας της κατασκευής, καθώς και σε κρίσιμα σημεία όπως κοχλιώσεις, συγκολλήσεις και γεωμετρικές ασυνέχειες, εφαρμόζεται επιπρόσθετη διαδικασία αποσκωρίασης μέχρι βαθμού PSa2, με στόχο την πλήρη αποκατάσταση της μεταλλικής επιφάνειας και τη δημιουργία κατάλληλου υποστρώματος για τη νέα αντιδιαβρωτική προστασία. Η διαφοροποιημένη αυτή τεχνική προσέγγιση απαιτεί υψηλό επίπεδο εξειδίκευσης, καθώς κάθε επιφάνεια αξιολογείται και αντιμετωπίζεται με βάση τη δομική της κατάσταση, τις φορτίσεις και τις απαιτήσεις ανθεκτικότητας της κατασκευής.
      Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας καθαρισμού, εφαρμόζεται νέο, προηγμένο σύστημα αντιδιαβρωτικής προστασίας, το οποίο επιλέγεται ανάλογα με τον βαθμό καθαρισμού και την κατάσταση της υφιστάμενης βαφής. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει επιστρώσεις υψηλής τεχνολογίας, με ειδικά πρόσμικτα και βελτιωμένες μηχανικές και χημικές ιδιότητες, υπερκαλύπτοντας τις απαιτήσεις ανθεκτικότητας που έχουν τεθεί για τη συγκεκριμένη κατασκευή. Η εφαρμογή πραγματοποιείται με αυστηρό έλεγχο των περιβαλλοντικών συνθηκών, του πάχους ξηρού υμένα (DFT) και της πρόσφυσης, διασφαλίζοντας τη μακροχρόνια αντιδιαβρωτική προστασία της μεταλλικής κατασκευής. Ιδιαίτερη τεχνική προσέγγιση εφαρμόζεται στους αναρτήρες των τόξων, όπου το νέο εξωτερικό αντιδιαβρωτικό σύστημα βαφής περιλαμβάνει εξειδικευμένες ρητίνες και ενισχυτικές ίνες υψηλής αντοχής. Η επιλογή των υλικών γίνεται με στόχο τη συμβατότητα με το υφιστάμενο εσωτερικό σύστημα προστασίας, διασφαλίζοντας τη λειτουργική συνέχεια του αντιδιαβρωτικού συστήματος και την αποφυγή ασυμβατοτήτων μεταξύ παλαιών και νέων επιστρώσεων, κάτι που απαιτεί ιδιαίτερη εμπειρία και τεχνογνωσία σε σύνθετες μεταλλικές κατασκευές μεγάλης κλίμακας.
      Μετά την ολοκλήρωση της υδροβολής και πριν την εφαρμογή των νέων επιστρώσεων, πραγματοποιείται εκτεταμένος τεχνικός έλεγχος της κατασκευής. Συγκεκριμένα, διενεργείται μη καταστροφικός έλεγχος των συγκολλήσεων με τη χρήση υπερήχων (Ultrasonic Testing - UT), με στόχο την ανίχνευση πιθανών αστοχιών, μικρορωγμών ή εσωτερικών ασυνεχειών.
      Παράλληλα, πραγματοποιείται πλήρης έλεγχος σύσφιξης όλων των κοχλιωτών συνδέσεων, με αντικατάσταση των φθαρμένων ή μη συμμορφούμενων κοχλιών, εξασφαλίζοντας τη δομική ακεραιότητα και τη λειτουργική ασφάλεια της κατασκευής. Η πολυπλοκότητα του έργου εντείνεται από το γεγονός ότι το σύνολο των εργασιών εκτελείται σε μεγάλο ύψος, έως και 62 μέτρα από τη βάση της κατασκευής (μέγιστο ύψος άνω τόξου), γεγονός που απαιτεί εξειδικευμένα συστήματα πρόσβασης, αυστηρά πρωτόκολλα ασφάλειας και προσωπικό υψηλής κατάρτισης. Οι συνθήκες εργασίας σε τέτοιο ύψος, σε συνδυασμό με τη χρήση εξοπλισμού υπερυψηλής πίεσης και την ανάγκη ακρίβειας εφαρμογής, καθιστούν το έργο ιδιαίτερα σύνθετο και τεχνολογικά απαιτητικό. Παράλληλα, το εργοτάξιο λειτουργεί σε 24ωρη βάση, με συνεχή εναλλαγή εξειδικευμένων συνεργείων, ώστε να τηρούνται αυστηρά τα καθορισμένα χρονοδιαγράμματα και τα τεχνικά ορόσημα του έργου. Η συνεχής λειτουργία, σε συνδυασμό με τον υψηλό βαθμό τεχνικής δυσκολίας, απαιτεί άριστο συντονισμό, λεπτομερή προγραμματισμό και εφαρμογή προηγμένων διαδικασιών διαχείρισης έργου, διασφαλίζοντας την απρόσκοπτη πρόοδο των εργασιών.
      Η χρηματοδότηση του έργου πραγματοποιείται μέσω του Ταμείου Ανάπτυξης, με την υποστήριξη του Υπερταμείου, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική σημασία της παρέμβασης για την αναβάθμιση των εθνικών αθλητικών υποδομών. Πρόκειται για μία επένδυση υψηλής τεχνικής αξίας, που ενσωματώνει σύγχρονες τεχνολογίες συντήρησης και αποκατάστασης μεγάλων μεταλλικών κατασκευών.
      Με την ολοκλήρωση των εργασιών, το ΟΑΚΑ εισέρχεται σε μία νέα εποχή, με ενισχυμένη δομική ασφάλεια, αυξημένη ανθεκτικότητα και σημαντικά βελτιωμένο επίπεδο αξιοπιστίας. Το εμβληματικό αυτό έργο υποδομής αλλάζει σελίδα, κοιτάζοντας το μέλλον με μεγαλύτερη ασφάλεια, αισιοδοξία και τεχνολογική αναβάθμιση, ανταποκρινόμενο στις σύγχρονες απαιτήσεις λειτουργίας και φιλοξενίας μεγάλων διεθνών διοργανώσεων».
      Το χρονοδιάγραμμα τηρείται σύμφωνα με τα ορόσημα που έχουν τεθεί, με καταληκτικό σημείο ολοκλήρωσης τον Ιούνιο του 2026. Κάθε στάδιο των εργασιών αποτελεί ένα ακόμη σταθερό βήμα προς τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου, ασφαλούς και διεθνώς ανταγωνιστικού αθλητικού κέντρου.
       
    2. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Οι παγκόσμιες τάσεις οδηγούν σε εκθετική αύξηση της ζητούμενης ισχύος και διαρθρωτικές αλλαγές στην αγορά των data centers.
      Ειδικότερα, όπως αναφέρεται σε πρόσφατο report της PwC, παρατηρείται αύξηση 3 έως 5 φορές στην απαιτούμενη υπολογιστική ισχύ παγκοσμίως, οδηγούμενη κυρίως από την ευρεία χρήση του ΑΙ (>60% των συνολικών φορτίων data center έως το 2034), καθώς και 10 φορές αύξηση στο μέσο μέγεθος εγκατάστασης data center, κυρίως για την εξυπηρέτηση αναγκών hyperscaler.
      Σε ό,τι αφορά την Ευρώπη, οι επενδύσεις στην ψηφιακή κυριαρχία για τον επαναπατρισμό ευρωπαϊκών και εθνικών δεδομένων και την ανάπτυξη έως 5 AI gigafactories και 13 AI factories στην ΕΕ ξεπερνούν τα €20 δισ.
      Η ζήτηση ηλεκτρικού χώρου για data centers εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 58GW το 2034 από 18GW που ήταν πέρυσι, ως αποτέλεσμα της εκθετικής ανάπτυξης εφαρμογών Tεχνητής Nοημοσύνης και υπηρεσιών cloud, της επέκτασης των δικτύων 5G και της αυξημένης χρήσης υπηρεσιών streaming υψηλής ανάλυσης.
      Πάνω από 90% η πληρότητα στους βασικούς κόμβους
      Την ίδια στιγμή όμως, οι βασικοί ευρωπαϊκοί κόμβοι Data Centers παρουσιάζουν πληρότητα που ξεπερνά το 90% και αντιμετωπίζουν περιορισμούς στα ενεργειακά δίκτυα και καθυστερήσεις στις αδειοδοτήσεις. Ειδικότερα, υπάρχει πάνω από 90% πληρότητα στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της περιοχής FLAP-D, η οποία περιλαμβάνει το Δουβλίνο, το Λονδίνο, το Άμστερνταμ, τη Φρανκφούρτη και το Παρίσι. 
      Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τον κορεσμό του ηλεκτρικού δικτύου, με καθυστερήσεις και περιορισμούς στην ανάπτυξη νέων εγκαταστάσεων, έχει ως αποτέλεσμα πάνω από το 80% των νέων επενδύσεων να κατευθύνεται σε άλλες χώρες εκτός της περιοχής FLAP-D.
      Το 77% της μελλοντικής ζήτησης (GW) αναμένεται να καλύφθεί από τη Δυτική Ευρώπη, το 12% από τη Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη και το 12% από τη Μ.Ανατολή/Β.Αφρική. Η περιφερειακή ανάπτυξη δημιουργεί μια διεκδικήσιμη αγορά έως και 5 GW από την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής.
       
      Ωστόσο, όπως αναφέρεται στη μελέτη της PwC, παρά την επάρκεια ηλεκτρικού χώρου σε εθνικό επίπεδο, προκύπτει σχετική αναντιστοιχία μεταξύ περιοχών υψηλής διαθεσιμότητας και ζήτησης.

      Αττική, Κρήτη και Πελοπόννησος εμφανίζουν την υψηλότερη επενδυτική ελκυστικότητα, έχουν όμως συγκριτικά χαμηλότερο διαθέσιμο ηλεκτρικό χώρο.

      Επενδυτικά κριτήρια
      Για τους επενδυτές, η πιθανή ανακατεύθυνση της ζήτησης μπορεί να επηρεαστεί και από άλλα κριτήρια πέραν της διαθεσιμότητας ηλεκτρικού χώρου. Τα κριτήρια αυτά είναι:
      Συνδεσιμότητα, να υπάρχουν δηλαδή πολλαπλές διαδρομές από πολλαπλούς παρόχους Εγγύτητα σε αστικό κέντρο, η οποία “μεταφράζεται” σε εύκολη προσβασιμότητα, εγγύτητα σε επιχειρηματικά κέντρα και τελικούς χρήστες Εργατικό δυναμικό με εξειδίκευση σε τεχνικές δεξιότητες Κίνητρα, όπως π.χ. οικονομική ενίσχυση, αδειοδοτικές διευκολύνσεις κ.ά. Παράλληλα, όπως αναφέρεται στη μελέτη, υπάρχουν επιπλέον κοινωνικοοικονομικές διαστάσεις που χρήζουν αξιολόγησης όπως είναι:
      Η μελέτη επάρκειας ηλεκτροπαραγωγής και εξειδικευμένες μελέτες Δικτύου Η αξιολόγηση επιπτώσεων στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας Η διαστασιολόγηση άλλων ενδεχόμενων κοινωνικοοικονομικών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων Πολλαπλασιαστικά οφέλη για την οικονομία
      Σύμφωνα με την PwC, τα νέα data centers (περίπου 1GW) θα ξεκλείδωναν πολλαπλασιαστικά οφέλη, βοηθώντας στην εξέλιξη της Ελλάδας σε κόμβο ψηφιακών υποδομών. Αυτά περιλαμβάνουν:
      Περίπου €10 δισ. επενδύσεις στην κατασκευή των data centers Περίπου 1.000 θέσεις εργασίας σε σταθερή βάση κατά τη λειτουργία των data centers, για τεχνικά καταρτισμένο δυναμικό Ανάπτυξη οικοσυστήματος μέσω συμπληρωματικών έργων υποδομών και υποστηρικτικών υπηρεσιών για data centers Δημιουργία ψηφιακού κόμβου με συνδυασμό ψηφιακών επενδύσεων σε data centers, υποθαλάσσια καλώδια οπτικών ινών και υπέρ-υπολογιστές Η παρουσίαση της μελέτης: 20260313_DataCenters_study_final_presentation_vshared.pdf
    3. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Το Υπερταμείο/Growthfund ανακοινώνει ότι πέντε (5) επενδυτικά σχήματα υπέβαλαν φάκελο εκδήλωσης ενδιαφέροντος στον διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, λειτουργίας, διαχείρισης και εκμετάλλευσης της Μαρίνας Καλαμαριάς.
      Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής επενδυτικά σχήματα (με αλφαβητική σειρά):
      1. ΤΕΚΑΛ Α.Ε.
      2. Τεχνική Ολυμπιακή Α.Ε.
      3. AVAX Group.
      4. Lamda Marinas.
      5. R.E.D.S. Α.Ε.
      Η διάρκεια της παραχώρησης ανέρχεται σε τουλάχιστον 35 έτη, η οποία δύναται να παραταθεί για επιπλέον 10 έτη, κατά το μέγιστο.
      Μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης των φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη Β΄ φάση του διαγωνισμού, κατά την οποία θα υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές.
      Για την αξιοποίηση του τουριστικού λιμένα, το Υπερταμείο έχει εκπονήσει Σχέδιο Στρατηγικής Ανάπτυξης (Master Plan) με ιδιαίτερα ήπιους όρους δόμησης, το οποίο έχει εγκριθεί με Προεδρικό Διάταγμα (ΠΔ), κατόπιν έγκρισης από το Συμβούλιο της Επικρατείας το 2023. Η χωροθέτηση της μαρίνας ολοκληρώθηκε με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού τον Οκτώβριο 2025, με την οποία εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου.
      Σύμφωνα με το ΠΔ, στη μαρίνα επιτρέπονται, μεταξύ άλλων, χρήσεις τουρισμού, αναψυχής και χερσαίας αποθήκευσης και συντήρησης σκαφών, ενώ προβλέπεται η διαμόρφωση υπαίθριων χώρων και διαδρόμων περιπάτου και άθλησης και χώρων πρασίνου, στους οποίους η πρόσβαση θα είναι ελεύθερη για όλους. Προβλέπεται, επίσης, η αύξηση της δυναμικότητάς της σε 327 θέσεις ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής μήκους έως 40 μέτρων.
    4. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Μπαίνει στα σκαριά η ενεργειακή αναβάθμιση υποδομών του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ), καθώς το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) προκήρυξε ανοικτό διαγωνισμό για να αναθέσει τα έργα που απαιτούνται για τον σκοπό αυτόν.
      Το έργο, το οποίο, σημειωτέον, είναι προϋπολογισμού 24,8 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου και του ΦΠΑ), προβλέπει την εφαρμογή συγκεκριμένων παρεμβάσεων στο κέλυφος και στις η/μ εγκαταστάσεις του ΣΕΦ, με κύριο στόχο την αναβάθμιση της ενεργειακής κλάσης του. Οι εργασίες αυτές στοχεύουν και στο να αποκαταστήσουν τη φυσική φθορά και γήρανση των υλικών του κτιρίου και να συμβαδίσουν κατά το δυνατό με τα νέα κλιματικά δεδομένα και τις απαιτήσεις που αυτά θέτουν.
      Η προθεσμία εκτέλεσης των επεμβάσεων έχει οριστεί στις 365 ημέρες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Τη Δευτέρα 04/05/2026 και ώρα 15:00 έχει προγραμματιστεί να εκπνεύσει η διορία υποβολής των προσφορών.
    5. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Συνάντηση εργασίας για τη γραμμή του Οδοντωτού και τις προϋποθέσεις επαναλειτουργίας της διενεργήθηκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με συμμετέχοντες  εκπροσώπους των τοπικών φορέων της Αχαΐας, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, του ΟΣΕ και των αρμόδιων τεχνικών υπηρεσιών.
      Στο επίκεντρο βρέθηκε η διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου πλαισίου ενεργειών, με σαφή καταγραφή των απαιτούμενων παρεμβάσεων και καθορισμό των αρμοδιοτήτων κάθε εμπλεκόμενου φορέα, ώστε να προχωρήσει οργανωμένα και με όρους ασφάλειας η διαδικασία επαναλειτουργίας της γραμμής.
      Η σύσκεψη κατέληξε, με συμφωνία όλων των πλευρών, στην ανάληψη εκπόνησης μελέτης από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), με χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, στο πλαίσιο προγραμματικής σύμβασης που θα συναφθεί.
      Το ΤΕΕ αναλαμβάνει την εκπόνηση ολοκληρωμένης μελέτης για την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης της γραμμής, τον εντοπισμό των σημείων που απαιτούν παρεμβάσεις και την τεκμηριωμένη αξιολόγηση των προϋποθέσεων ασφαλούς επαναλειτουργίας της.
      Η μελέτη θα αποτελέσει τη βάση για τον σχεδιασμό και την ιεράρχηση των απαιτούμενων έργων, καθώς και για τον καθορισμό των όρων επανεκκίνησης της λειτουργίας.
      Η εικόνα σήμερα της γραμμής και τα αίτια των προβλημάτων
      Η γραμμή Διακοπτό – Καλάβρυτα διέρχεται από το φαράγγι του Βουραϊκού, ένα περιβάλλον με έντονη γεωλογική δραστηριότητα, όπου καταγράφονται συστηματικά πτώσεις βράχων και φερτών υλικών.
      Οι πυρκαγιές του 2023 ενίσχυσαν την αστάθεια του εδάφους στις πλαγιές πάνω από τη γραμμή, χωρίς να είναι προβλέψιμη η εκδήλωση αυτών των φαινομένων.
      Τα προβλήματα εντοπίζονται κυρίως σε συγκεκριμένα τμήματα της διαδρομής, όπου καταγράφονται επαναλαμβανόμενα περιστατικά το τελευταίο διάστημα με τη μορφή εισροής φερτών υλικών και κατολισθήσεων στις πλαγιές του φαραγγιού.
      Επιχειρησιακή ετοιμότητα
      Όλο το προηγούμενο διάστημα προτού παρθεί η απόφαση αναστολής της λειτουργίας της γραμμής, είχε αναπτυχθεί ένα πλέγμα ενεργειών για τη διαχείριση των κινδύνων και τη διατήρηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας της γραμμής.
      Σε αυτό περιλαμβάνονται τακτικές εργασίες καθαρισμού της γραμμής και των τεχνικών έργων, εκπόνηση εξειδικευμένων γεωτεχνικών και γεωλογικών μελετών, καθώς και εγκατάσταση συστημάτων παρακολούθησης σε κομβικά σημεία της διαδρομής.
      Λειτουργούν μετεωρολογικοί και σεισμολογικοί σταθμοί για την καταγραφή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, ενώ βελτιώθηκε η επικοινωνία κατά μήκος της γραμμής με αναβάθμιση του ραδιοδικτύου και χρήση δορυφορικών μέσων για την κάλυψη δύσβατων σημείων.
      Οι παρεμβάσεις αυτές ενισχύουν την επιχειρησιακή εικόνα της γραμμής, χωρίς ωστόσο να μπορούν να εξαλείψουν τον κίνδυνο που προκύπτει από τη φυσική εξέλιξη των φαινομένων στο ευρύτερο περιβάλλον.
      Πλαίσιο επαναλειτουργίας της γραμμής
      Η υλοποίηση των τεχνικών έργων που αφορούν τη σιδηροδρομική υποδομή, η προώθηση παρεμβάσεων στο ευρύτερο φυσικό περιβάλλον και η επιτάχυνση των αναγκαίων μελετών και αδειοδοτήσεων, αποτελούν βασικούς άξονες του σχεδίου που συμφωνήθηκε.
      Η επαναλειτουργία του Οδοντωτού συνδέεται με την ολοκλήρωση μιας σειράς τεχνικών και επιχειρησιακών βημάτων:
      Ολοκλήρωση γεωτεχνικής εκτίμησης κινδύνου με σύγχρονες μεθόδους αποτύπωσης, η κατηγοριοποίηση των τμημάτων της γραμμής ανά επίπεδο επικινδυνότητας και η εφαρμογή των απαραίτητων παρεμβάσεων στα κρίσιμα σημεία. Ανάπτυξη συστήματος συνεχούς παρακολούθησης με χρήση αισθητήρων και καταγραφή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, σε συνδυασμό με καθορισμένα όρια λειτουργίας που ενεργοποιούν συγκεκριμένα πρωτόκολλα, από περιορισμό ταχύτητας έως και προσωρινή διακοπή δρομολογίων όπου απαιτείται. Η επιστροφή στη λειτουργία προσεγγίζεται σταδιακά, με αρχική πιλοτική εφαρμογή και συνεχή αξιολόγηση των συνθηκών πριν από την πλήρη επαναφορά των δρομολογίων.
      Κοινός στόχος παραμένει η επαναλειτουργία του Οδοντωτού, με όρους που εγγυώνται την ασφάλεια επιβατών και προσωπικού, μέσα από συντονισμένη δράση, τεχνική τεκμηρίωση και συνεχή παρακολούθηση των φαινομένων στην περιοχή.
       
    6. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας "Διώρυγα Κορίνθου Α.Ε.", η διώρυγα θα ανοίξει ξανά για σκάφη αναψυχής και τουριστικά πλοία την εβδομάδα που ξεκινά στις 29 Ιουνίου 2026, ωστόσο μετατέθηκε για τον Ιούλιο του 2026. Αντικείμενο του έργου είναι η αποκατάσταση των εκτεταμένων ζημιών που προκλήθηκαν στο πρανές από την πλευρά της Πελοποννήσου, μετά τις σοβαρές καταπτώσεις στα έτη 2020–2021, με αποκορύφωμα το συμβάν της 3ης Φεβρουαρίου 2021.
      Τεχνικά χαρακτηριστικά
      Οι επιμέρους παρεμβάσεις που υλοποιούνται για τη θωράκιση της Διώρυγας περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων:
      Την κατασκευή μέτρων ενίσχυσης της θεμελίωσης του νοτίου ακροβάθρου της γέφυρας των αγωγών μεταφοράς λυμάτων. Την εκτέλεση εκσκαφών σε όλα τα μέτωπα του έργου προς άρση της ετοιμορροπίας των υφισταμένων πρανών. Την κατασκευή όλων των αναγκαίων έργων διευθέτησης και απορροής των επιφανειακών υδάτων, μετά την ολοκλήρωση των εκσκαφών. Τον καθαρισμό της Διώρυγας από τα προϊόντα των καταπτώσεων και τα συντρίμματα της λιθεπένδυσης της αρχικής κατασκευής. Την κατασκευή πασσαλοτοίχου ποδός. Η Διώρυγα της Κορίνθου έχει μήκος 6,34 χιλιόμετρα, πλάτος 24,6 μέτρα και βάθος 8 μέτρα, γεγονός που την καθιστά μη προσβάσιμη για τα σύγχρονα εμπορικά πλοία . Αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας, συνδέοντας τον Σαρωνικό με τον Κορινθιακό κόλπο και συντέμνοντας δραστικά τη διαδρομή γύρω από την Πελοπόννησο. Για αυτό και η  παράταση έχει δημιουργήσει προβληματισμό.
    7. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Στην τελική ευθεία έχουν μπει οι εργασίες για τη λειτουργία των 5 νέων σταθμών, οι οποίοι θα εξυπηρετούν τους κατοίκους της ανατολικής Θεσσαλονίκης και όχι μόνο.
      Το Μετρό της Θεσσαλονίκης έχει ήδη διευκολύνει την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, ενώ πλέον στόχος είναι το άνοιγμα της πολυαναμενόμενης επέκτασης προς Καλαμαριά, που θα αλλάξει ουσιαστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της ανατολικής Θεσσαλονίκης.
      Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, η λειτουργία των νέων σταθμών αναμένεται να εκκινήσει στις αρχές του καλοκαιριού, όπως εξάλλου είχε επιβεβαιώσει πρόσφατα και ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημειώνοντας πως οι πέντε σταθμοί της επέκτασης είναι πρακτικά έτοιμοι.
      Παράλληλα με την ολοκλήρωση των σταθμών, προχωρά και μια σημαντική παρέμβαση που συνδέεται άμεσα με τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια της περιοχής. Η παράδοση της επέκτασης συνδυάζεται με την κατασκευή και διάνοιξη της οδού Πόντου, ενός δρόμου που παρέμενε αδιάνοιχτος εδώ και πολλά χρόνια, ακριβώς πάνω από τους σταθμούς της Καλαμαριάς.

      Tο έργο αυτό, όπως ανακοινώθηκε, χαρακτηρίστηκε ως εθνικής σημασίας μετά από σχετική απόφαση που υπέγραψαν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ο αρμόδιος υπουργός ώστε να «τρέξει» πιο γρήγορα και χωρίς καθυστερήσεις. Σε τεχνικό επίπεδο, η επέκταση προς Καλαμαριά δεν αφορά απλώς την προσθήκη νέων σταθμών, αλλά την πλήρη ενσωμάτωσή τους σε ένα από τα πιο σύγχρονα αυτόματα συστήματα μετρό στην Ευρώπη. Το Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί χωρίς οδηγό και για να τεθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία μαζί με τη νέα γραμμή, απαιτείται απόλυτη συμβατότητα όλων των συστημάτων. Αυτό μεταφράζεται σε νέες πιστοποιήσεις, ελέγχους ασφαλείας και εκτεταμένες δοκιμές, τόσο στη βασική γραμμή όσο και στην επέκταση.
      Σημαντικό ρόλο παίζουν και τα 15 νέα τρένα που θα ενσωματωθούν στο δίκτυο. Κάθε συρμός πρέπει να διανύσει τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα δοκιμών, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή και ασφαλής λειτουργία του σε πραγματικές συνθήκες. /sites/default/files/styles/in_article_med/public/inline-images/metrokalamaria%20%283%29_0.jpg?itok=N2F_jbFh
      Υπενθυμίζεται ότι η βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης έχει μήκος 9,6 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει 13 σταθμούς από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Νέα Ελβετία. Η νέα επέκταση προς Καλαμαριά προσθέτει ακόμη 4,77 χιλιόμετρα και πέντε σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Με την ένταξή της στο δίκτυο, αναμένεται σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, με τις εκτιμήσεις να ανεβάζουν τον ημερήσιο αριθμό επιβατών από 90.000 σε περίπου 260.000.
      Μάλιστα, σύμφωνα με το ΕΚΕΤΑ (Εθνικό Κέντρο Έρευνας & Τεχνολογικής Ανάπτυξης), το μετρό έχει ήδη μειώσει την κίνηση στην Θεσσαλονίκη κατά 15%. Η διαδρομή από άκρη σε άκρη θα διαρκεί μόλις 17 λεπτά, με αρχική συχνότητα δρομολογίων στα 3,5 λεπτά και στόχο τα 90 δευτερόλεπτα μετά την ολοκλήρωση των επεκτάσεων και την ενίσχυση του στόλου. Σήμερα διαθέτει 18 αυτόματους συρμούς χωρίς οδηγό, πλήρως κλιματιζόμενους και εξοπλισμένους με συνοδό για την εξυπηρέτηση των επιβατών.
    8. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει επιλεγεί, όπως αναμένονταν από την αγορά, ως ανάδοχος κατασκευής του οικιστικού project «Park Rise» (β΄ φάση) στο Ελληνικό, μιας ακόμα εμβληματικής οικιστικής ανάπτυξης της Lamda Development εντός της έκτασης του πρώην αεροδρομίου.
      Σχεδιασμένο από το διεθνώς αναγνωρισμένο Bjarke Ingels Group (BIG), το εντυπωσιακό κτίριο με 88 κατοικίες, από 1 έως 5 υπνοδωμάτια, που αναπτύσσονται σε έως και 12 επίπεδα, προσφέρει μοναδική θέα στο The Ellinikon Park και τη θάλασσα.
      Η υλοποίηση του project εκτιμάται για το πρώτο 6μηνο 2028, όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα του «The Ellinikon». Όπως σημειώνεται, «οι κάτοικοι του Park Rise απολαμβάνουν έναν διώροφο χώρο ευεξίας με σύγχρονα γυμναστήρια, ζώνη χαλάρωσης και πισίνα 20 μέτρων».
      Η κατασκευαστική θυγατρική του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, δηλαδή η ΤΕΡΝΑ, έχει υπογράψει, από τις 9 Ιανουαρίου, με την εταιρεία «Ελληνικό Μ.Α.Ε.» τη σχετική σύμβαση εκτέλεσης του έργου «Park Rise: Block A - U 1.5 Εκτέλεση Εργολαβικών Εργασιών Β' Φάσης».
      Αρχικά το έργο διεκδικούσαν και άλλα σχήματα με τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συν 1-2 ακόμα εταιρείες (ΕΚΤΕΡ, ΕΡΕΤΒΟ) να έχουν προκριθεί στη short list. Υπενθυμίζεται ότι η α’ φάση είχε γίνει από την ΕΡΕΤΒΟ.
      Το Park Rise αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα κατοικιών της ανάπτυξης του Ελληνικού. Σχεδιασμένο από το διεθνώς αναγνωρισμένο αρχιτεκτονικό γραφείο Bjarke Ingels Group (BIG), το συγκρότημα αναμένεται να αποτελέσει νέο αρχιτεκτονικό τοπόσημο για τη γειτονιά Little Athens.
      Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, η β’ φάση του έργου υπολογίζεται στα 55-60 εκατ. ευρώ περίπου. Βάσει παλιότερου σχεδιασμού, το Park Rise θα είναι ένα εμβληματικό οικιστικό συγκρότημα κτηρίων έως 50 μ. ύψος και έως 12 ορόφους, με 88 διαμερίσματα, με θέα στη θάλασσα και στο The Ellinikon Park.
      Η δεύτερη φάση του Park Rise αφορά στην ολοκλήρωση όλων των τελικών διαμορφώσεων του συγκροτήματος, καθώς και στην εκτέλεση των μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων. Στη φάση αυτή περιλαμβάνονται επίσης οι εργασίες εσωτερικών επενδύσεων, οι όψεις, οι κοινόχρηστοι χώροι και τα τεχνικά συστήματα, που θα δώσουν την τελική μορφή στο κτίριο.
    9. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Την ένταξη τριών δράσεων ενεργειακής αναβάθμισης δημοσίων κτιρίων, συνολικού προϋπολογισμού 5,78 εκατ. ευρώ στο Πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή 2021-2027», αποφάσισε ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
      Συγκεκριμένα, με τις αποφάσεις, που εντάσσονται στο πλαίσιο ανάλογων δράσεων για την ενεργειακή αναβάθμιση δημόσιων κτιρίων ανά τη χώρα, δρομολογούνται οι παρακάτω δράσεις:
        Ενεργειακή αναβάθμιση και ανακαίνιση του εμβληματικού διατηρητέου Μεγάρου Wix του δήμου Καβάλας, συνολικής επιφάνειας 1.268 τ.μ. Στο πλαίσιο της παρέμβασης, μεταξύ άλλων, προβλέπονται εργασίες θερμομόνωσης, εκσυγχρονισμού ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων θέρμανσης, ψύξης και τεχνητού φωτισμού με προηγμένα συστήματα, καθώς και εγκατάσταση συστημάτων ενεργειακής διαχείρισης. Επίσης, προβλέπονται εργασίες διαρρύθμισης, ώστε τo κτίριο να ανταποκρίνεται σε σύγχρονες προδιαγραφές και να υπηρετεί τη βιώσιμη κινητικότητα και την προσβασιμότητα από ΑμεΑ, όπως και εργασίες συντήρησης διακοσμητικών στοιχείων και διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου. Με την παρέμβαση το κτήριο αναβαθμίζεται ενεργειακά από την κατηγορία Η στην κατηγορία Β. Η συνολική δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 2,68 εκατ. ευρώ. Επεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης στο διατηρητέο συγκρότημα κτηρίων Λόγγου Τουρπάλη, του πρώην κλωστηρίου που θεωρείται η πρώτη βιομηχανία της Νάουσας αλλά και στη Μακεδονία. Η δράση αφορά στην αντικατάσταση των κουφωμάτων και στην ενεργειακή αναβάθμιση της κεραμοσκεπής, χωρίς να τροποποιείται η μορφή του κτηρίου, των Η/Μ εγκαταστάσεων (εγκατάσταση Συστημάτων VRF Inverter, συστήματος αερισμού με ανάκτηση θερμότητας, αντικατάσταση των υφιστάμενων φωτιστικών σωμάτων, εγκατάσταση συστήματος καταγραφής και επιτήρησης καταναλώσεων και στην εγκατάσταση συστήματος BMS). Με την παρέμβαση το κτίριο αναβαθμίζεται ενεργειακά από την κατηγορία Η στην κατηγορία Β+. Η δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 2,1 εκατ. ευρώ. Ενεργειακή αναβάθμιση κτηρίου πολιτιστικών δραστηριοτήτων δήμου Καλαμαριάς. Στο πλαίσιο της παρέμβασης, μεταξύ άλλων, προβλέπονται προσθήκη μόνωσης, αντικατάσταση κουφωμάτων και υαλοπινάκων με νέα πιστοποιημένα, υψηλής ενεργειακής απόδοσης, ενεργειακή αναβάθμιση Η/Μ εγκαταστάσεων, αναβάθμιση συστημάτων φυσικού/τεχνητού φωτισμού και εγκατάσταση συστημάτων ενεργειακής διαχείρισης. Με την παρέμβαση το κτίριο αναβαθμίζεται ενεργειακά από την κατηγορία Δ στην κατηγορία Β+. Η δημόσια δαπάνη ανέρχεται στο 1 εκατ. ευρώ.
    10. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το μεγαλύτερο έργο υποδομής της πρωτεύουσας, η Γραμμή 4 του Μετρό, η οποία αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον χάρτη των μετακινήσεων στο λεκανοπέδιο.
      Το πρώτο τμήμα της γραμμής, που συνδέει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή, στοχεύει στην αποσυμφόρηση εξαιρετικά πυκνοκατοικημένων περιοχών, προσφέροντας διέξοδο σε χιλιάδες πολίτες που μέχρι σήμερα παρέμεναν μακριά από το δίκτυο των σταθερών συγκοινωνιών.
      Ο χάρτης των 15 νέων σταθμών
      Η πρώτη φάση του έργου περιλαμβάνει 15 σύγχρονους σταθμούς, οι οποίοι τοποθετούνται σε στρατηγικά σημεία της πόλης. Η διαδρομή ξεκινά από το Γαλάτσι και καταλήγει στους πρόποδες του Υμηττού:
      Άλσος Βεΐκου & Γαλάτσι: Καλύπτουν τη Λεωφόρο Βεΐκου και τη διασταύρωση με τη Λ. Γαλατσίου.
      Ελικώνος & Κυψέλη: Εξυπηρετούν τις ιδιαίτερα πυκνοδομημένες γειτονιές γύρω από τον λόφο Ελικώνος και την ιστορική πλατεία Κυψέλης.
      Δικαστήρια & Αλεξάνδρας: Δημιουργούν κρίσιμους κόμβους κοντά στο δικαστικό μέγαρο και τη συμβολή με την οδό Μουστοξύδη.
      Εξάρχεια & Κολωνάκι: Οι δύο κεντρικές πλατείες αποκτούν πλέον άμεση πρόσβαση στο δίκτυο.
      Ακαδημία: Κομβικό σημείο ανταπόκρισης με τη Γραμμή 2 (μέσω του σταθμού Πανεπιστήμιο).
      Ευαγγελισμός: Σύνδεση με την υφιστάμενη Γραμμή 3, μετατρέποντας τον σταθμό σε διπλό κόμβο.
      Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη & Ιλίσια: Καλύπτουν την περιοχή του ΕΚΠΑ και τις πλατείες της περιοχής.
      Ζωγράφου & Γουδή: Η γραμμή τερματίζει στην πλατεία Ελευθερίας, εξυπηρετώντας την ευρύτερη περιοχή του Ζωγράφου.
      Η πρόοδος του έργου βασίζεται στη λειτουργία δύο υπερσύγχρονων μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων (TBM), τα οποία εργάζονται πυρετωδώς κάτω από την πόλη:
      Ο Μετροπόντικας «Νίκη»: Έχει ήδη διανοίξει σχεδόν 1.900 μέτρα σήραγγας. Έχοντας περάσει το Γαλάτσι, κατευθύνεται προς την Κυψέλη και τα Δικαστήρια, με στόχο να φτάσει στον Ευαγγελισμό έως τα τέλη του 2026.
      Ο Μετροπόντικας «Αθηνά»: Ξεκινώντας από την Κατεχάκη, έχει διαγράψει μια διαδρομή 3.700 μέτρων. Έχει ήδη προσπεράσει την Πανεπιστημιούπολη και αναμένεται να ολοκληρώσει τη δική της πορεία προς τον Ευαγγελισμό στις αρχές του 2026.
      Με βάση τον τρέχοντα προγραμματισμό, η κατασκευή της πρώτης φάσης αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2029, με την παράδοση της γραμμής στο επιβατικό κοινό να τοποθετείται εντός του 2030.
      Η Γραμμή 4 δεν σταματά στο Γουδή. Ο συνολικός σχεδιασμός προβλέπει ένα δίκτυο 38,2 χιλιομέτρων με συνολικά 35 σταθμούς, αποτελώντας τη νέα συγκοινωνιακή «ραχοκοκαλιά» της Αθήνας.
      Β’ Φάση: Επέκταση προς τα βόρεια (Φάρος, Φιλοθέη, Ολυμπιακό Στάδιο, Μαρούσι).
      Γ’ Φάση: Διακλάδωση προς Παγκράτι, Βύρωνα και το νέο Πάρκο Κυβέρνησης (πρώην ΠΥΡΚΑΛ).
      Δ’ Φάση: Σύνδεση με τη δυτική Αθήνα (Νέα Ιωνία, Νέα Φιλαδέλφεια, Ίλιον, Πετρούπολη).
      Ε’ Φάση: Τελική επέκταση προς Πεύκη, Λυκόβρυση και την Εθνική Οδό.
      Η ολοκλήρωση όλων των φάσεων θα προσφέρει μια πρωτοφανή συνδεσιμότητα, ενώνοντας απομακρυσμένα προάστια με το κέντρο και τους κύριους οδικούς άξονες της χώρας.
    11. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Η παρουσίαση γίνεται με αφορμή την οριστικοποίηση από τη χώρα μας των παρεμβάσεων που θα ενταχθούν προς χρηματοδότηση, ώστε το ελληνικό σχέδιο να υποβληθεί το αμέσως επόμενο διάστημα προς έγκριση στην Κομισιόν.
      Στην τελετή θα δώσουν το «παρών» ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, και ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Παράλληλα με την παρουσίαση των τεχνικών χαρακτηριστικών των δράσεων, θα αναλυθεί και το χρονοδιάγραμμα με το οποίο αυτές σχεδιάζεται να «τρέξουν».
      Από πού θα προέρχονται τα κεφάλαια
      Τα κεφάλαια του Ταμείου θα προέλθουν από την επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών Ρύπων της ΕΕ στα κτίρια και τις οδικές μεταφορές (ETS 2) το 2028. Ωστόσο, τα κράτη-μέλη θα έχουν τη δυνατότητα να υλοποιήσουν δράσεις πιο εμπροσθοβαρώς με εθνικά κονδύλια, που στην πορεία θα αναπληρωθούν από τους πόρους του Ταμείου. Μία τέτοια περίπτωση στη χώρα μας είναι οι Κοινωνικές Κατοικίες.
      Επίσης, η «αρχιτεκτονική» του Ταμείου θα είναι παρόμοια με το «Ελλάδα 2.0». Επομένως, θα περιλαμβάνει έναν οδικό χάρτη με συγκεκριμένα ορόσημα, η εκπλήρωση των οποίων θα επιτρέπει την εκταμίευση των επόμενων δόσεων από τους πόρους.
      Υλοποίηση των δράσεων έως το 2032
      Σύμφωνα με την αποτύπωση των πυλώνων του Ταμείου (που έγινε τον περασμένο Ιούνιο μαζί με το Ταμείο Εκσυγχρονισμού και το Ταμείο Απανθρακοποίησης Νησιών), οι δράσεις θα «τρέξουν» μέχρι το 2032, με πρωταρχικό στόχο την υποστήριξη ενεργειακά και µεταφορικά ευάλωτων καταναλωτών (ιδιωτών και μικρών επιχειρήσεων) από τις επιπτώσεις επέκτασης του Συστήματος Εμπορίας σε μεταφορές και κτίρια. Εκτιμάται πως οι δυνητικά ωφελούµενοι είναι 1,5 εκατ. νοικοκυριά και 75.000 πολύ µικρές επιχειρήσεις.
      Όσον αφορά την ενεργειακή θωράκιση των κτιρίων προβλέπεται μεταξύ άλλων η ενεργειακή αναβάθµιση κατοικιών και εξοπλισµού ενεργειακά ευάλωτων, με προϋπολογισμό 1,1 δισ. ευρώ. Παράλληλα, θα προωθηθεί η αλλαγή µοντέλου υλοποίησης των «Εξοικονομώ», με αξιοποίηση του ιδιωτικού τοµέα.
      Επίσης, θα «τρέξουν» προγράμματα επιδότησης για αντικατάσταση ενεργειακού εξοπλισµού ευάλωτων, με κεφάλαια 920 εκατ. για αντλίες θερµότητας και 61 εκατ. για ηλιακούς θερµοσίφωνες.
      Την ίδια στιγμή, θα δημιουργηθεί Μητρώο Δικαιούχων Ενεργειακής Στήριξης (κάρτα Δικαιούχου) στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και δωρεάν έκδοση πιστοποιητικού ενεργειακής απόδοσης κτιρίων. Παράλληλα, θα πραγματοποιηθούν ενεργειακές αναβαθμίσεις πολύ µικρών επιχειρήσεων, τόσο στις κτιριακές υποδομές όσο και στον εξοπλισµό. Ο προϋπολογισμός αναμένεται στα 300 εκατ. ευρώ.
      Οι δράσεις για τις μεταφορές -210 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αττική και Θεσσαλονίκη
      Όσον αφορά την προστασία των ευάλωτων νοικοκυριών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, από το αυξημένο κόστος μετακινήσεων με κατανάλωση ορυκτών καυσίμων, προβλέπεται κατ΄ αρχάς η προμήθεια νέων συρμών µετρό στις γραµµές 2 και 3 και η ανάταξη συρµών γραµµής 1 (200 εκατ.).
      Παράλληλα, θα προμηθευτούν 210 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αττική και Θεσσαλονίκη, προσβάσιµα σε άτοµα µε αναπηρία & υπηρεσία on demand µεταφοράς ευάλωτων. Επίσης, θα καλυφθούν οι ανάγκες µεταφοράς µαθητών µε αναπηρία που φοιτούν σε Ειδικά Σχολεία της χώρας. Την ίδια στιγμή, προβλέπεται η επιδότηση ηλεκτρικών αµαξιδίων, mobility scooters και hand bikes για άτοµα µε αναπηρία και για τετραπληγικά άτοµα ή παραπληγικά µεγαλύτερης ηλικίας.
      Νέες υποδομές
      Σχεδιάζεται και η χρηµατοδοτική µίσθωση (social leasing) ηλεκτρικών οχηµάτων για µεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά & υποδοµές φόρτισης, ενώ θα κατασκευαστούν ποδηλατόδροµοι, πεζοδρόµια, υποδοµές µικρο-κινητικότητας & ηλεκτρονικό σύστηµα χαρτογράφησης σε σταθµούς ΜΜΜ. Για τις πολύ µικρές επιχειρήσεις, θα δρομολογηθεί η απόκτηση επαγγελµατικών ηλεκτρικών οχηµάτων, µέσω µίσθωσης ή αγοράς, καθώς και υποδοµές φόρτισης.
      Απευθείας επιδοτήσεις
      Παράλληλα, θα υπάρξει άμεση οικονομική στήριξη ευάλωτων νοικοκυριών. Έτσι, 300 εκατομμύρια θα δοθούν σαν επίδοµα θέρµανσης για ευάλωτα νοικοκυριά που χρησιµοποιούν ορυκτά καύσιµα.
      Επιπλέον, σχεδιάζεται να δαπανηθούν 200 εκατ. ευρώ για επιδότηση ενοικίου σε ευάλωτα νοικοκυριά και δηµόσιους λειτουργούς που εργάζονται εκτός έδρας (ιδίως σε νησιά, ορεινές ή µειονεκτικές περιοχές ή/και αυτούς που διανύουν καθηµερινά µεγάλες αποστάσεις).<p>Πηγή: <a target="_blank" href="https://www.iefimerida.gr">iefimerida.gr</a> - <a target="_blank" href="https://www.iefimerida.gr/ellada/erhetai-koinoniko-klimatiko-tameio-erga-53-dis-oles-oi-draseis-poy-tha-ylopoiithoyn">Ερχεται το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο: Έργα 5,3 δισ. -Όλες οι δράσεις που θα υλοποιηθούν - iefimerida.gr</a></p>
    12. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Δέκα χρόνια μετά τη βράβευση του Alejandro Aravena, ο Smiljan Radić Clarkeγίνεται ο δεύτερος Χιλιανός αρχιτέκτονας που τιμάται με το Βραβείο Πρίτσκερ, το οποίο θεωρείται ευρέως ως το «Νόμπελ της αρχιτεκτονικής».
      Ο Σμιλιάν Ράντιτς Κλαρκ, χιλιανός αρχιτέκτονας με κροατική και βρετανική καταγωγή, ένας δημιουργός που παραμένει σχετικά άγνωστος σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, είναι 60 ετών και δραστηριοποιείται κυρίως στη Χιλή.
      Ο ίδιος συχνά αναφέρεται σε αυτή τη γεωγραφική απομόνωση ως καθοριστικό στοιχείο της αρχιτεκτονικής του σκέψης. Παρότι ξεκίνησε την επαγγελματική του πορεία πριν από περίπου τρεις δεκαετίες, το έργο του άρχισε να αποκτά διεθνή αναγνώριση το 2014, όταν σχεδίασε το εντυπωσιακό περίπτερο της Serpentine Gallery στο Λονδίνο: μια σχεδόν εξωγήινη κατασκευή σε σχήμα αυγού, με ημιδιαφανές κέλυφος από υαλοΐνες που στηριζόταν πάνω σε ακατέργαστους λίθους.

      Σύμφωνα με το σκεπτικό της κριτικής επιτροπής του Πρίτσκερ, η αυστηρότητα της αρχιτεκτονικής του δεν προκύπτει από εντυπωσιακές μορφολογικές χειρονομίες, αλλά από την ακρίβεια της κατασκευής. Υλικά όπως το σκυρόδεμα, η πέτρα, το ξύλο και το γυαλί συνδυάζονται με τρόπο που διαμορφώνει το φως, τον ήχο, το βάρος και την αίσθηση του χώρου.
      Στο περίπτερο της Serpentine Gallery, για παράδειγμα, το ημιδιαφανές κέλυφος φιλτράρει το φως αντί να το προβάλλει, ενώ το κτίριο παραμένει εν μέρει ανοιχτό, επιτρέποντας στους επισκέπτες να βιώνουν την προστασία χωρίς να αποκόπτονται πλήρως από το περιβάλλον πάρκο.

      Με μια πορεία που εκτείνεται σε περισσότερες από τρεις δεκαετίες, ο Ράντιτς έχει σχεδιάσει πολιτιστικά ιδρύματα, δημόσιους χώρους, εμπορικά κτίρια και ιδιωτικές κατοικίες σε διάφορες χώρες της Ευρώπης και της Λατινικής Αμερικής. Παρά τη διεθνή αναγνώριση, εξακολουθεί να ζει και να εργάζεται στο Σαντιάγο της Χιλής, διατηρώντας ένα σχετικά μικρό αρχιτεκτονικό γραφείο.
      Το Βραβείο Πρίτσκερ (Pritzker Architecture Prize), γνωστό και ως το “Νόμπελ της Αρχιτεκτονικής”, απονέμεται ετησίως από το 1979 σε εν ζωή αρχιτέκτονα που έχει επιδείξει εξαιρετικό ταλέντο, όραμα και δέσμευση, συνεισφέροντας σημαντικά στην ανθρωπότητα μέσω της αρχιτεκτονικής. 

      Το βραβείο χρηματοδοτείται από την οικογένεια Πρίτσκερ μέσω του Hyatt Foundation. Ιδρύθηκε από τον Jay A. Pritzker και τη σύζυγό του, Cindy. Ο νικητής λαμβάνει 100.000 δολάρια και ένα χάλκινο μετάλλιο. Η επιλογή γίνεται από μια διεθνή κριτική επιτροπή που αλλάζει κάθε χρόνο, ενώ η απονομή θεωρείται η κορυφαία διάκριση στον χώρο της αρχιτεκτονικής παγκοσμίως.
    13. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Αρκετά μεγάλο ενδιαφέρον για τη δημιουργία data centers υπάρχει στη χώρα μας, ωστόσο μια βασική πρόκληση αποτελεί η εύρεση δικτύου. Η ραγδαία ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης, σε συνδυασμό με την εκρηκτική αύξηση των αναγκών για αποθήκευση και διαχείριση δεδομένων, ενισχύει διαρκώς τον ρόλο των data centers, καθιστώντας τον συγκεκριμένο κλάδο έναν από τους πλέον κρίσιμους πυλώνες της σύγχρονης οικονομίας.
      Εκτιμάται ότι παγκοσμίως η ζήτηση θα αυξηθεί έως πέντε φορές την επόμενη δεκαετία. Αυτή οδηγείται κυρίως από τις συνεχιζόμενες χρήσεις εφαρμογών cloud και, κυρίως, από την αυξανόμενη χρήση εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης. Όπως ανέφερε χθες ο Λευτέρης Κατσουλιέρης της PwC κατά τη διάρκεια παρουσίασης μελέτης για την προοπτική των data centers στη χώρα μας, οι χρήστες τέτοιων εφαρμογών ξεπερνούν πλέον το 1,5 δισεκατομμύριο.
      Αυτή η αύξηση κατέστη δυνατή λόγω των εξελίξεων στο τεχνολογικό επίπεδο των επεξεργαστών. Αυτοί οι ισχυροί επεξεργαστές οδηγούν και σε ανάγκη μεγαλύτερης κλίμακας κέντρων δεδομένων, τα οποία θα μπορούν να υποδεχτούν και να εξυπηρετήσουν αυτή την υπολογιστική ισχύ. Άρα εκτιμάται ότι το μέσο μέγεθος ενός data center θα δεκαπλασιαστεί την επόμενη δεκαετία. Επομένως, οι παγκόσμιες τάσεις οδηγούν στην ανάγκη για περισσότερα και μεγαλύτερα data centers στην Ευρώπη.
      Ποιοι είναι οι λόγοι για περισσότερα data centers
      Παραδοσιακές αγορές αντιμετώπισαν υψηλή πληρότητα σε σχέση με τις ανάγκες κέντρων δεδομένων και περιορισμούς στα συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτός ο κορεσμός οδήγησε στην ανάπτυξη περιφερειακών κέντρων και το ενδιαφέρον αυξάνεται για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
      Αυτή τη στιγμή η εγκαταστημένη ισχύς στην Ευρώπη είναι περίπου 18 γιγαβάτ. Σύμφωνα με τον κ. Κατσουλιέρη, αυτή θα τριπλασιαστεί την επόμενη δεκαετία και θα φτάσει κοντά στα 60. Η περιφερειακή ανάπτυξη δημιουργεί διεκδικήσιμη αγορά έως και 5 GW από την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής. Στην Ελλάδα το συνολικό εκδηλωμένο ενδιαφέρον προσεγγίζει το 1,4–2,2 GW.
      Η ανάγκη για τη μελέτη της PwC προέκυψε από το αυξανόμενο ενδιαφέρον επενδυτών για την εγκατάσταση data centers στην Ελλάδα και την αντίστοιχη αναζήτηση ηλεκτρικού χώρου. Και αυτή είναι μια διαδικασία η οποία ήδη έχει ξεκινήσει, καθώς βλέπουμε ενδιαφέρον που φτάνει έως τα 2,2 γιγαβάτ. Μέχρι στιγμής έχουν υπάρξει 16 αιτήματα σύνδεσης στο δίκτυο διανομής και περίπου 20 έχουν υποβληθεί στο σύστημα μεταφοράς. Συνολικά υπάρχουν 1,4 γιγαβάτ, από τα οποία το 30% έχει λάβει και όρους σύνδεσης.
      Σύμφωνα με τη μελέτη Αττική, Κρήτη και Πελοπόννησος έχουν την υψηλότερη επενδυτική ελκυστικότητα, με συγκριτικά χαμηλότερο διαθέσιμο ηλεκτρικό χώρο. Η πιθανή ανακατεύθυνση της ζήτησης μπορεί να επηρεαστεί και από άλλα κριτήρια πέραν της διαθεσιμότητας ηλεκτρικού χώρου, όπως η συνδεσιμότητα, το εργατικό δυναμικό και η εγγύτητα σε αστικό κέντρο. Data centers ισχύος 1GW θα μπορούσαν να ξεκλειδώσουν επενδύσεις 10 δισ. ευρώ δημιουργώντας 1.000 θέσεις εργασίας σε μόνιμη βάση κατά την λειτουργίας τους. Επιπλέον, θα οδηγούσαν στη δημιουργία ενός οικοσυστήματος μέσω συμπληρωματικών έργων υποδομών και υποστηρικτικών υπηρεσιών για data centers.
      Η πρόκληση των δικτύων
      Όπως ανέφερε ο αντιπρόεδρος του ΑΔΜΗΕ, Ιωάννης Μάργαρης, «είναι προφανές ότι υπάρχουν περιοχές όπου υπάρχει διαθεσιμότητα και αυτό έχει να κάνει με το πώς αναπτύχθηκε ιστορικά το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, με βάση το πώς ήταν η παραγωγή στη χώρα πριν από 40–50 χρόνια. Αυτό που προσπαθούμε να εξηγήσουμε στους ενδιαφερόμενους είναι πως το ηλεκτρικό δίκτυο είναι ένα ζωντανό σύστημα και πρέπει κάποιος να το σκέφτεται ίσως πιο εύκολα σαν ένα υδραυλικό σύστημα, στο οποίο όλοι οι αγωγοί συνδέονται μεταξύ τους. Όταν έχουμε μια περιοχή, για παράδειγμα, που διαθέτει περιθώριο 300 MW, δεν σημαίνει ότι αν πάει στη διπλανή περιοχή κάποιος άλλος και ζητήσει 400 MW θα συνεχίσει να ισχύει το 300 της διπλανής περιοχής. Η μία περιοχή επηρεάζει την άλλη. Επίσης, δεν είναι όλα τα data centers τα ίδια. Υπάρχουν data centers που ζητούν πολύ μεγάλο βαθμό αξιοπιστίας και υπάρχουν και data centers που μπορούν να λειτουργήσουν με μεγαλύτερο βαθμό εξασφάλισης και ποιότητας ενέργειας».
      Αξίζει πάντως να σημειωθεί πως σύμφωνα με τη μελέτη της PwC παρά την επάρκεια ηλεκτρικού χώρου σε εθνικό επίπεδο, προκύπτει σχετική αναντιστοιχία μεταξύ περιοχών υψηλής διαθεσιμότητας και ζήτησης
      Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ, Αναστάσιος Μάνος, επεσήμανε πως χρειάζεται εθνική στρατηγική χωροθέτησης, ώστε αυτές οι επενδύσεις να μπορούν να γίνουν εκεί όπου υπάρχουν κατάλληλες προϋποθέσεις.
      «Προετοιμαζόμαστε, μελετάμε τη ζήτηση, ενσωματώνουμε τα σχέδια ανάπτυξης δικτύου και προχωρούμε στον δικό μας ψηφιακό μετασχηματισμό. Αναμένουμε από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας την έγκριση του επαυξημένου σχεδίου ανάπτυξης δικτύου, το οποίο θα επιταχύνει καταλυτικά την απορρόφηση αυτών των επενδύσεων». Σημείωσε ακόμη πως βασική πρόκληση είναι να αντιμετωπιστεί μια ζήτηση που αυξάνεται κατακόρυφα. Τα αιτήματα φτάνουν τα 220 μεγαβάτ και το ευρύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον, όπως έχει φανεί, είναι κοντά στο 1 γιγαβάτ.
       
    14. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      «Τα 120 στρέμματα θα μείνουν ανοιχτά με όλα τα χαρακτηριστικά του μητροπολιτικού πάρκου στη ΔΕΘ» δήλωσε ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Υπερταμείου, Στέφανος Θεοδωρίδης, μιλώντας για την ανάπλαση της ΔΕΘ στο συνέδριο Prodexpo North 2026, την 9η συνάντηση του κλάδου για τη διαχείριση της ακίνητης περιουσίας στη βόρεια Ελλάδα. Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο ίδιος επισήμανε ότι θα παραμείνουν το Αλεξάνδρειο Μέλαθρο, η πύλη της ΧΑΝΘ και ο πύργος του ΟΤΕ και πρόσθεσε ότι το Βελλίδειο θα γίνει ένα σύγχρονο συνεδριακό κέντρο ενώ από τον αρχικό σχεδιασμό προβλέπεται να γίνουν τα μισά κτίρια που θα αποτελέσουν τον πυρήνα ενος σύγχρονου εκθεσιακού χώρου για να μπορέσει η πόλη να έχει προοπτική για συνέδρια αυτής της κατηγορίας. Αναφέρθηκε ακόμη στην μαρίνα της Αρετσούς λέγοντας ότι υπάρχει η δυνατότητα να μην γίνει τελικά το ξενοδοχείο εφόσον σε απόσταση δύο χιλιομέτρων, μέχρι να γίνει η τελική φάση του διαγωνισμού, υπάρξει ενδιαφέρον να γίνει ένα άλλο ξενοδοχείο που θα μπορεί να εξυπηρετεί τουρισμό διεθνούς μεγέθους με μεγάλα σκάφη και ευκατάστατους ανθρώπους που έχουν την δυνατότητα να ξοδέψουν χρήματα.
      Αναλυτικότερα, σε ό,τι αφορά τη ΔΕΘ ο κ. Θεοδωρίδης σχολίασε ότι τα τελευταία 25 χρόνια δεν έγινε τίποτε ωστόσο τον τελευταίο χρόνο το σχέδιο έχει προχωρήσει πολύ γρήγορα. «Έχουν ολοκληρωθεί όλοι οι σχεδιασμοί και είμαστε έτοιμοι μέσα στο 2026 να προχωρήσουμε στις τελικές αναθέσεις», συμπλήρωσε. Επιπλέον τόνισε ότι έχουν ληφθεί υπόψη όσα πρότεινε η πόλη μέσω της δημοτικής αρχής του Δήμου Θεσσαλονίκης και αποφασίστηκε να μην γίνουν στην έκταση της έκθεσης ξενοδοχείο και εμπορικά κέντρα. «Θέλουμε η ΔΕΘ να είναι φιλική προς τον πολίτη, ο χώρος να είναι φιλικός και προσβάσιμος» είπε και εκτίμησε ότι θα αποτελέσει το καινούριο μοντέρνο τοπόσημο της πόλης.
      Ερωτηθείς για τη συγκέντρωση υπογραφών με αίτημα τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος, απάντησε: «το δημοψήφισμα είναι κάτι που δεν μπορώ να ελέγξω. Η θέληση του Υπερταμείου είναι να κινηθεί με ταχύτατους ρυθμούς ώστε μέχρι τον Ιούνιο του 2026 να έχουν ολοκληρωθεί οι προσαρμογές των μελετών, να έχουν προχωρήσει οι μελέτες εφαρμογής και να μπορεί να ξεκινήσει η διαδικασία».
      Για την αλλαγή του μοντέλου διακυβέρνησης στη ΔΕΘ επισήμανε ότι ένα μικρότερο σχήμα μπορεί να παίρνει πιο γρήγορα αποφάσεις ενώ αναφέρθηκε και στο συμβούλιο εμπειρογνωμόνων που αποτελείται από όλους τους βασικούς φορείς της πόλης οι οποίοι θα συμβουλεύουν σε στρατηγικό επίπεδο τις βασικές επιδιώξεις του οργανισμού αυτού.
      Σχετικά με την μαρίνα Αρετσούς έκανε λόγο για μια ενδιαφέρουσα διαδικασία ανάπτυξης στη βόρεια Ελλάδα και είπε ότι η διαδικασία παραχώρησης βρίσκεται στην τελική της φάση, υπάρχει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον, μειώθηκε ο αρχικός συντελεστής δόμησης στη χερσαία περιοχή κατά 50%, έγινε δεκτό το αίτημα των προηγούμενων δημοτικών αρχόντων να δημιουργηθεί μουσείο με θέμα τον μικρασιατικό ελληνισμό, θα γίνει και νέος ναυτικός όμιλος και στο κτίριο που υπάρχει θα φιλοξενηθεί η δημοτική βιβλιοθήκη. «Μέσα στους επόμενους μήνες θα υπάρξει η δεύτερη και τελική και οριστική φάση παραχώρησης καταθέτοντας τα υποψήφια σχήματα τις οικονομικές προσφορές. Προχωρώντας σε αυτό θα υπάρξουν σημαντικές επενδύσεις από πλευράς παραχωρησιούχου, θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας και η δημοτική αρχή να θυμίσουμε θα παίρνει το 1% από τα μεικτά εισοδήματα της μαρίνας» συμπλήρωσε.
      Μιλώντας για το κυβερνείο δήλωσε: «το όραμά μας είναι να αποτελέσει ακόμη ένα τοπόσημο για τη βόρεια Ελλάδα και όχι μόνο για την πόλη της Θεσσαλονίκης. Στόχος μας είναι να γίνει ένας πολυχώρος πολιτισμού όπου θα γίνονται μεγάλες πολιτιστικές εκδηλώσεις, μεγάλα events και να αποδοθεί στο κοινό». Επιπλέον είπε ότι έχουν κατατεθεί οι μελέτες και μέσα στις επόμενες 15 με 20 μέρες θα συνεδριάσει η επιτροπή που θα προχωρήσει στην ανάθεση στους μελετητές ώστε μέσα στο 2026 να δημιουργηθούν τα τεύχη δημοπράτησης.
      Απαντώντας σε ερώτηση για το πρώην στρατόπεδο Γκόνου σχολίασε ότι ο διαγωνισμός για το εμπορευματικό κέντρο είναι ένα ακόμη εμβληματικό έργο στην περιοχή καθώς υπάρχει μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον. Σημείωσε ότι έχει γίνει η πρώτη φάση του διαγωνισμού, τις επόμενες εβδομάδες θα κατατεθεί η οικονομική προσφορά και υπάρχουν δύο ενδιαφερόμενοι: το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ένα κονσόρτσιουμ εταιρειών. «Θεωρούμε ότι θα αποτελέσει ένα διεθνών προδιαγραφών κέντρο logistics που θα ενισχύσει πολύ τις διακρατικές διελεύσεις και μεταφορές. Επίσης θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας και θα υποστηριχτεί η αύξηση των αξιών του real estate της περιοχής. Και αυτό είναι στην τελική φάση υλοποίησης και πιστεύω μέσα στο 2026 θα υπάρξει ανάδοχος ο οποίος θα έχει την ευθύνη να φτιάξει το masterplan, να χρηματοδοτήσει τις αδειοδοτήσεις να κάνει τις κατασκευές και τη λειτουργία» πρόσθεσε.
    15. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Μια απαιτητική και πολυεπίπεδη ατζέντα έχει μπροστά του το Υπερταμείο, το οποίο καλείται να κινηθεί ταυτόχρονα σε διαφορετικά και ετερόκλητα πεδία, σε ένα περιβάλλον με στενά χρονοδιαγράμματα και συνεχή ανάγκη για απτά αποτελέσματα, διαχειριζόμενο παράλληλα ανοιχτά μέτωπα σε ακίνητα, λιμάνια, υποδομές και μεγάλους δημόσιους οργανισμούς. Η διοίκηση του Υπερταμείου παρουσίασε χθες τον απολογισμό της περσινής χρονιάς, σκιαγραφώντας παράλληλα έναν οδικό χάρτη και δίνοντας έμφαση στις παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη, καθώς και στα επόμενα βήματα του μετασχηματισμού.
      Για το φιλόδοξο σχέδιο της αξιοποίησης της τεράστιας ακίνητης περιουσίας της Εταιρείας Ακινήτων του Δημοσίου (ΕΤΑΔ), ο διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, Γιάννης Παπαχρήστου δήλωσε ότι έχει ολοκληρωθεί η καταγραφή των 1.000 πρώτων ακινήτων σε όλη την Ελλάδα, ενώ εντός του επόμενου μήνα θα κληθούν οι μελετητές να "χαρτογραφήσουν" επιπλέον 9.000, με στόχο την καταμέτρηση των συνολικά 36.000 ακινήτων της Εταιρείας.
      Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, το Δημόσιο θα αποκτήσει για πρώτη φορά πλήρη και ακριβή εικόνα της ακίνητης περιουσίας του, με στόχο την τουριστική, εμπορική ή αστική τους χρήση. Να σημειωθεί ότι η ΕΤΑΔ, θυγατρική του Υπερταμείου, διαχειρίζεται ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο ακινήτων σε όλη τη χώρα, που περιλαμβάνει τουριστικά και ιστορικού ενδιαφέροντος ακίνητα — όπως πρώην Ξενία, μαρίνες, κάμπινγκ, γκολφ, χιονοδρομικά κέντρα, μουσεία, σπήλαια και ιαματικές πηγές — καθώς και μεγάλο αριθμό υποδομών, από κτίρια δημόσιων υπηρεσιών, σχολεία και νοσοκομεία έως λιμενικές ζώνες, δρόμους και κοινόχρηστους χώρους.
      Παράλληλα, ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ εξελίσσεται σε δύσκολη άσκηση, καθώς τρία χρόνια μετά την εκκίνησή του τα αποτελέσματα δεν έχουν ακόμη αποτυπωθεί με σαφήνεια στην ανταγωνιστικότητα και στην ποιότητα εξυπηρέτησης. Ο Οργανισμός εξακολουθεί να αναζητά σταθερό βηματισμό σε μια αγορά όπου οι ιδιωτικοί πάροχοι κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ενώ οι εξαγγελίες για εξυγίανση δεν έχουν μέχρι στιγμής μεταφραστεί σε ουσιαστική αλλαγή εικόνας.
      Σε αυτό το πλαίσιο, η διοίκηση του Υπερταμείου επιχειρεί να δώσει πιο συγκεκριμένο ορίζοντα στις παρεμβάσεις, παρουσιάζοντας σχέδιο με χρονικό ορίζοντα 12 έως 18 μηνών. Το πλάνο στηρίζεται στην ανάπτυξη τραπεζικών υπηρεσιών, στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας και στην επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, με κομβικά έργα την εγκατάσταση νέου ERP, τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Διαλογής και την πλήρη ανάπτυξη συστημάτων Track and Trace.
      Παράλληλα σχέδιο προβλέπει ανανέωση της εταιρικής ταυτότητας και επέκταση — και όχι συρρίκνωση — των σημείων επαφής με τους πολίτες μέσω ενός πολυκαναλικού δικτύου που περιλαμβάνει καταστήματα, πράκτορες courier, 1.300 ταχυδρόμους και θυρίδες, ανεβάζοντας συνολικά τα σημεία επαφής σε περίπου 2.300. Ανοιχτό παραμένει και το ενδεχόμενο δημιουργίας shop-in-shop σε σούπερ μάρκετ, ενώ επίκειται απόφαση για τον εκσυγχρονισμό των κέντρων διαλογής.
      Ο ΟΑΣΑ αποτελεί μία ακόμη σύνθετη πρόκληση για το Υπερταμείο, καθώς συνδυάζει έντονο κοινωνικό ρόλο με απαιτήσεις οικονομικής βιωσιμότητας. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού βρίσκεται σε εξέλιξη καθώς ήδη περίπου 1.000 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους, με σχεδόν το 75% του στόλου να είναι καινούργιο. Έως το 2027 τα λεωφορεία αναμένεται να αυξηθούν από 1.400 σε 1.700 και οι 75 συρμοί του μετρό να έχουν σχεδόν πλήρως ανανεωθεί.
      To οικονομικό αποτύπωμα του Ταμείου
      Με χαρτοφυλάκιο ονομαστικής αξίας 12,3 δισ. ευρώ και παρουσία σε 11 τομείς της οικονομίας, το Υπερταμείο/Growthfund βρίσκεται σε φάση εξέλιξης του θεσμικού και επενδυτικού του ρόλου. Για την περίοδο 2025-2027, η διοίκηση εκτιμά οργανικά κέρδη άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ τα συνολικά μερίσματα προς το Δημόσιο υπολογίζεται ότι θα προσεγγίσουν τα 700 εκατ. ευρώ.
       Για το 2026 προγραμματίζονται δημοπρατήσεις έργων στρατηγικής σημασίας μέσω της Μονάδας Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ μέσω του επενδυτικού βραχίονα HIIF εκτιμάται ότι μπορούν να κινητοποιηθούν κεφάλαια άνω του 1 δισ. ευρώ σε ορίζοντα τριετίας. Η διοίκηση αποτιμά τη συνολική συμβολή του Υπερταμείου στην ελληνική οικονομία σε 25 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 15 δισ. ευρώ συνδέονται με τη δραστηριότητα του ΤΑΙΠΕΔ.
      Σύμφωνα με τις ίδιες εκτιμήσεις, το 2025 αναμένεται ομιλική κερδοφορία περίπου 400 εκατ. ευρώ, έναντι σωρευτικών κερδών περίπου 370 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2017-2024. Παράλληλα, η οικονομική εικόνα των θυγατρικών παρουσιάζει βελτίωση τα τελευταία χρόνια: από ζημιές 176 εκατ. ευρώ το 2015, το 2024 καταγράφηκαν κέρδη περίπου 100 εκατ. ευρώ, ενώ η πλειονότητα των εταιρειών (8 στις 10) εμφανίζεται πλέον κερδοφόρα. Από το 2017 έως το 2025 έχουν αποδοθεί στο Ελληνικό Δημόσιο περισσότερα από 280 εκατ. ευρώ, τα οποία κατευθύνθηκαν στην αποπληρωμή του χρέους και στη χρηματοδότηση δημοσίων επενδύσεων.
    16. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Το Υπερταμείο ανακοινώνει ότι εννέα (9) επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον στον διαγωνισμό για την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού στο μετοχικό κεφάλαιο (τουλάχιστον 51%) της εταιρείας με την επωνυμία ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΛΥΚΕΣ Α.Ε..
      Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής σχήματα (με αλφαβητική σειρά):
      Ένωση Εταιρειών Μ.Π. ΘΕΟΔΩΡΟΥ (ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΛΑΤΟΣ) & ΣΙΑ ΛΤΔ – SALINITY GROUP AB  Κ.Ε. ΚΑΛΑΜΑΡΑΚΗΣ Α.Β.Ε.Ε. – ΚΑΛΑΣ Α.Ε.  Κοινοπραξία ΒΑΡΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑNΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΟΤΩΝ – ΜΑΝΩΛΑΚΟΥΔΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΒΙΟΤΕΧΝΙΚΗ & ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΡΤΟΣΚΕΥΑΣΜΑΤΩΝ  Κοινοπραξία ΠΙΤΣΙΑΣ Α.Ε. – ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.  Κοινοπραξία SIF – ARTEMAR  Κοινοπραξία UNISEL SAS – ΧΙΩΝ Α.E.  MANTIS TRADING AE  MECCANICA GROUP – ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ, ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ  SOSALT S.p.A. Μετά την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη Β΄ φάση του διαγωνισμού κατά την οποία οι προεπιλεγέντες επενδυτές θα υποβάλουν τις δεσμευτικές προσφορές τους.
      Η είσοδος στρατηγικού επενδυτή στο μετοχικό κεφάλαιο της ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΛΥΚΕΣ Α.Ε. αποσκοπεί στην ενίσχυση των αναπτυξιακών προοπτικών και της εξωστρέφειας της εταιρείας, με στόχο την αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των φυσικών πόρων της και τη βελτίωση της λειτουργίας της προς όφελος τόσο της τοπικής όσο και της εθνικής οικονομίας. Με ηγετική θέση στον κλάδο της παραγωγής φυσικού αλατιού, η ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΛΥΚΕΣ Α.Ε. αποτελεί τον βασικό προμηθευτή της εγχώριας αγοράς και έναν από τους σημαντικότερους παραγωγούς στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. Η στρατηγική αυτή κίνηση στοχεύει στη μετάβαση από μια δυναμική δημόσια εταιρεία σε έναν ευρωπαϊκό «πρωταθλητή» στην παραγωγή αλατιού, με ενισχυμένη ανταγωνιστικότητα, σύγχρονες υποδομές και δυναμική αναπτυξιακή πορεία.
      Κύριος στόχος του Υπερταμείου είναι η μεγιστοποίηση του οικονομικού ανταλλάγματος και η εξασφάλιση της προσφορότερης μεθόδου αξιοποίησης της εταιρείας προς όφελος της ελληνικής οικονομίας, με κριτήριο κατακύρωσης προτιμητέου επενδυτή την πλέον συμφέρουσα οικονομική προσφορά, όπως ειδικότερα θα προσδιορισθεί στη Β΄ Φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας.
      Το Υπερταμείο/Growthfund κατέχει το 80% των μετοχών της εταιρείας, ενώ το υπόλοιπο 20% ανήκει στους Δήμους στα όρια των οποίων βρίσκονται οι αλυκές εν λειτουργία που έχουν παραχωρηθεί κατά χρήση και εκμετάλλευση στην εταιρείαμε τα μεγαλύτερα ποσοστά να κατέχουν οι δήμοι Μεσολογγίου (10,19%), Πύδνας Κολινδρού (3,18%) και Δυτικής Λέσβου (3,13%).
    17. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Το Υπερταμείο, με την πρόσφατη διεύρυνση μέσω της ενσωμάτωσης του ΤΑΙΠΕΔ και του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ), έχει εξελιχθεί σε κεντρικό αναπτυξιακό θεσμό για τη δημιουργία οικονομικής και κοινωνικής αξίας στη χώρα. Το χαρτοφυλάκιο του Ομίλου αντιστοιχεί σε περίπου €12 δισ. και εκτείνεται σε 11 κρίσιμους τομείς της ελληνικής οικονομίας, από ενέργεια και διαχείριση υδάτινων πόρων έως λιμενικές υποδομές, μεταφορές, logistics, τράπεζες και ακίνητα.
      Για την υλοποίηση της στρατηγικής του, το Υπερταμείο βασίζεται σε τρεις πυλώνες:
      Μετασχηματισμός των δημόσιων επιχειρήσεων ώστε να ευθυγραμμιστούν με τα πρότυπα του ιδιωτικού τομέα, παρέχοντας καλύτερες υπηρεσίες στους πολίτες και διασφαλίζοντας βιώσιμα αποτελέσματα. Ανάπτυξη περιουσιακών στοιχείων Εθνικών Υποδομών: αεροδρόμια και λιμάνια, υποδομές, ενέργεια και διαχείριση υδάτινων πόρων, ώστε να καταστούν ώριμα για αξιοποίηση, μέσω παραχωρήσεων, ιδιωτικοποιήσεων ή προσέλκυσης στρατηγικών επενδυτών. Επένδυση σε έργα της Νέας Οικονομίας με υψηλή προστιθέμενη αξία, μέσα από τη συγκρότηση μιας ολοκληρωμένης πλατφόρμας επενδυτικών εργαλείων. Έργα που έχει αναλάβει:
      Antinero – Εθνικό Σχέδιο Αναδάσωσης – Αντιδιαβρωτικά & Αντιπλημμυρικά έργα
      Το πρόγραμμα Antinero αποτελεί τη μεγαλύτερη οργανωμένη παρέμβαση για την προστασία κρίσιμων δασικών οικοσυστημάτων από τις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης, αναγνωριζόμενο σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Το PPF ωρίμασε και διενήργησε διαγωνισμούς, για λογαριασμό του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ύψους 450 εκατ. ευρώ που αφορούν σε παρεμβάσεις καθαρισμού, διάνοιξης και συντήρησης αντιπυρικών ζωνών και δασικών δρόμων σε περίπου 600.000 στρέμματα σε ολόκληρη την Ελλάδα. Αναφορικά με το Εθνικό Σχέδιο Αναδάσωσης, έχουν υπογραφεί συμβάσεις ύψους 50 εκατ. ευρώ οι οποίες αφορούν σε αποκατάσταση υποβαθμισμένων δασικών οικοσυστημάτων, με τη χρήση κυρίως αυτόχθονων ειδών, σε περιοχές των Περιφερειών Αττικής, Κεντρικής Μακεδονίας και Στερεάς Ελλάδας (Β. Εύβοια) σε εκτάσεις άνω των 50.000 στρεμμάτων. Σε ό,τι αφορά τα έργα αντιδιαβρωτικής και αντιπλημμυρικής προστασίας, έχουν υλοποιηθεί επτά διαγωνιστικές διαδικασίες, που οδήγησαν στην υπογραφή δέκα συμβάσεων συνολικής αξίας 53 εκατ. ευρώ.  

       
      Αναβάθμιση της Ελληνικής Αστυνομίας
      Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μεγάλο εύρος δράσεων, όπως εκσυγχρονισμό και αναβάθμιση πληροφοριακών συστημάτων της ΕΛ.ΑΣ., προμήθεια συστημάτων σύγχρονης τεχνολογίας αιχμής (οχήματα, ειδικό εξοπλισμό, εξειδικευμένα λογισμικά, UAV drones, κλπ.), ανέγερση και συντήρηση κτιριακών εγκαταστάσεων. Συνολικά αφορά περισσότερες από 60 συμβάσεις προμηθειών και υπηρεσιών, με συνολικό προϋπολογισμό άνω των 600 εκατ. ευρώ. To PPF, εντός 12 μηνών, έχει ήδη ωριμάσει και δημοπρατήσει περισσότερο από το 60%των συμβάσεων αυτών, για λογαριασμού του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, Το έργο που αφορά τις νέες ταυτότητες και διαβατήρια έχει προϋπολογισμό 400 εκατ. ευρώ.  
      Ανάταξη ελληνικού σιδηροδρόμου
      Το PPF ανέλαβε να ωριμάσει έργα για τη δομική αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, συνολικού προϋπολογισμού 1,3 δισ. ευρώ έως το 2030, για λογαριασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). Στις 4 Δεκεμβρίου 2025 υπεγράφησαν με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οι πρώτες συμβάσεις του προγράμματος για τον εκσυγχρονισμό και την ασφαλή λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου, προϋπολογισμού άνω των 14 εκατ. ευρώ. Αφορούν στην αποκατάσταση και αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου του Δομοκού (ΣΔΔ). Τα έργα χρηματοδοτούνται από δωρεά της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών. Το PPF έχει ήδη εκκινήσει τη διαδικασία ωρίμανσης των επόμενων έργων που έχουν τεθεί σε προτεραιότητα από τον ΟΣΕ. Πιο συγκεκριμένα, έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις μεταξύ Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ΟΣΕ και Υπερταμείου για τη δημοπράτηση των έργων ΣΚΑ-Οινόη και Μουριές-Προμαχώνας. Logistics Park Φυλή
      Εκτιμώμενος προϋπολογισμός: Άνω των 200 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο στο οποίο το PPF ολοκλήρωσε με ταχύτητα όλες τις απαραίτητες διαδικασίες, για λογαριασμό του Δήμου Φυλής. Ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει για 40 χρόνια την κατασκευή και τη λειτουργία ενός σύγχρονου εμπορευματικού κέντρου, συνολικής έκτασης 467 στρεμμάτων, με πολλαπλά οφέλη για την κοινωνία, την οικονομία και το περιβάλλον. Ο διαγωνισμός βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο. Ο ανταγωνιστικός διάλογος για την αξιοποίηση του ακινήτου του Δήμου Φυλής ολοκληρώθηκε και αναμένεται η Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών.
       
      Μετεγκατάσταση καταστήματος κράτησης Φυλακών Κορυδαλλού
      Εκτιμώμενος προϋπολογισμός: Άνω των 600 εκατ. ευρώ. Η διαγωνιστική διαδικασία βρίσκεται στη Β Φάση, που αποτελείται από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου και εν συνεχεία την υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών. Ο Ανταγωνιστικός διάλογος είναι σε εξέλιξη. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση. Πρόκειται για κρίσιμο προαπαιτούμενο, που σηματοδοτεί σημαντική πρόοδο προς την υλοποίηση του έργου. Η μελέτη σκοπιμότητας για την αξιοποίηση της έκτασης που θα απελευθερωθεί στην περιοχή του Κορυδαλλού και θα αξιοποιηθεί με γνώμονα τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας είναι σε εξέλιξη. Πρόκειται για έργο που θα οδηγήσει στην αναμόρφωση της Σωφρονιστικής Πολιτικής και θα έχει αξιοσημείωτα οφέλη για την κοινωνία και την οικονομία.  
      Κυβερνητικό Πάρκο «Ανδρέας Λεντάκης»
      Η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) του Υπερταμείου ορίστηκε από την Κυβερνητική Επιτροπή αρμόδια για τη διενέργεια της διαγωνιστικής διαδικασίας και την παρακολούθηση της εκτέλεσης των συμβάσεων για την υλοποίηση του έργου. Εκτιμώμενος προϋπολογισμός: 421 εκατ. ευρώ. Ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση για 30 χρόνια του νέου διοικητικού συγκροτήματος κτιρίων και του αστικού πάρκου. Η διαγωνιστική διαδικασία βρίσκεται στη Β Φάση, που αποτελείται από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου και εν συνεχεία την υποβολή Δεσμευτικών Προσφορών. Αναμένεται η δημοσίευση της πρόσκλησης για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών εντός του Α’ εξαμήνου 2026. Προχωρά η επικαιροποίηση του πλαισίου του έργου, ώστε να εναρμονιστεί με την απόφαση του ΣτΕ για τον ΝΟΚ. Σε επεξεργασία βρίσκεται η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) και η μελέτη σήραγγας πεζών του Μετρό.  

       
      Αναβάθμιση Φοιτητικής Εστίας Αθηνών
      Η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) του Υπερταμείου ολοκλήρωσε τη διαγωνιστική διαδικασία σε χρόνο ρεκόρ, μόλις πέντε μηνών, με αναθέτουσα αρχή το ΙΝΕΔΙΒΙΜ και φορέα χρηματοδότησης το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού. Η ανακαίνιση του κτηριακού συγκροτήματος της Φοιτητικής Εστίας Αθηνών, συνολικής επιφάνειας 10.271,20 τ.μ., αναμένεται να βελτιώσει ριζικά τόσο την εξωτερική εμφάνιση όσο και τη λειτουργικότητα του κτιρίου. Πρόσφατα υπεγράφη η σύμβαση του έργου, συνολικής αξίας 18,6 εκατ. ευρώ.
    18. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Το Υπερταμείο/Growthfund ανακοινώνει ότι πέντε (5) επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον στον διαγωνισμό για την παραχώρηση του δικαιώματος επανάχρησης, ανάπτυξης, ανάδειξης και αξιοποίησης κτηρίων και χώρων εντός του πρώην βασιλικού κτήματος Τατοΐου.
      Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής σχήματα (με αλφαβητική σειρά):
      1. ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ.
      2. ΕΚΤΕΡ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗ ΚΤΗΜΑΤΙΚΗ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ.
      3. DIMAND ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΚΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ.
      4. ELIA CORPORATION Α.Ε.
      5. REINA HELLENIC PROPERTIES CAPITAL PARTNERS LTD.
      Μετά την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος κατά την Α’ φάση διαγωνισμού, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη Β΄ φάση του διαγωνισμού κατά την οποία θα υποβάλουν τις δεσμευτικές προσφορές τους.
      Η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) του Υπερταμείου ανέλαβε την ωρίμαση και τη διενέργεια της διαγωνιστικής διαδικασίας ως Διενεργούσα Αρχή στο όνομα και για λογαριασμό του Υπουργείου Πολιτισμού.
      Ειδικότερα, η παραχώρηση αφορά στην αξιοποίηση 24 κτηρίων και του περιβάλλοντος χώρου αυτών, εντός του ιστορικού τόπου του πρώην βασιλικού κτήματος Τατοΐου, δίνοντας έμφαση στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και στη διατήρηση του μνημειακού του χαρακτήρα. Οι προτεινόμενες χρήσεις περιλαμβάνουν χώρους φιλοξενίας/ξενοδοχεία, εστιατόρια, θερμοκήπιο, οινοποιείο και άλλες δραστηριότητες ήπιας ανάπτυξης. Παράλληλα, δύναται να συμπεριληφθούν και καλλιεργήσιμες εκτάσεις, με στόχο την αναβίωση του αγροτικού χαρακτήρα του κτήματος, σε αρμονία με το φυσικό περιβάλλον και την ιστορική του ταυτότητα, όπως η αναβίωση του αμπελώνα και του ελαιώνα.
      H διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης θα ανέρχεται τουλάχιστον σε εξήντα πέντε (65) έτη. Η ακριβής διάρκεια και η περίμετρος της παραχώρησης θα εξειδικευθούν κατά τη Β Φάση του διαγωνισμού.
    19. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026 αναμένεται η εκκίνηση του διαγωνισμού για την ανάπλαση του εκθεσιακού κέντρου της ΔΕΘ, ενός έργου με δημόσια χρηματοδότηση 120 εκατ. ευρώ, που περιλαμβάνει νέα εκθεσιακά κτήρια εμβαδού περίπου 41.500 τμ και αξιοποίηση των 100 αδόμητων στρεμμάτων με φυτεύσεις πρασίνου, ανοιχτούς χώρους αναψυχής και εκδηλώσεων, τονίζει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Στο πλαίσιο του πρότζεκτ θα προχωρήσει ακόμη η ανακαίνιση του συνεδριακού κέντρου «Ι.Βελλίδης», εμβαδού περίπου 6.500 τετραγωνικών, το οποίο προβλεπόταν αρχικά να κατεδαφιστεί.
      Το σχέδιο, για το οποίο η επικαιροποίηση των αρχιτεκτονικών μελετών βρίσκεται σε εξέλιξη, προβλέπει ακόμη τη δημιουργία υπόγειων θέσεων στάθευσης και υποδομών υποστήριξης (δικτύων ύδρευσης, ηλεκτρικών, ενεργειακές παρεμβάσεις), όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση για τα έργα που έχει αναλάβει να ωριμάσει και να επιταχύνει η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) του Υπερταμείου. Υπενθυμίζεται πως στο πλαίσιο του συγκεκριμένου πρότζεκτ, που αποτελεί το μεγαλύτερο έργο αστικής ανάπλασης στη Βόρεια Ελλάδα, τα υπόλοιπα κτήρια που θα διατηρηθούν -πέραν «Ι.Βελλίδης»- είναι ο Πύργος του ΟΤΕ, το «Παλέ ντε Σπορ», το κτήριο του Μακεδονικού Μουσείου Σύγχρονης Τέχνης, το παλιό περίπτερο της Esso Pappas ως χαρακτηριστικό δείγμα αρχιτεκτονικής της δεκαετίας του ‘60 και το τόξο στην πύλη που «κοιτάζει» προς την ΧΑΝΘ.
      Συγκεντρώθηκαν οι 23.000 υπογραφές για το δημοψήφισμα για τη ΔΕΘ
      Στο μεταξύ, συγκεντρώθηκαν οι 23.000 υπογραφές δημοτών της Θεσσαλονίκης για τη διενέργεια δημοψηφίσματος για τη ΔΕΘ, αναφέρει σε σχετικό δελτίο Τύπου η Οργανωτική Επιτροπή Δημοψηφίσματος, μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Τονίζεται, δε, πως η συλλογή των υπογραφών θα συνεχιστεί τις επόμενες ημέρες ώστε το αίτημα να κατατεθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, τη Δευτέρα 2 Μαρτίου. Συμπληρώνεται, επίσης, στο δελτίο Τύπου πως «σύμφωνα με τον νόμο, μετά την κατάθεση των υπογραφών, η διοίκηση του δήμου έχει έναν μήνα για να ελέγξει το έγκυρο των υπογραφών και το νόμιμο του αιτήματος και να εισηγηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο την προκήρυξη δημοψηφίσματος». «Στη συνέχεια, το δημοψήφισμα πρέπει να πραγματοποιηθεί εντός ενός μήνα από την απόφαση, μετά από ευρύ/ουσιαστικό δημόσιο διάλογο, τον οποίο υποχρεούται, από τον νόμο, να οργανώσει και να προαγάγει το Δημοτικό Συμβούλιο» υπογραμμίζεται από την Οργανωτική Επιτροπή, ενώ «για να θεωρηθεί έγκυρο το αποτέλεσμα, πρέπει να συμμετάσχει τουλάχιστον το 40% των εκλογέων».
    20. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Η μεγάλη κινητικότητα που παρουσιάζεται στον τομέας διαχείρισης απορριμμάτων στην Ελλάδα, με δεκάδες διαγωνισμούς, νέες συμβάσεις και μεγάλα έργα ΣΔΙΤ να βρίσκονται σε εξέλιξη, δημιουργεί και μεγάλο προβληματισμό στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Από το Νότιο Αιγαίο έως την Κεντρική Μακεδονία, περιφέρειες και ΦοΔΣΑ επιταχύνουν επενδύσεις που αλλάζουν τον χάρτη της ανακύκλωσης, της ανάκτησης υλικών και της ενεργειακής αξιοποίησης (καύσης) αποβλήτων.
      Ο σκληρός ανταγωνισμός και η μεγάλη συμμετοχή προμηνύουν μεγάλη κερδοφορία που θα κληθούν να πληρώσουν οι δημότες.
      Οι «μάχες» μεταξύ των μεγάλων κατασκευαστικών και ενεργειακών ομίλων είναι σκληρές, καθώς το συνολικό αντικείμενο που βρίσκεται σε διαγωνιστική ή συμβασιοποιημένη φάση υπερβαίνει τα 500 εκατ. ευρώ – και σε ορισμένες περιπτώσεις αγγίζει το 1 δισ. ευρώ αν συνυπολογιστούν τα ώριμα έργα.
      Κως – Κάλυμνος: ΣΔΙΤ 110 εκατ. με όλους τους μεγάλους «παίκτες»
      Ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά projects είναι οι Μονάδες Ολοκληρωμένης Ανακύκλωσης και Ανάκτησης Αποβλήτων σε Κω και Κάλυμνο, μέσω ΣΔΙΤ 27ετούς διάρκειας (2 έτη κατασκευή + 25 έτη λειτουργία).
      Στην πρώτη φάση του διαγωνισμού συμμετείχαν σχεδόν όλοι οι μεγάλοι όμιλοι:
      ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ AKTOR ΑΒΑΞ ΜΕΤΚΑ ΗΛΕΚΤΩΡ (θυγατρική του ομίλου Motor Oil) Το έργο αφορά τη διαχείριση περίπου 46.238 τόνων αποβλήτων ετησίως:
      24.738 τόνοι σύμμεικτα 10.000 τόνοι βιοαπόβλητα 11.500 τόνοι ανακυκλώσιμα Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 110 εκατ. ευρώ, με 80% δημόσια χρηματοδότηση. Ο ιδιωτικός φορέας θα αναλάβει πλήρη κύκλο ζωής: μελέτη, αδειοδοτήσεις, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, εμπορική αξιοποίηση ανακυκλώσιμων και ενέργειας, καθώς και μεταβίβαση στο Δημόσιο.
      Ρόδος: 139,5 εκατ. ευρώ σε φάση ανταγωνιστικού διαλόγου
      Σε κρίσιμο στάδιο εισέρχεται και το Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Απορριμμάτων Ρόδου, προϋπολογισμού 139,5 εκατ. ευρώ, το οποίο περνά στη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.
      Συμμετέχουν τέσσερα ισχυρά σχήματα:
      MORE – ΑΒΑΞ – THALIS ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Metlen – Μεσόγειος Aktor Group – W.A.T.T. Οι εταιρικές ανακατατάξεις (εξαγορές Thalis και Ηλέκτωρ από Motor Oil, μετασχηματισμός Intrakat σε Aktor Group) έχουν επηρεάσει τις συμμαχίες και τις ισορροπίες.
      Η σύμβαση θα έχει διάρκεια 27 ετών και περιλαμβάνει Μονάδα Ανάκτησης και Ανακύκλωσης, επεξεργασία σύμμεικτων και προδιαλεγμένων ρευμάτων, ανάκτηση υλικών και ενέργειας και τελική διάθεση σε ΧΥΤΥ.
      Κυκλάδες: ΣΔΙΤ 194,9 εκατ. για τέσσερα νησιά
      Νέα ΣΔΙΤ 194,9 εκατ. ευρώ αφορά Μύκονο, Σύρο, Πάρο και Τήνο.
      Προβλέπονται:
      ΜΑΑ Σύρου (17.000 τόνοι/έτος) ΜΑΑ Μυκόνου (23.000 τόνοι) ΜΑΑ Πάρου (15.000 τόνοι) ΣΜΑ Τήνου (6.000 τόνοι) Σήμερα, σε ορισμένα νησιά η ταφή φτάνει έως και 91%, γεγονός που καθιστά τις νέες υποδομές κρίσιμες για την επίτευξη των στόχων κυκλικής οικονομίας.
      Το project εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό του ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου, συνολικού ύψους άνω των 700 εκατ. ευρώ.
      Ο ρόλος της Μεσόγειος ΑΕ
      Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ενίσχυση της παρουσίας της Μεσόγειος ΑΕ στον κλάδο.
      Στις 9 Φεβρουαρίου 2026 υπεγράφη η σύμβαση για τη Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων Καβάλας με το σχήμα ΜΕΤΚΑ – Μεσόγειος AQUA, αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Ιδρύθηκε η κοινοπραξία «ΜΕΑ Καβάλας Κ/Ξ».
      Η μονάδα θα επεξεργάζεται:
      46.875 τόνους σύμμεικτων ετησίως 6.000 τόνους οργανικών Θα διαθέτει σύστημα αναερόβιας χώνευσης και παραγωγής ενέργειας από βιοαέριο. Η σύμβαση περιλαμβάνει κατασκευή και 6ετή λειτουργία, με δυνατότητα επέκτασης έως 12 έτη.
      Παράλληλα, τον Δεκέμβριο 2025 υπεγράφη η σύμβαση για τη ΜΕΑ Κέρκυρας με το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Μεσόγειος (65–72 εκατ. ευρώ, 35.000 τόνοι/έτος).
      Η Μεσόγειος έχει ενισχύσει τη στρατηγική συνεργασία της με τη Metlen, μέσω κοινής εταιρείας 50ετούς διάρκειας (50%-50%), με αντικείμενο έργα ΣΔΙΤ, διαχείριση αποβλήτων, επεξεργασία λυμάτων και παραγωγή ενέργειας από απόβλητα.
      Στην αγορά κυκλοφορεί έντονη φημολογία περί ενδιαφέροντος της Veolia για απόκτηση πλειοψηφικού πακέτου της Μεσογείου, με στόχο την ισχυρότερη τοποθέτηση στον τομέα απορριμμάτων στην Ελλάδα.
      Κεντρική Μακεδονία: Δύο mega projects 450 εκατ.
      Στη Βόρεια Ελλάδα προχωρούν δύο από τα μεγαλύτερα έργα:
      ΜΕΑ Δυτικού Τομέα (περίπου 202 εκατ. ευρώ), κοντά στη Μαυροράχη, για 9 δήμους. ΜΕΑ Ανατολικού Τομέα (περίπου 242 εκατ. ευρώ) στη Θέρμη, δυναμικότητας 150.000 τόνων/έτος. Βασικός ανάδοχος είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, σε συνεργασία σε ένα έργο με τον ΤΙΤΑΝ.
      Το 2026 ως έτος-ορόσημο
      Ο Γενικός Γραμματέας Συντονισμού Διαχείρισης Αποβλήτων του ΥΠΕΝ, Μανόλης Γραφάκος, έχει επισημάνει ότι το 2026 αποτελεί χρονιά-ορόσημο για την επιτάχυνση των νέων μονάδων, ιδίως στην Αττική.
      Η μετάβαση από τη λογική της ταφής στη λογική της ανάκτησης και της ενεργειακής αξιοποίησης δηλαδή καύση είναι πλέον πολιτική επιλογή. Ταυτόχρονα, οι μεγάλοι όμιλοι «κλειδώνουν» θέσεις σε έναν κλάδο με σταθερές ροές εσόδων, μακροχρόνιες συμβάσεις και ισχυρό χρηματοδοτικό αποτύπωμα.
      Η αγορά απορριμμάτων στην Ελλάδα ωριμάζει – και οι επόμενοι μήνες θα κρίνουν ποιοι θα κυριαρχήσουν στον νέο χάρτη της διαχείρισης των απορριμμάτων.
    21. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Η εκπόνηση διεπιστημονικών μελετών για την αποκατάσταση στο Ηρώδειο και συγκεκριμένα στη νότια κλιτύ της Ακρόπολης, αποτέλεσε το αντικείμενο ερευνητικού προγράμματος που ανέθεσε η Διεύθυνση Αναστήλωσης Αρχαίων Μνημείων του Υπουργείου Πολιτισμού στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο τον Ιούλιο του 2025.
      Στόχος του ΥΠΠΟ, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του, είναι η συνολική αποκατάσταση του μνημειακού συνόλου, παράλληλα με την αναβάθμιση των λειτουργικών υποδομών, ώστε να ενταχθούν αρμονικά στο φυσικό και δομημένο περιβάλλον.
      Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου, οι εργασίες συντήρησης, αποκατάστασης και αναβάθμισης αναμένεται να διαρκέσουν τουλάχιστον τρία χρόνια από την έναρξή τους, διάστημα κατά το οποίο το μνημείο θα παραμείνει κλειστό για το κοινό. Σήμερα το Ηρώδειο παρουσιάζει σημαντικά δομοστατικά προβλήματα, μεταξύ των οποίων φθορές στην άνω τοξοστοιχία της πρόσοψης, ρηγματώσεις λίθων, τοπικά φαινόμενα ετοιμορροπίας, βιοδιάβρωση από μικροοργανισμούς και αστοχίες παλαιότερων επεμβάσεων.

      Η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη δήλωσε ότι το μνημείο αποτελεί «μείζον πολιτιστικό αγαθό για την πόλη των Αθηνών, μεγάλης ιστορικής σημασίας και υπερτοπικής αξίας», επισημαίνοντας ότι οι επεμβάσεις ακολουθούν τις διεθνείς αρχές προστασίας μνημείων αλλά και τις ανάγκες σύγχρονης λειτουργίας ενός χώρου θεάματος. Όπως σημείωσε, με την ολοκλήρωση των έργων το Ηρώδειο θα είναι θωρακισμένο έναντι φυσικής και ανθρωπογενούς φθοράς, ενώ θα βελτιωθεί η αναγνωσιμότητα και η λειτουργικότητά του για σύγχρονες πολιτιστικές παραγωγές, με αιχμή τις εκδηλώσεις του Φεστιβάλ Αθηνών.
      Εκτεταμένες επεμβάσεις αποκατάστασης και αναστήλωσης
      Οι μελέτες που ολοκληρώθηκαν περιλαμβάνουν αρχιτεκτονική μελέτη αναστήλωσης, μελέτη στατικής επάρκειας, δομικής αποκατάστασης, αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις σύγχρονων υποδομών, δομοστατικό σχεδιασμό, μηχανολογικές μελέτες δικτύων και εξειδικευμένη ακουστική μελέτη.
      Οι επεμβάσεις δομικής αποκατάστασης προβλέπουν αφαίρεση ασύμβατων νεότερων υλικών, στερεώσεις και συγκολλήσεις λίθων, αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων και διορθώσεις παραμορφώσεων. Παράλληλα, θα πραγματοποιηθούν αναστηλωτικές εργασίες όπως ανάκτηση τοίχων, αναστήλωση θόλου και κλιμακοστασίων, αποκατάσταση αρχιτεκτονικών μελών και ανακατασκευή του λογείου και του περιμετρικού τοίχου του.
      Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στην αποκάλυψη και ανάδειξη του σκηνικού οικοδομήματος και των ψηφιδωτών δαπέδων του, που σήμερα παραμένουν αθέατα, καθώς και στον έλεγχο της στατικής επάρκειας παλαιότερων αναστηλώσεων της δεκαετίας του 1950.
      Νέες υποδομές και λειτουργική αναβάθμιση
      Το έργο περιλαμβάνει επίσης επανασχεδιασμό των ηλεκτρομηχανολογικών δικτύων, διαχείριση ομβρίων υδάτων, αναβάθμιση αποχέτευσης και συστημάτων πυροπροστασίας. Στον περιβάλλοντα χώρο προβλέπεται αναδιοργάνωση της πλατείας και του άλσους, με στόχο την αποσυμφόρηση από βοηθητικές χρήσεις και τη βελτίωση της λειτουργικότητας για το κοινό και τις παραγωγές.
      Μεταξύ άλλων, σχεδιάζεται η δημιουργία υπερυψωμένου πλατώματος με στεγασμένους χώρους για εκδοτήρια, αναψυκτήριο και τεχνικές εγκαταστάσεις, ανακατασκευή χώρων υγιεινής και νέες λιθοδομές για την υποστήριξη των εκδηλώσεων. Οι παρεμβάσεις χαρακτηρίζονται ως αναστρέψιμες, με διακριτική ένταξη των σύγχρονων στοιχείων στο τοπίο.
      Σημαντική καινοτομία αποτελεί η εγκατάσταση νέου ημικυκλικού φορέα φωτισμού που θα αντικαταστήσει τα υφιστάμενα ικριώματα, συνδυάζοντας αισθητική εναρμόνιση με λειτουργική οργάνωση του σκηνικού εξοπλισμού.
      Πρωτοποριακή ακουστική μελέτη
      Η ακουστική μελέτη εξετάζει την επίδραση του φυσικού και ενισχυμένου ήχου στον νότιο τοίχο του μνημείου. Ελλείψει διεθνώς καθιερωμένων ορίων για την «ηχοστατική» συμπεριφορά ιστορικών χώρων, αναπτύχθηκε ειδική ερευνητική μεθοδολογία για αντικειμενική αξιολόγηση των επιπτώσεων, στοιχείο που θεωρείται σημαντικό για τη μελλοντική διαχείριση εκδηλώσεων.
      Παράλληλα, προβλέπεται η σύνταξη νέου κανονισμού λειτουργίας του μνημείου από ομάδα επιστημόνων και καλλιτεχνών, ο οποίος θα λάβει θεσμική μορφή, με στόχο τη διασφάλιση υψηλής ποιότητας εκδηλώσεων και τη μέγιστη προστασία του χώρου.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.