Jump to content
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1963 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      ΥΠΕΝ: Δέκα (10) έργα αντιμετώπισης της λειψυδρίας σε 9 νησιωτικούς Δήμους ύψους 15 εκ. ευρώ

      Engineer

      Υπεγράφη σήμερα σε ειδική εκδήλωση στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, η απόφαση υπαγωγής νησιωτικών δήμων στο πρόγραμμα «Παρεμβάσεις παροχής πόσιμου νερού και διαχείρισης υδάτων» του άξονα «Παροχή πόσιμου νερού και διαχείριση υδάτων» του Τομεακού Προγράμματος Ανάπτυξης του ΥΠΕΝ.
      Με το πρόγραμμα αυτό χρηματοδοτούνται 10 έργα σε 9 νησιωτικούς δήμους με συνολικό ποσό ύψους άνω των 15 εκατομμυρίων ευρώ. Με τα νέα αυτά έργα βελτιώνονται οι συνθήκες ύδρευσης στους ωφελούμενους δήμους, καθώς επιτυγχάνεται μείωση διαρροών νερού με την επισκευή και αναβάθμιση πεπαλαιωμένων δικτύων, αυξάνεται η υδροδότηση περιοχών με την κατασκευή νέων δικτύων και εξασφαλίζεται επαρκής υδροδότηση σε περιοχές που αντιμετωπίζουν φαινόμενα λειψυδρίας με την εγκατάσταση νεών μονάδων αφαλάτωσης, καθώς και την κατασκευή των σχετικών υποστηρικτικών έργων.
      Ειδικότερα:
      Στις Κυκλάδες, βελτιώνονται υφιστάμενα δίκτυα ύδρευσης στη Νάξο και κατασκευάζεται δεξαμενή ύδρευσης στην Αμοργό. Στα Δωδεκάνησα, εγκαθίστανται μονάδες αφαλάτωσης στην Αστυπάλαια, επισκευάζονται και κατασκευάζονται δίκτυα ύδρευσης στη Ρόδο και εγκαθίστανται μονάδες αφαλάτωσης με τα συνοδά τους έργα στη Λέρο. Στις Σποράδες, αναβαθμίζονται δίκτυα στη Σκόπελο και πραγματοποιούνται υποστηρικτικά έργα αφαλατώσεων στην Αλόννησο. Στα Επτάνησα, εγκαθίσταται μονάδα επεξεργασίας πόσιμου νερού στη Ζάκυνθο Στην Κρήτη, αναβαθμίζονται δίκτυα στη Βιάννο.
      Read more...

        0

    2. Έργα-Υποδομές

      Stadio Nuovo Roma: Στα $1,57 δισ. το κόστος κατασκευής του νέου γηπέδου της Roma

      Engineer

      Στην υλοποίηση ενός από τα μεγαλύτερα αθλητικά και αστικά αναπτυξιακά έργα στην Ιταλία προχωρά ο Αθλητικός Σύλλογος Ρόμα, καθώς σχεδιάζει την κατασκευή του νέου ιδιόκτητου γηπέδου της στην περιοχή της Πιετραλάτα, στα ανατολικά της Ρώμης.
      Η συνολική επένδυση εκτιμάται στα 1,566 δισ. δολάρια, με το νέο στάδιο να διαθέτει χωρητικότητα περίπου 60.000 θεατών. Αν και μικρότερο από το σημερινό «Ολίμπικο», το οποίο φιλοξενεί τους αγώνες της ομάδας, το νέο γήπεδο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ανάπτυξης που στοχεύει στην ενίσχυση των εμπορικών εσόδων και της οικονομικής αυτονομίας του συλλόγου.
      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι κατασκευαστικές εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2027, ενώ η ολοκλήρωση και παράδοση του έργου τοποθετείται χρονικά έως το 2031.
      Μικτή χρηματοδότηση με δανεισμό και ίδια κεφάλαια
      Η χρηματοδοτική δομή του έργου βασίζεται σε συνδυασμό τραπεζικού δανεισμού και ιδίων κεφαλαίων. Ειδικότερα, προβλέπεται η σύναψη τραπεζικού δανείου ύψους περίπου 700 εκατ. δολαρίων, με διάρκεια τεσσάρων ετών, όσο δηλαδή εκτιμάται ότι θα διαρκέσει η κατασκευαστική περίοδος. Μετά την ολοκλήρωση του σταδίου, το συγκεκριμένο δάνειο αναμένεται να αναχρηματοδοτηθεί μέσω έκδοσης ομολόγου έργου (project bond) αντίστοιχου ύψους, πρακτική που εφαρμόζεται συχνά σε μεγάλα έργα υποδομών και αθλητικών εγκαταστάσεων διεθνώς.
      Παράλληλα, στο χρηματοδοτικό σχήμα θα συμμετάσχουν και ίδια κεφάλαια του συλλόγου, τα οποία υπολογίζονται σε περίπου 659 εκατ. δολάρια.


      Στρατηγική επένδυση για το μέλλον του συλλόγου
      Η ανάπτυξη του νέου γηπέδου θεωρείται στρατηγικής σημασίας για τη Ρόμα, καθώς αναμένεται να δημιουργήσει νέες πηγές εσόδων από εισιτήρια, εμπορικές χρήσεις, φιλοξενία εταιρικών πελατών και διοργάνωση εκδηλώσεων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
      Παράλληλα, η επένδυση αναμένεται να λειτουργήσει ως μοχλός αστικής ανάπλασης για την περιοχή της Πιετραλάτα, ενισχύοντας την οικονομική δραστηριότητα και δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας κατά τη φάση κατασκευής και λειτουργίας του έργου. Με προϋπολογισμό που ξεπερνά το 1,5 δισ. δολάρια, το νέο στάδιο της Ρόμα συγκαταλέγεται ήδη μεταξύ των μεγαλύτερων αθλητικών επενδύσεων που δρομολογούνται σήμερα στην Ευρώπη.



      Read more...

        0

    3. Έργα-Υποδομές

      «Νέο Καραϊσκάκη»: Ανοίγει ο δρόμος για την αναβάθμισή του με νέους όρους δόμησης

      GTnews

      Σε συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πειραιά εγκρίθηκε το αίτημα της ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗΣ Α.Ε. και του Ολυμπιακός Σ.Φ.Π., το οποίο αφορά την τροποποίηση του επιτρεπόμενου ύψους του Γηπέδου Γεώργιος Καραϊσκάκης, στο πλαίσιο του συνολικού σχεδιασμού για την περαιτέρω αναβάθμιση, τον λειτουργικό και τεχνολογικό εκσυγχρονισμό, καθώς και την πιθανή επέκταση των εγκαταστάσεών του.
      Σύμφωνα με τα επίσημα υψομετρικά όρια που παρουσιάστηκαν και εγκρίθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά, οι προδιαγραφές για το μέγιστο ύψος του νέου στεγάστρου διαμορφώνονται ως εξής:
      Εξωτερικά (Νέο Στέγαστρο): Το ανώτατο ύψος της ελαφράς κατασκευής θα φτάνει έως τα 52,00 μέτρα, με αφετηρία μέτρησης τα σημεία του νέου εξωτερικού περιγράμματος του γηπέδου.
      Εσωτερικά (Μέγιστο Ύψος): Εντός του γηπέδου, το ανώτατο ύψος θα φτάνει έως τα 58,00 μέτρα, μετρώντας από το επίπεδο του αγωνιστικού χώρου.
      Στην γενική αναβάθμιση του γηπέδου εντάσσεται και η αύξηση της χωρητικότητας κατά 15.000 θέσεις, πλέον θα είναι περισσότερες από 50.000. Το κόστος του έργου θα ανέλθει τουλάχιστον στα 250 εκατ. ευρώ και προβλέπεται να καλυφθεί εξ ολοκλήρου από πόρους της ΠΑΕ Ολυμπιακός.
      Η αναβάθμιση του γηπέδου ολοκληρώνεται στη βάση της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου και θα είναι συμβατό με το υπό θεσμοθέτηση Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (Ε.Π.Σ.) της περιοχής. 
      Το επόμενο βήμα είναι η διαβίβαση της απόφασης στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τον απαραίτητο έλεγχο.
      Αξίζει να σημειωθεί ότι η τρέχουσα απόφαση είναι καθαρά γνωμοδοτική (μη δεσμευτική), καθώς για να προχωρήσει το έργο απαιτείται η ψήφιση ειδικής νομοθετικής ρύθμισης από την Πολιτεία.
      Read more...

        2

    4. Έργα-Υποδομές

      ΑΔΜΗΕ: Ξεπερνούν τα 4,5 GW τα αιτήματα σύνδεσης για data center

      Engineer

      Δεκάδες νέα αιτήματα για σύνδεση data center στο σύστημα μεταφοράς έχουν προστεθεί τους τελευταίους μήνες στο σχετικό «φάκελο» του ΑΔΜΗΕ με τον συνολικό όγκο να φτάνει σήμερα να ξεπερνάει τα 4,5 GW από 1,2 GW στα τέλη του 2025.
      Ειδικότερα, όπως αναφέρουν πηγές με γνώση του θέματος, τα αιτήματα απλώνονται στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας με έντονο ενδιαφέρον να εντοπίζεται σε περιοχές όπως Δυτική Μακεδονία, Στερεά Ελλάδα, Έβρος και Ήπειρος ενώ αντίθετα έχουν υποχωρήσει σημαντικά τα αιτήματα για την Αττική παρά το γεγονός ότι μέχρι πρότινος βρισκόταν υψηλά στις προτιμήσεις των επενδυτών.
      Ο λόγος είναι προφανής και όχι άλλος από τον κορεσμό του δικτύου με όσα αιτήματα έχουν κατατεθεί αφενός να μην αφήνουν περιθώρια για πρόσθετα και αφετέρου να καταλήγει εν αμφιβόλω αν μπορούν να εξυπηρετηθούν όλα αυτά. Σημειώνεται ότι μέχρι στιγμής, ο ΑΔΜΗΕ έχει δώσει ΟΠΣ συνολικής ισχύος περί τα 520 MW που αντιστοιχούν σε 8 data center σε όλη την χώρα.
      Σε αυτή την βάση, τα εν ενεργεία αιτήματα σύνδεσης data center στην Αττική υπολογίζονται σε κάτω από τα 500 MW με τους επενδυτές πρακτικά να έχουν σταματήσει να εκφράζουν ενδιαφέρον για την συγκεκριμένη περιοχή, γνωρίζοντας εκ των προτέρων το «άδοξο» της υπόθεσης. Βέβαια, η κατάσταση, όπως επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, έχει ήδη εξελιχθεί σε «προβληματική» με το πρώτο ζήτημα να εντοπίζεται στην εξέταση των αιτημάτων.
      Εισήγηση ΑΔΜΗΕ σε ΥΠΕΝ και ΡΑΑΕΥ
      Σύμφωνα με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, τα αιτήματα σύνδεσης στον ΑΔΜΗΕ εξετάζονται βάσει χρονικής προτεραιότητας πράγμα που έχει οδηγήσει στο «πάγωμα» της διαδικασίας, μιας και στις πάνω θέσεις της σχετικής λίστας βρίσκονται τα αιτήματα της Αττικής που ωστόσο δεν μπορούν να ικανοποιηθούν λόγω αδυναμίας του δικτύου να φιλοξενήσει πρόσθετη ισχύ.
      Το νομοθετικό πλαίσιο δεν προβλέπει παράκαμψη της σειράς με αποτέλεσμα να κολλάει η όλη διαδικασία στα αιτήματα της Αττικής χωρίς να μπορεί να προχωρήσει στα επόμενα, που πιθανά, αναλόγως την περιοχή ενδιαφέροντος, να έχουν περιθώριο να τελεσφορήσουν και να πάρουν Οριστικές Προσφορές Σύνδεσης.
      Σε αυτή την βάση, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, ο ΑΔΜΗΕ σχεδιάζει μέσα στον επόμενο μήνα να καταθέσει εισήγηση προς το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προκειμένου να υπάρξει νομοθετική ρύθμιση που θα επιτρέπει την παράκαμψη της σειράς για να ακολουθήσει στη συνέχεια εισήγηση του Διαχειριστή προς την Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων για την εξειδίκευση του μέτρου με τροποποίηση του Κώδικα Διαχείρισης του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας.
      Ο κεντρικός προβληματισμός των Διαχειριστών
      Σε κάθε περίπτωση, ο προβληματισμός του Διαχειριστή δεν περιορίζεται μονάχα στον μεγάλο όγκο αιτημάτων για Οριστικές Προσφορές Σύνδεσης αλλά επεκτείνεται σε πιο δομικά ζητήματα με το κυριότερο να αφορά το πως θα ενσωματωθούν τα κέντρα δεδομένων στο ηλεκτρικό σύστημα χωρίς να «παραβιάζεται» η ομαλή λειτουργία του. Σημειώνεται ότι το εν λόγω θέμα δεν απασχολεί μονάχα τον Έλληνα Διαχειριστή αλλά αποτελεί αντικείμενο συζήτησης διεθνώς ανάμεσα στους διαχειριστές των συστημάτων μεταφοράς και σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον ENTSO E με το σύνολο αυτών να αναγνωρίζει ότι «το επενδυτικό ενδιαφέρον έχει τρέξει ταχύτερα από τους κανονισμούς».
       «Τα data center έρχονται πιο γρήγορα από τις απαιτήσεις που θα πρέπει να πληρούνται για να κουμπώσουν στο δίκτυο» αναφέρει στέλεχος της αγοράς με γνώση του θέματος για να συμπληρώσει θα πρέπει να διαμορφωθεί ένα σαφές πλαίσιο που αφενός θα ρυθμίζει την συναλλαγή του «στοιχείου» με το σύστημα μεταφοράς και αφετέρου θα διασφαλίζει την διασπορά, αποτρέποντας φαινόμενα υπερσυγκέντρωσης και συσσώρευσης που με την σειρά τους δύναται να δημιουργήσουν υπέρμετρη επιβάρυνση και ασφυκτικές πιέσεις σε σημεία του συστήματος.
      Με άλλα λόγια, οι κανονισμοί καλούνται να δράσουν «προληπτικά» προλαμβάνοντας καταστάσεις που ενδεχόμενα αποβούν «μοιραίες» για την λειτουργία του συστήματος. Αυτό μπορεί να σημαίνει από απότομες και μεγάλες μεταβολές του φορτίου μέχρι ταλαντώσεις στο σύστημα που μπορεί να επηρεάσουν άλλα στοιχεία του συστήματος.
      Επίσης τα data center, κατά αναλογία με τα φωτοβολταϊκά ή άλλα στοιχεία, θα πρέπει να παραμένουν ενεργά και σε λειτουργία στο σύστημα ακόμη και σε περιπτώσεις σφαλμάτων του συστήματος, καθώς διαφορετικά η απώλεια τέτοιων φορτίων σε ελάχιστο χρονικό διάστημα δυσχεραίνει περαιτέρω την κατάσταση διαχείρισης του συστήματος. Η εν λόγω ρύθμιση, όπως διευκρινίζουν οι ίδιες πηγές, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο ή δεν συνεπάγεται κάποια βλάβη για τον εξοπλισμό του data center ωστόσο για να γίνει πράξη απαιτείται το data center να διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό πράγμα που για να γίνει σωστά, προϋποθέτει να οριστούν κάποιες προδιαγραφές.
      Υπό αυτή την έννοια, οι διαχειριστές ανά την Ευρώπη, μεταξύ των οποίων και ο ΑΔΜΗΕ, αναζητούν την βέλτιστη δυνατή φόρμουλα προκειμένου να ορίσουν και να ρυθμίσουν όλες αυτές τις παραμέτρους, αναγνωρίζοντας ότι σε διαφορετική περίπτωση και με δεδομένο τον όγκο των φορτίων που συνεπάγονται τα data center, η «δοκιμασία» των συστημάτων μεταφοράς θα υπάρξει σοβαρή που ενδεχόμενα να προσεγγίσει μέχρι και τα όρια αντοχής τους.
      Από την πλευρά του ο ΑΔΜΗΕ εμφανίζεται προετοιμασμένος και «διαβασμένος» με τις αρμόδιες Διευθύνσεις να έχουν ήδη κατασταλάξει ως προς τα περιθώρια του ελληνικού συστήματος να φιλοξενήσει data center χωρίς να αλλάζει η φυσιογνωμία του ή να προστίθενται νέα προβλήματα στην λειτουργία του με αλλαγή παραδείγματος χάριν ισορροπίας ανάμεσα στην προσφορά και την ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας.
      Read more...

        0

    5. Έργα-Υποδομές

      Διώρυγα Κορίνθου: Σε επαναλειτουργία μετά το βασικό στάδιο αποκατάστασης

      Engineer

      Μετά από μια περίοδο αναμονής και εκτεταμένων τεχνικών παρεμβάσεων, η θρυλική Διώρυγα της Κορίνθου επανέρχεται σήμερα, 17 Ιουνίου, δυναμικά στο προσκήνιο της θαλάσσιας κυκλοφορίας.

      Η επαναλειτουργία της σηματοδοτεί όχι απλώς την αποκατάσταση μιας κρίσιμης ναυτιλιακής αρτηρίας, αλλά και την επανεκκίνηση ενός από τα πιο εμβληματικά έργα υποδομής της χώρας.
      Επιστροφή στη ναυσιπλοΐα μετά από κρίσιμες εργασίες
      Η απόφαση για την επανέναρξη των διελεύσεων ελήφθη μετά από συστηματική αξιολόγηση των τεχνικών έργων που είχαν προηγηθεί.

      Το κύριο σκέλος των παρεμβάσεων - με έμφαση στη σταθεροποίηση των πρανών - έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία, επιτρέποντας την ασφαλή διέλευση πλοίων.
      Σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές, οι εργασίες που σχετίζονται άμεσα με τη ναυσιπλοΐα πληρούν πλέον τα αυστηρότερα πρότυπα ασφάλειας και επιχειρησιακής ετοιμότητας.
      Έργα αποκατάστασης και τεχνικός εκσυγχρονισμός
      Οι παρεμβάσεις στη Διώρυγα περιλάμβαναν κρίσιμες τεχνικές ενισχύσεις για την αποφυγή κατολισθητικών φαινομένων και τη βελτίωση της δομικής σταθερότητας των πρανών.
      Ωστόσο, όπως τονίζεται, το έργο δεν ολοκληρώνεται εδώ.

      Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού συνεχίζεται κανονικά, με στόχο τη μακροχρόνια ασφάλεια της υποδομής, την επιχειρησιακή αξιοπιστία του καναλιού και την τεχνική αναβάθμιση μιας διεθνούς ναυτιλιακής διέλευσης.
      Η επαναλειτουργία της Διώρυγας έχει άμεσο αντίκτυπο στη ναυσιπλοΐα, ιδιαίτερα ενόψει της θερινής περιόδου.

      Παράλληλα, αναμένεται να ενισχύσει τον θαλάσσιο τουρισμό, τη διασύνδεση εμπορικών και επιβατικών δρομολογίων και την τοπική οικονομία της περιοχής της Κορινθίας.
      Η Διώρυγα παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά τεχνικά επιτεύγματα της χώρας, με διαχρονική σημασία για τη Μεσόγειο.
      Παρά την επαναφορά της κυκλοφορίας, οι εργασίες δεν σταματούν.

      Το συνολικό σχέδιο αναβάθμισης συνεχίζεται με στόχο τη μακροπρόθεσμη θωράκιση της υποδομής απέναντι σε φυσικές φθορές και κλιματικές πιέσεις.
      Η επόμενη φάση εστιάζει στη διαρκή συντήρηση και στη βελτιστοποίηση της λειτουργίας, ώστε η Διώρυγα να παραμείνει ασφαλής και λειτουργική για τις επόμενες δεκαετίες.
      Read more...

        0

    6. Έργα-Υποδομές

      Ελλάδα – Αλβανία: Το πρώτο βήμα για το Δίκτυο Υδροπλάνων της Μεσογείου ξεκινά από τα Ιωάννινα

      Engineer

      Η πρώτη πτήση υδροπλάνου μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας αποτελεί την έναρξη ενός νέου μοντέλου συνδεσιμότητας για τη Μεσόγειο!
      Με αφετηρία τα Ιωάννινα και προορισμό τον Αυλώνα, η Hellenic Seaplanes πραγματοποιεί μια αποστολή που σηματοδοτεί την πρώτη σύνδεση δύο χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης μέσω υδροπλάνου και θέτει τα θεμέλια για τη δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου θαλάσσιας αερομεταφοράς στην περιοχή της Αδριατικής και του Ιονίου.
      Εκκίνηση από τα Ιωάννινα και το Δημαρχείο με θέμα το υδατοδρόμιο
      Λίγες ώρες πριν την αναχώρηση της πρώτης διεθνούς αποστολής υδροπλάνου από τα Ιωάννινα προς τον Αυλώνα της Αλβανίας, πραγματοποιήθηκε συνάντηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Hellenic Seaplanes κ. Νικόλα Χαραλάμπους με τον Δήμαρχο Ιωαννιτών κ. Θωμά Μπέγκα και τον κ. Γιώργο Βέρμπη.
      Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Δήμος Ιωαννιτών ενημέρωσε την εταιρεία ότι οι αδειοδοτικές διαδικασίες για το υδατοδρόμιο της λίμνης Παμβώτιδας έχουν πλέον ολοκληρωθεί και ότι εντός των επόμενων ημερών δρομολογείται η διαγωνιστική διαδικασία για την επιλογή αναδόχου που θα αναλάβει την κατασκευή και λειτουργία του υδατοδρομίου. Από την πλευρά της Hellenic Seaplanes παρουσιάστηκε το πρόγραμμα της πρώτης διεθνούς πτήσης υδροπλάνου μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας, εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή διασυνοριακών αερομεταφορών στην περιοχή με το Δήμαρχο να δίνει τις ευχές του για καλές πτήσεις.
      H πρώτη διεθνής αποστολή υδροπλάνου μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας
      Η πρωτοβουλία υλοποιείται κατόπιν επίσημης πρόσκλησης των αλβανικών αρχών και αποτελεί την απαρχή μιας στρατηγικής συνεργασίας με στόχο την ανάπτυξη υποδομών, δικτύων υδροπλάνων και νέων διασυνοριακών μεταφορικών διαδρόμων που θα συνδέουν παράκτιες πόλεις, νησιωτικές περιοχές και τουριστικούς προορισμούς σε ολόκληρη τη Μεσόγειο.

      Οι πτήσεις σε Αυλώνα και Πόγραδετς, αποτελούν την πρώτη πρακτική εφαρμογή ενός οράματος που θέλει την Ελλάδα να αναδεικνύεται σε κέντρο τεχνογνωσίας, ανάπτυξης και λειτουργίας δικτύων υδροπλάνων για την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.
      Η Hellenic Seaplanes, έχοντας ήδη αναπτύξει το μεγαλύτερο δίκτυο αδειοδοτημένων υδατοδρομίων στην Ελλάδα, προχωρά πλέον στο επόμενο βήμα, τη διεθνή ανάπτυξη ενός νέου οικοσυστήματος μεταφορών που αξιοποιεί τη θάλασσα ως φυσική υποδομή μετακίνησης.
      Η σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας αποτελεί μόνο την αρχή!
      Στο στρατηγικό σχεδιασμό της εταιρείας περιλαμβάνεται η σταδιακή ανάπτυξη ενός ευρύτερου δικτύου που θα συνδέει χώρες της Αδριατικής, του Ιονίου, της Ανατολικής Μεσογείου και της Βόρειας Αφρικής, δημιουργώντας ένα νέο μοντέλο περιφερειακής συνδεσιμότητας, τουριστικής ανάπτυξης και οικονομικής συνεργασίας.
      Read more...

        0

    7. Έργα-Υποδομές

      Υπογειοποίηση γραμμών στο Σέιχ Σου Θεσσαλονίκης: Ολοκλήρωση του έργου με στόχο την ανθεκτικότητα

      GTnews

      Ένα σημαντικό έργο υπογειοποίησης γραμμών Μέσης Τάσης στο περιαστικό δάσος Σέιχ Σου στη Θεσσαλονίκη, συνολικού ύψους άνω των 8 εκατ. ευρώ , ολοκλήρωσε ο ΔΕΔΔΗΕ, με στόχο την ενίσχυση της ανθεκτικότητας του δικτύου απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, με παράλληλη προστασία του φυσικού περιβάλλοντος.
      Το έργο αφορά συνολικά την κατασκευή περίπου 23 χλμ νέου υπόγειου Δικτύου Μέσης Τάσης και την αποξήλωση περίπου 12 χλμ εναέριου δικτύου Μέσης Τάσης και υλοποιήθηκε μέσω τεσσάρων υποέργων. Πρόκειται για παρέμβαση μεγάλης κλίμακας σε μια ιδιαίτερα απαιτητική περιοχή, καθώς η γεωμορφολογία του Σέιχ Σου και οι ειδικές συνθήκες πρόσβασης και κατασκευής σε δασική έκταση, επέβαλαν ειδικό σχεδιασμό και προσα ρμοσμένες λύσεις.
      Συγκεκριμένα, το πρώτο από τα τέσσερα έργα προϋπολογισμού περίπου 650.000 ευρώ , ξεκίνησε το 2022, ενώ από το 2023 συμπεριελήφθησαν τρία επιπλέον έργα ενταγμένα στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ – RRF ), εκτιμώμενου κόστους περίπου 7.500.000 ευρώ . Η ηλέκτριση του συνόλου του νέου υπόγειου δικτύου πραγματοποιήθηκε στις 08 Μαΐου 2026, ενώ η αποξήλωση του εκτός τάσης εναέριου δικτύου εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί έως και το τέλος του Ιουνίου 2026.
      Η υπογειοποίηση των γραμμών Μέσης Τάσης στο Σέιχ Σου, το οποίο αποτελεί πνεύμονα πρασίνου για τη Θεσσαλονίκη, ενισχύει ουσιαστικά την ευρωστία του δικτύου και περιορίζει αισθητά την έκθεσή του σε βλάβες και διακοπές ηλεκτροδότησης από ακραία καιρικά φαινόμ ενα, ενώ ταυτόχρονα προάγει την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος.
      Αξίζει να αναφερθεί ο αποτελεσματικός συντονισμός με τις αρμόδιες αρχές, δηλαδή Δασαρχείο, Δήμους, Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ώστε οι διαδικασίες αδειοδότησης να ολοκληρωθούν έγκαιρα και να τηρηθούν οι περιβαλλοντικοί όροι. Το έργο στο Σέιχ Σου εντάσσεται στη συνολικότερη στρατηγική του ΔΕΔΔΗΕ για επιτάχυνση των υπογειοποιήσεων των εναέριων γραμμών διανομής ηλεκτρικής ενέργειας σε όλη τη χώρα, με επίκεντρο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και την προστασία περιοχών με ιδιαίτερα γεωμορφολογικά χαρακτηριστικά.
      Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού, ο ΔΕΔΔΗΕ έχει επιτύχει πάνω από οκταπλασιασμό των ετήσιων υπογειοποιήσεων, ενώ παράλληλα η ανάπτυξη του δικτύου συνεχίζεται με ρυθμό 1,0%, υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 0,7%. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU .
      Read more...

        0

    8. Έργα-Υποδομές

      Οι περιοχές που εκδόθηκαν οι περισσότερες οικοδομικές άδειες το 2025

      Engineer

      Σε βιομηχανικές περιοχές και στα αστικά κέντρα κατευθύνθηκε πέρυσι η οικοδομική δραστηριότητα. Ο Ασπρόπυργος, ο Δήμος Δέλτα πλησίον της Θεσσαλονίκης και η Τανάγρα, περιοχές στις οποίες δημιουργούνται νέες μεγάλες βιομηχανικές μονάδες, βρέθηκαν στις τρεις από τις πέντε πρώτες θέσεις της λίστας για το 2025. Στη δεύτερη θέση ο Δήμος Πειραιώς, αποδεικνύοντας ότι βρίσκεται πλέον σε περίοδο σημαντικής ανοικοδόμησης. Την πρώτη πεντάδα ολοκληρώνει ο Δήμος Αθηναίων. Στη νησιωτική Ελλάδα τις περισσότερες οικοδομικές άδειες είχαν οι Δήμοι Ζακύνθου, Λευκάδας, Ρόδου, Πάρου και Νάξου και Μικρών Κυκλάδων.
      Για περισσότερα τετραγωνικά
      Τα συνολικά στοιχεία για την οικοδομική δραστηριότητα το 2025 που δημοσίευσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) δείχνουν σημαντική μείωση στον αριθμό των οικοδομικών αδειών στο σύνολο της χώρας σε σύγκριση με την περυσινή χρονιά (16.375 έναντι 30.992 το 2024, ήτοι πτώση 47,1%), αλλά όχι αντίστοιχη μείωση στα τετραγωνικά στα οποία οι άδειες αυτές αντιστοιχούν (6,42 εκατ. τ.μ. το 2025 έναντι 7,28 εκατ. τ.μ. το 2024, μείωση 11,8%). Να σημειωθεί ότι ως νέες άδειες λογίζονται τόσο αυτές που αφορούν νέα δόμηση, όσο και οι οικοδομικές άδειες για προσθήκες σε υφιστάμενα κτίρια.
      Oπως και το 2024, έτσι και το 2025 σε επίπεδο περιφερειών η Αττική διατηρεί τα πρωτεία (με μεγάλη διαφορά) τόσο ως προς τον αριθμό των νέων αδειών (+17% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά) όσο και των τετραγωνικών στα οποία αντιστοιχούν (+5,8%). Ακολουθούν οι Περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας, Κρήτης, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων και Πελοποννήσου, η οποία παρουσίασε και τη μεγαλύτερη αύξηση σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά: +34% στις νέες οικοδομικές άδειες, +37% στα τετραγωνικά που αυτές αντιστοιχούν. Στη χαμηλότερη θέση της λίστας βρίσκεται και πάλι η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, στην οποία, ωστόσο, σημειώθηκε αύξηση 34% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Σε επίπεδο δήμων, η εικόνα το 2025 είναι πολύ διαφορετική από εκείνη των προηγουμένων ετών. Αιτία είναι η κατασκευή μεγάλων μονάδων (λ.χ. data centers, εγκαταστάσεις logistics κ.ο.κ.) στις τρεις βασικές βιομηχανικές περιοχές της χώρας, τον Ασπρόπυργο, τη Σίνδο και την Τανάγρα.
      Πιο συγκεκριμένα, στην πρώτη θέση το 2025 βρέθηκε ο Δήμος Ασπροπύργου, στον οποίο εκδόθηκαν 56 άδειες οι οποίες αντιστοιχούν σε 161.045 τ.μ. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Δήμος Πειραιώς, ο Δήμος Δέλτα (οι περισσότερες από τις άδειες για την περιοχή της Σίνδου) και ο Δήμος Τανάγρας Βοιωτίας. Ασπρόπυργος, Πειραιάς, Δέλτα και Τανάγρα το 2024 δεν ήταν καν στην πρώτη δεκάδα.
      Στην πέμπτη θέση βρέθηκε πέρυσι ο Δήμος Αθηναίων, με περισσότερες οικοδομικές άδειες (+7%), αλλά για λιγότερα τετραγωνικά δόμησης (-22%). Ακολουθούν η Ζάκυνθος και τα Χανιά με περισσότερα από 100.000 τ.μ. νέας δόμησης. Κατόπιν το Ωραιόκαστρο, η Πάτρα, η Λευκάδα (95.651 τ.μ.) και το Ηράκλειο. Η Ζάκυνθος και τα Χανιά παρέμειναν περίπου στα ίδια επίπεδα, ενώ η Λευκάδα και το Ηράκλειο σημείωσαν μεγάλη πτώση σε σχέση με το 2024 (-40,5% και -32,4% αντίστοιχα). Η Λευκάδα ήταν πέρυσι πρώτη στη χώρα και το Ηράκλειο τρίτο. Τη λίστα με τη μεγαλύτερη οικοδομική δραστηριότητα συμπληρώνουν οι Δήμοι Ιωαννιτών, Ρόδου, Λαρισαίων, Πάρου, Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, Παγγαίου Καβάλας, Θήρας, Αποκορώνου, Αργοστολίου και Θεσσαλονίκης.
      Αντιθέτως, τελευταίοι στη λίστα βρίσκονται τέσσερις δήμοι στους οποίους το 2025 εκδόθηκε μόλις μία οικοδομική άδεια: Βελβεντού και Δεσκάτης Κοζάνης, Ζαγοράς – Μουρεσίου στο Πήλιο, Αγίας Βαρβάρας Αττικής και Γαύδου.
      Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία για την οικοδομική δραστηριότητα στις Κυκλάδες, η οποία βρίσκεται τα τελευταία χρόνια στο επίκεντρο έντονου επενδυτικού ενδιαφέροντος. Στις Κυκλάδες, λοιπόν, σημειώθηκε το 2025 πτώση στην οικοδομική δραστηριότητα στα περισσότερα νησιά. Αύξηση στον αριθμό των αδειών σημείωσαν η Σαντορίνη και η Μύκονος (η οποία, ωστόσο, είχε σημειώσει πολύ μεγάλη πτώση το 2024), παρότι στα δύο νησιά ισχύει απαγόρευση για την κατασκευή τουριστικών καταλυμάτων σε εκτός σχεδίου περιοχές. Περισσότερες άδειες εκδόθηκαν και για την Τήνο (+44% σε σχέση με το 2024).
      Στην πρώτη θέση σε σχέση με τα νέα τετραγωνικά κτιρίων παραμένει η Πάρος, στην οποία πέρυσι εκδόθηκαν 305 άδειες για 71.040 τ.μ. (-25,9% σε σχέση με το 2024), συνεχίζοντας ένα σερί πολλών ετών. Ακολουθούν η Σαντορίνη, η Νάξος, η Μήλος και η Αντίπαρος (στην οποία, όμως, υπήρξε μείωση κατά 39,6%). Περίπου στα ίδια επίπεδα με την προηγούμενη χρονιά η Σύρος, ενώ ακολουθούν Σίφνος, Κύθνος, Κέα, Iος και Σέριφος.
      Ενδιαφέρον είναι ότι το Κουφονήσι συνεχίζει να έχει πολύ υψηλή δόμηση για τη μικρή του έκταση: το 2025 εκδόθηκαν 17 άδειες για 5.622 τ.μ., περισσότερα από ό,τι στην (2η σε έκταση στις Κυκλάδες) Aνδρο, όπου εκδόθηκαν 37 άδειες για 5.530 τ.μ.
      Πόση δόμηση έχουν συνολικά δεχθεί τα δημοφιλέστερα από τα Κυκλαδονήσια τα τελευταία χρόνια; Από το 2018, που λογίζεται ως το τέλος της οικονομικής κρίσης (και η αρχή του έντονου επενδυτικού ενδιαφέροντος από το διεθνές real estate) έως και το 2025, στη Σαντορίνη προστέθηκαν 596.134 τ.μ. δόμησης, στην Πάρο 522.869 τ.μ., στη Νάξο και τις Μικρές Κυκλάδες 390.854 τ.μ., στη Μύκονο 374.143 τ.μ., στη Μήλο 164.050 τ.μ, στην Αντίπαρο 117.163 τ.μ., στην Τήνο 84.634 τ.μ., στη Σύρο 83.581 τ.μ., στην Κέα 59.801 τ.μ., στη Σίφνο 46.887 τ.μ., στην Aνδρο 43.677 τ.μ., στην Iο 40.441 τ.μ., στην Κύθνο 36.681 τ.μ. και στη Σέριφο 34.148 τ.μ.
      Ζουμ στην Αττική
      Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα στοιχεία για την Αττική. Εκτός από τους Δήμους Ασπροπύργου, Αθηναίων και Πειραιά, σημαντική οικοδομική δραστηριότητα πέρυσι διεσπάρη ανάμεσα σε δήμους με υψηλές αξίες γης, σε μεσοαστικές περιοχές, αλλά και σε δήμους της Ανατολικής και Νότιας Αττικής. Πιο συγκεκριμένα:
      Στην τέταρτη θέση στην Αττική από πλευράς νέων τετραγωνικών βρίσκεται ο Δήμος Κρωπίας με 74 άδειες, που αντιστοιχούν σε 76.515 τ.μ. νέας δόμησης. Ακολουθεί ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης με 36 άδειες για 72.991 τ.μ. (ο συνδυασμός λίγων αδειών και πολλών τετραγωνικών πιθανότατα οφείλεται στην υπό κατασκευήν επένδυση στον χώρο του παλαιού αεροδρομίου).
      Eπεται ο Δήμος Νίκαιας – Ρέντη με 52 άδειες για 68.437 τ.μ., ο Δήμος Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης με 108 άδειες για 64.204 τ.μ., η Παλλήνη με 119 άδειες για 51.935 τ.μ., η Καλλιθέα (50 άδειες για 42.068 τ.μ.), ο Δήμος Σπάτων – Αρτέμιδος (126 άδειες για 36.808 τ.μ.), Αλίμου (45 άδειες για 36.761 τ.μ.), Αχαρνών (110 άδειες για 36.552 τ.μ.), Κηφισιάς (88 άδειες για 34.976 τ.μ.) και Φιλοθέης – Ψυχικού (48 άδειες για 29.191 τ.μ.).
      Στην περιφερειακή ενότητα Θεσσαλονίκης, τα πρωτεία κατέχει ο Δήμος Δέλτα, που βρίσκεται και στην τρίτη θέση πανελλαδικά. Ακολουθεί ο Δήμος Ωραιοκάστρου, με 70 άδειες για 99.848 τ.μ. Στον προαστιακό Δήμο Θέρμης συνεχίστηκε για πέμπτη χρονιά η σημαντική οικοδομική δραστηριότητα με 133 νέες άδειες, που αντιστοιχούν σε 68.781τ.μ. δόμησης. Eπονται με σημαντική διαφορά οι Δήμοι Χαλκηδόνος (42 άδειες για 49.140 τ.μ.), Θεσσαλονίκης (46 άδειες για 34.747 τ.μ.) και Βόλβης (137 άδειες για 27.523 τ.μ.).
      Read more...

        0

    9. Έργα-Υποδομές

      Στο ΕΣΠΑ 2021-2027 η χρηματοδότηση της περιβαλλοντικής αποκατάστασης του ανενεργού Μεταλλείου Κίρκης στον Έβρο

      Engineer

      Στο Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή» ΕΣΠΑ 2021-2027 εντάχθηκε η χρηματοδότηση του έργου της αποκατάστασης του ανενεργού και εγκαταλελειμμένου μεταλλείου Κίρκης, που για πολλά χρόνια απετέλεσε το κυριότερο δημόσιο μεταλλευτικό κέντρο της Θράκης και ένα από τα σπουδαιότερα της Βόρειας Ελλάδας.
      Στόχος του έργου είναι η εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου προγράμματος εξυγίανσης και αποκατάστασης των ρυπασμένων εκτάσεων που πλέον αποτελούν υπαρκτό κίνδυνο ρύπανσης επιφανειακών και υπόγειων νερών, καλλιεργούμενων εδαφών και θαλασσίων ιζημάτων στην ευρύτερη περιοχή της Αλεξανδρούπολης.
      Στο Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή» είχε ήδη ενταχθεί το πρώτο στάδιο του προγράμματος εξυγίανσης το οποίο περιελάμβανε την επικαιροποίηση των υφιστάμενων μελετών πεδίου και την εκπόνηση νέων μελετών αντιμετώπισης της όξινης απορροής και αποκατάστασης της περιοχής του μεταλλείου.
      Τα έργα αποκατάστασης περιλαμβάνουν:
      Την παρακολούθηση της βιοποικιλότητας στην περιοχή του μεταλλείου μέσα από την εκπόνηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος παρακολούθησης διαφόρων ομάδων οργανισμών για την αξιολόγηση των επιπτώσεων των παρεμβάσεων περιβαλλοντικής αποκατάστασης, τόσο στην περιοχή υλοποίησης, όσο και στην ευρύτερη προστατευόμενη περιοχή στην οποία χωροθετείται το μεταλλείο της Κίρκης, Μελέτες σχετικές με την αποκατάσταση και εξυγίανση της περιοχής του μεταλλείου, όπως, εκπόνηση τελικής μελέτης εξυγίανσης – αποκατάστασης για την περιοχή λεκανών τελμάτων του εργοστασίου εμπλουτισμού και μελέτες αποκατάστασης της περιοχής της ανοικτής εκσκαφής του μεταλλείου, Κατασκευή – υλοποίηση έργων για την αποκατάσταση και εξυγίανση της περιοχής, όπως, αποκατάσταση της περιοχής των λεκανών τελμάτων του εργοστασίου εμπλουτισμού, αντιμετώπιση της όξινης απορροής και της περιβαλλοντικής προστασίας της ανοιχτής εκσκαφής και των απορριμμάτων εξόρυξης της περιοχής του μεταλλείου. Ο Φορέας Υλοποίησης του Έργου είναι ο Οργανισμός Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (Ο.ΦΥ.ΠΕ.Κ.Α.) ενώ ο Προϋπολογισμός Πράξης είναι 8.200.000,00 ευρώ.




      Πηγή και φωτογραφίες: https://www.radioevros.gr/sto-espa-xrimatodotisi-metalleio-kirkis/
      Read more...

        0

    10. Έργα-Υποδομές

      Εκδόθηκε το ΠΔ για τις εστίες του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στην πρώην Βαμβακουργία Βόλου

      Engineer

      Ένα έργο που προωθείται ουσιαστικά ήδη από τις αρχές αυτής της δεκαετίας προχωρά τώρα στο επόμενο βήμα με την κρίσιμη -και πολυαναμενόμενη από τους φορείς- έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος.
      Eιδικότερα, με το σχετικό ΦΕΚ της 22ης Μαίου εγκρίνεται το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (Ε.Π.Σ.) στο ακίνητο της πρώην Βαμβακουργίας Βόλου, εκεί όπου πρόκειται να δημιουργηθεί το μεγάλο έργο Σύμπραξης Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) των φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας προϋπολογισμού 116 εκατ. ευρώ με προσωρινό ανάδοχο τον όμιλο AKTOR.
      Πρόκειται για το ακίνητο της πρώην Βαμβακουργίας που βρίσκεται στη Δημοτική Ενότητα Νέας Ιωνίας του δήμου Βόλου, συνολικής επιφάνειας 88,4 στρεμμάτων στο οποίο καθορίζονται η α) Ζώνη 1 και η β) Ζώνη 2, η οποία διαιρείται στις Υποζώνες 2Α και 2Β, εντός των οποίων καθορίζονται οι επιμέρους περιοχές δόμησης. Στο πλαίσιο του έργου, ο ανάδοχος θα αναλάβει τη μελέτη, την κατασκευή και τη χρηματοδότηση, καθώς και τη συντήρηση και λειτουργία για 30 χρόνια, με στόχο να εξασφαλιστεί έτσι υψηλού επιπέδου υπηρεσίες για τους φοιτητές του πανεπιστημίου και προσφέροντας λύση στην έλλειψη φοιτητικών εστιών στην πόλη του Βόλου.

      Το ΠΔ αφορά ειδικότερα την έγκριση Ε.Π.Σ. στο ακίνητο της πρώην Βαμβακουργίας, την τροποποίηση του εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου της ίδιας περιοχής στο οικοδομικό τετράγωνο (Ο.Τ.) Γ384 με την κατάργηση της οικοδομικής γραμμής και τον καθορισμό αυτού ως Ζώνης 1, τον καθορισμό χρήσεων γης, όρων και περιορισμών δόμησης και την περιβαλλοντική έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου.
      Οι χρήσεις γής
      Στόχος είναι η δημιουργία ενός ανοικτού πανεπιστημιακού συγκροτήματος που θα περιλαμβάνει φοιτητικές εστίες με κοντά στις 800 κλίνες, εκπαιδευτικές/ερευνητικές εγκαταστάσεις, αθλητικούς χώρους, πολιτιστικές υποδομές, καθώς και χώρους πρασίνου.
      Ως προς τις χρήσεις γής επιτρέπονται oι ακόλουθες ανά Ζώνες:
      -Στη Ζώνη 1, έκτασης 1.871 τετραγωνικών μέτρων καθορίζεται η ειδική χρήση για στάθμευση.
      -Στη Ζώνη 2, έκτασης 86.532 τ.μ., η οποία αποτελείται από τις Υποζώνες 2Α και 2Β, καθορίζονται, μεταξύ άλλων, οι εξής χρήσεις:
      Στην Υποζώνη 2Α καθορίζονται οι παρακάτω χρήσεις γης για «Πολεοδομικό Κέντρο – Κεντρικές Λειτουργίες Πόλης – Τοπικό Κέντρο Συνοικίας – Γειτονιάς» και ειδικότερα για κατοικία, κοινωνική κατοικία, εκπαίδευση, μικρές αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικές εγκαταστάσεις, διοίκηση, περίθαλψη, χώρους συνάθροισης κοινού/ συνεδριακά κέντρα, εμπόριο και παροχή προσωπικών υπηρεσιών, γραφεία/ κέντρα έρευνας/ θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων, εστίαση, αναψυκτήρια, στάθμευση, αποθήκες χαμηλής όχλησης μέχρι 500 τ.μ., εγκαταστάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς (επιτρέπονται μόνο γραμμικές υποδομές μεταφορών), οδούς (κίνησης μηχανοκίνητων οχημάτων με δυνατότητα εξειδίκευσης βάσει της οικείας νομοθεσίας), οδούς ήπιας κυκλοφορίας, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους, πλατείες, γωνίες ανακύκλωσης και πράσινα σημεία, κατασκευές για τη διαμόρφωση του εδάφους, τον εξωραϊσμό και την αισθητική αναβάθμιση κ.α..
      Στην Υποζώνη 2Β, καθορίζονται οι παρακάτω χρήσεις γης «Γενική Κατοικία» για κατοικία, κοινωνική κατοικία, κοινωνική πρόνοια, εκπαίδευση (τα κτίρια εκπαιδευτηρίων και τριτοβάθμιας εκπαίδευσης πρέπει να έχουν μέγιστη συνολική επιφάνεια δόμησης μέχρι 1.500 τ.μ.), μικρές αθλητικές εγκαταστάσεις, πολιτιστικές εγκαταστάσεις μέχρι 1.200 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης, περίθαλψη (επιτρέπονται μόνο πρωτοβάθμιες υπηρεσίες υγείας χωρίς νοσηλεία, γραφεία/ κέντρα έρευνας/ θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων, εστίαση μέχρι 300 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης, αναψυκτήρια μέχρι 200 τ.μ. συνολικής επιφάνειας δόμησης, στάθμευση, εγκαταστάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς με καθορισμό θέσης από το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, γωνιές ανακύκλωσης και πράσινα σημεία, αστική γεωργία – λαχανόκηποι, κατασκευές σε δημόσιους κοινόχρηστους χώρους για τη διαμόρφωση του εδάφους, τον εξωραϊσμό και την αισθητική αναβάθμιση κ.α..

        Ως προς τους όρου δόμησης, στη Ζώνη 2 του Ε.Π.Σ. τίθενται οι παρακάτω όροι και περιορισμοί δόμησης:
      α. Μέγιστος συντελεστής δόμησης: εξήντα οκτώ εκατοστά (0,68), συμπεριλαμβανομένης της δόμησης των υφιστάμενων κτιρίων που διατηρούνται.
      β. Μέγιστο ποσοστό κάλυψης: 45% της επιφάνειας του ακινήτου.
      γ. Μέγιστο ύψος ανεγερθησομένων κτιρίων: 14 μ.
      Στις επμέρους περιοχές δόμησης της Ζώνης 2 ειδικότερα στην Υποζώνη για το «Πολεοδομικό Κέντρο προβλέπονται:
      Σε υφιστάμενο κέλυφος με χρήση «Φοιτητικής Λέσχης – Εκθεσιακού Πολυχώρου – Αναψυχής επιτρέπεται η προσθήκη κατ’ επέκταση του περιγράμματος δόμησης ή και καθ’ ύψος με συνολική δόμηση 1.560 τ.μ., Τα υφιστάμενα κελύφη ή τμήματα αυτών, τα οποία διατηρούνται, μετατρέπονται σε κτίρια τριτοβάθμιας εκπαίδευσης με συνολική δόμηση 12.150 τ.μ.. Νέο κτίριο με χρήση «Τεχνολογικό κέντρο» με συνολική δόμηση: 3.960 τ.μ. Νέο κτίριο με χρήση Εμπορικό – Αθλητικό κέντρο με συνολική δόμηση 2.700 τ.μ. Στην Υποζώνη για τη «Γενική Κατοικία» προβλέπονται:
       Τα υφιστάμενα κελύφη ή τμήματα αυτών, τα οποία διατηρούνται, μετατρέπονται σε φοιτητικές εστίες με συνολική δόμηση 13.410 τ.μ.  Νέα κτίρια για φοιτητικές εστίες με συνολική δόμηση 16.000 τ.μ.  Νέα κτίρια για κατοικίες Erasmus με συνολική δόμηση 1.970 τ.μ. Νέο κτίριο για χρήση Κέντρου Εκπαίδευσης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) με συνολική δόμηση 1.200 τ.μ. Νέα κτίρια για χρήση Σχολής κατάρτισης ΑμεΑ με συνολική δόμηση 2.000 τ.μ. Νέα κτίρια για χρήση Βρεφονηπιακού Σταθμού και Κέντρου Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών (ΚΔΑΠ) με συνολική δόμηση 1.450 τ.μ.. Όπως επισημαίνεται, η ένταξη νέων χρήσεων και η αναδιοργάνωση της περιοχής καθιστά επιβεβλημένη, στις επερχόμενες φάσεις σχεδιασμού, την εξειδικευμένη ανάλυση της πρόσθετης κυκλοφοριακής φόρτισης και της αυξημένης ζήτησης χώρων στάθμευσης, για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων και την αντιμετώπιση των όποιων κυκλοφοριακών δυσχερειών στο σύνολο της περιοχής επιρροής του Ε.Π.Σ., λαμβάνοντας υπόψη και τις προτάσεις του υπό εκπόνηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) του δήμου Βόλου.
      Βασικό στοιχείο του σχεδιασμού για την περιοχή του Ε.Π.Σ αποτελεί, επιπροσθέτως, η δημιουργία ικανής έκτασης κοινόχρηστων χώρων. Για τον λόγο αυτό, επιδιώκεται η επαύξηση των ελεύθερων και κοινόχρηστων χώρων πρασίνου με τον χαρακτηρισμό οποιωνδήποτε διαθέσιμων εκτάσεων ως κοινόχρηστων χώρων πρασίνου και την απόδοση αδόμητων χώρων σε δημόσια χρήση πρασίνου, η Η λειτουργική διασύνδεση υποδομών, δικτύων, κτισμάτων και ελεύθερων χώρων και η εξασφάλιση της ελεύθερης πρόσβασης του κοινού στους κοινόχρηστους χώρους του Ε.Π.Σ..
      Read more...

        0

    11. Έργα-Υποδομές

      Στοά Κοραή: Η αναβίωση της ιστορικής υπόγειας στοάς του ’30

      Engineer

      Η υπόγεια Στοά Κοραή του ’30, που παρέμενε κλειστή για δεκαετίες, τώρα πρόκειται να πάρει νέα πνοή στο πλαίσιο της συνολικής επένδυσης της Πειραιώς για την αναβίωση του ιστορικού ακινήτου της Κοραή 4.
      Δεν είναι συχνό να βρίσκεις στο κέντρο της Αθήνας έναν χώρο που παραμένει κρυμμένος από το ευρύ κοινό. Κι όμως, λίγα σκαλιά κάτω από την πλατεία Κοραή υπάρχει μια υπόγεια στοά του 1938, ένας αθέατος κόσμος, που κάποτε έσφυζε από ζωή αλλά εδώ και δεκαετίες είναι σκοτεινή και σιωπηλή.
      Κατεβήκαμε για να την εξερευνήσουμε και να μάθουμε την ιστορία της, με την καθοδήγηση της αρχιτεκτόνισσας του ΕΜΠ Μαγδαληνής Σγουρίδη, η οποία, σε συνεργασία με το The Mare Studio, την Πειραιώς και την DIMAND, υπογράφει την αποκατάστασή της.
      Η «μυστική» αυτή στοά βρίσκεται στο εμβληματικό ακίνητο της οδού Κοραή 4, ιδιοκτησίας της Πειραιώς, το οποίο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο μεικτών χρήσεων, με σύγχρονα γραφεία, πολιτισμό και δημόσιες λειτουργίες. Οι άνθρωποι πίσω από την ανάπλαση της στοάς μάς ξενάγησαν σε αυτόν τον κρυμμένο υπόγειο κόσμο.

      © Τάσος Ανέστης
      Μέσα στην υπόγεια Στοά Κοραή
      Φορέσαμε τα ειδικά προστατευτικά κράνη και ξεκινήσαμε την κάθοδο, αφήνοντας πίσω την πολύβουη Πανεπιστημίου για έναν χώρο που δεν μοιάζει ακριβώς με «υπόγειο».  Περιμέναμε έναν στενό, χαμηλό, σκοτεινό διάδρομο, αντ’ αυτού όμως αντικρίσαμε μια ανοιχτή αίθουσα, που μας έδινε την αίσθηση του «δημόσιου σαλονιού». Εδώ ήρθε και η πρώτη βασική παρατήρηση της Μαγδαληνής Σγουρίδη, που μας εξήγησε γιατί:
      «Το πιο σημαντικό στοιχείο της υπόγειας στοάς Κοραή είναι η αρχιτεκτονική της κλίμακα. Από την πρώτη κιόλας ματιά, κατεβαίνοντας τα σκαλιά των εισόδων από την πλατεία Κοραή, γίνεται αντιληπτός ο ιδιαίτερος όγκος του κενού προς το πλήρες. Δεν θα ήταν λάθος να πει κανείς πως είναι η μοναδική υπόγεια στοά στην πόλη των Αθηνών με τέτοιο γενναιόδωρο πλάτος κίνησης και ύψος χώρου που μπορεί να συνεχίζει να αντλεί φυσικό φως μέσω των φωταγωγών. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο πως κατά κάποιον τρόπο αποτελεί μια συνέχεια του ιστορικού κινηματογράφου Άστυ –έχει σχεδόν άμεση σύνδεση μαζί του–, σαν να δανείζεται με έναν τρόπο την ίδια ογκομετρία με την αίθουσα».

      © Tάσος Ανέστης
      Καθώς προχωρούσαμε, άρχισε να γίνεται σαφές πως κάποτε ο χώρος αυτός είχε αφήσει το δικό του αποτύπωμα. Περνάμε μπροστά από γραφεία και καταστήματα: Μια ασφαλιστική εταιρεία, μια γκαλερί, μια μπουτίκ, ένα κυλικείο, μια επιγραφή «Γραφομηχαναί», μέχρι κι ένα χοροδιδασκαλείο βρήκαμε. Όλα βέβαια άδεια και εγκαταλειμμένα εδώ και δεκαετίες. Πώς χάθηκαν όμως όλα αυτά; Η απάντηση έχει να κάνει με την ίδια την εξέλιξη της πόλης, αφού η Στοά Κοραή δεν εξαφανίστηκε απότομα αλλά πέρασε σταδιακά στο περιθώριο, καθώς οι έννοιες της πόλης και της αγοράς άλλαζαν.
      «Το ανθρώπινο βήμα μέσα στην πόλη και η μικρή κλίμακα της αγοράς των παλαιότερων εποχών έδωσαν τη θέση τους στη μηχανική κίνηση με το αυτοκίνητο και στα μεγάλα λαμπερά καταστήματα βιτρίνας. Δεν είναι παράλογο πως η αλλαγή αυτή μοιραία μετέτρεψε τέτοιους χώρους σε δευτερεύουσας χρήσης και σημασίας, πρακτικά για αποθηκευτική χρήση. Αρκούσαν μερικά χάρτινα παραπετάσματα για να κλείσουν τις διόδους, αλλά την ίδια στιγμή να μπορέσουν να διατηρήσουν με έναν τρόπο την αρχική τους κατάσταση».

      © Tάσος Ανέστης
      Η διαδικασία της αποκατάστασης  της υπόγειας Στοάς Κοραή
      Η επιστροφή ενός τέτοιου χώρου δεν είναι ποτέ απλή υπόθεση. Δεν πρόκειται για μια «νέα αρχή», αλλά για μια διαδικασία που απαιτεί συνεχή προσαρμογή και συνδέεται με τη φιλοσοφία της Πειραιώς να επενδύει σε έργα που συνδυάζουν τη διατήρηση της μνήμης με τη σύγχρονη λειτουργικότητα, με στόχο να προκύψει ένα ανανεωμένο αστικό πέρασμα που θα γεφυρώνει εποχές, θα σέβεται την κληρονομιά που φέρει και θα διαμορφώνει μια διαχρονική παρακαταθήκη για τους Αθηναίους και τους μελλοντικούς επισκέπτες της πόλης. Σύμφωνα λοιπόν με την αρχιτέκτονισσα, ανάμεσα στις πρακτικές αποκατάστασης περιλαμβάνονται σύγχρονες τεχνολογίες που θα ενσωματώνονται ως διακριτικές συνέχειες της γλώσσας του ’30, ραδινές μεταλλικές κατασκευές (κίονες), προηγμένα συστήματα διάχυτου και μεταβαλλόμενου φωτισμού, ιστορικές χειροτεχνικές τεχνοτροπίες που θα αναβαθμίζουν τη λειτουργικότητά τους, παραμένοντας ταυτόχρονα πιστές στο ιστορικό ύφος, μαζί με μωσαϊκό, ορθομαρμαρώσεις, τεχνικές σιδήρου και ιδιοκατασκευές από τεχνίτες.

      © Τάσος Ανέστης
      «Πριν ακόμη εστιάσουμε σε επιμέρους στοιχεία, γίνεται σαφές ότι η λογική της παρέμβασης δεν είναι να επιβληθεί κάτι νέο, αλλά να επανέλθει κάτι που υπήρχε ήδη. Η ίδια η μελέτη βασίστηκε σε μια εις βάθος έρευνα τόσο ιστορική όσο και αρχιτεκτονική, που στόχευε στην κατανόηση της αρχικής πρόθεσης του χώρου. Ευτυχώς, δεν υπήρξαν ιδιαίτερα τεχνικά ή άλλα εμπόδια που η ομάδα της DIMAND, με τις ομάδες μελετητών και κατασκευαστών, δεν έχει αντιμετωπίσει σε παρόμοια έργα. Όμως, όπως σε όλα τα κτίρια που έχουν υπάρξει για πολύ καιρό πριν από εμάς, κάθε εργασία απαιτεί ακόμη μεγαλύτερη προσοχή και κυρίως ετοιμότητα στις εκπλήξεις που μπορεί να φέρει. Ήμασταν αρκετά τυχεροί ώστε οι φθορές του χρόνου και οι υποστηρίξεις που απαιτούνταν να είναι διαχειρίσιμες και ειδικά από την εξαιρετικά καταρτισμένη ομάδα των μελετητών και κατασκευαστών.
      Η ισορροπία στον τελικό σχεδιασμό είναι αποτέλεσμα πολλών παραμέτρων. Της πρόθεσης της κεντρικής ιδέας, της αρχικής κατάστασης και όλων των τεχνικών αναπτύξεων του έργου αποκατάστασης και επανασχεδιασμού, πολλές φορές και με παραμέτρους όπως ο διαθέσιμος προϋπολογισμός που φέρνει το έργο στον ρεαλισμό. Όλα τα στοιχεία όπως οι καμπύλες των εισόδων, οι φωταγωγοί, τα ψηλά ανοίγματα που φέρουν φυσικό φωτισμό και αερισμό διατηρήθηκαν με τρόπο που η σύγχρονη ερμηνεία ταυτιζόταν με την αποκατάσταση, χωρίς να αναγκάζεται κανείς να μιμηθεί πιστά μια κατάσταση πολλές φορές ήδη αλλοιωμένη. Είναι σημαντικό τι κρατάς και τι αφήνεις, τι αλλοιώθηκε πριν από εσένα και τι προσαρμόζεις στις σύγχρονες ανάγκες. Αυτή η εξίσωση είναι που στο τέλος χαρακτηρίζει και το χνάρι της αρχιτεκτονικής επέμβασης», τονίζει η Μαγδαληνή Σγουρίδη.

      © Τάσος Ανέστης
      Μια νέα στοά για την Αθήνα
      Καθώς προχωρούσαμε, συνειδητοποιούσαμε ότι αυτό που αποκαθίσταται εδώ δεν είναι μόνο η μορφή ενός χώρου, αλλά η θέση του μέσα στην πόλη. Στην πραγματικότητα, η υπόγεια αυτή στοά δεν είναι ένα «όμορφο δείγμα αρχιτεκτονικής» αλλά ένα κομμάτι της καθημερινότητας και της αστικής ζωής που χάθηκε και που σιγά σιγά επανέρχεται. Στην περίπτωση της Στοάς Κοραή –τη μελέτη εφαρμογής της οποίας έχει κάνει το γραφείο Tsolakis Architects–, η επανένταξή της στον αστικό ιστό αποτελεί βασικό στοιχείο της επένδυσης της Πειραιώς, που αντιμετωπίζει τον χώρο όχι ως μεμονωμένο έργο, αλλά ως ζωντανό μέρος της καθημερινής εμπειρίας της πόλης.
      «Ένα ενδιαφέρον στοιχείο της στοάς είναι η συνεχής κίνηση και ροή μέσα στο σώμα της πόλης, λόγω της θέσης της ανάμεσα στην τριλογία, το σημαντικό πεζόδρομο/πλατεία της Κοραή και τους δύο άξονες της πόλης, την Πανεπιστημίου και τη Σταδίου. Πάντως, δεν παρατηρήθηκε ποτέ η απόλυτη εγκατάλειψη του χώρου όπως σε άλλες παρόμοιες περιπτώσεις, κι αυτό είναι ένα στοιχείο αρκετά σημαντικό. Πιστεύουμε, ωστόσο, πως η νέα εμπειρία της στοάς θα αποτελέσει μια μεγαλύτερη οικειοποίηση του δημόσιου χώρου, της ίδιας της πόλης, και τ
      αυτόχρονα στοιχείο σεβασμού τόσο ως προς τη μνήμη της πόλης όσο και ως προς την ιστορία της αρχιτεκτονικής».

      © Nikos Daniilidis
      Η Αθήνα μοιάζει να επιστρέφει σταδιακά σε κάτι που για χρόνια είχε αφήσει πίσω της, τη λογική της στοάς ως καθημερινό πέρασμα, ως μικρή αγορά, ως ενδιάμεσο χώρο ανάμεσα στο δημόσιο και το ιδιωτικό. Σε μια πόλη που για δεκαετίες επένδυσε στη βιτρίνα του ισογείου, οι στοές επαναφέρουν την έννοια της περιπλάνησης και της ανακάλυψης. Η πρόσφατη ανάπλαση της Στοά Αρσακείου είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα, όμως δεν είναι το μόνο, συμφωνούμε με την αρχιτέκτονα.
      Read more...

        0

    12. Έργα-Υποδομές

      Αλλάζει το υδροδοτικό μοντέλο στην Αττική με επενδυτικό πρόγραμμα 2,5 δις

      GTnews

      Ανακούφιση προκαλούν στην ΕΥΔΑΠ τα αποτελέσματα από τις φετινές βροχοπτώσεις και χιονοπτώσεις, καθώς αυξήθηκαν σημαντικά τα αποθέματα στους ταμιευτήρες, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο φράγμα του Μόρνου καλύφθηκε και πάλι στο χωριό Κάλιο.
      Η διαχείριση του νερού, όπως είναι φυσικό, αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για την επιβίωση, την οικονομία και τη γεωπολιτική σταθερότητα. Η αυξημένη σημασία των υδάτινων πόρων εστιάζεται σε πολλαπλά αίτια. Ήδη, η κλιματική αλλαγή έχει καταστήσει τον κύκλο του νερού απρόβλεπτο, ενώ οι παρατεταμένες περίοδοι ξηρασίας εναλλάσσονται με ακραία πλημμυρικά φαινόμενα, καθιστώντας την αποθήκευση και τη διαχείριση του νερού ζήτημα εθνικής ασφάλειας.
      Η «απειλή της λειψυδρίας» δεν είναι πλέον θεωρητική, αλλά καθημερινή πραγματικότητα για πολλές περιοχές του πλανήτη, συμπεριλαμβανομένης της Μεσογείου. Και στην Ελλάδα, παρότι οι έντονες βροχές της προηγούμενης περιόδου έχουν βελτιώσει τα αποθέματα της ΕΥΔΑΠ απέχουμε ακόμα από το επίπεδο ασφαλείας προηγούμενων ετών.
      Η πρόσβαση σε καθαρό νερό αποτελεί τον θεμέλιο λίθο της δημόσιας υγείας και η στρατηγική της ΕΥΔΑΠ -όπως τονίζουν παράγοντες της εταιρείας- επιχειρεί να πετύχει την εξισορρόπηση μερικών φαινομενικά αντιφατικών στόχων. Σύμφωνα με τους ίδιους παράγοντες, για την ΕΥΔΑΠ αποτελεί δέσμευση το νερό να είναι οικονομικά προσιτό σε όλους και απόδειξη για αυτό είναι ότι παραμένει ένα από τα φθηνότερα στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, όμως, η ανάγκη υλοποίησης σειράς έργων με τον αποδοτικότερο τρόπο, ώστε να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του συστήματος είναι άμεση.
      Γι’ αυτό το λόγο, στο επίκεντρο της στρατηγικής της ΕΥΔΑΠ βρίσκεται ένα εκτεταμένο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 2,5 δισ. ευρώ για την περίοδο 2025–2034, που στοχεύει στον συνολικό μετασχηματισμό του υδροδοτικού μοντέλου της Αττικής. Η προσέγγιση βασίζεται στη λογική της κυκλικής οικονομίας και στη θωράκιση των υποδομών απέναντι στις αυξανόμενες πιέσεις στα υδατικά αποθέματα.
      Η κατανομή των πόρων αποκαλύπτει και τις προτεραιότητες: το ένα τρίτο των επενδύσεων αφορά έργα ύδρευσης, όπως η ανακαίνιση υποδομών, η κατασκευή νέων αγωγών σε περιοχές όπως η Δυτική Αττική και τα νότια προάστια, αλλά και η εγκατάσταση «έξυπνων» υδρομέτρων. Επένδυση σε «έξυπνα» δίκτυα που εντοπίζουν διαρροές πριν καν αυτές γίνουν αντιληπτές.
      Συνεχίζοντας να επενδύει στην τεχνολογία, στους ανθρώπους και στις υποδομές, με διαφάνεια και προσήλωση στους στόχους της, η ΕΥΔΑΠ - λένε τα στελέχη της εταιρείας- διασφαλίζει ότι και το μέλλον της είναι τόσο καθαρό όσο το νερό που προσφέρει: ένα μέλλον βιώσιμης ανάπτυξης, τεχνικής υπεροχής και οικονομικής σταθερότητας.
      Η σημασία του νερού σήμερα -υπογραμμίζουν - επιβάλλει τη μετάβαση από ένα γραμμικό μοντέλο «λήψη-χρήση-απόρριψη» στο μοντέλο της κυκλικής οικονομίας που προβλέπει την επαναχρησιμοποίηση νερού με επεξεργασία των λυμάτων ώστε να είναι κατάλληλα για άρδευση και βιομηχανική χρήση. Η βιωσιμότητα αποτελεί βασικό πυλώνα της στρατηγικής της ΕΥΔΑΠ, η οποία ακολουθώντας μια στρατηγική που αναπτύσσεται γύρω από τους άξονες της βιώσιμης ανάπτυξης, συνεχίζει προς την κατάκτηση σημαντικών επιτευγμάτων.
      Το 2026 ορόσημο για την αναπτυξιακή τροχιά της εταιρείας
      Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, κ. Χάρης Σαχίνης, στην πρόσφατη παρουσίαση των αποτελεσμάτων της Εταιρείας επισήμανε ότι «το 2025 αποτέλεσε μεταβατική χρονιά καθώς για πρώτη φορά εφαρμόζεται ρυθμιστικό πλαίσιο, το οποίο από το 2026 θα διασφαλίζει την ανάκτηση του κόστους και την εύλογη απόδοση των επενδύσεων, δημιουργώντας αυξημένη ορατότητα και σταθερότητα».
      Συνεχίζοντας, πρόσθεσε ότι «με ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη, ένα απαιτητικό επενδυτικό πρόγραμμα και σαφές ρυθμιστικό περιβάλλον, η ΕΥΔΑΠ εισέρχεται σε μια νέα φάση ανάπτυξης, με στόχο τη βιώσιμη διαχείριση των υδατικών πόρων προς όφελος της κοινωνίας και του περιβάλλοντος».
      Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ τονίζει σε κάθε ευκαιρία ότι η εταιρεία είναι υπεύθυνη για την αδιάλειπτη παροχή ποιοτικά ανώτερου και οικονομικά προσιτού νερού στην Αττική, επισημαίνοντας ότι το νερό πρέπει να φτάνει στον καταναλωτή και να συνεχίζει την πορεία του προς την επαναχρησιμοποίηση - ιδιαίτερα κρίσιμη διάσταση σε ένα περιβάλλον κλιματικής αλλαγής και ανομβρίας.
      Επαναχρησιμοποίηση νερού ακόμα και στις γειτονιές
      Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται από την εταιρεία στις υποδομές αποχέτευσης στην Ψυττάλεια, με στόχο την επαναχρησιμοποίηση νερού. Η στόχευση αυτή εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας που υιοθετεί η Εταιρεία, μετατρέποντας ένα παραδοσιακά γραμμικό μοντέλο διαχείρισης σε ένα κλειστό κύκλωμα αξιοποίησης του πόρου. Με αιχμή του δόρατος τα νέα Κέντρα Επεξεργασίας Λυμάτων στην Ανατολική Αττική που έχουν σχεδιαστεί με τη φιλοσοφία της επαναχρησιμοποίησης, η λειτουργία πιλοτικής μονάδας επιτόπιας επεξεργασίας λυμάτων και επαναχρησιμοποίησης νερού στο Μαρκόπουλο για αστική άρδευση, είναι ένα μόνο από τα καινοτόμα έργα στα οποία επενδύει η εταιρεία. Πρόκειται για «εξόρυξη» λυμάτων απευθείας από το αποχετευτικό δίκτυο και επιτόπια παραγωγή ανακτημένου νερού υψηλής ποιότητας για άρδευση αστικού πρασίνου, εξοικονομώντας πόσιμο νερό που μέχρι σήμερα χρησιμοποιείται για τον ίδιο σκοπό.
      Read more...

        0

    13. Έργα-Υποδομές

      ΣΔΙΤ: Διαγωνισμός ύψους €39,6 εκατ. για την φοιτητική εστία στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου

      Engineer

      Στην πλήρη ανακαίνιση της παλιάς φοιτητικής εστίας στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) προχωρά το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
      Το έργο αφορά τον σχεδιασμό, τη χρηματοδότηση, την ανακατασκευή και τη συνολική λειτουργική διαχείριση των εγκαταστάσεων, με στόχο τη δημιουργία σύγχρονων, ασφαλών και ποιοτικών χώρων διαμονής και εξυπηρέτησης για τους φοιτητές και το ακαδημαϊκό προσωπικό.
      Η εταιρεία ή κοινοπραξία που θα αναλάβει το έργο θα είναι υπεύθυνη για την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών, την εξασφάλιση όλων των απαιτούμενων αδειών, την υλοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών, τη διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου και την προμήθεια του αναγκαίου εξοπλισμού. Παράλληλα, θα αναλάβει τη συντήρηση και τεχνική διαχείριση των εγκαταστάσεων σε όλη τη διάρκεια της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων της καθαριότητας, της διαχείρισης απορριμμάτων, της υγιεινής, της φύλαξης και της ασφάλισης των υποδομών τόσο κατά την κατασκευή όσο και κατά τη λειτουργία τους.
      Το κτήριο της Φοιτητικής Εστίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στην Πολυτεχνειούπολη του Ζωγράφου έργο των αρχιτεκτόνων Κωνσταντίνου Παπαϊωάννου και Κώστα Φινέ ήταν ένα από τα πρώτα κτήρια που κτίσθηκαν στον χώρο
      Η κατασκευή του έργου άρχισε στο τέλος του 1970 και τελείωσε το 1974
      Σύμφωνα με την προκήρυξη, αποτελείται από υπόγειο, ισόγειο μεσώροφο, δέκα ορόφους και δώμα. Η συνολική καλυπτόμενη επιφάνεια του κτηρίου (κλειστών και ημι-υπαίθριων χώρων) ανέρχεται σε 23.090 τ.μ. και των ανοιχτών υπαίθριων χώρων & περιβάλλοντος χώρου σε 2.500 τ.μ. περίπου. Η κύρια είσοδος γίνεται από το επίπεδο του ισογείου όπου βρίσκεται ο χώρος εισόδου –υποδοχής με δύο κεντρικά κλιμακοστάσια που παρέχουν όδευση στους ορόφους.
      Το επίπεδο του ισογείου περιλαμβάνει, εκτός από τον χώρο εισόδου – υποδοχής, το εστιατόριο και το κινηματοθέατρο χωροθετημένα γύρω από έναν υπαίθριο χώρο – αίθριο. Το εστιατόριο αποτελείται από χώρο καθιστικού, χώρο κουζίνας και βοηθητικούς χώρους στο υπόγειο. Το κινηματοθέατρο χωρητικότητας 500 ατόμων περίπου, περιλαμβάνει σκηνή και πτέρυγα βοηθητικών χώρων.
      Το βασικό σώμα του κτηρίου αποτελείται από 8 τυπικούς ορόφους, 68 δωματίων έκαστος, με έναν κεντρικό πυρήνα βοηθητικών χώρων στον οποίο εντάσσονται κοινόχρηστα w.c., ντους και αποθηκευτικοί χώροι. Ο 9ος όροφος αναπτύσσεται σε υποχώρηση, σε έναν άξονα και στεγάζει 16 δωμάτια ενώ ο 10ος προοριζόταν για κατοικία διευθυντή, ιατρείο και κάποια δωμάτια. Σήμερα δεν χρησιμοποιείται ο 10ος και ο 9ος λόγω εκτεταμένων φθορών από υγρασίες.
      Μετά την ολοκλήρωση και έναρξη λειτουργίας του έργου, το Πολυτεχνείο θα καταβάλλει στον ανάδοχο πληρωμές διαθεσιμότητας, δηλαδή πληρωμές που συνδέονται με την ομαλή λειτουργία και τη διαθεσιμότητα των εγκαταστάσεων. Η συνολική εκτιμώμενη αξία των πληρωμών ανέρχεται σε περίπου 39,6 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ.
      Η διαδικασία του διαγωνισμού θα πραγματοποιηθεί σε δύο φάσεις. Στην πρώτη φάση οι ενδιαφερόμενοι θα υποβάλουν φάκελο εκδήλωσης ενδιαφέροντος, ενώ στη δεύτερη φάση θα ακολουθήσει διάλογος με τους υποψηφίους και στη συνέχεια η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών. Η τελική επιλογή του αναδόχου θα βασιστεί στη βέλτιστη σχέση ποιότητας και τιμής και όχι αποκλειστικά στη χαμηλότερη οικονομική προσφορά.
      Η προθεσμία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος λήγει την Πέμπτη 16 Ιουλίου 2026 στις 10:00.

      Δείτε την παρουσίαση του έργου από το ΕΜΠ:
      ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ.pptx
      Read more...

        0

    14. Έργα-Υποδομές

      Πρόσθετα έργα 3,7 εκ. ευρώ στο αεροδρόμιο στο Καστέλι για ενίσχυση των υποδομών

      Engineer

      Πρόσθετες παρεμβάσεις πρόκειται να υλοποιηθούν στο μεγάλο έργο του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλι, καθώς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε συμπληρωματικές εργασίες συνολικού ύψους περίπου 3,7 εκατ. ευρώ που αφορούν τόσο το πολιτικό όσο και το στρατιωτικό σκέλος της εγκατάστασης. Η απόφαση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία επιταχύνονται οι εργασίες κατασκευής του νέου αεροδρομίου της Κρήτης, ενός από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στη χώρα, με την πρόοδο των εργασιών να έχει ήδη φτάσει στο 70%.
      Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι προορίζεται να αντικαταστήσει τον υφιστάμενο αερολιμένα «Νίκος Καζαντζάκης» στο Ηράκλειο, ο οποίος εδώ και χρόνια λειτουργεί στα όρια των δυνατοτήτων του λόγω της συνεχώς αυξανόμενης τουριστικής κίνησης προς την Κρήτη. Η επένδυση υλοποιείται μέσω σύμβασης παραχώρησης που κυρώθηκε το 2019 και περιλαμβάνει όχι μόνο την κατασκευή του νέου διεθνούς αερολιμένα, αλλά και ένα εκτεταμένο πλέγμα συνοδών οδικών έργων που θα συνδέουν τη νέα εγκατάσταση με τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης και το υπόλοιπο νησί.
      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης αναμένεται να τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Νοέμβριο του 2028, ενώ οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις προγραμματίζονται για το 2027. Τη σχετική εκτίμηση παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΗΚ, Νίκος Αναστασίου, στο πλαίσιο των εργασιών του Περιφερειακού Εργαστηρίου του ICAO για τον στρατηγικό σχεδιασμό της πολιτικής αεροπορίας που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα.
      Όπως υπογράμμισε, το νέο αεροδρόμιο εκτιμάται ότι θα διακινεί περίπου 15 εκατ. επιβάτες ετησίως, εξελισσόμενο σε βασική πύλη εισόδου για την Ανατολική Μεσόγειο και σε ισχυρό οικονομικό πόλο ανάπτυξης για ολόκληρη την Κρήτη.
      Η νέα αεροπορική υποδομή περιλαμβάνει έναν διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας ICAO 4E, έναν παράλληλο τροχόδρομο ίσου μήκους, οκτώ συνδετήριους τροχόδρομους, αλλά και δύο συνδέσεις με το στρατιωτικό αεροδρόμιο Καστελίου. Παράλληλα, προβλέπεται η ανάπτυξη εκτεταμένων χώρων στάθμευσης αεροσκαφών, με δυνατότητα εξυπηρέτησης τόσο μεγάλων αεροσκαφών κατηγορίας Ε όσο και αεροσκαφών κατηγορίας C, ενώ θα υπάρχουν και ειδικές θέσεις για γενική αεροπορία και ελικόπτερα.
      Κεντρικό στοιχείο της επένδυσης αποτελεί το νέο terminal επτά επιπέδων, συνολικής επιφάνειας 93.000 τετραγωνικών μέτρων, καθώς και ο πύργος ελέγχου ύψους 44 μέτρων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης πλήθος υποστηρικτικών εγκαταστάσεων, όπως πυροσβεστικό σταθμό, εγκαταστάσεις αστυνομίας, κτίρια συντήρησης, υποσταθμό ηλεκτρικής ενέργειας 150kV, μονάδα βιολογικού καθαρισμού, σύστημα αποθήκευσης και ανεφοδιασμού καυσίμων μέσω υπόγειου δικτύου hydrant, αλλά και εγκαταστάσεις διαχείρισης απορριμμάτων.
      Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στις οδικές συνδέσεις. Το project περιλαμβάνει κλειστό αυτοκινητόδρομο μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ στο ύψος της Χερσονήσου, νέα αρτηρία προς τον άξονα Αρκαλοχωρίου – Βιάννου, περιμετρική οδό Καστελίου, αλλά και αναβαθμίσεις στο εξωτερικό οδικό δίκτυο της περιοχής. Παράλληλα, προβλέπονται μεγάλοι χώροι στάθμευσης για οχήματα, ταξί και λεωφορεία, καθώς και ανάπτυξη εμπορικής ζώνης έκτασης περίπου 400 στρεμμάτων.
      Συνύπαρξη με το στρατιωτικό αεροδρόμιο
      Ο ιδιαίτερος χαρακτήρας του έργου συνδέεται άμεσα με τη συνύπαρξη του νέου πολιτικού αεροδρομίου με το στρατιωτικό αεροδρόμιο Καστελίου. Οι δύο εγκαταστάσεις θα λειτουργούν παράλληλα, γεγονός που δημιουργεί αυξημένες τεχνικές και επιχειρησιακές απαιτήσεις.
      Στο πλαίσιο αυτό εγκρίθηκαν νέες συμπληρωματικές εργασίες που αφορούν τη διαπλάτυνση των τροχοδρόμων σύνδεσης του πολιτικού με το στρατιωτικό αεροδρόμιο, την αναβάθμιση στρατιωτικών υποδομών, αλλά και την ενίσχυση της περιμετρικής ασφάλειας της περιοχής.
      Η ανάγκη για τις παρεμβάσεις αυτές είχε τεθεί από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ήδη από το 2025. Σύμφωνα με τα σχετικά αιτήματα, ζητήθηκαν τεχνικές παρεμβάσεις ώστε το στρατιωτικό αεροδρόμιο να μπορεί να εξυπηρετεί, σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, μεγάλα επιβατικά ή μεταγωγικά αεροσκάφη.
      Παράλληλα, κρίθηκε απαραίτητη η αναβάθμιση του εσωτερικού οδικού δικτύου, των πιστών και των εγκαταστάσεων συντήρησης αεροσκαφών, καθώς και η ανακατασκευή της περιμετρικής περίφραξης ασφαλείας.
      Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επισημαίνει ότι οι παρεμβάσεις αυτές θεωρούνται κρίσιμες τόσο για την εύρυθμη λειτουργία του στρατιωτικού αεροδρομίου όσο και για λόγους εθνικού συμφέροντος. Ειδικά η ενίσχυση της περιμετρικής ασφάλειας εκτιμάται ότι θα αναβαθμίσει συνολικά το επίπεδο προστασίας της περιοχής, συμπεριλαμβανομένου και του υπό κατασκευή πολιτικού αεροδρομίου.
      Σύμφωνα με την απόφαση, ο αρχικός προϋπολογισμός των συμπληρωματικών εργασιών ανέρχεται σε περίπου 3,62 εκατ. ευρώ, ενώ μαζί με την αμοιβή του ανεξάρτητου μηχανικού το συνολικό κόστος διαμορφώνεται σε περίπου 3,678 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
      Το υπουργείο θεωρεί ότι οι εργασίες μπορούν να εκτελεστούν άμεσα από τον υφιστάμενο κατασκευαστή του έργου, καθώς διαθέτει ήδη εξοπλισμό, προσωπικό και τεχνική παρουσία στο εργοτάξιο. Για τον λόγο αυτό οι παρεμβάσεις χαρακτηρίζονται «συμπληρωματικές εργασίες» της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης και ανατίθενται στην εταιρεία παραχώρησης του έργου.
      Εν αναμονή των δεσμευτικών προσφορών για τα συστήματα αεροναυτιλίας
      Παράλληλα με τις κατασκευαστικές εργασίες, σε εξέλιξη βρίσκονται και οι διαδικασίες για τα κρίσιμα συστήματα αεροναυτιλίας, από τα οποία εξαρτάται η ασφαλής και αποδοτική λειτουργία του νέου αεροδρομίου. Ο ΔΑΗΚ, σε συνεργασία με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, έχει ήδη προκηρύξει τον σχετικό διαγωνισμό, με δύο εταιρείες να αναμένεται να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές.
      Με τις νέες αυτές παρεμβάσεις, το project του Καστελίου εξελίσσεται σε κάτι πολύ μεγαλύτερο από ένα σύγχρονο πολιτικό αεροδρόμιο. Συνιστά μια σύνθετη υποδομή στρατηγικής σημασίας που συνδέει τον τουρισμό, τις μεταφορές, την οικονομική ανάπτυξη και τις επιχειρησιακές ανάγκες της χώρας, ενισχύοντας τον ρόλο της Κρήτης ως βασικού κόμβου στην ευρύτερη περιοχή της ανατολικής Μεσογείου.
      Read more...

        0

    15. Έργα-Υποδομές

      Σε εξέλιξη η διαδικασία για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο που αφορά στο Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο

      Engineer

      Ομόφωνα θετικά γνωμοδότησε το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων επί του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ), το οποίο εκπονείται στο πλαίσιο του έργου της επέκτασης και αναβάθμισης του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου (ΕΑΜ). Το ΕΠΣ αποσκοπεί στη διαμόρφωση των αναγκαίων θεσμικών προϋποθέσεων, μέσω ειδικών όρων δόμησης και παρεκκλίσεων, αλλά και στη συνολική χωρική αναδιοργάνωση της περιοχής, όπως και στην προσαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου, ώστε να καταστεί δυνατή η κτηριακή αναβάθμιση και επέκταση του υφιστάμενου κτηρίου του ΕΑΜ. Το ΕΠΣ πλαισιώνεται από εξειδικευμένη κυκλοφοριακή-συγκοινωνιακή μελέτη, καθώς και από Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ), που αναλύει τις συνέπειες του σχεδιασμού στο περιβάλλον, αξιολογεί εναλλακτικές λύσεις και προτείνει μέτρα για την πρόληψη και τον περιορισμό τυχόν επιπτώσεων, διασφαλίζοντας την ολιστική και βιώσιμη προσέγγιση του έργου.

      Η Υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη δήλωσε: «Παράλληλα, με την εκπόνηση του συνόλου των μελετών για το κτηριακό συγκρότημα του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου, και των μουσειολογικών και μουσειογραφικών μελετών προωθείται, η κατά νόμον διαδικασία, για την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος που θα αφορά στο Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, που απαιτείται, προκειμένου να διασφαλιστεί  η βιώσιμη χωρική ένταξη του έργου, στον αστικό ιστό της Αθήνας. Σε μια περιοχή, με μακρά πολεοδομική εξέλιξη και έντονη αστική δυναμική, το ΕΠΣ διαμορφώνει τις απαραίτητες χωρικές και θεσμικές προϋποθέσεις για την ορθολογική ένταξη της επέκτασης του κτηριακού συγκροτήματος του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου στο υφιστάμενο περιβάλλον, μέσω στοχευμένων ρυθμίσεων, όπως η αναπροσαρμογή ρυμοτομικών και οικοδομικών γραμμών. Με συστηματική συνεργασία, σαφή χρονοδιαγράμματα και την πολύτιμη συμβολή της δωρεάς των Σπύρου και Ντόροθυ Λάτση, προχωρούμε με σταθερά βήματα προς την υλοποίηση ενός έργου που εγγυάται μια νέα, δυναμική αφήγηση της αρχαίας ελληνικής τέχνης. Ενός έργου παγκόσμιας εμβέλειας, που αναβαθμίζει ουσιαστικά την πολιτιστική φυσιογνωμία της Αθήνας και αντανακλά στη διεθνή ταυτότητα της χώρας».
      Το κτήριο του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείο έχει κηρυχθεί μνημείο -χρήζον ειδικής κρατικής προστασίας- από το 1952, ενώ το 1972 χαρακτηρίστηκε ως αρχαιολογικός χώρος και το οικοδομικό τετράγωνο που το περιβάλλει και το οποίο περικλείεται από τις οδούς 28ης Οκτωβρίου (Πατησίων), Βασιλέως Ηρακλείου, Μπουμπουλίνας και Τοσίτσα. Έκτοτε εντάσσεται στον ευρύτερο αρχαιολογικό χώρο της Αθήνας, όπως επανακαθορίστηκε το 2004, και περιβάλλεται από σημαντικά νεώτερα μνημεία. Η διαχρονική εξέλιξη του κτηρίου εκτείνεται από το 1871 έως τον 20ο αιώνα με διαδοχικές επεκτάσεις και παρεμβάσεις από σημαντικούς αρχιτέκτονες (Κάλκος, Βλάχος, Ziller, Μεταξάς, Νομικός, Καραντινός). Στη μεταπολεμική περίοδο πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες επεμβάσεις, προσθήκες και στατικές ενισχύσεις (ιδίως μετά τον σεισμό του 1999 και ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων 2004), ενώ το 2002 αποδόθηκε στο Υπουργείο Πολιτισμού και ο περιβάλλων κήπος. Σήμερα κάθε επέμβαση στο μνημείο και στον άμεσο χώρο του διέπεται από το ισχύον θεσμικό πλαίσιο προστασίας της πολιτιστικής κληρονομιάς.
      Το ιστορικό των εγκρίσεων για την επέκταση και αναβάθμιση του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου ξεκινά, το 2001, όταν θεσμικά προβλέφθηκε η υπόγεια επέκτασή του, στο πλαίσιο των Ολυμπιακών έργων. Το 2008, εγκρίθηκαν αρχικές προδιαγραφές, χωρίς να προχωρήσει η υλοποίηση, ενώ από το 2021 επανεκκίνησε η διαδικασία με την έγκριση εκπόνησης αρχιτεκτονικής μελέτης. Το 2022, καθορίστηκε νέο, διευρυμένο κτηριολογικό πρόγραμμα (36.550 τ.μ.), που περιλαμβάνει εκσυγχρονισμό, υπόγεια επέκταση και ανάπλαση του περιβάλλοντος χώρου, με στόχο τη λειτουργική αναδιοργάνωση και την εναρμόνιση με διεθνή πρότυπα. Το 2023, αναδείχθηκε μέσω διεθνούς διαγωνισμού το αρχιτεκτονικό σχέδιο που αφορά στην αναβάθμιση και επέκταση του κτηρίου που στεγάζει το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο των γραφείων David Chipperfield Architects, Berlin-Tombazis and Associates Architects, Athens-Wirtz International Landscape Architects, Schoten. Το 2024, κυρώθηκε η σύμβαση δωρεάς των Σπύρου και Ντόροθυ Λάτση, για τη χρηματοδότηση των μελετών, εδραιώνοντας τη θεσμική και οικονομική βάση υλοποίησης του έργου.
      Η μουσειολογική και αρχιτεκτονική προετοιμασία για την αναβάθμιση του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου ολοκληρώθηκε σε βασικά στάδια, την περίοδο 2025–2026. Τον Οκτώβριο του 2025, εγκρίθηκε η οριστική μουσειολογική μελέτη, που οργανώνει το περιεχόμενο σε θεματικούς άξονες, και τον Απρίλιο του 2026, η μουσειογραφική προμελέτη που κατανέμει τις συλλογές στο υφιστάμενο και το νέο κτήριο. Παράλληλα, εγκρίθηκε η αρχιτεκτονική προμελέτη, η οποία βασίζεται σε πέντε βασικούς άξονες: επέκταση του μουσείου προς την Πατησίων, δημιουργία νέας κεντρικής εισόδου και δημόσιας πλατείας, λειτουργικές συνδέσεις παλαιού και νέου κτηρίου, ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών επισκεπτών και διαμόρφωση δημόσιου πάρκου στην οροφή της επέκτασης. Το έργο ενισχύει σημαντικά τους εκθεσιακούς και κοινόχρηστους χώρους, βελτιώνοντας την προσβασιμότητα και τη συνολική εμπειρία, σύμφωνα με τα διεθνή μουσειακά πρότυπα.
      Το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο, που αφορά στην περιοχή του Εθνικού Αρχαιολογικού Μουσείου, καταλαμβάνει το Οικοδομικό Τετράγωνο 72046 και στις οδούς που το περιβάλλουν, συνολικής έκτασης περίπου 34 στρεμμάτων, εκ των οποίων το Υπουργείο Πολιτισμού, ο φορέας υλοποίησης της επέμβασης, κατέχει περίπου το 90%. Η περιοχή επέμβασης περιλαμβάνει το κτηριακό συγκρότημα του Μουσείου, τις υποδομές του και τον περιβάλλοντα χώρο πρασίνου. Η Ζώνη Άμεσης Επιρροής (ΖΑΕ) ορίζεται με βάση τους κύριους πολεοδομικούς άξονες και «φραγμούς», όπως μεγάλους δρόμους και κομβικές περιοχές, εκτεινόμενη από τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας στα βόρεια, την οδό Αχαρνών στα δυτικά έως την Ομόνοια και την Πανεπιστημίου στα νότια. Στα ανατολικά η ΖΑΕ ενσωματώνει την Πλατεία Εξαρχείων και οροθετείται από τις οδούς Εμμανουήλ Μπενάκη, Καλλιδρομίου, Σπύρου Τρικούπη.
      Το προβλεπόμενο πλαίσιο χρήσεων γης για το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο βασίζεται στην κύρια χρήση για πολιτιστικές εγκαταστάσεις, βάσει του Π.Δ 59/2018, η οποία πλαισιώνεται από συμπληρωματικές λειτουργίες όπως διοίκηση, εστίαση, αναψυχή, συνέδρια, εμπόριο, έρευνα, αποθήκευση και στάθμευση, ώστε να υποστηρίζεται ολοκληρωμένα η λειτουργία του Μουσείου. Προβλέπονται, επίσης, κρίσιμες τεχνικές και πολεοδομικές παρεμβάσεις εκτός της περιοχής επέμβασης, για την υποστήριξη του έργου του ΕΑΜ. Κεντρική είναι η μετατόπιση του παντορροϊκού αγωγού, η οποία είναι απαραίτητη, τεχνικά εφικτή και με περιορισμένες επιπτώσεις στην κυκλοφορία, χωρίς πολεοδομικές ή περιβαλλοντικές συνέπειες. Παράλληλα, προβλέπεται η αναμόρφωση του πεζοδρόμου της οδού Τοσίτσα, με προσαρμογές στον κυκλοφοριακό, φυσικό και κηποτεχνικό σχεδιασμό και θέσπιση κατάλληλου κανονισμού λειτουργίας, ώστε να εξυπηρετούνται οι ανάγκες του Μουσείου, η μεταφορά ενεργειακών υποδομών και αστικού εξοπλισμού, καθώς και η πρόβλεψη θέσεων για ΑμεΑ. Επιπλέον, περιλαμβάνονται ρυθμίσεις για τη βελτίωση της κυκλοφορίας, την αποτροπή πλημμυρικών φαινομένων, μέσω τροποποιήσεων στις κλίσεις των οδών και τη συνολική αναβάθμιση του δημόσιου χώρου, με θετικές επιπτώσεις στη λειτουργία της περιοχής.




      Read more...

        0

    16. Έργα-Υποδομές

      ΟΣΕ: Διαγωνισμός 25 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση 100 ισόπεδων διαβάσεων στο σιδηροδρομικό δίκτυο

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε ο ανοικτός ηλεκτρονικός διαγωνισμός των Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) για την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία 100 νέων Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ) SIL4, σε κρίσιμα τμήματα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.
      Το έργο περιλαμβάνει την αποξήλωση υφιστάμενων παλαιών συστημάτων, την προμήθεια και εγκατάσταση νέων ΑΣΙΔ, καθώς και την παροχή υπηρεσιών πλήρους συντήρησης και άρσης βλαβών έως τη λήξη της σύμβασης. Παράλληλα, προβλέπεται η ένταξη, προσαρμογή και διασύνδεση των νέων συστημάτων με το σύστημα ETCS, καθώς και οι αναγκαίες δοκιμές, πιστοποιήσεις και διαδικασίες θέσης σε λειτουργία. 
      Οι παρεμβάσεις αφορούν τις γραμμές Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη – Φλώρινα, Στρυμώνας – Προμαχώνας, Πειραιάς – Πλατύ και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.
      Η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης ανέρχεται σε 25 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ η συνολική διάρκειά της είναι 42 μήνες, περιλαμβάνοντας περίοδο προμήθειας και εγκατάστασης, καθώς και περίοδο προληπτικής και διορθωτικής συντήρησης των νέων συστημάτων. 
      Περισσότερες πληροφορίες για τον διαγωνισμό είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα των Σιδηροδρόμων Ελλάδος: https://ose.gr/public-tender/διακήρυξη-25015-2026-ανοικτού-ηλεκτρονικού-δι/
      Read more...

        0

    17. Έργα-Υποδομές

      Data centers: Στα 2,5 GW τα αιτήματα για έργα μόνο στον ΑΔΜΗΕ

      Adavis

      Με γρήγορους ρυθμούς εξελίσσεται το επενδυτικό ενδιαφέρον για data centers στη χώρα μας, καθώς μόνο στον ΑΔΜΗΕ έχουν υποβληθεί αιτήματα ισχύος περίπου 2,5 GW. Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει τη δυναμική που αναπτύσσεται γύρω από τις ψηφιακές υποδομές, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση για αποθήκευση και επεξεργασία δεδομένων αυξάνεται διαρκώς σε παγκόσμιο επίπεδο. Μάλιστα, το ενδιαφέρον για την κατασκευή έργων επεκτείνεται πλέον και πέραν της Αττικής και, πιο συγκεκριμένα, υπάρχουν περιοχές –από τη Βοιωτία μέχρι την Κόρινθο– όπου καταγράφονται σχετικά αιτήματα. Επομένως, παρατηρείται μια ευρύτερη γεωγραφική διασπορά, καθώς το ζητούμενο, όπως αναφέρουν πηγές της αγοράς, είναι να καλυφθούν οι ανάγκες των χρηστών με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο.
      Όπως έχει αναφέρει το Energygame, η Αττική αποτελεί την περιφέρεια με τον μεγαλύτερο αριθμό αιτήσεων, γεγονός που αναδεικνύει τόσο τη στρατηγική της σημασία όσο και τα όρια του υφιστάμενου ενεργειακού σχεδιασμού. Η συγκέντρωση αυτή συνδέεται άμεσα με την ύπαρξη υποδομών, τη συνδεσιμότητα και την εγγύτητα σε μεγάλα αστικά κέντρα και επιχειρηματικές δραστηριότητες. Ωστόσο, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, το ενεργειακό «ισοζύγιο» στην περιοχή δεν επαρκεί για να καλύψει το σύνολο του ενδιαφέροντος, γεγονός που δημιουργεί την ανάγκη για αναζήτηση εναλλακτικών τοποθεσιών αλλά και για ενίσχυση των ενεργειακών υποδομών.
      Το στοίχημα να προχωρήσουν τα έργα
      Από εκεί και πέρα, το βασικό ζητούμενο είναι να μη δημιουργηθούν συνθήκες υπερπροσφοράς αιτημάτων που δεσμεύουν δίκτυο χωρίς να υλοποιούνται στην πράξη. Με άλλα λόγια, να μη παραμείνουν «βαλτωμένα» έργα, όπως ακριβώς έχει συμβεί με εκατοντάδες έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τα οποία εξασφάλισαν όρους σύνδεσης αλλά δεν προχώρησαν σε υλοποίηση. Το ζήτημα αυτό βρίσκεται, σύμφωνα με πληροφορίες, στο επίκεντρο του Υπουργείου Ενέργειας, καθώς επηρεάζει άμεσα την αποδοτική αξιοποίηση του διαθέσιμου ηλεκτρικού χώρου.
      Όπως επισημαίνουν πηγές της αγοράς στο Energygame, πολλά από τα αιτήματα δεν συνοδεύονται από ώριμα επενδυτικά σχέδια. Τονίζουν πως η ύπαρξη ενός μηχανισμού προτεραιότητας για ώριμα έργα θα μπορούσε να λειτουργήσει ως φίλτρο, επιτρέποντας την ταχύτερη προώθηση επενδύσεων που έχουν πραγματικές πιθανότητες υλοποίησης. Με αυτόν τον τρόπο, θα αποφεύγεται η δέσμευση πόρων από σχέδια που παραμένουν σε θεωρητικό επίπεδο.
      Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ένα business case για να προχωρήσει απαιτεί περισσότερα από την εξασφαλισμένη χρηματοδότηση – η οποία, όπως σημειώνουν, είναι σχετικά εύκολο να βρεθεί στο παρόν επενδυτικό περιβάλλον. Καθοριστικός παράγοντας είναι η εξασφάλιση της απαιτούμενης ενέργειας, κάτι που αποδεικνύεται πιο σύνθετο ζήτημα, ενώ ακόμη μεγαλύτερη πρόκληση αποτελεί η εξασφάλιση πελατών. «Δεν είναι όπως τα έργα ΑΠΕ, όπου αν έπαιρναν όρους σύνδεσης ήταν ουσιαστικά εξασφαλισμένα, καθώς κάποια στιγμή θα έμπαιναν στο δίκτυο. Στην περίπτωση των data centers υπάρχουν και άλλα δεδομένα», αναφέρουν χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας τη διαφορετική φύση αυτών των επενδύσεων.
      Επιπλέον, τονίζουν ότι η Ελλάδα θα πρέπει να ενισχύσει τη θέση της ως ελκυστικός προορισμός για τέτοιου είδους επενδύσεις. Παρότι η εγχώρια αγορά δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, διαθέτει τη δυνατότητα να λειτουργήσει ως κόμβος για την εξυπηρέτηση αναγκών και άλλων χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Σε αυτό το πλαίσιο, παράγοντες όπως η διαθεσιμότητα εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού και η εγγύτητα σε αστικά κέντρα αποκτούν καθοριστική σημασία.
      Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με έρευνα της PwC, η Αττική, η Κρήτη και η Πελοπόννησος εμφανίζουν την υψηλότερη επενδυτική ελκυστικότητα, αν και διαθέτουν συγκριτικά χαμηλότερο ηλεκτρικό χώρο. Η πιθανή ανακατεύθυνση της ζήτησης προς άλλες περιοχές ενδέχεται να εξαρτηθεί όχι μόνο από την ενεργειακή επάρκεια, αλλά και από ένα σύνολο πρόσθετων κριτηρίων που σχετίζονται με τη λειτουργικότητα και την αποδοτικότητα των επενδύσεων. Ενδεικτικά, data centers ισχύος 1 GW θα μπορούσαν να «ξεκλειδώσουν» επενδύσεις ύψους 10 δισ. ευρώ, δημιουργώντας περίπου 1.000 μόνιμες θέσεις εργασίας κατά τη λειτουργία τους, συμβάλλοντας παράλληλα στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας.
      Ποιες επενδύσεις ολοκληρώνονται από Digital Realty, ΔΕΗ, Microsoft 
      Την ίδια ώρα, σε τροχιά υλοποίησης μπαίνουν μια σειρά από έργα, επιβεβαιώνοντας ότι μέρος του επενδυτικού ενδιαφέροντος περνά ήδη στη φάση της πράξης. Το Athens 4 της Digital Realty αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το επόμενο διάστημα. Στο ενεργητικό της περιλαμβάνεται επίσης το HER1 στο Ηράκλειο, ενώ στην Αττική διαθέτει ήδη τα Athens 1, Athens 2 και Athens 3, διαμορφώνοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο υποδομών, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες σχεδιάζει και το επόμενο. Παράλληλα, η Microsoft έχει ανακοινώσει ότι θα δημιουργήσει τρία data centers στην Ελλάδα, με το πρώτο, δυναμικότητας 19,2 MW, να βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή. Επίσης, η ΔΕΗ έχει ανακοινώσει την είσοδό της στην αγορά των data centers, σηματοδοτώντας τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων της. Η πρώτη μεγάλη κίνηση αφορά την ανάπτυξη υποδομής ισχύος 300 MW στην Κοζάνη, μια περιοχή που αναζητά νέο αναπτυξιακό προσανατολισμό μετά τη σταδιακή απολιγνιτοποίηση. Σύμφωνα με όσα δήλωσε πρόσφατα ο πρόεδρος και CEO του Ομίλου, Γιώργος Στάσσης, απομένουν λίγοι μήνες μέχρι την οριστικοποίηση της συμφωνίας με hyperscalers, εξέλιξη που θα σηματοδοτήσει και τη λήψη της τελικής επενδυτικής απόφασης.
      Read more...

        0

    18. Έργα-Υποδομές

      Μια προσφορά για την ενεργειακή αναβάθμιση του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ)

      GTnews

      Μία προσφορά από τεχνικό όμιλο κατατέθηκε στο πλαίσιο του διαγωνισμού για την ενεργειακή αναβάθμιση του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ), που προ εβδομάδων είχε αναδείξει το insider.gr. Στη διαδικασία συμμετείχε η ΤΕΚΑΛ, όπως τουλάχιστον αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, ενώ στην πορεία θα πρέπει να γίνει αποσφράγιση της προσφοράς και έλεγχος των δικαιολογητικών και των τεχνικών - οικονομικών παραμέτρων. Εφόσον η αξιολόγηση ολοκληρωθεί επιτυχώς, όπως και εκτιμάται ότι θα συμβεί, η σύμβαση θα περάσει για έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο και θα πάει για υπογραφή ώστε να εκκινήσουν οι εργασίες.
      Αξίζει να αναφέρουμε ότι ο διαγωνισμός, με αρχικό κονδύλι έως 25 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), για το ενεργειακό «λίφτινγκ» του φαληρικού σταδίου έχει ως φορέα ανάθεσης - υλοποίησης το ΤΕΕ(Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας). Πρόκειται για ένα δύσκολο και σύνθετο έργο, που απαιτεί σημαντικές παρεμβάσεις, για αυτό και έγινε η επιλογή του ΤΕΕ ως εμπλεκόμενου στη διαδικασία λόγω ακριβώς της μεγάλης εμπειρίας του στην προώθηση και ολοκλήρωση σχετικών διαδικασιών.
      Μπορεί να μην προσήλθαν στη διαδικασία οι ισχυρότεροι κατασκευαστές (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ, ΜΕΤΚΑ), ωστόσο, είναι γνωστό ότι αυτοί έχουν συσσωρεύσει αθροιστικό ανεκτέλεστο άνω των 18 δισ. κατά συνέπεια δεν είναι εφικτό να «χτυπάνε» κάθε έργο ανά την χώρα. Επιπρόσθετα, η ΤΕΚΑΛ, που συνδέεται με την οικογένεια Π. Ψαλτάκου, είναι μια ισχυρή και απολύτως εξειδικευμένη εταιρεία, με παρουσία σε πλήθος υποδομών και τομέων (κτηριακά, λιμενικά, οδικά, ενεργειακά - βιομηχανικά κ.α.) δραστηριοποιείται στους χώρους της πολιτικής μηχανικής, της μηχανικής, της κατασκευής κτιριακών εγκαταστάσεων, καθώς και στην παροχή ποικιλόμορφων υπηρεσιών που άπτονται των τομέων αυτών σε ολόκληρη την χώρα, ενώ ιδρύθηκε τον Φεβρουάριο του 1990. Γνωστή έχει γίνει και από την παρουσία της σε έργα σε ΟΛΠ, ΟΛΘ κ.α..
      Ποιο είναι το έργο
      Η ολοκλήρωση της ενεργειακής αναβάθμισης του σταδίου, ως γνωστόν, αποτελεί και βασική προϋπόθεση ώστε να αναλάβει την υποδομή η ΚΑΕ Ολυμπιακός με στόχο, με δικά της έξοδα, να μετατρέψει το ΣΕΦ σε μια σύγχρονη μπασκετική αρένα - έδρα της «ερυθρόλευκης» ομάδας.
      Το έργο αφορά στην εφαρμογή συγκεκριμένων παρεμβάσεων στο κέλυφος και στις Η/Μ εγκαταστάσεις του Σταδίου με στόχο την αναβάθμιση της ενεργειακής κλάσης του κτιρίου. Επιπλέον, οι παρεμβάσεις αυτές επιχειρούν να αποκαταστήσουν τη φυσική φθορά και γήρανση των υλικών να συμβαδίσουν κατά το δυνατό με τα νέα κλιματικά δεδομένα και τις απαιτήσεις που αυτά θέτουν.
      Ειδικότερα, στόχος των παρεμβάσεων είναι η αναβάθμιση της ενεργειακής κλάσης του κτηρίου, με ουσιαστικό αντίκτυπο στις λειτουργίες που εξυπηρετεί και η επίτευξη συνθηκών θερμικής άνεσης στους χρήστες του. Δεδομένης της παλαιότητας των εγκαταστάσεων και των κανονιστικών πλαισίων στα οποία κατασκευάστηκε, οι παρεμβάσεις επιχειρούν αφενός να αντικαταστήσουν τη φυσική φθορά και τη γήρανση των υλικών, αφετέρου να συμβαδίσουν κατά το δυνατό με τα νέα κλιματικά δεδομένα και τις απαιτήσεις που αυτά θέτουν.
      Βάσει ενδεικτικού χρονοδιαγράμματος, θα χρειαστεί περίοδος 1 μήνα για την ολοκλήρωση μελέτης εφαρμογών, οι εργασίες θα γίνονται - ολοκληρώνονται τμηματικά και συνολικά το έργο θα απαιτήσει περί τους 12 μήνες, με τον έλεγχο και τη δοκιμή των εγκαταστάσεων. Το Έργο χρηματοδοτείται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026-2030 και συγκεκριμένα το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026-2030 του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού. Παθολογία και προβλήματα
      Όπως αναφέρονταν στην διακήρυξη, το σύνολο του κτηριακού συγκροτήματος παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα γήρανσης και θερμικών απωλειών. Η οροφή της αρένας αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα στεγάνωσης (αστοχία υγρομονωτικής στρώσης) και η υφιστάμενη θερμομόνωση δεν είναι επαρκής δεδομένης της γήρανσης της και των νέων απαιτήσεων στα κλιματικά δεδομένα. Τα περισσότερα κουφώματα του κτηρίου είναι μεταλλικά με μονούς υαλοπίνακες και δεν έχει γίνει κάποια αναβάθμιση από την αρχική κατασκευή.
      Η πολύ μεγάλη επιφάνεια κάλυψής τους θέτει σημαντικά ζητήματα ενεργειακών/ θερμικών εισροών ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες δημιουργώντας δυσάρεστες συνθήκες εσωτερικά. Τα υφιστάμενα κουφώματα είναι τα αρχικά από την κατασκευή του ΣΕΦ και χαρακτηρίζονται ως μη αποδοτικά ενεργειακά μετρώντας διάρκεια ζωής τουλάχιστον 40 ετών (το ΣΕΦ εγκαινιάστηκε το 1985).
      Η συμφωνία
      Όπως είναι γνωστό, η συμφωνία για την παραχώρηση κατά χρήση, διαχείριση και εκμετάλλευση του ΣΕΦ στην ΚΑΕ Ολυμπιακός για χρονικό διάστημα 49 ετών προχωρά σύμφωνα με το πλαίσιο που ανακοινώθηκε από την Κυβέρνηση και εγκρίθηκε από τη Βουλή το καλοκαίρι του 2025 (στα πρότυπα συμφωνίας για το ΟΑΚΑ και την ΚΑΕ Παναθηναϊκός). Αφορά στη στεγασμένη σάλα μαζί με το σύνολο των στεγασμένων συνοδών χώρων, τους χώρους στάθμευσης και μέρος του περιβάλλοντος χώρου που συνδέει τις ανωτέρω εγκαταστάσεις, χωρίς καμία αλλαγή στους όρους χρήσης που προβλέπει η κείμενη νομοθεσία. Οι αλλαγές θα γίνουν με έξοδα της «ερυθρόλευκης» ΚΑΕ με το δημόσιο να μεριμνά για την ενεργειακή αναβάθμιση και τις αναγκαίες συντηρήσεις.
      Read more...

        2

    19. Έργα-Υποδομές

      Υπογραφή της σύμβασης της Β΄ Φάσης του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου» για την ανακαίνιση 238 σχολικών κτιρίων

      Engineer

      Υπεγράφη σήμερα, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η σύμβαση δωρεάς για τη δεύτερη φάση του προγράμματος Ανακαίνισης Σχολικών Κτιρίων «Μαριέττα Γιαννάκου». Η δεύτερη φάση του προγράμματος αφορά εργασίες ανακαίνισης σε 238 σχολεία και σχολικά συγκροτήματα, που βρίσκονται σε 132 Δήμους της Ελλάδας. Τα έργα θα υλοποιηθούν από την «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» (ΚΤΥΠ Α.Ε.). Η χρηματοδότηση θα προέλθει από δωρεά ύψους 100 εκατ. ευρώ των τεσσάρων συστημικών τραπεζών: Alpha Bank, Eurobank, Εθνική Τράπεζα και Τράπεζα Πειραιώς.
      Τα σχολεία, ανά Περιφέρεια, που εντάσσονται στη Β΄ Φάση του Προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», είναι:
      Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης 10 Αττικής 106 Βορείου Αιγαίου 5 Δυτικής Ελλάδος 15 Δυτικής Μακεδονίας 4 Ηπείρου 5 Θεσσαλίας 15 Ιονίων Νήσων 5 Κεντρικής Μακεδονίας 27 Κρήτης 14 Νοτίου Αιγαίου 6 Πελοποννήσου 19 Στερεάς Ελλάδος 7 Σε όλα τα σχολεία θα γίνουν σημαντικές εργασίες, ανάλογα με τις ανάγκες που υπάρχουν:
      χρωματισμοί εξωτερικής και εσωτερικής τοιχοποιίας. κατασκευή/επισκευή/ανακαίνιση WC (συμπεριλαμβανομένων WC ΑΜΕΑ). κατασκευή/επισκευή ράμπας για άτομα με Αναπηρία. κατασκευή/επισκευή/βελτίωση γηπέδων μπάσκετ/βόλεϊ ή παιδικής χαράς στα Νηπιαγωγεία. μονώσεις δώματος ή επισκευή κεραμοσκεπής. Οι επιλεγμένες σχολικές μονάδες ανά περιφέρεια είναι οι εξής:
      Α/Α
      ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ
      ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ
        ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ
      10
      1
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ
        2
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ
        3
      3ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ  ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΞΑΝΘΗΣ
        4
      12ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΞΑΝΘΗΣ
        5
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ ΡΟΔΟΠΗΣ
        6
      3ο ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ ΡΟΔΟΠΗΣ
        7
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ
        8
      3ο - 4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΔΡΑΜΑΣ
        9
      4ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ - 2ο ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΔΡΑΜΑΣ
        10
      18ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΑΒΑΛΑΣ
           
      ΑΤΤΙΚΗΣ
       
      106
        ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ
      10
      11
      100ο  ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΑΘΗΝΩΝ
        12
      105ο - 166ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        13
         23ο  ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΘΗΝΩΝ - 111o ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ - 120ο ΝΗΠ.
        14
      24ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ  - 24ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        15
      27ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        16
      27ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        17
      59ο  ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        18
      65ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        19
      67ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
        20
      6ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΑΘΗΝΩΝ
          ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΘΗΝΩΝ
      9
      21
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΒΥΡΩΝΑ
        22
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΥΜΗΤΤΟΥ
        23
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΥΜΗΤΤΟΥ
        24
      2ο ΛΥΚΕΙΟ - 3ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ
        25
      ΕΙΔΙΚΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ, ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ
        26
      5ο  ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ
        27
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ
        28
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΖΩΓΡΑΦΟΥ
        29
      ΕΙΔΙΚΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ "ΡΟΖΑ ΙΜΒΡΙΩΤΗ"
          ΒΟΡΕΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΘΗΝΩΝ
      16
      30
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ
        31
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ
        32
      19ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ
        33
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ
        34
      ΒΑΡΒΑΚΕΙΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ
        35
      7ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ (2 ΚΤΙΡΙΑ)
        36
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ & 2ο ΛΥΚΕΙΟ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
        37
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ
        38
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΧΟΛΑΡΓΟΥ
        39
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΓΙΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ
        40
      5ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ
        41
      4ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ
        42
      4ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ
        43
      1ο ΛΥΚΕΙΟ ΠΕΥΚΗΣ
        44
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ
        45
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΝΤΕΛΗΣ - 3ο ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΜΕΛΙΣΣΙΩΝ
          ΝΟΤΙΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΘΗΝΩΝ
      11
      46
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗΣ
        47
      10o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ
        48
      4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ
        49
      ΠΡΟΤΥΠΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΕΥΑΓΓΕΛΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΝΕΑΣ ΣΜΥΡΝΗΣ
        50
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ & 1ο ΛΥΚΕΙΟ ΓΛΥΦΑΔΑΣ
        51
      4ο ΛΥΚΕΙΟ ΓΛΥΦΑΔΑΣ
        52
      5ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΠΑΛΑΙΟΥ ΦΑΛΗΡΟΥ
        53
      3ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΛΙΜΟΥ  - "ΑΓΙΟΣ ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ"
        54
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ - ΤΑΚΗΣ ΖΕΝΕΤΟΣ -  
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ
        55
      15ο  ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ
        56
      2ο-1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΤΑΥΡΟΥ
          ΔΥΤΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΑΘΗΝΩΝ
      17
      57
      3ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΧΑΙΔΑΡΙΟΥ
        58
      6ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ
        59
      3ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΓ. ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ
        60
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑ.Λ ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ
        61
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΓΙΩΝ ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ
        62
      2ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ
        63
      4ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΙΓΑΛΕΩ
        64
      7ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΑΙΓΑΛΕΩ
        65
      18ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ
        66
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ
        67
      30ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ
        68
      40ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ
        69
      9ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ
        70
      4ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΙΛΙΟΥ
        71
      5ο ΛΥΚΕΙΟ  ΙΛΙΟΥ
        72
      ΜΟΥΣΙΚΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ-ΛΥΚΕΙΟ  ΙΛΙΟΥ
        73
      1ο ΕΠΑΛ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗΣ
          ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΑΤΤΙΚΗ
      18
      74
      ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΝΟΙΞΗΣ
        75
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ -  ΛΥΚΕΙΟ ΑΓ. ΣΤΕΦΑΝΟΥ
        76
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ
        77
      3ο  ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΣΠΑΤΩΝ
        78
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΠΑΛΛΗΝΗΣ
        79
      ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΜΑΡΑΘΩΝΑ
        80
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΑΥΡΙΟΥ
        81
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΝΑΒΥΣΣΟΥ
        82
      4ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΟΡΩΠΙΟΥ
        83
      1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΑΙΑΝΙΑΣ
        84
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ  ΠΙΚΕΡΜΙΟΥ
        85
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ  ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
        86
      2ο ΕΠΑΛ ΑΧΑΡΝΩΝ
        87
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ - 2ο ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ
        88
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΔΙΛΟΦΟΥ ΒΑΡΗΣ
        89
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΒΟΥΛΑΣ
        90
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ
        91
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΚΕΡΑΤΕΑΣ
          ΔΥΤΙΚΗ ΑΤΤΙΚΗ
      12
      92
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΕΓΑΡΩΝ
        93
      1ο ΛΥΚΕΙΟ  ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
        94
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
        95
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ  ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
        96
      3ο ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
        97
      1ο ΓΕΛ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ
        98
      8ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ
        99
      ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΜΑΓΟΥΛΑΣ
        100
      1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ
        101
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΖΕΦΥΡΙΟΥ
        102
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ
        103
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ
          ΠΕΙΡΑΙΑΣ
      13
      104
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ
        105
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ
        106
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΝΙΚΑΙΑΣ
        107
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΝΙΚΑΙΑΣ "ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΓΙΑΝΝΑΚΗΣ"
        108
      ΠΡΟΤΥΠΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΙΩΝΙΔΕΙΟΥ ΣΧΟΛΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ
        109
      4ο ΕΠΑΛ ΠΕΙΡΑΙΑ
        110
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ
        111
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΠΕΙΡΑΙΑ
        112
      9ο ΟΛΟΗΜΕΡΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ
        113
      4ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ
        114
      5ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ
        115
      7o ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ
        116
       ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΙΑΝΤΕΙΟΥ
          ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
      5
      117
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ
        118
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙΟΥ
        119
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΡΑΧΩΝ
        120
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΕΥΔΗΛΟΥ
        121
      3ο ΗΜΕΡΉΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ - 1o ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΧΙΟΥ
          ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
      15
      122
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ  ΑΓΡΙΝΙΟΥ - Ε.Κ. ΑΓΡΙΝΙΟΥ
        123
       4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΓΡΙΝΙΟΥ
        124
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ
        125
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΙΤΩΛΙΚΟΥ
        126
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΙΓΙΟΥ
        127
      13ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΑΤΡΩΝ
        128
      37ο ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ -  15ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΠΑΤΡΩΝ
        129
      21o ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΑΤΡΩΝ
        130
      8ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΑΤΡΩΝ - ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΛΑΡΑΚΗΣ
        131
      ΕΙΔΙΚΟ ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΟ ΦΑΣΜΑ ΤΟΥ ΑΥΤΙΣΜΟΥ ΠΑΤΡΩΝ
        132
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΖΑΧΑΡΩΣ
        133
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΑΣ ΦΙΓΑΛΕΙΑΣ
        134
      3ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΥΡΓΟΥ
        135
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΒΑΡΒΑΣΑΙΝΑΣ, ΠΥΡΓΟΥ
        136
      1ο ΕΠΑΛ ΑΜΑΛΙΑΔΑΣ
          ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
      4
      137
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΓΡΕΒΕΝΩΝ
        138
      ΕΠΑΛ ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ
        139
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ
        140
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ - ΙΩΝ ΔΡΑΓΟΥΜΗΣ
          ΗΠΕΙΡΟΥ
      5
      141
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΑΝΕΖΑΣ, ΑΡΤΑΣ
        142
      6ο ΕΠΑΛ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
        143
      5ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ (ΒΑΛΑΝΕΙΟ) ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
        144
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ - 3ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΠΡΕΒΕΖΑΣ
        145
      2ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΡΕΒΕΖΑΣ
          ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
      15
      146
      1ο ΕΣΠΕΡΙΝΟ ΕΠΑΛ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
        147
      6ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
        148
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΥΛΗΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ
        149
      ΜΟΥΣΙΚΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ-ΛΥΚΕΙΑΚΕΣ ΤΑΞΕΙΣ
        150
      1ο ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ
        151
      6ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ
        152
      4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ
        153
      7ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ
        154
      7ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΛΑΡΙΣΑΣ
        155
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΓΙΑΝΝΟΥΛΗΣ, ΛΑΡΙΣΑΣ
        156
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΒΟΛΟΥ - ΠΑΓΚΥΠΡΙΟ
        157
      3ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΝΕΑΣ ΙΩΝΙΑΣ ΒΟΛΟΥ
        158
      4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΒΟΛΟΥ
        159
      ΜΟΥΣΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΒΟΛΟΥ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΙ ΛΥΚΕΙΟ
        160
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΓΡΙΑΣ "ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΗΣ"
          ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ
      5
      161
            ΕΠΑΛ ΖΑΚΥΝΘΟΥ
        162
      ΕΝΕΓΥΛ ΖΑΚΥΝΘΟΥ
        163
      3ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΕΡΚΥΡΑΣ
        164
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ - 1ο ΛΥΚΕΙΟ ΛΕΥΚΑΔΑΣ
        165
      1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΕΥΚΑΔΑΣ
          ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
      27
        Π.Ε. ΕΚΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
      6
      166
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΒΕΡΟΙΑΣ
        167
      4ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΒΕΡΟΙΑΣ
        168
      1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΡΙΔΑΙΑΣ
        169
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ
        170
      1ο ΕΠΑΛ ΣΕΡΡΩΝ
        171
      ΜΟΥΣΙΚΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΣΕΡΡΩΝ-ΛΥΚΕΙΑΚΕΣ ΤΑΞΕΙΣ
          Π.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
      21
      172
         14ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        173
      105ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        174
      11ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        175
      25ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ - ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        176
      27ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        177
      28ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        178
      2ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΝΩ ΤΟΥΜΠΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        179
      4ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΧΑΡΙΛΑΟΥ
        180
      7ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        181
      8ο  ΕΠΑΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ)
        182
      6ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ
        183
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ
        184
      14ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΟΛΙΧΝΗΣ
        185
      3ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΥ-ΚΟΡΔΕΛΙΟΥ
        186
      ΕΣΠΕΡΙΝΟ ΕΠΑΛ ΕΥΟΣΜΟΥ
        187
      5ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        188
      1ο ΕΠΑΛ ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        189
      1ο ΕΠΑΛ ΚΟΥΦΑΛΙΩΝ, ΧΑΛΚΗΔΟΝΑΣ
        190
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΕΧΕΔΩΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        191
       ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΓΚΑΔΑ, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
        192
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΚΟΡΩΝΕΙΑΣ ΛΑΓΚΑΔΑ
          ΚΡΗΤΗΣ
      14
      193
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΛΙΜΕΝΑ, ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ, ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ
        194
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΑΛΙΩΝ, ΚΡΗΤΗΣ
        195
      ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΓΑΖΙΟΥ, ΜΑΛΕΒΙΖΙΟΥ, ΚΡΗΤΗΣ
        196
      43ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ
        197
      10ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ
        198
      2ο ΛΥΚΕΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ
        199
      3ο ΛΥΚΕΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ
        200
      ΕΙΔΙΚΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ
        201
      2ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟ - 3ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ  ΑΓΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΥ
        202
      14ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ -ΡΕΘΥΜΝΟΥ
        203
      1ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΠΑΛ ΡΕΘΥΜΝΟΥ 
        204
      4ο  ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΡΕΘΥΜΝΟΥ
        205
         ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ (Π.ΕΠΑ.Λ.) ΑΚΡΩΤΗΡΙΟΥ ΧΑΝΙΩΝ
        206
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΜΟΥΡΝΙΩΝ
          ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
      6
      207
       ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΣΟΡΩΝΗΣ, ΡΟΔΟΥ
        208
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΛΕΡΟΥ
        209
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΧΑΛΚΗΣ
        210
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΩ
        211
      2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ  ΤΗΝΟΥ
        212
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΜΕ ΛΥΚΕΙΑΚΕΣ ΤΑΞΕΙΣ ΚΑΣΟΥ
          ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
      19
      213
      1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΡΓΟΥΣ - ΜΠΟΥΣΟΥΛΟΠΟΥΛΕΙΟ
        214
      2ο & 3ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΡΓΟΥΣ
        215
         1ο  &  2o ΛΥΚΕΙΟ ΝΑΥΠΛΙΟΥ
        216
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΕΡΜΙΟΝΗΣ
        217
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ-ΛΥΚΕΙΟ ΓΚΟΥΡΑΣ
        218
      1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΟΙΧΑΛΙΑΣ-ΜΕΛΙΓΑΛΑ
        219
      2ο ΕΠΑΛ  ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
        220
      5ο ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΓΕΝΙΚΟ  ΛΥΚΕΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
        221
      6ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ
        222
      6ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ  - 11ο ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ ΤΡΙΠΟΛΗΣ
        223
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΣΤΡΟΥΣ
        224
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ - ΛΥΚΕΙΟ ΒΡΑΧΑΤΙΟΥ
        225
      4ο ΓΕΛ ΚΟΡΙΝΘΟΥ
        226
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΑΜΑΡΙΟΥ, ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟΥ
        227
      1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΝΕΜΕΑΣ
        228
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΥΚΕΙΟ ΛΥΓΟΥΡΙΟΥ
        229
      ΕΠΑΛ ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑΣ
        230
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΛΕΝΙΑΣ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
        231
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΚΑΛΛΙΑΝΩΝ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ
          ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
      7
      232
      6ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
        233
      5ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
        234
      2ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ - 2ο ΛΥΚΕΙΟ ΛΑΜΙΑΣ
        235
      ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΡΑΧΩΝ ΣΤΥΛΙΔΑΣ
        236
      ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΕΡΑΤΕΙΝΗΣ
        237
      6ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΘΗΒΑΣ
        238
      6ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ
          ΣΥΝΟΛΟ
      238
      Το αρχείο με τις σχολικές μονάδες που επιλέχθηκαν για την Β΄ Φάση του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου»
      _ΣΧΟΛΙΚΩΝ_ΜΟΝΑΔΩΝ___Β_ΦΑΣ.docx
      Read more...

        0

    20. Έργα-Υποδομές

      ΥΠΠΟ: Εγκρίθηκε η αρχιτεκτονική μελέτη για το έργο ανάπλασης του ακινήτου ΦΙΞ στη Θεσσαλονίκη

      Engineer

      Την έγκριση του υπουργείου Πολιτισμού εξασφάλισε η μελέτη που αφορά στο μεγάλο project ανάπλασης για τη ζυθοποιία ΦΙΞ στη Θεσσαλονίκη, το σημαντικότερο έργο που «τρέχει» αυτή την περίοδο η εταιρία ανάπτυξης ακινήτων Dimand στη συμπρωτεύουσα.
      Συγκεκριμένα, οι αρμόδιες διευθύνσεις ενέκριναν την αρχιτεκτονική μελέτη για την ανέγερση του συγκροτήματος πολυώροφων κτιρίων που θα έχουν χρήση ξενοδοχείου και κατοικιών, αλλά και εμπορικές χρήσεις με καταστήματα μαζί με δύο υπόγεια. Οι συγκεκριμένες εγκρίσεις ήταν απαραίτητες δεδομένου ότι οι αναπτύξεις βρίσκονται πλησίον των διατηρητέων – από το ΥΠ.ΠΟ – κτιρίων των βιομηχανικών συγκροτημάτων της «Ζυθοποιίας ΦΙΞ» και του παλαιού κεντρικού αντλιοστασίου, επί της οδού 26ης Οκτωβρίου 15. Στους επιμέρους όρους που θέτει το υπουργείο είναι να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα προστασίας των μνημείων κατά την υλοποίηση των τεχνικών εργασιών κατασκευής των νέων κτηρίων και να υπάρχει σαφής χρωματική διαφοροποίηση των νέων κτιρίων από τα μνημεία.
      Το project του ΦΙΞ αντιστοιχεί σε μία αξία επένδυσης ύψους 205,8 εκατ. ευρώ και πλέον η εκκίνηση της κατασκευής είναι γεγονός, με τη διοίκηση της Dimand να έχει ήδη προχωρήσει σε προσυμφωνίες και μισθώσεις.
      Έργο που θα ζωντανέψει τη δυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης Το επιχειρηματικό πλάνο στην έκταση των περίπου 25 στρεμμάτων – όπου μετά από δεκαετίες διάβρωσης και φθοράς, 40 χρόνια παρακμής και εγκατάλειψης – έχει στόχο να αναπτυχθεί μια ζωντανή κοινότητα με μικτές χρήσεις, συνδυάζοντας την αποκατάσταση και επανάχρηση των τριών διατηρητέων ακινήτων (Σ1, Σ2, Σ3) και την ανάπτυξη δύο νέων (Ν1, Ν2) για τα οποία ελήφθησαν τώρα οι σχετικές εγκρίσεις, πιστοποιημένων κατά LEED Gold. Στις χρήσεις προβλέπονται:
      Boutique ξενοδοχείο και χώροι ευεξίας (κτίριο Σ1), σε αρχιτεκτονική μελέτη του γραφείου Georges Batzios Architects. MOMus – Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης. Στέγη για τη Συλλογή Κωστάκη και την Κρατική Ορχήστρα (κτίριο Σ2), σε αρχιτεκτονική μελέτη του γραφείου ASPA KST. Πολυχώρος γαστρονομίας και εκδηλώσεων (κτίριο Σ3), σε αρχιτεκτονική μελέτη των Foster + Partners. Ξενοδοχείο 5 αστέρων δυναμικότητας 153 δωματίων (κτίριο Ν1), σε αρχιτεκτονική μελέτη των Foster + Partners. FIX Residences με 96 σύγχρονες κατοικίες (κτίριο Ν2), σε αρχιτεκτονική μελέτη του γραφείου Foster + Partners. Όπως έχει δηλώσει η διοίκηση της Dimand, η εταιρεία προχωρά περαιτέρω με τα έργα ειδικά στη δυτική είσοδο της πόλης, με το βλέμμα στην επόμενη μέρα. Ήδη σε αυτή τη φάση προετοιμάζει την απόκτηση ακόμη ενός ακινήτου στη συγκεκριμένη περιοχή με στόχο τη δόμηση 20.000 τ.μ. νέων χώρων.
      Read more...

        0

    21. Έργα-Υποδομές

      Κάμπινγκ Ποσειδί Χαλκιδικής: Με ήπια δόμηση και αυξημένη προστασία του περιβάλλοντος η αξιοποίηση της έκτασης

      Engineer

      Σε κρίσιμη φάση ωρίμανσης εισέρχεται η αξιοποίηση του ακινήτου «Ακτή και Κάμπινγκ Ποσειδίου Καλάνδρας» στη Χαλκιδική, μέσα από την αναθεωρημένη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) που συνοδεύει το Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίου Ακινήτου (ΕΣΧΑΔΑ). Πρόκειται για ένα από τα σημαντικά παραθαλάσσια assets του Υπερταμείου, με έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον, αλλά και αυξημένες περιβαλλοντικές και χωροταξικές απαιτήσεις, δεδομένης της θέσης και των χαρακτηριστικών του.
      Το ακίνητο εκτείνεται στο νοτιοδυτικό άκρο της χερσονήσου της Κασσάνδρας, στο Ποσείδι, και καταλαμβάνει έκταση περίπου 311 στρεμμάτων, με άμεση επαφή με το θαλάσσιο μέτωπο και σημαντικό παραλιακό ανάπτυγμα. Η γεωγραφική του θέση, σε απόσταση περίπου 105 χιλιομέτρων από τη Θεσσαλονίκη, το εντάσσει σε έναν από τους πιο δυναμικούς τουριστικούς προορισμούς της Βόρειας Ελλάδας.
      Στην περιοχή λειτουργεί ήδη οργανωμένο κάμπινγκ, ενώ τμήμα της έχει παραχωρηθεί για τη λειτουργία παιδικής κατασκήνωσης. Οι υποδομές κρίνονται βασικές, με δίκτυα ηλεκτροδότησης, ύδρευσης και τηλεπικοινωνιών, καθώς και εγκατάσταση βιολογικού καθαρισμού. Παράλληλα, εντός της έκτασης εντοπίζονται περιοχές με δασική βλάστηση, αλλά και τμήματα αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, στοιχεία που επηρεάζουν καθοριστικά τον σχεδιασμό.
      Η Χαλκιδική αποτελεί διαχρονικά έναν από τους ισχυρότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας, με έντονη εποχικότητα αλλά και υψηλή επισκεψιμότητα, ιδιαίτερα από αγορές της Βόρειας Ευρώπης και των Βαλκανίων. Η Κασσάνδρα, όπου εντάσσεται το ακίνητο, συγκεντρώνει σημαντικό ποσοστό της τουριστικής δραστηριότητας της περιοχής, διαθέτοντας εκτεταμένες υποδομές φιλοξενίας που εκτείνονται από μικρά καταλύματα έως ξενοδοχεία υψηλών προδιαγραφών.
      Η τουριστική κίνηση χαρακτηρίζεται από αυξημένες διανυκτερεύσεις κατά τους θερινούς μήνες, υψηλή πληρότητα και σημαντική συμβολή στην τοπική οικονομία. Παράλληλα, καταγράφεται σταδιακή στροφή προς πιο οργανωμένες και ποιοτικές μορφές τουρισμού, με έμφαση σε ολοκληρωμένα τουριστικά συγκροτήματα, τουριστική κατοικία και υπηρεσίες υψηλότερης προστιθέμενης αξίας.
      Ήπια δόμηση για αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος
      Στο πλαίσιο αυτό, η αξιοποίηση του Ποσειδίου επιχειρεί να ενταχθεί σε μια ευρύτερη τάση αναβάθμισης του τουριστικού προϊόντος, αξιοποιώντας τα φυσικά πλεονεκτήματα της περιοχής, αλλά και την εγγύτητα σε ένα μεγάλο αστικό κέντρο όπως η Θεσσαλονίκη. Η προτεινόμενη ανάπτυξη βασίζεται στη χρήση «τουρισμός – αναψυχή», η οποία εφαρμόζεται στο σύνολο της δομήσιμης επιφάνειας του ακινήτου. Από τη συνολική έκταση, περίπου 129 στρέμματα χαρακτηρίζονται ως αξιοποιήσιμα, ενώ τα υπόλοιπα παραμένουν εκτός εκμετάλλευσης, κυρίως λόγω δασικού χαρακτήρα ή άλλων περιορισμών.
      Η συνολική δόμηση περιορίζεται σε περίπου 16.500 τ.μ., με συντελεστή δόμησης 0,13, γεγονός που αποτυπώνει τη λογική της ήπιας παρέμβασης. Η ανάπτυξη κατανέμεται σε επιμέρους ζώνες, με διαφοροποίηση των όρων δόμησης, ιδιαίτερα σε περιοχές που εμπίπτουν σε αρχαιολογικούς περιορισμούς, όπου προβλέπονται σαφώς χαμηλότερες εντάσεις και συμβατές χρήσεις.
      Κομβικό στοιχείο της μελέτης αποτελεί η προσαρμογή του υφιστάμενου πολεοδομικού πλαισίου. Το ισχύον Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΓΠΣ) του Δήμου Κασσάνδρας δεν αντιμετωπίζει το ακίνητο ως ενιαία χωρική ενότητα, γεγονός που οδηγεί σε αποσπασματικές χρήσεις και περιορισμένη αξιοποίηση.
      Για τον λόγο αυτό, μέσω του ΕΣΧΑΔΑ προτείνεται η τροποποίησή του, ώστε να διαμορφωθεί ένα συνεκτικό πλαίσιο ανάπτυξης που θα επιτρέπει την ενιαία και οργανωμένη αξιοποίηση της έκτασης. Η δυνατότητα αυτή παρέχεται από τον Ν. 3986/2011, ο οποίος επιτρέπει την τροποποίηση υφιστάμενων χωροταξικών και πολεοδομικών ρυθμίσεων όταν αυτό κρίνεται αναγκαίο για την αξιοποίηση δημόσιων ακινήτων.
      Παράλληλα, λαμβάνονται υπόψη ειδικά καθεστώτα προστασίας, όπως οι ζώνες αρχαιολογικού ενδιαφέροντος, όπου επιβάλλονται περιορισμοί στις χρήσεις και στη δόμηση. Στο νότιο τμήμα του ακινήτου, που εμπίπτει σε ζώνη προστασίας αρχαιολογικών χώρων, οι επιτρεπόμενες χρήσεις περιορίζονται σε δραστηριότητες χαμηλής όχλησης, όπως κατοικία και ήπιες μορφές αναψυχής.
      Επιπλέον, η μελέτη ενσωματώνει τις προβλέψεις της περιβαλλοντικής και δασικής νομοθεσίας, ενώ λαμβάνει υπόψη και τα όρια αιγιαλού και παραλίας που έχουν καθοριστεί στην περιοχή.
      Βελτίωση περιβαλλοντικών συνθηκών για ισόρροπη ανάπτυξη
      Η ΣΜΠΕ αξιολογεί συνολικά τις επιπτώσεις της προτεινόμενης ανάπτυξης στο περιβάλλον, εξετάζοντας τόσο τις άμεσες όσο και τις έμμεσες επιδράσεις. Οι βασικοί τομείς που αναλύονται περιλαμβάνουν τη βιοποικιλότητα, το έδαφος, τα ύδατα, την ατμόσφαιρα και το τοπίο.
      Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της μελέτης, οι επιπτώσεις κρίνονται σε γενικές γραμμές διαχειρίσιμες και αφομοιώσιμες, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται και βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών, μέσω οργανωμένης διαχείρισης και προστασίας των φυσικών πόρων.
      Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη διατήρηση των δασικών εκτάσεων και στην προστασία του τοπίου, με την πρόβλεψη ζωνών όπου δεν επιτρέπεται καμία ανάπτυξη. Παράλληλα, προτείνονται μέτρα για την παρακολούθηση των επιπτώσεων και τη διασφάλιση της βιωσιμότητας του έργου.
      Η αξιοποίηση του ακινήτου στο Ποσείδι εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμα αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας, με στόχο την προσέλκυση επενδύσεων και την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας. Η ανάπτυξη ενός οργανωμένου τουριστικού προϊόντος εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και θα ενισχύσει την τοπική οικονομία.
      Ταυτόχρονα, επιχειρείται η διαμόρφωση ενός μοντέλου ανάπτυξης που θα συνδυάζει την οικονομική απόδοση με την προστασία του περιβάλλοντος και την ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς.
      Το εγχείρημα στο Ποσείδι συνοψίζει μια ευρύτερη πρόκληση που αφορά την αξιοποίηση της δημόσιας γης στην Ελλάδα,  την επίτευξη ισορροπίας ανάμεσα στην επενδυτική ανάπτυξη και τη διατήρηση των φυσικών και πολιτιστικών πόρων. Η επιτυχία του σχεδίου θα κριθεί από το κατά πόσο μπορεί να υλοποιηθεί ένα βιώσιμο μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης, που θα ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις χωρίς να αλλοιώνει τον χαρακτήρα της περιοχής.
      Read more...

        0

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.