dtso11

thanx georgegaleos, take care!

στην κολοκοτρώνη στο τσμεδε ξέρει κάποιος σε ποιον όροφο είναι για να τυπωθεί το ειδοποιητήριο και να πάρεις κωδικό πληρωμής για τράπεζα? και επίσης αντίστοιχα για ενεργοποίηση κωδικού?

Μιλάω γενικότερα για μεταλλοσωλήνα. Βεβαίως ποικίλει το ρευστό που διακινείται. Μπορεί όπως είπατε να είναι νερό raw, deminerilized, θαλασσινό, φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ατμός κτλ. Ειδικά για ατμό που χρειάζονται οι τουρμπίνες, δεν υπάρχει περίπτωση να αποσωβηθεί ραδιογραφία. Μιλάμε δηλαδή για 100% έλεγχο. Αντίθετα σε Α106 Gr.B σωλήνα οι έλεγχοι δεν είναι 100% σε ένα έργο, τουλάχιστον για έργα σταθμών, για διυλιστήρια δεν έχω άποψη τι προδιαγραφές έχουν... όσον αφορά την ερώτηση που έκανα, θα ήταν ακόμα πολύ πιο ενδιαφέρον να ακούσουμε ενός συγκολλητή την εμπειρία από πιθανή αστοχία - εμπειρία που είχε.... σας μιλάω σοβαρά, έχω ακούσει ότι σε έργο μονάδας παραγωγής ηλεκτρισμού, σε κάποια κόλληση σωλήνα σχεδιασμένη για πολλών bar όδευση, κατά το πρεσσάρισμα, αφού διαπιστώθηκε ότι κάπου έχανε η κόλληση, εργάτης τραυματίστηκε σοβαρά στο χέρι, καθώς πίστεψε πως θα καταλάβαινε με αυτό τον τρόπο, που υπήρχε το "ποράκι", άρα και η διαρροή... Προς γνώση και συμμόρφωση...

Ξέρει κανείς να μου πει τη διάκριση μεταξύ μπασδέκας και μακαρά? Και λέγοντας βαρούλκο, θεωρείται το στροφείο (εκεί που περυτιλίγεται το συρματόσκοινο) μαζί με τη μπασδέκα? Ευχαριστώ

Άρα και το grout που χρησιμοποιείται για κατασκευαστικούς λόγους, για να πετύχεις το ακριβές υψόμετρο κλάσματος χιλιοστού, θεωρείται και αυτό non shrinkage - μη συρρικνούμενο?

Καλησπέρα Έψαχνα μήπως μπορούσε κάπου να ενταχτεί ένα τέτοιο θέμα αλλά δυστυχώς δεν βρήκα κάτι.... ας με διορθώσουν αφού πρώτα με συγχωρέσουν οι συντονιστές. Δε βρήκα topic συγκολλήσεων, κομμάτι που ενδιαφέρει πολύ κόσμο και σίγουρα ο καθένας μας θα μπορούσε να πει πολλά. Για παράδειγμα ουκ ολίγοι θα έχουν δοκιμάσει να συγκολλήσουν 2 μέταλλα, αν όχι όλοι από τις πολυτεχνικές και λοιπές σχολές στα εργαστήρια. Τελικά αποδεικνύεται στον κατασκευαστικό κλάδο ότι τα πράγματα είναι τόσο μα τόσο σύνθετα. Γενικά στα Έργα που έχουν να κάνουν με κόλλημα μεταλλοσωλήνα "πρακτικά" στην ίδια κόλληση χρησιμοποιούνται 2 τεχνικές. Η TIG (GTAW) για τη ρίζα και η SMAW για την πλήρωση. Οι οποίες μάλιστα διαφέρουν σε κοστολόγιο ηλεκτροσυγκολλητή. Για αυτό δεν μπαίνουμε σε τέτοια λεπτομέρεια για την κοστολόγηση μιας σωληνογραμμής, αλλά κοιτάμε να βγάλουμε τιμή ανά ίντσα ή κόλληση. Ανάλογα μάλιστα και με το εάν βιαζόμαστε σε χρόνο είναι πολλές φορές δυνατό οι επιτήδιοι να παρεκκλίνουν της προδιαγραφής και να συνεχίσουν με MIG αντί της SMAW, (κατόπιν της πρώτης ραφής με TIG), με τις γνωστές συνέπειες κτλ. Αλλά βέβαια να ήταν μόνο αυτό.... Ο χρόνος χτυπάει και το κομμάτι των ελέγχων... Από το αν θα γίνει η ραδιογραφία (στη χειρότερη περίπτωση), έως ότου (στην καλύτερη περίπτωση) εάν θα αποσωβηθεί η μία ραδιογραφία πριν την ανόπτηση του κράματος. Θα μπορούσαμε να πούμε άπειρα συμβάντα και περιστατικά στο θέμα. Για ξεκίνημα θα ήθελα να ρωτήσω εάν έχει να μας πει κάποιος κάτι με κάποια ραδιογραφία που γλύτωσε και με τι κόστος... Ακόμη εάν νομίζει κάποιος ότι θα μπορούσε να προτείνει και κάποια μάρκα από filler metals (covered electrodes για SMAW, bare electrode rods για GTAW, bare electrode wire για GMAW, κτλ.), θα μπορούσε πιστεύω να ακουστεί... Εύχομαι να αποτελέσει το θέμα ένα καλό ερέθισμα....

Βέβαια αν ρωτήσεις τους δικούς μου.....θα πουν άλλα Καθότι οι μηχανολόγοι για τις αγκυρόβιδες τείνουν (όσον αφορά την πάκτωση), είτε στα λεγόμενα "χημικά" HILTI με την αμπούλα, HIT-RE 500, HVU, κτλ. είτε στα εκτονούμενα.

Είναι κατανοητό ότι για να πακτώσω αγκυρόβιδες θα βάλω πάντα EMACO (μη συρρικνούμενο κονίαμα). Δεδομένο. Επίσης για τα μεγάλα μηχανήματα, είναι κατανοήτο ότι υπάρχει μόνωση, αποσβεστήρας, ελαστική στήριξη, rubbers κτλ. αλλά με τη διαφορά, εάν δεν κάνω λάθος, ότι αυτή η μόνωση ανήκει στο skid της αντλίας, του κινητήρα, κτλ. Τότε λοιπόν δεν υπάρχει λόγος να μην πακτωθεί από την κάτω μεριά του, το skid με Emaco.... Δεν ξέρω, αν σφάλω κάπου, παρακαλώ όπως διορθώστε με...

Νομίζω ότι απαντήθηκε - καλύφθηκε όποιο προηγούμενο ερωτημα υπήρχε...

Θέλω να ευχαριστήσω όλους όσους συμμετείχαν στο συγκεκριμένο θέμα και να δώσουν ένα enlightment σε κάτι που δεν κατέχω όντας μηχανολόγος. Για να ολοκληρώσω σχεδόν ή ακόμα αν είναι να δημιουργήσω νέο ερέθισμα θα ήθελα να κάνω συγκεκριμένες ερωτήσεις... Μετά την αγκύρωση των skids στο μπετό (από τις οπές της μεταλλικής βάσης του skid που αποσκοπούν στην έγχυση κονιάματος), βάζουμε για να πετύχουμε πάκτωση, πάντα Emaco ή και απλό σκυρόδεμα? Μήπως εξαρτάται και από τις δονήσεις και το πόσο στοιβαρή πάκτωση επιδιώκουμε το τι θα χρησιμοποιήσουμε? Για παράδειγμα σε μια μεγάλη αντλία θα βάλουμε EMACO και σε μια μικρότερη σκυρόδεμα? Ευχαριστώ

Στα μη συρρικνούμενα κονιάματα, εκτός από το EMACO τι άλλο προϊόν υπάρχει?

Καλησπέρα Όντας μηχανολόγος μηχανικός θα ήθελα να ζητήσω κάποιες πληροφορίες στο παρακάτω θέμα.... Τι είναι ακριβώς το τσιμέντο ΕΜΑΚΟ? και τι διαφορά έχει από το κοινώς γνωστό τσιμέντο? Σε σύνθεση... Και σαν κονίαμα είναι λεπτόρευστο ή παχύρευστο? Και που χρησιμοποιείται?

Συνάδελφε ευχαριστώ για την απάντηση. Ναι έτσι ακριβώς το άκουσα και γέμισα όλος απορία. Και μιας και πιάσαμε το θέμα αυτό να προχωρήσουμε λίγο παρακάτω... Σε μια μεταλλική κατασκευή υπάρχει κάποιος κανόνας όσον αφορά τα σύνθετα δοκάρια? Και εννοώ πότε θα χρησιμοποιήσουμε HEB? ;h HEA ή ΗΕΑΑ κτλ? Ποιοι παράγοντες καθορίζουν κάτι τέτοιο?

Γεια σας Είμαι νέος στο forum. Και παίρνω το θάρρος να ξεκινήσω ένα θέμα και αν θα θέλατε, μου λέτε την άποψη σας. Σε ένα κύκλο μηχανικών άκουσα σχετικά με μεταλλικές κτίριακές κατασκευές το ότι "το σύνθετο δοκάρι συνδέεται είτε με κοχλιοτή είτε με βιδωτή σύνδεση στη βάση του με κομβοελάσματα" κτλ.... Αναρωτήθηκα αμέσως για το ποια είναι η διαφορά (μεταξύ κοχλιωτής και βιδωτής σύνδεσης) δεδομένου ότι τα θεωρούσα ίδια. Ίσως είναι κάτι που ήδη έχω στο μυαλό μου απλά το έχω μπερδεμένο. Ευχαριστώ dtso11