jkar

Είναι αδίκημα (παράβαση του Νόμου που λέγεται ΓΟΚ), εφ όσον δεν το υπογράφει Μηχανικός. Το έχει υπογράψει Μηχανικός ; τότε ΟΚ, δεν το έχει υπογράψει, αδίκημα. Μην μπερδεύεστε με πραγματογνωμοσύνες και διάφορα άλλα. Δεν συζητάμε εάν έγινε κάποια ζημιά για τον ένα η τον άλλο τεχνικό λόγο, η εάν μια μελέτη ήταν σωστή η λάθος, συζητάμε εάν εφαρμόστηκε μια μελέτη η όχι. Εάν η μελέτη εφαρμόστηκε είς ικανοποίηση του Μηχανικού, τότε, αυτός έχει κάθε ευθύνη. Εάν δεν εφαρμόστηκε, τότε, ή επιβάλει την άποψή του, ή παύει να έχει σχέση με την μελέτη. Εάν είναι πριν την τελική υπογραφή, κοινοποίηση με δικαστικό επιμελητή στον ιδιοκτήτη ότι απαγορεύεις την αλλαγή, εάν δεν υπακούει και συνεχίζει, παραίτηση από επίβλεψη στην Πολεοδομία και άφησε τον να βρεί Μηχανικό να υπογράψει και να πάει εκείνος φυλακή. Εάν είναι μετά την τελική υπογραφή, δεν έχεις καμία ευθύνη αλλά για καλό και κακό, αναφορά της τροποποίησης, με επίδοση δικαστικού επιμελητή, στην πολεοδομία και στον εισαγγελέα υπηρεσίας. Ο ιδιοκτήτης είναι ο παράνομος και η δική σου δουλειά και ευθύνη είναι να ενημερώσεις και όχι να παρέμβεις. Προσοχή γιατί η οποιαδήποτε, ακόμα και η ελάχιστη έκπτωση σου, από τις παραπάνω ενέργειες σε κάνει συνυπεύθυνο (η). Προφανώς δεν συζητάμε το θέμα από στατικής πλευράς, αλλά από πλευράς νομικής και αστικής ευθύνης. @kfill εάν θέλεις, μας λές, μάλλον δεν κατάλαβα καλά, γιατί υπήρξε απαίτηση οικονομικής αποζημίωσης από τον Μηχανικό, υπήρξε βλάβη στο κτηριο ; λόγω μη εγκεκριμένων τροποποιήσεων του φορέα ;

Οι αποδόσεις του παλιού ΑΤΟΕ ήταν για τα πανηγύρια, μην τους δώσεις καμία σημασία. Η ανάγκη να αναθεωρηθούν ώστε να γίνουν αληθινές είχε φανεί εδώ και πολλά χρόνια και ακριβώς για αυτόν τον σκοπό δημιουργήθηκε τότε ο ΙΟΚ, αλλά ακόμα δεν έχει να δείξει τίποτα χειροπιαστό. Και μην ερωτήσεις πώς γράφτηκαν τα καινούργια τιμολόγια, γιατί κανείς (ούτε το ΥΠΕΧΩΔΕ που τα έγραψε) δεν ξέρει την απάντηση, αυτή είναι άλλη μία παγκόσμια Ελληνική πρωτοτυπία. Τα πραγματικά νούμερα είναι στο μυαλό του κάθε κατασκευαστή ή εταιρείας, πηγάζουν από την συνολική οργάνωση τους και επειδή αποτελούν την βάση της επαγγελματικής τους επιτυχίας η αποτυχίας, δεν θα τα μάθεις εύκολα. Στην πραγματικότητα δεν μιλάμε για ένα σταθερό νούμερο απόδοσης, αλλά για μία καμπύλη με τα κοίλα προς τα άνω που περιγράφει την σχέση ανάμεσα σε κόστος και απόδοση. Και σε κάθε έργο ανάλογα με πολλές παραμέτρους επιλέγεις ένα σημείο της καμπύλης και ελπίζεις να είσαι σωστός. Για τους σκοπούς σου, θεωρώ ότι είναι επαρκέστατες και πολύ κοντά στην αλήθεια, οι αποδόσεις που προβλέπει το ΙΚΑ για τις οικοδομικές άδειες. Ο πίνακας υπάρχει στα έντυπα που υποβάλλονται για μία άδεια, εάν δεν έχεις πρόσβαση γράψε ένα PM να σου τον στείλω.

ΓΟΚ. Αρθρο 5. Ασφάλεια και αντοχή κτηρίων. "Κάθε κτήριο... πρέπει να κατασκευάζεται ώστε να εξασφαλίζει..... την ασφαλή παραμονή ανθρώπων,.....αποθήκευση πραγμάτων κλπ κλπ". Αυτήν την ασφάλεια της κατασκευής, υποχρεωτικά από τον Νόμο, την μελετά και με την υπογραφή του εξασφαλίζει ότι κατασκευάστηκε, μόνον ένας Μηχανικός. Η νέα κατάσταση, (με την οποιαδήποτε παρέμβαση στον φέροντα οργανισμό), πρέπει επίσης να αποδειχθεί ότι είναι ασφαλής και αυτό γίνεται πάλι μόνον με την υπογραφή ενός Μηχανικού. Δεν έχει καμία σημασία τι γράφουν όλα τα βιβλία του πλανήτη. Για την κάθε κατασκευή δεν αποφασίζει, ούτε ο Νόμος, ούτε οι κανονισμοί, ούτε η γενική επιστημονική γνώση, αλλά, τηρώντας και συμβουλευόμενος όλα τα παραπάνω, ο Μηχανικός με την υπογραφή του. Εάν ο φέρων οργανισμός ενός κτηρίου ή μίας κατασκευής, είναι ή δεν είναι ασφαλές να κοπεί και με ποιόν τρόπο, σε ένα, η σε πολλά σημεία, θα το αποφασίσει Μηχανικός, ο οποίος, ανάλογα με την σοβαρότητα της παρέμβασης και τις απαιτήσεις της Νομοθεσίας, θα κάνει η δεν θα κάνει νέα μελέτη και τελικά με την υπογραφή του θα αναλάβει την ευθύνη για το ότι η νέα κατάσταση είναι ασφαλής σύμφωνα με τους κανονισμούς.