Αναζήτηση στην κοινότητα

Σχεδόν 400 μέτρα κάτω από τη θάλασσα, το έργο-μαμούθ Rogfast αλλάζει τον χάρτη των μεταφορών και δείχνει πώς θα κινούμαστε στο μέλλον. Η Νορβηγία έχει μάθει να ζει και να χτίζει σε ακραίες συνθήκες. Από τα απότομα φιόρδ έως τους παγωμένους χειμώνες, η χώρα επενδύει εδώ και δεκαετίες σε τεχνικά έργα που μοιάζουν σχεδόν αδιανόητα. Τώρα, ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη: κατασκευάζει το βαθύτερο και μακρύτερο υποθαλάσσιο οδικό τούνελ στον κόσμο, το οποίο θα περνά σχεδόν 400 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το έργο, με την ονομασία Rogfast, αποτελεί κομβικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου Ε39, που διατρέχει τις δυτικές ακτές της Νορβηγίας. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας συνεχής, «χωρίς φέρι μποτ» οδικός άξονας, ο οποίος θα ενώνει μεγάλες πόλεις και απομονωμένες περιοχές, ανεξάρτητα από τον καιρό και τις δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες. Το βαθύτερο και μακρύτερο τούνελ στον κόσμο Το Rogfast θα έχει μήκος άνω των 27 χιλιομέτρων, καθιστώντας το όχι μόνο το βαθύτερο, αλλά και το μακρύτερο υποθαλάσσιο οδικό τούνελ που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Στο χαμηλότερο σημείο του, οι οδηγοί θα κινούνται σχεδόν τέσσερα γήπεδα ποδοσφαίρου κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, διασχίζοντας συμπαγή βράχο κάτω από τον βυθό της Βόρειας Θάλασσας. Η τεχνική πρόκληση είναι τεράστια. Η πίεση του νερού σε αυτό το βάθος είναι ακραία, ενώ η στεγανοποίηση και η ασφάλεια αποτελούν κρίσιμους παράγοντες. Οι μηχανικοί χρησιμοποιούν προηγμένες τεχνικές διάνοιξης σηράγγων, ακριβή γεωλογικά δεδομένα και συνεχή παρακολούθηση της σταθερότητας του βράχου. Δεν πρόκειται απλώς για ένα τούνελ, αλλά για ένα σύστημα υψηλής τεχνολογίας με ειδικό σχεδιασμό αερισμού, εξόδων ασφαλείας και υποδομών για την αντιμετώπιση έκτακτων καταστάσεων. Οικονομική και κοινωνική σημασία Πέρα από το τεχνικό κατόρθωμα, το Rogfast έχει έντονη κοινωνική και οικονομική διάσταση. Σήμερα, μεγάλο μέρος των μετακινήσεων στη δυτική Νορβηγία εξαρτάται από φέρι μποτ, τα οποία συχνά καθυστερούν ή ακινητοποιούνται λόγω κακοκαιρίας. Με την ολοκλήρωσή του, οι χρόνοι ταξιδιού θα μειωθούν δραστικά, οι μεταφορές θα γίνουν πιο αξιόπιστες και οι τοπικές οικονομίες θα συνδεθούν πιο άμεσα με τα μεγάλα αστικά κέντρα. Προς βιώσιμες μεταφορές Το έργο εντάσσεται στη μακροπρόθεσμη στρατηγική της Νορβηγίας για σύγχρονες και πιο βιώσιμες μεταφορές. Αν και η κατασκευή ενός τόσο μεγάλου τούνελ έχει σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, οι αρχές υποστηρίζουν ότι σε βάθος χρόνου θα μειωθούν οι εκπομπές, καθώς θα περιοριστεί η χρήση φέρι μποτ και οι μεγάλες παρακάμψεις. Η ολοκλήρωση του Rogfast αναμένεται στις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Όταν δοθεί στην κυκλοφορία, δεν θα είναι απλώς ένας δρόμος κάτω από τη θάλασσα, αλλά ένα σύμβολο της ανθρώπινης επιμονής να ξεπερνά φυσικά εμπόδια και ένα παράδειγμα του πώς οι υποδομές μπορούν να αλλάξουν ριζικά την καθημερινότητα ολόκληρων περιοχών. Σε έναν κόσμο όπου οι μεγάλες αποστάσεις και τα δύσκολα τοπία θεωρούνται συχνά ανυπέρβλητα εμπόδια, η Νορβηγία αποδεικνύει ότι με σχεδιασμό, τεχνολογία και υπομονή, ακόμη και ο βυθός της θάλασσας μπορεί να γίνει δρόμος. View full είδηση

Συνεχίζονται οι εργασίες κατασκευής του μεγαλύτερου βυθισμένου οδικού και σιδηροδρομικού τούνελ στον κόσμο, που θα φέρει πιο κοντά τη Δανία με τη Γερμανία. Η σήραγγα Fehmarnbelt, μήκους 18 χλμ. θα βρίσκεται 40 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της Βαλτικής Θάλασσας και θα ενώσει τη μικρή δανέζικη πόλη Rødbyhavn (στο νησί Lolland) με το γερμανικό λιμάνι Puttgarden (στο νησί Fehmarn). Μέσα στο 2025 αναμένεται η βύθιση του πρώτου από τα συνολικά 89 στοιχεία σκυροδέματος που θα απαρτίζουν το τούνελ. Σύμφωνα με την Femern A/S, την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τον σχεδιασμό και την κατασκευή του έργου, μέσα στο 2025 θα πραγματοποιηθεί η εμβάπτιση του πρώτου εκ των συνολικά 89 προκατασκευασμένων τμημάτων σκυροδέματος που θα απαρτίζουν τη σήραγγα, σηματοδοτώντας μια ιδιαίτερα σημαντική στιγμή για την εν λόγω υποδομή. Για να καταστεί, βέβαια, αυτό εφικτό, πρώτα πρέπει να στεφθούν με επιτυχία οι δοκιμές των ειδικά σχεδιασμένων πλοίων, ενώ απαιτείται να επικρατούν σταθερές καιρικές συνθήκες για τουλάχιστον τρεις ημέρες. Η βύθιση του πρώτου «κομματιού» του τούνελ θα γίνει στη Δανία. Την ίδια ώρα σε εργοστάσιο κοντά στο Rødbyhavn συνεχίζεται η κατασκευή των 89 τμημάτων του τούνελ, καθένα εκ των οποίων θα έχει μήκος 217 μ. και βάρος 73.500 τόνους. Σε αντίθεση με άλλα υποθαλάσσια τούνελ, όπως η Σήραγγα της Μάγχης, που συνήθως κατασκευάζονται με μηχανήματα διάνοιξης που σκάβουν το έδαφος, τα τμήματα του Fehmarnbelt Tunnel δημιουργούνται πάνω στο έδαφος και στη συνέχεια βυθίζονται στον πυθμένα της θάλασσας -μια προσέγγιση που θεωρείται πιο αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον. Η σήραγγα θα φιλοξενεί αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων, ενώ θα υπάρχουν και δύο ηλεκτροκίνητες σιδηροδρομικές γραμμές. Σήμερα το ταξίδι Puttgarden- Rødbyhavn γίνεται με πλωτά μέσα και διαρκεί 45 λεπτά, ενώ με το που ολοκληρωθεί η σήραγγα -υπό την ονομασία Fehmarnbelt Tunnel- θα απαιτούνται μόλις 7 λεπτά με τρένο και 10 λεπτά με αυτοκίνητο. Όταν ολοκληρωθεί το 2029, το ταξίδι με τρένο μεταξύ του Αμβούργου και της Κοπεγχάγης θα μειωθεί από 4,5 ώρες σε 2,5 ώρες και θα επιτρέπει στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες να συνεχίζουν πέρα από τα δανέζικα σύνορα προς τη Σουηδία, τη Νορβηγία και τη Φινλανδία. View full είδηση