mechpanos

Ο kcher έδωσε την πιο εύστοχη και αναλυτική απάντηση...

Βασικά, από την γεωμετρία πινιόν-κινούμενου και το υλικό κατασκευής, την αντοχή την βγάζουμε από ό,τι θυμάμαι (έχω 4 χρόνια να ασχοληθώ με το θέμα), από πίνακες. Αλλιώς θέλει περίπλοκους τύπους υπολογισμού, μή πρακτικούς.

Όντως, είναι άσχετη με το αν κινείται ή όχι ο τροχός και τί φορτίο μεταφέρει.

Μετά κάνουμε έλεγχο σε αντοχή. Δηλαδή, έχοντας υπολογίσει την αντοχή, ορίζουμε έναν συντελεστή ασφάλειας, και υπολογίζοντας το φορτίο που μεταφέρει ο τροχός ελέγχουμε αν το φορτίο αυτό, είναι μικρότερο από την αντοχή*τον συντελεστή ασφάλειας.

Για καλύτερη εικόνα, κάνε μια αναζήτηση google για "έλεγχος αντοχής οδοντωτού τροχού" και θα σου βγάλει κάποια ενδιαφέροντα pdf...

Συνάδελφοι καλησπέρα.

Φτιάχνω ένα project για εναλλαγή θερμότητας (καυσαέρια-καθαρός αέρας), και είμαι στην φάση επιλογής/προμήθειας κάποιων υλικών. Κατόπιν συζήτησης με τον μηχανικό που μελέτησε το έργο, μου πρότεινε για τους αγωγούς αέρα, να χρησιμοποιήσω πάνελ πολυουρεθάνης.

Εγώ υπολόγιζα, να κατασκευάσω αγωγούς από λαμαρίνα και να τους μονώσω με 8ρι πάπλωμα πετροβάμβακα, πυκνότητας 100kg/m3.

Αν και για τον πετροβάμβακα έχω βρει ότι έχει θερμοκρασίες λειτουργίας 650, 800, εως και 1000 οC, για τα πάνελ πολυουρεθάνης δεν έχω βρει κάτι ανάλογο.

Από ότι γνωρίζω, όλα τα υλικά χάνουν τις θερμομονωτικές ιδιότητές τους από μια θερμοκρασία και μετά, κάπου βρήκα μια αναφορά για 100 oC αλλά τίποτα συγκεκριμένο.

Στην περίπτωση αυτή δεν με καλύπτει σαν υλικό, αφού υπάρχουν σημεία όπου θα κυκλοφορούν καυσαέρια θερμοκρασίας 300 και 200 oC, ενώ ο τελικός αέρας θα έχει θερμοκρασία κοντά στους 100oC. Αν αυτή είναι η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας της μόνωσης του πάνελ, δεν με καλύπτει καθώς οι απώλειες θα είναι μεγάλες.

Θα ήθελα, αν γνωρίζει κανεις να με πληροφορήσει πάνω σε αυτό, καθώς οι αντιπρόσωποι των πάνελ ξέρουν μόνο ό,τι γράφουν τα προσπέκτους (και φυσικά, αυτό δεν το γράφουν!)

Αν έχει κάποιος κανέναν πίνακα/διάγραμμα συντελεστών θερμομόνωσης συναρτήσει της θερμοκρασίας (σαν αυτόν που επισυνάπτω), θα μπορούσε να μου τον στείλει;

Με μπερδέψατε, και από το ερώτημα, αλλά και από τις απαντήσεις.

Λέμε P=Μ*ω ωραία;

Όμως, σε όλους τους κινητήρες η Μ=f(ω).

Διαφορετικές καμπύλες ροπής έχει ο κάθε κινητήρας.

Άρα, η καμπύλη P=f(ω) θα έχει διαφορετική μορφή στον έναν και διαφορετική μορφή στον άλλον, ακόμα και αν θεωρήσουμε ότι οι μέγιστες P και M είναι ίδιες, και στους δυο κινητήρες (λίγο δύσκολο, να συμβεί αυτό μεταξύ diesel και otto κινητήρων: συνήθως ο diesel θα έχει υψηλότερο M σε χαμηλότερη ω, ενώ ο otto θα έχει χαμηλότερο M σε υψηλότερη ω)!!!

Άρα, συνοψίζοντας, για να λειτουργήσουν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, θα πρέπει να έχουν ταυτόσημα διαγράμματα ροπών!

Αν υπήρχαν υποθετικοί τέτοιοι κινητήρες, ναι θα λειτουργούσαν με τον ιδιο τρόπο.

Έχουν στο ΕΛΙΝΥΑΕ κάτι ταινίες εκπαιδευτικού περιεχομένου, πάνω στην Ασφάλεια και την Υγιεινή στους χώρους εργασίας.

Επικοινώνησα μαζί τους, όμως δεν είναι δυνατόν να τις διαθέσουν σε ιδιώτες, απλά μου έδωσαν στοιχεία μιας εταιρείας που τους έχει προμηθεύσει με αυτά.

Θα επικοινωνήσω με την εταιρειά, ωστόσο, έχετε τίποτα εσείς υπόψη;

Ψάχνω κάτι πιο καλό και κατάλληλο για εκπαίδευση εργαζομένων, από αυτά που κυκλοφορούν στο youtube...

JTB, η δεύτερη εναλλακτική μου μετά το laminate είναι το πλακάκι, λόγω αντοχής.

Ότι και να του κάνεις δεν παθαίνει τίποτα. Ειδικά τώρα οπου υπάρχουν και πολλών ειδών και πολύ ωραία και οικονομικά πλακάκια, ενώ μπορώ να βρω και είδη που δεν γλιστράνε οπότε κάνουν για παραθαλάσσιο σπίτι.

Μπορείτε να με διαφωτίσετε, τί βάρος μπορεί να έχει το "γέμισμα" + το πλακάκι, ανά τετραγωνικό; Γιατί όπως είπα, είναι λυόμενη η κατασκευή σε στιλ κοντέινερ ας το πώ έτσι απλά να γίνει κατανοητό, και δεν ξέρω αν μπορέσει να σηκώσει βαριές επεμβάσεις!

andmarag αν τα καδρόνια του πατώματος είναι καλά, μπορώ να αντικαταστίσω το πάτωμα με το υλικό που λες; Θα το ρωτήσω σε έναν έμπορο της περιοχής.

Τοποθέτηση γίνεται από πατωματζή κανονικά; Θα ρωτήσω να μάθω τιμή και κόστος τοποθέτησης!

Καλημέρα σε όλους!!!

(χθες καλημέρισα τους αρχιτέκτονες λόγω του ότι επισκέφθηκα το υπό-φόρουμ τους)

Θα τα ρωτήσω όλα αυτά από κοντά στους προμηθευτές, όταν κατέβω στην έκθεση energy building - σύγχρονο κτίσμα που θα γίνει 21-25 Οκτωβρίου στο Ελληνικό.

Άλλη ερώτηση: πάτωμα από κόντρα πλακέ θαλάσσης λέει τίποτα;

Αυτά τα τύπου deck βγαίνουν και για εσωτερικούς χώρους;

Αλλιώς θα ξηλώσω το υπάρχον και θα κανονίσω έναν πλακά να περάσω πλακάκι

Καλημέρα στους συνάδελφους αρχιτέκτονες.

Θέλω να ανακαινίσω με μικροεπεμβάσεις μια οικογενειακή παραθαλάσσια οικία, η οποία παρουσιάζει κάποια προβλήματα ηλικίας.

Η κατασκευή είναι λυόμενη, στιλ container με ξύλινο πάτωμα. Πέραν των άλλων προβλημάτων, λόγω της υγρασίας και του ότι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες συνέχεια μπαινοβγαίνει κόσμος με άμμο και νερό στα πόδια μέσα στο σπίτι, το πάτωμα έχει φθαρεί ενώ σε κάποια σημεία όπου είχαμε διαρκή υγρασία έχει ψιλοσαπίσει.

Σκέφτομαι για οικονομία και ταχύτητα κατασκευής, να χρησιμοποιήσω επικάλυψη laminate πατώματος, πάνω από το ήδη υπάρχον.

Πιστεύετε ότι αυτός ο τρόπος κατασκευής και το υλικό αυτό θα αντέξει, ή είμαι εντελώς λάθος;

Το laminate σαν υλικό παρουσιάζει εντονότερα προβλήματα αντοχής στην υγρασία, από το τυπικό ξύλινο πάτωμα;

Κάποια εναλλακτική και οικονομική λύση;

Μπορεί να ανεβάσει κανένας τα "Από τούβλο" (built from brick)

"Από τσιμέντο"

"Από ατσάλι" ???...

δηλ. τα

39.Από Ατσάλι

40.Από Πλίνθους

41.Από Τσιμέντο

της πρώτης σελίδας!

Το 40 το έχω αλλά με αγγλικό σπηκάζ χωρίς υπότιτλους, και το χρειάζομαι στα Ελληνικά ή έστω υποτιτλισμένο, για μια παρουσίαση.

Ήθελα να ρωτήσω και αυτό, όσα έχουν ανέβει σε τι γλώσσα είναι; Υποτιτλισμένα ή όχι;;;

Χαιρετισμούς από έναν Μηχανολόγο...

Για την θερμοδυναμική θα χρειαστείς και το διάγραμμα Mollier.

Το σημειώνω γιατί αν και σημαντικό, πολλοί δεν το γνωρίζουν.

1 θέμα θα είναι σίγουρα από Mollier.

Σημαντική βοήθεια μπορεί να παίξει και ο Γκαρούτσος. Τα θέματα που έμπαιναν όμως στις εξετάσεις του μαθήματος ξέφευγαν πολύ, δεν λυνόντουσαν με την ίδια ευκολία του Γκαρούτσου...

Για Στοιχεία ΙΙ Κωστόπουλος και ο θεός βοηθός...

Και τα καλύτερα ακόμα μπορεί να έχουν πρόβλημα. Γιαυτό ανέφερα με αμφίβολα πολλές φορές αποτελέσματα, νωρίτερα.

Εγγύηση έχουν; Επικοινώνησε με την εταιρεία διανομής/εισαγωγής και ζήτα αυτοψία και αν χρειαστεί, αντικατάσταση με δικά τους έξοδα...

Καλησπέρα. Γράφω απλά για να ενημερώσω, ότι αυτά τα 2 χαρτιά αποτελούν τις απαραίτητες άδειες.

Έναρξη δεν έχω κάνει ακόμα, αλλά θα κάνω και θα τους πάω και το αντίγραφο να είμαι κατοχυρωμένος...

Θα συμφωνήσω με τους Τ-911 και gio.

Σε κεραμικό υπάρχει εταιρεία που σε καλύπτει με 100 χρόνια εγγύηση για αντοχή σε παγετό, ωστόσο δεν θέλω να κάνω διαφήμιση.

Όσον αφορά την αντοχή σε περιοχές δίπλα σε θάλασσα, το κεραμικό ποιοτικώς δεν πρόκειται να πάθει απολύτως τίποτα για πολλά πολλά πραγματικά χρόνια.

Τα βυζαντινά καθώς και ρωμαϊκά μνημεία που σώζονται στις μέρες μας μπορούν να το πιστοποιήσουν...

Για τα μεταλλικά θα πω μακρυά, δεν έχουν να προσφέρουν τίποτα, δεν παρέχουν κανένα είδος θερμομόνωσης! Αν σε ενδιαφέρει κυρίως κόστος και βάρος, βάλε καλύτερα πάνελ!

Φίλε και συνάδελφε spyroudim,

Δεν είπα κακής ποιότητας, είπα με αμφίβολα αποτελέσματα. Δεν μίλησα για τα πορσελάνινα, και όχι δεν τα έχω τεστάρει. Δεν γνωρίζω εαν πορσελάνινο και επισμαλτωμένο είναι το ίδιο πράγμα.

Για τα επισμαλτωμένα δεν μίλησα καθόλου για κακή ποιότητα ή για προβλήματα παραγωγής. Μίλησα για προβλήματα στο χρώμα από χτυπηματάκια, που σε τελική μπορεί να μην φαίνονται όταν τοποθετηθούν επάνω στην σκεπή - μπορεί να δημιουργήσουν ωστόσο άλλα προβλήματα όσον αφορά τον παγετό τα χτυπηματάκια αυτά. Και επίσης μίλησα για μετριότερη αποβολή των υδρατμών, γιατί το σμάλτο έχει στεγανοποιήσει την επιβάνεια του κεραμικού.

Επίσης, ήμουν εξαιρετικά ακριβής αναφέροντας ότι τα μόνα πλεονεκτήματα των τσιμεντένιων και των ασφαλτικών, είναι η αντοχή τους στις ακραίες καιρικές συνθήκες και ειδικά στον παγετό.

Τέλος, σκοπός της κάθε εταιρείας είναι οι πωλήσεις. Διαφωνούμε σε αυτό;

Βλέπω ότι μου κάνεις μια επίθεση, γιατί;

Στον φίλο dimitrispsi έχω να απαντήσω, ότι όσον αφορά το χρώμα το αμφίβολο έχει να κάνει με την ποιότητα της εταιρείας παραγωγής. Άλλη ποιότητα έχει ο κάθε κατασκευαστής, αλλά ο πελάτης αυτό δεν το ξέρει. Έχω δει συγκεκριμένα στην περιοχή της Αρκαδίας και την Αχαϊας, τσιμεντένια κεραμίδια μετά από 3-4 χρόνια, ενώ πράγματι έχουν αντέξει στον παγετό να έχουν ξεβάψει. Ήταν Ελληνικής κατασκευής τσιμεντένια.

Με εκτίμηση, πάντα!

Συνάδελφοι καλησπέρα.

Θέλω να ενημερώσω για τα χρώματα των κεραμιδιών.

Καταρχάς τα κλασσικά χρώματα των κεραμικών κεραμιδιών κόκκινο - ροζ - ροζ ανοιχτά - μπεζ δεν υπάρχει περίπτωση να πάθουν ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ στο χρώμα τους, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, γιατί είναι ψημμένα από πηλό και το χρώμα αποτελεί φυσική τους ιδιότητα.

Από εκεί και πέρα, μπορεί αναλόγως της σκίασης που δέχονται να μαυρίσουν ή να πρασινίσουν (μούχλα) το οποίο φεύγει με κατάλληλο καθαρισμό, ανά κάποια χρόνια.

Από εκεί και πέρα, μπορεί να υπάρχουν στην αγορά προϊόντα με "βαφή" σε όλη την μάζα τους. Βάζω την λέξη βαφή σε εισαγωγικά, γιατί δεν πρόκειται για χρώμα, αλλά για ειδικό πρόσθετο που αντιδρά χημικά με τον πηλό και προσδίδει αυτούς τους χρωματισμούς. Αυτού του είδους οι χρωματισμοί αποδίδουν όλο το φάσμα των γήινων χρωμάτων, από γκρι-καφέ ανοιχτό μέχρι καφέ σκούρο και μολυβί.

Βέβαια ανάλογα τον χρωματισμό και την προσθήκη του προσθέτου μπορεί να ανέβει το κοστολόγιο.

Τέλος κυκλοφορούν και κεραμίδια επισμαλτωμένα ("βαφή" με υαλώδη υφή) καθώς και χρωματισμένα με εγκόπιο. Και τα δυο είδη χρωματισμού ψήνονται μαζί με το κεραμίδι, και η βαφή είναι ενσωματωμένη στο προϊόν.

Αυτές οι βαφές ενδέχεται να είναι ευαίσθητες σε χτυπήματα κλπ, ενώ ειδικά τα επισμαλτωμένα χάνουν κομμάτι από τις ιδιότητες των κεραμικών προϊόντων, καθώς δεν αποβάλλουν με άνεση τους υδρατμούς και δεν αναπνέουν.

Από εκεί και πέρα χρωματιστά υπάρχουν και ασφαλτικά και τσιμεντοκεράμιδα με αμφίβολα πάντα αποτελέσματα και μειονεκτήματα έναντι των κεραμικών.

Μόνο ένα πλεονέκτημα έχουν την αντοχή σε ακραίες θερμοκρασίες παγετού.

Ελπίζω να βοήθησα.

Καλημέρα, το έχω ανεβάσει και αναμένει έγκριση.

Το link πρέπει να είναι αυτό...

http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=658

Θα ήθελα εφόσον δείτε τα στοιχεία να πείτε την γνώμη σας.

Πρακτικά με μια καλή θερμομόνωση και την κατάλληλη θερμοχωρητικότητα, οι ανάγκες για ψύξη/θέρμανση ελαχιστοποιούνται.

Δεν έχω ολοκληρωμένη την μελέτη, αλλά ένα Excelάκι με υπολογισμούς που την συνόδευε, για διάφορα είδη τοιχοποιίας (κελύφους).

Για όποιον ενδιαφέρεται, θα το αναρτήσω κάπου και θα δώσω link για να το δείτε, και να μου πείτε την γνώμη σας!

Το Excelάκι του κ. Καθηγητή είναι αρκετά χρήσιμο, γιατί μπορείς να βάλεις τις ιδιότητες διαφόρων υλικών που μπορείς να έχεις στην διάθεσή σου, και να σου βγάλει αυτά τα αποτελέσματα.

Ο κανονισμός θεωρώ ότι είναι ανεπαρκής, διότι δεν λαμβάνει καθόλου υπόψη την θερμοχωρητικότητα και πρέπει να αναθεωρηθεί.

Τί κερδίζεις πχ αν βάλεις δικέλυφη τοιχοποιία από τα κλασσικά 12οπα τούβλα και πολυστερίνη στον πυρήνα, σε σχέση με 2κέλυφη με τούβλο εξωτερικά, μόνωση πολυστερίνης 5 πόντους στον πυρήνα και γυψοσανίδα εσωτερικά:

ΤΥΠΟΣ ΤΟΙΧΟΠΟΙΙΑΣ: ΔΙΚΕΛΥΦΗ ΜΕ ΓΛΩΣΕΣ και ΧPS ΣΤΟΝ ΠΥΡΗΝΑ

U (W/m2K):0,479 ΥΣΤΕΡΗΣΗ (ΩΡΕΣ) 11 Κόστος 47,88

ΤΥΠΟΣ ΤΟΙΧΟΠΟΙΙΑΣ: ΔΙΚΕΛΥΦΗ ΜΕ ΓΛΩΣΕΣ και ΧPS ΣΤΟΝ ΠΥΡΗΝΑ ΚΑΙ ΓΥΨΟΣΑΝΙΔΑ U (W/m2K):0,522 ΥΣΤΕΡΗΣΗ (ΩΡΕΣ) 1 Κόστος 47,88

(τα παραπάνω προέρχονται από κάποια τεχνικοοικονομική μελέτη του Καθ. ΑΠΘ - Ηλεκτρολόγου Μηχανολόγου Μηχ. κ. Θωμά Ξένου).

Βλέπουμε ότι ενώ το κόστος είναι ίδιο, η δικέλυφη με τούβλα παρουσιάζει ελαφρώς καλύτερη συμπεριφορά όσον αφορά τον συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας (U) αλλά δραματικά καλύτερη συμπεριφορά, όσον αφορά την υστέρηση.

Χαιρετώ τους συνάδελφους του forum και καλό μήνα.

Μέχρι τώρα στον σχεδιασμό του κτιρίου και δη του κελύφους δεν λαμβανόταν καθόλου υπόψη η γνώμη του μηχανολόγου/ενεργειακού μηχανικού.

Όλη η δουλειά γινόταν από τον πολιτικό ακολουθώντας την πεπατημένη τούβλο - dow (ή τύπου dow) μόνωση - τούβλο. Ακόμα χειρότερα κατά την άποψή μου, έγινε τα τελευταία χρόνια μόδα στους κατασκευαστές η γυψοσανίδα και το AAC (YTONG).

Με την έλευση και την εφαρμογή και στην Ελλάδα της κοινοτικής οδηγίας 2006/32 και των διατάξεων που απορέουν από αυτή, πιστεύω ότι αυτή η κατάσταση θα αλλάξει και θα καλείται ο μηχανολόγος μηχανικός να αναλάβει δραστικό ρόλο στην μελέτη του κελύφους του κτιρίου, από τα πρώτα στάδια δηλαδή του σχεδιασμού.

Ποια πιστεύετε ότι είναι, ενεργειακά, η καλύτερη επιλογή για το κέλυφος του κτιρίου;

(μιλάω για παραδοσιακές μορφές κατασκευών γραφείων / οικιών και όχι για βιομηχανικού τύπου κτίρια όπου εκεί αλλάζουν οι χρήσεις και ο τύπος της κατασκευής).

Παιδιά καλησπέρα. Σήμερα το πρωί πήγα στην νομαρχία να βγάλω τις εν λόγω άδειες.

Τις έχει κανένας, να μου πει τι ακριβώς γράφουν;

Γιατί, μου είπαν ότι ως Μηχανολόγος Μηχ. ΕΜΠ έχω τις εξής δυο αιτήσεις που πρέπει να κάνω:

1ον Αίτηση για εγγραφή στα Μητρώα Μηχανολόγων Μηχανικών

2ον Αίτηση για χορήγηση άδειας ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων (καθώς και κάποια άλλα ειδικότερα πάνω στα ηλεκτρολογικά, τα οποία δεν τα έχω τώρα πρόχειρα)

Και αναρωτιέμαι, γιατί το 1ο είναι εγγραφή σε μητρώο, ενώ μόνο το 2ο είναι άδεια.

Μήπως παρέλειψαν αυτοί κάτι, ή όντως έτσι είναι;;;

Το άλλο που μου είπαν είναι το εξής: στην αρχή είπαν ότι δεν μπορώ να βγάλω, γιατί είμαι μισθωτός και δεν έχω κάνει έναρξη στην ΔΟΥ. Εγώ τους εξήγησα, ότι αφού είμαι μισθωτός δεν χρειάζεται να έχω κάνει έναρξη επιτηδεύματος, ωστόσο τις άδειες τις δικαιούμαι και τις χρειάζομαι αν πχ θέλω να κάνω μελέτη και επίβλεψη εγκατάστασης καθώς και υποβολή μελέτης πχ για έγκριση στο Υπουργείο, για λογαριασμό του εργοδότη μου.

Αν και στην αρχή μου είπαν ότι δεν τις χρειάζομαι και ότι με καλύπτει απλά και μόνο το πτυχίο μου, τελικά το δέχτηκαν βάζοντάς με να κάνω υπεύθ. δήλωση ότι δεν θα ασκήσω το επάγγελμα ελεύθερα, και ότι αν το ασκήσω κάνοντας έναρξη στην ΔΟΥ, θα τους προσκομίσω τα αντίστοιχα δικαιολογητικά.

Πώς το βλέπετε εσείς αυτό, τι περιορισμούς μπορεί να μου δημιουργήσει;

Στην εταιρεία που εργάζομαι υποβάλουμε συχνά μελέτες ΜΠΕ, πυρασφάλειας, και διάφορες άλλες μελέτες. Ή έστω, ότι σαν εταιρεία δραστηριοποιούμαστε στην διεξαγωγή μελετών και εγκαταστάσεων πχ για ΑΠΕ... Δεν μπορώ για λογαριασμό της εταιρείας να υπογράφω μελέτες κανονικά με σφραγίδα και τα πάντα;

Θεωρώ ότι κάποια πράγματα είναι αυτονόητα αλλά από ότι φαίνεται δεν είναι, γιαυτό και τα θέτω.

Φιλικά,

Πάνος

Ο κινητήρας λειτουργεί με υπερπλήρωση, υιοθετώντας την λύση του μηχανικού συμπιεστή.

Σε αντίθεση με τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίου (σύστημα συμπιεστή-στροβίλου που κινείται με την δύναμη της ενέργειας των καυσαερίων γνωστό και ως "turbo"), ο μηχανικός συμπιεστής είναι συνδεδεμένος μηχανικά με τον στροφαλοφόρο του κινητήρα.

Πρακτικά αυτό σημαίνει γραμμική απόδοση της ισχύος και εξάλειψη της χρονικής υστέρησης του turbo ("turbo lag"). Αυτοί οι συμπιεστές είναι αποδοτικότεροι στις χαμηλές στροφές, όχι όμως και στις υψηλότερες. Επίσης, λόγω της σύνδεσής τους με τον κινητήρα όπως ήδη ανέφερα, υπάρχει μια κατανάλωση ισχύος προς τον συμπιεστή, ενώ στον στροβιλοσυμπιεστή έχουμε την ανάκτηση ισχύος, από την χαμένη κατά τα άλλα προς το περιβάλλον απομένουσα ενέργεια των καυσαερίων.

Συνεπώς, έχουμε ελαφρώς μικρότερο βαθμό απόδοσης του κινητήρα.

Σήμερα έχουμε αυτοκίνητα με συνδυασμό των δύο συστημάτων, με γνωστότερη υλοποίηση το TSI της VW (τα πιο "δυνατά" μοντέλα, τα απλά φοράνε απλά turbo).

Παίδες τι να πω, απλά υπομονή...είμαι Μηχανολόγος Μηχανικός του ΕΜΠ και ήμου συμφοιτητής με παιδιά που είχαν έρθει για να πάρουν 6 μαθήματα για την ισοτιμία και την αντιστοιχία.

Φίλε artchi έχω να σου πω ότι είσαι σχετικά τυχερός, γιατί δεν σε φόρτωσαν και με τα πιο δύσκολα μαθήματα του ΕΜΠ! Θα έλεγα μάλιστα ότι καλά καθάρισες και να επικεντρωθείς στις ΜΕΚ που είναι και θερινό μάθημα...έχοντάς το πρόσφατο θα σε συμβούλευα να βρεις χρόνο και να πηγαίνεις στις ασκήσεις που λύνει κάποια απογεύματα, στις παραδόσεις ούτως ή άλλως δεν αξίζει. Πάρε και το βιβλίο των ασκήσεων και διάβασε καλά τις εξής ασκήσεις:

1, 2, 3, 4 π. καλά, 5 π. καλά, 6, 7, 9, 10 π. καλά, 11, 13, 16, 18, 28, 29,31, 32.

Από Οργάνωση Ι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα την διώξεις, το ίδιο και με τα Ηλ. Κυκλώματα (πάρε Γκαρούτσο και πιάσε δουλειά να βγάλεις τα SOS).

Βρες και κανένα παιδί εκεί να μιλάτε, σίγουρα θα βρεθούν παιδιά να κάνετε παρέα και πρόθυμα να σε βοηθήσουν.

Το χειρότερο με αυτούς τους συμφοιτητές μου ήταν ότι 1ον δεν προλάβαιναν λόγω δουλειάς, 2ον μετά από τόση ταλαιπωρία τα παράταγαν εύκολα γιατί δεν είχαν άλλο κουράγιο, και 3ον ότι τους τα έπρηζαν οι κοπελιές τους ακόμα και μέσα στις εξεταστικές, γιατί δεν ασχολούνταν τόσο πολύ μαζί τους! Ελπίζω να παλέψεις το 1 και το 2 γιατί το 3 όπως και να το κάνουμε θα το υποστείς θέλοντας και μή!

Καλό κουράγιο και καλή επιτυχία!

Όσο λιγότερους κωδικούς τόσο το καλύτερο, όπως έχω ξαναπεί και πάντα κατά την ταπεινή μου άποψη. (στην περαίωση πληρώνεις για κάθε κωδικό ξεχωριστά)

Εκτός από την περαίωση, υπάρχει κανένας άλλος λόγος; Και πρακτικά, τι μπορεί να σου κοστίσει αυτό;

Είμαι Μηχανολόγος Μηχανικός και προσεχώς σκέφτομαι να κάνω έναρξη επαγγελματος. Επειδή καταπιάνομαι πολύ και με το internet, σκέφτομαι να βάλω και τίποτα σχετικό με παροχή υπηρεσιών Internet κλπ. Νόμιζα ότι κάτι τέτοιο είναι ανώδυνο και απλά το δηλώνεις, για να είσαι καλυμένος.

Επίσης, είμαι και μισθωτός σε Α.Ε... Έχω να χάσω τίποτα, αν πάω και κάνω έναρξη και εντέλει δεν δραστηριοποιηθώ στο επάγγελμα, λόγω της απασχόλησής μου στη ανωτέρω Α.Ε.?

Καμια ιδέα; (όταν έρθει εκείνη η ώρα θα ρωτήσω και λογιστή, βέβαια!)