Mikael

Από προσωπική εμπειρία σε επίχωση βιομηχανικού κτιρίου με πεδιλοδοκούς κορμού 1.70 m ύψους ακολούθησα την εξής διαδικασία Α. Η επίχωση μέσα στα φατνώματα των πεδιλοδοκών έγινε με χρήση υλικού συνεχούς κοκκομετρικής διαβάθμισης κατηγορίας Ε4 ΟΜΟΕ ΥΠΕΧΩΔΕ δηλ. θραυστό υλικό λατομείου μέγιστου κόκκου <0.08 m και ποσοστό διερχομένων από το κόσκινο βροχίδας 0,063 mm κατώτερο του 20%. Διότι το φάτνωμα μεταξύ των πεδιλοδοκών μου θεωρείται ως Μεταβατικό Επίχωμα. Πάνω από την στέψη των Πεδιλοδοκών και για ύψος 1.50 m η επίχωση έγινε με 3Α και συμπύκνωση κατά Proctor 102%. Επί του 3Α σκυροδετήθηκε εδαφόπλακα (Slab on Grade) 20 cm με διπλή σχάρα (πάνω - κάτω) και κάτω πλαστικούς αποστατήρες Ζίγκ-Ζάγκ 5 cm με το κατάλληλο φράγμα ανόδου υδρατμών λόγω εποξειδικών δαπέδων όπου θα κυκλοφορήσουν 12μετρα οχήματα. Στα συνηθισμένα οικοδομικά έργα (κατοικίες) χρησιμοποιώ το ίδιο υλικό αλλά από εκσκαφές άλλων οικοπέδων που μου προμηθεύει ο Εργολάβος Εκσκαφών αδαπάνως αφού το εγκρίνω κατόπιν αυτοψίας. Το κόσκινο βροχίδας 0,063 - παιπάλη. Μη ξεχνάμε ότι χονδρόκοκκο υλικό είναι αυτό που συγκρατείται από το κόσκινο Νο 4 (4,75 mm), σκύρα - gravels από 4,75 mm έως 3" (7,50 cm). Όταν η περιεκτικότητα του προς επίχωση υλικού σε χονδρόκοκκο υλικό είναι πάνω από 60% τότε ελέγχουμε την συμπύκνωση με την μέθοδο τηε πρότυπης κυλίνδρωσης όχι με Proctor.

Αγαπητέ erling συμφωνώ απόλυτα μαζί σου ότι κακώς καταργήσανε την Ανάλυση των Τιμών. Την οποία όμως όλοι μας χρησιμοποιούμε ανεπίσημα τόσο για νέες τιμές όσο και για το ποσοστό εκτέλεσης ημιτελούς εργασίας. Στο προηγούμενο παρόμοιο μεγάλο οικοδομικό δημόσιο έργο είχα πληρώσει τα καβαλέτα διότι τότε δεν υπήρχε η ΤΣΥ του ΣΟΥΦΛΙΑ και στην ανάλυση της τιμής του σιδηρού οπλισμού δεν ήταν ανηγμένα τα καβαλέτα παρά μόνο η φθορά κλπ

Αγαπητέ arcgeo ευχαριστώ για την πρότασή σου. Πράγματι είμαι Επιβλέπων του Δημοσίου Έργου (Διόροφο κτίριο - 10.000 m2 ο όροφος). Αλλά σύμφωνα με τα παραπάνω (ΤΣΥ) τα καβαλέτα και οι καβίλιες είναι ανηγμένα στην τιμή του κιλού του οπλισμού.

Το έργο είναι μεγάλο οικοδομικό. Η ΤΣΥ που εγκρίθηκε με το Δ17α/01/93/Φ.Ν.437 (ΦΕΚ 1556/18-10-2004) αποτελεί συμπλήρωμα του Περιγραφικού Τιμολογίου Οδοποιίας και ένα από τα 3 μέρη του Ενιαίου Τιμολογίου Οδοποιιας, βέβαια δεν είναι Πρότυπη ΤΣΥ αλλά κάθε υπηρεσία κάνει την δική της ΤΣΥ για τα οικοδομικά (άποψη της Δ!7-HELPDESK) . Η Ε25/2004 αναγράφει επί λέξει <<β. Τεχνική Συγγραφή Υποχρεώσεων και για τις τρεις κατηγορίες, η οποία συμπληρώνει το περιγραφικό τιμολόγιο και στην οποία παραπέμπουν όλες οι αναφορές σε Τ.Σ.Υ. του περιγραφικού τιμολογίου.>> Δηλ. η ΤΣΥ , όπως δημοσιεύθηκε, αφορά την ΟΔΟΠΟΙΙΑ και μόνο. Στο έργο που επιβλέπω τα κεφάλαια Α,Β και Γ της ΤΣΥ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ ο Μελετητής τα έκανε Τευχος Α και το ονόμασε ΤΣΥ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ. Γνωρίζουμε ότι η ΤΣΥ συμπληρώνει το αντίστοιχό της τιμολόγιο άρα δεν ισχύει η σειρά ισχύος τευχών στην περίπτωση συμπλήρωσης τευχών μεταξύ τους παρά μόνο στην περίπτωση αντικρουόμενων σημείων. Εγώ εφαρμόζοντας την Σύμβαση έκοψα όλα τα καβαλέτα και τις καβίλιες.

Κατα πρώτον να ευχηθώ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΕΤΟΣ 2010 - ΚΑΛΕΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ Θα έπρεπε να διευκρινήσω ότι αναφέρομαι σε σιδερένια ΚΑΒΑΛΕΤΑ (δηλ. Υποστηρίγματα Σιδηροπλισμού και όχι πλαστικούς αποστατήρες) στα Δημόσια έργα. Εάν ανατρέξουμε στην ΤΣΥ του ΣΟΥΦΛΙΑ ΤΣΥ ΤΕΥΧΟΣ Α΄ ΆΡΘΡΟ Γ - 6 ΣΙΔΗΡΟΠΛΙΣΜΟΣ 6.3 ΟΡΙΣΜΟΙ Με την έννοια σιδηροπλισμός νοούνται όλοι εκείνοι οι σιδηροί οπλισμοί που ενσωματώνονται στη μάζα του σκυροδέματος για την επίτευξη των παρακάτω στόχων : α) Για την παραλαβή των τάσεων εφελκυσμού. β) Για τον περιορισμό του εύρους των ρηγμάτων εφελκυσμού. γ) Για τον περιορισμό των ρηγμάτων ελκυσμού που οφείλονται στις θερμοκρασιακές μεταβολές και την συστολή κατά την πήξη. δ) Για την αύξηση της φέρουσας ικανότητας θλιβομένων στοιχείων και κυρίως για τη μείωση του κινδύνου ψαθυρής θραύσης του από οπλισμένο σκυρόδεμα δομικού στοιχείου. 3. Αφετέρου σύμφωνα με τον Κανονισμό Τεχνολογίας Χαλύβων 2008 Παράρτημα 5 – Αποστατήρες – παρ. Π5.4 Ειδικές περιπτώσεις, τα καβαλέτα διατάσονται ως υποστηρίγματα για την συγκράτηση κατά την σκυροδέτηση , των άνω οπλισμών στην προβλεπόμενη από την μελέτη θέση. Λαμβάνοντας υπόψη τα πιο πάνω συμπεραίνεται ότι τα καβαλέτα δεν είναι σιδηροπλισμός, άρθρο 32.20.02, σύμφωνα με τον ορισμό στην Τ.Σ.Υ. Άρα δεν πληρώνονται με την τιμή του Σιδηροπλισμού από τον ΑΤΟΕ. Η ΤΣΥ περιγράφει αναλυτικά ότι στην τιμή του Σιδηροπλισμού είναι ανηγμένο και το κόστος των καβαλέτων - καβιλιών.

Τα καβαλέτα όπως γνωρίζουμε είναι υποστηρίγματα του σιδηρού οπλισμού ενώ οι καβίλιες από τεμάχια Φ25 στο πλάτος της δοκού είναι αποστασιοποιητές (spacers). Το ερώτημα είναι αφού σύμφωνα με τον ορισμό του σιδηροπλισμού στην ΤΣΥ δεν αναλαμβάνουν καμμία εντατική κατάσταση γιατί να πληρώνονται ως σιδηροπλισμός ;;;

δεκτό κανένα σχέδιο