Αναζήτηση στην κοινότητα

Μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες ηλεκτρονικού εμπορίου και logistics της Κίνας, όπως η JD.com, κατευθύνονται ξανά προς τις αποθήκες της Ευρώπης, καθώς οι δασμοί του Προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ αναδιαμορφώνουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και τις αγορές. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, οι κινεζικές εταιρείες έχουν καταλάβει περισσότερα από 2 εκατ. τετραγωνικά πόδια χώρου εφέτος, πιθανώς σε καλό δρόμο για να ξεπεράσουν τα 2,3 εκατ. τετραγωνικά πόδια που μίσθωναν στο αποκορύφωμα της πανδημίας το 2021, σύμφωνα με στοιχεία της CoStar. Παρόμοια κινητικότητα καταγράφεται και σε όλη την ηπειρωτική Ευρώπη, με τους ιδιοκτήτες ακινήτων να παρατηρούν αύξηση από κινεζικούς ομίλους. «Η Ευρώπη είναι η τελευταία μεγάλη αγορά όπου οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να επεκταθούν με ταχύτητα, καθιστώντας τες μια ολοένα και πιο σημαντική δύναμη στη διαμόρφωση του τοπίου logistics της περιοχής», δήλωσε η Claire Williams, επικεφαλής κλαδικών ερευνών για το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη στην Knight Frank στο Λονδίνο. Αυτό αναμένεται να συνεχιστεί λόγω των αλλαγών στην εμπορική πολιτική, πρόσθεσε ο ίδιος. Αν και οι δύο μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου δεν έχουν ακόμη καταλήξει σε συμφωνία για τους δασμούς, οι κατασκευαστές στην Κίνα αναζητούν εναλλακτικές αγορές για τα προϊόντα τους καθώς προετοιμάζονται για υψηλότερους δασμούς από τις ΗΠΑ. Αυτό ωθεί τις εταιρείες logistics να επεκτείνουν το αποτύπωμά τους στην Ευρώπη, σηματοδοτώντας το δεύτερο κύμα "άνθησης" του κλάδου των αποθηκών που ξεκίνησε στην ήπειρο κατά τη διάρκεια της πανδημίας, η οποία είχε ανατρέψει τις αλυσίδες εφοδιασμού και είχε προκαλέσει nearshoring. Η JD.com, με έδρα το Πεκίνο, κατείχε το μεγαλύτερο μέρος στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενοικιάζοντας 900.000 τετραγωνικά πόδια χώρου σε όλη τη χώρα μέχρι στιγμής το 2025. Η εταιρεία έχει επίσης εξασφαλίσει χώρο στο Μίλτον Κέινς και διαθέτει κέντρο διανομής στο Κόβεντρι. Η Super Smart Service, μέλος του ομίλου Zong Teng, η Top Cloud Logistics και η Daals, μια εταιρεία λιανικής πώλησης επίπλων κινεζικής ιδιοκτησίας, έχουν επίσης μισθώσει χώρους. «Μια ή δύο συμφωνίες ακόμη και το 2025 θα είναι η ισχυρότερη χρονιά στην πρόσφατη ιστορία, ή πιθανώς μέχρι σήμερα, για εξαγορές αποθηκών από κινεζικές εταιρείες» στο Ηνωμένο Βασίλειο, δήλωσε ο Grant Lonsdale, ανώτερος διευθυντής ανάλυσης στην CoStar. Ωστόσο, το ποσοστό κενών θέσεων στον κλάδο της εφοδιαστικής στο Ηνωμένο Βασίλειο παραμένει στο υψηλότερο επίπεδό του από το 2011 λόγω της υπερπροσφοράς αφού μετά την περίοδο της πανδημίας του Covid-19 προστέθηκαν 9,3 εκατ. τετραγωνικά πόδια χώρων το 2024, σύμφωνα με έρευνα της Savills. View full είδηση

Τα έργα ψηφιακής αναβάθμισης στις Υπηρεσίες Μεταφορών και την Εφοδιαστική Αλυσίδα παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, στο 5ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2022. «Η ψηφιοποίηση αφορά όλες τις υπηρεσίες. Από την έκδοση των διπλωμάτων οδήγησης, που γίνεται πλέον ηλεκτρονικά, έως τις υπηρεσίες εκτελωνισμού για τα logistics. Κάνουμε ευκολότερη τη ζωή των πολιτών και εξοικονομούμε πολύτιμους πόρους για τη δημόσια διοίκηση και τις επιχειρήσεις». Η Ελλάδα μετατρέπεται σε έναν φιλικότερο προορισμό με σύγχρονες υπηρεσίες και αυτό προσδίδει προστιθέμενη αξία στη συνολική δραστηριότητα, την εικόνα της χώρας στο εξωτερικό και κατ΄ επέκταση στους εμπορικούς της εταίρους. Ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας και των συνδυασμένων μεταφορών συνεισφέρει στην εθνική οικονομία σχεδόν το 1/10 του ΑΕΠ και έχει ξεκινήσει η επικαιροποίηση του Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική από το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής και την Κυβερνητική Επιτροπή, με στόχους: Την αύξηση του φορτίου που διέρχεται από την Ελλάδα, Τον περιορισμό της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης τις μεταφορές Τον ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών. Ο Υφυπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε συγκεκριμένα στο συγχρηματοδοτούμενο έργο FENIX στο λιμάνι του Πειραιά και στην ανάπτυξη του Παρατηρητηρίου Μεταφορών & Logistics. Η εφαρμογή (FENIX) εξασφαλίζει την απρόσκοπτη ανταλλαγή και κοινή χρήση δεδομένων ανάμεσα στις πλατφόρμες και τις υπηρεσίες μεταφορών και εφοδιαστικής, κατά μήκος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών. Ένα πανευρωπαϊκό ψηφιακό δίκτυο πληροφόρησης που μειώνει τη γραφειοκρατία σε ένα πλήθος εργασιών, με ενδεικτικό παράδειγμα τη διαδικασία εκτελωνισμού φορτίου, όπου ο χρόνος διεκπεραίωσης μειώνεται από τις 6 ώρες στα 20 λεπτά! Αναπτύσσεται ταυτόχρονα, το Ελληνικό Παρατηρητήριο Μεταφορών & Logistics, μια πλατφόρμα όπου καταγράφονται οι πληροφορίες όλων των εταιρειών του κλάδου. Το Παρατηρητήριο θα διευκολύνει τη σύνδεση παρόχων ψηφιακών υπηρεσιών στις μεταφορές και τα Logistics, με το Δίκτυο που περιλαμβάνει τις πλατφόρμες Logistics της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η λειτουργία αυτών των υπηρεσιών καθιστά την Ελλάδα περισσότερο ελκυστική στο διαμετακομιστικό εμπόριο. Με μια κουβέντα, περισσότερο ανταγωνιστική. Ο Νόμος για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) εντάσσει τις Αστικές Διανομές στο πλαίσιο που διέπει τις υποδομές και τις λειτουργίες κάθε πόλης και σε αυτή τη διαδικασία μπορούν να συμβάλουν με τις προτάσεις τους και τα Επιμελητήρια. Επιπλέον, αναφέρθηκε και η δρομολόγηση εμβληματικών έργων, όπως το Εμπορευματικό και Διαμετακομιστικό Κέντρο στο Θριάσιο, αλλά και η μετεγκατάσταση περίπου 350 εταιρειών logistics από τον Ελαιώνα στη Φυλή. Η Ελλάδα αποκτά ένα εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών με άμεσες συνδέσεις προς τα λιμάνια του Πειραιά και της Ελευσίνας, το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. Ειδικά στον σιδηρόδρομο, τα έργα συνολικού προϋπολογισμού 4 δισ. ευρώ προβλέπουν συνδέσεις με τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Πάτρας, της Αλεξανδρούπολης, του Λαυρίου και της Ραφήνας. Η Ελλάδα αποκτά επομένως περισσότερες πύλες εισόδου, αποθήκες που μπορούν να εξυπηρετήσουν μεγαλύτερο όγκο φορτίου και τεχνολογίες που επιτρέπουν τη βέλτιστη διαχείριση περισσότερων εμπορευμάτων. Κλείνοντας, ο Υφυπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι στο πλαίσιο της Κυβερνητικής Επιτροπής της Εφοδιαστικής της Εφοδιαστικής έχει προτείνει τη δημιουργία σταθερών σημείων ελέγχου στις πύλες εισόδου της χώρας. Δημιουργώντας αυτούς τους κόμβους ελέγχου αποκτούμε τη δυνατότητα με ΚΤΕΟ και τα συνεργεία της Α.Α.Δ.Ε. και της ΔΙ.Μ.Ε.Α., ώστε να επιθεωρείται το όχημα και το φορτίο του, ενώ θα υπάρχει και η δυνατότητα αυτόματης είσπραξης των προστίμων, κάτι που δεν ισχύει σήμερα. View full είδηση