Αναζήτηση στην κοινότητα

Συνάδελφοι καλησπέρα. Έχω μια περίπτωση με μια υφιστάμενη διώροφη κατοικία εντός σχεδίου (κατασκευασμένη το 2006), με την οικοδομική άδεια να έχει βγει με τη διάταξη περί χαμηλών κτιρίων. Στο οικόπεδο προβλέπεται η κατασκευή παρόδιας στοάς. Φυσικά και στην οικοδομική άδεια προβλεπόταν στοά, χωρίς να υπάρχει οικοδομή πάνω από αυτή. Η στοά αυτή δεν κατασκευάσθηκε ποτέ, με την υπόλοιπη οικοδομή να είναι στην προβλεπόμενη θέση (σε απόσταση από την ΟΓ=ΡΓ ίση με το πλάτος της στοάς 5.00μ). Ο σημερινός ιδιοκτήτης θέλει να κάνει προσθήκη ορόφου. Για να το κάνει αυτό πρέπει το κτίριο να "αποχαρακτηρισθεί" από χαμηλό κτίριο. Αυτό είναι το πρώτο πρόβλημα. Δεν ξέρω δηλαδή αν ένα κτίριο που έχει κατασκευασθεί με τη διάταξη των χαμηλών κτιρίων, μπορεί να "αλλάξει" από χαμηλό κτίριο. Το δεύτερο πρόβλημα, είναι η μη κατασκευή της στοάς. Θεωρείται αυθαίρετο το κτίριο; Μπορεί να ενταχθεί στο Ν.4178/2013; Σύμφωνα με το ΝΟΚ στο άρθρο 22: "Σε περίπτωση που η όψη του κτιρίου κατασκευάζεται σε απόσταση από την οικοδομική γραμμή μεγαλύτερη του προβλεπόμενου πλάτους της στοάς ή δεν καταλαμβάνει όλο το μήκος των προσώπων του οικοπέδου στα οποία προβλέπεται η υποχρεωτική στοά, απαιτείται έγκριση Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής για την έκδοση άδειας δόμησης." Θα μπορούσα σήμερα δηλαδή να μην κατασκευάσω τη στοά-αφού αυτή είναι σε απόσταση 5.00 από την ΡΓ όσο και η στοά; Διότι αν ναι θα μπορούσα με τα τετραγωνικά της στοάς που προσμετρώνται στην κάλυψη, να μη θεωρήσω το κτίριο χαμηλό. Ελπίζω να έγινα κατανοητός. Έχει αντιμετωπίσει κάποιος συνάδελφος κάτι αντίστοιχο; Δεν ξέρω που να απευθυνθώ. Ευχαριστώ!!!

Τα πάνω - κάτω φέρνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών «Ρυθμίσεις θεμάτων Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Δημοσίων Έργων» στις χωροταξικές απαιτήσεις για τους υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας, καθώς επιτρέπει στους διαχειριστές υπαίθριων parking να καταλαμβάνουν και να παρκάρουν αυτοκίνητα σε παρόδιες στοές, αλλά και σε πεζοδρόμια! Ως παρόδια στοά ορίζεται ο προσπελάσιμος από το κοινό και στεγασμένος ελεύθερος χώρος που κατασκευάζεται στην κύρια όψη του κτιρίου στη στάθμη του πεζοδρομίου και επιβάλλεται από το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο της περιοχής ή από τους όρους δόμησης της περιοχής. Σημειώνεται πως πολεοδομικά ο σκοπός των παρόδιων στοών είναι διπλός: αφενός η διαπλάτυνση των στενών δρόμων και των ανεπαρκών πεζοδρομιών τους, ώστε να κυκλοφορούν με ασφάλεια οι πεζοί, αφετέρου δε η δυνατότητα να κινούνται ελεύθερα τα οχήματα. Ωστόσο, ειδικά στο Ιστορικό Κέντρο ο σκοπός των παρόδιων στοών έχει διαστρεβλωθεί, αφού σε πολλές από αυτές σταθμεύουν παράνομα αυτοκίνητα και σε άλλες τοποθετούνται εμπορεύματα ή τραπεζοκαθίσματα. Ωστόσο, εγκυμονεί ο κίνδυνος επιδείνωσης της κατάστασης, καθώς το άρθρο 19 του νομοσχεδίου του υπουργείου Υποδομών το οποίο εισάγεται την Τρίτη για συζήτηση στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, προβλέπει την προσάρτηση της επιφάνειας των παρόδιων στοών στην ωφέλιμη επιφάνεια των υπαίθριων σταθμών. Το σχετικό άρθρο αναφέρει τα εξής: «Ωφέλιμη επιφάνεια υπαίθριου σταθμού καλείται η επιφάνεια η οποία περικλείεται από τα όρια διατιθέμενου ιδιόκτητου ή μισθωμένου ελεύθερου ακάλυπτου χώρου, και η οποία μπορεί να επεκτείνεται μέχρι τη ρυμοτομική γραμμή. Κατ’ εξαίρεση είναι δυνατόν η ωφέλιμη επιφάνεια να εκτείνεται πέραν της ρυμοτομικής, επί ρυμοτομούμενων ακινήτων, εφόσον έχει παρέλθει δεκαετία από την κήρυξη και εφόσον δεν έχει συντελεστεί με οποιοδήποτε τρόπο η απαλλοτρίωση. » Δεν επιτρέπεται η χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης στο ρυμοτομούμενο τμήμα της ωφέλιμης επιφάνειας του σταθμού, το οποίο χρησιμοποιείται ως χώρος ελιγμών. Είναι δυνατόν , κατά τα ως άνω, να συμπεριλαμβάνεται στην ωφέλιμη επιφάνεια του υπαίθριου σταθμού και η προβλεπόμενη παρόδια στοά του άρθρου 22 του Ν. 4067/2012 (Α’79). Από την παρούσα διάταξη δεν επηρεάζεται το κύρος και η διαδικασία της απαλλοτρίωσης του ρυμοτομημένου τμήματος, το οποίο όταν αυτή συντελεστεί παύει να προσμετράται στην ωφέλιμη επιφάνεια των υπαίθριων σταθμών.» Πρέπει να σημειωθεί πως η ανωτέρω διάταξη εκτός από την προφανή δυσαρμονία της με το δημόσιο αίσθημα, προσκρούει και στις διατάξεις του νέου οικοδομικού κανονισμού του 2012 (Ν. 4067), αλλά και του N. 4030/2011 για τον τρόπο έκδοσης αδειών δόμησης, ελέγχου κατασκευών. Οι δύο αυτοί νόμοι προβλέπουν ότι: Σε κτίρια στα οποία δεν έχει διανοιχτεί παρόδια στοά προβλεπόμενη από το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, απαγορεύεται, πριν πραγματοποιηθεί η διάνοιξή της, η χορήγηση οικοδομικής άδειας για οποιαδήποτε προσθήκη, είτε καθ' ύψος, είτε κατ' επέκταση στο κτίριο και για οποιαδήποτε επισκευή ή διαρρύθμιση στον όροφο, στον οποίο προβλέπεται η παρόδια στοά. Το έργο της διαμόρφωσης του αδόμητου οικοπέδου σε υπαίθριο χώρο στάθμευσης με κατασκευή ή τοποθέτηση γραφείου κίνησης αποτελεί διαμόρφωση αδόμητου χώρου και ειδικό κτήριο σε χρήση, ως εκ τούτου πρέπει να ελεγχθεί προ της κατάθεσης στην αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης η μελέτη των εργασιών από το αρμόδιο Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής. Πρέπει να υπογραμμισθεί πως αρμόδιο για τα ανωτέρω ζητήματα είναι το υπουργείο Περιβάλλοντος, στελέχη του οποίου όταν ερωτήθηκαν από το in.gr, δήλωσαν άγνοια για τις συγκεκριμένες διατάξεις του νομοσχεδίου. Click here to view the είδηση

Καλησπέρα συνάδελφοι. Όταν κατασκευάζεται κτίριο που δεν καταλαμβάνει όλη την μπροστά όψη του οικοπέδου, στο οποίο υπάρχει υποχρέωση παρόδιας στοάς, η στοά κατασκευάζεται σε όλο το μήκος της πρόσοψης του οικοπέδου ή μόνο μπροστά από την όψη του κτιρίου; Γνωρίζει κανείς; Ευχαριστώ!!!