mafiagalou Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2011 Μπορούμε να ρυθμίσουμε τις στροφές ασύγχρονου κινητήρα μεταβάλλοντας τη συχνότητα τροφοδοσίας; Link to comment Share on other sites More sharing options...
aiche Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2011 Φυσικά και μπορείς χρησιμοποιώντας ρυθμιστές στροφών. Ο έλεγχος της ταχύτητας των ασύγχρονων τριφασικών κινητήρων βραχυκυκλωμένου δρομέα με την μεταβολή της συχνότητας και της τάσης δίνει την δυνατότητα στον κινητήρα να λειτουργεί με ταχύτητες μικρότερες ή μεγαλύτερες από την ονομαστική ταχύτητα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mafiagalou Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2011 Μιλαω για μεταβολη μονο της συχνοτητας. Αυτο δε γινεται μονο στους συγρονους κινητηρες οπου ισχυει η σχεση n=3000/p Link to comment Share on other sites More sharing options...
nvel Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2011 αλλάζοντας μόνο την συχνότητα με σταθερή τάση τροφοδοσίας σε εναν ασύγχρονο κινητήρα εκτός από την αλλαγή των στροφών έχουμε και αλλαγή στο ρεύμα και στην ροπή του. Επειδή αυτές οι αλλαγές μπορούν να δημιουργήσουν πρόβλημα στον κινητήρα για να αντισταθμίσουμε το αποτέλεσμα της αλλαγής συχνότητας αλλάζουμε ταυτόχρονα και την τάση τροφοδοσίας κρατώντας σταθερό τον λόγο τους. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kosmas85 Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2011 http://users.teilar.gr/~trogadas/MIXANES/MIXANES%20AC/THEORIA%20AC.pdf Αυτο που λεει ο nvel μπορεις να το διαβασεις εδω. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
lempidis Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2011 αλλάζοντας μόνο την συχνότητα με σταθερή τάση τροφοδοσίας σε εναν ασύγχρονο κινητήρα εκτός από την αλλαγή των στροφών έχουμε και αλλαγή στο ρεύμα και στην ροπή του. Επειδή αυτές οι αλλαγές μπορούν να δημιουργήσουν πρόβλημα στον κινητήρα για να αντισταθμίσουμε το αποτέλεσμα της αλλαγής συχνότητας αλλάζουμε ταυτόχρονα και την τάση τροφοδοσίας κρατώντας σταθερό τον λόγο τους. Να προσθέσω ότι αυτή είναι μια τεχνική που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που δεν απαιτούνται συχνές μεταβολές στον στις στροφές του κινητήρα και επιπλέον δημιουργούνται προβλήματα σε έλεγχό κάτω από το 20% των ονομαστικών στροφών . Η μέθοδός έχει εγκαταλειφθεί από τους σοβαρούς κατασκευαστές Inverter μιας και με τα σημερινά επίπεδα επεξεργαστικής ισχύς των μικροεπεξεργαστών μπορείς να χρησιμοποιήσεις αρκετά πιο πολύπλοκες τεχνικές ελέγχου χωρίς να είχες επίπτωση στο κόστος παραγωγής. http://users.teilar.gr/~trogadas/MIXANES/MIXANES%20AC/THEORIA%20AC.pdf Αυτο που λεει ο nvel μπορεις να το διαβασεις εδω. Ο καθηγητής αυτός μπορεί να είναι και 15 χρόνια πίσω από την τρέχουσα τεχνολογία Link to comment Share on other sites More sharing options...
aiche Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 http://users.teilar.gr/~trogadas/MIXANES/MIXANES%20AC/THEORIA%20AC.pdf Αυτο που λεει ο nvel μπορεις να το διαβασεις εδω. Ωραίο βιβλίο!!!! Σ'ευχαριστούμε για την πληροφορία. Στην άσκηση 11 έχει την λύση για ρύθμιση του αριθμού στροφών του κινητήρα μόνο με την μεταβολή της συχνότητας και στην άσκηση 12 έχει την ρύθμιση κινητήρα με αλλαγή της τάσης και της συχνότητας. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ariss Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 lempidis Παρακαλούμε διαφώτισέ μας Link to comment Share on other sites More sharing options...
nvel Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 Να προσθέσω ότι αυτή είναι μια τεχνική που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που δεν απαιτούνται συχνές μεταβολές στον στις στροφές του κινητήρα και επιπλέον δημιουργούνται προβλήματα σε έλεγχό κάτω από το 20% των ονομαστικών στροφών . Η μέθοδός έχει εγκαταλειφθεί από τους σοβαρούς κατασκευαστές Inverter μιας και με τα σημερινά επίπεδα επεξεργαστικής ισχύς των μικροεπεξεργαστών μπορείς να χρησιμοποιήσεις αρκετά πιο πολύπλοκες τεχνικές ελέγχου χωρίς να είχες επίπτωση στο κόστος παραγωγής. έδωσα μιαν απάντηση στο αν μπορούμε ή πρέπει με αλλάζουμε τις στροφές ενός κινητήρα μόνο με την μεταβολή της συχνότητας. Τα προβλήματα του V/f στις διαρκείς αλλαγές στροφών και στις χαμηλές συχνότητες τα γνωρίζω, αυτό που δεν γνωρίζω και θα ήθελα να με πληροφορήσεις, είναι ποιοι σοβαροί κατασκευαστές inverter έχουν στραφεί αποκλειστικά σε λύσεις διανυσματικού ελέγχου και δεν προσφέρουν στα προϊόντα τους έλεγχο V/f. Link to comment Share on other sites More sharing options...
lempidis Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2011 έδωσα μιαν απάντηση στο αν μπορούμε ή πρέπει με αλλάζουμε τις στροφές ενός κινητήρα μόνο με την μεταβολή της συχνότητας. Τα προβλήματα του V/f στις διαρκείς αλλαγές στροφών και στις χαμηλές συχνότητες τα γνωρίζω, αυτό που δεν γνωρίζω και θα ήθελα να με πληροφορήσεις, είναι ποιοι σοβαροί κατασκευαστές inverter έχουν στραφεί αποκλειστικά σε λύσεις διανυσματικού ελέγχου και δεν προσφέρουν στα προϊόντα τους έλεγχο V/f. Δεν είχα σκοπό να σε θίξω απλά να συμπληρώσω ατό που είπες . Δεν διαφωνώ ότι υπάρχουν ακόμα προϊόντα στην αγορά με V/f αλλά όλα αυτά είναι σχεδιασμένα πριν το 2000 και απλά έχουν μείνει. Στο σχόλιο μου δεν το διατύπωσα σωστά εγώ είχα στο μυαλό μου τα νέα μοντέλα και όχι τις παλιές σειρές που απλά πωλούνται ακόμα. Προφανώς οι παλιές σειρές πλέον έχουν αποσβέσει το κόστος ερευνάς και είναι οικονομικότερες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο
Δημιουργία λογαριασμού
Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!
Εγγραφή νέου λογαριασμούΣύνδεση
Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.
Συνδεθείτε τώρα