DChris Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Η γκαραζόπορτα στο υπόγειο θεωρείται έξοδος για πυροπροστασία? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SIRADRAB Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Η γκαραζόπορτα στο υπόγειο θεωρείται έξοδος για πυροπροστασία? Υποθέτω αν ανοίγει όπως οι άλλες πόρτες προς τα έξω, γιατί όχι? Αν πάλι είναι με μηχανισμό ηλεκτροκίνητου ρολού τότε σε περίπτωση φωτιάς, φέξε μου και γλίστρησα! Link to comment Share on other sites More sharing options...
DChris Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Δηλαδή είναι στην κρίση μου αν είναι εξοδος ή οχι? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SIRADRAB Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Δηλαδή είναι στην κρίση μου αν είναι εξοδος ή οχι? Δεν έχω δει πουθενά στην νομοθεσία ειδικές προδιαγραφές για εξόδους εκτός το πλάτος-ύψος πλευρά ανοίγματος κλπ. Αν σε οδηγεί σε ασφαλές μέρος γιατί όχι? Link to comment Share on other sites More sharing options...
DChris Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 5 , 2009 Ευχαριστώ! Link to comment Share on other sites More sharing options...
george Δημοσιεύτηκε Μάιος 10 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 10 , 2009 αν δεν κανω λαθος, μπορεις να την θεωρησεις σαν εξοδο διαφυγης εαν επανω στην γκαραζοπορτα "υπαρχει" μια αλλη πορτα η οποια να ανοιγει προς τα εξω για να σου εξασφαλισει ουσιαστικα οτι σε περιπτωση που δεν λειτουργησει ο μηχανισμος της πορτας ,ηλεκτρικος ή μηχανικος να μπορεσεις μεσω της εξοδου αυτης να βγεις απο το υπογειο Link to comment Share on other sites More sharing options...
garazoporta Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2009 Επειδή προσωπικά δεν το γνωρίζω το θέμα, προτείνω να επικοικωνήσεις με το Μπάμπη στο γραφείο, εκτιμώ ότι θα ξέρει: www.********.gr Φιλικά Παναγιώτης http:/www.********.gr | ΞΩΦΑΚΗΣ Οι Κανόνες Συμμετοχής περιληπτικά: ... ... 6. Απαγορεύονται οι διαφημίσεις. ... garazoporta καλώς ήρθες στο φόρουμ. Ευχαριστούμε για την προσπάθειά σου να απαντήσεις στο αρχικό ερώτημα. Ωστόσο θα έπρεπε να διαβάσεις τους κανόνες για να δεις τι επιτρέπεται και τι όχι. Αφιέρωσε λίγο χρόνο για να το κάνεις αυτό. Ευχαριστώ για την κατανόηση και καλή συνέχεια ! CostasV Link to comment Share on other sites More sharing options...
bobomastoras Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 10 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 10 , 2009 Γενικά οι θύρες που δεν ανοίγουν χειροκίνητα προς τα έξω δεν θεωρούνται έξοδοι κινδύνου! Συμβουλέψω τα πρωτα κεφ. του ΠΔ 71 Πέρα απο το άνοιγμα, φορά ανοίγματος υπάρχουν και περιοιρισμοί που αφορούν την κλίση της ράμπας αν υπάρχει, καθώς και το αν ανοίγει χειροκίνητα Το σωστότερο είναι αυτό που λέει ο George Link to comment Share on other sites More sharing options...
b35 Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 19 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 19 , 2009 Η γκαραζόπορτα στο υπόγειο θεωρείται έξοδος για πυροπροστασία? Συνάδελφε, σε συνδυασμό των όσων γράφουν και οι άλλοι συνάδελφοι, δες για το θέμα αυτό τι αναφέρει και ο: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΝΕΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ i. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Άρθρο 13 [Όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με την Υ.Α. 58185/2474/1991 (ΦΕΚ 360 τ. Α’)] Χώροι στάθμευσης οχημάτων με και χωρίς αντλίες καυσίμων και πρατήρια υγρών καυσίμων 2. ΟΔΕΥΣΕΙΣ ΔΙΑΦΥΓΗΣ. 2.1. Σχεδιασμός. 2.1.1. Στους δημόσιους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων ο πληθυσμός υπολογίζεται με την αναλογία δύο (2) ατόμων για την επιφάνεια στάθμευσης ενός αυτοκινήτου, ενώ στους ιδιωτικούς χώρους με την αναλογία ενός (1) ατόμου για την επιφάνεια στάθμευσης ενός αυτοκινήτου. Αν ο αριθμός αυτοκινήτων δεν είναι αυστηρά καθορισμένος, ο θεωρητικός πληθυσμός των κτιρίων αυτής της κατηγορίας καθορίζεται με την αναλογία ενός (1) ατόμου / 40,0 τ. μέτρα μικτού εμβαδού, συμπεριλαμβανομένων και των ανοικτών εξωστών (παταριών). 2.1.2. Η παροχή ανά μονάδα πλάτους (0,60 του μέτρου) της όδευσης διαφυγής καθορίζεται σε: α) 100 άτομα για τις οριζόντιες οδεύσεις (διάδρομοι - πόρτες). β) 75 άτομα για τις κατακόρυφες οδεύσεις (σκάλες - ράμπες). 2.1.3. Γενικά επιβάλλεται η πρόβλεψη δύο τουλάχιστον εξόδων κινδύνου από κάθε σημείο του ορόφου των κτιρίων αυτής της κατηγορίας. Η μέγιστη πραγματική απόσταση απροστάτευτης όδευσης διαφυγής καθορίζεται σε 45 μέτρα. Τα τυχόν δημιουργούμενα αδιέξοδα δεν πρέπει να έχουν μήκος μεγαλύτερο από 12 μέτρα. Επιτρέπεται μόνο μία έξοδος κινδύνου σε μονόροφους χώρους στάθμευσης που βρίσκονται σε υπόγειο, ισόγειο ή 1ο όροφο, εφόσον η ευθεία απόσταση απροστάτευτης όδευσης δεν ξεπερνά τα 12 μέτρα. Μία ράμπα για την κίνηση οχημάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν δεύτερη εναλλακτική όδευση διαφυγής εφόσον (σχ. Θ.2): α) εξυπηρετεί μόνο έναν όροφο στάθμευσης. β) η άμεση απόσταση κάθε σημείου του ορόφου από την αρχή της ράμπας δεν ξεπερνά τα 12 μέτρα. γ) η πλευρά της ράμπας προς το χώρο στάθμευσης πρέπει να αποτελείται από πυράντοχη κατασκευή. Μπορείς να βρείς τα πιο πάνω και στο http://www.fireservice.gr/pyr/site/home/LC+Primary+Menu/Nomothesia/Piroprostasia/Nea/CarStations2.csp Θέλει διάβασμα και ίσως μερικές διευκρινίσεις ακόμα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
koskostas Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 22 , 2009 Share Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 22 , 2009 επισης να προσθεσω στην κουβεντα (επειδη την έχω φάει παρατήρηση από πυροσβεστική) θυρα υπογείου (πχ πανω στην γκαραζοπορτα η οποια οδηγεί σε ραμπα κλίσης μεγαλύτερη απο 11% (αυτό με χρήση υπόγειο γκαράζ - αρθρο 13)δεν θεωρείται εξ.κινδύνου (στα περισότερα υπόγεια η κλίση ειναι 20%) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο
Δημιουργία λογαριασμού
Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!
Εγγραφή νέου λογαριασμούΣύνδεση
Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.
Συνδεθείτε τώρα