kostassid

Προς το μέλος Nautilus: Παρακαλώ συμπληρώστε την ειδικότητα σας. Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής

Επί του θέματος: Δικηγόρο και μηχανικό άμεσα για να προλάβετε, όσο το αφήνετε τόσο η κατάσταση θα επιδεινώνεται.

Έγινε διαγραφή απαντήσεων άσχετων με το θέμα. Παρακαλώ συνεχίστε τη συζήτηση δίχως άλλες εκτροπές.

H παρακάτω πρόταση δεν μου λέει απολύτως τίποτα 

 

 

 τα θεμελια ειναι πολυ γερα για την ηλικια του

Είναι σαν να λέω ότι τα καλώδια δεν θέλουν αλλαγή παρόλο που θα αυξήσουμε την ένταση ρέυματος και τις ασφάλειες του πινακα ακόμα και έχουν υπολογιστεί για μικρότερα φορτία.

Επί του θέματος. Ρωτήστε μηχανικό για μελέτη, αποτύπωση, άδειες και ότι άλλο μπορεί να χρειαστεί. Η κατασκευή, αναλόγως τις συνθήκες μπορεί να έχει ως αρχική τιμή τα 250-300 ευρώ το κυβικό αν όλα είναι ιδανικά (καθαιρέσεις, πρόσβαση, στήριξη, απόσταση από πηγές, συνεργεία, επιλεγμένα υλικά, εργολάβο, μέθοδο κατασκευής).

Εξαρτάται από τις συνθήκες στήριξης, τη λειτουργία της, τη θεμελίωση και το όλο υφιστάμενο κτίριο. Σε γενικές γραμμές οσο υπάρχουν σημεία που μπορεί με ασφάλεια η πλάκα να "πατήσει" και να φέρει τα φορτία της τόσο πιο οικονομική θα είναι η κατασκευή (όπως υφιστάμενες κολώνες).

Να σημειωθεί ότι το πρόβλημα είναι ιδιαιτέρως δύσκολο και οι εργασίες επίπονες και  απαιτούν εξειδικευμένα συνεργεία, πολύ καλή μελέτη και παρουσία μηχανικού ως επίβλεψη καθώς τίθεται σε κίνδυνο όλο το κτίριο.

Αν είχατε και ορισμένες φωτογραφίες θα ήταν καλύτερο, όπως επίσης και απαιτήσεις για τα φορτία.

Οι απαντήσεις στο μέλος ΕΝΤ και οι απορίες του μεταφέρθηκαν  στη κατηγορία των ιδιωτών, εδώ,  ώστε να τηρηθεί η θεματολογία του εν λόγω νήυματος και να μην αναπτυχθούν άλλες ερωτήσεις από ιδιώτες.

 

Καμιά φορά δεν έχει νόημα να γεμίσει πλήρως η ρωγμή

Σε ποια περίπτωση γίνεται αυτό;

Προς το μέλος NBT

Δεν γράφουμε με κεφαλαία. Στο γραπτό λόγο προσδιορίζει ότι φωνάζουμε.

Διαβάστε τους κανόνες συμμετοχής

Προς το μέλος Bromiaris

Oι μηχανικοί που συμμετέχουν στο φόρουμ, απαντούν αφιλοκερδώς δίχνοντας ζήλο και άμιλλα στο να βοηθήσουν ιδιώτες δίνοντας τα πρώτα βήματα έως και ολοκληρωμένες λύσεις στους επισκέπτες ιδιώτες.Από ότι βλέπω στα ανοιγμένα θέματα από εσάς έχετε ήδη βοηθηθεί αρκετές φορές από το φόρουμ.

Το να αναφέρετε :

 

 

 Ιδιαίτερη εκτίμηση επίσης θα έδειχνα στο να μην μου απαντήσουν αυτοί οι λίγοι ευτυχώς κύριοι που συχνά πυκνά το να ειρωνεύονται το έχουν κάνει επάγγελμα και χαλούν το κλίμα στην ενότητα ιδιώτες,

σημαίνει ότι δεν υπάρχει κανένας σεβασμός στο ότι έχετε ήδη αποκομίσει.

Υπάρχει μία ορολογία στην πληροφορική, GIGO: Garbage in - garbage out δηλαδή αν τα πρωτογενή στοιχεία που αποτελούν το ερώτημα σας είναι ασαφή, το ίδιο ασαφείς θα είναι και οι απαντήσεις.

Παρακαλώ στο εξής για τον σεβασμό. Το θέμα ξεκλειδώνεται για να συνεχίσει. Έγιναν τροποποιήσεις στο αρχικό μήνυμα καθώς υπήρχε προσβολή προς υπόλοιπα μέλη του φόρουμ.

Επί του θέματος, τα σωληνάκια τοποθετούνται κατά 99% για τσιμεντενέσεις. Το ένεμα αποκαθιστά το κονίαμα των αρμών όπου αυτό έχει φθαρεί. Οι τσιμεντενέσεις εκτελούνται πάντα υπό πίεση έστω 1 bar έως και όσο απαιτήσει η μελέτη.

Σε κάθε περίπτωση, καθώς οι μηχανικοί της περιοχής σας δεν σας καλύπτουν απευθυνθείτε σε άλλους, πιο εξειδικευμένους. Το ίδιο ισχύει και για τα συνεργεία που θα πραγματοποιήσουν την εργασία. 

Η αποκατάσταση ρωγμών σε φέρουσα τοιχοποιεία αποτελεί αντικείμενο μελέτης και όχι οφθαλμοστατικής.

Τα μέλη του φόρουμ ως μηχανικοί δίνουν κάποιες εκτιμήσεις σε σχέση με τα ζητούμενα του κάθε ιδιώτη χωρίς υποχρέψση και σε καμία περίπτωση δεν υποκαθιστούν την επίσκεψη και την επίσημη απάντηση μηχανικού.

Προς collector13,  Παρακαλώ σεβαστείτε τα υπόλοιπα μέλη καθώς και το φόρουμ. Διαγράφονται οι προτάσεις που προσβάλουν τους υπόλοιπους.

Δώστε περισσότερα δεδομένα για το πρόβλημα που ζητάτε επίλυση. Δέκα τόνοι δεν ειναι αμελητέο φορτίο

Το θέμα θα ξεκλειδωθεί ώστε να συνεχίσει αλλά παρακαλώ ακολουθείστε τους κανόνες συμμετοχής

Καλημέρα σας,

η εργασία μπορεί να χαρακτηριστεί εν μέρη ως αφανής, ήτοι δεν γνωρίζουμε τι θα βρούμε, και κυρίως απαιτεί σχέδια εφαρμογής. Οπότε  δύσκολη η εκτίμηση στα τυφλά.

Τα στηθαία ασφαλείας τοποθετήθηκαν και αποξηλώθηκαν κατόπιν εντολής του υπουτγού απευθείας. Ηρθαν διάφοροι πολιτικοί-βουλευτες Βοιωτίας στο σημείο αναφέροντας ότι η κυβερνηση (ΣΥΡΙΖΑ τοτε) δεν θα το επιτρέψει. Ο εισαγγελέας ανεφερε ορθά να εφαρμοστεί φυσικά η εντολή του ΣΤΕ.

Ομως οι πραγματικές αιτίες είναι:

α) Αποφυγή διόδίων μετωπικών Θήβας. Οι χρήστες δηλαδή μέσω του κεφε 90 βγαινουν από τον αυτοκινητόδρομο αποφευγοντας τα διόδια και ξαναπμαίνουν πληρώνοντας περί το 50% στα πλευρικά Θήβας. Οικονομικοί λόγοι-λαϊκισμός.

β)Μη ασφαλής σύνδεση της εν λόγω επιχείρισης με αυτοκινητόδρομο με κατάλληλες λωρίδες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης. Ειδικά τα συρόμενα, όταν εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο, μπαινουν απευθείας στη δεξιά λωρίδα, εξαιρετικά επικίνδυνο. Κυκλοφοριακοί λόγοι-ασφαλείας

γ) Ορθά, ο χώρος (έκταση) που λειτουργεί η επιχείριση δεν έχει συμπεριληφθεί στην Παραχώρηση οπότε και πρέπει να βρεθεί κάποια λύση.

Το θέμα κλειδώθηκε

Καλό θα ήταν να απευθυνθείτε εν αρχή σε δικηγόρο, έπειτα και αν απαιτείται σε μηχανικό.

Υπάρχουν μέθοδοι προσωρινής υποστύλωσης και υποεκσκαφής ώστε να ταπεινωθεί η υφιστάμενη στάθμη ενός υπογείου. Όμως η εργασία αυτή πρέπει να γίνει από εξειδικευμένο συνεργείο και κατόπιν μελέτης μηχανικού.

Αυτό που είπε ο McRaster για το γέμισμα στα ζαρζανέτια, επιφέρει και απομείωση ευστάθειας.

To θέμα κλειδώνεται καθώς απαντήθηκε όποια απορία.

Παρακαλώ να μην εκτρεπόμαστε από το θέα με προσωπικές επιθέσεις. Στο φόρουμ συμμετέχουν μηχανικοί που δίνουν συμβουλές σύμφωνα με τα δεδομένα που τους παρατίθονται.

Διαγράφηκαν ορισμένες απαντήσεις και το θέμα παραμένει κλειδωμένο.

Αμάξια νοικιάζει και η κουτσή Μαρία... ναι, αλλά δίνει δουλειά σε ανθρώπους, βοηθάει τον τουρισμό,δίνει αντικείμενο στα συνεργεία της περιοχής κοκ

x^2+y^2=r^2

Αααα ρε Σπιρτζη, Πασοκαρα. Μπράβο!

Ορισμένες απαντήσεις που "κρύφτηκαν" καθώς δεν έχουν σχέση με το ερώτημα του ιδιώτη.

Απάντηση προς το ερώτημα: Όπως αναφέρει ο συνάδελφος Brasco θα πρέπει να μας παραθέσετε την παθογένεια και έπειτα να δώσουμε συμβουλές επί του θέματος. Το να απευθυνθείτε σε μηχανικό είναι πάντως το σημείο στο οποίο θα καταλήξετε.

Εξήξηση.

Παίρνουμε ως δεδομένο ότι υπάρχει μετωπικός σταθμός στο 95 χιλιόμετρο. Κάποιος από τη Θήβα θέλει να πάει στο κοντινότερο προορισμό, δηλαδή το Ακραίφνιο. Μέσω εθνικής, αν θυμαμαι καλα είναι 3,80 ευρώ και περί τα 19χλμ απόσταση σε  δίκτυο αυτοκινητοδρόμου, ενώ δωρεάν από περιφερειακό είναι 28 χλμ και δωρεάν. (εντελώς άδικο το 3,80 - σε αυτό συμφωνώ) αλλά εναλλακτικές υπάρχουν.

Ο Δήμός Ωρωπού κατάφερε με συζήτηση το 3,30 να το κάνει 2,10. Δεν έχω διαβάσει κάπου για αντίστοιχη κίνηση των δήμων στη Βοιωτία.

Εξαρτάται που θες να πας. Αν είναι για Λιβαδειά προφανώς είναι συντομότερο από Αλίαρτο μέσω Θηβας παρά από Καστρο. Αλλιώς αν θες να βγεις ξανα στον παράδρομο είναι επιπλέον 13km προς Ακραίφνιο αλλά δωρεάν. Έχουμε μάθει όμως να τρέχουμε με 120 και θέλουμε και ασφάλεια που δεν μας τα δίνει ο περιφερειακός, οπότε πάμε από Εθνική. Ο Sr έχει κολλήσει σε απαλλοτρίωση (βλέπε ΣΤΕ) αλλά εκεί δεν έχει Σπιρτζη ούτε πουλάει το θέμα άρα άστο ακόμα. 

Παράκαμψη από Αλίαρτο, πρόσφατα ανακατασκευασμένος με την ίδια χιλιομετρική απόσταση, είναι η απάντηση για τον παράδρομο.

Προσθετο που να αθξάνει την αντοχή δεν γνωρίζω. Μόνο την πρώιμη αντοχή και τη μείωση rebound.

Πάντα διαβαθμισμένο το υλικό.

Ο έλεγχος γίνεται με δοκιμές πριν την τελική εφαρμογή. Ζύγιμα ξηρού και υγρού.