kostassid

Επίσης θα πρέπει να λάβεις υπόψη σου τον ΚΟΚ άρθρο 11 για τις διαφημιστικές και τις αποστάσεις από εθνικά και επαρχιακά δίκτυα. Υπεύθυνες υπηρεσίες για την αποξήλωση και τον έλεγχο τους είναι πλέον οι αποκεντρωμένες διοικήσεις. (πρωην Νομαρχίες)

To θέμα υπάρχει στις Ειδήσεις οπότε και κλειδώνεται.

Το άρθρο θα παραμείνει κλειδωμένο.

Προς το μέλος Shep.

Παρακαλούμε, στη συνέχεια σεβαστείτε τους κανόνες του φόρουμ καθώς και τις επαγγελματικές ιδιώτητες του κάθε μέλους.

Ο μηχανικός σας γνωρίζει τις απαντήσεις στα ερωτήματα που θέσατε καλύτερα, εφόσον ασχολείται με το έργο σας.

Το φόρουμ δεν έχει κάτι παραπάνω να σας βοηθήσει εν προκειμένω

Το θέμα κλειδώνει οριστικά.

Συνάδελφε, η κουβέντα πάει μακρυά. Δεν ανέφερα ότι τα πράγματα είναι ρόδινα και τέλεια αλλά σίγουρα πολύ καλύτερα από την εποχή ΤΕΟ και υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης καθώς ακόμα (καλώς ή κακώς) βρισκόμαστε σε φάση κατασκευής σε όλα τα έργα παραχώρησης. Ιδανικό θα ήταν και για εμένα να είναι όλοι οι δρόμοι ελεύθεροι, η βενζίνη στο 0,80/λ και η φορολογία οχημάτων στα 200 ευρώ ανεξαρτήτως κυβισμού ή ιπποδύναμης.

Η άλλη πλευρά του νομίσματος περιλαμβάνει και τους οδηγούς οπότε με δεδομένο ότι όποιος έχει δίπλωμα οδήγησης γνωρίζει να διαβάζει και να καταλαβαίνει τα σήματα κυκλοφορίας είτε κινείται σε αστικούς δρόμους είτε σε κάθε αυτοκινητόδρομο, τότε ναι στο Σχηματάρι πιστευω ότι η σήμανση καθώς και ο φωτισμός ήταν καλός και αν πήγαινες με 60km/hr σε απόσταση 300μ από τη στροφή και με 50km/h μέσα στην παράκαμψη τότε δεν θα είχε συμβεί τίποτα. Αλλά βλέπεις, ο οδηγός ΙΧ-Νταλίκας-λεωφορείου βγαίνει πατημένος από την είσοδο Χαλκίδας με 80, πατάει γκάζι στη κατηφόρα πριν τα έργα και μπαίνει στη στροφή με 120.

Τα έργα στο σημείο, αν γνωρίζω καλά δεν περιλαμβάνουν μόνο οδοστρωσία, αλλά καθαίρεση όλου του παλαιού σταθμού διοδίων, ήτοι κατάργηση υπόγειας σήραγγας, Η/Μ διελεύρεων υπό το οδόστρωμα, νέα υδραυλικά έργα ώστε να κουμπώσουν με τα υφιστάμενα, δεν μπορώ να φανταστώ τι άλλο απαιτείται. Όλα αυτά εν λειτουργία. Προσωπικά δεν θα με βόλευε να κλείσουν όλη την εθνική για 2-3 μήνες και να πηγαίνω από τον παράδρομ ο προκειμένου να εκτελεστούν αυτά τα έργα.

Θα ψάξω αεροφωτογραφία επί ΤΕΟ στην περιοχή Καπανδριτίου πριν την έναρξη της παραχώρησης να ανεβάζω που φαίνονται κρατήρες στο οδόστρωμα.

Ευχές για ένα καλό ΣΚ.

Απάντηση πήρες.

 

Έγινε νέα μελέτη, εγκρίθηκε και εφαρμόστηκε. Η νέα σήμανση έγινε περίπου 2 εβδομάδες μετά την καραμπόλα και πλέον έχει αποκλειστή και η ΑΛ στο σημείο, ενώ για λόγους τήρησης των ορίων έχει περιοριστεί το ευρος (κατά πλάτος του αυτοκινητοδρόμου)

Αν δεν το καταλαβαίνεις μπορώ να σου εξηγήσω ότι περιορίζοντας το πλάτος, επιβάλεις πλέον να υπακούσεις στο όριο ταχύτητας, γιαυτο μπήκε το ραντάρ ένδειξης ταχύτητας, δημοιυργώντας ουρά σε περιόδους μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου.

Στη συνέχεια, για το δευτερο ατύχημα, οφείλεται αποκλειστικά στην υπερβολική ταχύτητα της νταλίκας, το οποίο αποδείχθηκε από τον ταχογράφο.

...και επιπλέον γιατι 7 μήνες που είναι η σήμανση στο σημείο δεν είχε ξαναγίνει ατύχημα;

Τέλος, οι παραθέσεις media με ανατριχιάζουν ως μηχανικό είτε αφορά κυκλοφορία οχημάτων είτε σεισμούς κοκ.

Κατανοώντας απόλυτα τις ερωτήσεις όπως και την αγανάκτηση απλά σε παρακαλώ να λάβεις υπόψη σου ότι προς τα έξω βγαίνει πάντα η μία πλευρά του νομίσματος.

Έγινε νέα μελέτη, εγκρίθηκε και εφαρμόστηκε. Η νέα σήμανση έγινε περίπου 2 εβδομάδες μετά την καραμπόλα και πλέον έχει αποκλειστή και η ΑΛ στο σημείο, ενώ για λόγους τήρησης των ορίων έχει περιοριστεί το ευρος (κατά πλάτος του αυτοκινητοδρόμου)

Την ημέρα της βροχής έριχνε καταρακτώδη βροχή από το πρωί έως τις 17.00. Το ατύχημα έγινε σε απόλυτα στεγνό οδόστρωμα στις 18.15 σε άριστες συνθήκες ορατότητας, δεν υπήρχε ομίχλη.

Κατά τη διάρκεια του πρωινού και της βροχής δεν συνέβει κάποιο άλλο συμβάν στο σημείο.

Όπως και να έχει έχουν καταγραφεί σε βίντεο όλες οι κινήσεις των οχημάτων που ενεπλάκησαν και βρίσκονται ηδη στους αρμόδιους φορείς (Τροχαία, ΕΛΑΣ και Εισαγγελία).

To άρθρο είναι κίτρινο και για πέταμα και κυριολεκτώ.

Οδηγώ από τα 15 μου στην ΝΕΑΟΛ και μόνο με την έλευση του Παραχωρησιούχου έγιναν έργα και στήθηκε τμήμα λειτουργίας αυτοκινητοδρόμου.

Επιπλέον, στο Σχηματάρι όπως και σε κάθε κυκλοφοριακή ρύθμιση που πραγματοποιείται, υποβάλλεται και εγκρίνεται απο:

α) Ανεξάρτητο Μηχανικό

β) ΥΠΟΜΕΔΙ

γ) Αρμόδια τμήματα Τροχαίας και κεντρικές τους υπηρεσίες.

Στο Σχηματάρι η σήμανση ήταν εμφανέστατη και με μήκος 2,00km. Απλά στην Ελλάδα κανείς δεν τηρεί της σημανσεις. Στο σημείο του ατυχήματος το όριο είναι 50km/h. Δυστυχώς νταλίκες-λεωφορεία κοκ που ενεπλάκησαν στο ατύχημα έγραφαν περισσότερα-πολύ περισσότερα ατυχήματα.

Κουκούλωμα δεν έγινε πουθενά και αν συνέβει ήταν όταν αποκαλύφθηκε ο φταίχτης- ο οποίος εν προκειμένω δεν πουλούσε δημοσιότητα.

Επίσης οι αυτ/μοι δεν είναι ιδιωτικοί αλλά υπό το καθεστώς Παραχώρησης, πράγμα που σημαίνει ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των διοδίων πηγαίνει στο κράτος.

Να υπενθυμίσω ότι επί ΤΕΟ πήγαινες, πλήρωνες διόδια και δεν έπαιρνες χαρτάκι..μοίρασμα υπάλληλοι και διευθυντάδες.

Καλύτερα να προσέχουμε τι γράφουμε αν δεν γνωρίζουμε.

Φιλικά

Παρατήρηση: Παρακαλώ συμπληρώστε την ειδικότητά σας στο προφίλ.
Παρακαλώ διαβάστε τους Κανόνες Συμμετοχής του forum.

Ευχαριστώ, kostassid

Άσχετο με το θέμα (λιγο), δηλαδή δεν μπορώ να κανω έναρξη με την οικογενειακή επιχείρηση ως δευτερη δραστηριότητα;

Μπορούν να πραγματοποιηθούν μετρήσεις στο σκυρόδεμα και στο χάλυβα ώστε να διαπιστωθεί η όποια αρνητική ένδειξη.

Το θέμα απαιτεί μηχανικό και δικηγόρο μαζί.

Εν τέλη αν φτάσει σε δικαστήριο είτε θα οριστεί πραγματογνώμονας από τη δικαιοσύνη είτε από το ΤΕΕ σε περίπτωση τέτοιας απαιτησης.

Καλημέρα σας,

σε αντίθεση με όσα πρέπει να γίνουν σε τέτοιες περιπτώσεις,  η πολεοδομία ζητάει επίσημα ότι θέλει, θέτοντας σε κίνδυνο τους ιδιοκτήτες.

Το αποτέλεσμα δυστυχώς το εκμεταλλεύονται συνάδελφοι οι οποίοι δίνουν τιμή για έλεγχο με κρουσίμετρο και εξόλκευση θέτοντας εκτός συναγωνισμού τους υπόλοιπους που θέλουν να κάνουν ορθά τη δουλειά τους.

Φυσικά οι ιδοκτήτες ψάχνουν τη φθηνότερη λύση, φαντάζομαι αν γινόταν έλεγχος με φωτογραφία και εξ'αποστάσεως αλά "Ενεργειακό Πιστοποιητικό" θα τη δεχόντουσαν.

Πότε ρε παιδιά????

Ποτέ, πολλές αοριστίες στο αρθρο.

Πριν από 2 μήνες ο Παραχωρησιούχος είχε μοιράσει εκπτωτικά φυλλάδια 30% που αφορούσαν μόνο στον Σ.Δ. Αφιδνών. Πολλοί τα πετούσαν...

Ποτέ!

Κτίριο, ισόγειο και υπόγειο από 50 τ.μ. το καθένα σε μία ιδιοκτησία.

Δεν υπάρχει παράβαση στα πολεοδομικά μεγέθη παρά μόνο σε:

1) Σκάλα μεταξύ υπογείου και ισογείου η οποία κατασκευάστηκε μεγαλύτερη με συνέπεια από την οροφή υπογείου η οπή του κλιμακοστασίου να είναι μεγαλύτερη (σχεδόν η διπλάσια).

2)WC το οποίο έχει κατασκευαστεί σε διαφορετική θέση από αυτή που φαινεται στα σχέδιο αλλά στην ίδια στάθμη (υπογείου) και με τις ίδιες διαστάσεις.

3) Πόρτα εισόδου μετατωπισμένη κατά 3,00μ από τον προηγούμενο μισθωτή.

Χρήση: Σχολή οδηγών (και εκπαιδευτήρια)

Δίνω ΒΧΚΧ; τι λέτε;

Καλησπέρα και χρόνια πολλά,

στο επισυναπτόμενο excel θέλω μία εντολή η οποία να διαβάζει   το εύρος τιμών και τη στήλη (στα δεξιά) και να χρωμματίζει το αντίστοιχο εύρος από τις δύο στήλες στα αριστερά (είτε πάνω στη τιμή είτε στα κελιά δεξιά των τιμών).

Το αποτέλεσμα που θέλω φαίνεται στο δεύτερο φύλλο.

Υπάρχει το πρόβλημα όταν συμπέφτουν 2 τιμές από τα εύρη ότι θα ήθελα να φάινεται κάπως.

Book.xlsx

mecanotechnica Σχηματαρι 22620-32284/32437

@ Thodoris4 , η σύμβαση λήγει σε 26 χρόνια εκτός αν υπάρξει αναπροσαρμογή λόγω της κρίσης. Θα δούμε τότε που θα αναλάβει ξανά το δημόσιο πως θα διαχειριστεί. Πάντως όποιος θέλει ας διε τι ποσοστό από τα διόδια πάει στο κράτος και τι στον Παραχωρησιούχο. (πιστέψτεμε θα εκπλαγείτε)

@ Loser, φίλε μου αν ο Έλληνας δεν ρίξει τις προσδοκίες του για τις αμοιβές ακόμα οι αλλοδαποί θα παίρνουν τις δουλειές. Απλά τα πράγματα.

Είμαστε μηχανικοί. Ας διαβάσουμε πρώτα τη νέα Σύμβαση Παραχώρησης και μετά βλέπουμε. Ο εν λόγω ιστοτoπος δεν αποτελεί αξιοπιστη πηγή και θα έλεγα ότι κιτρινίζει (λίγο).

Επίσης τι είναι προτιμότερο; Η παλιά κατάσταση με τα διόδια ΤΕΟ που οι εργολάβοι και οι ταμίες των διοδίων έκαναν αμύθητες περιουσίες ή το ελεγχόμενο έσοδο του κράτους μαζί με τις θέσεις εργασίες λόγω ειτε λόγω των κατασκευών είτε της παραχώρησης.

μάλλον τα ευκολα γίνονται δύσκολα. Καταρχήν ευχαριστώ για τη βοήθεια σας τέτοια ώρα.

Στη συνέχεια, έχουμε ένα υφιστάμενο δρόμο πχ Καρδίτσα-Τρίκαλα.

θα ήθελα πάνω στην οριζοντιογραφια που την έχω ηλεκτρονικά αλλά χωρίς λεπτομέρειες και δίχως συντεταγμένες κάνοντας 2 βόλτες και βάζοντας στίγματα στο Gps μτά αυτά να μεταφερθούν στον ηλεκτρονικό χάρτη.

Ένας τρόπος είναι να βρω ένα κοινό σημείο και να χτυπήσω με το gps αυτό ώστε να δημιουργήσω κοινό σύστημα συντεταγμένων...

τοπικό-αυθαιρετο συστημα συντεταγμένων

ο χαρτης μου δεν ειναι ΕΓΣΑ

ας πούμε 300,00 ευρώ.

Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι ότι θα πρέπει να συνδυαστούν οι συντεταγμένες της οριζοντιογραφίας που έχω κάθε φορά με τις συντεταγμένες των σημείων που θα μουδίνει το gps χειρός.

οκ, αλλά επειδή είμαι άσχετος... πως προσαρμόζεις τις συντεταγμενες του gps στην οριζοντιογραφία σου;

Προτάσεις μοντέλου;

Καλησπέρα σας,

για τις απαιτήσεις ενός έργου οδοποιίας χρειάζομαι εξοπλισμό hardware-software με μικρό κόστος με σκοπό να γίνεται καταγραφή σημείων τα οποία αργότερα θα παιρνούν στο χάρτη οριζοντιογραφίας.

Εκτός από τη λύση του γαιωδετικού σταθμού, υπάρχει κάτι φθηνότερο; Η ακρίβεια που επιθυμώ είναι των 5-10 μέτρων.

Παράδειγμα, σε ένα δρόμο μήκους 25km να καταγράψω σε ποια σημεία υπάρχουν φθορές.

Μάλιστα, ο πιο τρύπιος δρόμος από πλευράς εισόδων και εξόδων σε αυτόν

με αστικό τμήμα για 15 χλμ δίχως διόδια

και ίσως με τη φθηνότερη χρέωση ανά χλμ...

απορώ με το άρθρο.