nikoscivil

πραγματικά έξυπνη και συνάμα πρακτική η λύση του χωροδικτυώματος.....επιλέγεται και σε μεγάλου ανοίγματος κλειστά γυμναστήρια, όπως πχ. του κλειστού ΟΑΚΑ, σαν εφεδρείες αντοχής....θυμάμαι όταν μας είχαν πάει με τη σχολή πριν χρόνια, ήμουνα μικρό έτος και δεν είχα μελετήσει στατικές, όλα αυτά μου ακουγόντουσαν θεαματικά...

H ιδιοπερίοδος γενικά μιας κατασκευής δίνεται από τη σχέση: Τ=2π(m/K)^0.5 όπου m η ολική μάζα της κατασκευής και Κ η δυσκαμψία της κατασκευής την οποία στη συγκεκριμένη περίπτωση προσφέρουν οι στηρίξεις της πεζογέφυρας και οι οποίες λογικά θα είναι τα υποστυλώματα. Στη συνέχεια για να υπολογίσεις τη δυσκαμψία Κ του ενός υποστυλώματος πρέπει να ξέρεις με τι τρόπο είναι συνδεδεμένο με το κατάστρωμα. Αν στην περιοχή σύνδεσης υπάρχει πάκτωση τότε Κ= 12* Ε *Ι / (h^3), αν υπάρχει άρθρωση τότε είναι Κ = 3 *Ε*Ι/(h^3), όπου h το ύψος του υποστυλώματος. Προσοχή εάν στην περιοχή σύνδεσης υπάρχει και εφέδρανο οπότε τα δύο συστήματα υποστύλωμα- εφέδρανο είναι σε σειρά οπότε η δυσκαμψία που προσφέρουν και τα δύο είναι : (1/Κολ) = (1/Κ υποσ)+ (1/Κ εφεδ). Από τα παραπάνω προφανώς καταλαβαίνεις ότι απαιτείται να γνωρίζουμε το ύψος h του υποστυλώματος.

Οχι, εννοώ την περίπτωση εκείνη όπου θα βάλουμε πλαισιωτό ζύγωμα και για την ανακούφιση των υποστυλωμάτων χρησιμοποιούμε ελκυστήρα.......

Λέγονται έλεγχοι λειτουργικότητας γιατί ο φορέας την μεγαλύτερη διάρκεια της ζωής του "λειτουργεί", δηλαδή φορτίζεται με τις φορτίσεις που εξετάζουμε υπό τον συγκεκριμένο έλεγχο και όχι με σεισμό ή άλλες extreme φορτίσεις, εξαιρετικά σπάνιες. Έτσι είναι απολύτως λογικό όταν θέλουμε να βρούμε τις μετακινήσεις του φορέα να φορτίζουμε με τις συνήθεις δράσεις και όχι με τους συνδυασμούς φορτίσεων υπό την οριακή κατάσταση αστοχίας. Την ΟΚΑ (Οριακή Κατάσταση Αστοχίας) την χρησιμοποιούμε για να διαστασιολογήσουμε έτσι ώστε οι διατομές μας να είναι επαρκείς και στην περίπτωση που έρθει ο σεισμός αλλα και οι σπάνιες φορτίσεις. Βέβαια στις μεταλλικές κατασκευές, επειδή είναι εύκαμπτες σε σχέση με τις κατασκευές από σκυρόδεμα, πολλές φορές η διαστασιολόγηση προκύπτει από την οριακή κατάσταση λειτουργικότητας (ΟΚΛ), με την έννοια του ότι αν χρησιμοποιήσουμε την ΟΚΑ οι μετακινήσεις που θα προκύψουν θα είναι μεγάλες και απαγορευτικές από τους κανονισμούς (θέτουν κάποια όρια μετακινήσεων και στροφών). Έτσι χρησιμοποιούμε την ΟΚΛ, διαστασιολογούμε και βλέπουμε αν οι διατομές μας περνούν τον έλεγχο από την ΟΚΑ.

Επαναφέρω το θέμα μήπως τυχόν υπάρχει κάποια αλλαγή.... Οι συνδυασμοί για λειτουργικότητα είναι τελικά αυτοί που αναφέρονται πιο πάνω? Μεταξύ των συνδυασμών θέλει +- για τον άνεμο, έτσι δεν είναι? Επίσης θα μπορούσε κάποιος να μας πει από τον ευρωκώδικα τα επιτρεπόμενα όρια για τις μετακινήσεις και στροφές? Είναι αυτά που αναφέρονται πιο πάνω? Ενδιαφέρομαι για ένα μεταλλικό βιομηχανικό υπόστεγο.

Καλησπέρα και καλή χρονιά! Θα ήθελα να ρωτήσω τι διατομές θα χρησιμοποιούσατε για ένα επίπεδο δικτύωμα μήκους 30 μ και μορφής Ν. Γεφυρώνει τις αποστάσεις μεταξύ των υποστυλωμάτων ενός βιομηχανικού μεταλλικού υποστέγου. Επίσης, αν την απόσταση αυτή την γεφυρώναμε με πλαισιωτό ζύγωμα και ελκυστήρα, τι διατομές θα χρησιμοποιούσατε για τον ελκυστήρα? Από την γκάμα των SHS?

Χαίρετε! Δεν ξέρω αν έπρεπε να ανοίξω καινούριο thread, αλλά δε κατάφερα να βρω κάτι με την αναζήτηση. Θα ήθελα να ρωτήσω αν έχει ασχοληθεί κανείς με την εφαρμογή του ΕΚ 1 και ειδικότερα της ανεμοπίεσης και του χιονιού σε μεταλλικό υπόστεγο (ξέρετε με τον χωρισμό σε ζώνες κλπ...). Οι φορτίσεις θα μπουν manually στον φορέα ο οποίος επιλύεται στο Sofistik. Λογικά θα πρέπει να προστεθούν όλοι οι συνδυασμοί φόρτισης, καθώς η εργασία αυτή αφορά μέρος της διπλωματικής μου. Οποιαδήποτε πρόταση θα ήταν καλοδεχούμενη....

Παιδιά καλησπέρα.... Έχει χρησιμοποιήσει κανείς το Scada Pro? Κάποια σχόλια ή συμπεράσματα θα ήταν χρήσιμα.....