project.breeze

Μόνο που δεν ήταν μυστικό οι παθογένειες αυτές. Το γνώριζες ότι δεν υπήρχαν δικαιώματα, οπότε ας σπούδαζες κάτι άλλο.

 

Επιλέγοντας και συνεχίζοντας τις σπουδές σε τέτοια τμήματα παίρνεις μερίδιο για τις παθογένειες διότι με την παρουσία σου τις συντήρησες. Κανονικά έπρεπε να μποϋκοτάρονται τέτοια τμήματα μέχρι το υπουργείο είτε να τα διορθώσει είτε να τα κλείσει λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος.

 

Η μεγαλύτερη όμως παθογένεια (και ελληνική πρωτοτυπία) είναι το ότι σας επιτρέπεται να εργαστείτε χωρίς να υπάρχουν κατοχυρωμένα δικαιώματα. Εάν τα πράγματα λειτουργούσαν σωστά θα ήταν και η δική σας διεκδίκηση πιο σθεναρή διότι δε θα υπήρχε κανένας βολεμένος (πχ σε δημόσιο) ή θα ήταν πιο ξεκάθαρο το να μη πάτε σε αυτή τη σχολή.

Έχεις απόλυτο δίκιο. Είμαστε μ#@!$@# που πιστέψαμε ότι το κράτος θα εκδώσει επαγγελματικά δικαιώματα στην Ελλάδα για σχολές τριτοβάθμιας που αναγνωρίζονται ως ισότιμες παντού εκτός από την ίδια τους την χώρα. Είμαστε αφελείς προφανώς. Για πόσο καιρό ακόμα θα πληρώσουμε την αφέλειά μας όμως;

Άκυρο επιχείρημα διότι το ΗΒ βγάζει λεφτά απο αυτό με τόσους αλλοδαπούς φοιτητές , θες να μας παρουσιάσεις πόσους αλλοδαπούς φοιτητές εχει3η Ελλάδα για να δικαιολογεί τόσες "σχολές"?

 

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Άρα λοιπόν το πρόβλημα της Ελλάδας είναι οι παθογένειες της τριτοβάθμιας μέσα στις οποίες εντάσσεται και η εσωστρέφεια που περιγράφεις

Στο εξωτερικό που επαναλαμβάνεται σαν καραμέλα δεν έχουν ανοίξει Σχολές σε κάθε τρύπα πόλη και χωριό. Επίσης στο εξωτερικό η αγορά αυτορυθμιζεται στην Ελλάδα αν επιτρεπόταν όλα σε όλους θα είχαμε κηδείες.

 

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Θες να δεις λίγο πόσα πανεπιστήμια έχει το Η.Β; Και ο κάθε απόφοιτος στην Ελλάδα δεν ευθύνεται για τις παθογένειες του εκπαιδευτικού συστήματος για να το πληρώνει με ανύπαρκτα δικαιώματα.

Όταν τα μαθήματα έχουν διδαχθεί σωστά*, ο φοιτητής τα έχει παρακολουθήσει ανελλιπώς** και έχει επιτύχει στην εξέταση του μαθήματος, είναι "πιστοποιημένος" τουλάχιστον για τις αντίστοιχες μελέτες και επιβλέψεις. Εξ' άλλου ένας μηχανικός υπογράφει πάντα με τις αστικές και ποινικές ευθύνες που του αναλογούν. Ίσως αυτό να το ξεχνούν μερικοί εδώ μέσα, αλλά ο μηχανικός είναι πρωτίστως δουλειά ευθύνης. 

 

Αν κάποιος είναι ηλεκτρολόγος και κωλώνει να αναλάβει υπεύθυνη θέση σε σταθμό συμπαραγωγής ή ατμοηλεκτρικό εργοστάσιο ας μην το κάνει.

 

Εγώ προσωπικά και μελέτες - εγκαταστάσεις υποσταθμών έχω κάνει και ανελκυστήρων κλπ. Δεν αισθάνθηκα ποτέ την ανάγκη να ρωτήσω έναν ηλεκτρολόγο.

 

*Γι΄αυτό φωνάζω για την πιστότητα των διδασκόντων, γιατί μερικοί από αυτούς ενδιαφέρονται μόνο για μισθολογική τους "αναβάθμιση". Εξ άλλου ο καλός καθηγητής θα φανεί στην αυτοπεποίθηση των φοιτητών του. 

**Όταν ο φοιτητής μπαίνοντας στη σχολή αρχίζει τις αναίτιες καταλήψεις και τις μεταφορές μαθημάτων από το 1ο εξ. στο 10ο, μοιραίο είναι να κωλώνει να αναλάβει τις ευθύνες που του αναλογούν. Οι μισοί από αυτούς στην πορεία αλλάζουν επάγγελμα.  

Θα σου κάνω μία ερώτηση και περιμένω ευθεία και λιτή απάντηση. Συμφωνείς ένας Ηλεκτρολόγος Μηχανικός ΤΕ να έχει απεριόριστα δικαιώματα στα ηλεκτρολογικά; 

Αυτή τη στιγμή δε συζητάμε για τα δικαιώματα των μηχανικών του πολυτεχνείου αλλά για τα δικαιώματα των μηχανικών ΤΕΙ.

 

Οπότε η σκέψη σας είναι τα ΤΕΙ να έχουν δικαιώματα επί της εξειδίκευσής τους μόνο?

Εγώ μιλάω για τα δικαιώματα των μηχανικών γενικά. Έστω ότι απόφοιτοι ΤΕΙ = απόφοιτοι Πανεπιστημίων του εξωτερικού. Μετά από εξετάσεις τύπου ΔΟΑΤΑΠ πλήρης εξίσωση με μηχανικούς Πολυτεχνείου σε επαγγελματικά δικαιώματα. Παρόλα αυτά επείδη οι σπουδές είναι 4ετείς τότε ΤΕΙ = Bachelor και Πολυτεχνεία = Master που σημαίνει ότι ο απόφοιτος Πολυτεχνείου πάει απευθείας για PhD εφόσον θέλει ενώ ο απόφοιτος ΤΕΙ ή πανεπιστημίου εξωτερικού μετά από μεταπτυχιακό.

Εφ' όσον θα μπείτε (ή μπήκατε) στο χώρο της ανώτατης εκπαιδευτικής βαθμίδας και στο ΤΕΕ την αντίληψη του ΚΑΤΕΕτζή τι τη θέλετε;

Ποιά είναι η αντίληψη του ΚΑΤΕΕτζή δηλαδή; Πρέπει να θεωρούμε φυσιολογικό τον μηχανολόγο να έχει απεριόριστα ηλεκτρολογικά; Τον ηλεκτρολόγο απεριόριστα μηχανολογικά; Τον ΠΜ να κάνει από γέφυρες μέχρι τοπογραφικά και περιβαλλοντικά; Τον αρχιτέκτονα να κάνει στατικά; Η ανώτατη βαθμίδα θεωρείται δεδομένη παντού ως higher education, η διάκριση "ανώτερη" και "ανώτατη" είναι όπως πάντα μία ελληνική πατέντα που πήγε στον κάδο των αχρήστων.

Όταν ο μηχανολόγος δεν έχει δικαιώματα δλδ επιστημονική γνώση επί του ηλεκτρισμού δεν είναι μηχανολόγος. Και φυσικά το ίδιο ισχύει αναλόγως για τον ηλεκτρολόγο. Απλώς η διάκριση συνίσταται στην εξειδίκευση του ηλεκτρολόγου κυρίως με τα ηλεκτρονικά συστήματα, τους υπολογιστές κλπ. και του μηχανολόγου με τα συστήματα ενέργειας και κίνησης. Εξ' άλλου σήμερα πλέον μιλάμε για "μηχανοτρονική" (ή μηχατρονική).

Επιστημονική γνώση 'εχει και πρέπει να έχει ο μηχανολόγος επί του ηλεκτρισμού αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ηλεκτρολόγος ή ότι θα πρέπει να μπορεί αυτοδίκαια να υπογράφει ηλεκτρολογικές μελέτες

για να γίνουμε πιο συγκεκριμένοι, εσείς βάσει της σχολής που τελείωσε ο καθένας σας, σε τι πράγμα θα θέλατε να εξεταστείτε και σε ποιανού μηχανικού τα επαγγελματικά δικαιώματα στοχεύετε; θέλετε πχ το ποσοστό των Η/Μ που αντιστοιχεί στο πτυχίο σας ή και όλα όσα έχει ένας ηλεκτρολόγος ή μηχανολόγος ή και ναυπηγός ακόμα?

Ο καθένας στον τομέα του. Ο Μηχανολόγος απεριόριστα Μηχανολογικά, ο Ηλεκτρολόγος απεριόριστα Ηλεκτρολογικά και πάει λέγοντας. "Τα κάνω όλα" μηχανικός δεν θα έπρεπε επ' ουδενί να υπάρχει.

Αυτή η καρικατούρα ο Τραμπ έφτασε στο σημείο να παραποιεί στοιχεία που ανακοίνωσε το ΜΙΤ σχετικά με την άνοδο της θερμοκρασίας αναγκάζοντάς το να προβεί σε αυτή την δήλωση

http://news.mit.edu/2017/mit-issues-statement-research-paris-agreement-0602

1η επιλογή είναι το 4 και αμέσως μετά το 3 για μένα

Αυτό που λες για εξετάσεις ισοτίμησης σημαίνει ότι υπάρχει κάποια διαφορά επιπέδου και έρχεται σε αντίθεση με αυτά που λένε οι υπόλοιποι ότι δηλαδή τα τεϊ είναι ισάξια και έπρεπε να θεωρούνται ήδη ισότιμα κλπ κλπ.

Κάνεις λάθος. Ακόμα και οι πτυχιούχοι ΜΙΤ και Imperial πρέπει να δώσουν εξετάσεις ΔΟΑΤΑΠ για να ισοτιμηθούν τα πτυχία τους με τα διπλώματα Πολυτεχνείου. Αυτό σημαίνει ότι είναι υποδεέστερα τα πτυχία τους; Απλά σημαίνει ότι προέρχονται από διαφορετικό πρόγραμμα σπουδών και πρέπει δίνοντας κάποια μαθήματα να έρθουν πιο κοντά στο δίπλωμα του Πολυτεχνείου.

Αυτό πρώτη φορά το ακούω. Εξετάσεις για να πάρει σε ατομικό επίπεδο ένας απόφοιτος τεϊ την ισοτιμία με το πολυτεχνείο για να προχωρήσει στη διαδικασία απόκτησης άδειας μαζί με τους διπλωματούχους μηχανικούς..  λογικό φαίνεται αλλά αυτό ζητάτε;

Εγώ ζητάω άνευ όρων πρόσβαση στο επάγγελμα και απαγκίστρωση από λογικές περασμένων 10ετιών. Εάν για να επιτευχθεί αυτό χρειαστεί να γίνει ισοτίμηση με το πολυτεχνείο μετά από σοβαρές εξετάσεις, το θεωρώ απόλυτα λογικό και θεμιτό. Θεωρώ σημαντικό για την μετέπειτα εξέλιξη του επαγγέλματος και της συναδελφικότητας μεταξύ των μηχανικών, να μην αισθάνεται ο Διπλωματούχος συνάδελφος ότι αδικείται έναντι του πτυχιούχου και δεν με αφορά καθόλου η στάση της ΕΕΤΕΜ ή του κάθε αυτόκλητου προστάτη μου που πασχίζει για να δικαιολογήσει την ύπαρξή του και τον μισθό του κάνοντάς όμως τελικά ζημιά στον κλάδο.

Εγώ μπήκα το 2002 οπότε δεν με αφορά άμεσα αλλά θεωρώ πως έτσι είναι το σωστό

Θα μπορούσε να γίνει αυτό. Αυτό που μάλλον είναι δύσκολο είναι η αυτόματη μετατροπή χωρίς κάποια επιπλέον προσπάθεια.

Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιος λογικός άνθρωπος που αξιώνει αυτόματη μετατροπή χωρίς εξετάσεις.

Επειδή το να πάει κάποιος όπως εγώ π.χ που εργάζομαι και κάνω και μεταπτυχιακό να παρακολουθήσει 2 εξάμηνα είναι μάλλον δύσκολο, θεωρώ ότι το πιο λογικό θα ήταν να δωθούν εξετάσεις τύπου ΔΟΑΤΑΠ, όπως δίνουν οι απόφοιτοι πανεπιστημίων του εξωτερικού να τελειώνει η ιστορία.

Σας ευχαριστώ. Στο DTU στο Computer Science and Engineering, και στο Delft στο Embedded Systems

Εγώ θα έλεγα να δεις ποιό μεταπτυχιακό σου αρέσει περισσότερο. Για την χώρα έχεις ήδη επιλέξει μία από τις δύο, αν σου αρέσει και το μεταπτυχιακό του DTU μην αφήσεις το "βαρύ" όνομα του Delft να σε κατευθύνει. Άλλωστε, υπάρχει πιθανότητα εκεί που θα τελείωσεις να μείνεις και για δουλειά.

Σε τί αντικείμενο είναι το καθένα;

Συγχαρητήρια κι από μένα.

Το αστείο της υπόθεσης είναι να αρχίσουν να έρχονται ξένοι ως φοιτητές στα ΤΕΙ και στα Πανεπιστήμιά μας και οι πρώτοι να έχουνε παντού στον κόσμο ίσα δικαιώματα με όλους αλλά στην χώρα που αποφοιτήσαν να μπορούν να εργάζονται χρησιμοποιώντας, καταχρηστικά, δικαιώματα σχολών που έχουν καταργήθει εδώ και 40 χρόνια.

 Πχ όσοι έχουν τελειώσει και τεϊ και πολυτεχνείο τι προσόντα θα θεωρείται πως έχουν? δε θα είναι σα να τους ακυρώνεις το ένα από τα δύο πτυχία? 

Αν είναι ίδιας σχολής τότε MEng > BEng

Αν είναι από άλλη σχολή τότε θα είναι π.χ MEng Πολιτικός Μηχανικός - BEng Ηλεκτρολόγος Μηχανικός

Δεν βλέπω κάπου το πρόβλημα.

Η ΔΧΤ60 είναι η Νομοθεσία τεχνικών έργων. Καλύπτει όλο το φάσμα της ιδιότητάς μας. Μου φάνηκε αρκετά εύκολη. Θέλει συστηματικό διάβασμα των νομοθετημάτων. Φέτος κάνανε το εξής απαράδεκτο: Ενώ όλη τη χρονιά μελετούσαμε και γράφαμε εργασίες για την ισχύουσα νομοθεσία, στο τέλος μας ανακοίνωσαν ότι θα εξεταστούμε στην ύλη των βιβλίων αποκλειστικά (ούτε καν τις εργασίες μας δεν θα έχουμε μαζί). Το πρόβλημα προκύπτει στο ότι τα σχετικά βιβλία αναφέρονται στην κατάσταση που επικρατούσε προ 20ετίας - 30ετίας . Με λίγα λόγια εξεταζόμαστε σε παρωχημένη νομοθεσία.

Η ΔΧΤ61 είναι το οικονομικά των έργων. Η ύλη μου φάνηκε βατή αλλά απαιτητική. Σίγουρα όχι όμως αυτό που συνάντησες στην ΔΧΤ51. Με συστηματικό διάβασμα ανταπεξέρχεσαι εύκολα.

Το αν θα τις καταφέρεις και τις δύο εξαρτάται από πόσο χρόνο θα διαθέσεις και από πόσο συστηματικά μελετάς. Πάντως εμένα μου φάνηκε πιο εύκολος συνδυασμός από τις ΔΧΤ50+ΔΧΤ51.

Διονύσιε ποιά η γνώμη σου για την ΔΧΤ 51; Έγινα δεκτός στο συγκεκριμένο μεταπτυχιακό αλλά έχω διαβάσει τόσα για αυτή την ενότητα που λέω μήπως τελικά απευθύνεται μόνο σε ΠΜ.

συμφωνω απολυτα μαζι σου, ειναι σχεδον αδυνατον να απαντηθει μια τετοια ερωτηση απο ενα ατομο σε ενα τοσο στενο χρονικο περιθωριο και χωρις εργαστηριακο εξοπλισμο.

εχω μονο την εμπορικη ονομασια του εμβολου (mahle evotec 2) και τον ισχυρισμο του κατασκευαστη οτι επαρκουν μεχρι 100KW/L

για αυτο ψαχνω βιβλιογραφικα να δω αν υπαρχει συνδεση μεταξυ ροπης και αντοχης και οχι ιπποδυναμης και αντοχης

FEA για να τρεξεις και να βγαλεις συμπερασματα και οχι σκουπιδια για κομματι χυτο με τετοια γεωμετρια κτλ κτλ , επειδη εχω κανει κατι παρεμφερες στην διπλωματικη, θεωρω οτι θες πολυ παραπανω απο 1 χρονο και να μην κανεις τιποτα αλλο

Μήπως να μιλούσες με την Mahle; Το 100KW/L νομίζω πως δεν είναι επαρκές σαν στοιχείο για την αντοχή τους. Άλλα χαρακτηριστικά λειτουργίας έχει ένας 4κύλινδρος από έναν 6κύλινδρο ή ένας 4κύλινδρος boxer με έναν 4κύλινδρο σε σειρά ή V, ένας υποτετράγωνος κινητήρας από έναν υπερτετράγωνο έτσι δεν είναι; 

καλησπερα συναδελφε!

 

αντιγραφω απο τον διορισμο:

"...καλει τον πραγματογνωμονα να αποφανθει περι της καταλληλοτητας των χρησιμοποιηθεντων εμβολων χυτου κραματος αλουμινιου στον ως ανω κινητηρα λαμβανομενων υποψη της ανθεκτικοτητας αυτων καθως και των παραμετρων λειτουργιας του ως ανω κινητηρα, καθως και να αναφερει οτιδηποτε αλλο συναφες με τα ως ανω ερωτηματα συμπερασμα εξαγει ο ιδιος. "

Νομίζω πως δεν αντιλαμβάνονται την δυσκολία της απάντησης σε μία τέτοια ερώτηση. Δεν ξέρω αν θα μπορούσες να πάρεις όλα τα στοιχεία για το υλικό κατασκευής των εμβόλων, το blueprint τους και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα από την VW και να τρέξεις FEA στα έμβολα. Βέβαια, είναι κάτι που ήδη έχει κάνει η VW. Θα σε βοηθούσε παρόλα αυτά να ποσοτικοποιήσεις κάποια πράγματα που θα σε βοηθήσουν στην εξαγωγή συμπερασμάτων.

Πάντως το γεγονός ότι έχουν ακουστεί πολλά για τον εν λόγω κινητήρα και ότι η VW αντικαθιστά κινητήρες στα "πλαίσια της καλής θέλησης" εμένα μου λέει ότι είναι όντως κάτι δεν πάει καλά. Αντίστοιχη περίπτωση αλλά που αφορούσε πλαίσια που έσπαγαν εύκολα είχε εμφανιστεί στα Suzuki GSXR της γενιάς 2005-2006. Με το παραμικρό έσπαγαν πλαίσιο.

Αν δεν κάνω λάθος αναφέρεσαι στον κινητήρα του VAG group που χρησιμοποιείται κυρίως στο Golf και στο Scirocco. Οι συγκεκριμένοι κινητήρες όντως έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας. Εγώ θα ξεκινούσα διαβάζοντας forums της VW ή scirocco - golf forums όπου σίγουρα υπάρχουν νήματα που αφορούν το θέμα. Διαβάζοντας εκεί θα διαπιστώσεις ποιοί άλλοι λόγοι μπορεί να συντρέχουν και κατά πόσο έχει κινηθεί κάποιος άλλος ιδιοκτήτης έναντι της VW (είμαι σίγουρος πως κάποιοι έχουν κινηθεί). Εγώ επιπλέον θα κοιτούσα:

1. Το βιβλίο σέρβις να δω κατά πόσο ο ιδιοκτήτης έκανε τα σέρβις στην ώρα τους

2. Αν είχε προχωρήσει σε βελτιώσεις του κινητήρα

- Εγώ είμαι καλύτερος γιατί είναι 5 χρόνια η σχολή
- 'Όχι εγώ είμαι καλύτερος γιατί έκανα περισσότερα εργαστήρια

- Ναι αλλά εγώ έβγαλα 18000 μόρια κι εσύ 13000

- Ναι αλλά στο εξωτερικό με αναγνωρίζουν κι εδώ όχι

- Εγώ είμαι διπλωματούχος όμως κι εσύ πτυχιούχος

- Ναι αλλά οι αξιολογήσεις λένε ότι είναι πολύ καλά κάποια ΤΕΙ

- Ναι αλλά το οι ΠΜ του ΕΜΠ είναι στις 10 καλύτερες παγκοσμίως

- Εμένα είναι MEng αλλά εσένα BEng

- Ναι αλλά εμείς κάναμε και πρακτική

Άλλα λόγια να αγαπιόμαστε. Δεν βαρεθήκατε και οι μεν και οι δε;