antloukidis

Απορροφητικός επιτρέπεται μόνο αν υπάρχει πριν από αυτόν σηπτικός-στεγανός.

Χωρίς αυτόν δεν επιτρέπεται πουθενά...

Ο κυκλοφορητής δεν έχει κανένα πρόβλημα.

Πρέπει όμως να υπάρχουν σημεία εξαερισμού του δικτύου σε ΚΑΘΕ ψηλό σημείο (και στις 2 σωλήνες), είτε με αυτόματα εξαεριστικά είτε με απλά βανάκια.

Εγώ βλέπω λίγο πιό μακρυά.....

Γιατί νομίζετε ότι ο "φίλος" Έλον ονόμασε τα αυτοκίνητά του Τεσλα???

Μήπως πλησιάζουμε στην εφαρμογή στην πράξη των πειραμάτων και των ανακαλύψεών του Νίκολα Τέσλα???

Ο βασικός και καθοριστικός λόγος που σταμάτησε και δεν αναπτύχθηκε η ασύρματη μετάδοση ενέργειας μέχρι σήμερα, ήταν το πρόβλημα της χρέωσης.

Αυτό όμως είναι λυμένο σήμερα! (κάτι ανάλογο με τις χρεώσεις των data στα κινητά μας)

Φυσικά σε καμμία περίπτωση δεν ισχυρίζομαι ότι λύθηκαν τα υπόλοιπα προβλήματα (που είναι πολλά).

Πιστεύω όμως ότι το μέλλον είναι εκεί....  ηλ. αυτοκίνητα πανάλαφρα και με άπειρη αυτονομία, χωρίς μπαταρίες! (1 μοτεράκι ανά τροχό, χωρίς διαφορικά, άξονες μετάδοσης, χωρίς ταχύτητες και χωρίς φρένα!!!)

Ισχύει για οποιοδήποτε τρόπο θέρμανσης καθώς δεν χρειάζεται να θερμάνεις τα δομικά στοιχεία.

Το μειονέκτημα είναι ότι αν δεν τα θερμάνεις δεν εκμεταλλεύεσαι τη θερμοχωρητικότητά τους και ο χώρος κρυώνει πολύ γρήγορα μόλις σταματήσει να λειτουργεί η πηγή θερμότητας.

12 ώρες πριν, Ανδρέας Κ. said:

Αυτό μπορείς να μου το εξηγήσεις λίγο;

Όσο καλύτερη μόνωση έχουμε τόσο το καλύτερο ( με οτιδήποτε και αν θερμαινόμαστε ).

Αυτό με το κλιματιστικό δεν το καταλαβαίνω ούτε και γω...

Τουλάχιστον στα πρώτα σώματα των βρόγχων.

Καλό είναι να βάλετε και σε αυτά που είναι μόνα τους σε βρόγχο.

Κοινώς βάζετε στα σώματα που δεν έχουν πρόβλημα.

Πρέπει να ρυθμίσετε και το bypass στις βάνες έτσι ώστε να περνάει μεγάλη σχετικά ποσότητα νερού απευθείας στα δεύτερα σώματα.

Μηχανολόγος είμαι... μη με σπρώχνετε σε ξένα χωράφια!

Συμβουλευτείτε τον επιβλέποντα πολιτικό μηχανικό που ούτως ή άλλως είναι συνυπεύθυνος με σας.

Θα χρειαστεί ειδική ανάρτηση της παλέτας για να μη σφηνώσουν τα πλακάκια με τα σαμπάνια του γερανού

Θα βάλετε ένα  δύο εργάτες να μεταφέρουν τα πλακάκια από την παλέτα, ενώ αυτή κρέμεται, χωρίς να πατάει, στον 4ο όροφο ( ή καλύτερα στον 5ο).

1 ώρα πριν, Νικος Ν said:

Θα ελεγα πως εχουν μπει και σωματα λιγο πιο μεγαλα απο οσο ηταν απαραιτητο.

Το σημαντικότερο λάθος, ειδικά για τα πρώτα σώματα των βρόγχων.

Σημαντικό :

Αν με τον αρχιτέκτονα αποφασίσετε για κρυφό.... συνεννοηθείτε και με τον μηχανολόγο, για να χωράει και κανά ...κατσαβίδι μέσα για τις συντηρήσεις!!! 😉

Στο ερώτημα σου εγώ θα ...πέταγα το μπαλάκι στον αρχιτέκτονα! 

Με λίγα λόγια είναι καθαρά θέμα εμφάνισης στο χώρο.

Πάντα σε ένα μονοσωλήνιο σύστημα τα δεύτερα σώματα στους βρόγχους ζεσταίνονται λιγότερο και αργότερα και αυτό δεν είναι πρόβλημα.

Πρόβλημα υπάρχει όταν οι χώροι που θερμαίνονται από τα δεύτερα σώματα δεν θερμαίνονται επαρκώς. 

Σε μονοσωλήνια συστήματα είναι απαραίτητη η μελέτη του δικτύου ώστε να μπουν τα σωστά σώματα στις σωστές θέσεις και με σωστές ρυθμίσεις των διακοπτών.

Χωρίς μελέτη μόνο παίζοντας με τους διακόπτες και αλλάζοντας μεγέθη σωμάτων μπορεί κάποτε να ...σταματήσετε να κρυώνετε.

Η σύγκριση ενδοδαπέδιο + FCU ή μόνο FCU πρέπει να γίνει βάζοντας μέσα και τον τρόπο και χρόνο που συνήθως είστε μέσα στο σπίτι... τώρα και στα επόμενα 10 - 20 χρόνια.

Αν λείπετε όλοι, όλη την ημέρα και γυρίζετε αργά το βράδυ, μάλλον το ενδοδαπέδιο είναι περιττό.

Αν όχι και αντέχετε την οικονομική διαφορά... κάντε το!

Ατομικός λέβητας + splitakia για ψύξη, έναντι ΑΘ για όλα... μάλλον η οικονομική διαφορά θα είναι αμεληταία και σίγουρα θα αποσβεστεί, ενώ θα έχετε σίγουρα ποιοτική - αισθητική βελτίωση καθώς θα υπάρχει μόνο 1 μηχάνημα έξω.

Σε θέματα τιμών δεν μπορώ να βοηθήσω καθώς, συνταξιούχος ών, έχω αποκοπεί από την πιάτσα για περισσότερα από 10 χρόνια.

Στο θέμα του setup που αναφέρετε, αποτελεί και αυτό αντικείμενο της μελέτης θέρμανσης, όπου θα έχουν υπολογιστεί πού, πόσα και με τι αποδόσεις FCU απαιτούνται, διαστασιολόγηση και διαδρομές σωλήνων, τι κυκλοφορητής, υδραυλικό διάγραμμα, καλώδια αυτοματισμών κλπ.

Η μελέτη που μάλλον έχει γίνει είναι από ότι συμπεραίνω η μελέτη απωλειών, που βέβαια είναι προαπαιτούμενο για τη μελέτη "setup" όπως την αναφέρετε.

Οι ρυθμίσεις της ΑΘ αφορούν τον εσωτερικό κυκλοφορητή της.

Ο εξωτερικός κυκλοφορητής μπορεί να λειτουργεί είτε μαζί με τον εσωτερικό με παράλληλη σύνδεση, είτε με άλλη εντολή της Α.Θ. είτε με άλλη εξωτερική εντολή.

Μόνο αυτός που έκανε την εγκατάσταση ξέρει...

Θα πρέπει αρχικά να βρείς FCU που οι κατασκευαστές τους δίνουν τις αποδόσεις σε κάθε ταχύτητα και για την θερμοκρασία νερού που θέλεις.

Αν δεν δίνουν αυτά τα στοιχεία, οι κατασκευαστές δεν είναι σοβαροί και καλό είναι να τους αποφύγεις.

Η διαστασιολόγηση γίνεται συνήθως στη δεύτερη από τις τρείς ταχύτητες με θερμοκρασία νερού 40-45οC.

Καθώς στο forum αυτό δεν επιτρέπεται να μιλάμε για τιμές, η μόνη συμβουλή που μπορεί να σας δοθεί, είναι να συγκρίνετε όμοιες προσφορές (που είναι και το λογικό).

Για να το πετύχετε αυτό θα πρέπει να βρείτε ένα μηχανολόγο της εμπιστοσύνης σας, θα συζητήσετε μαζί του και θα καταλήξετε αν θα κάνετε ενδοδαπέδιο +FCU ή μόνο FCU και θα σας κάνει μιά πραγματική* μελέτη με πληρωμή.

Ακολούθως θα ζητήσετε προσφορές για υλοποίηση αυτής της μελέτης.

*Πραγματική και σωστή μελέτη γίνεται μόνο με πληρωμή έμπειρου μηχανολόγου που ασχολείται με θέρμανση - κλιματισμό σπιτιών και δεν έχει σχέση με εμπόρους. "Μελέτες" (με πολλά εισαγωγικά) δωρεάν, απλά δεν είναι μελέτες και μάλλον οδηγούν σε πολλές αστοχίες.

Μία πραγματική μελέτη αποσβένει γρήγορα το κόστος της, ενώ μία "μελέτη" οδηγεί σε επιπλέον έξοδα "μπαλωμάτων" που σπάνια λύνουν το πρόβλημα. 

Η παραγωγή και χρήση οποιασδήποτε μορφής ενέργειας, δεν είναι σε καμμία περίπτωση 100% οικολογική.

Η ηλέκτροκίνηση των αυτοκινήτων, παρότι δεν είναι καινούργια ιδέα, βρίσκεται σε εμβρυικό στάδιο εξέλιξης.

Σίγουρα το μέλλον της είναι ελπιδοφόρο και μάλλον μακροπρόθεσμα αναπόφευκτο.

Επί του παρόντος, άποψή μου είναι ότι, πρέπει να υποστηριχθεί για να δοθεί ώθηση στην ταχύτερη εξέλιξή της.

Μήπως υπάρχει από πάνω κάποιος επίτοιχος λέβητας ΦΑ??? Μήπως κάποιο κλιματιστικό???

Αυτά που υποψιάζεστε δεν επηρεάζονται.

Όμως είναι πολύ πιθανό ( σχεδόν βέβαιο για κατασκευή του 60) ότι θα επηρεάσει την στατική επάρκεια του κτιρίου.

Με απλά λόγια ο τοίχος πιθανότατα στηρίζει το ταβάνι με τον όμοιο τοίχο που πιθανά υπάρχει από πάνω.

Μη κάνετε τίποτα χωρίς μελέτη - επίβλεψη από πολιτικό μηχανικό.

Το μαύρο κουμπί στο κάτω μέρος του αυτόματου είναι βάνα που πρέπει να είναι ανοιχτή.

Από το επάνω κουμπί κάνουμε ρύθμιση.

Φίλοι μπλέκεστε με ρυθμίσεις που σε κάθε εγκατάσταση είναι διαφορετικές και ...θα τα κάνετε σαλάτα!

Από το σημείο που βρίσκεται ο αυτόματος πλήρωσης μετράτε πόσα μέτρα ψηλότερα πρέπει να ανέβει το νερό.

Σε αυτό προσθέτετε 5 μέτρα και το αποτέλεσμα το διαιρείτε με 10, και έχετε τα bar, που πρέπει να ρυθμίσετε.

Η πίεση από τον αυτόματο ανεβαίνει πολύ αργά.... και γιαυτό πρέπει να ελέγξετε ( με κρύα εγκατάσταση και χωρίς να δουλεύει τίποτα) την επόμενη μέρα.

Εξαέρωση γίνεται από κάποιο χειροκίνητο βανάκι ή αυτόματο εξαεριστικό που (πρέπει να) υπάρχει στο ψηλότερο σημείο του δικτύου.

Κάντε εξαέρωση (μέχρι να βγεί σκέτο νερό) με σταματημένα όλα τα μηχανήματα. 

Επαναλάβετε μετά από κάποια ώρα λειτουργίας

7 λεπτά πριν, sso said:

...χωρίς να δουλεύει η αντλία συνεχίζει και δουλεύει ο κυκλοφορητής (2 λεπτά δουλεύει 1 λεπτό ξεκουράζεται) χωρίς λόγο (νομίζω).

Χωρίς να γνωρίζω τις ρυθμίσεις της ΑΘ υποθέτω ότι έτσι ελέγχει τη θερμοκρασία νερού για να ξεκινήσει τον συμπιεστή της ή όχι.

Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια να είστε καλά