john_bar

Κοίτα λεπτομέρειες για φορολογικά, παροχές, κτλ. δεν έχω ακριβή εικόνα. Πχ. έτσι στην κουβέντα που είχα στον ένα είχαν δώσει κινητό, αμάξι, διαμέρισμα. Γενικά αν το ψάξει θα βρεις πληροφορίες, και συνήθως οι μεγάλες εταιρείες έχουν αρκετές πληροφορίες στα site τους, στο careers section. Όσον αφορά το Dubai, τα πράγματα είναι απλά, πόλεις μέσα στην έρημο είναι, ατελείωτη ζέστη και υγρασία, ιδίως στα παραθαλάσσια μέρη. Γενικά δύσκολες συνθήκες, αλλά εντάξει, δεν είναι και κανένα κολαστήριο, τόσοι και τόσοι επιβιώνουν και μια χαρά δουλεύουν εκεί. Περί ορέξεως...

Καλημέρα george t, ενδεικτικά 2 παραδείγματα από γνωστούς μπορώ να σου δώσω: 1. Mechanical Engineer, service engineer για boilers, 5000$/month 2. Mechanical Engineer, μελέτες/supervision, 12+yrs experience/working in middle east, 10000$/month Ελπίζω να σε βοήθησα

Για παραλαβή του ΚΕΠ θα πρέπει να ρωτήσεις στο Υπουργείο Ναυτιλίας (Ακτή Βασιλειάδη, Πύλη Ε1, Ε2), στην Διεύθυνση Εκπαίδευσης για τα απαραίτητα δικαιολογητικά που πρέπει να προσκομίσεις. Τώρα με την καινούρια κατάσταση δεν ξέρω αν έχει αλλάξει κάτι, αλλά σε αυτό μπορεί να βοηθήσει κάποιος συνάδελφος που πήρε πρόσφατα ΚΕΠ. Για δόκιμος μόνο με τα βασικά σωστικά είσαι εντάξει. Τα υπόλοιπα (tanker safety κτλ.) καλά είναι να τα έχεις αλλά όχι απαραίτητα, άσε που μερικές εταιρείες σε στέλνουν να τα παρακολουθήσεις από μόνες τους πριν μπαρκάρεις. Καλά ταξίδια!

Εξαιρετική και γλαφυρή η περιγραφή της διαδικασίας και των steps [emoji15]. Ιδίως το στάδιο της προετοιμασίας απο το σχολείο με τις 3 γλώσσες [emoji36]. Μιλάμε για προγραμματισμό 15ετιας μπροστά τουλάχιστον από το Γυμνάσιο. Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

Συνάδελφοι συγνώμη για το off-topic, ούτως ή άλλως δεν ήταν αυτή η πρόθεσή μου, αλλά να τονίσω την δυσκολία και την πολυπλοκότητα του εγχειρήματος. Προφανώς, η απασχόληση σε μια εταιρεία σαν την ΔΕΗ/ΑΔΜΗΕ είναι μια πολύ καλή ευκαιρία (ενέργεια, power plants, operations,κτλ) καθώς και ως προϋπηρεσία για κατι καλύτερο στο μέλλον. Ωστόσο η είσοδος φαίνεται οτι είναι αρκετά δύσκολη, ασχετώς της προηγούμενης επαγγελμστικής πορείας του εκάστοτε υποψηφίου. Όπως και να έχει καλή επιτυχία στους τολμηρούς.

Από την περιγραφή που παραθέτει ο georgios_m και από τς πληροφορίες των άλλων μελών, φαίνεται ότι για να μπεί κάποιος στην λογική του ΑΣΕΠ είναι σαν να μετέχει σε ενα πολύπλοκο παιχνίδι στρατηγικής που πρέπει να έχει κάνει προετοιμάσία έτη πριν για να πιάσει τα απαιτούμενα, και να διαθέτει και αρκετή φαντασία, πχ. μείνε άνεργος Χ διάστημα, από τότε μέχρι τότε για να έχεις Υ μόρια, ενώ πρίν από αύτο να έχεις προϋπηρεσία στα Α, Β, Γ, για Ζ χρόνο στο καθένα, να έχεις κατοικήσει 2 χρόνια στην βόρεια παραμεθόριο, και θα λάβεις και παραπάνω μόρια αν τώρα είσαι άνεργος, στην τάδε βραχονησίδα. Σε κάνει ν' αναρωτιέσαι αν στην τελική υπάρχει κανένα όφελος να ασχοληθεί κάποιος με την όλη διαδικασία. Προσωπικά πιστεύω ότι, αν κάποιος δεν πληροί κατ' ελάχιστον το 90% των προαπαιτούμενων, με βάση αυτά που έχουν ειπωθεί παρπάνω, δεν υπάρχει κανένα νόημα να συμμετάσχει κάποιος σε αυτό. Χώρια και τον πολύτιμο χρόνο που θα σπαταλήσει μόνο και μόνο να διαβάσει όλο το σεντόνι της προκύρηξης, και να συγκντρώσει όλα τα απραίτητα δικαιλογητικά, να γράψει εκθέσεις κτλ. Better play Warcraft

Ο νόμος όντως άλλαξε στις 20 Οκτωβρίου 2014. Για περισσότερες λεπτομέρειες ανατρέξτε στο Π.Δ. 141/2014 - 20 Οκτωβρίου 2014 - ΦΕΚ 232. Ο getzouras μας δίνει μια καλή πληροφόρηση όσον αφορά το τι συμβαίνει με το νέο αυτό στοιχείο των επιτροπών. Πάντως μου κάνει πολύ μεγάλη εντύπωση, κανονικά δεν θα πρεπε να χεις κανένα πρόβλημα όσον αφορα την επιτροπή κτλ, απ την στιγμή που συμπλήρωσες την απαιτούμενη θαλάσσια υπηρεσία, τα ΚΕΠ κτλ. Δικαίωμα ένστασης, επανεξέτασης του αιτήματός σου κτλ, έχεις ή δεν παίζει;

Για να απαντήσω στην ερώτησή σου, όσον αφορά τα δικαιολογητικά και την διαδικασία ναι. Όσον αφορά την διάρκεια της θαλάσσιας υπρεσίας σε παραπέμπω ακριβώς σε ότι λέει το Π.Δ. για την περίπτωσή σου (παράγραφος ββ): Άρθρο 16 Δίπλωμα Ηλεκτρολόγου Εμπορικού Ναυτικού (ΙΙΙ/6) 1. Ειδικά προσόντα. α) Θαλάσσια υπηρεσία αα) 12 μηνών με ειδικότητα ηλεκτρολόγου, ηλεκτροτεχνίτη και βοηθού ηλεκτρολόγου σε μηχανοστάσια πλοίων που κινούνται με μηχανές ισχύος πάνω από 450 ΚW, για τους κατόχους διπλώματος Ειδικού Τμήματος Ηλεκτρολόγων Δημόσιας Σχολής Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε., ή πτυχίου Μηχανολόγου ή Ηλεκτρολόγου Μηχανικού ή Μηχανικού Αυτοματισμού ή Ηλεκτρονικού ιδρυμάτων ανώτατης εκπαίδευσης (Πανεπιστημιακού ή Τεχνολογικού τομέα) ή ισοτίμων Σχολών, μετά από Απόφαση Επιτροπής άρθρου 35, παρόντος διατάγματος. Τουλάχιστον 6 μηνών θαλάσσια υπηρεσία από τη συνολικά απαιτούμενη, θα αποτελεί κατευθυνόμενη εκπαίδευση, η οποία θα πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη προσοντούχου αξιωματικού και θα τηρείται από τον υποψήφιο εγχειρίδιο το οποίο θα ελέγχεται για την κανονική συμπλήρωσή του από Δημόσια Σχολή Εμπορικού Ναυτικού, που θα του χορηγεί σχετική βεβαίωση, ή ββ) 36 μηνών με ειδικότητα ηλεκτρολόγου, ηλεκτροτεχνίτη ή βοηθού ηλεκτρολόγου σε μηχανοστάσια πλοίων που κινούνται με μηχανές ισχύος πάνω από 450 ΚW, για τους κατόχους απολυτηρίου ΕΠΑ.Λ. τομέα Ηλεκτρολογίας, Ηλεκτρονικής και Αυτοματισμού ή Ι.Ε.Κ. τομέα ηλεκτρολογικού, και επιτυχής αποφοίτηση από το Ειδικό Τμήμα Ηλεκτρολόγων Δημόσιας Σχολής Ε.Ν.. Το ήμισυ από τη συνολικά απαιτούμενη θαλάσσια υπηρεσία μπορεί να έχει διανυθεί με ειδικότητα προσωπικού μηχανής β) Πιστοποιητικά εκπαίδευσης από Δημόσιες Σχολές Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε. στους παρακάτω κύκλους: ΒΑΣΙΚΟΣ − ΣΩΣΤΙΚΑ (εκπαίδευση ταχυπλόων λέμβων διάσωσης μόνον όταν έχουν ανατεθεί σχετικά καθήκοντα) − ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΗ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ − ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ.

Με αφορμή το post του συναδέλφου θα ήθελα να σας παραθέσω κι εγώ με την σειρά μου πληροφορίες για την απόκτηση του πτυχίου Γ΄ Μηχανικού Ε.Ν. καθώς πρόσφατα ολοκλήρωσα την διαδικασία αυτή. Το πρώτο πράγμα που χρειάζεται να κάνει ο κάθε ενδιαφερόμενος να ακολουθήσει σταδιοδρομία στην θάλασσα είναι η έκδοση ναυτικού φυλλαδίου. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση ΜΠΛΕ (όχι κόκκινου) ναυτικού φυλλαδίου είναι πρώτα η επιτυχής παρακολούθηση του κύκλου βασικών σωστικών στην ΑΕΝ Ασπροπύργου (ή σε κάποια άλλη ΑΕΝ) και η έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού βασικών σωστικών. Για την έκδοση του ναυτικού φυλλαδίου και για να πάρετε και τις τελευταίες πληροφορίες (εγώ ξεκίνησα την διαδικασία έκδοσής του αρχές Μάρτη του 2014) πηγαίνετε στον Πειραιά ένα πρωί στην οδό 2ας Μεραρχίας 18, στο υπουργείο και ανεβείτε στον 8ο όροφο. Ρωτήστε στον γκισέ και θα σας κατατοπίσουν. Προσωπικά η διαδικασία που ακολούθησα τότε είναι αυτή που αναφέρεται στο παρακάτω link που σας παραθέτω: http://www.e-nautilia.gr/ekdosi-nautikou-fylladiou-kai-sostikon/ Έγγραφα και αιτήσεις μπορείτε να βρείτε και στην σελίδα του υπουργείου: http://www.yen.gr/wide/yen.chtm?prnbr=23886 Όταν μαζέψετε όλα τα δικαιολογητικά που σας πουν (Ακτινογραφία θώρακος, Παράβολο, 8 φωτογραφίες, απολυτήριο λυκείου, συμπληρωμένη αίτηση, Πιστοποιητικό στρατολογίας Α’, κτλ. που αναφέρονται στο παραπάνω link, τότε πάτε πάλι στην 2ας Μεραρχίας στον 8ο όροφο, και τα καταθέτετε. Έπειτα από κει θα σας δώσουν παραπεμπτικό για να πάτε να περάσετε ιατρική επιτροπή (η ιατρικές εξετάσεις να ξέρετε γίνονται κάθε Τρίτη και Παρασκευή). Αφού περάσετε επιτυχώς και τους γιατρούς (η γνωμάτευση θα πάει υπηρεσιακά στην 2ας Μεραρχίας) τότε, πάλι από τον 8ο όροφο θα σας δώσουν παραπεμπτικό να πάτε να γραφτείτε στην ΑΕΝ στον κύκλο βασικών σωστικών (διάρκεια μαθημάτων 10 εργάσιμες). Τα σχολεία σωστικών γίνονται αρκετά συχνά οπότε θα ξεκινήσετε τα σωστικά σχετικά σύντομα (αφού τελειώσετε με όλα τα παραπάνω). Μετά την επιτυχή περάτωση των σωστικών εκδίδεται πιστοποιητικό επιτυχίας (κάνει καμιά 10ριά μέρες). Με αυτό πάτε πάλι στην 2ας Μεραρχίας και καταθέτετε αντίγραφο. Και τέλος περιμένετε την έκδοση του ναυτικού σας φυλλαδίου (υπολογίστε 10 εργάσιμες πάλι). Γενικά μην ανησυχείτε θα σας τα πουν και στα σωστικά όταν με το καλό τελειώσετε τι να κάνετε, και μπορεί να σας δώσουν και βεβαίωση επιτυχίας (πριν πάρετε το πρωτότυπο πιστοποιητικό στο χέρι σας για να κάνετε την δουλειά σας πιο γρήγορα). Συμβουλή μου είναι να οπλιστείτε με υπομονή στην όλη διαδικασία γιατί παίρνει σεβαστό χρόνο να ολοκληρωθεί. Έχετε τώρα το ναυτικό σας φυλλάδιο στο χέρι . Και μετά τι ; Μετά πολύ απλά πάτε αυτοπροσώπως (ΟΧΙ με e-mail) σε κάθε μια από τις ναυτιλιακές εταιρείες (ευτυχώς είναι και πολλές), με το βιογραφικό σας ανά χείρας, στο τμήμα πληρωμάτων της κάθε εταιρείας, και ζητάτε να ναυτολογηθείτε ως Δόκιμος Μηχανικός (ή Δόκιμος Ηλεκτρολόγος). Αφού βρείτε εταιρεία να σας κάνει συμβόλαιο, πρέπει να σας δώσει μια βεβαίωση ότι θα σας ναυτολογήσει, ώστε με αυτή να πάτε στο υπουργείο μέσα στο λιμάνι του Πειραιά (Πύλη Ε1), στην διεύθυνση εκπαίδευσης (είναι στο ισόγειο), να κάνετε αίτηση να πάρετε το ΚΕΠ (είναι το βιβλίο που θα συμπληρώσετε στο πλοίο ως εκπαιδευόμενος και πάνω σε αυτό θα εξεταστείτε όταν με το καλό τελειώσετε την απαιτούμενη διάρκεια ταξιδιού ώστε να γίνετε Γ΄ Μηχανικοί ή Ηλεκτρολόγοι). Οπότε προσοχή λοιπόν. Εκεί όταν πάτε να έχετε μαζί σας οπωσδήποτε πρωτότυπο αντίγραφο διπλώματος, αντίγραφο των σελίδων 4 και 5 του ναυτικού φυλλαδίου, το αντίγραφο του πιστοποιητικού των σωστικών, την βεβαίωση της εταιρείας και αντίγραφο ταυτότητας (την αίτηση την έχουν εκεί). Αφού εξετάσουν την αίτησή σας και τα δικαιολογητικά σας θα σας δώσουν το ΚΕΠ αφού το σφραγίσουν με την ημερομηνία παραλαβής του (σημαντικό). Οπότε μετά απ’ αυτό είστε έτοιμοι να μπαρκάρετε με το καλό. Τα υπόλοιπα για την έκδοση του πτυχίου είναι για όταν γυρίσετε και θα σας απασχολήσουν αρκετό καιρό μετά. Α και κάτι άλλο που νομίζω ότι οι ενδιαφερόμενοι ήδη θα το ξέρουν. Από τον Οκτώβρη του 2014 η νομοθεσία άλλαξε και πλέον για διπλωματούχους ΕΜΠ και άλλων ΑΕΙ (Μηχανολόγοι – Ηλεκτρολόγοι) η νομοθεσία έχει αλλάξει και πλέον απαιτούνται 12 μήνες θαλάσσιας υπηρεσίας αντί για 6 που ίσχυε πριν.(Εγώ κι άλλος ένας συνάδελφος ήμασταν μάλλον οι τελευταίοι που πήγαμε με το παλιό σύστημα να φανταστείτε). Ελπίζω να βοήθησα με τις πληροφορίες που σας έδωσα. Τώρα αν κάποιος θέλει διευκρίνιση για κάτι με ρωτά. Καλά ταξίδια σε όσους συναδέλφους θέλουν να μπουν στον χώρο. Α και για να απαντήσω και στην ερώτηση συναδέλφου παραπάνω, ναι οι ελληνικές εταιρείες παίρνουν Έλληνες ναυτικούς (έχουν και πιο πολλούς ξένους μεν), αλλά παίρνουν οπότε μην αποθαρρύνεστε.

Για δώσε κάποιες εξτρά πληροφορίες σχετικά με την εφαρμογή / εφαρμογές που θές να το χρησιμοποιήσεις. Αν χρησιμοποιήσεις υλικό αυτοματισμού κάποιου μεγάλου κατασκευαστή μόνο, τότε θα σε συνέφερε να κοιτάξεις τα SCADA που παρέχει ο κατασκευαστής, καθώς η διασύνδεση και παραμετροποίηση του υλικού και η συμβατότητα με τα πρωτόκολλα επικοινωνίας είναι ενσωματωμένη. Αν θες ένα generic SCADA το οποίο να υποστηρίζει αρκετά πρωτόκολλα επικοινωνίας ώστε να χρησιμοποιήσεις συνδυασμό υλικών διαφόρων κατασκευαστών υπάρχουν αρκετές αναγνωρισμένες εταιρείες που παρέχουν free trials για το SCADA τους. Προσωπική μου άποψη είναι να επιλέξεις εταιρείες (όσον αφορά το trial) που δεν δίνουν περιορισμό στον χρόνο (πχ 30 μέρες) αλλά να το χρησιμοποιείς όσο θές με μόνο περιορισμό στο runtime (δηλαδή σε αφήνουν να τρέξεις την εφαρμογή σου για 2 ώρες και μετά πάλι από την αρχή). Ενδεικτικά σου αναφέρω τις παρακάτω λύσεις: Kepware Wonderware Indusoft IgnitionSCADA και άλλες, όρεξη και χρόνο να έχεις. Υπ όψιν ότι η εκμάθηση και μόνο μιας μεγάλης εφαρμογής SCADA σε βάθος απαιτεί αρκετό χρόνο αλλά και να έχεις διαθέσιμα υλικά αυτοματισμού για να κάνεις τους ελέγχους real-time. Καλή τύχη και keep us posted

Κατ' αρχήν για να απαντήσω στον φίλο Koener, αν και από ότι είδα έχει ήδη βρεί λύση στο θέμα του υλικού, θα πρότεινα να κοιτάς τακτικά σε κάποιο από τα ευρωπαϊκα ebay για αγορά μεταχειρισμένου εξοπλισμού PLC, από κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (για ευνόητους λόγους). Βρίσκεις πολύ συχνά εξαιρετικές τιμές για PLC (συγκεκριμένα προ 3 εβδομάδων αγόρασα από Γαλλία PLC Twido modular + καλώδιο προγραμματισμού + μεταφορικά, σύνολο 90 €). Έκτοτε βρήκα και άλλες παρελκόμενα που χρειαζόμουν (κάρτες analog & I/O, communications) σε πολύ καλές τιμές. Αν πάρεις κάτι δικό σου τελικά, προτροπή μου είναι να επιλέξεις ένα σύστημα που να έχει ενσωματωμένες δυνατότητες δικτύωσης (προτείνω Ethernet). Επίσης συγκεκριμένα ανέφερες και τα PLC της AutomationDirect, για τα οποία υπάρχει το μειονέκτημα οτι η εταιρεία αυτή δεν πουλά απευθείας εκτός ΗΠΑ τίποτε. Επειδή με ενδιέφερε και εμένα το θέμα, ήμουν έτοιμος να αγοράσω από την AutomationDirect, καθώς έχει πολύ καλό λογισμικό (και δωρεάν) και επίσης στην τιμή αγοράς συμπεριλαμβανόταν και ~30 ώρες online training πάνω στο λογισμικό, αλλά το κόστος για αγορά από Ευρώπη μέσω αντιπροσώπων τους ήταν τελικά ασύμφορο. Για μένα προσωπικά το θέμα επιλογής σειράς PLC και κατασκευαστή (πέρα από θέματα after sales) έχει να κάνει κυρίως με το λογισμικό που απαιτείται για τον προγραμματισμό τους, καθώς αυτό στην ουσία σε "δενει" με κάποιον κατασκευσαστή και δύσκολα επενδύεις και λεφτά και χρόνο για εκμάθηση άλλου πακέτου. Τέλος θα συμφωνήσω απόλυτα με τους 2 εμπειρότερους συναδέλφους παραπάνω, ιδίως για το θέμα της SCL που δυστυχώς ακόμα είναι διαθέσιμη μόνο στα "μεγάλα" PLC.

Μηχανολόγων Μηχανικών ΕΜΠ 2013