Ροδοπουλος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 27 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 27 , 2011 http://cementaid.co.id/maret/CTI+VicRoadsTechSumry4ABV_WprfConcHat.pdf http://www.penetron.com/en/products.htm http://www.youtube.com/watch?v=S3MNKf0elOM Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ροδοπουλος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 27 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 27 , 2011 επειδή η ποιότητα της επικάλυψης και οχι το πάχος μετράει http://www2.dupont.com/Zemdrain/en_US/ σε συνέχεια σας βάζω αποτελέσματα δοκιμών (αντοχής και διαχυτικότητας). Σε πολλά δημόσια έργα στην Ευρώπη θεωρείται πλέον αναγκαίο και επιβαλλόμενο σε εμφανή σκυροδέματα. Εχει βρεθεί οτι με κόστος 0.25Ε το τμ έχουμε αύξηση της ανθεκτικότητας κατα >22 χρόνια σε παραθαλάσσιο και κατά >28 χρόνια σε περιπτώσεις ενανθράκωσης. Σε πολλές περιπτώσεις το Zemdrain χρησιμοποιείται αντί για επικαλύψεις >50 χιλ οι οποίες δημιουργούν σοβαρά προβλήματα ρωγμών ξήρανσης. Οπως βλέπεται μπορεί να μειώσει το Ν/Τ στα πρώτα 20 χιλ τα οποία είναι και τα πλέον κρίσιμα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ροδοπουλος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 30 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 30 , 2011 Ειδικότερα το Ελληνικό δημόσιο αδυνατεί να κατανοήσει το θέμα της συντήρησης. Προφανώς και διαχρονικά δεν ήταν παρά μία λέξη χωρίς περιεχόμενο κρυμμένη συνήθως κάτω απο τις βασικές απαιτήσεις για 100 χρόνια. Τα 100 χρόνια βέβαια έχουν να κάνουν με επαναφορές και σπάνια με χρονοεπάρκεια. Σήμερα έχει υπολογιστεί οτι το 80% των σχολείων μας τυγχάνουν άμεσης επέμβασης. Εδω ο ΟΣΚ σαφώς και δεν μπορεί να διαχειριστεί ούτε οικονομικά ούτε τεχνικά το θέμα ενω υπάρχει ήδη σύγχυση με τους δήμους και τις αρμοδιότητες του καθενός. Ενδεικτικά άρθρα http://www.agonsyn.gr/Elme/elme_Xiou.htm http://cretanpatriot.wordpress.com/2011/02/18/%CE%B7-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1-%CF%83%CE%BF%CF%83%CE%B9%CE%B1%CE%BB%CE%B7%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1/ http://www.eviaportal.gr/content.asp?ID=6623 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ροδοπουλος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 31 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 31 , 2011 Πολλές φορές με ρωτάνε γιατί ο ρυθμός διάβρωσης δίνεται υπο μορφή εύρους (20-100 μικρα/ετος). Η απάντηση είναι οτι επηρεάζεται απο την θερμοκρασία. Ιδανικά θα πρέπει να μετρήσουμε σε 4 διαφορετικές θερμοκρασίες, πχ 4 εποχές. Επειδή αυτό είναι αδύνατο εκτός απο συγκεκριμένα έργα, είναι υποχρέωση του επιθεωρητή να περάσει στον μελετητή την πληροφορία του εύρους με την μέγιστη να δίνει την χειρότερη κατάσταση. Με λίγα λόγια θα πρέπει να έχουμε ενα τυπολόγιο και να βλέπουμε τον ρυθμό διάβρωσης που μετράμε με βάση την θερμοκρασία του σημείου. Με βάση αυτά θα πρέπει να έχουμε μια βάση δεδομένων κλιματολογικών της περιοχής. Προσοχή λόγω θερμοχωρητικότητας του σκυροδέματος καλό είναι να δεχτούμε τις μέγιστες τιμές και οχι τις μέσες. Βάζω και την σχέση όπου ρυθμός διάβρωσης FxIcorr. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ροδοπουλος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2011 Ενα θέμα που πρέπει να γνωρίζουμε ειδικά στα παραθαλάσσια είναι οτι η θερμοκρασία αυξάνει το ρυθμό διάχυσης των χλωριόντων. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ροδοπουλος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Συγγραφέας Share Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Επεσαν στα χέρια μου κάποιες μελέτες σύνθεσης, κατηγοριοποίηση και πάχη επικάλυψης με βάση ΕΝ 206. Για πολλοστή φορά βλέπω οτι ακόμα και μεγάλα μελετητικά γραφεία αδυνατούν να καταλάβουν οτι το ΕΝ 206 δουλεύει και συνδυαστικά (δεν είναι απαραίτητο να έχουμε μονο μια κατηγορία αλλα και δυο και τρείς, επιλέγοντας στο τέλος την χειρότερη). Παράδειγμα. Σήραγγα μήκους 600 μέτρων, 300 μέτρα απο θάλασσα. Παραδοχές. 1. Το οδόστρωμα πριν την σήραγγα είναι εκτεθειμένο σε βροχή και άλατα. Τα αυτοκίνητα με 90 χιλιόμετρα την ώρα δημιουργούν spraying trail 90 m (δηλαδή είναι το νερό απο τα λάστιχα που πετάμε πίσω. Τα φορτηγά αντίστοιχα φτάνουν μέχρι και τα 150 μέτρα). Εαν είναι διπλής κυκλοφορίας τότε έχουμε 300 μέτρα με κατηγορία XS3. 2. Στην μέση έχουμε XC3 λόγω ενανθράκωσης και αυξημένης υγρασίας. Αρα η χειρότερη περίπτωση απαιτεί C30/37 και 50+10 χιλιοστά (η απόκλιση των 10 είναι ρεαλιστική) Η σήραγγα είναι για 100 χρόνια (δηλαδή έναρξη διάβρωσης 100 χρόνια). Πάω με ΕΛΟΤ 206-1, 350 κιλά/κυβ, Ν/Τ=0.45 και βγάζω χρόνος για έναρξη 75 χρόνια +- 14 με εξωτερική συγκέντρωση χλωριόντων 1.2Κγρ/μ3 (καθαρά εναέρια). Εαν υπολογίσω 2 Κγρ/μ3 με το spraying trail πάω στα 57+- 9 χρόνια. Αρα τα 100 χρόνια είναι ουτοπία. Μην ξεχνάτε οτι δεν έβαλα επίδραση ρωγμών ξήρανσης, πορώδες απο δόνηση, κλπ. Πάει λοιπόν ο Γερμανός, Αμερικάνος, Γάλλος, κλπ και λέει πιο είναι το πρόβλημα " μας πάει οριακά στα 90 ή στα 66 χρόνια. NO GOOD. Τι κάνουμε? Πάμε στα 370 κιλα/μ3 με Ν/Τ=0.45, με ειδικό ρευστοποιητή και crystal growth system. Τι παίρνουμε 240 χρόνια+_31. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manolis gon Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Να δουμε κατι που ελαβα σημερα.Φωτογραφιες απο υπογεια δεξαμενη 6 μετρων.Υπαρχουν 3 διαμερισματα. Τα 2 ειναι συγγοινωνουντα και εχουν θαλασσινο νερο και το αλλο γλυκο νερο.Το θαλασσινο νερο ειναι παντα γεματο ενω το γλυκο αδειαζει και γεμιζει.Η εικονα που θα δειτε στις φωτο ειναι στον τοιχο διαχωρισμου του θαλασσινου με το γλυκο απο την πλευρα του θαλασσινου.Υπηρξε φυσικα διαρροη θαλασσινου προς γλυκου και ετσι καταλαβαν το προβλημα. Οι περιμετρικοι τοιχοι δεν εχουν τιποτα σημαντικο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
terry Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2011 Αθλια η κατασταση.. Μη μου πεις οτι ειναι δεξαμενες ποσιμου νερου... (τιποτα αφαλατωση κτλ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
kostassid Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 Έντονο πρόβλημα. Νομίζω ότι αποτελεί αντικείμενο προς μελέτη. Θα σου πω τι έχεις να αντιμετωπίσεις ... Χλωριόντα, προσβολή οπλισμού με συνέπεια την μείωση διατομής-αντοχής, στεγανότητα δεξαμενών, αντοχές σκυροδέματος. Για να το λειτουργήσεις ξανά θα πρέπει να λειτουργήσει η σκέψη σου ορθολογιστικά και όχι με βάση το μικρότερο κόστος. ΥΓ1. Βλέποντας ξανά την 4η φωτογραφία νομίζω ότι πλέον δεν υφίσταται οπλισμός. Πλέον θα πρέπει να κοιτάξεις, αν συμβαίνει κάτι τέτοιο, όχι μόνο την αποκατάσταση αλλά και την ενίσχυση. ΥΓ2. Αν μπορείς για εγκυκλοπαιδικούς λόγους, βγάλε μερικές φωτογραφίες από την περιοχή που απεικονίζεις στην 4 και βάλτες στο site να τις δούμε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manolis gon Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 Share Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2011 2 φωτο ακομα Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο
Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο
Δημιουργία λογαριασμού
Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!
Εγγραφή νέου λογαριασμούΣύνδεση
Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.
Συνδεθείτε τώρα