Βοήθεια για πραγματογνωμοσύνη

[KF]

Αντιγραφω απο το βιβλιο "Δημοσια και Ιδιωτικα Εργα ΠΑΘΗΜΑΤΑ-ΜΑΘΗΜΑΤΑ" του Θ.Π.Τασσιου

 

"Προς τουτο ο Πραγματογνωμων :

α) Απαιτει και αναζητα το συνολο δεδομενων ,οπως

- Τευχη και σχεδια μελετης

- Ημερολογια ,μαρτυριες ,πιστοποιητικα

- Πληρη προσπελαση και δικαιωμα εμμεσων και ημικαταστροφικων ελεγχων στο δομημα .

Εαν δεν του δοθουν αυτες οι δυνατοτητες ,παραιτειται.

β) ..........

γ)...........

 

 

 

 

.

.

.

Edited March 19, 2018 at 09:42 πμ by KF

[GPER]

Αν έχεις εμπιστοσύνη ότι θα σου δώσει το 50% μετά την όρκιση κάντο. Την προκαταβολή την χρειάζεσαι για τα διάφορα έξοδά σου και το χρόνο που θα αφιερώσεις. Μπορεί να περιλαμβάνει - αν το έχετε συμφωνήσει - και τα έξοδα π.χ. δοκιμών. Να ξέρεις πάντως ότι αν ορκιστείς δεν μπορείς στη συνέχεια να παραιτηθείς ή να πεις ότι κακώς ανέλαβες

[KF]

Μπορεις να παραιτηθεις (το εχω κανει αρκετες φορες ) για δυο κυριως λογους

1) Δεν δεχονται να αποζημιωσουν οι ενδιαφερομενοι (καθως κανεις δεν σε υποχρεωνει να πληρωσεις ολα τα εξοδα απο την τσεπη σου και μετα να τα ζητησεις μεσω δικαστηριου και τρεχα γυρευε σε αγωγες κ.λ.π.)

2) Το αντικειμενο ειναι εκτος ειδικοτητα σου (ναι γινεται και αυτο !!!) ή οι εμπλεκομενοι δεν σου παρεχουν ολα τα απαιτουμενα στοιχεια.

[GPER]

Αυτά που αναφέρεις συνάδελφε KF, δεν γίνονται γνωστά πριν ορκιστείς ? (ώστε να μην αποδεχθείς την ορκομοσία)

Την παροχή στοιχείων την επιβάλλει η απόφαση που σε ορίζει.

[KF]

Πριν την ορκωμοσια δεν εχεις προσβαση στη δικογραφια. Μπορεις βεβαια να ζητησεις οτι εγγραφα εχουν οι διαδικοι ,σαν ιδιωτης ομως και οχι σαν πραγματογνωμονας. Ετσι δεν μπορεις να επικαλεστεις οτι καποιος απο τους αντιδικους π.χ δεν σου εδωσε καποιο στοιχειο ή να βασιστεις σε αυτα που θα σου δωσει (που βεβαια πρεπει να υπαρχει στη δικογραφια ). Ασε που απο τη μερα που θα σου κοινοποιηθει η αποφαση μεχρι τη μερα που πρεπει να ορκιστεις (συνηθως 20 μερες ) πρακτικα δεν προλαβαινεις να κανεις την γραπτη διαδικασια που απαιτειται (να ζητησεις δηλαδη εγγραφως τα στοιχεια και μετα εγγραφως να ενημερωσεις τους διαδικους ποσο κοστιζει η δουλεια και μετα να περιμενεις ενα λογικο διαστημα να σου καταθεσουν μια προκαταβολη ) .

Παντως ανεξαρτητα απο ολα αυτα αν δεν πληρωθεις απο τους διαδικους μην περιμενεις να τα παρεις δικαστικα.Θα τρεχεις για πολυ πολυ καιρο και ισως χωρις επιτυχια (περα απο τα εξοδα για δικηγορους -αγωγες κ.λ.π )

 

Κωδικας Πολιτικης Δικονομιας

"Αρθρον 385. 1. Πριν από κάθε ενέργεια οι πραγματογνώμονες ορκίζονται σύμφωνα με τις διακρίσεις του άρθρου 408, ότι θα εκτελέσουν ευσυνειδήτως τα καθήκοντά τους. 2. Η όρκιση των πραγματογνωμόνων γίνεται ενώπιον του δικαστηρίου που δικάζει την υπόθεση ή του δικαστηρίου ή του δικαστή που ορίζεται από το πρώτο, και συντάσσεται έκθεση γι` αυτήν.'

Edited March 23, 2018 at 07:57 πμ by KF

[GPER]

Αν τηρήσεις το γράμμα του Νόμου, τότε θα ορκιστείς για μια υπόθεση που μπορεί να μην είσαι σε θέση να γνωμοδοτήσεις, οπότε θα πρέπει να παραιτηθείς (και να γίνει δεκτή η παραίτηση) με αποτέλεσμα ο επισπεύδων να χάσει επιπλέον χρόνο. Τέλος θεωρώ ότι είναι τίμιο να κάνεις και να αναφέρεις στον επισπεύδοντα μια εκτίμηση της αμοιβής σου και όχι να την ανακοινώνεις στο τέλος, που υποχρεωτικά θα σου δώσει αν θέλει να προχωρήσει η υπόθεσή του. Στα υπόλοιπα συμφωνώ απολύτως.

[KF]

Εγω παντως σε ολες τις  πραγματογνωμοσυνες που εχω κανει (αν και εδω και δυο χρονια τις σταματησα για προσωπικους λογους ) ανεφερα την   δαπανη μεσα σε διαστημα 5 ημερων (ζητωντας ταυτοχρονα και προκαταβολη το 50% ) αφου ελαμβανα πρωτα ολα τα στοιχεια απο τους ενδιαφερομενους ( και οπωσδηποτε μετα την ορκιση) διοτι μονο τοτε μπορουσα να την εκτιμησω με αρκετη ακριβεια.

Και ασφαλως οχι στο τελος της δουλειας .

[GPER]

Θεωρώ ότι πριν την όρκιση πρέπει να έχει ο πραγματογνώμονας τουλάχιστον μια γενική γνώση για το υπό διερεύνηση αντικείμενο και μια εκτίμηση για την αμοιβή του, που θα την αναφέρει στον επισπεύδοντα, προκειμένου να αποφασίσει αυτός αν θέλει να συνεχίσει ή όχι την υπόθεση. Είναι μια ειλικρινής και ουσιαστική στάση. Κατά τα άλλα 50% μπροστά και τα υπόλοιπα πριν την κατάθεση.

[MrShyEngineer]

On 28/5/2017 at 12:02 ΜΜ, enzo fox said:

Επι της ουσιας ειναι φανερο τι έχει γινει. Πολυ υψηλή ροπή (και οχι αναγκαστικα ιπποδυναμη), άρα πιεσεις και θερμοκρασιες. Ο κινητηρας ειναι άμεσου ψεκασμού και δουλεύει φτωχα, άρα επιδεινώνει την κατασταση. Οι βαλβίδες εισαγωγής δεν καθαρίζονται απο μείγμα και γινονται χάλια απο τα καυσαερια που βαζει μεσα το EGR. Τα καυσαέρια αυξάνουν και άλλο την θερμοκρασια στον κυλινδρο. Ο φρεσκος αερας που μπαινει λογω βρομικων βαλβιδων δεν κανει τον στροβιλισμο που πρεπει. Oλα τα σημαδια δειχνουν detonation. Μετα εχουμε αποκολληση κομματιου απο το πιστονι και τα υπολοιπα τα φανταζεστε. 

 

Εχει κανεις καποια ιδεα πως μπορω να στηριξω τον συλλογισμο αυτο με βιβλιογραφια; Εχω φαει τον κοσμο να ψαχνω χωρις αποτελεσμα!

Αν καποιος εχει διαφορετικη αποψη θα χαρω να την συζητησουμε!

Έρχομαι λίγο αργά αλλά "Κάλλιο αργά παρά ποτέ"????

Η ζημιά που βλέπω στο έμβολο μοιάζει με τυπική ζημιά προανάφλεξης. Παρατηρείς επίσης ότι το έμβολο παρουσιάζει ασύμμετρες θερμοκρασίες στην κορώνα και ασύμμετρες στην φούστα του. Επιπλέον, φαίνεται από τη φθορά της αντιτριβικής επίστρωσης του εμβόλου, η οποία είναι περίεργα συμμετρική και όχι εστιασμένη στην κύρια πλευρά ώσης, όπως θα περίμενες. Αυτό υποδηλώνει ασύμμετρη διαστολή.

Γιατί συμβαίνει αυτό; Διότι, στον στροφαλοθάλαμο υπάρχει ένας ψεκαστήρας λιπαντικού που στοχεύει σε μία πλευρά, ενώ από πάνω υπάρχει ο εγχυτήρας καυσίμου που στοχεύει αλλού.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρώτα κοιτάμε αν ο κινητήρας είχε εργοστασιακή χαρτογράφηση. Αν όχι, ζόρικα τα πράγματα.

Τα έμβολα είναι χυτά, υπερευτηκτικά κράματα, και ο λόγος είναι απλός: θέλεις έναν αποδοτικό κινητήρα. Δεν βγαίνει "συμβατικό" παραγωγής αυτοκίνητο με σφυρήλατα έμβολα· τα απαιτούμενα διάκενα θα ήταν απαράδεκτα, και τα σφυρήλατα δεν είναι καν ισοτροπικά.

Η ισχύς και η ροπή δεν παίζουν και τόσο μεγάλο ρόλο· καθοριστικό ρόλο έχουν η BMEP και οι μέγιστες πιέσεις/θερμοκρασίες, οι οποίες εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες.

Οι κινητήρες αυτοί δεν λειτουργούν απαραίτητα "φτωχοί". Έχουν τρεις λειτουργίες:
– Διαστρωματοποιημένη
– Μεταβατική lean burn
– Στοιχειομετρική

Για την υλοποίηση αυτών των λειτουργιών χρησιμοποιούνται οι διαχωρισμένες θυρίδες (ημι-αυλοί) με πτερύγια απομόνωσης. Ένα τέτοιο όχημα είναι αρκετά “έξυπνο” ώστε να ξέρει πώς να προστατεύσει τον κινητήρα σε μεγάλα φορτία.

Όσον αφορά τα έμβολα, ίσως να "αντέχουν" 100 kW/L, αλλά αυτό είναι γενικά μια παραπλανητική ερμηνεία. Χωρίς τα γραφήματα των θερμοκρασιών και πιέσεων μέσα στους κυλίνδρους, δεν μπορεί να απαντηθεί. Τα 100 kW/L μπορεί να βγουν στις 10.000 σαλ με ελάχιστη BMEP ή στις 5.000 σαλ με πολύ μεγαλύτερη BMEP· δεν είναι το ίδιο.

Εγώ δεν θα μπορούσα να βρω επιχείρημα να υποστηρίξω ότι τα έμβολα είναι ακατάλληλα. Ακόμα και με προσομοιώσεις (που μπορώ να τρέξω), θα βγαίνουν άρτια. Το πρόβλημα βρίσκεται αλλού.

Τέλος, η χιλιομετρική απόσταση δεν λέει πρακτικά τίποτα σε εμάς τους μηχανικούς για την αντοχή ενός κινητήρα. Η σωστή μέτρηση είναι το στροφοφορτίο, δηλαδή πόσες περιστροφές έχει κάνει ο κινητήρας επί το φορτίο που τις εκτέλεσε. Μπορεί να δεχόμουν και τις ώρες λειτουργίας, αν η χρήση ήταν σε σχετικά σταθερές στροφές. Τα χιλιόμετρα, όμως, ειναι μια εύκολη χαλαρή εκτίμηση για τους ιδιοκτήτες.

Edited December 10, 2025 at 09:41 μμ by MrShyEngineer