Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4889 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Για δύο εβδομάδες θα είναι ανοιχτή η πλατφόρμα για να κάνουν αίτηση οι δικαιούχοι του Power Pass, σύμφωνα με νέες δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών, Θεόδωρου Σκυλακάκη. Όπως ανέφερε ο ίδιος σε ραδιοφωνική του συνέντευξη σήμερα, Πέμπτη, στον Ρ/Σ Παραπολιτικά οι αιτήσεις θα ξεκινήσουν στις 14 με 15 Ιουνίου και η επιστροφή χρημάτων του 60% των φουσκωμένων λογαριασμών και μέχρι 600 ευρώ θα γίνει τις πρώτες ημέρες του Ιουλίου.
      Νέοι δικαιούχοι και κριτήρια για επίδομα ρεύματος
      Η «βεντάλια» των δικαιούχων ανοίγει περισσότερο με την τροπολογία που κατατέθηκε χθες στη Βουλή. Τα νέα δεδομένα ορίζουν ότι η οικονομική ενίσχυση θα δοθεί σε φυσικά πρόσωπα, φορολογικούς κατοίκους Ελλάδας, με καθαρό οικογενειακό εισόδημα του 2020 έως 45.000 ευρώ, αλλά μετά από αφαίρεση των φόρων. Αυτό δηλαδή είναι και το βασικό κριτήριο της επιδότησης: Από το συνολικό εισόδημα που δηλώθηκε το 2021 αφαιρούνται φόρος που αναλογεί, εισφορά αλληλεγγύης, τέλος επιτηδεύματος.
      Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, Θεόδωρος Σκυλακάκης  «λαμβάνεται υπόψη το καθαρό εισόδημα, είναι υψηλότερο καλύπτει την συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων αλλά τους καλύπτει μέχρι τα 600€. Υπήρχε μια αδυναμία στην προηγούμενη απόφαση ότι κάποιοι άνθρωποι που ήταν μοναχικοί μπορεί να τους έφτανε ενώ μια οικογένεια με δύο παιδιά ακόμη και με 45.000 μεικτό αν αφαιρέσετε τη φορολογία και όλες τις υποχρεώσεις ήταν οριακό για αυτό είπαμε καθαρό».
      Ο ίδιος εξήγησε ότι «εμείς δεν κοιτάμε ποιος έχει τα λογαριασμό, το όνομα του λογαριασμού κοιτάμε ποιος έχει την κύρια κατοικία, για αυτή την κύρια κατοικία μπορείτε να ζητήσετε την επιστροφή» εξηγώντας ότι «αυτή η βοήθεια θα κοστίσει από 1η Ιουλίου και μετά 1,1 δισ. ευρώ για αυτό και δεν υπάρχουν επιπλέον χρήματα διαθέσιμα γιατί είναι πολύ μεγάλο κόστος η παρέμβαση.
      Στο ερώτημα, δε, αν θα καλύπτει το 80 με 85% για όλους, ο κ. Σκυλακάκης απάντησε ότι «είναι ένα σύνθετο σύστημα, καλύπτονται όλοι μέχρι ένα ποσό και μετά υπάρχει μια σειρά διαφορετικών παρεμβάσεων που δίνει πολύ καλύτερη θέση στα ευάλωτα νοικοκυριά, στα νοικοκυριά, στις μικρές επιχειρήσεις και μετά πηγαίνουμε προς τα πάνω».
      Πώς θα υπολογίσετε τα χρήματα
      Η επιστροφή των χρημάτων υπολογίζεται από τον μαθηματικό τύπο:
      Ποσό επιστροφής = [Ποσό ρήτρας αναπροσαρμογής λογαριασμού που εκδόθηκε εντός του μηνός – Ποσό έκπτωσης από το κράτος επί της ρήτρας αναπροσαρμογής – Ποσό έκπτωσης από τον πάροχο επί της ρήτρας αναπροσαρμογής] * Ποσοστό συνιδιοκτησίας ή χρήσης * 60%.
      Οι καταναλωτές θα πρέπει να γνωρίζουν τα εξής:
      – Επιστρέφεται το 60% του αυξημένου κόστους ρεύματος που έχουν χρεωθεί οι οικιακοί καταναλωτές για λογαριασμούς της κύριας κατοικίας τους, που έχουν εκδοθεί από 1η Δεκεμβρίου 2021 έως 31 Μαΐου 2022 (ανεξαρτήτως περιόδου αναφοράς κατανάλωσης λογαριασμού). Μετράει η ημερομηνία έκδοσης του λογαριασμού και με βάση αυτή γίνεται η επιστροφή, όχι βάσει της περιόδου κατανάλωσης.
      – Η αποζημίωση αφορά οικιακούς καταναλωτές για χρεώσεις της κύριας κατοικίας τους, που δεν έχουν καλυφθεί από τις εκπτώσεις που έχουν δοθεί μέσω των λογαριασμών ρεύματος, είτε από το κράτος είτε από τους παρόχους.
      – Η επιδότηση αφορά νοικοκυριά-φορολογικούς κατοίκους Ελλάδος, με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα έως 45.000 ευρώ. Λαμβάνεται υπόψη το εισόδημα που δηλώθηκε στις φορολογικές δηλώσεις που υποβλήθηκαν το 2021.
      – Τα ποσά της αποζημίωσης θα επιστρέφονται στον λογαριασμό IBAN του καταναλωτή.
      – Η επιστροφή δίνεται σε όσους πλήρωσαν συνολική αύξηση ρεύματος τους έξι μήνες άνω των 30 ευρώ και επομένως θα λάβουν τουλάχιστον 18 ευρώ. Η επιδότηση δεν μπορεί να ξεπερνάει τα 600 ευρώ, ανά καταναλωτή.
      Αποζημίωση δικαιούνται και οι φοιτητές για τη φοιτητική κατοικία εφόσον υποβάλουν οι ίδιοι φορολογική δήλωση και έχουν δηλώσει τη φοιτητική κατοικία ως κύρια.
      – Απαραίτητη προϋπόθεση για τη λήψη της ενίσχυσης είναι η υποβολή αίτησης σε ηλεκτρονική πλατφόρμα που θα δημιουργείται από το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και την ΑΑΔΕ. Μέσω της πλατφόρμας θα αντλούνται τα στοιχεία της κύριας κατοικίας από την ΑΑΔΕ, όπως και ο σχετικός αριθμός του ρολογιού ρεύματος και ο ωφελούμενος θα βεβαιώνει τα στοιχεία αυτά ή θα τα επικαιροποιεί σε περίπτωση που έχει αλλάξει κύρια κατοικία. Κατόπιν, τα στοιχεία των χρεώσεων ρεύματος, για κάθε ρολόι, θα αντλούνται από τους παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας.
      – Ο καταναλωτής δηλαδή δεν θα χρειάζεται να εισάγει τις χρεώσεις, αυτό θα γίνεται απευθείας από τις εταιρείες – παρόχους ενέργειας. Αυτό που θα κάνει είναι να εισέρχεται στην πλατφόρμα όπου θα εμφανίζεται η πρώτη κατοικία σύμφωνα με το Ε1, το ρολόι και το ποσοστό χρήσης. Στη συνέχεια θα συναινεί στην ορθότητα των στοιχείων ενώ σε περίπτωση που τα στοιχεία δεν είναι ορθά θα προχωρά στην επικαιροποίησή τους.
      – Για όσους άλλαξαν κατοικία θα υπάρχει δυνατότητα διόρθωσης σε περίπτωση που δεν εμφανίζεται στην Εφορία η οικία ως πρώτη κατοικία.
      – Το ποσό επιστροφής υπολογίζεται, ανά μήνα, σύμφωνα με τον ακόλουθο μαθηματικό τύπο: Ποσό επιστροφής = (Ποσό ρήτρας αναπροσαρμογής λογαριασμού που εκδόθηκε εντός του μηνός – Ποσό έκπτωσης από το κράτος επί της ρήτρας αναπροσαρμογής – Ποσό έκπτωσης από τον πάροχο επί της ρήτρας αναπροσαρμογής) * Ποσοστό συνιδιοκτησίας ή χρήσης * 60%.
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το λογαριασμό του ΕΝΦΙΑ σε 7,368,472 φυσικά και νομικά πρόσωπα ιδιοκτήτες ακινήτων ξεκίνησε να στέλνει το υπουργείο Οικονομικών λίγο πριν τις 10 το βράδυ της Τρίτης.
      Η ΑΑΔΕ ξεκίνησε την σταδιακή ανάρτηση των εκκαθαριστικών μέσω των οποίων έχει βεβαιωθεί συνολικός φόρος 3,093 δισ., ευρώ με το ποσό της εκκαθάρισής να είναι μειωμένων κατάτι παραπάνω από 60 εκατ. σε σχέση με πέρυσι.
      Η πρώτη δόση του φόρου θα πρέπει να πληρωθεί ως το τέλος Σεπτεμβρίου και η 5η και τελευταία ως το τέλος του Ιανουαρίου.
      Περίπου 950.000 ιδιοκτήτες θα κληθούν να πληρώσουν φόρο ακόμα και πάνω από 200 ευρώ υψηλότερο σε σύγκριση με πέρυσι.
      Στο Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα, κάθε χρονιά έως και το 2021 οι εισπράξεις ΕΝΦΙΑ παραμένουν αμετάβλητες, αν και στους κόλπους της κυβέρνησης κυκλοφορούν σενάρια σύμφωνα με τα οποία ο πρωθυπουργός σχεδιάζει να εξαγγείλει στοχευμένη μείωσή του κατά 30%.
      Σε κάθε περίπτωση, ανεξαρτήτως εξαγγελιών, το 2019 θα πρέπει να αναμένονται αλλαγές στον φόρο, καθώς είναι δεδομένη η νέα αύξηση των αντικειμενικών αξιών ακινήτων, ώστε να καλυφθεί το 50% της απόστασης που συνεχίζει να τις χωρίζει από τις πραγματικές.
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Συμβόλαια μεταβίβασης 17.000 ακινήτων που είχαν ψευδείς βεβαιώσεις μηχανικών περί μη ύπαρξης αυθαιρεσιών έχει φέρει μέχρι στιγμής στο φως η «ηλεκτρονική ταυτότητα κτιρίου».
      Όπως αναφέρει η Καθημερινή σε σχετικό ρεπορτάζ, πρόκειται για ακίνητα που αποκτήθηκαν από το 2011 και μετά και οι σημερινοί ιδιοκτήτες τους επιχείρησαν να τα πουλήσουν. Ωστόσο, όταν «ανέβηκαν» τα δικαιολογητικά στην ειδική πλατφόρμα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, οι μηχανικοί εντόπισαν τις μη νόμιμες βεβαιώσεις που είχαν χορηγήσει στο παρελθόν κάποιοι συνάδελφοί τους. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ενωσης Συμβολαιογράφων Ελλάδος, Γεώργιο Ρούσκα, με τις βεβαιώσεις αυτές «εξαφανίστηκαν» σοβαρές αυθαιρεσίες, όπως αλλαγή χρήσης ή υπερβάσεις ύψους και κάλυψης.
      Η αποκάλυψη έγινε στο πλαίσιο ομιλίας του κ. Ρούσκα στο συνέδριο ακινήτων Premium Real Estate Forum, που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο στο ΜEC Παιανίας, στο περιθώριο της έκθεσης Premium Real Estate Expo. «Αντιμετωπίζουμε ένα σοβαρό ζήτημα σήμερα, καθώς από το 2011 μέχρι τώρα έχουμε εντοπίσει 17.000 συμβόλαια μεταβίβασης στα οποία χρησιμοποιήθηκαν μη νόμιμες βεβαιώσεις μηχανικών», ανέφερε ο κ. Ρούσκας. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα ακίνητα αυτά που βρίσκονται σήμερα προς πώληση δεν μπορούν να μεταβιβαστούν, καθώς οι αυθαιρεσίες των περισσοτέρων είναι σοβαρού χαρακτήρα, καθιστώντας το αρχικό συμβόλαιο που έγινε στο παρελθόν άκυρο. «Μιλάμε για σοβαρές αυθαιρεσίες, όπως αλλαγή χρήσης (π.χ. δηλωμένο αποθήκη, ενώ είναι λειτουργικός χώρος της κατοικίας) ή υπερβάσεις ύψους και κάλυψης. Ως εκ τούτου, τα συμβόλαια που έγιναν για την αρχική πώλησή τους είναι άκυρα, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να ολοκληρωθούν σήμερα οι εκ νέου μεταβιβάσεις των ακινήτων αυτών», τονίζει ο κ. Ρούσκας.
      Στην πράξη, το πρόβλημα αφορά όσους απέκτησαν τα ακίνητα αυτά από το 2011 και μετά και σήμερα επιχειρούν να τα μεταπωλήσουν, ανακαλύπτοντας τις αυθαιρεσίες με τις οποίες τα αγόρασαν. Το κατά πόσον αυτό ήταν εν γνώσει τους ή όχι, ελέγχεται πάντως. Για παράδειγμα, μια υπέρβαση ύψους ή κάλυψης του οικοπέδου δεν είναι πάντα εύκολο να διαπιστωθεί. Αντιθέτως, το αν ένας δηλωμένος χώρος αποθήκης ή υπόγειο είναι στην πραγματικότητα μέρος του σπιτιού, προφανώς και περιγράφεται στο συμβόλαιο, είναι δηλαδή γνωστό και στον ιδιοκτήτη. Σε κάθε περίπτωση, οι άνθρωποι αυτοί καλούνται να «θεραπεύσουν» μια σοβαρή παρανομία, προκειμένου να μπορέσουν να κεφαλαιοποιήσουν την περιουσία τους.
      Το πρόβλημα έγινε αντιληπτό στο πλαίσιο της έκδοσης ηλεκτρονικής ταυτότητας κτιρίου. Πρόκειται για τη νέα απαίτηση που συνοδεύει από τον Απρίλιο του 2022 κάθε αγοραπωλησία ακινήτου.
      Αποτελεί έναν ηλεκτρονικό «φάκελο» στον οποίο περιλαμβάνονται η οικοδομική άδεια, οι κατόψεις του ακινήτου, ο πίνακας των χιλιοστών των διαμερισμάτων μιας οικοδομής, τυχόν τακτοποιήσεις αυθαιρεσιών και όλα τα υπόλοιπα έγγραφα και βεβαιώσεις που είναι απαραίτητα για την ολοκλήρωση μιας συναλλαγής, όπως π.χ. η βεβαίωση πληρωμής ΕΝΦΙΑ και ΤΑΠ (Τέλος Ακίνητης Περιουσίας), η βεβαίωση κτηματογράφησης και άλλα. Η ταυτότητα του ακινήτου «ανεβαίνει» σε ειδική πλατφόρμα του ΤΕΕ και στη συνέχεια εκδίδεται, ώστε να ολοκληρωθεί το συμβόλαιο αγοραπωλησίας. Ετσι, στο πλαίσιο των σχετικών ελέγχων των μηχανικών αποκαλύφθηκαν οι μη νόμιμες βεβαιώσεις που είχαν χορηγήσει συνάδελφοί τους στο παρελθόν, ώστε να προχωρήσουν οι σχετικές αγοραπωλησίες.
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      To 43% των κλινών στο κέντρο της Αθήνας αντιστοιχεί στη βραχυχρόνια μίσθωση τύπου “Airbnb”.
      Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός διανυκτερεύσεων σε λίγα σημεία μέσα στην πόλη, όπως διαπιστώνει η έρευνα του Ινστιτούτου Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων, την οποία παρουσίασε χθες Ένωση Ξενοδόχων Αθηνών – Αττικής και Αργοσαρωνικού (ΕΞΑΑΑ) στο πλαίσιο της 52ης ετήσιας γενικής της συνέλευσης.
      Σε ότι αφορά το κέντρο της Αθήνας, τα τελευταία χρόνια, και ειδικότερα την περίοδο 2015- 2022, όπου εντοπίζεται και η επιδείνωση των δεικτών φέρουσας ικανότητας τουριστικής ανάπτυξης , τα προσφερόμενα δωμάτια και κλίνες βραχυχρόνιας μίσθωσης έχουν αυξηθεί κατά 374% και 377%, αντιστοίχως, ενώ τα ξενοδοχειακά δωμάτια και κλίνες έχουν αυξηθεί κατά μόλις 11% και 12% αντιστοίχως. Χαρακτηριστικό είναι ότι τον Σεπτέμβριο του 2022 λειτουργούσαν 12.165 καταλύματα τύπου Airbnb στην περιοχή της Αθήνας, ενώ τον Ιούλιο του 2015 λειτουργούσαν μόλις 2.116 τέτοιου τύπου καταλύματα. Συνεπώς, κατά την περίοδο Ιούλιος 2015- Σεπτέμβριος 2022, τα καταλύματα της οικονομίας διαμοιρασμού – Airbnb στην περιοχή της Αθήνας αυξήθηκαν κατά περίπου 475%.
      Από την άλλη πλευρά, οι ξενοδοχειακές μονάδες που λειτουργούν στην Αθήνα κατά την περίοδο 2015-2021 έχουν αυξηθεί κατά περίπου 25%. «Από τα παραπάνω έπεται ότι η αύξηση των καταλυμάτων στην περιοχή της Αθήνας τα τελευταία χρόνια οφείλεται κατά συντριπτικό ποσοστό στην αύξηση των καταλυμάτων τύπου Airbnb, τα οποία πλέον προσφέρουν πάνω από το 40% των διαθέσιμων κλινών στην Αθήνα. Αυτά τα καταλύματα, τα οποία εκτείνονται κυρίως στις περιοχές Εμπορικό τρίγωνο, Κουκάκι – Μακρυγιάννη, Μουσείο – Εξάρχεια, Νεάπολη, Νέος Κόσμος, Αγίου Κωνσταντίνου, Ακρόπολη, Κολωνάκι, Θησείο, Κεραμεικός, Πετράλωνα, Κυψέλη, Σταδίου, Ζάπειο, Γκάζι (βλέπε Σχήμα 26), έχουν δημιουργήσει μία μεγέθυνση που ουσιαστικά συνεπάγεται μία αυξανόμενη προσέλκυση περισσοτέρων τουριστών και ενδεχομένως ελλοχεύει κινδύνους ως προς την ισορροπία αστικής ανάπτυξης του κέντρου της Αθήνας», τονίζεται.
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης και επισκευής της παλιάς γέφυρας στον κόμβο Νέας Περάμου κατέρρευσε τμήμα αυτής μαζί με τα εκσκαφτικά μηχανήματα που πραγματοποιούσαν εργασίες.
      Tραυματίες (2) είναι χειριστές μηχανημάτων που συμμετείχαν σε εργασίες.

      Οι χειριστές τραυματίστηκαν όταν κατέρρευσε τμήμα της γέφυρας και ο ένας από τους δύο απεγκλωβίστηκε από πυροσβέστες που έσπευσαν στο σημείο. Διακομίστηκαν σε νοσοκομείο, και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες είναι εκτός κινδύνου.
    6. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατεδάφισης της γέφυρας που υπέστη ζημιά από το υψηλό θερμικό φορτίο μετά από ανατροπή βυτιοφόρου που μετέφερε καύσιμα και είχε σαν αποτέλεσμα να ξεσπάσει πυρκαγιά το βράδυ της Παρασκευής στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου στο ύψος του Ισθμού.
      Από νωρίς το πρωί γερανοί γκρεμίζουν το τούνελ στο οποίο σημειώθηκε το ατύχημα και, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η κατεδάφιση θα έχει ολοκληρωθεί στα μέσα της επόμενης εβδομάδας.
      Αυτή την ώρα διεξάγεται κανονικά η κυκλοφορία στην νέα εθνική στο ρεύμα προς Αθήνα, από την έξοδο Λουτρακίου εκτρέπεται η κυκλοφορία προς την Κόρινθο. Κλειστή και στα δύο ρεύματα η παλαιά Εθνική Οδός.
      Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, μετά την κατάσβεση της φωτιάς χθες αργά το βράδυ, απομακρύνθηκε η άμορφη μάζα σιδερικών που είχαν απομείνει από το βυτιοφόρο.
      Η απόφαση για την κατεδάφιση ελήφθη τις πρώτες, πρωινές ώρες από το κλιμάκιο των μηχανικών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που συνόδευαν τον υφυπουργό, Νίκο Ταχιάο, ο οποίος βρέθηκε από τις πρώτες ώρες στο σημείο.
      Από τον έλεγχο που πραγματοποιήσαν οι μηχανικοί διαπίστωσαν πως η γέφυρα, η οποία συνδέει την παλαιά Εθνική Οδό με την παλαιά γέφυρα του Ισθμού, έχει προβλήματα στατικότητας εξαιτίας του υψηλού, θερμικού φορτίου από τη φωτιά και δεν είναι ασφαλής για την κυκλοφορία των οχημάτων.
      Αργά τη νύχτα, το ρεύμα προς Αθήνα δόθηκε κανονικά στην κυκλοφορία ενώ η κίνηση των οχημάτων στην Νέα Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, στο ρεύμα προς Κόρινθο, διεξάγεται με εκτροπή από τον κόμβο του Λουτρακίου.
      Το συγκεκριμένο τμήμα της Ολυμπίας Οδού θα παραμείνει κλειστό έως ότου ολοκληρωθεί η κατεδάφιση της γέφυρας και για αυτό το λόγο οι υπεύθυνοι του αυτοκινητόδρομου αναζητούν τρόπο ώστε να εξυπηρετήσουν την αυξημένη κίνηση λόγω των αυριανών εκλογών.
      Σύμφωνα με πληροφορίες, μια λύση που εξετάζεται είναι για αύριο, ανήμερα των Ευρωεκλογών, να δοθεί στην κυκλοφορία μια λωρίδα από το αντίθετο ρεύμα, για τους οδηγούς που θα κινηθούν στο ρεύμα προς Κόρινθο.
       
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σφραγίστηκαν την προηγούμενη εβδομάδα οι δύο τελευταίοι όροφοι και το rooftop bar του ξενοδοχείου COCO-MAT, στην περιοχή Μακρυγιάννη, με απόφαση του υπουργείου Τουρισμού.
      Η διαδικασία καθυστέρησε κάποιες μέρες, καθώς υπήρχε κόσμος που διέμενε σ’ αυτούς, γι’ αυτό και οι υπεύθυνοι ζήτησαν χρόνο για να γίνει η εκκένωση.
      Την κατεδάφιση του αυθαίρετου τμήματος του κτιρίου έχει αναλάβει η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής.
      Η σφράγιση του τμήματος του κτιρίου που κηρύχθηκε αυθαίρετο έρχεται σε εφαρμογή της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας που εκδόθηκε το 2019.
      Η εφαρμογή της απόφασης καθυστέρησε για λόγους που έχουν να κάνουν με την τεχνική πολυπλοκότητα του εγχειρήματος, την απροθυμία ή την αργή ανταπόκριση των δημοσίων υπηρεσιών, αλλά και το πλήθος των νομικών ενεργειών στις οποίες έχει προβεί προσπαθώντας να ανακόψει την απόφαση η ιδιοκτήτρια εταιρεία, Μπλε Κέδρος.
      Το περασμένο καλοκαίρι, η Επιτροπή Συμμόρφωσης του Συμβουλίου της Επικρατείας επανήλθε για δεύτερη φορά στην υπόθεση, ζητώντας από το υπουργείο Τουρισμού να προχωρήσει σε ολική ή μερική ανάκληση της άδειας λειτουργίας του ξενοδοχείου και από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής να προχωρήσει στην κατεδάφιση μέχρι τον Μάιο του 2024.
      Να σημειωθεί ότι η εταιρεία Μπλε Κέδρος έχει καταθέσει αγωγή κατά του Δήμου Αθηναίων, αξιώνοντας να της καταβληθεί αποζημίωση για το πρόστιμο ανέγερσης και διατήρησης αυθαιρέτου που της επιβλήθηκε, ύψους 6 εκατ. ευρώ, με το επιχείρημα ότι δεν φέρει ευθύνη επειδή η οικοδομική άδεια εκδόθηκε νομίμως από την πολεοδομία του δήμου.
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε εγκύκλιο του ΥΠΕΣ γνωστοποιούνται διατάξεις και οδηγίες εφαρμογής του θεσμικού πλαισίου για την δήλωση-διόρθωση επιφάνειας ακινήτων στους ΟΤΑ α’ βαθμού.
      Συγκεκριμένα:
      Προς τον σκοπό της ορθής και ομοιόμορφης εφαρμογής της παρ. 2 του άρθρου 51 του ν. 4647/2019, η οποία διέπει τη δυνατότητα υποβολής, από τους υπόχρεους, αρχικής δήλωσης ή δήλωσης μεταβολών που έχουν επέλθει στην επιφάνεια ή τη χρήση των ακινήτων προς τους ΟΤΑ, για τον ορθό υπολογισμό και την επιβολή των σχετικών δημοτικών τελών και φόρων, με ταυτόχρονη απαλλαγή από τις προβλεπόμενες αναδρομικές χρεώσεις και τα συναφή πρόστιμα, και εν όψει ερωτημάτων τα οποία υποβάλλονται στην Υπηρεσία μας, θέτουμε υπ’ όψιν σας τα εξής:
      Με το άρθρο 51 παρ. 2 του ν. 4647/2019 παρέχεται η δυνατότητα στους υπόχρεους υποβολής δήλωσης στοιχείων του ακινήτου, είτε αρχικής ή διορθωτικής , που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό των οφειλόμενων δημοτικών τελών και φόρων να υποβάλλουν τις προβλεπόμενες ,στο θεσμικό πλαίσιο που διέπει κάθε δημοτικό έσοδο, δηλώσεις (άρθρα 2 και 3 του ν. 25/1975, αρ. 10 παρ. 10 του ν. 1080/1980, άρθρο 24 παρ. 5 του ν. 2130/1993) και να απαλλαγούν από τα οριζόμενα στην κείμενη νομοθεσία αναδρομικά τέλη και πρόστιμα (αρ. 2 του ν. 429/1976, αρ. 10 παρ. 11 και 14 του ν. 1080/1980, αρ. 24 παρ. 12 & 16 του ν. 2130/1993), επιβαρυνόμενοι, εν προκειμένω, μόνο με τα οφειλόμενα τέλη και φόρους που θα προκύψουν από τον αναδρομικό υπολογισμό τους με χρονική αφετηρία την 1- 1-2020. Μέσω της ειδικής εφαρμογής για την ηλεκτρονική υποβολή αρχικής ή διορθωτικής δήλωσης (tetragonika.govapp.gr), η οποία έχει ενεργοποιηθεί και τεθεί στη διάθεση του κοινού, οι υπόχρεοι μπορούν να υποβάλλουν προς τους ΟΤΑ α’ βαθμού τις αρχικές ή διορθωτικές ΠΡΟΣ : Τους Δήμους της Χώρας δηλώσεις που αφορούν ηλεκτροδοτούμενα αλλά και μη ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα, που βρίσκονται στη διοικητική περιφέρεια αυτών έως τις 31-8-2020, μετά και την παράταση της εν λόγω προθεσμίας που πραγματοποιήθηκε με το άρθρο 375 παρ. 2 του ν. 4700/2020 (ΦΕΚ 127 Α’/29-6-2020). Σημειώνεται ότι μετά την πάροδο της εν λόγω καταληκτικής ημερομηνίας παύουν να ισχύουν οι ευνοϊκές ρυθμίσεις περί απαλλαγής από τα πρόστιμα λόγω μη υποβολής δήλωσης όπως και των πριν την 1-1-2020 οφειλόμενων ποσών από μη βεβαιωθέντα τέλη και φόρους. Ειδικά για τους υπόχρεους που έχουν υπαχθεί ή θα υπαχθούν στις διατάξεις περί αναστολής επιβολής κυρώσεων επί αυθαίρετων κατασκευών χρήσεων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 102 παρ. 1 του ν. 4495/2017, η προθεσμία υποβολής δήλωσης στην ηλεκτρονική πλατφόρμα είναι ίδια με την προθεσμία που προβλέπεται στο άρθρο 102 παρ. 1 του ν. 4495/2017, όπως κάθε φορά ισχύει. Επισημαίνεται ότι η ηλεκτρονική πλατφόρμα που έχει ενεργοποιηθεί προς διευκόλυνση των πολιτών και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της δράσης των οικονομικών υπηρεσιών των ΟΤΑ α΄ βαθμού δεν συνιστά, κατά το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο, τον αποκλειστικό τρόπο υποβολής των προβλεπόμενων δηλώσεων, ωστόσο είναι αυτονόητο πως θα πρέπει να ενθαρρύνεται ισχυρά έναντι της επιλογής της έντυπης δήλωσης, ιδιαίτερα υπό το φως της τρέχουσας υγειονομικής κρίσης.
      Σημειώνεται, επίσης, ότι δεν προβλέπεται από την κείμενη νομοθεσία η υποβολή οποιωνδήποτε συμπληρωματικών, της δήλωσης μεταβολής, στοιχείων, δικαιολογητικών ή τεκμηρίων και ως εκ τούτου η προσκόμιση των τελευταίων δεν συνιστά κατ’ αρχήν νόμιμη υποχρέωση του δηλούντος. Επιπλέον, σύμφωνα με τη μεταβατική διάταξη της παρ. 3 του άρθρο 51 του ν. 4647/2019, όπως αυτή προστέθηκε με το άρθρο 21 παρ. 2 του ν. 4674/2020, οφειλές που βεβαιώθηκαν πριν την ενεργοποίηση της δυνατότητας υποβολής δήλωσης που προβλέπεται στην παρ. 2 του άρθρου 51 του ν. 4647/2019, ήτοι πριν την 16η -12-2019, και αφορούν στην αναδρομική επιβολή των αναλογούντων τελών και φόρων, ανεξάρτητα από τα οικονομικά έτη που αυτά αφορούν, καθώς και στα συναφή πρόστιμα περί μη υποβολής ή ανακριβούς δήλωσης, διαγράφονται χωρίς αίτηση του οφειλέτη. Σε ό,τι αφορά δε τις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι ανωτέρω οφειλές είχαν ήδη, κατά την 16η Δεκεμβρίου 2019, καταβληθεί ή υπαχθεί σε πρόγραμμα ρύθμισης οφειλών, αποκλείεται η δυνατότητα επιστροφής των ήδη καταβληθέντων ποσών ή δόσεων. Είναι αυτονόητο ότι εάν ο υπόχρεος είχε υποβάλει, πριν τις 16-12-2019, την προβλεπόμενη από την κείμενη νομοθεσία δήλωση μεταβολών, αλλά για οποιονδήποτε λόγο δεν έχει πραγματοποιηθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου, η ταμειακή βεβαίωση τυχόν οφειλόμενων αναλογούντων φόρων και τελών, τα τελευταία δεν βεβαιώνονται και δεν αναζητούνται.
      Σημειώνεται, ότι βάσει ρητής πρόβλεψης που περιλαμβάνεται στο τελευταίο εδάφιο του άρθρου 51 παρ. 3 του ν. 4647/2019, περίπτωση διαγραφής βεβαιωμένων οφειλών δεν συντρέχει στις περιπτώσεις που αυτές προέκυψαν κατόπιν αυτεπάγγελτων ελέγχων ή διασταυρώσεων στοιχείων που πραγματοποιήθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσιών εσόδων των ΟΤΑ α’ βαθμού, χωρίς ωστόσο να συγκαταλέγονται, στην εν λόγω εξαίρεση τυχόν οφειλές που προέκυψαν μετά από την προσκόμιση στοιχείων εκ μέρους των ενδιαφερομένων, προκειμένου να χορηγηθεί βεβαίωση μη οφειλής ΤΑΠ (άρθρο 58 του ν. 4483/2017).
      Επί τη ευκαιρία της παρούσας Εγκυκλίου, θέτουμε υπ’ όψιν σας ότι με το τελευταίο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 375 του ν. 4700/2020 (ΦΕΚ 127 Α’/29-6-2020) παρατείνεται έως τις 31-8-2020 η προθεσμία υποβολής προς τους δήμους της υπεύθυνης δήλωσης περί μη χρήσης μη ηλεκτροδοτούμενου ακινήτου που προβλέπεται στο άρθρο 222 παρ. 2 του ν. 4555/2018. Τέλος, δεδομένου ότι με τις προαναφερθείσες διατάξεις, τίθενται αποκλειστικές καταληκτικές χρονικές προθεσμίες υποβολής δηλώσεων, η πάροδος των οποίων συνεπάγεται την επιβολή, κατ’ εφαρμογή της κείμενης νομοθεσίας περί εσόδων των ΟΤΑ α’ βαθμού, αναδρομικών χρεώσεων και προστίμων, προσθέτοντας έτσι οικονομικές επιβαρύνσεις για τους δημότες σε μια ούτως ή άλλως απαιτητική οικονομική συγκυρία, παρακαλούμε θερμά όπως καταβάλλετε κάθε προσπάθεια, στο πλαίσιο των επιχειρησιακών σας δυνατοτήτων, για την έγκαιρη και εκτενή διάχυση του περιεχόμενου των ρυθμίσεων και γνωστοποίησης των τιθέμενων προθεσμιών και ειδικών προϋποθέσεων, στο σύνολο των ενδιαφερόμενων αξιοποιώντας κάθε διαθέσιμο και πρόσφορο μέσο δημοσιότητας. Σε κάθε περίπτωση το Υπουργείο μας, και η αρμόδια οργανική του μονάδα (Διεύθυνση Οικονομικών Τ.Α, Τμήμα Εσόδων) βρισκόμαστε στη διάθεσή σας, για να προσφέρουμε περαιτέρω οδηγίες και κατευθύνσεις, επί ζητημάτων εφαρμογής του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου που δεν επιλύονται με την παρούσα Εγκύκλιο, στο πλαίσιο που οριοθετείται από τον επιτελικό χαρακτήρα της κεντρικής διοίκησης.
      ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Παράταση από 1 έως 2 μήνες στα προγράμματα κτηματογράφησης όλης της χώρας που είναι σε εξέλιξη προγραμματίζει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
      Στο ΥΠΕΝ διαμηνύουν ότι θα είναι και η τελευταία παράταση που θα δοθεί στους πολίτες για την υποβολή των δηλώσεων καθώς η κτηματογράφηση σε δύο μήνες συμπληρώνει ένα χρόνο από την έναρξη του προγράμματος αλλά η προσέλευση του κόσμου –με όλες τις ιδιαιτερότητες της τελευταίας γενιάς κτηματογράφησης, η οποία αφορά ορεινές και αγροτικές περιοχές- είναι ακόμη πολύ περιορισμένη διακυβεύοντας κάθε σχεδιασμό για την ολοκλήρωση του έργου.
      Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται από το υπουργείο ακόμη και νομοθετική ρύθμιση που θα καθιστά πιο αυστηρό το πλαίσιο αλλά και θα επιβάλλει κυρώσεις σε εκείνους που δεν υποβάλλουν εμπρόθεσμα τις δηλώσεις τους στο κτηματολόγιο.
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Μέσω ΑΣΕΠ, δρομολογείται η πρόσληψη υπαλλήλων για την στελέχωση των κατά τόπους κτηματολογικών γραφείων του Φορέα, ενώ παράλληλα δημιουργείται μητρώο διαπιστευμένων μηχανικών για τη στήριξη του μετασχηματισμού του Κτηματολογίου. Στόχος της ηγεσίας του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας καθώς και της νέας ηγεσίας του Ελληνικού Κτηματολογίου είναι να επιλυθούν τα προβλήματα λειτουργίας.
      Οι δέσμες μέτρων
      Η πρώτη δέσμη μέτρων αφορά στις νομοθετικές και οργανωτικές παρεμβάσεις για την αποτελεσματικότερη λειτουργία του Κτηματολογίου.
      Η σημαντικότερη νομοθετική παρέμβαση αφορά στην παράταση της μετεξέλιξης των υποθηκοφυλακείων σε κτηματολογικά γραφεία.
      Η μετεξέλιξη των 292 υποθηκοφυλακείων σε 17 κεντρικά κτηματολογικά γραφεία και 75 υποκαταστήματα, υπό τη διαχείριση του Κτηματολογίου, προβλέπεται ήδη από σχετικό νόμο που ψηφίστηκε το 2018 και προβλέπει ολοκλήρωση του μετασχηματισμού μέχρι τον Ιανουάριο του 2020.
      Παράλληλα, δρομολογούνται ενέργειες για την άμεση στελέχωση του Κτηματολογίου, με μόνιμους υπαλλήλους μέσω διαγωνισμών ΑΣΕΠ.
      Τέλος, στο πλαίσιο της επιτυχούς ολοκλήρωσης της διαδικασίας μετεξέλιξης των υποθυκοφυλακείων σε κτηματολογικά γραφεία, δρομολογείται η πρόσληψη 50 ατόμων που θα υλοποιήσουν το σημαντικό αυτό έργο.
      Η δεύτερη δέσμη μέτρων αφορά στις νέες ψηφιακές υπηρεσίες που πρόκειται να εισαχθούν στη καθημερινότητα του Κτηματολογίου.
      Ενδεικτικά, οι νέες ψηφιακές υπηρεσίες που εισάγονται είναι:
      Πρώτον, η παραγγελία, πληρωμή και χορήγηση πιστοποιητικών από τα Κτηματολογικά Γραφεία του Φορέα θα γίνεται πλέον ηλεκτρονικά.
      Ο χρόνος υλοποίησης της υπηρεσίας προβλέπεται για το πρώτο δίμηνο του 2020.
      Δεύτερον, η υποβολή συμβολαίων στα Γραφεία του Φορέα από τον συμβολαιογράφο, θα γίνεται πλέον ηλεκτρονικά και χωρίς εμπλοκή του πολίτη. Και με αυτήν την νέα ψηφιακή υπηρεσία οι πολίτες γλιτώνουν χρόνο και χρήματα καθώς σήμερα η διαδικασία αυτή γίνεται μόνο αυτοπροσώπως στα κατά τόπους Γραφεία. Ο χρόνος υλοποίησης προσδιορίζεται για το πρώτο τετράμηνο του 2020.
      Τρίτον, η ηλεκτρονική υποβολή λοιπών πράξεων (δικαστικών αποφάσεων, κα) στα Γραφεία του Φορέα από τον δικηγόρο ή δικαστικό επιμελητή, χωρίς εμπλοκή του πολίτη. Ο χρόνος υλοποίησης προσδιορίζεται για το πρώτο τετράμηνο 2020.
       
      Τέταρτον, η ηλεκτρονική- εξ αποστάσεως έρευνα στα κτηματολογικά στοιχεία για όλες τις περιοχές που έχει ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση. Σήμερα αυτό συμβαίνει μόνο στα Κτηματολογικά Γραφεία και με φυσική παρουσία. Ως χρόνος υλοποίησης ορίζεται το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους.
      Πέμπτον, ο προδικαστικός έλεγχος που θα γίνεται πλέον ηλεκτρονικά, καθώς θα δίνει πλέον τη δυνατότητα απευθείας σύνδεσης της εργασίας του μηχανικού με τη λειτουργούσα βάση του Κτηματολογίου. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται άμεση πληροφόρηση, κάτι που στο παρελθόν ήθελε μήνες, καθυστερώντας την υλοποίηση δικαστικών αποφάσεων σε περιπτώσεις αγωγών που αφορούσαν χωρικές μεταβολές. Αποτελεί ουσιαστικά ένα σημαντικό βήμα στον δρόμο προς την υλοποίηση του ενιαίου ψηφιακού χάρτη.
      Δημιουργείται Μητρώο διαπιστευμένων μηχανικών για τη στήριξη του μετασχηματισμού του Κτηματολογίου. Σχεδιάζεται σε συνεργασία με το ΤΕΕ η υλοποίηση του θεσμού του διαπιστευμένου μηχανικού για το Κτηματολόγιο, που ισχύει στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες και έχει ήδη προβλεφθεί νομοθετικά, χωρίς όμως να έχει υλοποιηθεί ως σήμερα. Το Μητρώο θα βελτιώσει αισθητά την εξυπηρέτηση του πολίτη καθώς θα επιταχυνθούν σημαντικά οι διαδικασίες. Η υλοποίηση του δρομολογείται για το πρώτο εξάμηνο του 2020.
      Παράλληλα, το Ελληνικό Κτηματολόγιο θα προχωρήσει σε Προγραμματικές συμβάσεις με τους κατά τόπους Δικηγορικούς Συλλόγους για τη στήριξη του μετασχηματισμού του Κτηματολογίου, ανάλογα με τις τοπικές ανάγκες λειτουργίας των Κτηματολογικών Γραφείων.
      Η υλοποίηση των προγραμματικών συμβάσεων δρομολογείται για το πρώτο τρίμηνο του 2020.
      Με την υλοποίηση των παραπάνω μέτρων το Ελληνικό Κτηματολόγιο κλείνει με παθογένειες και δυσλειτουργίες του παρελθόντος, ενισχύει τις δομές του με το απαραίτητο επιστημονικό προσωπικό και παράλληλα οπλίζεται με νέες ψηφιακές υπηρεσίες προς όφελος του πολίτη και της επιτάχυνσης των διαδικασιών.
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το 25% των ιδιοκτήτων ακινήτων θα πρέπει από τις 18 Μαΐου 2020 και μέχρι τα τέλη του ερχόμενου Αυγούστου να ελέγξουν μέσω υπολογιστή για το εάν υπάρχουν τυχόν λάθη στην καταγραφή των περιουσιακών του στοιχείων στο Κτηματολόγιο.
      Το προαναφερόμενο διάστημα, θα αρχίσουν τα τρέχουν δύο προγράμματα προανάρτησης και 12 ανάρτησης σε όλη την Ελλάδα. Τα δύο αυτά στάδια στη διαδικασία της κτηματογράφησης αφορούν σε πάνω από 3.000.000 ιδιοκτήτες.Οι ιδιοκτήτες που διαθέτουν ακίνητη περιουσία στον Δήμο Αθηναίων θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η ανάρτηση ξεκινά την 1η Ιουνίου 2020.
      Σύμφωνα με τα στοιχεία του Κτηματολογίου, στον μεγαλύτερο Δήμο της χώρας μόλις το 20% των ιδιοκτήτων ακινήτων έλεγξε και επικαιροποίησε τα στοιχεία που δήλωσε το 2008 πληρώνοντας 35 ευρώ ανά δικαίωμα.
      Με βάση τα όσα προβλέπονται, οι ιδιοκτήτες που διαθέτουν ακίνητα στο Δήμο Αθηναίων θα πρέπει πριν από την ανάρτηση να λάβουν email αλλά και αντίγραφα κτηματολογικών αποσπασμάτων (αυτό δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη).
      Η ανάρτηση διαρκεί δύο μήνες για τους κατοίκους εξωτερικού και τέσσερις για όσους ιδιοκτήτες ακινήτων μένουν στο εξωτερικό αλλά και το Δημόσιο.
      Μέσω της ανάρτησης αναδεικνύονται ζητήματα για πρώτη φορά τα οποία δεν τα γνώριζε κανείς ακόμη κι αν υπήρχε συμβόλαιο ή άδεια οικοδομής, καθώς για πρώτη φορά συναντιόνται όλες οι διοικητικές πράξεις στον ίδιο χάρτη.
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Προ των πυλών βρίσκεται το νομοσχέδιο που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τον Σεπτέμβριο και βάσει του οποίου η κυβέρνηση σχεδιάζει να δώσει νόμιμους τίτλους ιδιοκτησίας σε περίπου 90.000 ακίνητα του Δημοσίου που έχουν καταπατηθεί από ιδιώτες τις τελευταίες δεκαετίες.
      Βάσει του νομοσχεδίου θα δίνεται η δυνατότητα να τα νομιμοποιήσουν, καταβάλλοντας το ανάλογο τίμημα και το ποσό της εξαγοράς θα υπολογίζεται με βάση τις αντικειμενικές αξίες των ακινήτων, το οποίο θα κλιμακώνεται ανάλογα με τη χρονική διάρκεια της κατοχής και το είδος του ακινήτου.
      Στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης είναι κάποια από αυτά τα χιλιάδες ακίνητα να αποδοθούν στους καταπατητές με το αναλογούν τίμημα και τα άλλα να επιστρέψουν στο Ελληνικό Δημόσιο για λόγους δημοσίου συμφέροντος.
      Σκοπός είναι με το νέο νομοσχέδιο να δοθεί λύση σε ένα πρόβλημα που έχει ρίζες από το 1929 και έως σήμερα κανένας νόμος δεν έχει μπορέσει να ρυθμίσει. Αφορά περί τις 90.000 περιπτώσεις και για το 92% των δημοσίων ακινήτων που έχουν γίνει κατοικίες, κτήματα ή και επαγγελματικές στέγες πολιτών.
      Με τη νέα ρύθμιση οι ιδιοκτήτες αυτών των ακινήτων θα μπορούν να τα εξαγοράσουν, αποκαθιστώντας το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς και παράλληλα ενισχύουν τα δημόσια έσοδα με το τίμημα και τους φόρους μεταβίβασης ακινήτων. Διευθετείται έτσι το ιδιοκτησιακό καθεστώς της ιδιωτικής περιουσίας του Δημοσίου και το Δημόσιο και οι δικαστικές Αρχές απαλλάσσονται από σημαντικό αριθμό εκκρεμών γραφειοκρατικών διαδικασιών και από δίκες.
      Στην ειδική επιτροπή που θα συγκροτηθεί ο κάθε δικαιούχος θα καταθέτει τα απαραίτητα δικαιολογητικά, ώστε να εξεταστεί η νομιμότητα των ακινήτων, ενώ θα συνεκτιμηθεί και η δικαστική προσφυγή όσων έχουν καταθέσει.
      Οι πληροφορίες από το υπουργείο Οικονομικών είναι πως η εξαγορά των καταπατημένων δημοσίων ακινήτων και εκτάσεων θα γίνει υπό προϋποθέσεις και με σαφή, αντικειμενικά κριτήρια, μέσα από μια ταχεία και αυτοματοποιημένη διαδικασία. Θα περιλαμβάνονται δικλίδες ασφαλείας ώστε να εξαιρούνται ακίνητα που είναι απαραίτητα για τις κρατικές ανάγκες, παρουσιάζουν περιβαλλοντικό ή αρχαιολογικό ενδιαφέρον.
      Σύμφωνα με τις πληροφορίες, σημαντική θα είναι η χρονική διάρκεια της κατοχής του καταπατημένου ακινήτου με ορόσημο το 1980. Κατά τα Νέα, για να εγείρει κάποιος αξιώσεις εξαγοράς καταπατημένου ακινήτου θα πρέπει να αποδείξει ότι έχει στην κατοχή του το δημόσιο ακίνητο πάνω από 40 χρόνια αν η αφετηρία είναι το 1980.
      Για όσους έχουν καταπατήσει δημόσια ακίνητα μετά το 1980 το σχέδιο νόμου, σύμφωνα με τις παρούσες πληροφορίες, δεν θα δίνει τη δυνατότητα εξαγοράς και άρα θα προβλέπει την απομάκρυνσή τους από τα παρανόμως καταπατημένα ακίνητα, ενδεχομένως και με πρόστιμο. Εκτιμάται ότι από το σύνολο της δημόσιας περιουσίας έχει καταπατηθεί το 47% των αστικών ακινήτων και το 64% των αγροτικών εκτάσεων. Στην Αττική, 8 στα 10 ακίνητα του Δημοσίου βρίσκονται στα χέρια των καταπατητών. Στη Θεσσαλία και στη Στερεά Ελλάδα 7 στα 10 και στα νησιά του Αιγαίου 6 στα 10.
      Ως προς το τίμημα, το ύψος του θα διαφοροποιείται, όπου και θα λαμβάνονται υπόψη μεταξύ άλλων και κοινωνικά κριτήρια. Θα είναι χαμηλό, δηλαδή, για τους πολίτες με αποδεδειγμένη οικονομική αδυναμία, για ευπαθείς ομάδες, πολύτεκνους, ανάπηρους και για περιπτώσεις που επί του καταπατημένου ακινήτου έχει ανεγερθεί πρώτη κατοικία. Επομένως, θα εξαιρεθούν οι περιπτώσεις εξοχικής κατοικίας. Επίσης, για την εξαγορά αγροτικών εκτάσεων θα πρέπει να αποδεικνύεται ότι ο κάτοχος είναι κατά κύριο επάγγελμα αγρότης, υπό προϋποθέσεις.
    13. Επικαιρότητα

      georgegaleos

      Με στόχο την εκκαθάριση του συνολικού χαρτοφυλακίου ληξιπρόθεσμων οφειλών, η ΑΑΔΕ διέγραψε ψηφιακά οφειλές έως και 10 ευρώ ανά οφειλέτη, για 118.906 φορολογουμένους οι οποίες πληρούσαν τις παρακάτω προϋποθέσεις: 
      Οι οφειλές που διαγράφηκαν, είχαν καταστεί ληξιπρόθεσμες μέχρι και την 25/11/2019. Το υπόλοιπο της βασικής οφειλής συνολικά ανά οφειλέτη δεν υπερέβαινε το ποσό των 10 ευρώ.  Δεν υπήρχαν άλλες οφειλές του ιδίου προσώπου, κατά το χρόνο διενέργειας της διαγραφής.   Η διαδικασία αυτή πραγματοποιήθηκε κατ' εφαρμογή του άρθρου 44 παρ. 7α του ν. 4646/2019.
      Πηγή: ΑΑΔΕ
      dt_29_12_20.pdf
      --------------
      Το παραπάνω αρχική μου φώτιση ήταν να αναρτηθεί στο νήμα "Αστεία - Ανέκδοτα (σχετικά και μη...)" και μάλλον δεν μου βγήκε.. έσβησε (!!).
      Είπα: "Θα ήταν υποτίμηση του Δελτίου Τύπου".
      Επίσης να έχει μια πιο σχετική φωτογραφία ... με ΜΟΝΟ μικρής αξία χαρονομίσματα των 10€... άντε και κανένα ψαλιδάκι ... και δεν μου πήγαινε ούτε αυτή η ομορφιά.
      Είπα: "Πάλι δεν σκέφτεσαι ορθά. Είναι υποτιμητικό και αυτό για το Δελτίο Τύπου".
      Οπότε το ανέβαζω ως "Είδηση"
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Τα ηλεκτρικά λεωφορεία με μπαταρίες έφτασαν το 36% των πωλήσεων νέων αστικών λεωφορείων το 2023 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το ντίζελ ως κύριο είδος καυσίμου.
      Με αυτόν τον ρυθμό ανάπτυξης, το 100% των νέων αστικών λεωφορείων της ΕΕ θα μπορούσε να είναι ήδη μηδενικών εκπομπών (ZE) μέχρι το 2027. Αυτό αποδεικνύει μόνο ότι οι κανονισμοί της ΕΕ υπολείπονται της πραγματικότητας της αγοράς. Τα πρόσφατα θεσπισθέντα πρότυπα CO2 για τα βαρέα οχήματα απαιτούν το 90% των νέων αστικών λεωφορείων να είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων έως το 2030 και το 100% έως το 2035. Η ακόμη λιγότερο φιλόδοξη οδηγία για τα καθαρά οχήματα θέτει μέσους στόχους μηδενικών εκπομπών μόνο 20% το 2021-2025 και 30% το 2026-2030. Σε επίπεδο χώρας, 15 κράτη μέλη ξεπερνούν τον μέσο όρο της ΕΕ το 2023, περιλαμβανομένων πέντε κρατών όπου τα αστικά λεωφορεία ZE αντιπροσωπεύουν ήδη πάνω από το 90% των νέων πωλήσεων: Σλοβενία, Δανία, Κάτω Χώρες, Ιρλανδία και Φινλανδία.
       
      Μεταξύ των μεγάλων αγορών, δηλαδή των αγορών με τουλάχιστον 1.000 νέα αστικά λεωφορεία το 2023, το Ηνωμένο Βασίλειο κατέχει την υψηλότερη θέση με μερίδιο των λεωφορείων μηδενικών εκπομπών στις νέες πωλήσεις 63% την προηγούμενη χρονιά. Η Ισπανία κατατάσσεται ακριβώς πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, με μερίδιο μηδενικών εκπομπών 40%. Η Ιταλία και η Γερμανία έρχονται στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα, με μερίδια μηδενικών εκπομπών 29% και 26%. Η Γαλλία κατατάσσεται τελευταία μεταξύ των μεγάλων αγορών, με μερίδιο 23%. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 46% των νέων αστικών λεωφορείων στη Γαλλία το 2023 θα είναι λεωφορεία φυσικού αερίου, ποσοστό που είναι το δεύτερο μετά την Εσθονία.
      Μιλώντας για την Εσθονία, η χώρα έρχεται τελευταία στη συνολική κατάταξη με μερίδιο μηδενικών εκπομπών 0%. Ελπίζουμε όμως ότι η χώρα θα αρχίσει σύντομα να καλύπτεται, καθώς τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία έφτασαν στο Ταλίν πριν από λίγους μήνες. Πρωταγωνιστές στην ανάπτυξη λεωφορείων ZE είναι οι πόλεις και οι τοπικές επιχειρήσεις. Τουλάχιστον οκτώ πόλεις σχεδιάζουν να έχουν στόλο λεωφορείων ZE 100% μέχρι το 2025, επιπλέον 19 μέχρι το 2030 και άλλες 13 μέχρι το 2035. Δεκατέσσερις άλλες πόλεις έχουν επίσης θέσει στόχους για στόλο λεωφορείων κάτω του 100% έως το 2035 ή νωρίτερα. Ο καθορισμός στόχων δεν περιορίζεται μόνο στις πρωτεύουσες της Δυτικής Ευρώπης. Πόλεις σε 23 χώρες έχουν θέσει στόχους, μεταξύ άλλων στη Βαλτική, την Τσεχία, την Πολωνία και τη Ρουμανία. Σε αρκετές χώρες, οι περιφερειακές πόλεις έχουν θέσει υψηλότερους ή προγενέστερους στόχους από τις πρωτεύουσες. Οι στόχοι για το στόλο λεωφορείων ZE είναι επίσης δημοφιλείς στις χώρες. Τόσο οι Κάτω Χώρες όσο και η Δανία έχουν θέσει στόχους για όλα τα αστικά λεωφορεία να είναι μηδενικών εκπομπών έως το 2030.
       
      Καθώς η ζήτηση για λεωφορεία ZE θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια, οι κατασκευαστές λεωφορείων παίζουν καθοριστικό ρόλο στο να διασφαλίσουν ότι οι πόλεις μπορούν να προμηθεύονται βιώσιμα λεωφορεία, κατασκευασμένα στην Ευρώπη. Ορισμένοι ήδη τρέχουν μπροστά και προχωρούν πέρα από αυτό που θα απαιτήσει η ευρωπαϊκή νομοθεσία, όπως η Daimler Buses, η οποία στοχεύει να πουλήσει 100% αστικά λεωφορεία μηδενικών εκπομπών μέχρι το 2030. Χωρίς προληπτική φιλοδοξία να υπερβούν τους στόχους που θέτουν τα πρότυπα CO2 για τα HDV, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές λεωφορείων κινδυνεύουν να βρεθούν στα τυφλά από την αλματώδη αύξηση της ζήτησης και τον αναδυόμενο ξένο ανταγωνισμό. Από το 2017, ένα στα πέντε νέα ηλεκτρικά λεωφορεία με μπαταρία που πωλούνται στην Ευρώπη είναι κινεζικής προέλευσης.
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε αναμονή της κοινής υπουργικής απόφασης (ΚΥΑ) που θα ξεκαθαρίσει τα νέα δεδομένα του Δακτυλίου, ο οποίος επανέρχεται στις 25 Οκτωβρίου, δείτε ποια Εuro6 μοντέλα με εκπομπές CO2 από 120 γρ./χλμ. και κάτω επιτρέπεται να εισέρχονται σε αυτόν, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής εξελίξεις.
      Ο Δακτύλιος επανέρχεται στις 25 Οκτωβρίου και το τί μέλλει γενέσθαι με αυτόν έχει γίνει αντικείμενο πολλών συζητήσεων, καθώς έχουν εκδηλωθεί προθέσεις πολλών και μεγάλων αλλαγών του. Πέρα από το ποιος θα μπορεί να μπαίνει και ποιος όχι, συζητήθηκε η πιθανότητα αλλαγής των οριών του, αλλά και η διαφοροποίηση του ωραρίου τροφοδοσίας των καταστημάτων. Βέβαια, τη μερίδα του λέοντος από πλευράς ενδιαφέροντος, έχει το πρώτο σενάριο. Σύμφωνα με την κυβερνητική σύσκεψη της 15ης Οκτωβρίου στο Μαξίμου, τα οχήματα που θα επιτρέπεται να εισέρχονται στον Δακτύλιο (ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΕΔΩ) κάθε ημέρα είναι όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, αυτά που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το φυσικό αέριο, τα υβριδικά, τα οχήματα με κινητήρα προδιαγραφών Εuro 6 (με την προϋπόθεση να εκπέμπουν κάτω από 100–120 γραμμάρια CΟ2) καθώς επίσης και όσα επιβατικά αυτοκίνητα διαθέτουν εκ του κατασκευαστή κινητήρα υγραερίου, τα οποία όμως υπολογίζεται ότι είναι ελάχιστα στη χώρα.

      Προ της πανδημίας του κορονοϊού Covid-19, ο οποίος έφερε και την αναστολή λειτουργίας του Δακτυλίου μέχρι νεωτέρας, τα περιοριστικά μέτρα ήταν διαφορετικά, όπως άλλωστε αναγράφονται και στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας: «Επιτρέπεται η κυκλοφορία στο μικρό δακτύλιο χωρίς περιορισμό των ΙΧ αυτοκινήτων και των φορτηγών οχημάτων κάτω των 2,2 τόνων, εφόσον είναι τεχνολογίας Euro 5 ή μεταγενέστερης –είτε είναι απλά είτε υβριδικά- και εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 γρ./χλμ. Ειδικά για τα υβριδικά και για τα οχήματα αερίου καυσίμου εκ κατασκευής, επιτρέπεται η κυκλοφορία και αυτών που είναι τεχνολογίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 γρ./χλμ». H τελευταία Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) για τον Δακτύλιο, εναρμονισμένη με την εφαρμογή του νέου παγκόσμιου προτύπου μέτρησης εκπομπών CO2 που ισχύει από 1/1/2021, είχε δημοσιευτεί τον Απρίλιο του 2021 και προέβλεπε είσοδο των οχημάτων στο κέντρο σύμφωνα με το νέο πρότυπο WLTP, αλλά και ελεύθερη κυκλοφορία των ηλεκτρικών οχημάτων (ΦΕΚ 1221 Β/30-3-2021). Ωστόσο, η πανδημία ανέστειλε τον Δακτύλιο επ αόριστον και η συγκεκριμένη ΚΥΑ έμεινε ανενεργή.
      Με τον περιορισμό των αυτοκινήτων μόνο σε αυτά που από τεχνικής πλευράς είναι προδιαγραφών Euro6 και εκπέμπουν CO2 κάτω από 120 χλμ./ώρα, τα αυτοκίνητα που έχουν δικαίωμα να εισέρχονται στο Δακτύλιο μειώνονται κατά πολύ (δείτε τα και εδώ). Ταυτόχρονα, μένουν έξω όσα εξέπεμπαν λιγότερο από 140 γρμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα, τα οποία ως πρόσφατα είχαν ελεύθερη είσοδο. Για παράδειγμα, με αυτόν τον τρόπο μοντέλα όπως τα Νissan Micra και Juke, αλλά και τα VW T-Roc και T-Cross, μένουν εκτός Δακτυλίου για την ώρα. Από την άλλη πλευρά, από τα όσα Euro6 μοντέλα διατίθενται στην αγορά μας, δεν είναι πολλά αυτά που εκπέμπουν CO2 κάτω από 120 γρ./χλμ. Κατά την εκτίμησή μας, θα πρέπει να γίνει μια αναπροσαρμογή στη συγκεκριμένη διάταξη, ώστε αυτή να συμπεριλάβει και μοντέλα Euro5, ενώ το όριο των 120 γρ./χλμ. θα πρέπει να επανεξεταστεί.
      Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής μιλώντας προ ημερών για τον νέο Δακτύλιο τόνισε ότι οι νέες ρυθμίσεις θα βάζουν περιορισμούς στις μετακινήσεις, ενώ επισήμανε ότι θα δίνουν απόλυτη ελευθερία στα ηλεκτρικά οχήματα. Ο υπουργός δήλωσε επίσης ότι για την εφαρμογή του Δακτυλίου συνεργάζονται τα υπουργεία Υποδομών, Προστασίας του Πολίτη και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, ο Δήμος Αθηναίων και άλλες δημοτικές αρχές της Αττικής, αλλά και η Περιφέρεια. Χαρακτηριστικά, είπε τα κάτωθι: «Θα περιοριστούν κατά πολύ οι εξαιρέσεις και τα παραθυράκια. Το θέμα θα συζητηθεί σε σύσκεψη με τα συναρμόδια υπουργεία. Σίγουρα θα εξαιρούνται από κάθε περιορισμό τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επειδή θα υπάρξουν αλλαγές σε σχέση με το παρελθόν, είναι αυτονόητο ότι για κάποια πράγματα θα υπάρξει και μία μεταβατική περίοδος». Έμφαση δόθηκε επίσης στο ζήτημα της τροφοδοσίας των καταστημάτων καθώς τώρα αυτή επιτρέπεται κατά τις ώρες 7 π.μ.-11 π.μ., 2:30 μ.μ.-5 μ.μ. και 7 μ.μ.-11 μ.μ. Η εισήγηση του υπουργείου Υποδομών θέλει την τροφοδοσία των καταστημάτων να πραγματοποιείται ως τις 8 το πρωί και μετά τις 9 το βράδυ. Θα υπάρχουν εξαιρέσεις σε διάρκεια μίας ώρας το μεσημέρι για μικρά φορτηγά που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα (πχ φάρμακα κ.α.). Φωτογραφίες: eurokinissi
      Παρακάτω θα δείτε όλα τα μοντέλα προδιαγραφών ρύπων Euro6 και με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και κάτω, σύμφωνα με το νέο πρωτόκολλο WLTP, που ως την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές (16 Οκτωβρίου 2021) και με βάση τα όσα έχουν ανακοινωθεί μέχρι τώρα έχουν δικαίωμα να μπαίνουν στον Δακτύλιο, ο οποίος θα τεθεί ξανά σε ισχύ σε λίγες ημέρες. Με τη συντομογραφία PHEV ορίζονται τα plug-in υβριδικά μοντέλα και ως MHEV προσδιορίζονται τα μοντέλα που διαθέτουν ήπιο υβριδικό σύστημα. Ξεχωριστή αναφορά γίνεται στα ηλεκτρικά μοντέλα της κάθε εταιρείας, τα οποία ούτως ή άλλως σε όλες τις εκδόσεις χωρητικότητας μπαταρίας και ισχύος καταγράφουν μηδενικούς ρύπους. Το τελευταίο αριθμητικό στοιχείο σε κάθε μία από τις κάτωθι αναφερόμενες εκδόσεις αφορά στους ρύπους CO2 ανά χιλιόμετρο…
      AUDI
      A3 Sportback 30 TFSI Hybrid 110 hp: 116
      A3 Sportback 40 TFSI e S tronic 204 hp: 24
      Α3 Sport Sedan 30 TFSI Hybrid S tronic: 112
      Α3 Sport Sedan 30 TDI S tronic 116 hp: 117
      Q3 45 TFSI PHEV e S tronic 245 hp: 37
      Q3 Sportback 45 TFSI PHEV e S tronic 245 hp: 38
      Q5 50 TFSI PHEV e quattro S tronic 299 hp: 36
      Q5 Sportback PHEV 50 TFSI e quattro S tronic 299 hp: 35
      Α6 Sport 50 PHEV TFSI e quattro S tronic 299 hp: 27
      Q7 55 TFSI PHEV e quattro Tiptronic 381 hp: 57
      Q8 60 TFSI PHEV e quattro Tiptronic 462 hp: 64
      Hλεκτρικά
      Q4 e-tron: 0
      Q4 e-tron Sportback: 0
      e-tron GT: 0

      BMW
      116d 116 hp: 118
      118d 150 hp: 120
      X1 xDrive 25e PHEV: 40
      216d Gran Coupe 116 hp: 118
      218d Gran Coupe 150 hp: 120
      225xe PHEV Active Tourer 220 hp: 35
      Χ2 xDrive25e PHEV 220 hp: 39
      320e PHEV 204 hp: 30
      330e PHEV 292 hp: 30
      330e xDrive PHEV 292 hp: 32
      316d 122 hp: 116
      316d MHEV 122 hp: 115
      318d MHEV 150 hp: 116
      320e Touring PHEV 204 hp: 32
      320e xDrive Touring PHEV 204 hp: 35
      330e Touring PHEV 292 hp: 32
      330e xDrive Touring PHEV 292 hp: 36
      Χ3 xDrive 30e PHEV 292 hp: 44
      520e PHEV 204 hp: 31
      530e PHEV 292 hp: 31
      530e xDrive PHEV 292 hp: 37
      545e xDrive PHEV 381 hp: 38
      520e Touring PHEV 204 hp: 35
      530e Touring PHEV 299 hp: 35
      530e xDrive Touring PHEV 292 hp: 41
      Χ5 xDrive45e PHEV 394 hp: 27
      745e PHEV 394 hp: 40
      745Le PHEV 394 hp: 41
      745Le xDrive PHEV 394 hp: 46
      Hλεκτρικά
      iX3: 0
      i3: 0
      iX: 0
       
      CΙΤROEN
      C1 1.0 72 hp: 110
      C3 1.5d 100 hp: 111
      C4 C-Cross 1.2 130 hp: 120
      C4 C-Cross 1.5d 110 hp: 113
      C4 C-Cross 1.5d EAT8 130 hp: 120
      C-Elysee 1.5d 110 hp: 114
      C5 Aircross 1.6 PHEV 225 hp: 31
      Hλεκτρικά
      e-C4 C-Cross: 0
      e-Spacetourer: 0
       
      CUPRA
      CUPRA Leon 1.4 PHEV 204 hp: 31
      CUPRA Leon Sportstourer 1.4 PHEV 245 hp: 31

      DACIA
      Sandero Streetway 1.0 65 hp: 117
      Sandero Streetway 1.0 90 hp: 116
      Sandero Streetway 1.0 LPG 100 hp: 109

      DS AUTOMOBILES
      DS3 Crossback 1.5d 110 hp: 118
      DS7 Crossback E-Tense PHEV 225 hp: 30
      Ηλεκτρικά
      DS3 Crossback E-Tense: 0

      FIAT
      Panda 1.0 Hybrid 70 hp: 120
      Panda City Cross 0.9 Twinair φυσικό αέριο 70 hp: 110
      Panda 1.0 Hybrid Cross 70 hp: 120
      500 1.0 Hybrid 70 hp: 113
      500 Cabrio 1.0 Hybrid 70 hp: 115
      Tipo 1.3d 95 hp: 113
      Τipo 1.6d 130 hp: 118
      Τipo SW 1.3d 95 hp: 113
      Tipo SW 1.6d 130 hp: 115
      Tipo Cross 1.3d 95 hp: 117
      Τipo 4d 1.3d 95 hp: 110
      Tipo 4d 1.6d 130 hp: 116
      Hλεκτρικά
      500 e BEV: 0

      FORD
      Fiesta 1.0 100 hp: 119
      Fiesta 1.0 MHEV 125 hp: 115
      Fiesta 1.0 MHEV 155 hp: 115
      Focus 1.0 MHEV 125 hp: 116
      Focus 1.5d 120 hp: 112
      Focus 1.0 MHEV 155 hp: 120
      Focus Active 1.5d 120 hp: 114
      Puma 1.5d 120 hp: 119
      Kuga 2.5 PHEV 225 hp: 32
      Εxplorer 3.0 PHEV 457 hp: 71
      Hλεκτρικά
      Mustang Mach-E: 0

      HONDA
      Jazz Hybrid 1.5 109 hp: 102
      Jazz Cross Star Hybrid 1.5 109 hp: 110
      Hλεκτρικά
      Honda e: 0

      HYUNDAI
      i10 1.0 67 hp: 114
      i20 1.0 100 hp: 118
      i20 1.0 Hybrid 120 hp: 120
      i30 1.0 Hybrid 120 hp: 120
      i30 1.6d 115 hp: 118
      i30 Fastaback 1.0 120 hp: 120
      i30 Fastaback 1,6d 136 hp: 120
      Kona 1.6 Hybrid 141 hp: 114
      Ηλεκτρικά
      Κona Electric: 0

      JΑGUAR
      E-Pace 1.5 PHEV 300 hp: 44
      F-Pace 2.0 PHEV 404 hp: 49
      Hλεκτρικά
      i-Pace: 0

      JEEP
      Renegade 1.3 PHEV 190 hp: 44
      Compass 1.3 PHEV 190 hp: 47
      Wrangler 2.0 PHEV 380 hp: 79

      KIA
      Picanto 1.0 67 hp: 115
      Picanto 1.2 84 hp: 117
      Rio 1.2 84 hp: 118
      Rio 1.0 100 hp: 116
      Ceed 1.0 120 hp: 119
      XCeed 1.6 PHEV 141 hp: 32
      Niro 1.6 PHEV 141 hp: 29
      Hλεκτρικά
      e-Niro: 0
      e-Soul: 0

      LΑΝD ROVER
      Discovery Sport 1.5 PHEV 300 hp: 44
      Defender 2.0 PHEV 404 hp: 75
      Range Rover Evoque 1.5 PHEV 300 hp: 44
      Range Rover Velar 2.0 PHEV 404 hp: 49
      Range Rover Sport 2.0 PHEV 404 hp: 72
      Range Rover 2.0 PHEV 404 hp: 75

      LEXUS
      ΝΧ 450h 2.5 PHEV 309 hp: 30
      ES 300h 2.5 Hybird 178 hp: 119
      Ηλεκτρικά
      UX 300e: 0

      MΑΖDA
      Mazda 2 1.5 75 hp: 101
      Mazda 2 1.5 90 hp: 100
      Μazda 3 2.0 186 hp: 120
      Ηλεκτρικά
      MX-30: 0

      MERCEDES-BENZ
      Α160 d: 118
      Α180 d: 118
      Α160 d Sedan: 117
      Α180 d Sedan: 117
      Α250 e PHEV: 22
      Α250 e Sedan PHEV: 21
      GLA 250e PHEV: 31
      Β250 e PHEV: 25
      CLA250 e PHEV: 25
      CLA250 e Shooting Brake PHEV: 25
      C300 e PHEV: 33
      C300 de PHEV: 25
      C200 d MHEV: 116
      GLC 300e 4MATIC PHEV: 44
      GLC 300de 4MATIC PHEV: 45
      GLC 300e 4MATIC Coupe PHEV: 44
      GLC 300de 4MATIC Coupe PHEV: 45
      Ε300 e PHEV: 34
      Ε300 e 4MATIC PHEV: 39
      Ε300 de PHEV: 33
      Ε300 de 4MATIC PHEV: 36
      Ε300 e Estate PHEV: 38
      Ε300 de Estate PHEV: 36
      Ε300 de Estate 4MATIC PHEV: 37
      GLE 350e 4MATIC PHEV: 21
      GLE 350de 4MATIC PHEV: 18
      GLE 350de 4MATIC Coupe PHEV: 17
      Ηλεκτρικά
      EQA: 0
      ΕQC: 0
      EQS: 0

      MINI
      Countryman SE ALL4 PHEV 220 hp: 39
      Hλεκτρικά
      Cooper SE: 0

      MITSUBISHI
      Spacestar 1.0 71 hp: 118

      NISSAN
      Ηλεκτρικά
      LEAF: 0
      e-Evalia: 0

      OPEL
      Corsa 1.2 75 hp: 117
      Corsa 1.2 100 hp: 117
      Corsa 1.5d 105 hp: 110
      Astra 1.2 145 hp: 120
      Astra 1.5d 105 hp: 114
      Astra 1.5d 122 hp: 115
      Astra Sports Tourer 1.5d 105 hp: 113
      Astra Sports Tourer 1.5d 122 hp: 117
      Crossland 1.5d 110 hp: 120
      Mokka 1.5d 110 hp: 118
      Grandland 1.6 PHEV 224 hp: 35
      Grandland 1.6 PHEV 300 hp: 36
      Ηλεκτρικά
      Corsa-e: 0
      Μokka-e: 0
      Zafira Life-e: 0

      PEUGEOT
      108 1.0 72 hp: 110
      208 1.2 75 hp: 119
      208 1.2 100 hp: 115
      208 1.5d 100 hp: 106
      301 1.5d 100 hp: 114
      2008 15d 110 hp: 116
      3008 1.6 PHEV 225 hp: 31
      3008 1.6 PHEV 300 hp: 30
      508 1.5d 130 hp: 120
      508 1.6 PHEV 225 hp: 28
      508 SW 1.6 PHEV 225 hp: 30
      Hλεκτρικά
      e-208: 0
      e-2008: 0

      PΟRSCHE
      Panamera E-Hybrid PHEV 462 hp: 50
      Panamera Sport Turismo E-Hybrid PHEV 462 hp: 50
      Cayenne E-Hybrid PHEV 462 hp: 71
      Cayenne E-Hybrid Coupe PHEV 462 hp: 73
      Hλεκτρικά
      Taycan: 0
      Taycan Cross Turismo: 0

      RENAULT
      Twingo 1.0 65 hp: 115
      Clio 1.0 TCe 90 hp: 117
      Clio 1.0 ΤCe LPG 100 hp: 107
      Clio 1.5 Blue dCi 100 hp: 107
      Clio Hybrid E-TECH 140 hp: 96
      Captur 1.0 TCe LPG 100 hp: 117
      Captur 1.6 PHEV 160 hp: 32
      Arkana 1.6 Hybrid 145 hp: 112

      SEAT
      Ibiza 1.0 95 hp: 118
      Ibiza 1.0 110 hp: 116
      Ibiza 1.0 φυσικό αέριο 90 hp: 101
      Arona 1.0 110 hp: 119
      Arona 1.0 φυσικό αέριο 90 hp: 103
      Leon 1.5 φυσικό αέριο 130 hp: 105
      Leon 1.4 PHEV 204 hp: 27
      Leon 2.0d 115 hp: 115
      Leon Sportourer 1.5 φυσικό αέριο 130 hp: 105
      Leon Sportourer 1.4 PHEV 204 hp: 30
      Tarraco 1.4 PHEV 245 hp: 47

      SKODA
      Scala 1.0 95 hp: 118
      Scala 1.0 GTEC 90 hp: 99
      Scala 1.0 110 hp: 119
      Κamiq 1.0 GTEC 90 hp: 100
      Οctavia 1.0 110 hp: 116
      Octavia 1.5 GTEC 131 hp: 99
      Octavia 1.5 150 hp: 120
      Octavia 2.0d 116 hp: 108
      Octavia iV 1.4 PHEV 204 hp: 22
      Octavia SW 1.0 110 hp: 119
      Octavia SW 1.5 GTEC 131 hp: 101
      Octavia SW 2.0d 150 hp: 115
      Octavia SW iV 1.4 PHEV 204 hp: 24
      Superb iV 1.4 PHEV 218 hp: 25
      Hλεκτρικά
      Enyaq iV: 0

      SMART
      Ηλεκτρικά
      Fortwo Coupe EQ: 0
      Fortwo Cabrio EQ: 0
      Forfour EQ: 0

      SUZUKI
      Ignis 1.2 MHEV 83 hp: 110
      Swift 1.2 MHEV 83 hp: 106
      Swace 1.8 Hybrid 122 hp: 99
      Across 2.5 PHEV 306 hp: 22

      TESLA
      Ηλεκτρικά
      Model 3: 0
      Model Y: 0
      Model S: 0
      Model X: 0

      TOYOTA
      Aygo 1.0 72 hp: 113
      Υaris 1.5 Hybrid 116 hp: 91
      Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 hp: 100
      Corolla 1.8 Hybrid 122 hp: 101
      Corolla 2.0 Hybrid 180 hp: 117
      Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid 122 hp: 103
      Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180 hp: 119
      C-HR 1.8 Hybrid 122 hp: 110
      C-HR 2.0 Hybrid 184 hp: 119
      Prius 1.8 Hybrid 122 hp: 94
      Prius 1.8 PHEV 130 hp: 28
      RAV4 2.5 PHEV 306 hp: 22

      VOLVO
      XC40 Recharge 1.5 PΗEV 211 hp: 47
      XC60 Recharge 2.0 PΗEV 350 hp: 24
      ΧC90 Recharge 2.0 PΗEV 456 hp: 28
      S60 Recharge 2.0 PΗEV 456 hp: 19
      V60 Recharge 2.0 PΗEV 350 hp: 20
      S90 Recharge 2.0 PΗEV 456 hp: 19

      VOLKSWAGEN
      Polo 1.0 95 hp: 118
      Polo 1.0 TGI 90 hp: 100
      Golf 1.0 eTSI MHEV DSG 110 hp: 118
      Golf 2.0 TDI DSG 150 hp: 118
      Golf 1.5 TGI 130 hp: 110
      Golf 1.4 PHEV 204 hp: 21
      Tiguan 1.4 PHEV 245 hp: 41
      Passat 1.4 PHEV 218 hp: 26
      Touareg R 3.0 PHEV 462 hp: 61
      Ηλεκτρικά
      ID.3: 0
      ID.4: 0
      ID.4 GTX: 0
      daktylios-Euro6-models.pdf
    16. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η ένταξη των νησιών στο Μaster Plan είναι προαπαιτούμενο για την έγκρισή του από την ΕΕ, καθώς η απανθρακοποίηση αφορά και το πετρέλαιο
      Πράσινες δράσεις και για τις Περιφέρειες Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και Κρήτης σχεδιάζει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για να τις εντάξει στο Σχέδιο Δίκαιης Μετάβασης που θα υποβάλει προς έγκριση στην ΕΕ για τη χρηματοδότησή του από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης.
      Η ένταξη των τριών νησιωτικών Περιφερειών αποτελεί προαπαιτούμενο για την έγκριση από την ΕΕ του Μaster Plan της Δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης, αφού η πολιτική απανθρακοποίησης της ΕΕ δεν περιορίζεται μόνο στα στερεά καύσιμα αλλά και στο πετρέλαιο.
      Τα περισσότερα νησιά σήμερα στο Αιγαίο, όπως και η Κρήτη , ηλεκτροδοτούνται από αυτόνομους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίοι λειτουργούν με καύσιμο πετρέλαιο, βαρύ (μαζούτ) ή και ελαφρύ (ντίζελ) και συμπληρωματικά από σταθμούς απε.
      Δράσεις ανεξάρτητα από τις διασυνδέσεις
      Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και η αρμόδια Συντονιστική Επιτροπή στην οποία προεδρεύει ο κ. Κώστας Μουσουρούλης αναζητούν αυτή την περίοδο πράσινες δράσεις και για τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη, οι οποίες θα πρέπει να προχωρήσουν ανεξάρτητα από τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις με το ηπειρωτικό σύστημα της χώρας που προωθεί ο ΑΔΜΗΕ.
      Το θετικό για τις τρεις αυτές περιφέρειες, σε αντίθεση με την Δυτική Μακεδονία και την Μεγαλόπολη, είναι ότι η οικονομία τους εξαρτάται σε πολύ περιορισμένο βαθμό από τις μονάδες της ΔΕΗ.
      Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ (2017) οι υποτομείς εξορύξεων - ενέργειας- διαχείρισης υδάτων αντιπροσωπεύουν το 10% της επιχειρηματικής δραστηριότητας , των τριών περιφερειών, ενώ συμμετέχουν με σημαντικά χαμηλότερα ποσοστά στην απασχόληση συνεισφέροντας μόλις το 6,6% της συνολικής απασχόλησης με το μεγαλύτερο μερίδιο να αναλογεί στον τομέα διαχείρισης υδάτων.
      Προτάσεις της World Bank
      Πρωτοβουλίες και παρεμβάσεις στα νησιά έχει προτείνει και η μελέτη της World Bank με στόχο , όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, «την δραστική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την δραστική μείωση των ΥΚΩ που επιβαρύνουν όλους τους καταναλωτές και την οικονομία, καθώς και την ενίσχυση της ασφάλειας ενεργειακού εφοδιασμού, αποσυνδέοντας την μεταφορά και χρήση πετρελαίου με την εκμετάλλευση των ΑΠΕ σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα».
      Συγκεκριμένα προτείνει:
      1 . Δραστικό περιορισμό της χρήσης πετρελαίου, με μεγάλη διείσδυση ΑΠΕ, 70% έως 90% σε πρώτη φάση και συστήματα αποθήκευσης μπαταριών λιθίου, εισάγοντας τεχνικές και ιδέες microgrids, ανεξαρτήτως της εξέλιξης των ηλεκτρικών διασυνδέσεων των νησιών με το εθνικό σύστημα (ή και παράλληλα για τον αποκλεισμό “blackout”).
      2. Εισαγωγή της ψηφιακής τεχνολογίας στα ηλεκτρικά δίκτυα των νησιών και εφαρμογές καινοτόμων τεχνολογιών και τεχνικών για την πλέον αποδοτική διαχείριση των ΑΠΕ και της κατανάλωσης, ώστε όλες οι ανάγκες σε ενέργεια και νερό να καλύπτονται από τις ΑΠΕ, που συμπεριλαμβάνουν κίνηση, θέρμανση/ψύξη, κλπ.
    17. Επικαιρότητα

      GTnews

      Στο πρόγραμμα «Σπίτι μου» και τον διπλασιασμό του προϋπολογισμού του αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο διοικητής της ΔΥΠΑ, Σπύρος Πρωτοψάλτης, μιλώντας στην ΕΡΤ. «Έχουμε διπλασιασμό του προϋπολογισμού, όπως είχαμε δεσμευτεί. Εξαντλήθηκε πολύ γρήγορα ο πρώτος προϋπολογισμός που ήταν 375 εκατομμύρια από τη ΔΥΠΑ και 125 εκατομμύρια από τις τράπεζες. Όπως είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση στο πρώτο νομοσχέδιο που πέρασε από τη Βουλή υπήρξε πρόβλεψη για διπλασιασμό του προϋπολογισμού. Έτσι, ακόμα περισσότεροι νέοι και νέες να μπορέσουν να πάρουν το πρώτο τους σπίτι», δήλωσε ο κ. Πρωτοψάλτης.
      Αυτομάτως στην προέγκριση οι δικαιούχοι
      Μιλώντας για το μεγάλο ενδιαφέρον που δείχνουν νέα ζευγάρια για το στεγαστικό πρόγραμμα, ο διοικητής της ΔΥΠΑ ξεκαθάρισε ότι πλέον περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή. «Τώρα με τον διπλασιασμό (της δαπάνης) όλοι θα προχωρήσουν στην προέγκριση», ανέφερε σχετικά με τους ενδιαφερόμενους που είχαν υποβάλει αίτηση που είχε εγκριθεί αλλά τα κονδύλια ήταν δεσμευμένα.
      Διευκρίνισε ότι έχουν γίνει κάποιες τεχνικές βελτιώσεις όσον αφορά την παλαιότητα του κτιρίου που πλέον προσδιορίζεται από την ώρα που εκδίδεται η οικοδομική άδεια και όχι από την ώρα που έχει την αποπεράτωση του κτιρίου. «Όλες οι παράμετροι που γνωρίζαμε, δηλαδή το δάνειο είναι 150.000 ευρώ, η αξία του σπιτιού έως 200.000 ευρώ, τα τετραγωνικά μέτρα -έως 150 τ.μ., η παλαιότητα του σπιτιού (15ετία), τα ηλικιακά όρια (έως 39 ετών), δηλαδή όλες οι βασικοί παράμετροι του προγράμματος παραμένουν ίδιοι», σημείωσε σχολιάζοντας την μεγάλη ανταπόκριση.
      Σπίτι μου: Τι ισχύει με όσους δεν έχουν εγκριθεί από την τράπεζα
      Μεταξύ άλλων ρωτήθηκε τι θα γίνει με όσους έχουν βρει σπίτι στο πλαίσιο του προγράμματος, έχει γίνει η προέγκριση αλλά δεν έχει δοθεί το «πράσινο φως» από την τράπεζα.
      «Αυτή τη στιγμή έχουμε πάνω από 36 χιλιάδες αιτήσεις για το πρόγραμμα, έχουν επεξεργαστεί στην συντριπτική πλειοψηφία τους, στις προεγκρίσεις είμαστε σχεδόν στις 5 χιλιάδες για αυτό και δεσμεύθηκε το ποσό. Έχει εγκριθεί το ποσό…. είναι ο νομικός και τεχνικός έλεγχος του ακινήτου που είναι σε πολύ συγκεκριμένο στάδιο. Δηλαδή αφού βρει κανείς το ακίνητο στο πλαίσιο του προγράμματος  θα πρέπει να περάσει από έναν νομικό και τεχνικό έλεγχο και εκεί πέρα υπάρχουν κάποιες καθυστερήσεις οι οποίες δεν οφείλονται στη ΔΥΠΑ αλλά στο ότι καμιά φορά τα χαρτιά δεν είναι ακριβώς όπως πρέπει για το ακίνητο…. υπάρχουν καθυστερήσεις σε κάποια κτηματολόγια, σε υποθηκοφυλακεία και σε διαδικασίες άλλες. Υπάρχουν και άλλα κομμάτια τα οποία θέλουν τον χρόνο τους αλλά έχουν εκταμιευθεί δάνεια… και οι άνθρωποι έχουν μπει στα σπίτια».
      Και γνωστοποίησε πως θα ανακοινωθούν τα νέα στατιστικά στοιχεία του προγράμματος. «Θα ανακοινώσουμε αυτή την εβδομάδα καινούργια στατιστικά στοιχεία του προγράμματος όπου όλα αυτά θα αποτυπωθούν. Εμείς δουλεύουμε πολύ στενά με όλες τις τράπεζες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και βρισκόμαστε σε συνεχή συνεννόηση στο να προχωράμε όσο γίνεται με ταχύτερους ρυθμούς . Από εκεί και πέρα είναι πάρα πολύ σημαντικό να ξέρουν κάποιοι ότι παίρνουν προέγκριση δανείου χωρίς να έχουν βρει σπίτι. Οπότε ξεκινάνε την εύρεση του σπιτιού αφού πάρουν τη προέγκριση. Δηλαδή εάν έχει κάνει κανείς αίτηση για ένα δάνειο και δεν έχει βρει το ακίνητο θα καθυστερήσει περισσότερο » σημείωσε και επανέλαβε πως γίνονται κάποιες  βελτιώσεις στο πρόγραμμα. «Δουλεύουμε συνεχώς στενά με τις τράπεζες αλλά από εκεί και πέρα υπάρχουν κάποιοι αντικειμενικοί λόγοι καθυστέρησης που δεν μπορεί να κάνει κάτι η Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης».
      Τέλος ρωτήθηκε εάν μπορεί κάποιος να υποβάλει νέα αίτηση για το πρόγραμμα ακόμη ακόμη και εάν δεν προεγκρίθηκε ο φάκελος του για το Σπίτι μου 1 ή απορρίφθηκε. «Μπορεί να πάει κανείς  σε άλλη τράπεζα από αυτή που είναι. Μπορεί να επιλέξει από τους παρόχους και να κάνει ξανά αίτηση για το πρόγραμμα.  Κάθε τράπεζα  έχει τα δικά της πιστοληπτικά κριτήρια τα οποία χρησιμοποιεί »απάντησε και υπενθύμισε πως η ΔΥΠΑ έχει «δημοσιεύσει όλες τις τράπεζες  που συμμετέχουν στο πρόγραμμα  και τα επιτόκια τα οποία προσφέρουν .Οπότε έχουμε πει από την αρχή ότι είναι σημαντικό ο δικαιούχος να μπει, να συγκρίνει  ανάμεσα στις τράπεζες που συμμετέχουν  στο πρόγραμμα και να επιλέξει αυτήν που είναι πιο κοντά στις ανάγκες του. Θα γίνει ο διπλασιασμός του προϋπολογισμού  άμεσα. Ήδη έχουν αρχίσει και ξεκολλάνε κάποιες αιτήσεις που ήταν σε αναμονή λόγω του ότι  περιμέναμε τον διπλασιασμό του προϋπολογισμού».
      Σύμφωνα με τον κ. Πρωτοψάλτη αυτή τη στιγμή έχουν γίνει πάνω από 36.000 αιτήσεις για το πρόγραμμα οι οποίες έχουν επεξεργαστεί στη συντριπτική πλειοψηφία τους. «Στις προεγκρίσεις είμαστε σχεδόν στις 5.000 γι’ αυτό και δεσμεύθηκε το ποσό και αυτό θα διπλασιαστεί», πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι οι όποιες καθυστερήσεις οφείλονται στον νομικό και τεχνικό του ακινήτου.
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Τα αποτελέσματα του 1ου Πανελλήνιου Διαγωνισμού Ψηφιακής Φωτογραφίας της ΓΑΙΑΟΣΕ ανακοίνωσε η εταιρεία.
      Η κριτική επιτροπή έκρινε και βαθμολόγησε:
      139 με θέμα σιδηροδρομικά κτίρια και περιβάλλον, 128 με θέμα τραίνο και κίνηση, Έργα 86 φωτογράφων (από αυτούς, 7 υπάλληλοι του ΟΣΕ, με 25 φωτογραφίες) Οι κριτές βαθμολόγησαν τις φωτογραφίες, χωρίς να έχουν πρόσβαση στα ονόματα των διαγωνιζομένων.
      Πατήστε το κουμπί "Δείτε το έγγραφο" για να διαβάσετε την πλήρη λίστα των αποτελεσμάτων - Όλα τα ονόματα και οι νικητές: https://workenter.gr/sites/default/files/apotelesmata_diagonismoy_fotografias.pdf
      Ορισμένες από τις υπέροχες φωτογραφίες:



       

       

       


      Θα εκδοθεί ψηφιακό άλμπουμ με όλα τα βραβεία και τα διακριθέντα έργα. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να το κατεβάζουν από το διαδίκτυο, από την σελίδα της ΕΦΕ στο FB: https://www.facebook.com/HellenicPhotographicSociety/
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με απόφαση του Υπουργού Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκου Πιερρακάκη και μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης δίνεται πρόσβαση στον e-ΕΦΚΑ όλων των ληξιαρχικών γεγονότων των πολιτών που είναι καταχωρημένα στο Πληροφοριακό Σύστημα «Μητρώο Πολιτών» του Υπουργείου Εσωτερικών.
      Πρόκειται για μια διαλειτουργικότητα μέσω της οποίας:
      ληξιαρχικές πράξεις γέννησης, θανάτου, γάμου, συμφώνου συμβίωσης, πιστοποιητικά γέννησης και οικογενειακής κατάστασης καθώς και πληροφορίες για τον αριθμό των τέκνων θα παρέχονται απευθείας από το Μητρώο Πολιτών στον e-ΕΦΚΑ. Με τη συγκεκριμένη διαλειτουργικότητα, μπαίνει σταδιακά τέλος στην άσκοπη ταλαιπωρία των πολιτών και την γραφειοκρατία, προκειμένου να λαμβάνουν παροχές από το κράτος, να κάνουν αίτηση για σύνταξη ή να επικαιροποιούν τα στοιχεία τους στο μητρώο του Οργανισμού, όπως συνέβαινε ως τώρα. Όπως τονίζεται από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, «το κράτος είναι ένα».
    20. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε αναπροσαρμογή των αντικειμενικών τιμών σε 16 περιοχές της χώρας προχώρησε το υπουργείο Οικονομικών, έπειτα από τις εισηγήσεις των εκτιμητών και σε συμμόρφωση με σχετική απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, όπου είχαν προσφύγει ιδιοκτήτες ακινήτων.
      Στις περισσότερες ζώνες οι τιμές μειώνονται εκτός από τέσσερις περιοχές.
      Οι νέες τιμές θα ισχύσουν αναδρομικά από τον Οκτώβριο ή τον Δεκέμβριο του 2019 κατά περίπτωση και θα επιφέρουν ως επί το πλείστον μειώσεις στον φετινό ΕΝΦΙΑ, αλλά και στο φόρο μεταβίβασης για όσους προχώρησαν στην αγορά ακινήτων από τα τέλη του 2019 έως σήμερα. Παράλληλα τα δημοτικά τέλη θα αναπροσαρμοσθούν αναλόγως.
      Σύμφωνα με την απόφαση του υπουργού Οικονομικών από τις 2 Οκτωβρίου 2019 αναπροσαρμόζονται οι τιμές ως εξής:
      Για τη ζώνη Α' της Δημοτικής Ενότητας Ψυχικού σε 3.950 ευρώ, από 4.200
      Για τη ζώνη Β' της Δημοτικής Ενότητας Ψυχικού σε 3.100 ευρώ, από 3.750
      Για τη ζώνη ΣΤ' της Δημοτικής Ενότητας Ψυχικού σε 2.800 ευρώ, από 3.250
      Για τη ζώνη Α' της Δημοτικής Ενότητας Φιλοθέης σε 3.750 ευρώ, από 4.150
      Για τη ζώνη Β' της Δημοτικής Ενότητας Φιλοθέης σε 4.700 ευρώ όσο είναι και σήμερα
       Για τη ζώνη Γ' της Δημοτικής Ενότητας Φιλοθέης σε 3.300 ευρώ από 3.550
      Για τη ζώνη Δ' της Δημοτικής Ενότητας Φιλοθέης σε 3.350 ευρώ, από 3.200 ευρώ
      Για τη ζώνη Ε' Εκάλης του Δήμου Κηφισιάς σε 2.000 ευρώ, από 1.900 σήμερα
      Για τη ζώνη ΚΕ' του 1ου Διαμερίσματος του Δήμου Αθηναίων σε 3.250 ευρώ από 3.050
      Για τη ζώνη Α' του οικισμού Λιλαίας του Δήμου Δελφών σε 1.000 ευρώ από 900 σήμερα
      Για τη ζώνη Α' του οικισμού Αετοφωλιάς της Δημοτικής Ενότητας Εξωμβούργου, του Δήμου Τήνου σε 1.050 ευρώ από 900
      Για τη ζώνη Α' του οικισμού Αγίας Βαρβάρας της Δημοτικής Ενότητας Τήνου σε 1.100 ευρώ από 850
      Από 18 Δεκεμβρίου 2019 οι τιμές αναπροσαρμόζονται ως εξής:
      Για τη ζώνη Α' του οικισμού Καρκάδος, της Δημοτικής Ενότητας Τήνου σε 800 ευρώ από 1.050 ευρώ σήμερα
      Για τη ζώνη Β' του οικισμού Κάτω Κλείσματος, σε 950 ευρώ από 1.050 ευρώ
      Για τη ζώνη Α' του οικισμού Καλλονής σε 1.100 όσο είναι και σήμερα
      Για τη ζώνη ΣΤ' Τήνου, του Δήμου Τήνου, σε 950 ευρώ από 1.200 ευρώ σήμερα
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Τα δικαιολογητικά για τις εξετάσεις άδειας άσκησης επαγγέλματος υποβάλλονται στην ηλεκτρονική εφαρμογή έως το βράδυ της Τρίτης 16 Ιουνίου. Ο έλεγχος  πληρότητας των δικαιολογητικών όλων των υποψηφίων θα ολοκληρωθεί από το ΤΕΕ εντός της εβδομάδας. Ο υποψήφιος ενημερώνεται για την ολοκλήρωση του ελέγχου του ηλεκτρονικού του φακέλου από την ένδειξη: Εγκρίθηκε στην κατάσταση της αίτησής του.
      Σε περίπτωση ελλείψεων στη συμπλήρωση ή στην πληρότητα των δικαιολογητικών θα ζητηθεί από τον υποψήφιο, τηλεφωνικά ή μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, να συμπληρώσει προκειμένου να εγκριθεί η αίτησή του. Παρακαλούμε, για την αποφυγή καθυστερήσεων, να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή από όλους στις προδιαγραφές και το περιεχόμενο των δικαιολογητικών, όπως αυτά περιγράφονται στην Ενότητα Δ της Προκήρυξης και στις οδηγίες της ιστοσελίδας. Επισημαίνουμε ότι όλα τα αρχεία που υποβάλλονται θα πρέπει να είναι σε μορφή .pdf, εκτός της φωτογραφίας που θα πρέπει να είναι σε .jpeg.
      Για το πρόγραμμα και τις ακριβείς ημερομηνίες διεξαγωγής των εξετάσεων θα υπάρξει σχετική ανακοίνωση, η οποία θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα των εξετάσεων.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.