Stelios.A

Συμφωνω με αυτα που λες αλλα νομιζω ρισκαρω αν δηλωσω ενα τραιλορ οτι εχει μεικτο βαρος 680 (για να πιασω το Ελληνικο standard) ενω στην πραγματικοτητα εχει μελετηθει για 750... Δεν βγαζουν εγκυκλιο γιατι αφενως βαριουνται και αφετερου κανεις δεν το ζητησε. Να μια καλη ευκαιρια λοιπον.

Συναδελφοι αφου επισκεφτηκα εκ νεου το Τμημα Συγκοινωνιων σας ενημερωνω για τα εξης: 1. Οπως ειχα πει αρχικα , υπηρχε ενα αυτοκινητο Ι.Χ που συμφωνα με την αδεια του μπορει να ρυμουλκησει μεχρι 680 κιλα μεικτο. 2. Το τραιλορ που εχει ο ιδιοκτητης απο τη Γερμανια εχει μεικτο 750 και εχει κατασκευαστει απο γραμμη παραγωγης εργοστασιου (με CE κτλ). Το θεμα ειναι το εξης : Οι Γερμανοι κατασκευαζουν αυτα τα τραιλορ εξαντλοντας το cap των 750 κιλων, για να εξυπηρετησουν προφανως και καποιους αλλους τυπους αυτοκινητων , πραγμα που ΔΕΝ ισχυει στην Ελλαδα συμφωνα με την Εθνικη μας νομοθεσια. Συνοψίζοντας, ενω το ΙΔΙΟ Ι.Χ στη Γερμανια επιτρεπεται να ρυμουλκησει το τραιλορ, στην Ελλαδα ΤΟ ΙΔΙΟ ακριβως Ι.Χ απαγορευεται.. Μου είπε ο υπαλληλος (off the record) να το περασω κλασσικα, ως ιδιοκατασκευη. Οταν του ειπα οτι αυτο το εγραφο με τα checkpoints που προτεινετε να ελέγξουμε σαν Μηχανολογοι Μηχανικοι μας αφηνει εκτεθημενους και βαζουμε το χερι μας στη φωτια, διοτι π.χ μπορει καποιος να σου πει : πως αποφανθηκες οτι πρεπει να μπει το χ,ψ υλικό ή πως κατεληξες ποια ειναι η σωστη διατομή και οι διαστασεις χωρις να αναφερθεις σε αξονικες φορτησεις κτλ, εμμεσως πλην σαφως συμφωνησε οτι ειναι στα ορια της παρατυπιας (να μην πω παρανομιας-δηλωσης ψευδων στοιχειων). Εγω συναδελφοι δεν υπογραφω τιποτα τετοιο για ιδιοκατασκευες. Αν , χτυπα ξυλο, συμβει ενα ατυχημα και ανατραπει το τραιλορ, τι θα πουμε οταν μας καλεσουν για καταθεσεις?

Τετοιες "αθωες" και "απλες" υπευθηνες-ανευθηνες δηλωσεις καταστρεφουν το επαγγελμα συναδελφε και μας βαζουν σε περιπετιες ανευ προηγουμενου. Συμφωνω με την αποψη οτι πρεπει να αποσαφυνισεις επ'ακριβως τι σου ζητανε και τι πας να υπογραψεις. Να ξερεις οτι σε πολλα καθημερινα παραδειγματα ο χ,ψ φορεας για να φορτωσει τις δικες του ευθηνες σε αλλους, μας βαζει να υπογραψουμε τετοιου είδους δηλωσεις. Ζητησε τους, κατα την ταπεινη μου αποψη, σε ποια νομοθεσια-ΚΥΑ κτλ, στηριζονται και στα ζητανε αυτα. Επισης μπορεις να απευθηνθεις στο ΤΕΕ για συμβουλες, η στους καθύλην αρμόδιους (πολεοδομια, Υπεχωδε κτλ).

Συναδελφοι χαιρετω. Εχω να μελετησω ενα σιλό με σητηρά το οποίο θα έχει δεξαμενή με προπάνιο ή μείγμα. Που μπορώ να δω αν πρέπει να πληρούνται κάποιες προυποθέσεις σχετικα΄με την ελάχιστη απόσταση που πρέπει να έχει η δεξαμενή απο το σιλό και αν πρέπει να είναι υπόγεια ή υπέργεια? Το fine - adapt βοηθάει σε τέτοιες περιπτώσεις? Ευχαριστώ.

Συνάδελφε paris_m3, σε ευχαριστω για ολα αυτα , αλλα θελω να ρωτησω το εξης. Πως δηλαδι εγω θα πιστοποιησω πχ τον τρόπο σύνδεσης της μπίλιας, το πλαίσιο απο τι υλικό είναι κατασκευασμένο κτλ, οταν στις αντοιστιχες εταιριες γινονται τοσα tests μεσα σε εργαστηρια κτλ? Μηπως το κρατος θελει να μας φορτωσει ευθυνες γιατι το ιδιο αδυνατει να αναλαβει τις δικες του? Δηλαδι πως ειναι δυνατον να ισχυριζονται οτι ειναι ιδιοκατασκευη οταν το συγκεκριμενο παραγεται κατα χιλιαδες απο γραμμη παραγωγης με iso απο εργοστασιο στη Γερμανια?

Συνάλεφοι χαιρετώ. Καταρχήν να προσθέσω συμπληρωματικά (σχετικά με το threat που ο ιδιος ξεκίνησα πριν λιγο καιρό http://michanikos.gr/showthread.php?t=6777 ) το εξής Link : http://www.yme.gr/index.php?getwhat=1&oid=345&id=&tid=345 Επειδη μου ξαναεμφανίστηκε παρόμοια περίπτωση, αντιμετωπίζω το εξής πολύπλοκο πρόβλημα: Υπάρχει ένα επιβατικό αυτοκίνητο 1.600 κ.ε. (το οποίο έχει αγοραστεί απο Γερμανία, Ελληνικές πινακίδες) που έχει κοτσαδόρο και θέλει να ρυμουλκήσει ενα ρυμούλκο. (Το ρυμουλκό είναι Γερμανικό, κατασκευασμένο απο γραμμή παραγωγής εργοστασίου, καινούργιο με όλα τα πιστοποιητικά του). Η άδεια του αυτοκινήτου αναφέρει οτι επιτρέπεται η ρυμούλκηση βάρους το πολύ 680 kgr χωρίς πέδηση. Το ρυμούλκο στα χαρακτηριστικά του αναφέρει ότι μπορεί να φορτωθεί εώς 750 kgr. (αν θέλετε μπορώ να σκανάρω τα χαρακτηριστικά και να τα δείτε). Πηγαίνοντας ο ιδιοκτήτης στο ΚΤΕΟ ώστε να ξεκινήσει τις διαδικασίες προμήθειας ειδικού σήματος ρυμούλκισης του έδωσαν ένα έγγραφο που μεταξύ άλλων αναφέρει : "Για καινούργια ή μεταχειρισμένα ελαφρά ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για μεταφορά λέμβων, αποσκευών, που αφορούν μεμονωμένα οχήματα και εφόσον δεν υπάρχει έγκριση τύπου αυτών, ο έλεγχος της καταλληλότητας αυτών θα γίνεται από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό ή υπομηχανικό ο οποίος θα δηλώνει υπεύθυνα σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 1599/86. α. Τα τεχνικά στοιχεία του ρυμουλκού και του ρυμουλκούμενου σύμφωνα με τη 34075/3663/99 β. ότι έλεγξε αυτό και το βρήκε τεχνικά άρτιο και κατάλληλο και ότι πληροί τους όρους της ασφαλούς από πάσης απόψεως κυκλοφορίας, όπως καθορίζονται από τις σχετικές διατάξεις του ΚΟΚ. γ. ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της Υ.Α. 16823/1978 (Β524)" (το έγγραφο υπάρχει και στο Link του Υπουργείου που σας παραθέτω στην αρχή). Το πρόβλημα που έχω εγώ είναι το εξής : 1. Τι εννοούνε όταν λενε : και εφόσον δεν υπάρχει έγκριση τύπου αυτών, ο έλεγχος της καταλληλότητας αυτών θα γίνεται από διπλωματούχο μηχανολόγο ? Στη συγκεκριμένη περίπτωση τα χαρακτηριστηκα υπάρχουν. Το trailer που έχει ο ιδιοκτήτης δεν πρέπει να ανήκει ήδη σε κάποια κατηγορία-τύπο όπως αναφέρεται?Αν αντιλαμβάνομαι καλά αυτό το έγγραφο που έδωσαν στον ιδιοκτήτη περιγράφει τις ιδιοκατασκευές. 2. Τι συμβαίνει στην περίπτωσή μου που ενώ το επιβατικό αυτοκίνητο αναφέρει στην άδεια ότι ρυμουλκεί μέχρι 680 kgr , το ρυμούλκο είναι ικανότητας μέχρι 750 kgr? 3. Υπάρχουν κάποιες ειδικές προυποθέσεις που πρέπει να ικανοποιεί ο κοτσαδόρος? Ευχαριστώ πολύ.

Χαιρετε Συνάδελφοι. Εχω να μελετησω Ενεργητικη Πυροπροστασια σε Ξυραντηριο Καπνού με φυσικο αέριο. Πρέπει να ανατρέξω στο Π.Δ. 71/1988 ? Είναι νέο κτήριο. Υπάρχειο κάτι που πρέπει να προσέξω ιδιαίτερα? Ευχαριστώ.

ευχαριστω, μπορει να σβησει το topic αν θελετε.

Καλησπέρα. Ένας φίλος εχει ενα ισογειο μαγαζι 25 τ.μ και θελει να βγαλει αδεια απο την αρχή. Πλήρης φάκελος αδειοδότησης (στη συνέχεια θα το κανει ψητοπολειο). Ερωτηση : Παθητικη πυροπροστασια υπογράφουμε οι Διπλωματούχοι Μηχανολόγοι Μηχανικοί?

Ναι εχω ακουσει. Το θεμα ειναι οτι τελικα ποιος εχει την ευθηνη για εναν απεγκλωβισμο? Ξερουμε στα σιγουρα?προκειπτει απο καποιο φεκ?

Προεκυψε οταν κουβεντιαζα με ενα φιλο συντηρητη ανελκυστηρων. Αναρωτιομασταν σε μια ενδεχομενη σταση ανελκυστηρα αν ο πολιτης πρεπει να τηλεφωνησει στην πυροσβεστικη [αμφιβαλω αν εχουν την καταλληλη τεχνικη καταρταση οι Πυροσβεστες για ολους τους τυπους ανεκληστηρων (δεν το λεω επιθετικα ειναι λογικο να μην εχουν γνωσεις αφου δεν εκπαιδευονται πανω σε αυτο)] η να τηλεφωνησει στο συντηρητη να ερθει να τον ανοιξει. Ξερετε κατι? ποιος αναλαμβανει την ευθυνη σε τετοια περιπτωση?

Καλησπερα. Θα ηθελα να ρωτησω κατι. Σε μια οικοδομη, που υπαρχει συντηρητης, την ευθυνη για εναν απεγκλωβισμο ποιος την εχει? Ευχαριστω.

Μακρια απο τεχνικος ασφαλειας. Ψαχνουνε Μηχανικους να τους φορτωσουνε τις ευθυνες που δε θελουν οι ιδιοι να αναλαβουν. Αν και το νομικο πλαισιο ειναι σαφεστατο για το ποιος ειναι ο ρολος του Τ.Ε, στην πραξη συμβαινουν αλλα πραγματα, και αυτα διοτι ουτε και εμεις οι ιδιοι δεν εχουμε διαβασει και εμπεδωσει τη νομοθεσια. Αν 8ελεις περισσοτερες πληροφοριες για Τ.Ε στειλε Π.Μ να σου πω καποιες λεπτομεριες. Τωρα σχετικα με το εργασιακο σου. Ειναι καθαρα θεμα πως φανταζεσαι τον εαυτο σου να δουλευει τα επομενα χρονια. Νομιζω κατι σε μελετες θα ηταν πιο καλο, και φυσικα δεν το συζητω οτι δικο σου γραφειο ειναι οτι καλυτερο ( και εγω αυτο εκανα ) και μπορεις να κανεις και ελευθερες συνεργασιες με εταιριες π,χ τωρα με τα κλιματιστικα με το προγραμμα αυτο, ειναι καλη ευκαιρια να συνεργαστεις με μια αντιστοιχη εταιρεια και να περνεις το μεριδιο σου. Επισης καλη λυση ειναι και η εκπαιδευση. Επιλεγεις και περνεις. Ο μηχανολογος εχει ευρυ φασμα επιλογων. !!

Συνάδελφε ΓΙΩΡΓΟ b. Δεν μπορώ να σου πω οτι κανεις και άσχημα αλλά: Τα 1) και 2) μπορουνε να αμφισβητηθουν ανα πασα στιγμή απο οποιονδήποτε αφου δεν αποτελούν επίσιμη οδηγία/προυπόθεση απο την Πυροσβεστική. Το 3) το έχω δοκιμάσει και εγώ και απέτυχε.... Καλή επιτυχία...

george_82 καλαθα ηταν να παρεις ολο το πακετο, διοτι και θα καλυψεις μεγαλο ποσο για την επιδοτηση (περιπου 3 χιλιαρικα) απο τα οποια θα παρεις πισω απο επιστροφη φορου περιπου 500 ευρω, αλλα και θα σου χρειαστεί κατα 99% ολο το πακετο για τις δουλιες σου. Εν τω μεταξυ εχω κανει και εγω τα χαρτια μου για την επιδοτηση και εδω και 1.5 μηνα ειναι ακομη στην επεξεργασια. Εσυ σε ποιο στάδιο βρίσκεσαι?

Εγω παντως σε μια προσφατη πυροπροστασια που υπεγραψα, την παρακολουθουσα απο την αρχη μεχρι το τελος και τελειωσε μια χαρα. μετα απο 20 μερες ο ιδιοκτητης χωρις να με ρωτησει αλλαξε φιαλες προπανιου. Η μαιμουδια που λες εγινε μετα το πιστοποιητικο και απο οτι προκειπτει απο το νομο θα εχω προβλημα αν γινει κατι. Και αυτο γιατι οπως ειπα ποιο πανω δεν μας κατοχυρωνει ο νομος. Δεν ξερω αν εσυ κοιμασαι ησυχα το βραδυ , εγω παντως οχι. b35 μωλις και αν εχετε απαντηση στο εγγραφο που στειλατε θα σε παρακαλουσα να μας ενημερωσεις απο εδω. Ευχαριστω

Συναδελφε, σε καθε νομο της χωρας ο αντιστοιχος διοικητης εχει κανει τετοιες δηλωσεις. Ομως εμενα δε μου λεει κατι αυτο γιατι σε ενα ενδεχομενο δικαστηριο δεν μπορεις να ισχυριστεις οτι ενεργησες συμφωνα με τις δηλωσεις του ταδε διοικητη. Πουθενα απο τις υπευθηνες δηλωσεις δεν προκειπτει ξεκαθαρα που ξεκιναει και που τελιωνει η ευθηνη του μηχανικου. Επισης και ολα καλα να ηταν οταν υπεγραψε ο μηχανικος , μπορει να γινουν μετα αλλαγες στη διαταξη (μου συνεβη προσφατα) που εσυ να εισαι σιγουρος οτι δε θα ενημερωθεις απο τον εκαστοτε ανευθυνο -υπευθυνο ιδιοκτητη του καταστηματος. Εκει τι γινεται? Μπορουμε να ισχυριστούμε οτι δεν έχουμε ευθυνη να νταντευουμε τον καθε ιδιοκτητη καθε μερα? η νομοθεσια μας αφηνει πληρως ακαλυπτους.

Συναδελφοι το θέμα είναι πολύ σοβαρό. Σκέφτομαι τα εξής: (ετοιμάζομαι να ρωτησω και εναν νομικό για αυτο το θέμα) 1. Να ζητάω υπεύθηνη δήλωση απο τον ιδιοκτήτη ότι αν κάνει οποιαδήποτε τροποποίηση μετά την κατάθεση της μελέτης , αναλαμβάνει και την ευθήνη. 2. Να ζητήσω με επίσημο έγγραφο απο την ΠΥ να μου εξηγησει απο πού ξεκινάει και που τελειώνει η ευθύνη των Διπλωματούχων Μηχανικών σε αυτο το θέμα 3. Να ζητήσω συμβουλές απο τους Νομικούς του ΤΕΕ. Μήπως πρέπει να κάνουμε κάτι μαζικά? τι λετε εσεις?

Χαιρετω. Εχει εκπονησει καποιος συναδελφος καμια μελετη εγκαταστασης Φ/Β πανελ σε σκεπη, συμφωνα και με την καινουργια ΚΥΑ αλλα και με το προγραμμα που επιδοτει Φ/Β στις σκεπες? Ετσι για να παρουμε μια πρωτη γευση τι γινεται..

Συστημα ανυχνευσης και ηλεκτροβανα υπαρχει απο την προηγουμενη μελετη..Δεν ξερω αν χρειαζεται καποια αλλαγη...

Χαιρετω. Πριν απο λιγο καιρο ειχα κανει μια συμπληρωματικη μελετη Υγραεριου για μια μικρη ψησταρια. Ο ιδιοκτητης τελικα αλλαξε τις φιαλες και απο 2 10krg που ειχε υγραεριο εβαλε 2 25kgr προπανιο. Θελω να αλλαξω τη συμπληρωματικη στην πυροσβεστικη. Το έντυπο πιο είναι? Ενα μονο εντυπο βρηκα (οπως το αρχικο που ειχα κανει) και αυτο αναφερει κυριως για υγραεριο. Ευχαριστω.

Μιλτο, το σκεφτηκα και εγω , αλλα απο οτι φαινεται οσο προχωραει ο ταινιοδρομος κατω απο τον ηλιο και τη γυρω σκονη στην περιοχη εκει περα,ξαναεμφανιζεται το προβλημα.. Σημερα η αυριο το πρωι θα εχω περισσοτερα στοιχεια με ολα αυτα που ρωτατε για να δωσω περισσοτερες πληροφοριες σχετικα με το ολο θεμα.

Χαιρετω συνάδελφοι. Μου ζητησε ενας γνωστος τα εξής: Θέλει να κατασκευάσει (πηλωτικά για αρχή) ενα σύστημα κατάπτωσης νερού πανω απο ενα ταινιόδρομο (που μεταφέρει τέφρα) σε κάποια τοποθεσία σε ένα ορυχείο. Αυτό το σύστημα θα έχει σωλήνα 3 ιντσών, 20 bar πίεσης και θα περιλαμβανει 50 becks. Η διαδρομή που θα πραγματοποιείται η κατάπτωση νερού θα είναι 2 khm. Μαζί με όλα αυτά πρέπει αν μελετηθεί και το αντλιοστάσιο και η δεξαμενή που θα περιέχει το νερό. Επειδη ολα αυτα φαίνονται λιγο βουνο για εμένα σαν νέος Μηχανολόγος Μηχανικός, μπορεί κάποιος να μου δώσει κάποια στοιχεία του πώς θα ξεκινήσω και τι πανω κάτω πρέπει να προσέξω? Ευχαριστώ. Υ.Σ Εκτός απο εμένα χρειάζεται στις υπογραφές και τις μελέτες και η συνδρομή και κάποιας άλλης ειδικότητας Μηχανικού?

Ευχαριστω για τις απαντησεις.

Να υποθέσω οτι αυτός που του περασε το προπάνιο, του ρύθμισε και τον καυστήρα? .... Αν καταλήγουν στον ίδιο καυστήρα (το πιθανότερο) τότε υπάρχει κίνδυνος? Το θέμα ειναι οτι εμένα δε με ενδιαφέρει πλέον να τον έχω πελάτη, αλλά ποιά είναι η ευθύνη μου απέναντι στην Πυροσβεστική? Παρεπηπτόντως να σας πω οτι έχω ενημερώσει την Πυροσβεστική ότι ο πελάτης έκανε τροποποιήση. Αυτοί μου είπαν οτι εσυ τυπικά δεν ξέρεις τίποτα. Ωραία τα λένε, στην πράξη όμως έχω ευθήνη? Ευχαριστώ.