nvel

μια γνωμοδότηση του νομικού συμβούλου της εετεμ από το 2005 έχει την αξία του χαρτιού που τυπώθηκε, όταν υπάρχει φετινή απόφαση του ΣτΕ που λέει τα αντίθετα

η επικύρωση αντιγράφων δημοσίων εγγράφων έχει καταργηθεί από το 2014...

οι ασφάλειες του μετρητή δεν μπορεί να είναι λάθος γιατί αυτές καθορίζουν μονοσήμαντα το μέγεθος την παροχής. Αν τις θεωρείς λάθος τότε απλά έχεις διαφορετική παροχή από ότι νομίζεις

η χρήση των σωληνώσεων ύδρευσης ως αγωγών προστασίας δεν ενδείκνυται λόγω αυτού που αναφέρεις στην δεύτερη πρόταση. Η τοποθέτηση ηλεκτροδίου είναι πράγματι συχνά αδύνατη πχ σε έμενα πρέπει να βγάλεις τα πλακάκια και να σπάσεις την πλάκα του ακάλυπτου για να βρεις έδαφος και τότε θα έχεις λύσει το πρόβλημα γείωσης σε ένα διαμέρισμα, για τα υπόλοιπα που έχει μια πολυκατοικία τι θα γίνει;

για να το ξεμπερδέψεις τελικά, διάβασε και το 543.1.4

202.04.05 Αγωγός προστασίας (σύµβολο PE). Αγωγός απαιτούµενος για την εφαρµογή ορισµένων µέτρων προστασίας και προοριζόµενος για την ηλεκτρική σύνδεση των εκτεθειµένων αγώγιµων µερών προς ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα : - ξένα αγώγιµα στοιχεία - κύριος ακροδέκτης γείωσης - ηλεκτρόδιο γείωσης - γειωµένο σηµείο της πηγής τροφοδότησης ή τεχνητός ουδέτερος κόµβος. 202.04.06 Αγωγός PEN. Γειωµένος αγωγός που συνδυάζει τις λειτουργίες του αγωγού προστασίας και του ουδέτερου αγωγού. Σηµείωση : Το σύµβολο PEN προκύπτει από το συνδυασµό των συµβόλων PE για τον αγωγό προστασίας και Ν για τον ουδέτερο.

την διαφορά αγωγού PEN με PE την γνωρίζεις;

δεν απαγορεύεται (εφόσον τηρούνται οι διατομές) αλλά δεν είναι και το καλύτερο σε ελέγχους ή αντιμετώπιση μελλοντικών προβλημάτων

οι επιγραφές του αεροσταθμού προβλέπονται να αναγράφουν αερολιμένας Θεσσαλονίκης "Μακεδονία"/Thessaloniki Airport "Makedonia" και όχι όπως φαίνεται στο site της fraport

ο αερολιμένας και όχι αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης δεν είχε πάντα το όνομα "Μακεδονία" αλλά το επίσημο όνομα περιελάμβανε πάντα το Θεσσαλονίκη όπως και εξακολουθεί

αν τα καλώδια βρίσκονται στην ίδια σχάρα σε πολλαπλές στρώσεις δεν ισχύουν οι συντελεστές, αν είναι σε μια στρώση κάποιοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τον συντελεστή για τα περισσότερα καλώδια στον πίνακα πχ 0.73 ή τον μειώνουν πχ 0.66

πρόσθεσε και τον έλεγχο της γείωσης για τις εργασίες του ηλεκτρολόγου που πρέπει να καλέσεις στην εγκατάσταση

φυσικά οι γραμμές μέσης τάσης είναι μόνο για την τάση το λέει και το όνομα, έχετε ακούσει για γραμμές ρεύματος; το ρεύμα μεταδίδεται ασύρματα απευθείας από τους σταθμούς στους Μ/Σ διανομής

Όλες οι μορφές θέρμανσης έχουν εφαρμογή αλλά δεν έχουν όλες την ίδια εφαρμογή. Όσοι ασχολούνται με το αντικείμενο το γνωρίζουν. Ειδικά η καύση βιομάζας όπου υπάρχει δωρεάν είναι καλή λύση σε συγκεκριμένες περιοχές.

η μέτρηση αντίστασης γείωσης με αμπεροτσιμπίδα προϋποθέτει την ύπαρξη πολλών και σωστών γειώσεων ΤΝ πλησίον της άγνωστης, το να μετατρέπεις στιγμιαία την ΤΤ που μετράς σε ΤΝ αφήνοντας τις άλλες σε ΤΤ δεν σου δίνει μέτρηση αλλά ένα απλό αριθμό σε μια οθόνη

Το νεο BHS της καβαλας δεν εχει εγκατασταθει ακομα, οποτε αν οι αποσκευες εκτοξευονται θα συνεχισουν μεχρι την εγκατασταση

ο υπολογισμός γίνεται από το σημείο εισόδου της ισχύος στην εγκατάσταση που είναι ο μετρητής ή το δευτερεύον του Μ/Σ για όσες εγκαταστήσεις έχουν. Σε κάθε τμήμα υπολογίζεται η μερική πτώση τάσης σύμφωνα με το μήκος του τμήματος. τη διατομή και το ονομαστικό φορτίο του και στα επιμέρους τμήματα μέχρι το τελικό φορτίο αθροίζονται οι πτώσεις για τον υπολογισμό της ολικής

τα snubber εφαρμόζονται σε διατάξεις ηλεκτρονικών ισχύος όπου έχουμε μεγαλύτερες συχνότητες και στιγμιαίες υπερτάσεις που παράγονται από την γρήγορη αφή και σβέση διακοπτών, στην τοπική διόρθωση οι υπερτάσεις έχουν διαφορετική μορφή και τρόπο παραγωγής. Μια λύση είναι η τοποθέτηση και δεύτερου ρελέ μεταξύ του πυκνωτή και του κινητήρα έτσι ώστε να μην είναι συνδεμένος ο κινητήρας με τον πυκνωτή όταν δεν τροφοδοτείται

γιατί όταν σβήσουμε τον κινητήρα και υπάρχει μεγάλος πυκνωτής μεταξύ του ρελέ και του κινητήρα αυτός λόγω της αδράνειας του, μετατρέπεται σε αυτοδιεγειρόμενη γεννήτρια που αυξάνει την τάση στους πόλους σε σημείο που μπορεί να καταστραφεί η μόνωση αν η φθίνουσα συχνότητα που παράγει ο κινητήρας βρεθεί στη περιοχή συντονισμού του συστήματος

τους κινητήρες απαγορεύεται να τους αντισταθμίζουμε τοπικά με μεγάλο συνφ

υπάρχουν τρόποι ελέγχου της θερμοκρασίας προσαγωγής στα κυκλώματα της ενδοδαπέδιας έτσι ώστε να είναι υψηλότερη από την θερμοκρασία δρόσου

ο εφευρέτης είναι αυτός, οι πατέντες που βασίζεται η συσκευή είναι αυτή και αυτή όποιος έχει χρόνο και όρεξη μπορεί να τις διαβάσει εγώ θα περιμένω την ταινία

η υπερδιόρθωση συνφ προκαλεί μόνιμη υπέρταση στην εγκατάσταση που δεν είναι θέμα συντονισμού RLC, είναι παρόμοιο με το φαινόμενο ferranti

άμα το κάνεις αυτό θα δημιουργήσεις προβλήματα στην εγκατάσταση όταν θα την λειτουργείς με χωρητικό συνφ στο τέλος του μήνα. Ο σκοπός της διόρθωσης δεν είναι να μην πληρώνεις πρόστιμο αλλά η εξοικονόμηση ενέργειας, το πρόστιμο απλώς σε αναγκάζει να κάνεις αντιστάθμιση

άμα έχεις μια εγκατάσταση με σταθερή άεργη ισχύ φυσικά δεν χρειάζεται ελεγκτής αλλά μια σταθερή χωρητικότητα, επειδή όμως σχεδόν καμία εγκατάσταση δεν έχει σταθερή άεργη ισχύ μπαίνει ελεγκτής