tetris

On 27/3/2024 at 10:39 ΜΜ, J.L said:

Εγώ σαν εργοδηγός δομικών έργων γράφω ακαδημαϊκή εφαρμοσμένη έρευνα για την αντισεισμική τεχνολογία των κατασκευών σε έγκριτα επιστημονικά περιοδικά με κριτές, συμμετείχα σε διεθνή συνέδρια και γράφω σε διεθνή επιστημονικά βιβλία εφαρμοσμένη έρευνα για τις κατασκευές.

Αυτό που  ξέρω εγώ (και κάθε σοβαρός άνθρωπος) είναι ότι τα έγκριτα επιστημονικά περιοδικά δεν δημοσιεύουν κομπογιαννίτικες απόψεις.

Αν έχεις επιστημονικές ανησυχίες, φρόντισε να αποκτήσεις το κατάλληλο υπόβαθρο μέσω εξειδικευμένων σπουδών. Δε μπορείς όμως να κάνεις μνημόσυνο με ξένα κόλλυβα. Και πρόσεξε. Αν τα πράγματα με την αυτοπροβολή σου ξεφύγουν από το επίπεδο της πλάκας και σοβαρέψουν, κινδυνεύεις να αντιμετωπίσεις τη δικαιοσύνη.

Αν και νομίζω ότι το πρόβλημά σου δεν εμπίπτει στο πεδίο της Τεχνικής, αλλά της ψυχανάλυσης...

Φροντίζουμε να τηρούμε τους κανόνες της κοινότητας:

8. Έχουμε καλή συμπεριφορά, επιδιώκουμε την εύρυθμη λειτουργία της κοινότητας και την ήρεμη ατμόσφαιρα στις συζητήσεις.
•    Συμπεριφερόμαστε κόσμια, κάνουμε προσεκτική επιλογή των λέξεων που χρησιμοποιούμε,  - jbosdas

Ως δρόμοι θεωρούνται όσοι είναι κοινόχρηστοι, ανεξαρτήτως επίσημης αναγνώρισής τους.

Δεν είναι υποχρεωτικό να βάλεις το όνομά τους. Απλώς αναγράφεις "Δημοτικός δρόμος"

πιθανόν

φαίνεται πως, ανά 15ετία, μας προκύπτει νέος Κύρος Γρανάζης...

κι αυτό, θέλει προσοχή

για πιο σίγουρα (Ο.Τ.), στην αρμόδια Υ.ΔΟΜ.

όσο για τα οικόπεδα ενός Ο.Τ.  ή μιας περιοχής, εδώ

Ας ελεγχθεί από τους διαχειριστές αν πρόκειται για γκρίζα διαφήμιση "πατέντας", ώστε να αντιμετωπιστεί καταλλήλως

για περισσότερα, εδώ....

........................

Τέλος, υπάρχουν και ξεχωριστά πακέτα για επιχειρήσεις, για πλωτά σκάφη, 😳....

Οπισθοδρομικοί...

Εμείς, εδώ, βαδίζουμε στο δρόμο της ανάπτυξης, μειώνοντας τη δασοκάλυψη

Κατ΄ αρχάς, ισχύει ό,τι αναφέρει ο Παύλος (πλην του σημείου που διαφωνούμε🙂). Αν το γεωτεμάχιο προϋφίσταται (ως έχει) της 3-5-85, εμπίπτει στην παρέκκλιση και, εφόσον έχει πρόσωπο σε δρόμο (προϋφιστάμενο κι αυτόν), οικοδομείται.

Ως προς τη δόμησή του, θα ληφθεί υπόψιν η επιφάνεια που βρίσκεται εντός του ορίου του οικισμού

4 ώρες πριν, Didonis said:

Δεν θα υπάρξει άλλη παρατήρηση για το ίδιο ζήτημα.

Μιας κι έχει (εξ αρχής) μετατραπεί σε πεδίο σύγκρουσης επαγγελματικών δικαιωμάτων, κλείδωσέ το...

Δεν πρόκειται για παρακράτηση που πάει "υπέρ πατρίδος" αλλά για προκαταβολή φόρου εισοδήματος (σαν το ΦΕΜ). Παρακρατείται και αποδίδεται από τον εργοδότη, ο οποίος υποχρεούται να χορηγήσει στο μηχανικό το σχετικό αποδεικτικό (ή βεβαίωση) ώστε να το χρησιμοποιήσει στη δήλωσή του.

λάθος μου

νόμισα ότι απαντούσες στο προηγούμενο ερώτημα

34 λεπτά πριν, ΚΑΝΑ said:

που πήγε η παλιά 10/μετρη απόσταση??

Μιας και πρόκειται για εκτός σχεδίου, στην παρ. 5γ του άρθρου 1 του ΠΔ 24-5-85

"...Οι αποστάσεις του κτιρίου ορίζονται εκ του ορίου της ζώνης της απαλλοτριώσεως για τη σιδηροδρομική γραμμή 15 μ. τουλάχιστον, από την όχθη τυχόν ρέμματος 10 μ. τουλάχιστον και 10 μ. τουλάχιστον από τα όρια δασικής έκτασης.
Οι αποστάσεις αυτές υπερισχύουν των αποστάσεων της προηγούμενης περίπτωσης β για γήπεδα που το όριο της ιδιοκτησίας ταυτίζεται με το όριο της ζώνης απαλλοτριώσεως για την σιδηροδρομική γραμμή την όχθη ρέμματος ή το όριο δασικής έκτασης."

7 ώρες πριν, P_G_B said:

... είτε κατόπιν συνένωσης με όμορο άρτιο-οικοδομήσιμο γήπεδο και δημιουργία άρτιου - οικοδομήσιμου κατά κανόνα.

Ναι, αλλά θα πρέπει να διασφαλίσεις (πέραν των ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ, κλπ) τη νομιμότητα του δρόμου, συν τον  επανακαθορισμό της γραμμής παραλίας

8 ώρες πριν, David Winston said:

.... Χωρίς παρεξήγηση, θεωρώ άστοχη έως αστεία την ερώτηση σου για laser και κλισιόμετρο...

Επαυξάνοντας, θεωρώ την ερώτηση απαράδεκτη για μηχανικό ο οποίος έχει(?) στοιχειώδεις γνώσεις γεωδαισίας. Κι αναρωτιέμαι για το πώς φτάνουν τέτοιοι "συνάδελφοι" στην πιάτσα. Δηλ. πώς θα αντιμετωπίσει πιο σοβαρά θέματα (π.χ. στατικές μελέτες)?

1. Για να αποκτήσει ισχύ κάθε γνωμοδότηση του ΝΣΚ, θα πρέπει να γίνει αποδεκτή από τη Διοίκηση μέσω σχετικής εγκυκλίου. Για την περίπτωση αυτή υπάρχει η 6125/9/04, η οποία αναφέρει ότι ".. εφόσον ο ενδιαφερόμενος ζητεί χορήγηση αδειας επικαλούμενος την αυτοδίκαια ανάκληση ...., η αρμόδια Πολεοδομική Υπηρεσία θα πρέπει να κάνει κατ' αρχήν δεκκτή τη σχετική αίτησή του"

2. Έρχονται όμως οι εγκύκλιοι 5468/1/09 και 17525/5/11 οι οποίες διευκρινίζουν ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χορηγηθεί οικοδομική άδεια, εάν δεν έχει καθοριστεί γραμμή παραλίας. Άλλωστε, στο άρθρο 8 παρ. 1 του Ν 2971/01 αναφέρεται σαφώς η αναγκαιότητα επανακαθορισμού γραμμής παραλίας στην περίπτωση αυτοδίκαιας ανάκλησης

Συνεπώς, πρώτα θα πρέπει να ξεκινήσεις από αυτό (επανακαθορισμό)

On 17/3/2024 at 5:18 ΜΜ, akis73 said:

Καλησπέρα, χρησιμοποιώ εδώ και χρόνια την....

Μιά από τα ίδια, και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Επί πλέον, αν δεν υπάρχει κάτι στη βάση, επικοινωνείς μαζί τους και το βρίσκουν

Θα μπορούσες να θεωρήσεις τα τρία σαν ένα (προ 62, ή προ 64, ή προ 78) μόνον αν κατά τη χρονολογία της παρέκκλισης (και έκτοτε) ανήκαν στον ίδιο ιδιοκτήτη.

Αν, μέχρι το 1986, ανήκαν σε διαφορετικούς ιδιοκτήτες, ξεχνάς τις παρεκκλίσεις 

είπαμε, τέτοιο σενάριο ΔΕΝ παίζει

μην το τραβάμε, ας κλείσει τι θέμα

12 ώρες πριν, teofit said:

 Περιμένει να υπάρξει πίστωση από τους ανωτερους της. 

και θα περιμένει...

και θα περιμένεις...

Αν το ποσό αξίζει τον κόπο, πήγαινε δικαστικά, αλλιώς, το ξεχνάς

Η διασπορά τακτοποιείται με αναδασμό, ο οποίος είναι ευθύνη της Πολιτείας. Όσο για το μέγεθος του κλήρου, εξαρτάται από την απόδοση. Άλλο 100 στρεμ. στο Θεσσαλικό κάμπο με βαμβάκι, κι άλλο στη Νεμέα με οινοπαραγωγή.

5 ώρες πριν, Geostavrak said:

... η καλύτερη λύση είναι η συνένωση ...

Για να είμαστε πιο ακριβείς, δεν χρησιμοποιούμε τη λέξη τη "συνένωση" διότι, από τη στιγμή που εχει εκφραστεί επίσημα η βούληση του ιδιοκτήτη, τα δύο έχουν καταστεί ένα (ασχέτως ΚΑΕΚ). Αυτό, άλλωστε, προβλέπεται κι από το Σύνταγμα. Για περισσότερη ανάλυση, και άλλες περιπτώσεις, δες την 1296/06 απόφ. Αρείου Πάγου

Δεν υπάρχει συμβ/κή πράξη συνένωσης διότι, απλώς, δεν μεταγράφεται.

Αυτά, και τέλος

Το κλείσιμο του δρόμου επιτρέπεται μόνο μετά από έγκριση της τροχαίας. Αν το κάνεις χωρίς άδεια, κινδυνεύεις με χοντρό πρόστιμο (και όχι μόνο...). Επίσης, πρόστιμο επισύρει και η τοποθέτηση εμποδίων επί του οδοστρώματος ώστε να "δεσμευτεί", έστω και προσωρινά, θέση στάθμευσης

Δεν έχει σημασία αν η περιοχή (πιο σωστά, το κτίσμα) δεν έχει σύνδεση με ρεύμα. Βάζεις τα θεωρητκά

4 ώρες πριν, Geostavrak said:

Καλησπέρα συνάδελφοι!

Δεν αναφέρεις σε τι είδους οικισμό είσαι

Αν ο οικισμός είναι <2000 κατ. το τυφλό είναι μη οικοδομήσιμο. Αν είναι >2000 κατ. (ΠΔ 3-3-81) και το τυφλό προϋφίσταται του 1981, εμπίπτει στην παρέκκλιση και οικοδομείται. Θα πρέπει όμως να εξασφαλίσει (για αστικούς λόγους) πρόσβαση από το έχον πρόσωπο. Για το αν μπορεί να συσταθεί δουλεία σε αυτή την περίπτωση (ίδιος ιδιοκτήτης), θα το πει νομικός.

Κατά τα λοιπά, θα σου πρότεινα (για διάφορους λόγους) να εκδόσεις την άδεια επί του ενιαίου, μιας και η βούληση του ιδιοκτήτη (όπως αποτυπώνεται στον τίτλο) είναι να θεωρούνται ως ένα. Αν ο ιδιοκτήτης επιθυμεί να αποκτήσει έναν ΚΑΕΚ, θα πρέπει να γίνει αίτημα στο Κτηματολόγιο με ΔΓΜ. Αλλιώς, δεν υπάρχει πρόβλημα με την άδεια. Θα δειχτεί το ενιαίο και θα γραφεί ότι αποτελείται από δύο ΚΑΕΚ, η διαχωριστική γραμμή των οποίων θα σημειωθεί με διακεκομμένη γραμμή επί του διαγράμματος. Η εμβαδομέτρηση (μιας και ο τίτλος είναι πρόσφατος) θα γίνει τόσο για το καθένα, όσο και για το όλον. Η δήλωση 651/77 θα αφορά στο όλον. 

συμπλήρωση

Πες στον ιδιοκτήτη ότι ένα σωστό προκάτ, στοιχίζει (περίπου) όσο και μια συμβατική κατασκευή. Αν επιλέξει από αυτά του σωρού, θα πάρει ό,τι πληρώσει...

1 ώρα πριν, Παπλωματούχος Μηχανικός said:

Μου κίνησες την περιέργεια, έψαξα και βρήκα.

δεν καταλαβαίνω το νόημα της ανάρτησής σου