Jump to content
  • Novatron
  • Τεχνολογία

    Sign in to follow this  
    Τεχνολογία

    495 ειδήσεις in this category

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Είναι σύνηθες φαινόμενο άπαντες να αντιλαμβάνονται κάθε σεισμική δόνηση ως μεγάλης έντασης και μακράς διάρκειας. Είναι τέτοιος ο τρόμος που προκαλεί άλλωστε ένας σεισμός, που εύκολα χάνεται το μέτρο.
       
      Εν πάση περιπτώσει, με τον κίνδυνο να έχει περάσει και την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής να έχει εξασφαλιστεί, το ενδιαφέρον στρέφεται στα πραγματικά στοιχεία της σεισμικής δόνησης: ένταση, επίκεντρο, διάρκεια, εστιακό βάθος. Από πού μπορούμε όμως να τα πληροφορηθούμε με ακρίβεια;
       
      Με αφορμή την εμπειρία μας από τον πρόσφατο σεισμό στην Ανατολική Αττική, ψάξαμε και βρήκαμε τις υπηρεσίες που καλύπτουν την ελληνική επικράτεια, καταγράφοντας αυτόματα τις σεισμικές δονήσεις επί 24ώρου βάσης –σε κάθε περίπτωση, προηγούνται των ενημερωτικών μέσων ενώ προσφέρουν τις βασικές πληροφορίες σχετικά με έναν σεισμό εστιάζοντας στις μετρήσεις και όχι σε εικασίες. Σημειώστε ότι μιλάμε πάντα για προκαταρκτικές αυτοματοποιημένες μετρήσεις, οπότε με αυτό κατά νου, υπολογίστε ότι είναι πολύ πιθανό οι σεισμολόγοι να τις “διορθώσουν” –είτε προς τα επάνω, είτε προς τα κάτω.
       

       
      Γεωδυναμικό Ινστιτούτο – Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών
       
      Η σελίδα του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου παρακολουθεί ολόκληρη τη χώρα, καταγράφοντας αυτόματα κάθε σεισμική δόνηση. Ήταν η πρώτη μας επιλογή, αμέσως μετά τον σεισμό το βράδυ της Δευτέρας, λόγω της ενημέρωσής του σε πραγματικό χρόνο και του άνετου περιβάλλοντος χρήστη του. Με μια ματιά στον σχετικό χάρτη μπορείτε να δείτε τους σεισμούς των τελευταίων 48 ωρών με πληροφορίες όπως το τοπικό μέγεθος, το εστιακό βάθος και τις συντεταγμένες του επικέντρου του. Για ακριβέστερα αποτελέσματα, μπορείτε να επισκεφθείτε τη σελίδα με τις αναθεωρημένες μετρήσεις –διατίθενται έπειτα από μερικές ώρες. Για τους μεγαλύτερους σε ένταση σεισμούς, διατίθενται και ανακοινωθέντα με περαιτέρω επιστημονικές πληροφορίες.
       

       
       
      Ευρωπαϊκό Μεσογειακό Σεισμολογικό Κέντρο (EMSC-CSEM)
       
      Η σελίδα του Ευρωπαϊκού Μεσογειακού Σεισμολογικού Κέντρου καλύπτει πολύ μεγαλύτερη επιφάνεια σε σχέση με εκείνη του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, όμως αποτελεί μία εξαιρετική πηγή ενημέρωσης. Οι σεισμικές δονήσεις εμφανίζονται στον σχετικό πίνακα σε πραγματικό χρόνο, πλαισιωμένες από τις απαραίτητες πληροφορίες (ένταση, συντεταγμένες, εστιακό βάθος, αποστάσεις από μεγάλα αστικά κέντρα κλπ). Παρέχονται δε επιπλέον επιστημονικά δεδομένα μαζί με μαρτυρίες και φωτογραφίες –αν υπάρχουν.
       

       
      Το καλύτερο σε ό,τι αφορά την ενημέρωση που παρέχει το EMSC είναι το LastQuake, η εφαρμογή που θα σας επιτρέψει να ενημερωθείτε σε πραγματικό χρόνο από το smartphone σας. Θα την κατεβάσετε δωρεάν μέσω App Store και Google Play (υποστηρίζει και Ελληνικά) και μέσα από το ιδιαίτερα εύχρηστο περιβάλλον της, θα παραμείνετε ενήμεροι σχετικά με τις τελευταίες σεισμικές δονήσεις –ιδιαίτερα χρήσιμη όταν για παράδειγμα έχετε βγει από το σπίτι για προληπτικούς λόγους αμέσως μετά τον σεισμό.
       

       
       
      Γεωδυναμικό Ινστιτούτο ΗΠΑ (USGS)
       
      Το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο των ΗΠΑ διαθέτει τη δικιά του σελίδα για τους σεισμούς σε ευρωπαϊκό έδαφος. Καταγράφει τις δονήσεις από 1,5 βαθμό και άνω στη “Γηραιά Ήπειρο”, παρέχοντας παράλληλα μία πληρέστερη εικόνα –ιδιαίτερα χρήσιμη και ενδιαφέρουσα σε περιόδους έντονης σεισμικής δραστηριότητας κατά τις οποίες τα διάφορα ευρωπαϊκά ρήγματα επηρεάζουν το ένα το άλλο. Για κάθε σεισμό διατίθενται εις βάθος πληροφορίες στις οποίες μάλιστα συμπεριλαμβάνονται δυναμικοί χάρτες, παράπλευρη σεισμική δραστηριότητα και αναφορές. Σε ό,τι αφορά τη δόνηση της Δευτέρας, το site του USGS μπορεί να μην ήταν το πρώτο που επισκεφθήκαμε, όμως ήταν εκείνο από το οποίο πήραμε τις περισσότερες πληροφορίες σε δεύτερη φάση.
       

       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/internet/%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%BF%CE%AF-online-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%80%CE%BF%CF%8D-%CE%B8%CE%B1-%CE%BC%CE%AC%CE%B8%CE%B5%CF%84%CE%B5-%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CF%8C%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%AD%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%B5%CF%80%CE%AF%CE%BA%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BB%CE%BF%CE%B9%CF%80%CE%AD%CF%82-%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B5%CF%82-r15607/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η παγκόσμια οικονομία σήμερα μετασχηματίζεται ταχύτατα με μοχλό τις ψηφιακές τεχνολογίες, οι οποίες ανατρέπουν τις υπάρχουσες δομές και δημιουργούν ένα νέο πρότυπο επιχειρηματικής ανάπτυξης, με συνολική επίδραση σε όλους τους κλάδους της οικονομίας. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί όρο επιβίωσης για τις σύγχρονες οικονομίες. Οι χώρες με πλεονάσματα στην υιοθέτηση και εφαρμογή των ψηφιακών τεχνολογιών είναι οι πρωταγωνιστές του σήμερα και του αύριο. Καθώς η Ελλάδα έχει ήδη χάσει πολύτιμο έδαφος στον διεθνή ψηφιακό ανταγωνισμό είναι επιτακτική ανάγκη να ενεργήσει άμεσα, σε πολλαπλούς άξονες, συγχρονισμένα και σε περιορισμένο χρονικό ορίζοντα.
       
      Συγκεκριμένα, η Ελλάδα καλείται να υιοθετήσει, με βάση την πρόσφατη μελέτη του ΣΕΒ, μια «συνολική» ψηφιακή στρατηγική σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα, που θα ωθήσει δυναμικά τη χώρα προς τον ψηφιακό μετασχηματισμό της, θα ενισχύσει θετικά την ψηφιακή της ωριμότητα καθώς και την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας. Αυτή η «συνολική» ψηφιακή στρατηγική εξειδικεύεται με το
      Στρατηγικό Σχέδιο 4 Αξόνων και στοχεύει
       
      α) στην υλοποίηση των βασικών προαπαιτουμένων,
       
      β) την αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισμό του Κράτους με τα εργαλεία ψηφιακής διακυβέρνησης (Κράτος 2.0),
       
      γ) τη δημιουργία Εθνικών Κλαδικών Δράσεων σε τομείς ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος και
       
      δ) τη δημιουργία ενός Ελληνικού Ψηφιακού Κόμβου με διεθνή παρουσία.
       
      Η υλοποίηση αυτού του σχεδίου αποτιμάται από την μελέτη ότι θα οδηγήσει σε επιπλέον άνοδο του ΑΕΠ έως και €7,6 δις (+4%) τα επόμενα 4 χρόνια, και τη δημιουργία 50.000 νέων, μόνιμων και καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας, απαιτεί δε 1,9 δις € επιπρόσθετες επενδύσεις στις ψηφιακές τεχνολογίες. Όμως πιο σημαντικό είναι ότι το 2021 η χώρα θα είναι πλέον έτοιμη να επιχειρήσει το άλμα που θα την εντάξει στις ψηφιακά ανεπτυγμένες χώρες.
       
      Διαβάστε εδώ το Special Report: To στρατηγικό σχέδιο του ΣΕΒ για μια ψηφιακά ανεπτυγμένη Ελλάδα - 22 Μαΐου 2017.
       
      Ακούστε εδώ το ηχητικό.
       
      Πηγή: http://www.energeiakozani.gr/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Ο δορυφόρος που εκτόξευσε την Κυριακή, η Βόρεια Κορέα έχει σταθεροποιηθεί σε σταθερή τροχιά, ενώ εκτιμάται ότι δεν έχει μεταδώσει στοιχεία πίσω στη Γη, υποστηρίζουν αμερικανικές πηγές. Η αμφιλεγόμενη εκτόξευση δεν έχει πείσει τους επιστήμονες ότι η Βόρεια Κορέα έχει αναβαθμίσει σημαντικά την πυραυλική τεχνολογία της.
       
      Επρόκειτο για εκτόξευση δορυφόρου παρατήρησης, σύμφωνα με τα λεγόμενα της Βόρειας Κορέας, που προκάλεσε εκνευρισμό στις ΗΠΑ, αλλά και στους γείτονες της, που εκτιμούν ότι ήταν δοκιμαστική εκτόξευση πυραύλου, ενώ ακολούθησε την τέταρτη πυρηνική δοκιμή, που πραγματοποίησε η Πιονγκγιάνγκ, τον Ιανουάριο.
       
      «Βρίσκεται σε σταθερή τροχιά τώρα. Έχουν τον έλεγχο της τροχιάς του» δήλωσε Αμερικανός αξιωματούχος. Δεν είχε συμβεί το ίδιο με τον προηγούμενο δορυφόρο, που είχε εκτοξεύσει η Βόρεια Κορέα το 2012, ο οποίος δε σταθεροποιήθηκε ποτέ, σημείωσε ο ίδιος αξιωματούχος. Ωστόσο, ο νέος δορυφόρος δε φαίνεται ν' αναμεταδίδει, συμπλήρωσε άλλη πηγή.
       
      Ο Αμερικανός πρόεδρος, Μπαράκ Ομπάμα είχε τηλεφωνική συνομιλία το βράδυ της Δευτέρας, με τους ηγέτες της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας. Τους διαβεβαίωσε για την υποστήριξη της Ουάσιγκτον, ενώ ζήτησε μια δυναμική διεθνής αντίδραση κατά της εκτόξευσης, αναφέρθηκε σε δήλωση του Λευκού Οίκου.
       
      Παράλληλα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ θα εκθέσει τις ανησυχίες της Ουάσιγκτον για τις «προκλήσεις» της Βόρειας Κορέας, όταν θα φιλοξενήσει τους ηγέτες της Ένωσης των Χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας στην Καλιφόρνια, στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, δήλωσαν συνεργάτες του.
       
      Οι ΗΠΑ και η Κίνα, στρατηγικός σύμμαχος της Πιονγκγιάνγκ διαπραγματεύονται την εφαρμογή νέων κυρώσεων, στο πλαίσιο νέας απόφασης του ΟΗΕ, με τους διπλωμάτες να αναμένουν ότι θα ψηφιστεί μέσα στο μήνα που διανύουμε.
       
      Το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ έχει επιβάλλει κυρώσεις κατά της Βόρειας Κορέας για τις πυρηνικές δοκιμές της, αλλά και για τις εκτοξεύσεις πυραύλων μακράς ακτίνας δράσης, από το 2006. Οι κυρώσεις αυτές, εφαρμόζονται στην απαγόρευση του εμπορίου όπλων, αλλά και της ροής ξένου συναλλάγματος, που μπορούν να χρηματοδοτήσουν το βορειοκορεατικό πρόγραμμα όπλων.
       
      Ωστόσο, εμπιστευτική αναφορά του ΟΗΕ, για την οποία έχει λάβει γνώση το πρακτορείο Reuters, συμπέρανε ότι η Βόρεια Κορέα συνεχίζει να εξάγει βαλλιστική πυραυλική τεχνολογία στην Μέση Ανατολή, όπως και όπλα μαζί με αμυντικό υλικό, στην Αφρική, παραβιάζοντας τις διεθνείς κυρώσεις που εφαρμόζονται κατά της Πιονγκγιάνγκ. Την αναφορά κατάρτισε ειδική επιτροπή εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για τη Βόρεια Κορέα, θέτοντας σοβαρά ερωτηματικά για την αποτελεσματικότητα της εφαρμογής των διεθνών κυρώσεων.
       
      Ο περιορισμός πρόσβασης πλοίων της Βόρειας Κορέας, σε διεθνή λιμάνια είναι μεταξύ των μέτρων που προσπαθεί να περάσει η Ουάσιγκτον, πιέζοντας το Πεκίνο να τα αποδεχτεί, κατά της βορειοκορεατικής πυρηνικής δοκιμής της 6ης Ιανουαρίου, αλλά και της πυραυλικής εκτόξευσης της περασμένης Κυριακής.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/159118/se-statheri-trohia-o-doryforos-poy-ektoxeyse-i-v-korea-ekneyrismos-stis-ipa#.VrroP3pupFg.facebook

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Το πρώτο, παγκόσμιο, ταξίδι του πρώτου λεωφορείου χωρίς οδηγό σε αστικό ιστό, ξεκίνησε την 1η Ιουλίου από τα Τρίκαλα. Πρόκειται για ένα λευκοπράσινο όχημα της εταιρείας Robosoft το οποίο βγήκε από τον φυλαγμένο χώρο που κατασκεύασαν οι τεχνικοί της e-trikala Α.Ε. και έκανε τη βόλτα του στην πόλη.
       
      Επί τρεις ώρες, μηχανικοί και τεχνικοί της e-trikala και της διεθνούς σύμπραξης με επικεφαλής Γάλλο μηχανικό, το λεωφορείο έκανε τη γεωγραφική του καταγραφή. Δηλαδή, «μπήκε» στον χάρτη των GPS, των γεωγραφικών πληροφοριακών συστημάτων. Ετσι, το λεωφορείο χωρίς οδηγό έγινε κομμάτι του παγκόσμιου χάρτη, δίπλα από το όνομα «Trikala». Οι Τρικαλινοί υποδέχθηκαν με χαρά την πρώτη αυτή κυκλοφορία, δοκιμαστική και χωρίς να μένει εντός των ορίων της προδιαγεγραμμένης διαδρομής.
       
      Το συγκεκριμένο εγχείρημα είναι πολύ σημαντικό για την πόλη των Τρικάλων από άποψη τεχνολογίας, καθώς συνδυάζονται η ηλεκτροκίνηση, η τεχνολογική πρόοδος και η βιώσιμη κινητικότητα, στην πόλη που «σκέφτεται» έξυπνα για τους πολίτες της.
       
      Το έργο CityMobil2 – Cities demonstrating cybernetic mobility αποσκοπεί στην πιλοτική εφαρμογή διαδρομών με αυτόματα οχήματα χωρίς οδηγό σε καθορισμένα δρομολόγια. Εχει συνολικό προϋπολογισμό περίπου δεκαοκτώ εκτατομμύρια και Ευρωπαϊκή Χρηματοδότηση ύψους 9.500.000 ευρώ. Τα οχήματα παραχωρούνται από τους δύο κατασκευαστές εταίρους του προγράμματος (εταιρείες Robosoft http://www.robosoft.com/ και Induct http://induct-technology.com/en/) για έξι μήνες εκ περιτροπής σε κάθε πόλη που έχει προκριθεί στη Β΄ φάση κατά το διάστημα μεταξύ του Μαρτίου του 2014 και του Ιουνίου του 2016.
       
      Τα Τρίκαλα διαγωνίστηκαν με άλλες 11 πόλεις ανά την Ευρώπη και κατάφεραν να προκριθούν στις 5 τελικές πόλεις (Οριστάνο - Ιταλία, Βαντάα - Φινλανδία, Σοφία Αντίπολις -Γαλλία και Σαν Σεμπάστιαν - Ισπανία), οι οποίες θα πραγματοποιήσουν εξάμηνες δοκιμές στον χώρο τους με αυτόματα οχήματα. Συγκέντρωσαν, μάλιστα, την υψηλότερη βαθμολογία από τις υποψήφιες πόλεις και δέχτηκαν τα συγχαρητήριά των ελεγκτών της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
       
      Συνολικά, έχει υπολογιστεί ότι γίνονται 85.000 μετακινήσεις καθημερινά στην πόλη, ενώ τα μεγαλύτερα προβλήματα δημιουργούνται γύρω από τις τρεις γέφυρες. Το τελικό σχέδιο είναι να πεζοδρομηθεί το κέντρο και τα λεωφορεία χωρίς οδηγό να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά τους στα σταθμευμένα τους οχήματα, τα οποία θα βρίσκονται σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους.
       
      Οι Ελληνες εταίροι του προγράμματος είναι η Αναπτυξιακή Α.Ε. ΟΤΑ του Δήμου Τρικκαίων «e-Trikala AE» (www.e-trikala.gr) καθώς και το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών & Υπολογιστών «ΕΠΙΣΕΥ» (www.iccs.gr).
       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/se-mia-poli-poy-skeftetai-exypna

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών (ΕΑΑ) ανακοίνωσε ότι, στο πλαίσιο της απόφασης του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου και των υπολοίπων μελών του Ενιαίου Εθνικού Σεισμολογικού Δικτύου για την ελεύθερη παροχή στην ερευνητική κοινότητα των δεδομένων των δικτύων σεισμογράφων και των επιταχυνσιογράφων, υλοποιήθηκε και λειτουργεί πλέον στο ΕΑΑ ο εθνικός κόμβος EIDA (European Integrated Data Archive).
      Σε αυτόν τον εθνικό κόμβο, εκτός από τα δεδομένα του σεισμολογικού δικτύου του ΕΑΑ, παρέχονται και αυτά των Σεισμολογικών Εργαστηρίων των Πανεπιστημίων Θεσσαλονίκης, Αθήνας, Πατρών και του ΤΕΙ Κρήτης. Επιπλέον, ο περιφερειακός ρόλος του κόμβου στη νοτιοανατολική Μεσόγειο και στα Βαλκάνια ενισχύεται από τη διάθεση, μέσω αυτού, των δεδομένων των Σεισμολογικών Δικτύων Κύπρου και Μαυροβουνίου.
      Οι κόμβοι EIDA είναι μία πρωτοβουλία του ευρωπαϊκού οργανισμού ORFEUS (Observatories and Research Facilities for European Seismology), στον οποίο το ΕΑΑ είναι μέλος, ενός μη κερδοσκοπικού οργανισμού που στοχεύει στον συντονισμό και την προώθηση των ψηφιακών σεισμολογικών δεδομένων στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου και της Ευρώπης.
      Ήδη, κόμβοι EIDA λειτουργούν σε Ολλανδία, Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ελβετία, Ρουμανία, Τουρκία, Ελλάδα και Νορβηγία, παρέχοντας πρόσβαση σε δεδομένα από τοπικά και περιφερειακά δίκτυα σεισμογράφων, επιταχυνσιογράφων και άλλων γεωφυσικών δικτύων.
      https://www.orfeus-eu.org/data/eida/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Σε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το νέο πρόγραμμα «ευφυής γεωργία» του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών & Ενημέρωσης και του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων.
      Στόχος, σε πρώτη φάση είναι η κάλυψη περισσότερων από 15.000.000 στρέμματα, της μισής δηλαδή καλλιεργητικής έκτασης της χώρας.
      «Οι νέες τεχνολογίες δίνουν σύγχρονα εργαλεία στα χέρια των αγροτών», είπε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο γενικός γραμματέας Ψηφιακής Πολιτικής στην Ελλάδα, Στέλιος Ράλλης και πρόσθεσε ότι «με το έργο για την «ευφυή γεωργία» συνδυάζουμε αυτές τις καινοτόμες τεχνολογίες για να βελτιώσουμε τις καλλιεργητικές πρακτικές και την καθημερινότητα όσων συμμετέχουν στην αγροτική παραγωγή».
      Η υλοποίηση του έργου προβλέπεται να ξεκινήσει στο β' εξάμηνο του 2018 και αναμένεται να υλοποιηθεί μέσα σε 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται στα 31 εκατ. ευρώ και θα ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσιών Επενδύσεων. Αξίζει πάντως να σημειωθεί πως πρόκειται για την πρώτη εθνική υποδομή ευφυούς γεωργίας στην Ευρώπη.
      Θα περιλαμβάνει μια τεχνολογική πλατφόρμα και την απαραίτητη υποδομή για την υποστήριξη του ψηφιακού εκσυγχρονισμού του γεωργικού τομέα, η οποία θα επιτρέπει τη συλλογή δεδομένων από τα αγροτεμάχια ανοικτών καλλιεργειών.
      Στόχος είναι να καλυφθεί το 60% της παραγόμενης αξίας των ελληνικών προϊόντων με αρχική εφαρμογή στις 20 πιο παραγωγικές και εξαγώγιμες καλλιέργειες όπως τα σιτηρά, το ρύζι, το βαμβάκι, την ελιά, το αμπέλι, εσπεριδοειδή, καλλωπιστικά φυτά, ενώ σταδιακά θα καλυφθεί το σύνολο της παραγωγής.
      Αναλυτικότερα, στην περιφέρεια Αττικής θα καλυφθούν συνολικά 110.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας 1.925.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Δυτικής Ελλάδα 1.330.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Θεσσαλίας 2.340.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Κρήτης 1.240.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Πελοποννήσου 1.580.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Βορείου Αιγαίου 370.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας 1.040.000 στρέμματα, στην Περιφέρεια Ηπείρου 290.000 στρέμματα, στις Περιφέρειες Ιονίων Νήσων και Νοτίου Αιγαίου 210.000 στρέμματα και 130.000 στρέμματα αντίστοιχα, ενώ στην περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας 1.360.000 στρέμματα.
      Στις 13 Περιφέρειες 6.500 σταθμοί
      Συνολικά θα τοποθετηθούν 6.500 επίγειοι σταθμοί στις 13 περιφέρειες της χώρας. Η εγκατάστασή τους θα γίνει σε τρεις φάσεις. Την πρώτη και τη δεύτερη φάση θα εγκατασταθούν από 1.000 σταθμοί, ενώ την τρίτη και την τελευταία θα εγκατασταθούν οι υπόλοιποι 4.500 σταθμοί.
      Αρχικά θα πρέπει να επικαιροποιηθεί η μελέτη χωροθέτησης αφού η κατανομή των σταθμών θα πρέπει να γίνει, έτσι ώστε να καλύπτεται το μεγαλύτερο δυνατό ποσοστό της παραγωγικής γης.
      Οι σταθμοί θα έχουν δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας μεταξύ τους και με την πλατφόρμα, ενώ θα είναι εφοδιασμένοι με αισθητήρες μέτρησης εδαφικών και μετεωρολογικών παραμέτρων, σε συνεργασία με τους υφιστάμενους μετεωρολογικούς σταθμούς της ΕΜΥ. Η αποστολή των δεδομένων που θα συλλέγονται από τους αισθητήρες θα στέλνονται στην πλατφόρμα μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας.
      Μερικές από τις δυνατότητες που θα έχουν είναι η συλλογή δεδομένων για την καλλιέργεια, το έδαφος, την ατμόσφαιρα, το νερό και την αγροτική εκμετάλλευση από κάθε χωράφι ξεχωριστά. Στη συνέχεια τα δεδομένα θα αξιοποιούνται μέσω της πλατφόρμας ώστε να παράγονται εξειδικευμένες συμβουλές για το χωράφι από όπου και θα προέρχονται τα δεδομένα.
      Οι σταθμοί θα είναι φορητοί, με ενεργειακή αυτονομία, ενώ θα έχουν και αυξημένη ανθεκτικότητα σε ακραία καιρικά φαινόμενα, ενώ παράλληλα θα μπορούν να επεκτείνουν τη λειτουργικότητά τους σε τομείς όπως η κτηνοτροφία κλπ.

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Αυστηρότερη στάση έναντι των κυοφορούμενων συγχωνεύσεων και εξαγορών στον κλάδο των Τηλεπικοινωνιών στην Ε.Ε. υιοθετούν οι αρμόδιες αρχές Ανταγωνισμού. Ως δείγμα γραφής της σκληρότερης γραμμής εκλαμβάνεται η απόφαση των αρμόδιων Αρχών Ανταγωνισμού να προχωρήσουν σε βάθος έρευνα για την πρόταση εξαγοράς της βρετανικής εταιρείας κινητής τηλεφωνίας Telefónica UK από την Three, μέλος του Hutchison Whampoa Group με έδρα το Hong Kong.
       
      Οι αρμόδιες Αρχές, υπό τον έλεγχο των οποίων τελεί η εξαγορά, ζητούν περαιτέρω έρευνα για το θέμα, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι το προωθούμενο deal, με συνολικό τίμημα $15,8 δις, δεν αποκλείεται να πλήττει τον ανταγωνισμό και να οδηγεί σε αύξηση των τιμών για τον τελικό καταναλωτή. Σε κάθε περίπτωση, η Επιτροπή δεσμεύεται εντός τριών μηνών και συγκεκριμένα μέχρι το Μάρτιο του 2016, να έχει δημοσιοποιήσει τις αποφάσεις της, επί της προωθούμενης συγχώνευσης.
       
      Τα σχέδια της Hutchison να αποκτήσει τη βρετανική Telefónica UK, θυγατρική της Telefónica S.A, θα την καθιστούσαν κορυφαίο πάροχο κινητής τηλεφωνίας στη Βρετανία, ενώ, παράλληλα, θα μείωναν τον αριθμό των “παικτών” της αγοράς από τέσσερις σε τρεις, κίνηση που, συνήθως, σημάνει συναγερμό για τις Αρχές Ανταγωνισμού.
       
      “Η Επιτροπή εκφράζει ανησυχίες ότι η συναλλαγή θα άρει ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τη βρετανική αγορά, καθώς η συγχωνευθείσα εταιρεία θα έχει περιορισμένα κίνητρα να ασκήσει σημαντική ανταγωνιστική πίεση επί των υπολοίπων παρόχων της αγοράς”, αναφέρει η Επιτροπή σε σχετική ανακοίνωσή της. Το διακύβευμα είναι υψηλό για τη Hutchison, καθώς ενδεχόμενη αποτυχία του εγχειρήματος θα μπορούσε να βάλει φρένο στην ανάπτυξη του ομίλου επί ευρωπαϊκού εδάφους.
       
      “Στοπ” σε ανάλογα deals
      Η αρμόδια Επίτροπος Ανταγωνισμού έχει βάλει, ήδη, τη σφραγίδα της στο άδοξο τέλος του deal μεταξύ TeliaSonera και Telenor στη Δανία. Η δε στάση της Επιτροπής επί της συμφωνίας Hutchison-O2 στέλνει ένα ηχηρό νόημα στην έτερη επιχειρούμενη συγχώνευση, αυτή τη φορά επί ιταλικού εδάφους, μεταξύ των Hutchison και Vimpelcom. Πάντως, επί των ημερών του Joaquín Almunia, προκατόχου της σημερινής Επιτρόπου Ανταγωνισμού, Margrethe Vestager, έλαβε το “πράσινο φως” της Επιτροπής αντίστοιχη κίνηση συγχώνευσης επί αυστριακού εδάφους.
       
      “Οι υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας γίνονται όλο και πιο σημαντικές για τους καταναλωτές. Με την παρούσα έρευνα, θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι οι καταναλωτές στη Μεγάλη Βρετανία δεν θα πληρώνουν υψηλότερες τιμές ή θα αντιμετωπίζουν λιγότερες επιλογές ως αποτέλεσμα της προτεινόμενης εξαγοράς”, σημείωσε σχετικά η κυρία Vestager.
       
      Η Επίτροπος έχει πολλάκις απευθύνει αυστηρό μήνυμα για τις συμφωνίες περί εξαγορών και συγχωνεύσεων στον κλάδο των Τηλεπικοινωνιών, προειδοποιώντας ότι οι σχετικές συμφωνίες θα περνούν από εξαντλητικούς ελέγχους, με στόχο να διασφαλιστεί ότι οι συμμαχίες μεταξύ εταιρειών του κλάδου δεν θα οδηγήσουν σταδιακά σε αύξηση των τιμών των παρεχόμενων υπηρεσιών.
       
      Με ένα νέο γύρο εξαγορών και συγχωνεύσεων στα ευρωπαϊκά Telecoms να είναι προ των πυλών, από τη Βρετανία και την Ισπανία μέχρι τη Δανία, αλλά και την Ελλάδα, η κυρία Vestager έχει στείλει από καιρό το μήνυμα ότι η συγκέντρωση στον κλάδο και οι επενδύσεις, που αυτή μπορεί να φέρει, δεν πρέπει να γίνουν σε βάρος του καταναλωτή.
       
      Η αγορά
      Σήμερα η ευρωπαϊκή αγορά Τηλεπικοινωνιών παραμένει κατακερματισμένη, σε σχέση τουλάχιστον με τα αντίστοιχα παραδείγματα των ΗΠΑ και της Ασίας. Η δυναμική περί συγχωνεύσεων, που αναπτύσσεται στις ευρωπαϊκές Τηλεπικοινωνίες, είναι - σε ένα βαθμό - ευπρόσδεκτη από τα θεσμικά όργανα της Ε.Ε. Και αυτό, καθώς ευθυγραμμίζεται με τη γενικότερη ανάγκη για συνενώσεις μικρότερων δυνάμεων της αγοράς προκειμένου να δημιουργηθούν ισχυροί επιχειρηματικοί σχηματισμοί, ικανοί να ανταποκριθούν τόσο στον εγχώριο όσο και - κυρίως - στο διογκούμενο διεθνή ανταγωνισμό.
       
      Πηγή: http://www.sepe.gr/gr/information/news/article/4381190/ruthmistika-ebodia-sto-neo-guro-sughoneuseon-stis-tilepikoinonies/

      By gvarth, in Τεχνολογία, ,

      Ένα Audi TTS που έχει τροποποιηθεί ώστε να ... οδηγεί τον εαυτό του έχασε για λίγα δευτερόλεπτα έναν αγώνα ταχύτητας στην Καλιφόρνια -έφτασε όμως τα 193 χιλιομέτρων την ώρα και κατάφερε να μείνει στο δρόμο παρά τις κλειστές στροφές.
       
      Το ρομποτικό Audi, με την ονομασία «Σέλι», είναι ένα συμβατικό αυτοκίνητο παραγωγής που τροποποιήθηκε στο Εργαστήριο Έρευνας Αυτοκίνησης του Πανεπιστημίου Στάνφορντ. Απέκτησε έτσι κεντρικό υπολογιστή που χειρίζεται το τιμόνι, αισθητήρες που αντιλαμβάνονται τα όρια του δρόμου και τα εμπόδια, καθώς και αισθητήρες που μετρούν την πρόσφυση των ελαστικών ανά πάσα στιγμή.
       
      Η Σέλι αναμετρήθηκε με έναν οδηγό που είχε ήδη εξοικειωθεί με την πίστα ταχύτητας Thunderhill της Καλιφόρνια. Έφτασε στο τέρμα με καθυστέρηση μερικών δευτερολέπτων, απέδειξε όμως ότι τα αυτοκίνητα μπορούν να μάθουν από την πείρα των καλύτερων πιλότων.
       
      Οι 15 στροφές της πίστας Thunderhill δημιουργούν μια σειρά από προκλήσεις για το αυτόνομο όχημα, εξήγησε υπεύθυνος του ερευνητικού προγράμματος, μιλώντας στο φεστιβάλ επιστήμης «Big Science» που οργανώνει το περιοδικό The Atlantic.
       
      «Αυτό που κάνουν καλά οι ανθρώπινοι οδηγοί είναι να νιώθουν τα όρια του αυτοκινήτου και να το σπρώχνουν λίγο παραπέρα» σχολίασε.
       
      Για παράδειγμα, είπε, στις στροφές υψηλής ταχύτητας τα λάστιχα φτάνουν στο όριο της πρόσφυσης που μπορούν να προσφέρουν, οπότε το αυτοκίνητο δεν μπορεί να στρίψει με το τιμόνι και οι οδηγοί χρησιμοποιούν το χειρόφρενο και το γκάζι για να πάρουν τη στροφή.
       
       
      Πηγή : www.in.gr - ΔΟΛ

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Ριζικές αλλαγές, στον παγκόσμιο βιομηχανικό χάρτη, θα επιφέρουν μέσα στην επόμενη πενταετία σύγχρονες τεχνολογικές τάσεις, όπως είναι η ρομποτική, το Ίντερνετ των Πραγμάτων ή η τρισδιάστατη εκτύπωση. Η ένταση, με την οποία αυτές οι τάσεις εισέρχονται στην εταιρική καθημερινότητα, επιτρέπει στους αναλυτές να κάνουν λόγο για μια “μεταμόρφωση” της βιομηχανίας. Η τάση αυτή δεν είναι ευδιάκριτη μόνο στις “ώριμες” αγορές του πλανήτη, όπως οι ΗΠΑ και η Δυτική Ευρώπη, αλλά εμπεδώνεται και σε πιο αναπτυσσόμενες οικονομίες, όπως οι ασιατικές.
       
      Ενδεικτική, προς αυτήν την κατεύθυνση, είναι έρευνα της PwC στους διευθύνοντες συμβούλους Οικονομικής Συνεργασίας Ασίας - Ειρηνικού (ΟΣΑΕ). Σύμφωνα με την έρευνα, οι περισσότεροι από τους 800 επιχειρηματικούς ηγέτες, που ερωτήθηκαν, θεωρούν τη διευρυμένη ευρυζωνική πρόσβαση και την αυξημένη συμμετοχή στην ψηφιακή οικονομία, ως τους πιο υποσχόμενους για τις επιχειρήσεις τους τομείς συνεργασίας στην περιοχή. Μάλιστα, αξιολογούν τους δύο τομείς ως πιο σημαντικούς από τις εμπορικές δραστηριότητες εντός της ζώνης ή τις υποδομές σε υπανάπτυκτες περιοχές της ζώνης.
       
      Η πλειοψηφία των CEOs, που ρωτήθηκαν για τις ανάγκες της έρευνας, εκτιμά ότι ο εκσυγχρονισμός μέσω της τεχνολογίας θα έχει επεκταθεί σε όλη την περιοχή Ασίας - Ειρηνικού έως το 2020. Για παράδειγμα, το 66% των ερωτηθέντων θεωρεί πιθανό ότι τεχνολογικές εξελίξεις, όπως είναι η ρομποτική, το Ίντερνετ των Πραγμάτων ή η τρισδιάστατη εκτύπωση, θα μεταμορφώσουν τη βιομηχανία έως το 2020.
       
      Νέο κύμα επενδύσεων
       
      Μάλιστα, το 63% των CEOs της περιοχής της Ασίας - Ειρηνικού δηλώνει ότι αναμένει ένα νέο κύμα επιχειρηματικής δαπάνης για τον εκσυγχρονισμό των δραστηριοτήτων. “Η συνεργατική οικονομία, ως αφορμή εξεύρεσης νέων τρόπων με τους οποίους μπορούν οι καταναλωτές και οι επιχειρήσεις να ανταλλάξουν αγαθά χρησιμοποιώντας εικονικές πλατφόρμες, είναι μόνο η αρχή”, αναφέρει η μελέτη.
       
      Προοπτικές
       
      Σε γενικές γραμμές, πάντως, η έρευνα της PwC αποκαλύπτει ότι οι διευθύνοντες σύμβουλοι της περιοχής Ασίας - Ειρηνικού βλέπουν τις προοπτικές ανάπτυξης των επιχειρήσεων τους στους επόμενους 12 μήνες να μειώνονται με γρήγορο ρυθμό. Οι CEOs εκφράζουν μια σειρά από προβληματισμούς, με την αστάθεια των χρηματοοικονομικών αγορών το περασμένο καλοκαίρι να επηρεάζει αρνητικά και μόλις το 28% να δηλώνει “πολύ αισιόδοξο” ότι η εταιρεία τους θα επιτύχει αύξηση εσόδων μέσα στους επόμενους 12 μήνες. Το ποσοστό αυτό είναι μειωμένο, σε σχέση με το 46% που είχε καταγραφεί πέρυσι και είναι και το χαμηλότερο ποσοστό που έχει καταγραφεί από τότε που η PwC άρχισε να αποτυπώνει τη 12μηνη εκτίμηση των διευθυνόντων συμβούλων Ασίας - Ειρηνικού το 2012.
       
      Κυβερνοασφάλεια
       
      Ωστόσο, οι ανησυχίες δεν είναι μόνο οικονομικές. Σύμφωνα με την έρευνα, η κυβερνοασφάλεια, η έκθεση σε φυσικούς κινδύνους και οι γεωπολιτικές εντάσεις στην περιοχή, είναι κάποια από τα κυριότερα προβλήματα, που απειλούν τις επιχειρηματικές επενδύσεις και την ανάπτυξη. Όμως, το επίπεδο αισιοδοξίας διαφοροποιείται μεταξύ των χωρών, με το 51% των επιχειρηματικών ηγετών να δηλώνουν πολύ αισιόδοξοι για την ανάπτυξη στις Φιλιππίνες για το ερχόμενο έτος, σε αντίθεση με την αντίστοιχη εκτίμηση για τις ΗΠΑ (34%) και την Κίνα (20%).
       
      Επίσης, διαπιστώθηκε σημαντική διαφοροποίηση της αισιοδοξίας ανάλογα με το μέγεθος των εταιρειών, με τις μεσαίου μεγέθους επιχειρήσεις να δηλώνουν πολύ λιγότερο αισιόδοξες - με μόλις το 15% αυτών να δηλώνουν πολύ αισιόδοξες για αύξηση των εσόδων τους μέσα στους επόμενους 12 μήνες - σε σχέση με τις μεγάλου και μικρού μεγέθους εταιρείες.
       
      Πηγή: http://www.sepe.gr/gr/research-studies/article/4554017/robotiki-iot-trisdiastati-ektuposi-metamorfonoun-ti-viomihania-to-2020/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Οι περισσότεροι θεωρούμε δεδομένο το γεγονός πως μπορούμε απλά να αγοράσουμε...
      ένα αεροπορικό εισητήριο και να ταξιδέψουμε στην άλλη άκρη του κόσμου μέσα σε λίγες ώρες.
       
      Σήμερα τα αεροπλάνα είναι μεγαλύτερα, πιο άνετα και πιο προηγμένα από ποτέ.
       
      Όμως πως γίνεται η κατασκευή ενός τόσο πολύπλοκου μηχανήματος;
       
      Η Αirbus αποκάλυψε πρόσφατα τι συμβαίνει στις εγκαταστάσεις της όπου εκατοντάδες μυαλά και εκατομμύρια εξαρτήματα συνδυάζονται για να κατασκευαστεί το μεγαλύτερο επιβατικό αεροπλάνο στον κόσμο, το Airbus A350.
       

       
      Διαβάστε περισσότερα: Δείτε πως κατασκευάζεται ένα επιβατικό αεροσκάφος [Video] - iPaideia.gr

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Το ενδιαφέρον ξένων ομίλων που επενδύουν στις υποδομές τηλεπικοινωνιών αναμένεται να προσελκύσει το μεγαλύτερο ΣΔΙΤ που προωθείται στην Ελλάδα για την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών σε πολλές περιοχές της χώρας. Ο σχεδιασμός.
      Ακόμα και μέσα στο πρώτο τρίμηνο του έτους μπορεί να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για το μεγαλύτερο έργο με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) στην Ελλάδα, την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών «όσο το δυνατόν πιο κοντά στον τελικό χρήστη» ανά την Ελλάδα, ύψους 700 εκατ. ευρώ.
      Πρόκειται για το έργο Ultrafast Broadband, που εγκρίθηκε χθες από τη διυπουργική επιτροπή ΣΔΙΤ. Τα τεύχη του διαγωνισμού βρίσκονται προς τελική διαπραγμάτευση μεταξύ Ευρωπαϊκής Επιτροπής, υπουργείου Οικονομίας και υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, υπό τον συντονισμό της Ειδικής Γραμματείας ΣΔΙΤ.
      Το έργο χρηματοδοτείται με περίπου 300 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ, ενώ άλλα 300 εκατ. ευρώ τουλάχιστον θα προέλθουν από ιδιωτικά κεφάλαια. Πρόκειται για μοντέλο που εφαρμόζεται σε αρκετές χώρες της Ευρώπης όπως για παράδειγμα η Γαλλία.
      Με βάση τον σχεδιασμό, η Ελλάδα θα μοιραστεί σε επτά περιοχές (LOTs) και οι ανάδοχοι θα αναλάβουν να αναπτύξουν δίκτυο κορμού με τεχνολογία οπτικών ινών που θα προσφέρει ταχύτητες πρόσβασης στο Διαδίκτυο τουλάχιστον 100 Mbps, οι οποίες θα μπορούν να αναβαθμιστούν στο 1 Gbps. Το δίκτυο κορμού θα αναπτυχθεί σε περιοχές στις οποίες δεν έχουν αποφασίσει να επενδύσουν οι τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι την επόμενη πενταετία, με βάση τα επενδυτικά τους σχέδια (όπως για τα δίκτυα με βάση την τεχνολογία vectoring).
      Οι διαχειριστές του συγκεκριμένου δικτύου θα το διαθέτουν, με βάση ρυθμιζόμενες τιμές χονδρικής, στους τηλεπικοινωνιακούς ομίλους προκειμένου οι τελευταίοι να παρέχουν υπηρεσίες στον τελικό καταναλωτή.
      Σύμφωνα με πληροφορίες, τα LOTs θα είναι διαμορφωμένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι εξίσου ελκυστικά σε υποψήφιους επενδυτές (π.χ. μπορούν περιοχές της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης να είναι στο ίδιο LOT με κάποια λιγότερο ελκυστική περιοχή). Επιπλέον, η Κομισιόν φέρεται να εξετάζει την επιβολή πλαφόν στον αριθμό των LOTs που μπορεί να διεκδικήσει κάθε υποψήφιος, με στόχο να ενισχυθεί ο ανταγωνισμός.
      Το πλαφόν μπορεί να είναι τα 2 ή 3 LOTs, υποστηρίζουν παράγοντες που παρακολουθούν τη διαδικασία. Τα ίδια στελέχη προβλέπουν πως οι περισσότεροι (αν όχι όλοι) εγχώριοι πάροχοι θα συμμετάσχουν. Στόχος του υπουργείου Οικονομίας είναι, πάντως, να προσελκύσει και επενδυτικούς ομίλους που τοποθετούνται στις υποδομές (infrastructure funds) που έχουν αναπτύξει έντονη δραστηριότητα στον συγκεκριμένο τομέα ανά την Ευρώπη.
      Τα νέα ευρυζωνικά δίκτυα θα αναπτυχθούν, όπως προαναφέρθηκε, σε «αγροτικές και περιαστικές περιοχές που δεν διαθέτουν διαδικτυακή πρόσβαση υψηλής ταχύτητας καθώς και σε αστικές περιοχές που δεν διαθέτουν διαδικτυακή πρόσβαση υπερυψηλής ταχύτητας». Πρόκειται στην ουσία για τις λεγόμενες «λευκές περιοχές», που δεν αποτέλεσαν αντικείμενο ενδιαφέροντος από τους τηλεπικοινωνιακούς παρόχους, στο πλαίσιο των επενδύσεων που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη με βάση την τεχνολογία VDSL.
      Οι ανάδοχοι αναμένεται να υπογράψουν συμβάσεις εκμετάλλευσης των δικτύων που θα αναπτυχθούν για 20 χρόνια. Τα πρώτα 4 έτη είναι η φάση ανάπτυξης του δικτύου και τα υπόλοιπα αποτελούν τη φάση παραχώρησης και λειτουργίας του δικτύου.
      Σημειώνεται πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρακολούθησε από κοντά και στήριξε την επιλογή για προώθηση του μεγάλου έργου με ΣΔΙΤ, με βάση και τη θετική εμπειρία από το προηγούμενο αντίστοιχο έργο στη χώρα μας. Πρόκειται για το έργο των ευρυζωνικών συνδέσεων σε αγροτικές περιοχές (Rural Broadband), που είχε, μάλιστα, βραβευθεί από την Κομισιόν.
      Μέσω του Rural Broadband, που υλοποιήθηκε μέσω ΣΔΙΤ από τον ΟΤΕ και τον όμιλο Intracom ΙΝΤΚΑ +1,21% (είχαν αναλάβει διαφορετικές περιοχές), καλύπτονται 5.077 οικισμοί της χώρας με συνολικό πληθυσμό 525.327 κατοίκων.

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      «Μια έξυπνη πόλη μπορεί να νιώθει συνεχώς και σε πραγματικό χρόνο τον δικό της ρυθμό και παλμό.
       
      Ενσωματωμένοι αισθητήρες, αναλύουν και παρατηρούν μέσω δικτύων τα δεδομένα της πόλης. Κινητές συσκευές συνδέουν τους ανθρώπους με την πόλη και την πόλη με τους ανθρώπους της. Όταν προκύψει πρόβλημα, η πόλη το γνωρίζει και άμεσα καλεί για βοήθεια. "Καρδιά" όλων αυτών πρέπει να είναι μία ανοικτή πλατφόρμα έξυπνης πόλης για τη διασύνδεση συσκευών, διαδικασιών και ανθρώπων».
       
      Έτσι περιγράφει την έξυπνη πόλη, όχι του μέλλοντος αλλά του σήμερα, ο Νίκος Λαμπρογεώργος, senior account manager της Cisco, δίνοντας χαρακτηριστικά παραδείγματα εφαρμογών σε διάφορα σημεία του πλανήτη μας, που επιτυγχάνονται από τις δυνατότητες που προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του Διαδικτύου των Πραγμάτων (που διασυνδέει μεταξύ τους πάσης φύσεως αντικείμενα, άτομα, διαδικασίες και δεδομένα μέσω του διαδικτύου).
       
      Όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Λαμπρογεώργος, στην κορυφή των έξυπνων πόλεων βρίσκεται η Βαρκελώνη, όπου στους δρόμους της πόλης υπάρχει ο έξυπνος φωτισμός: τα φώτα LED που διαθέτουν αισθητήρες μπορούν να ανιχνεύσουν την κίνηση, τον καιρό, τη ρύπανση και τον θόρυβο. Τα φώτα μπορούν να ελέγχονται εξ αποστάσεως, να ενεργοποιούνται ή να απενεργοποιούνται. Επίσης, με αισθητήρες κίνησης μπορούν να προσφέρουν ρύθμιση φωτεινότητας (dimming) όταν δεν υπάρχει κίνηση, για περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας. Τα δεδομένα από τους αισθητήρες μπορούν να βοηθήσουν στον εντοπισμό αυξημένης κυκλοφοριακής κίνησης καθώς και στη βελτίωση της ασφάλειας.
       
      Σε πλήρη ανάπτυξη υπάρχει και το έξυπνο parking: ανιχνευτές εικόνας και μετάλλων εγκατεστημένοι σε κάθε θέση στάθμευσης του δρόμου γνωρίζουν, εάν ο χώρος είναι κατειλημμένος. Οι οδηγοί λαμβάνουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, σχετικά με τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης χρησιμοποιώντας μία mobile εφαρμογή στο κινητό τους τηλέφωνο. Η ανάλυση των δεδομένων που παράγονται από αυτό το έξυπνο σύστημα, βοηθούν την πόλη να σχεδιάσει καλύτερους δρόμους και χώρους στάθμευσης.
       
      Επίσης, οι έξυπνες στάσεις: οθόνες αφής που τροφοδοτούνται με ηλιακή ενέργεια δείχνουν τους χρόνους άφιξης και τις διαθέσιμες θέσεις του επόμενου λεωφορείου. Επιπλέον, προσφέρουν τουριστικές πληροφορίες, χάρτες, διαδραστικές πληροφορίες της ευρύτερης περιοχής και δωρεάν πρόσβαση στο ιντερνετ. Τα λεωφορεία διαθέτουν GPS, αισθητήρες θέσεων, και στέλνουν πληροφορίες στη στάση του λεωφορείου.
       
      Στο Σαν Φρανσίσκο η πόλη έχει διαθέσει σχεδόν 200 σύνολα δεδομένων στους προγραμματιστές, από τη δημόσια ασφάλεια έως και την υποδομή και εκείνοι έχουν δημιουργήσει περισσότερες από 60 εφαρμογές μέσων μεταφοράς. Οι εφαρμογές δημόσιας ασφάλειας περιλαμβάνουν την παρακολούθηση των πιο επικίνδυνων σημείων της πόλης και χάρτη καθημερινής εγκληματικότητας.
       
      Το Connected Renewable Energy SF Energy Map Tool συνδέεται με τις εγκαταστάσεις ηλιακής και αιολικής ενέργειας στην πόλη. Τα δεδομένα μεταφέρονται σε μια ιστοσελίδα που βοηθά τους ιδιοκτήτες κτιρίων να αντλήσουν στοιχεία και δεδομένα.
       
      Στην πόλη λειτουργούν 110 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Οι δικτυωμένοι σταθμοί επιτρέπουν στην πόλη να παρακολουθεί τη χρήση και την κατάσταση των φορτιστών. Οι χρήστες συνδέονται σε ειδική εφαρμογή για να βρουν τον πλησιέστερο σταθμό και να παρακολουθήσουν τα στατιστικά στοιχεία χρήσης. Στη Σιγκαπούρη έχει εγκατασταθεί ένα δίκτυο αισθητήρων, καμερών και συσκευών που παρακολουθούν από την ποσότητα του διοξειδίου του άνθρακα που απορροφούν τα δέντρα, έως την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την κατάσταση των κτιρίων.
       
      Η Σιγκαπούρη δημιουργεί, επίσης, ασύρματα δίκτυα που έχουν μεγαλύτερη κάλυψη, αλλά απαιτούν λιγότερη ισχύ από ένα καθιερωμένο Wi-Fi. Το ασύρματο δίκτυο θα χρησιμοποιηθεί επίσης για τη μετάδοση των δεδομένων που θα παράγει η πόλη.
       
      Επίσης, δικτυωμένοι αισθητήρες ανιχνεύουν ρύπους, υγρασία, επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα και άλλους ατμοσφαιρικούς παράγοντες. Τα στοιχεία αποστέλλονται πίσω στα κεντρικά συστήματα για ανάλυση. Αισθητήρες σε δημόσια κτήρια ανιχνεύουν σεισμικές δονήσεις και στέλνουν μηνύματα σε πραγματικό χρόνο στους μηχανικούς της πόλης, για να ζητήσουν επιθεωρήσεις συγκεκριμένων κτιρίων.
       
      Στο Κάνσας στις Ηνωμένες Πολιτείες ανακοινώθηκε, μεταξύ άλλων, επένδυση 15 εκατ. δολαρίων για την κατασκευή έξυπνου αυτοκινητόδρομου. Στη πόλη λειτουργούν κιόσκια, όπου δίνεται η δυνατότητα σε πολίτες που δεν έχουν μαζί τους κινητό τηλέφωνο να έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο με διαθέσιμες μια σειρά πληροφοριών που σχετίζονται με τις δημόσιες συγκοινωνίες και υπηρεσίες, ψυχαγωγία και πολλά άλλα, χρησιμοποιώντας το δημοτικό ασύρματο wifi δίκτυο.
       
      Στο κέντρο της Κοπεγχάγης υλοποίησαν το "Street Lab", όπου υιοθετούνται νέες τεχνολογίες προκειμένου να ελέγχονται σε συνεχή βάση οι ατμοσφαιρικές συνθήκες ώστε να μειώνεται η ατμοσφαιρική μόλυνση αλλά και η ηχορρύπανση, να μετριέται η ποιότητα των υδάτινων πόρων του λιμανιού, να γίνεται σωστή διαχείριση απορριμμάτων, να υπάρχει η δυνατότητα για έξυπνες θέσεις σταθμεύσεις καθώς επίσης και η αντικατάσταση των παραδοσιακών φωτιστικών σωμάτων του οδοφωτισμού με νέα έξυπνα, διασυνδεόμενα όλα μέσω του wifi δικύου της πόλης κλπ.
       
      Τόσο στο Κάνσας, όσο και στην Κοπεγχάχη, αλλά και σε δεκάδες άλλες πόλεις του κόσμου, όλη η πληροφορία που παράγεται από τους αισθητήρες, τις εφαρμογές και τους χρήστες αποστέλλεται, αποθηκεύεται και διατίθεται προς αξιοποίηση στην ανοικτή πλατφόρμα έξυπνων πόλεων της Cisco, το Smart+Connected Digital Platform. Ποικίλες εφαρμογές χρησιμοποιώντας και επεξεργάζοντας τα ανοικτάδεδομένα των πόλεων βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, την εξυπηρέτηση των επισκεπτών και τουριστών της και την βιωσιμότητα των επιχειρήσεών της.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Pos_tha_einai_i_exupni_poli_tou_mellontos/

      By dsts, in Τεχνολογία, ,

      Οι μεγαλύτερες εταιρείες τεχνολογίας ένωσαν τις δυνάμεις τους, δημιουργώντας μία πρωτοβουλία που θα επιχειρήσει να αποτρέψει την εμφάνιση νέου κενού ασφαλείας, όπως ήταν το πρόσφατο Heartbleed.
       
      Πιο συγκεκριμένα, οι Amazon, Cisco, Dell, Facebook,Fujitsu, Google, IBM, Intel, Microsoft, NetApp, Qualcomm, Rockspace και VMware δημιούργησαν το «Core Infrastructure Initiative», μία πρωτοβουλία που θα αναλάβει τη χρηματοδότηση και υποστήριξη δημιουργών λογισμικού ανοικτού κώδικα.
       
      Η ανακοίνωση της πρωτοβουλίας έγινε από το μη κερδοσκοπικό Linux Foundation, το οποίο ανέλαβε και την οργάνωσή της. Το ποσό που θα συνεισφέρει ο κάθε ένας από τους συμμετέχοντες δεν ανακοινώθηκε, ωστόσο σε δημοσίευμά του το Reuters ορίζει το ποσό που θα διαθέσει η κάθε εταιρεία στα 300.000 δολάρια.
       
      Με τα χρήματα που θα συγκεντρωθούν θα υποστηριχθεί η ανάπτυξη ασφαλούς λογισμικού ανοικτού κώδικα, το οποίο αποτελεί βασικό συστατικό στοιχείο του Διαδικτύου και της τεχνολογικής εξέλιξης.
       
      Όπως σημειώνει ο Jim Zemlin, εκτελεστικός διευθυντής του Linux Foundation, αρκετοί από τους δημιουργούς τέτοιων εφαρμογών δεν έχουν την απαραίτητη χρηματοδότηση για να υποστηρίξουν τη δουλειά τους.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι το Heartbleed ήταν ένα από τα μεγαλύτερα κενά ασφαλείας στην ιστορία του Διαδικτύου. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε από μία γραμμή κώδικα στο ανοικτής αρχιτεκτονικής λογισμικό OpenSSL, στο οποίο βασίζεται ένα ποσοστό 66% των web servers για την κρυπτογράφηση δεδομένων.
       
      Το κενό ασφαλείας στο OpenSSL ουσιαστικά σήμαινε ότι τα κρυπτογραφικά κλειδιά, τα οποία διασφαλίζουν ότι όλοι οι «μυστικοί» κωδικοί και τα passwords των χρηστών μεταδίδονται ασφαλώς, θα μπορούσαν να υποκλαπούν από έναν web server, χωρίς να γίνει αντιληπτό. Το Heartbleed bug υπήρχε στο OpenSSL για περισσότερα από δύο χρόνια, πριν γίνει αντιληπτό και ανακοινωθεί δημόσια.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/799409/protoboulia-gia-tin-apofugi-tou-epomenou-heartbleed
       
      Επιπλέον πληροφορίες για το θέμα στο: The Heartbleed Bug

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Κάποια στιγμή, όλοι οι πιλότοι της πολεμικής αεροπορίας αφήνουν την θεωρία για να εκπαιδευτούν εμπλεκόμενοι σε εικονικές αερομαχίες και εικονικές προσβολές στόχων.
      Kανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την αρτιότητα της εκπαίδευσης και την ετοιμότητα των πιλότων της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας και τις Μοίρες όπως είναι οι 337 Μοίρα Παντός Καιρού "Φάντασμα", 343 Μοίρα "Αστέρι", 340 Μοίρα "Αλεπού", 331 Μοίρα Παντός Καιρού "Θησέας" και 332 Μοίρα Παντός Καιρού "Γεράκι". Στα χέρια των πιλότων μας όμως βρίσκονται ως αιχμή του δόρατος αεροσκάφη τύπου F-16 C/D Block 52+, F-16C/D Block 50, F-16C/D Block 30, Mirage 2000-5 Mk2 και Mirage 2000BG/EG, τα οποία ενδεχομένως σε λίγο καιρό θα αρχίσουν να δείχνουν την ηλικία τους απέναντι σε αεροσκάφη πιο σύγχρονης τεχνολογίας.
       
      Η USAF, από την άλλη, η πολεμική αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, ετοιμάζεται να βάλει σε εφαρμογή ένα νέο πρόγραμμα εκπαίδευσης των πιλότων της, στο οποίο θα χρησιμοποιούνται αυτόνομοι στόχοι που θα βασίζονται στο F-16.
      Η USAF είχε επιλέξει να χρησιμοποιεί F-4 Phantom II (QF-4) ως ιπτάμενους στόχους για τους εκπαιδευόμενους, αλλά σήμερα, τέτοια αεροσκάφη δεν μπορούν να εκπληρώσουν τον σκοπό τους, αφού δεν μπορούν να συγκριθούν με τα σύγχρονα F-16 C/D, F-22A Raptor και F-35A Lightning II.
       
      Έτσι, η Boeing παρέδωσε το πρώτο από τα 126 συνολικά QF-16 drones που θα βρίσκονται στην βάση Tyndall στην Florida, και τα οποία αναμένεται να βοηθήσουν σημαντικά στην εκπαίδευση των πιλότων της USAF. Αυτή την περίοδο η εταιρεία ολοκληρώνει τις δοκιμές στα πέντε πρώτα QF-16, ως μέρος της αρχικής προ-παραγωγής, και μέχρι τον Οκτώβριο, θα έχει παραδώσει το σύνολο του εξοπλισμού. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο, και που κυρίως θέλουμε να σταθούμε, είναι το επίπεδο που έχει φτάσει η τεχνολογία στα μη-επανδρωμένα αεροσκάφη, αφού στην ουσία, έχουμε να κάνουμε με ένα κανονικό F-16 που απλώς... πετάει μόνο του (Full Scale Aerial Target), και με την βοήθεια βεβαίως κάποιου πιλότου που βρίσκεται σε εξομοιωτή/ κέντρο ελέγχου στο έδαφος.
       
      Το πρώτο από τα 126 συνολικά QF-16 που θα παραλάβει η USAF πέταξε από την αεροπορική βάση Tyndall έως στον Κόλπο του Μεξικού και κατά την διάρκεια της πτήσης, έφτασε σε ύψος 12,2 χιλιομέτρων και "έπιασε" ταχύτητες 1,47 Mach (1800km/h) ενώ σε σειρά ελιγμών, οι επιταχύνσεις έφτασαν τουλάχιστον τα 7G (είναι 9G capable πάντως), ολοκληρώνοντας με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό τεστ.
       

       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/%CF%80%CE%BB%CE%B1%CE%BD%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%82/%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B7-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CE%B7-%CE%B5%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B4%CF%81%CF%89%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CF%85-qf-16-%CF%84%CE%B7%CF%82-usaf-r8862

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Ο Δήμος Τρικκαίων είναι από την Πέμπτη 15 Μαρτίου 2018 ο πρώτος Δήμος της Ελλάδας με τεχνολογία 5G. Στο Δημαρχείο Τρικκαίων υπογράφτηκε προγραμματική συμφωνία ανάμεσα στον Δήμο, τη Γενική Γραμματεία Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων του Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης και την e-trikala ΑΕ, προκειμένου σε 4 μήνες να υλοποιηθούν όλα τα έργα και τα Τρίκαλα να είναι πρότυπο και σε αυτόν τον τομέα.
       
      Ταυτοχρόνως, ο Δήμος Τρικκαίων ετοιμάζει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα γεωργίας ακριβείας (smartfarming) στο πλαίσιο του «Σχεδίου Ασκληπιός» για τα φαρμακευτικά φυτά και τον πρωτογενή τομέα γενικότερα.
       
      Το 5G
       
      Η σημερινή υπογραφή της προγραμματικής συμφωνίας αφορά στη σταδιακή μετατροπή των Τρικάλων σε μία πρότυπη πόλη 5G-Ready. Αυτό θα γίνει με την εκπόνηση μελέτης και την εφαρμογή πιλοτικού έργου δωρεάν εγκατάστασης πιλοτικού δικτύου 5G στην πόλη των Τρικάλων. Οι λύσεις τις οποίες θα προσφέρει στους πολίτες, ονομάζονται Λύσεις Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης και αφορούν σε:
       
      1. Έξυπνη Στάθμευση
      2. Έξυπνο Φωτισμό
      3. Ασύρματη Πρόσβαση στο Διαδίκτυο
      4. Συλλογή και Ανάλυση Δεδομένων
      5. Λύσεις εξυπηρέτησης του πολίτη και των επιχειρήσεων.
       
      Οι εργασίες για τη θέση σε λειτουργία των συστημάτων του Πιλοτικού έργου εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν, κατά προσέγγιση, 4 μήνες από την υπογραφή της προγραμματικής συμφωνίας.
       
      Η υλοποίηση του έργου αναλύεται σε 4 φάσεις:
       
      Α) Μελέτη εφαρμογής, διάρκειας ενός (1) μήνα.
      Β) Υλοποίηση, διάρκειας τριών (3) μηνών.
      Γ) Πιλοτική λειτουργία, διάρκειας ενός (1) μήνα).
      Δ) Παραγωγική λειτουργία και δωρεάν συντήρησης, διάρκειας ενός (1) έτους.
      Τα συστήματα θα λειτουργήσουν πλήρως, στα επίπεδα διαθεσιμότητας και ασφαλείας που θα οριστούν κατά τη μελέτη εφαρμογής, χωρίς κόστος.
       
      «Οι λεωφόροι του μέλλοντος»
       
      Ο Δήμαρχος Τρικκαίων κ. Δημήτρης Παπαστεργίου, υποδεχόμενος τον ΓΓ Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων κ. Βασίλη Μαγκλάρα, αναφέρθηκε στην ουσία του έργου: «Αν το ίντερνετ των αντικειμένων είναι τα οχήματα για το μέλλον, η τεχνολογία 5G είναι οι λεωφόροι από τις οποίες θα περάσουν αυτά τα οχήματα», τόνισε. Ευχαριστώντας το υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης και τον κ. Μαγκλάρα, ο Δήμαρχος Τρικκαίων ανέφερε τη σημασία που δίνει ο Δήμος στην εξοικονόμηση πόρων με τη χρήση των νέων τεχνολογιών: κοιτάμε στο μέλλον, προετοιμαζόμαστε για αυτό, επεσήμανε, αναφερόμενος στη γεωργία ακριβείας, που σύντομα ο Δήμος θα παρουσιάσει
       
      Ο κ. Μαγκλάρας, από την πλευρά του, ευχαριστώντας τον κ. Παπαστεργίου» για την πολύ σημαντική συμβολή του στην εφαρμογή των νέων τεχνολογιών στην Ελλάδα», επεσήμανε ότι αυτή η τεχνολογία «αλλάζει ριζικά τον τρόπο που αντιμετωπίζουμε την καθημερινότητά μας και βεβαίως τον τρόπο που επικοινωνούμε». Ευχήθηκε, δε, «η συνεργασία μας να είναι αποδοτική και να αποτελέσει πρότυπο για τους υπόλοιπους Δήμους στην Ελλάδα». Διότι, τα οφέλη από αυτή τη συνεργασία είναι «οι πολύ σημαντικές θετικές επιπτώσεις για τους πολίτες, για την οικονομία», καθώς «δίνει και πολύ μεγάλες δυνατότητες επιχειρήσεις στις τοπικές να αναπτυχθούν πέρα από τα τοπικά σύνορα και να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικές σε όλη την Ελλάδα και στο εξωτερικό».
       
      Ο πρόεδρος της e-triakla ΑΕ κ. Γιάννης Κωτούλας αναφέρθηκε στη σημασία που δίνει η αναπτυξιακή εταιρεία του Δήμου Τρικκαίων σε παγκόσμιες τεχνολογικές δράσεις και λύσει. «Μετά το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό, τα Τρίκαλα βρίσκονται στην πρωτοπορία και με τη χρήση του 5G», τόνισε.
       
      Στη συνάντηση παρέστησαν επίσης, η αντιδήμαρχος Δημοσίων Σχέσεων κ. Σ. Αλεστά, το μέλος της ΝΕ Τρικάλων του ΣΥΡΙΖΑ κ. Χρ. Μπάτζιος και εκπρόσωποι των εταιρειών που μετέχουν στο πρόγραμμα Smart Trikala.
       
      Γεωργία ακριβείας
       
      Πριν την υπογραφή της συμφωνίας, ο κ. Μαγκλάρας γνώρισε από κοντά τον νέο σχεδιασμό του Δήμου Τρικκαίων. Αυτός αφορά στη γεωργία ακριβείας μέσω των υπαρκτών τεχνολογικών λύσεων. Το SmartFarming, δηλαδή η «έξυπνη γεωργία», αποτελεί το επόμενο βήμα για τους αγρότες. Στο κέντρο ελέγχου του Smart Trikala, παρουσιάστηκε η εφαρμογή συστημάτων γεωργίας ακριβείας: μέσω της τεχνολογίας, το σύστημα που εγκαθίσταται και λειτουργεί ως υπολογιστής, μετρά όλα τα δεδομένα από την καλλιέργεια (υγρασία, θερμοκρασία, άνεμο κ.λπ.) και «αποφασίζει» για διάφορες ενέργειες, όπως, η λίπανση ή το πότισμα. Ο αγρότης ενημερώνεται για αυτές τις κινήσεις του συστήματος και αναλόγως μπορεί να παρέμβει. Αυτός όλος ο σχεδιασμός ετοιμάζεται για να λειτουργήσει με την προώθηση της καλλιέργειας φαρμακευτικών φυτών και βοτάνων, που ο Δήμος Τρικκαίων υλοποιεί μέσω του «Σχεδίου Ασκληπιός», για τον πρώτο γιατρό της ανθρωπότητας.
       
      Πηγή: http://www.myota.gr/index.php/dimotikes-draseis/11696-5g

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Δεν κατάφεραν να φτάσουν την ίδια την κοιτίδα του Εγκέλαδου, πλησίασαν όμως σε απόσταση μικρότερη των 200 μέτρων: διεθνής ερευνητική ομάδα άνοιξε γεώτρηση σε ένα σεισμικό ρήγμα της Νέας Ζηλανδίας όπου αναμένεται ισχυρός σεισμός. Συμπέρασμα πρώτο, το ρήγμα είναι αναπάντεχα καυτό.
       
      Αρκετές ακόμα ερευνητικές ομάδες έχουν προσπαθήσει να φτάσουν σε ενεργά σεισμικά ρήγματα σε ΗΠΑ, Κίνα, Ταϊβάν και Ιαπωνία, επισημαίνει ο δικτυακός τόπος του περιοδικού Nature. Όμως, σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, οι γεωτρήσεις ανοίχτηκαν μετά την εκδήλωση σεισμών.
       
      Στο νησί Σάουθ Άιλαντ της Νέας Ζηλανδίας, ο στόχος ήταν πιο φιλόδοξος. Σχεδόν 90 επιστήμονες από 12 χώρες προσπάθησαν να μελετήσουν το εσωτερικό του ρήγματος πριν έρθει το επόμενο χτύπημα.
       
      Το συγκεκριμένο ρήγμα σημαδεύει την περιοχή όπου η τεκτονική πλάκα του Ειρηνικού τρίβεται με την ινδο-αυστραλιανή πλάκα. Οι δύο πλάκες παραμένουν κλειδωμένες στη θέση τους από τον τελευταίο ισχυρό σεισμό του 1717, και οι γεωλόγοι εκτιμούν ότι η επόμενη δόνηση έχει ήδη καθυστερήσει.
       
      Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε ότι η γεώτρηση θα έφτανε μέχρι το ίδιο το ρήγμα σε βάθος 1.300 μέτρων. Το γεωτρύπανο έφτασε στα 893 μέτρα, οπότε ένας ατσάλινος σωλήνας που εισήχθη στο φρεάτιο για να σταθεροποιήσει τα τοιχώματά του έσπασε και έφραξε την τρύπα, αναγκάζοντας τους ερευνητές να σταματήσουν την προσπάθεια. Κατάφεραν όμως να συλλέξουν δείγματα πετρωμάτων και να εισάγουν στο φρεάτιο ένα καλώδιο οπτικών ινών που λειτουργεί ως θερμόμετρο και σεισμόμετρο.
       
      Η ερευνητική ομάδα εκτιμά ότι έφτασε σε απόσταση μόλις 100-200 μέτρων από το ρήγμα, ένα επίτευγμα που τους άφησε όλους ικανοποιημένους.
       
      Τα ευρήματα
       
      Το σημαντικότερο εύρημα είναι ότι η θερμοκρασία των πετρωμάτων σε βάθος 830 μέτρων έφτανε τους 110 βαθμούς Κελσίου. Η μέτρηση ήταν μη αναμενόμενη, δεδομένου ότι η θερμοκρασία του υπεδάφους κανονικά ανεβαίνει μόλις 30 βαθμούς για κάθε χιλιόμετρο καθόδου. Το πιθανότερο είναι ότι η θερμότητα είτε αναβλύζει από μεγαλύτερα βάθη ή παράγεται στο ρήγμα λόγω τριβής των πετρωμάτων.
       
      «Είναι πραγματικά ένα αξιοθαύμαστο εύρημα που κανείς δεν είχε προβλέψει» σχολίασε ο Ρούπερτ Σάδερλαντ, επικεφαλής της διεθνούς προσπάθειας.
       
      Στο μέλλον, νέες γεωτρήσεις στο ίδιο ρήγμα θα μπορούσαν να φτάσουν μέχρι το ίδιο το ρήγμα. Όπως λέει ο Σάδερλαντ, «κύριος στόχος είναι να κατανοήσουμε την κατάσταση ενός μεγάλου ρήγματος πριν εκδηλωθεί σεισμός».
       
      Τα ευρήματα θα μπορούσαν να προσφέρουν νέα στοιχεία για τους μηχανισμούς του Εγκέλαδου και ίσως επιτρέψουν μια μέρα την πρόγνωση μεγάλων σεισμών.
       
      Ας ελπίσουμε ότι το ρήγμα του Σάουθ Άιλαντ δεν θα ξυπνήσει πριν προλάβουν οι γεωλόγοι να το φτάσουν.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/science/technology-planet/article/?aid=762810

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Στην DHL για την πραγματοποίηση δρομολογίων στο Βερολίνο, καθώς και στις γερμανικές εταιρείας μεταφορών και logistics DB Schenker, Rhenus και Dachser, κατέληξαν οι πρώτες ευρωπαϊκές παραγγελίες του ηλεκτρικού φορτηγού Fuso eCanter της Daimler.
       
      Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, το φορτηγό χρησιμοποιείται ήδη στις ΗΠΑ από την UPS. Επίσης, στην Ιαπωνία η αλυσίδα σουπερμάρκετ Seven-Eleven και η μεταφορική Yamato Transport έχουν παραγγείλει 25 οχήματα η καθεμία.
       
      Το eCanter μπορεί να μεταφέρει φορτίο έως 4,5 τόνους, ενώ διαθέτει έξι μπαταρίες που του προσδίδουν αυτονομία 100 χιλιομέτρων. Η παραγωγή του σε μαζική κλίμακα αναμένεται να ξεκινήσει το 2019.
       
      Σύμφωνα με την Daimler, το φορτηγό όχι μόνο εκμηδενίζει την εκπομπή ρύπων και την ηχορύπανση, αλλά δίνει τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη του να μειώσει και τα λειτουργικά του κόστη. Παρόλο που δεν έχει αποκαλύψει την τιμή του οχήματος, υποστηρίζει πως η εξοικονόμηση που εξασφαλίζει αγγίζει τα 1.000 ευρώ ανά 10.000 χιλιόμτρα, σε σύγκριση με τα συμβατικά φορτηγά.
       
      Η ανακοίνωση της εταιρείας έρχεται σε μία εποχή όπου αυξάνεται η ανάγκη για “καθαρές” και αθόρυβες μεταφορές μέσα στις πόλεις, οι οποίες μαστίζονται από υψηλά επίπεδα θορύβου και ρύπανση. Πέρα από την Daimler, σε αυτή την ανάγκη θα “απαντά” και το ηλεκτρικό φορτηγό που αποκάλυψε πρόσφατα η Tesla, το οποίο αναμένεται να έχει αυτονομία 800 χιλιομέτρων.
       
      Η παραγωγή του, πάντως, δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν από το 2019, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2020.
       
      Πηγή: Rhys.org - http://www.insomnia.gr/articles/transport/cars/%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B5%CF%82-%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B4%CF%8C%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%84%CE%B7%CE%B3%CF%8E%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CF%82-daimler-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E%CF%80%CE%B7-r15494/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Συστάσεις προς τους καταναλωτές, ώστε αφενός να επιλέγουν τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες, που ανταποκρίνονται στις ανάγκες τους και αφετέρου να προστατεύονται από ανεπιθύμητες χρεώσεις, εξέδωσε η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ).
       
      Συγκεκριμένα, η ΕΕΤΤ συνιστά στους καταναλωτές να ενημερώνονται αναλυτικά για το κόστος, το περιεχόμενο και την ποιότητα των υπηρεσιών του οικονομικού προγράμματος, που επιλέγουν. Επίσης, να επιδεικνύουν προσοχή, όταν χρησιμοποιούν το κινητό τους τηλέφωνο για να έχουν πρόσβαση στο Internet και ιδίως, όταν κάνουν χρήση υπηρεσιών αυξημένης χρέωσης (πολυμεσικές υπηρεσίες). Εξάλλου, η ΕΕΤΤ καλεί τους καταναλωτές να επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή στη χρήση όλων των υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας, όταν βρίσκονται στο εξωτερικό ή σε παραμεθόριες περιοχές της ηπειρωτικής ή νησιωτικής Ελλάδας, καθώς και να γνωρίζουν ότι έχουν τη δυνατότητα να ζητήσουν από τον πάροχο την ενεργοποίηση υπηρεσιών ελέγχου χρεώσεων.
       
      Συμβουλές
       
      Η ανεξάρτητη Αρχή εξέδωσε μια λίστα με συστάσεις προς τους καταναλωτές. Αφενός συνιστά να ενημερώνονται αναλυτικά, όταν επιλέγουν νέες υπηρεσίες τηλεφωνίας και Internet σχετικά με τις υπηρεσίες, που προσφέρει το οικονομικό πακέτο της επιλογής τους, την ελάχιστη διάρκεια της σύμβασης, το τέλος ενεργοποίησης και το τέλος αποσύνδεσης σε περίπτωση διακοπής της σύμβασης πριν την ημερομηνία λήξης, την ημερομηνία ενεργοποίησης των υπηρεσιών και το ελάχιστο κόστος και την ελάχιστη διάρκεια συνομιλίας σε μια κλήση.
       
      Επίσης, κατά την επιλογή πακέτου με σταθερό Internet, η ΕΕΤΤ συνιστά στους καταναλωτές να ενημερώνονται για την ταχύτητα πρόσβασης στο Internet (ονομαστική και εκτιμώμενη πραγματική ταχύτητα) στα σημεία που ενδιαφέρουν, ώστε να γίνεται η επιλογή του κατάλληλου πακέτου. Επίσης, χρήσιμο είναι να ενημερώνονται οι καταναλωτές για την απόσταση μεταξύ του αστικού κέντρου/καμπίνας από το οποίο παρέχεται η υπηρεσία και του σημείου στο οποίο λειτουργεί η σύνδεση.
       
      Κατά την επιλογή πακέτου με κινητό Internet η ΕΕΤΤ προτείνει: “βεβαιωθείτε ότι ο πάροχος εξυπηρετεί στα σημεία λειτουργίας που σας ενδιαφέρουν και ζητήστε ενημέρωση για την εκτιμώμενη ταχύτητα πρόσβασης. Επίσης, κρατήστε την αίτηση που έχετε υπογράψει και φέρει τη σφραγίδα και την ημερομηνία από το κατάστημα που την καταθέσατε”.
       
      Τέλος, η ΕΕΤΤ συνιστά στους καταναλωτές να βεβαιώνονται, στον πρώτο λογαριασμό, ότι η σύνδεση λειτουργεί σύμφωνα με το πρόγραμμα σταθερής ή κινητής τηλεφωνίας που έχουν επιλέξει, αλλά και να μελετούν αναλυτικά κάθε λογαριασμό και ιδίως τυχόν ενημερώσεις του παρόχου, που περιλαμβάνονται σε αυτόν.
       
      Υπηρεσίες ελέγχου
       
      Η ΕΕΤΤ προτείνει στους καταναλωτές να ενεργοποιούν υπηρεσίες ελέγχου χρεώσεων στο κινητό τηλέφωνο, να επιβεβαιώνουν ότι η χρήση των υπηρεσιών περιλαμβάνεται στο πακέτο που έχει επιλέξει ο κάθε χρήστης. Συνιστά να ενημερώνονται αναλυτικά για τα βασικά χαρακτηριστικά και τις οδηγίες χρήσης της συσκευής, την τυχόν αυτόματη λήψη ενημερώσεων και τη δυνατότητα απενεργοποίησης της αυτόματης σύνδεσης στο Internet.
       
      Επίσης, προτείνει την ενεργοποίηση της υπηρεσίας “ενημέρωση κατανάλωσης δωρεάν χρόνου ομιλίας/sms/όγκου δεδομένων”, ενώ προτρέπει τους καταναλωτές να ζητούν από τον πάροχο τους να τους ενημερώνει για τη δυνατότητα επιλογής της αυτόματης διακοπής των παρεχόμενων υπηρεσιών, όταν ο λογαριασμός σας υπερβεί ένα ανώτατο μηνιαίο ποσό χρέωσης.
       
      Mobile Internet
       
      Η ΕΕΤΤ εφιστά την προσοχή κατά τη χρήση Internet σε κινητή συσκευή και ζητά από τους καταναλωτές να ενημερώνονται για τη δυνατότητα επιλογής του τρόπου πρόσβασης στο Internet μέσω WiFi ή μέσω του δικτύου του παρόχου.
       
      “Επιδείξτε ιδιαίτερη προσοχή, όταν επιλέγετε την αυτόματη λήψη ενημερώσεων των εφαρμογών σας μέσω Internet. Ως πρόσθετο μέτρο, μπορείτε να απενεργοποιήσετε την αυτόματη πρόσβαση της συσκευής σας στο Internet και να την ενεργοποιείτε, όταν το επιθυμείτε. Όταν κατεβάζετε αρχεία, επιδείξτε ιδιαίτερη προσοχή στο μέγεθος των αρχείων και εάν η λήψη πραγματοποιείται μέσω WiFi ή μέσω του δικτύου του παρόχου”, αναφέρει η ΕΕΤΤ.
       
      Ανεπιθύμητες χρεώσεις
       
      Προκειμένου οι καταναλωτές να προλάβουν χρεώσεις από πολυμεσικές υπηρεσίες, η ΕΕΤΤ συνιστά να μην καταχωρούν τον αριθμό του κινητού τους σε διαδικτυακό τόπο, εάν προηγουμένως δεν έχουν διαβάσει όλους τους όρους, τις προϋποθέσεις και το κόστος, βάσει των οποίων παρέχεται η υπηρεσία. Επισημαίνεται ότι διαφημίσεις για δωρεάν προσφορές ή συμμετοχή σε κληρώσεις, ενδέχεται να συνοδεύουν συνδρομητικές υπηρεσίες.
       
      Επίσης, οι καταναλωτές πρέπει να διαβάζουν προσεκτικά όλους τους όρους της διαφημιστικής καταχώρησης και να ελέγχουν, εάν αφορά συνδρομητική υπηρεσία ή υπηρεσία, που ολοκληρώνεται σε περισσότερα από 1 sms, κ.λπ.
       
      Roaming
       
      Για την αποφυγή αυξημένων χρεώσεων στο εξωτερικό ή στην παραμεθόριο η ΕΕΤΤ συνιστά στους καταναλωτές να ενημερώνονται για τις ισχύουσες χρεώσεις πρόσβασης και την ασύρματη μεταφορά δεδομένων, που εφαρμόζουν οι πάροχοι κινητής τηλεφωνίας στην Ελλάδα και το εξωτερικό. “Όταν βρίσκεστε σε παραμεθόριες περιοχές της χώρας, απενεργοποιείστε την αυτόματη αναζήτηση δικτύου και “κλειδώστε” τη συσκευή σας στο δίκτυο του παρόχου σας, ώστε να αποφύγετε ανεπιθύμητες χρεώσεις περιαγωγής (roaming). Εάν βρίσκεστε στο εξωτερικό, επιδεικνύετε προσοχή, όταν χρησιμοποιείτε υπηρεσίες τηλεφωνίας και Internet για να αποφύγετε αυξημένες χρεώσεις περιαγωγής”, αναφέρει η ανεξάρτητη Αρχή.
       
      Πηγή: http://www.sepe.gr/gr/information/news/article/4160655/prostasia-ton-katanaloton-se-zitimata-pou-aforoun-tis-tilepikoinonies/

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Στο μέλλον, η δυνατότητα πρόσβασης στο Internet κατά τη διάρκεια μιας πτήσης αναμένεται να είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση όπως συμβαίνει τώρα, με ελάχιστες αεροπορικές εταιρείες να επιλέγουν να εξοπλίσουν τα αεροσκάφη τους με τον κατάλληλο εξοπλισμό και κυρίως για υπερατλαντικές πτήσεις.
      Η Lufthansa, μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, ανακοίνωσε σήμερα τη λειτουργία ευρυζωνικής σύνδεσης στο διαδίκτυο σε πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Η υπηρεσία βασίζεται στην ευρυζωνική δορυφορική τεχνολογία Ka-band, με αξιόπιστη κάλυψη που παρέχει το δίκτυο Global Xpress της Inmarsat.
       
      Ήδη από τον προηγούμενο μήνα η Lufthansa έχει προχωρήσει στην εγκατάσταση των απαραίτητων κεραιών σε ένα από τα αεροσκάφη της οικογένειας των Airbus A320 που διαθέτει η εταιρεία στον στόλο της. Οι επιβάτες θα μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν την ασύρματη ευρυζωνική σύνδεση στις φορητές συσκευές τους από τον προσεχή Οκτώβριο προκειμένου να πλοηγηθούν σε ιστοσελίδες, να κατεβάσουν ή να στείλουν e-mail αλλά και να δουν streaming video από σχετικές υπηρεσίες όπως το YouTube.
       

       

       
      Τα υπόλοιπα αεροσκάφη της οικογενείας A320 (μοντέλα A319, A320 και A321) θα αποκτούν σταδιακά τη δυνατότητα έως τα μέσα του 2018 σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα της Lufthansa, έχοντας ήδη πάρει το πράσινο φως από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφαλείας της Αεροπορίας (EASA). Στο προσεχές μέλλον, η υπηρεσία πρόσβασης στο Internet, θα παρέχεται και από τις θυγατρικές αεροπορικές εταιρείες της Lufthansa όπως τη EuroWings, τη Swiss και την Austrian Airlines. Η Lufthansa δεν έχει γνωστοποιήσει ακόμα την τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/internet/%CF%80%CF%81%CF%8C%CF%83%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%BF-internet-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BF%CE%BA%CF%84%CF%8E%CE%B2%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CE%B5-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5-r12145

      By Engineer, in Τεχνολογία, ,

      Η ΕΕ έχει καταφέρει να δημιουργήσει μία λειτουργική ενιαία αγορά. Τι συμβαίνει όμως με το ψηφιακό περιβάλλον που διαρκώς εξελίσσεται; Ο Άντρους Άνσιπ, επίτροπος Ενιαίας Ψηφιακής Αγορά μιλά στην DW.
       
      Aναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του ευρωπαϊκού οικοδομήματος είναι η δημιουργία και σταδιακή εμβάθυνση της ενιαίας αγοράς. Τις τελευταίες δεκαετίες παρατηρείται όμως η μετάβαση από την αγορά, με την κλασική έννοια του όρου, προς την γοργά αναπτυσσόμενη ψηφιακή αγορά μέσω νέων τεχνολογιών. Για τις προκλήσεις της νέας ψηφιακής εποχής αλλά και την στοχοθεσία της ΕΕ για τα επόμενα χρόνια μίλησε στην DW o εσθονός επίτροπος για την Ενιαία Ψηφιακή Αγορά, Άντρους Άνσιπ.
       
      Για τον Άντρους Άνσιπ η δημιουργία επαρκούς νομικού πλαισίου αλλά και πρόσφορων οικονομικών όρων για την κοινή ψηφιακή αγορά κρίνεται σήμερα επιτακτική. «Προς το παρόν υπάρχει κοινή αγορά μόνο για το φυσικό, γεωγραφικό χώρο της ΕΕ. Κάτι αντίστοιχο δεν ισχύει και για τον ψηφιακό χώρο. Η ελεύθερη διακίνηση κεφαλαίων, υπηρεσιών και αγαθών υπάρχει προς το παρόν μόνο για τον πρώτο. Στην περίπτωση του ψηφιακού περιβάλλοντος έχουμε να αντιμετωπίσουμε την πολυδιάσπαση της αγοράς: έχουμε 28 διαφορετικές χώρες που ρυθμίζουν με διαφορετικό τρόπο θέματα ψηφιακής τεχνολογίας, γεγονός που θέτει πολλά εμπόδια», αναφέρει ο εσθονός επίτροπος.
       
      Οι διαφορές στις εκάστοτε εθνικές νομοθεσίες για τη διαρρύθμιση της ψηφιακής αγοράς είναι προς το παρόν μεγάλες, ιδίως σε τομείς όπως η προστασία των καταναλωτών ή η μικρομεσαία «ονλάιν» επιχειρηματικότητα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας ενιαίας ψηφιακή αγοράς με κοινούς κανόνες, να ηχεί σε πρώτο άκουσμα «χαοτικά». Για τον εσθονό επίτροπο, όμως, αυτό είναι ίσως το μεγάλο στοίχημα. Ακριβώς επειδή στο διαδίκτυο υπάρχει μεγάλο περιθώριο ελιγμών, η εξέλιξη της κοινής ευρωπαϊκής ψηφιακής αγοράς αναμένεται να προσφέρει πολλές νέες ευκαιρίες.
       
      Όταν η τεχνολογία συναντά το δίκαιο και την πολιτική
       
       
      Ωστόσο υπάρχουν και πολλά πρωτόγνωρα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Η ψηφιακή αγορά δεν αφορά μόνο το διαδίκτυο αλλά και την τηλεόραση, καθώς και τις σύγχρονες μορφές τηλεπικοινωνίας. Ο Άντρους Άνσιπ θεωρεί ότι θα πρέπει να διορθωθούν πολλές από τις τωρινές δυσλειτουργίες, όπως για παράδειγμα το θέμα των μεγάλων αποκλίσεων στις περιαγωγές κλήσεων από χώρα σε χώρα ή ακόμη το θέμα του αποκλεισμού της πρόσβασης σε διαδικτυακό περιεχόμενο που προέρχεται από άλλη χώρα. «Δυστυχώς όλα αυτά αποτελούν πραγματικότητα στην ΕΕ. Αλλά πρόκειται για μία κατάσταση από την οποία όλοι ζημιώνονται. Αν δεν έχω πρόσβαση σε συγκεκριμένο ψηφιακό υλικό που έχω νόμιμα αγοράσει σε όλες τις χώρες, τότε πολύ απλά δεν θα το αγοράσω ξανά », αναφέρει χαρακτηριστικά ο ευρωπαίος επίτροπος.
       
      Για τον Άντρους Άνσιπ ένα θέμα που συνεχώς ανακύπτει και αποτελεί από τα πρώτα «μελήματα» της κοινής ψηφιακής αγοράς είναι η κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων. Οι οικονομικές απώλειες για τους δημιουργούς από την ελεύθερη διακίνηση του έργου τους στα ψηφιακά μέσα είναι τεράστιες, ενώ παράλληλα οι ίδιοι δεν καλύπτονται επαρκώς νομικά. «Το ζητούμενο είναι να μπορεί κάποιος να απολαμβάνει τα έργα καλλιτεχνών στο διαδίκτυο αλλά και οι δημιουργοί να πληρώνονται, έτσι μόνο ωφελείται η κοινή αγορά. Θέλουμε να αλλάξουμε τη σημερινή κατάσταση, όπου πολλοί πάροχοι ψηφιακού υλικού δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για να έχουν πρόσβαση σε πρωτότυπο υλικό».
       
      Ιδιαίτερα κρίσιμο θεωρείται από την Κομισιόν και το ζήτημα της προστασίας των ηλεκτρονικών προσωπικών δεδομένων όπως επίσης και της κατοχύρωσης μιας ασφαλούς ιδιωτικής σφαίρας στον ψηφιακό κόσμο. «Τα δύο αυτά θέματα είναι για εμάς εξίσου σημαντικά. Οφείλουμε να προστατεύουμε τα προσωπικά δεδομένα των πολιτών μας, όπως οφείλουμε να διαφυλάσσουμε το δικαίωμά τους στην ιδιωτικότητα. Για το λόγο αυτό απαιτείται συντονισμός τόσο σε επίπεδο ΕΕ και κρατών μελών (…) όσο και μεταξύ της ΕΕ και τρίτων χωρών» αναφέρει, τέλος, ο Άντρους Άνσιπ.
       
      Πηγή: http://www.dw.de/%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%82-%CE%BC%CE%B9%CE%B1-%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CE%AE-%CF%88%CE%B7%CF%86%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CE%B3%CE%BF%CF%81%CE%AC-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B5%CE%B5/a-18270654

      By Didonis, in Τεχνολογία, ,

      Τις τελευταίες 3 ημέρες πολλοί συνάδελφοι αντιμετώπισαν πρόβλημα στο Autocad. Όταν προσπαθούσαν να σώσουν με άλλο όνομα αρχείο dwg ή να σώσουν αρχικό αρχείο dwg δεν άνοιγε το παράθυρο για τα save και το πρόγραμμα δεν αποκρινόταν.
       
      Με την βοήθεια συναδέρφων στο νήμα αυτό διαπιστώσαμε ότι μόλις απεγκατασταθεί το DropBox το πρόβλημα παύει να υπάρχει πια.
       
      Επειδή αρκετοί από εμάς έχασαν πολλές ώρες να ψάχνουν να βρουν τι συμβαίνει κάνουμε αυτή την ενημέρωση.
      Σε περίπτωση που υπάρχουν κι άλλες ενδείξεις ας γίνει ενημέρωση κι ας ενημερωθούν και όσοι χρησιμοποιούν το Autocad.
       

       
      Ο πιθανός λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι ότι στις 19/08/2016 το drop box έκανε αναβάθμιση από μόνο του στους υπολογιστές που του έχει επιτραπεί να κάνει αναβαθμίσεις από μόνο του. Οπότε η αναβάθμιση αυτή (νομίζω) θα είχε κάποια εντολή ώστε να το έχει και το AutoCAD ως επιλογή να σώσει εκεί.
       
      Το AutoCAD γενικά δεν τα πάει καλά με όσους προσπαθούν να παρέμβουν στις ρυθμίσεις του από την κατασκευάστρια εταιρεία και έγινε το πρόβλημα.
       
      Σε λίγους υπολογιστές που έχουμε ενημέρωση όπου δεν έχει γίνει η πρόσφατη αναβάθμιση του Drop Box το πρόβλημα δεν υπήρξε.
       

      Νέα ενημέρωση 25/08/2016
      Με βάση ενημερώσεις από συναδέρφους, βγήκε νέα αναβάθμιση του drobox όπου επιλύεται το πρόβλημα που παρουσιαστικά.
      Οπότε η λύση είναι για όσους δεν επιλύθηκε από μόνο του με την εκ νέου αυτόματη αναβάθμιση.
      Ή απεγκατάσταση του drobox από τον υπολογιστή σας και χρήση των υπηρεσιών του μέσω browser
      Ή αναβάθμιση εκ νέου με την από χτες αναβάθμιση του drop box που επιλύει το πρόβλημα με το AutoCAD.


      [
    Sign in to follow this  
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.