nvel

Έστω αφού οι προδιαγραφές ζητούν UPS με μονοφασική έξοδο στα 80kVA και εσύ βάλεις τριφασικό και μετασχηματιστή στην έξοδο, πάλι δεν θα είσαι εκτός προδιαγραφών; Δηλαδή το UPS με τριφασική έξοδο συν το μετασχηματιστή 80kVA είναι φθηνότερο από ένα UPS με μονοφασική έξοδο; Αφού το πρόβλημα σου είναι πραγματικά οικονομικό γιατί δεν ζητάς προσφορές από φθηνότερες μάρκες UPS, να μην αρχίσω να κάνω διαφήμιση ή δυσφήμιση όπως το βλέπει κανείς.

Μετασχηματιστές με τριφασική είσοδο και μονοφασική έξοδο δεν έχω ακούσει ποτέ (ας με διορθώσει κάποιος εμπειρότερος), υπάρχει μετασχηματιστής με τριφασική είσοδο και διφασική έξοδο (μετασχηματιστής scott). Γιατί ένα τόσο μεγάλο φορτίο θες να το συνδέσεις μονοφασικά και τι φορτίο είναι, είναι μόνο μια κατανάλωση και συνδέεται μόνο μονοφασικά;

Αφού σε μια εγκατάσταση χρησιμοποιήσουμε θωρακισμένα καλώδια (κυρίως LiYCY) το σωστό είναι να γειώνονται στο ΑΚΕ αλλιώς πάει τζάμπα η θωράκιση. Προσοχή χρειάζεται γείωση μόνο από την μια άκρη του καλωδίου αλλιώς θα έχουμε ground loops. Σχετικά με την καταστροφή ελεγκτών από επαγώμενες τάσεις ισχυρών ρευμάτων μου έχει συμβεί μόνο μια φορά σε πάρα πολύ ισχυρά ρεύματα (γενικός διακόπτης πεδιου κίνησης 4000Α), περισσότερες καταστροφές εμφανίζονται από υπερτάσεις στην τροφοδοσία του ελεγκτή οπότε προτιμάτε την τοποθέτηση αντικεραυνικών στην τροφοδοσία και όχι στις εισόδους, που είναι και υπερβολικά ακριβό.

το πιλλαρ είναι μια κατασκευή από λαμαρίνα που μπορεί να γίνει όπως θες. μπορεί να έχει και περισσότερα από δυο τμήματα ή και να έχει πόρτες και από τις δυο πλευρές του (εμπρός-πίσω). εγώ μιλώ γιαυτό

Για την περίπτωση σου υπάρχουν διμερή πίλλαρ όπου στην μια μεριά υπάρχει πόρτα με ένα παράθυρο με τζάμι για την τοποθέτηση του μετρητού ενώ στο άλλο μέρος με ξεχωριστή πόρτα τοποθετείται ο πινάκας κίνησης με τους αυτοματισμούς.

Τα καλώδια που μεταφέρουν τα σήματα στα bms ανήκουν στα ασθενή κυκλώματα μια εγκατάστασης, γιαυτό και τοποθετούνται σε σχάρες ασθενών. Καταστροφή των ελεγκτών ή των συσκευών πεδίου είναι απίθανο να συμβεί. Στην περίπτωση τοποθέτησης καλωδίων μαζί με ισχυρά, το πιθανότερο είναι να έχουμε δυσλειτουργίες. Γενικά συνηθίζεται για τα αναλογικά σήματα και το δίκτυο να πέφτουν θωρακισμένα καλώδια, για τα ψηφιακά αρκούν και τα απλά.

τα τραμ έχουν τέσσερις ασύγχρονους κινητήρες των 106kW, η παροχή είναι 750VDC και έχουν δυο inverter με IGBT

1ο φαινόμενο κορόνα 2ο είναι ενδεικτικά γραμμής και τοποθετούνται στους αγωγούς γείωσης της γραμμής σε περιοχές όπου υπάρχουν χαμηλές πτήσεις αεροσκαφών για την προστασία της γραμμής από πρόσπτωση