tectonator

Ρίξτε μια ματιά εδώ. Ίσως και να έρχεται κάπως πιο οικονομικά. http://shop.bsigroup.com/Navigate-by...ription-rates/ Πρόκειται για τον αντίστοιχο ΕΛΟΤ της Αγγλίας όπως είπε και ο acnt. Με μία συνδρομή μπορείς να κατεβάσεις όλα τα κυρίως μέρη των Eurocodes. Είναι όλα στα Αγγλικά όμως και δυστηχώς δεν έχει τα Ελληνικά Παραρτήματα.

Από φίλο μου μέλος της Οργανωτικής Επιτροπής πληροφορήθηκα ότι δεν θα μοιραστεί κάποιο υλικό σε CD. Ίσως ανέβει κάτι στο site του ΟΑΣΠ αλλά δεν είναι σίγουρο.

Στο ΙΓΜΕ πρέπει να τα έχουν αλλά δεν νομίζω ότι τα πουλάνε. Επίσης δοκίμασε να έρθεις σε επαφή με το Εργαστήριο Τηλεανίχνευσης του Τμήματος Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών. http://www.remsenslab.geol.uoa.gr/ Ξέρω από πρώτο χέρι ότι κατά καιρούς έχει γίνει ψηφιοποίηση γεωλογικών χαρτών (MapINFO & ArcGIS) για διάφορα ερευνητικά προγράμματα. Το αν θα στα δώσουν όμως είναι άλλο θέμα...

Το Εργαστήριο Σεισμολογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών (ΕΣ-ΕΚΠΑ), σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κέντρο Πρόληψης και Πρόγνωσης των Σεισμών (ΕΚΠΠΣ-ΟΑΣΠ) και το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΓΙ-ΕΑΑ), διοργανώνει εκδήλωση, με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 10 χρόνων από το σεισμό της Αθήνας, στις 3 και 4 Δεκεμβρίου 2009, στο αμφιθέατρο «Αριστοτέλης» του Τμήματος Φυσικής στην Πανεπιστημιούπολη Ζωγράφου. Πρόγραμμα Εκδήλωσης

Ο σωστός ο χωματουργός...

Γεωτεχνικές τομές Holebase 3.1 http://www.keynetix.com gINT http://www.gintsoftware.com Και τα δύο έχουν δυνατότητα κατασκευής και απλοποιημένων γεωλογικών τομών. Γεωλογικές τομές Το χεράκι σου και ρετουσάρισμα με AutoCAD και Corel.

Γεωλογική ή γεωτεχνική τομή θες να κάνεις? Γιατί δεν είναι το ίδιο.

Σωστά τα λέει ο Sdimis. Ρίξε και μια ματιά σε αυτή τη λύση. http://www.mkpiling.com/grundomat_driven_piles/18

Στη σύσταση Ανεξάρτητης Αρχής -στα πρότυπα του ΑΣΕΠ- για την ανάθεση, παρακολούθηση και παραλαβή δημοσίων έργων προχωρά η κυβέρνηση. Σύμφωνα με τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, ώς το καλοκαίρι θα έχει ετοιμαστεί η σχετική ρύθμιση. Την απόφαση της κυβέρνησης γνωστοποίησαν ο κ. Ρέππας και ο υφυπουργός Ι.Μαγκριώτης σε εκπροσώπους των εργοληπτικών οργανώσεων κατά την πρώτη συνάντησή τους, χθες Τρίτη. Σήμερα, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων συναντάται με εκπροσώπους του ΣΤΕΑΤ και της ΠΕΔΜΕΔΕ. Σύμφωνα με το Βήμα, ο κ. Ρέππας τόνισε ότι η δημιουργία της Ανεξάρτητης Αρχής θα συζητηθεί με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και ζήτησε τις προτάσεις των εκπροσώπων του κατασκευαστικού κόσμου. Προτάσεις θα ζητήσει από τους εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης, ενώ θα ολοκληρωθεί η διαδικασία με συζήτηση μέσω του Διαδικτύου, όπου όσοι ενδιαφέρονται θα μπορούν να καταθέσουν τις προτάσεις τους. Στόχος είναι να εξασφαλιστεί η πλήρης διαφάνεια στα έργα του δημόσιου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Σε ό,τι αφορά τις οφειλές του Δημοσίου προς τις κατασκευαστικές επιχειρήσεις για έργα που έχουν ολοκληρώσει, ο κ. Ρέππας είπε ότι γίνεται ισοσκελισμός των ανοιγμάτων, σε μια προσπάθεια να ξεκινήσει η συνεργασία από καθαρή βάση. Επίσης ανέφερε ότι πρόθεσή του είναι, εκτός από τα έργα του ΕΣΠΑ, να προχωρήσει και στην κατασκευή μικρότερων στην περιφέρεια. Πηγή: in.gr

Όχι!! Το εργασιακό σου καθεστώς (μισθωτός ή ΑΠΥ) καθώς και το πόσα θα παίρνεις να τα ξεκαθαρίσεις απο ΠΡΙΝ!!! Αν το αφήσεις για μετά, φέξε μου και γλίστρυσα...Οι καλοί λογαριασμοί κάνουν τους καλούς φίλους...Και μην ντραπείς να ζητήσεις ότι θεωρείς ότι δικαιούσαι. Δουλεύουμε για να πληρωνόμαστε, άρα ντροπές δεν χωράνε. Ρίξε μια ματιά και εδώ... http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=614

Το επίδομα Η/Υ το παίρνεις από την στιγμή που χρησιμοποιείς υπολογιστή για να διεκπεραιώσεις την εργασία σου. Άμα είσαι εργοτάξιο παίζει και να μην στο δώσουν. Εξαρτάται σε εκείνη την περίπτωση... Νυχτερινές ώρες μόνο σε εργοτάξιο και πολύ σπάνια. Εκτός αν δουλεύεις όταν οι άλλοι τα σπάνε στα μπουζούκια... Πολύ πιθανό εάν είσαι με ΑΠΥ...

Εμένα προσωπικά μου φαίνονται λίγα. Αλλά εξαρτάται από πολλά... Αν έχεις προυπηρεσία, αν έχεις ανάγκη από δουλειά κτλ κτλ...Δεν είναι εύκολα τα πράγματα δυστηχώς... P.S. Το επίδομα ξένης γλώσσας το παίρνεις μόνο εάν την χρησιμοποιείς για την δουλειά σου.

anchelos ρίξε μια ματιά στο παρακάτω link... http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=619 Από την στιγμή που σε έχει ως μισθωτό πρέπει να σου δώσει ότι προβλέπει η ΣΣΕ. Αλλιώς παρανομεί. Αν σε έχει με ΑΠΥ τότε παίρνεις όσα έχετε συμφωνήσει μεταξύ σας. Θεωρητικά όμως η ΣΣΕ επεκτείνεται και σε αυτούς που πληρώνονται με ΑΠΥ αν καταφέρουν να αποδείξουν ότι υπάρχει εξαρτημένη σχέση εργασίας με τον εργοδότη.

Λοιπόν στην δική μου εταιρεία στην Αγγλία, όλα τα γεωτεχνικά software που χρησιμοποιούμε (αλλά και για τα στατικά από όσο ξέρω) είναι με ηλεκτρονική άδεια ή HASP ή συνήθως και τα δύο. Σε περίπτωση απώλειας του HASP την επόμενη μέρα μέχρι το μεσημέρι σου έχουν στείλει συστημένα καινούργιο δωρεάν χωρίς καν να ρωτήσουν τι και πως. Αλλά...Για όλα υπάρχει συμβόλαιο συντήρησης... Επειδή όμως το έχω ψάξει εάν χάσεις το HASP χωρίς να έχεις συμβόλαιο συντήρησης απλά σε χρεώνουν το κόστος του HASP το οποίο τις περισσότερες φορές δεν είναι πάνω από 10-20 λίρες. Το κόστος εξαρτάται βέβαια από το για ποια εταιρεία και πιο λογισμικό μιλάμε. Αυτά.

Τελικά πήγε κανείς να μας πει εντυπώσεις?

To καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να απευθυνθείς σε κάποιο γεωλόγο ή μηχανικό ο οποίος θα εξετάσει την περίπτωση και θα σου δώσει τις σωστές κατευθύνσεις. P.S. Μόνο του σπανού τα γένια δεν γίνονται...Και γι αυτό δεν είμαι και πολύ σίγουρος...

Εάν εννοείς μόλυνση εδάφους, υπάρχουν ειδικές εργαστηριακές δοκιμές.

- Τα φλας προδίδουν την επόμενη κίνηση σου. Ο γνήσιος Έλληνας οδηγός δεν τα χρησιμοποιεί ποτέ. - Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κρατάτε απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα διότι στο κενό που αφήσατε μπορεί να «χωθεί» κάποιο άλλο όχημα φέρνοντας σας σε ακόμα πιο δύσκολη θέση. - Όσο πιο γρήγορα διασχίσετε ένα κόκκινο φανάρι, τόσο μειώνονται οι πιθανότητες να συγκρουσθείτε με άλλο όχημα. - Ποτέ μα ποτέ μην ακινητοποιήσετε το όχημα σας σε πινακίδα "STOP". Τα οχήματα που σας ακολουθούν δεν θα περιμένουν αυτή την αντίδραση σας, με αποτέλεσμα να «καρφωθούν» πάνω σας. - Ποτέ μην κλείσετε το δρόμο σε ένα σαραβαλάκι. Ο οδηγός του δεν έχει τίποτα να χάσει. - Το φρενάρισμα πρέπει να γίνεται όσο το δυνατόν τελευταία στιγμή για να σιγουρέψετε την καλή λειτουργία του ABS, το οποίο με τη σειρά του θα σας ανταμείψει με ένα χαλαρωτικό μασάζ του ποδιού σας. Για τους μη κάτοχους ABS είναι μια ευκαιρία να τεντώσουν τα πόδια τους. - Ποτέ μην προσπερνάτε από αριστερά όταν μπορείτε να το κάνετε από δεξιά. Είναι μια ευκαιρία να γελάσετε καθώς ο οδηγός του οχήματος που μόλις προσπεράσατε τρομάζει. - Τα όρια ταχύτητας είναι αυθαίρετοι αριθμοί που δίνονται μόνο ως πρόταση και δεν είναι προφανώς εκτελέσιμα στην Ελλάδα. - Βρίσκεστε στην αριστερή λωρίδα με τρελό μποτιλιάρισμα και δεν υπάρχει χώρος να κινηθείτε ούτε εκατοστό. Ο οδηγός του οχήματος που βρίσκεται ακριβώς από πίσω σας, ο οποίος κορνάρει και αναβοσβήνει τα φώτα, είναι πεπεισμένος πως μπορεί να τα πάει καλύτερα από εσάς, αν ήταν στην θέση σας. - Ο γνήσιος Έλληνας οδηγός, ελαττώνει πάντα ταχύτητα για να περιεργαστεί οτιδήποτε του κινήσει το ενδιαφέρον. Αυτό μπορεί να είναι από βιτρίνα μέχρι και γκόμενα (εντός πόλεως) και από ατύχημα μέχρι και αλλαγή λάστιχου(εκτός πόλεως). - Μάθετε να αλλάζετε λωρίδες με γρήγορους χειρισμούς. Χάρις στον υπουργό συγκοινωνιών, η Ελλάδα έχει μετατραπεί σε μια απέραντη πίστα με τρύπες-κλειδιά οι οποίες έχουν τοποθετηθεί σε καίρια σημεία για να ελέγξουν τα αντανακλαστικά σας. - Είναι παράδοση στην Ελλάδα να κορνάρεις μόλις ανάψει το πράσινο φανάρι ακόμα και αν είστε πρώτος σ' αυτό. - Ποτέ μην κάνεις χώρο σε αντίθετα διερχόμενο όχημα όταν κινείσαι αντίθετα σε μονόδρομο. Ο οδηγός του θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τον παράλληλο μονόδρομο, άρα για να κινείται στον ίδιο δρόμο με εσάς μάλλον το κάνει επίτηδες. - Πάντα θα υπάρχει ένας πολύ καλός λόγος για τον οποίο εσείς θα βιάζεστε. Αντιθέτως όλοι οι υπόλοιποι οδηγοί των οχημάτων που θα συναντήσετε στον δρόμο σας δεν έχουν ιδέα γιατί πήραν τους δρόμους σήμερα. - Οι Ελληνίδες γυναίκες οδηγοί, μπορούν να πλένουν, μαγειρεύουν, πλέκουν, να κάνουν sex, να μιλούν στο τηλέφωνο αλλά δεν μπορούν να οδηγήσουν. - Το προστατευτικό κράνος φοριέται στον αγκώνα για ανεξακρίβωτους ακόμα λόγους. Σας συμβουλεύουμε να ακολουθήσετε και εσείς τη μόδα. Οι προστατευτικές ζώνες είναι επικίνδυνες. Έρευνες στην Ελλάδα έδειξαν ότι χιλιάδες crash test κάνουν λάθος. Άμα είναι γραπτό σου, θα πας κι ας φοράς ζώνη... - Ανεξαρτήτως άσματος, το στερεοφωνικό του οχήματος σας πρέπει να παίζει στο φουλ. Με αυτό τον τρόπο διασκεδάζετε τους πεζούς που περιμένουν υπομονετικά πότε θα τους δώσει κάποιος προτεραιότητα να διασχίσουν την διάβαση. - Οι πεζοί είναι οι κυριότεροι εχθροί των οδηγών, διότι καταλαμβάνουν χώρο στα πεζοδρόμια με αποτέλεσμα να μην μπορούν να σταθμεύσουν αυτοκίνητα και διασχίζουν τους δρόμους αναγκάζοντας τα διερχόμενα οχήματα να ελαττώσουν ταχύτητα. - Θυμηθείτε ότι ο σκοπός κάθε Έλληνα οδηγού είναι να φτάσει πρώτος και θα κάνει ότι χρειαστεί γι αυτό.

Some recent experiences in underground excavation engineering Dr. E. Hoek Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου, Αίθουσα Τελετών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο 18:00, 26 Οκτωβρίου 2009 Με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 20-ετούς ενασχόλησης του εξέχοντος Καναδού Συμβούλου Ε. ΗΟΕΚ με τα υπόγεια έργα στον Ελληνικό χώρο, η ΕΕΣΥΕ οργανώνει εκδήλωση προς τιμή του τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου στις 18.00 στην Αίθουσα Τελετών του ΕΜΠ (Ζωγράφου). Η προσωπικότητα και το έργο του Ε. ΗΟΕΚ είναι γνωστή σε μεγάλο μέρος των Ελλήνων Μηχανικών και Γεωλόγων που ασχολούνται με τα υπόγεια έργα. Για την ενημέρωση και των υπολοίπων, σύντομο βιογραφικό του Ε. ΗΟΕΚ (στα Αγγλικά) παρατίθεται στο τέλος της ανακοίνωσης. Στα πλαίσια της εκδήλωσης, ο Ε. ΗΟΕΚ θα εκφωνήσει ομιλία στα πλαίσια της οποίας θα παρουσιαστούν οι πρόσφατες εξελίξεις σε σημαντικά και δύσκολα υπόγεια έργα ανά τον κόσμο, στα οποία o E. HOEK είχε ενεργό ανάμιξη, και συγκεκριμένα - Στη σήραγγα Hallandsas στη Σουηδία - Στη σήραγγα Yacambu – Quibor στη Βενεζουέλα - Στη σήραγγα Seymour Capilano, στo Vancouver του Καναδά - Στη σήραγγα Olmos, στο Περού Επίσης, θα παρουσιαστεί το υπό μελέτη έργο Deep Underground Science and Engineering Laboratory στη Νότια Ντακότα των ΗΠΑ, στο οποίο ο Ε. ΗΟΕΚ είναι Πρόεδρος της Επιτροπής αναθεώρησης του σχεδιασμού. Το έργο αυτό προβλέπει τη διάνοιξη τριών τουλάχιστον υπόγειων θαλάμων διαμέτρου 60 μ. σε βάθος 1500 μ. κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Η εκδήλωση προβλέπεται να ολοκληρωθεί περί τις 19.45. Θα επακολουθήσει σύντομη δεξίωση - catering στον προθάλαμο της Αίθουσας Τελετών Πληροφορίες: http://www.eesye.gr/index.pl/lect_honor_hoek

Rigid για κοίτα και εδώ. http://www.gridforce.co.uk/ Στα δεξιά έχει video. Δεν το δείχνει για πρανές αλλά με κάποια πατέντα θα στέκεται. Για τι κλιση πρανούς μιλάμε όμως?

Διάβασε και αυτό για να σου λυθούν κάποιες απορίες... http://www.michanikos.gr/showthread.php?t=8509

ΜΑΚΑΡ για ρίξε μια ματιά στο Κεφάλαιο 3...Και ειδικότερα στο 5. Χαλίκωση της Γεώτρησης του 3.3 Ανόρυξη Γεωτρήσεων ... http://www.geo.auth.gr/881/ Αυτό εννοεί ο sdim. Στην δικιά σου περίπτωση βέβαια είναι πλέον αργά αφού η γεώτρηση έχει ήδη κατασκευαστεί, αλλά θα ξεπεράσεις τα όποια προβλήματα με το φίλτρο.

Πρέπει να βρεις σε ποιο σύνδεσμο υπάγεται η επιχείρηση που δουλεύεις. Για εδώ σε κόβω... http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/AMOIBES1/Tab1/OSETEE.pdf Γενικότερα κοίτα εδώ... http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/AMOIBES1

http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=614 http://www.michanikos.gr/downloads.php?do=file&id=619

Για τον Αμερικάνο όλα είναι business, κοιτάει μακρυά και δεν αποσπάται η προσοχή του... Ο Καναδός είναι λίγο αποστασιοποιημένος και λίγο αφελής... (γενικώς είναι αλλού...) Ο Ιταλός και το Γάλλος......κοιτάνε τον κώλο της! Αθάνατη Μεσόγειος... κοιτίδα του παγκόσμιου πολιτισμού... Για αυτό τον λόγο ο Ιταλός (72 ετών) πηδ@ει 18χρονα και ο Γάλλος έχει παντρευτεί την Κάρλα....