Περί συνδεσμολογίας κινητήρων

[vasilllis]

Αρκει να βγαζει στο κουτι του 6 ακρα.

Edited Φεβρουάριος 1 , 2013 by miltos
Διαγραφή παράθεσης προηγούμενου μηνύματος

[ΜΙΧΑΛΗΣ_ΗΛ_ΜΗΧ]

Παιδια καλησπερα, θα ηθελα να θεσω μια ερωτηση για να επαληθευσω αυτα που εχω στο μυαλο μου...αναμεσα σε δυο ειδη συνδεσεων ενος κινητηρα, αστερας( Υ) τριγωνο(Δ) εκεινος εχει περισσοτερο θορυβο σε ενα απο αυτα? σε αστερα η τριγωνο και γιατι;

[lem-x24]

τι ακριβώς εννοείς λέγοντας θόρυβο??

 

όπως και αν συνδέσεις έναν κινητήρα, οι στροφές του είναι ίδιες (στους AC οι στροφές εξαρτώνται απο τη συχνότητα του ρεύματος), οπότε τον ίδιο θόρυβο παράγει το κινούμενο μέρος του, ο δρομέας δηλαδή.

 

αν τα ρουλεμάν είναι συντηρημένα και η φτερωτή είναι καθαρή απο σκόνες και άλλες στερεές επικαθίσεις, τότε θα κάνει τον φυσιολογικό θόρυβο ο κινητήρας.

[vasilllis]

 

 

αναμεσα σε δυο ειδη συνδεσεων ενος κινητηρα, αστερας( Υ) τριγωνο(Δ) εκεινος εχει περισσοτερο θορυβο σε ενα απο αυτα? σε αστερα η τριγωνο και γιατι;

Μιλας για κινητηρα που μπορει να συνδεθει και αστερα και τριγωνο?


Στάλθηκε από το ST23i μου
  Edited Σεπτέμβριος 6 , 2013 by miltos
Διαγραφή τμήματος παράθεσης

[gnusselt]

Σε οποιονδήποτε 3φασικό κινητήρα βάζουμε αγωγούς L1 L2 L3 PE ;

Υπάρχει περίπτωση να μην βάλω αγωγό γείωσης ;

Υπάρχει περίπτωση να βάλω και ουδέτερο  (π.χ.  5 x 2,5 mm2) ;

 

 

[hlektrik89]

On 27/1/2023 at 10:47 ΜΜ, gnusselt said:

Σε οποιονδήποτε 3φασικό κινητήρα βάζουμε αγωγούς L1 L2 L3 PE ;

ΝΑΙ

Παράθεση

Υπάρχει περίπτωση να μην βάλω αγωγό γείωσης ;

ΟΧΙ

Παράθεση

Υπάρχει περίπτωση να βάλω και ουδέτερο  (π.χ.  5 x 2,5 mm2)

ΟΧΙ

Edited Φεβρουάριος 17 , 2023 by miltos
Τροποποίηση παράθεσης

[gnusselt]

Είδα 3Φ κινητήρες που πέραν των παροχικών αγωγών έχουν τρεις αγωγούς με σήμανση F1, F0, Di

Στο σχέδιο οι αγωγοί F1 & F0 συνδέονται μαζί μέσω ενός θερμικού.

Ο αγωγός Di στο σχέδιο φαίνεται στην άκρη του ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο γεμάτο με χρώμα.

Πώς συνδέονται αυτά; 

 

[asterios]

On 2/16/2023 at 7:18 PM, gnusselt said:

Είδα 3Φ κινητήρες που πέραν των παροχικών αγωγών έχουν τρεις αγωγούς με σήμανση F1, F0, Di

Στο σχέδιο οι αγωγοί F1 & F0 συνδέονται μαζί μέσω ενός θερμικού.

Ο αγωγός Di στο σχέδιο φαίνεται στην άκρη του ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο γεμάτο με χρώμα.

Πώς συνδέονται αυτά; 

 

 

Συνήθως αυτούς τους αγωγούς τους συναντάμε σε υποβρύχια  συγκροτήματα, π.χ. υποβρύχιες αντλίες & υποβρύχιους αναδευτήρες κ.λ.π.

Τα F0 & F1 είναι συνδεδεμένα σε θερμικό διακόπτη εντός του κινητήρα , και , μέσω αυτού του (θερμο)διακόπτη μπορείς (και πρέπει)  να διακόψεις το κύκλωμα (απενεργοποιώντας το αντίστοιχο ρελέ ισχύος). Μάλιστα , μερικές εταιρείες δεν σου αναγνωρίζουν εγγύηση εάν δεν το έχεις συνδέσει.

Το Di σε όμοιο εξοπλισμό χρησιμοποιείται μέσω ιδιαίτερου - ξεχωριστού ελεγκτή για ανίχνευση διαρροής / εισόδου νερού στον "στεγανό" θάλαμο του στυπιοθλήπτη . Οι ελεγκτές αυτοί αναγνωρίζουν μεγαλύτερη αγωγιμότητα (=μικρότερη αντίσταση) μεταξύ του "ηλεκτροδίου" και της γείωσης- κελύφους του ηλεκτροκινητήρα. Συνήθως η αντίσταση που ανιχνεύουν ως προβληματική είναι της τάξης των 100 ΚΩ (κάτω από αυτήν υπάρχει σφάλμα-πρόβλημα) .