Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Τεχνολογία

    Τεχνολογία

    831 ειδήσεις in this category

    1. Τεχνολογία

      Το ελικόπτερο Ingenuity της NASA έγραψε ιστορία στον Άρη

      Engineer

      Με απόλυτη επιτυχία στέφθηκε η πρώτη δοκιμαστική πτήση του ελικοπτέρου Ingenuity στον Άρη, όπως επιβεβαίωσαν οι μηχανικοί της NASA που επόπτευαν την όλη διαδικασία. Το μικρό σκάφος αιωρήθηκε σε ύψος τριών μέτρων πάνω από την επιφάνεια του Άρη για περίπου 40 δευτερόλεπτα, καταγράφοντας έτσι την πρώτη πτήση με ενέργεια προερχόμενη από το ίδιο το σκάφος σε πλανήτη εκτός της Γης. Η ιστορικής σημασίας δοκιμαστική αυτή πτήση ανοίγει μια σειρά από συναρπαστικές προοπτικές για μια νέα μορφή μετακινήσεων σε άλλους πλανήτες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στη χρήση ελικοφόρων σκαφών, ικανών να κινηθούν σε περιοχές απρόσιτες στα συμβατικά οχήματα επιφάνειας.
      Το βάρους δύο περίπου κιλών ελικόπτερο ανυψώθηκε από την επιφάνεια του Άρη περίπου το μεσημέρι, τοπική ώρα (10 ώρα Ελλάδος), με τους δίδυμους έλικές του να ολοκληρώνουν περισσότερες από 2.500 περιστροφές το λεπτό, προκειμένου να κατορθώσει το σκάφος να καταγράψει την πρώτη του πτήση στην εξαιρετικά αραιή ατμόσφαιρα του Άρη: οι αντίστοιχες απαιτούμενες περιστροφές προκειμένου να πετάξει στη Γη ήταν περίπου 500 το λεπτό. Το Ingenuity έφτασε στον Κόκκινο Πλανήτη στις 18 Φεβρουαρίου, αγκιστρωμένο στην κάτω πλευρά του Perseverance, του οχήματος εδάφους που έστειλε στο γειτονικό μας πλανήτη η NASA. Περισσότερο από ένα μήνα μετά, στις 4 Απριλίου, το ελικόπτερο απαγκιστρώθηκε από το Perseverance, οπότε άρχισε να μετρά αντίστροφα το περιθώριο των 31 ημερών που έχει προκειμένου να ολοκληρώσει συνολικά πέντε δοκιμαστικές πτήσεις.
      Οι μηχανικοί στο Εργαστήριο Αεριοπροώθησης της NASA ξέσπασαν σε πανηγυρισμούς μόλις έλαβαν την επιβεβαίωση ότι η πρώτη απόπειρα του Ingenuity να πετάξει είχε στεφθεί με επιτυχία. "Επιβεβαιώθηκε πως το Ingenuity πραγματοποίησε την πρώτη μηχανικά προωθούμενη πτήση σκάφους σε άλλο πλανήτη", ανακοίνωσε ο μηχανικός Μάικλ Σταρτς, υπεύθυνος για τη λήψη των δεδομένων που απέστειλε το ελικόπτερο. "Πλέον μπορούμε να λέμε πως ο άνθρωπος κατόρθωσε να πετάξει ένα ελικόπτερο σε άλλο πλανήτη", δήλωσε η Mίμι Άουν, προϊσταμένη του προγράμματος Ingenuity,  στους μηχανικούς της NASA στο κέντρο ελέγχου, μετά την επιβεβαίωση της επιτυχημένης δοκιμαστικής πτήσης του ελικοπτέρου.
      "[Η επιτυχία αυτή] μας προσφέρει εκπληκτική ελπίδα για ολόκληρη την ανθρωπότητα. Δεν θα μπορούσα να αισθάνομαι περισσότερο υπερήφανος", δήλωσε με ανάρτησή του στο Twiter ο Τόμας Tσούρμπουχεν, αναπληρωτής διοικητής της NASA. Με την επιβεβαίωση της επιτυχούς πραγματοποίησης της πτήσης, ο Τσούρμπουχεν ανακοίνωσε πως η NASA ονόμαζε την περιοχή όπου το Ingenuity πραγματοποίησε την πτήση του Πεδίο Αδελφών Ράιτ, προς τιμήν της επαναστατικής πρώτης πτήσης των αδελφών Ράιτ το 1903 και παράλληλα ως "αναγνώριση της επινοητικότητας [ingenuity] και της καινοτομίας που εξακολουθούν να αποτελούν κινητήριες δυνάμεις της εξερεύνησης". Το ελικόπτερο μεταφέρει ένα κομμάτι μεγέθους γραμματοσήμου από το ύφασμα που κάλυπτε μία από τις πτέρυγες του θρυλικού αεροσκάφους των αδελφών Ράιτ.
      Η πρώτη οπτική επιβεβαίωση της πτήσης προήλθε από την κάμερα πλοήγησης του Ingenuity που βλέπει προς το έδαφος, καθώς αποτύπωσε τη σκιά του πειραματικού αεροσκάφους τη στιγμή που αιωρούταν περίπου τρία μέτρα πάνω από την επιφάνεια του Κόκκινου Πλανήτη. Λίγα λεπτά μετά την επιβεβαίωση, μια σειρά από εικόνες που κατέγραψε το Perseverance, το οποίο παρατηρούσε τη διαδικασία από απόσταση 100 μέτρων περίπου, έφτασαν στο κέντρο ελέγχου, αποτελώντας την πρώτη κινούμενη αποτύπωση της πτήσης του Ingenuity.
      Η πτήση είχε αναβληθεί ήδη μερικές φορές από τις 11 Απριλίου, όπως προέβλεπε ο αρχικός προγραμματισμός, με μία από τις καθυστερήσεις αυτές την περασμένη εβδομάδα να υποχρεώνει τους μηχανικούς να μεταφορτώσουν από την αρχή ολόκληρο το λογισμικό πτήσης του Ingenuity, καθώς στη διάρκεια των δοκιμών πριν την πτήση είχαν εντοπίσει ένα μικρό σφάλμα. Το ελικόπτερο πρόκειται στη συνέχεια να πετάξει πάνω από τον κρατήρα Τζέζερο, σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Ο κρατήρας ήταν κάποτε η λεκάνη μιας λίμνης, η οποία τροφοδοτούταν από ποταμούς και είναι η περιοχή την οποία θα ερευνήσει εξονυχιστικά το Perseverance, αναζητώντας ίχνη μικροβιακής ζωής κατά το παρελθόν.
      Βασική αποστολή του Ingenuity είναι να αποδείξει πως η πτήση στην ατμόσφαιρα του Κόκκινου Πλανήτη αποτελεί εφικτό στόχο. Δεν έχει στόχο να εξερευνήσει τον Άρη, ούτε να πραγματοποιήσει επιστημονικά πειράματα. Το έργο αυτό θα το αναλάβει το Perseverance, το οποίο, στο πλαίσιο της αποστολής του, θα αποθηκεύσει δείγματα από το έδαφος του Άρη, τα οποία πρόκειται να φέρει στη Γη επόμενο σκάφος, ενδεχομένως ακόμη και το 2031. Το Perseverance σήμερα περιορίστηκε σε ρόλο παρατηρητή, με τις δύο κάμερές του στραμμένες προς το Ingenuity. Οι εικόνες αυτές, όπως ενημέρωσε η επιστημονική ομάδα, πρόκειται να φτάσουν στη Γη μέσα στις αμέσως επόμενες ημέρες.
       
       
       
      Περισσότερα...

      475 • 0

    2. Τεχνολογία

      Η Microsoft δεσμεύτηκε να «φυλάσσει» τα δεδομένα των Ευρωπαίων πολιτών εντός της ΕΕ

      Engineer

      Ένα πράγμα που κάνει σαφές η Microsoft κάθε φορά που αναφέρεται στις υπηρεσίες cloud που προσφέρει, είναι ότι διαθέτει τοπικά κέντρα δεδομένων στις περισσότερες περιοχές του κόσμου.
      Η εταιρεία έχει επενδύσει δισεκατομμύρια για να δημιουργήσει τοπικά κέντρα δεδομένων και cloud redundancy σε όλες τις μεγάλες οικονομίες και πρόσφατα, η πασίγνωστη εταιρεία ανακοίνωσε ότι κάνει το επόμενο βήμα για τους πελάτες της στην Ευρωπαϊκή Ένωση για την προστασία δεδομένων.
      Επί του παρόντος, η εταιρεία προσφέρει ήδη στους πελάτες της την δυνατότητα να αποθηκεύουν τα δεδομένα της στην χώρα που επιθυμούν, ωστόσο το επόμενο βήμα για το Microsoft Cloud δεν αφορά μόνο την αποθήκευση των δεδομένων αλλά και την επεξεργασία τους αποκλειστικά εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό σημαίνει, ότι όλα τα δεδομένα των Ευρωπαίων πολιτών, από την αποθήκευση, την επεξεργασία και την διακίνηση τους, θα βρίσκονται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κάτι που αποτελεί σημαντικό βήμα προόδου για τη διαμονή των δεδομένων.
      Για να γίνει κάτι τέτοιο βεβαίως απαιτεί σημαντικές, πρόσθετες επενδύσεις από πλευράς Microsoft καθώς και σημαντικό έργο για να επιτευχθεί το λεγόμενο «region-lock» των δεδομένων (θα πρέπει να υποστηρίζονται όλες οι υπηρεσίες του Microsoft Cloud εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθώς κάθε περιοχή πρέπει να είναι «ψηφιακά ανεξάρτητη» ώστε τα δεδομένα των Ευρωπαίων πολιτών να μην είναι εκτεθειμένα σε δικαιοδοσίες και νομοθεσίες άλλων κρατών). Παρόλα αυτά, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το έργο αυτό ξεκίνησε με την προσδοκία να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.
      Υπενθυμίζουμε ότι η Microsoft θα ξεκινήσει σύντομα την κατασκευή 3 Azure datacenter και στη χώρα μας.
      Περισσότερα...

      474 • 1

    3. Τεχνολογία

      Η Tesla παραδίδει τα πρώτα της οχήματα από το γερμανικό Gigafactory

      Engineer

      Η εταιρεία σχεδιάζει να παράγει από το γερμανικό εργοστάσιο 500.000 ηλεκτρικά οχήματα το χρόνο.
      Η Tesla παρέδωσε τα πρώτα 30 αυτοκίνητα Model Y που κατασκευάστηκαν στο γερμανικό Gigafactory της πόλης Gruenheide, το οποίο μόλις άνοιξε τις πόρτες του και κόστισε στην αμερικανική εταιρεία $5,5 δισεκατομμύρια. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, δημοσίευσε στο Twitter πως είναι ενθουσιασμένος με την παράδοση των πρώτων EV.
      Στην εκδήλωση των εγκαινίων, η οποία καθυστερούσε από πέρυσι λόγω περιβαλλοντικών κι άλλων καταγγελιών, παρευρίσκονταν και ο γερμανός καγκελάριος Olaf Scholtz. Ο περιφερειακός υπουργός Οικονομικών Joerg Steinbach ανέφερε πως αν και κάποιοι δεν εμπιστεύονταν τη Γερμανία ότι θα μπορούσε να το κάνει αυτό, έδειξε στον κόσμο τελικά ότι μπορεί.
      Η Tesla κόντεψε να χάσει τα συμβόλαια παροχής νερού μετά από καταγγελία τοπικών περιβαλλοντικών οργανώσεων. Η εταιρεία υποσχέθηκε να ελαχιστοποιήσει τη χρήση του νερού και ανέφερε επίσης ότι θα φυτέψει περισσότερα δέντρα από όσα αφαιρέθηκαν κατά την κατασκευή του Gigafactory.
      Η Tesla έλαβε την τελική έγκριση να ξεκινήσει την παραγωγή στις 4 Μαρτίου. Ο Steinbach δήλωσε ότι υπάρχει επί του παρόντος αρκετό νερό για το εργοστάσιο, αλλά πρόσθεσε ότι η Tesla θα πρέπει να αξιοποιήσει επιπλέον πηγές που βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση για οποιαδήποτε επέκταση.
      Η αμερικανική εταιρεία σχεδιάζει να παράγει από 5.000 έως 10.000 οχήματα την εβδομάδα μέχρι το τέλος του 2022 και το εργοστάσιο θα έχει τελικά δυνατότητα παραγωγής έως 500.000 οχημάτων ετησίως αλλά και μπαταρίες που θα αγγίζουν τις 50 γιγαβατώρες (GWh), περισσότερα από οποιοδήποτε άλλο γερμανικό εργοστάσιο. Η Volkswagen παρήγαγε περίπου 450.000 EV παγκοσμίως πέρυσι και σχεδιάζει ένα νέο EV εργοστάσιο αξίας €2 δισεκατομμυρίων στο Wolfsburg το οποίο θα ανοίξει το 2026.
      Τα πρώτα Model Y Performance της Tesla που παράχθηκαν από το γερμανικό Gigafactory κοστίζουν 63.990€ και έχουν αυτονομία 515 χιλιομέτρων.
      Περισσότερα...

      471 • 0

    4. Τεχνολογία

      Ηλεκτροκίνηση: Το παρόν της ελληνικής αγοράς, τα μεγέθη και η επόμενη μέρα

      Engineer

      Με ικανοποιητικούς ρυθμούς αναπτύσσεται η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα ενώ σε «καλό» δρόμο βρίσκονται και οι υποδομές φόρτισης αλλά και η ανάπτυξη της αγοράς με ανταγωνιστικούς όρους όπως αυτοί προβλέπονται και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2021 έχει επιτευχθεί το 101% του ετήσιου στόχου του ΕΣΕΚ με το συνολικό μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων την αγορά να αντιπροσωπεύει το 5,53%. Μάλιστα, κατά το β’ τρίμηνο του 2021, οι ταξινομήσεις ήταν εννέα φορές περισσότερες σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο της προηγούμενης χρονιάς. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρουσίασε την Τετάρτη ο κ. Ιωάννης Τσελίκης, Προϊστάμενος του Αυτοτελούς Γραφείου Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Ειδικό Σύμβουλο της Γενικής Γραμματέως Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, σε webinar του ΙΕΝΕ για την Ηλεκτροκίνηση, τα κίνητρα προς ιδιώτες και εταιρείες και η υιοθέτηση ενός σύγχρονου νομικού και θεσμικού πλαισίου έχουν αρχίσει να αποδίδουν καρπούς ενώ το 2021 αναμένεται να είναι μια πολύ καλή χρονιά για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα.
      Οι αλλαγές στο νομικό και θεσμικό πλαίσιο
      Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το νομικό πλαίσιο υιοθετεί νέους κανονισμούς για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, τις υποδομές και τις μπαταρίες. Με το νέο Κανονισμό για την ανάπτυξη των Υποδομών Εναλλακτικών Καυσίμων και την κατάργηση της Οδηγίας 2014/94/EU, προβλέπονται δεσμεύσεις για ελάχιστη απόσταση μεταξύ δημόσιων φορτιστών Η/Ο, όριο παρεχόμενης ισχύος ανά παροχή φορτιστή, εξηλεκτρισμός λιμανιών και αεροδρομίων. Παράλληλα, ενισχύονται τα πρότυπα επιδόσεων εκπομπών CO2 από τα καινούρια επιβατικά (για το 2030 ο στόχος γίνεται 55% από 37,5%) και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (για το 2030 ο στόχος γίνεται 50% από 31%) ενώ ο νέος κανονισμός για τις μπαταρίες δρομολογεί τη ρύθμιση της αγοράς και προωθεί την «κυκλική» διαχείριση των μπαταριών. 
      Σε εθνικό επίπεδο, στο πλαίσιο της άμεσης εφαρμογής του νέου Κλιματικού Στόχου για το 2030 Fit for 55, έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για την εκπόνηση του Εθνικού Σχεδίου Ηλεκτροκίνησης με τεχνική βοήθεια από την EBRD ενώ παράλληλα, «τρέχει» η μελέτη για το Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης Δημόσιων Σταθμών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων με τεχνική βοήθεια από την DG Comp. Στην ίδια στρατηγική εντάσσεται και η εκπόνηση των Σχεδίων Φόρτισης Η/Ο από τους ΟΤΑ (το σχετικό πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου προχωρά με πολύ ικανοποιητικούς ρυθμούς) και η ανάρτηση στο γεωπληροφοριακό χάρτη του ΥΠΕΝ, η απλοποίηση του πλαισίου αδειοδότησης (προσπάθεια σε συνεννόηση με την ΚΕΔΕ ενοποίησης των τεσσάρων αδειών που απαιτούνται σήμερα σε μία) και εγκατάστασης δημόσια προσβάσιμων σταθμών φόρτισης, η εκπόνηση μελέτης για φορτιστές σε πιάτσες ταξί σε συνεργασία με τον ΔΕΔΔΗΕ και τον ΟΑΣΑ , η ανάπτυξη των πράσινων νησιών (Χάλκη, Αστυπάλαια) και η λειτουργία του Ηλεκτρονικού Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η).
      Τα κίνητρα για τις εταιρείες, τα φυσικά πρόσωπα και τις παραγωγικές μονάδες
      Το ΥΠΕΝ έχει επεκτείνει την παροχή γενικών και φορολογικών κινήτρων για ιδιώτες και εταιρείες. Για τους εταιρικούς στόλους, για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, η δαπάνη αγοράς ηλεκτρικού  οχήματος με Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000€ προσαυξάνεται κατά 50% και για το υπερβάλλον ποσόν 25% ενώ για μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος η έκπτωση δαπάνης είναι προσαυξημένη κατά 50% και για το υπερβάλλον ποσόν κατά 25%. Για plug in υβριδικό όχημα (50gr CO2/km), η έκπτωση δαπάνης είναι προσαυξημένη κατά 30% και για το υπερβάλλον ποσόν κατά 15% ενώ για μίσθωση ισχύει η έκπτωση δαπάνης προσαυξημένη κατά 35%.
      Στο ίδιο πλαίσιο προβλέπονται και κίνητρα για τις παραγωγικές μονάδες, τα οποία συνδέονται με την απολιγνιτοποίηση και αφορούν στην ενθάρρυνση της κατασκευής παραγωγικών μονάδων που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση (οχήματα, μπαταρίες, φορτιστές κλπ). Σε αυτά συμπεριλαμβάνονται η απαλλαγή από το μισθολογικό κόστος κατά τη διάρκεια κατασκευής της μονάδας, η φορολογική απόσβεση εντός τριών ετών από την έναρξη λειτουργίας, η έκπτωση φόρου 5% για τα πρώτα πέντε χρόνια και οι fast-track διαδικασίες αδειοδότησης της μονάδας. 
      Για τα φυσικά πρόσωπα προβλέπεται μηδενική ετήσια αντικειμενική δαπάνη για αμιγώς ηλεκτρικό όχημα με ΛΤΠΦ έως 50.000 ενώ εκτός των φορολογικών κινήτρων προβλέπονται γενικότερα μέτρα ενθάρρυνσης χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων όπως είναι το δωρεάν parking σε ζώνες ελεγχόμενης στάθμευσης των ΟΤΑ της χώρας με χρήση ειδικού σήματος το οποίο εκδίδεται μέσω του gov.gr ενώ τα Η/Ο κυκλοφορούν ελεύθερα στον πράσινο δακτύλιο της Αθήνας. Σύμφωνα με το ΥΠΕΝ, επί τάπητος έχει τεθεί η περαιτέρω διεύρυνση των κινήτρων όπως είναι για παράδειγμα η έκπτωση στα διόδια, κάτι το οποίο εξετάζει η ηγεσία του υπουργείου σε συνεννόηση με τους παραχωρησιούχους.
      Οι υποδομές στην Ελλάδα σήμερα
      Όπως επεσήμανε ο κ. Τσελίκης, η  Ελλάδα έχει πιάσει τον ευρωπαϊκό στόχο για ένα φορτιστή ανά 10 οχήματα και το 2021 αναμένεται να κλείσει με πολύ θετικά αποτελέσματα. Ήδη τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους καταγράφηκε υπερδιπλασιασμός των δημόσια προσβάσιμων σημείων και σήμερα, στην ελληνική επικράτεια λειτουργούν περίπου 650 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης οι οποίοι αντιστοιχούν σε 900 πρίζες με τις 400 εξ αυτών να ανήκουν στην ΔΕΗ (σημειώνεται ότι στόχος είναι μέχρι το 2025 να έχουν εγκατασταθεί ένα εκατομμύριο φορτιστές και μέχρι το 2050, 16,3 εκατ. φορτιστές).
      Σε επίπεδο αγοράς, η χώρα μας έχει υιοθετήσει το ανταγωνιστικό  μοντέλο που ακολουθεί τα ευρωπαϊκά πρότυπα (και δεν συμμετέχει στο συγκεκριμένο κομμάτι ο ΔΕΔΔΗΕ) και στην αγορά δραστηριοποιούνται 11 επιχειρήσεις και σταδιακά ενεργοποιούνται μεγάλοι παίχτες από την εγχώρια και διεθνής αγορά. Πρόσφατα η TESLA, λίγο έξω από την Πάτρα, κατασκεύασε το 2ο supercharging hub της στην Ελλάδα.
      Περισσότερα...

      469 • 0

    5. Τεχνολογία

      Πιλοτικό πρόγραμμα 50 ανέπαφων "αντιCovid" διαβάσεων πεζών

      Engineer

      Στην εφαρμογή δύο καινοτόμων δράσεων που προάγουν την βιώσιμη κινητικότητα προχωρά η Περιφέρεια Αττικής με την υλοποίηση πιλοτικού προγράμματος 50 ανέπαφων «anticovid» διαβάσεων πεζών και την ενεργοποίηση 3 οχημάτων τύπου βαν για την προάσπιση της οδικής ασφάλειας στην Λεωφόρο Κηφισού, σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιφέρειας.
      Το σύστημα αυτό αφορά σε τρεις συσκευές πεζών οι οποίες ενεργοποιούνται χωρίς επαφή με στόχο τη μεγαλύτερη ασφάλεια των πολιτών στο πλαίσιο της καταπολέμησης της πανδημίας.
      Παράλληλα, παρουσιάστηκαν και τρία πλήρως εξοπλισμένα κλειστά οχήματα οδικής ασφάλειας τύπου βαν της Περιφέρειας Αττικής, τα οποία από την επόμενη εβδομάδα θα περιπολούν στη Λεωφόρο Κηφισού και θα συνδράμουν σε περιπτώσεις τροχαίων ή ακινητοποίησης οχημάτων.
      Τα ειδικά βαν είναι στελεχωμένα με καταρτισμένο προσωπικό και είναι εξοπλισμένα με πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων, τεχνικά συστήματα φωτεινής και ηχητικής προειδοποίησης, ασύρματη επικοινωνία, GPS καθώς και πλήρη σειρά εργαλείων και υλικών πυρόσβεσης και απορρόφησης λιπαντικών από το οδόστρωμα. Τα οχήματα θα βρίσκονται σε διαρκή επικοινωνία με το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας το οποίο θα εποπτεύει και θα συντονίζει τις επιχειρήσεις.
      Με αφορμή τις συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ο περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης δήλωσε: «Με τις παρεμβάσεις μας σηματοδοτούμε μια νέα εποχή στη βιώσιμη κινητικότητα. Αναπτύσσουμε πρώτοι στη χώρα καινοτόμες δράσεις που στόχο έχουν την ασφάλεια των πολιτών. Τα τρία βαν θα μπορούν να παρέμβουν άμεσα όπου κριθεί αναγκαίο και να διευκολύνουν οχήματα τα οποία έχουν ακινητοποιηθεί λόγω έλλειψης καυσίμου, μπαταρίας, φθοράς ελαστικού κ.λπ., ώστε να μην παρεμποδίζεται επί μακρόν η κυκλοφορία και να μην προκαλούνται συμφορήσεις ή και ατυχήματα.
      Το πρόγραμμα ξεκινάει πιλοτικά για το συγκεκριμένο σημείο αρμοδιότητάς μας και θα επεκταθεί και σε άλλα σημεία που παρουσιάζεται έντονος κυκλοφοριακός φόρτος. Με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας των πολιτών ξεκινάει σήμερα και η πιλοτική εφαρμογή των ανέπαφων διαβάσεων εδώ στην Βασιλίσσης Σοφίας. Η ενεργοποίηση της διάβασης πεζών γίνεται ανέπαφα με ένα «έξυπνο» button. Τέτοιου είδους συστήματα θα αναπτυχθούν σε 50 πολυσύχναστα σημεία της Αττικής».
      Περισσότερα...

      467 • 0

    6. Τεχνολογία

      NASA: Το Perseverance κατάφερε όντως να συλλέξει το πρώτο πέτρινο δείγμα από τον Άρη

      Engineer

      Tο ρομποτικό ρόβερ Perseverance κατάφερε να συλλέξει με το τρυπάνι του δείγμα από τα πετρώματα του πλανήτη ‘Αρη, όπως επιβεβαίωσε η Αμερικανική Διαστημική Υπηρεσία (NASA). Επρόκειτο για την δεύτερη προσπάθεια, καθώς η πρώτη -αποτυχημένη- πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα. 
      Οι πρώτες εικόνες που έδωσε στην δημοσιότητα η NASA την περασμένη Πέμπτη είχαν δημιουργήσει αισιοδοξία ότι το τρυπάνι του ρόβερ Perseverance κατόρθωσε να πάρει δείγμα, αντίθετα με την πρώτη φορά στις αρχές Αυγούστου, όταν είχαν διαψευστεί τελικά οι ελπίδες των επιστημόνων, καθώς το πέτρινο δείγμα είχε μετατραπεί σε σκόνη που έπεσε στο έδαφος γύρω από το τρυπάνι. Χρειάστηκαν να φθάσουν στη Γη νέες εικόνες το Σαββατοκύριακο για να επιβεβαιώσουν ότι αυτή τη φορά το δείγμα βρίσκεται πλέον με ασφάλεια μέσα στο Perseverance, σύμφωνα με το BBC.
       
      Πρόκειται για ιστορικό επίτευγμα, καθώς το εν λόγω δείγμα είναι ο πυρήνας πετρώματος που συλλέγεται σε άλλον πλανήτη και προγραμματίζεται να σταλεί στον πλανήτη μας για να μελετηθεί από τους επιστήμονες προς αναζήτηση αρχαίας αρειανής μικροβιακής ζωής. Το ρόβερ – αν όλα πάνε καλά – θα συλλέξει μέσα στον επόμενο χρόνο τουλάχιστον 20 τέτοια πέτρινα δείγματα μεγέθους όσο ένα δάκτυλο το καθένα, τα οποία σχεδιάζεται να σταλούν στη Γη στη δεκαετία του 2030 μέσω μιας κοινής ευρω-αμερικανικής αποστολής.
      Περισσότερα...

      464 • 0

    7. Τεχνολογία

      Επτά στους δέκα χρήστες του ίντερνετ το χρησιμοποιούν για να συνομιλούν – Η ακτινογραφία του internet με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ

      Engineer

      Σε μία δεκαετία η χρήση του διαδικτύου αυξήθηκε κατά 73,3% και άνοδο κατά 2,4% σημείωσε το πρώτο τρίμηνο του2020 σε σχέση με το 2019.
      Με το διαδίκτυο ή τη χρήση του internet ασχολούνται τα 8 από τα 10 νοικοκυριά φθάνοντας στο 80,4% έναντι 4 στα 10 νοικοκυριά που ήταν το 2010.
      Σε μία δεκαετία η χρήση του διαδικτύου αυξήθηκε κατά 73,3% και άνοδο κατά 2,4% σημείωσε το πρώτο τρίμηνο του2020 σε σχέση με το 2019, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.
      Ανάμεσα στα ευρήματα της έρευνας είναι ότι οι χρήστες του διαδικτύου εκτός από την ενημέρωση αξιοποιείται τόσο για την αγορά υπηρεσιών – προϊόντων όσο και για την πληρωμή υποχρεώσεων προς τρίτους.
      Το 46% των χρηστών σχεδόν ο ένας στους 2 πραγματοποιεί τραπεζικές συναλλαγές και το 72,3% δηλαδή οι επτά στους δέκα χρησιμοποιούν το διαδίκτυο για να συνομιλούν με τα αγαπημένα τους πρόσωπα μέσα από τις εφαρμογές viber, whats App , Skype κλπ.
      Πιο αναλυτικά το 93,1% των καταναλωτών που πραγματοποίησαν ηλεκτρονικές αγορές επέλεξε να κάνει ηλεκτρονικές αγορές από εγχώριες επιχειρήσεις, ποσοστό που καταγράφει αύξηση 7,4% σε σύγκριση με το 2019 (86,7%).
      Αναφορικά με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που αγόρασαν ή παράγγειλαν, από το διαδίκτυο, κατά το Α΄ τρίμηνο του 2020, για προσωπική χρήση :
      Το 65,0% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών που εκαναν ηλεκτρονικές αγορές πήρε είδη ένδυσης (συμπεριλαμβανομένων αθλητικών ενδυμάτων), είδη υπόδησης και αξεσουάρ (τσάντες, κοσμήματα κ.ά.) και, το 30,4% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών αγόρασαν ηλεκτρονικούς υπολογιστές, ταμπλέτες , κινητά τηλέφωνα ή αξεσουάρ αυτών (εκτυπωτές, καλώδια, θήκες, ακουστικά, κ.ά.).
      Ειδικότερα, όσον αφορά σε προϊόντα που αγοράζονται σε ψηφιακή μορφή:
      Το 8,3% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών που αγόρασαν ταινίες ή σειρές, είτε ως υπηρεσία μετάδοσης (streaming) και το 6,4% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών απέκτησε λογισμικό για Η/Υ ή άλλες συσκευές, συμπεριλαμβανομένων αναβαθμίσεων.
      Ποιες υπηρεσίες αγοράζονται περισσότερο:
      Το 17,2% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών αγόρασαν συνδρομές internet ή συνδέσεις κινητής τηλεφωνίας και το 14,3% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών έκλεισαν εισιτήρια για πολιτιστικά γεγονότα ή αναψυχή (κινηματογράφο, θέατρο, συναυλίες, κ.ά.).
      Με την έρευνα καταγράφηκαν, επίσης, πληροφορίες αναφορικά με την αγορά υπηρεσιών μεταφοράς/μετακίνησης και υπηρεσιών διαμονής, τόσο από επιχειρήσεις όσο και από φυσικά πρόσωπα/ιδιώτες, στο πλαίσιο της συνεργατικής οικονομίας. Το 21,9% των ατόμων ηλικίας 16-74 ζήτησαν υπηρεσίες μεταφοράς / μετακίνησης από επιχειρήσεις μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως ΚΤΕΛ, αστικές συγκοινωνίες, εταιρείες ταξί (συμπεριλαμβανομένης της UBER), αεροπορικές και ακτοπλοϊκές εταιρείες.
      Το 1,6% αγόρασαν υπηρεσίες μεταφοράς / μετακίνησης από φυσικά πρόσωπα / ιδιώτες μέσα από διαδικτυακές πλατφόρμες ή εφαρμογές.
      Το 9,8% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών για υπηρεσίες διαμονής (κατάλυμα) από επιχειρήσεις όπως ξενοδοχεία ή ταξιδιωτικά πρακτορεία και, Το 6,0% των ατόμων ηλικίας 16-74 ετών που πραγματοποίησαν αγορές υπηρεσιών διαμονής από φυσικά πρόσωπα – ιδιώτες μέσα από διαδικτυακές πλατφόρμες ή εφαρμογές όπως π.χ. Airbnb, Homeaway, ihaHolidays. Σε σύγκριση με το 2019 (18,9%) καταγράφεται μείωση 68,3%. 6
      Η αξία των αγορών
      Όσον αφορά στο πλήθος και στην αξία των αγορών που πραγματοποιήθηκαν μέσω διαδικτύου 4 στους 10 (39,3%), από όσους πραγματοποίησαν ηλεκτρονικές αγορές έκαναν 1 έως 2 αγορές / παραγγελίες, 3 στους 10 (30,6%) 3 έως 5 αγορές / παραγγελίες και 3 στους 10 (30,1%) περισσότερες από 5 αγορές / παραγγελίες και, 5 στους 10 (49,7%) πλήρωσαν συνολικά αντίτιμο από 100 έως 500 ευρώ για τα προϊόντα ή τις υπηρεσίες που αγόρασαν και 4 στους 10 (39,8%) κάτω από 100 ευρώ.
      Νίκος Θεοδωρόπουλος
      Περισσότερα...

      463 • 0

    8. Τεχνολογία

      Η Google AI έχει αναλάβει τον έλεγχο των Loon μπαλονιών Internet

      Engineer

      Το ενισχυμένο μοντέλο εκμάθησης ΑΙ ελέγχει τα μπαλόνια πολύ πιο αποτελεσματικά.
      Την αλλαγή συστήματος πλοήγησης έκανε η Alphabet στα Loon μπαλόνια της που εκπέμπουν internet, καθώς πλέον αξιοποιεί τη τεχνητή νοημοσύνη (AI) που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Google AI και όχι στους χειροποίητους αλγόριθμους που είχαν γραφτεί.
      Ένα ενισχυμένο σύστημα εκμάθησης είναι υπεύθυνο για την πλοήγηση του μπαλονιών πάνω από την Κένυα, όπου τα Loon μπαλόνια ενεργοποίησαν την πρώτη τους εμπορική λειτουργία. Η εταιρεία σημειώνει πως είναι η πρώτη φορά όπου ένα τέτοιο σύστημα εκμάθησης χρησιμοποιείται σε ένα αεροδιαστημικό σύστημα. τονίζοντας ότι η ανάπτυξη είναι πολύ ενδιαφέρον διότι το σύστημα ελέγχου μπορεί να εφαρμοστεί σε πραγματικές συνθήκες. Παλαιότερα, η AI βρήκε τρόπο να νικήσει τους καλύτερος παίκτες των DOTA 2 και CSGO.
      Η AI του Loon είναι σε θέση να βρει την βέλτιστη διαδρομή σε πολύ συντομότερο χρονικό διάστημα από το προηγούμενο σύστημα πλοήγησης, ενώ παράλληλα είναι πιο οικονομικό στην κατανάλωση ενέργειας. Πλέον τα μπαλόνια κάνουν την ίδια ή και μεγαλύτερη απόσταση, με την ίδια ισχύ. Οπότε είναι πολύ πιθανό να δούμε το ρεκόρ λειτουργίας 312 ημερών να ξεπεραστεί.
      Για να "εκπαιδευτεί" η AI, Loon και Google χρησιμοποίησαν προσομοιώσεις δοκιμής και σφάλματος (trial and error) πριν ξεκινήσουν οι πραγματικές δοκιμασίες στο Περού. Η ομάδα σύγκρινε τις ικανότητες με ένα χειροποίητο σύστημα ονόματος StationSeeker, σε μια διαδρομή διαρκείας 39 ημερών στον Ειρηνικό Ωκεανό. Η AI ήταν σε θέση να κρατήσει τα μπαλόνια στην προσδιορισμένη περιοχή για μεγαλύτερη διάρκεια και με μικρότερη κατανάλωση, πολύ σημαντικό καθώς έτσι θα παρέχει σταθερή κάλυψη internet. To StationSeeker από την άλλη είχε την τάση να πηγαίνει ευθεία, προσπερνώντας τον στόχο του και αναγκαζόταν να επιστρέψει. Τέλος, το σύστημα της AI είχε στόχο να παραμένει στο σημείο που έπρεπε όσο πιο παθητικά γίνεται για μεγαλύτερη εξοικονόμηση, ενώ έκανε ελιγμούς που η ομάδα του Loon δεν είχε ξαναδεί.
      Περισσότερα...

      462 • 0

    9. Τεχνολογία

      Ένα τεχνολογικό οικοσύστημα στο φαράγγι της Σαμαριάς

      Engineer

      Το φημισμένο φαράγγι της Σαμαριάς, επιλέχθηκε από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα HORIZON 2020, το οποίο σχετίζεται με τη διαχείριση των πυρκαγιών.
      Το ξακουστό σε όλους φαράγγι της Σαμαριάς, με πολύ μεγάλη επισκεψιμότητα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, επιλέχθηκε από τους εταίρους του μεγάλου Ευρωπαϊκού Προγράμματος HORIZON 2020, το οποίο προβλέπει την ανάπτυξη ενός ολιστικού οικοσύστηματος διαχείρισης πυρκαγιών καθώς και την πρόληψη, τον εντοπισμό και την αποκατάσταση περιβαλλοντικών καταστροφών. Στο πρόγραμμα συμμετέχει η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης ως εταίρος και επιχειρησιακός συνεργάτης της κοινοπραξίας, το Μεσογειακό Αγρονομικό Ινστιτούτο Χανίων (ΜΑΙΧ) και το Πολυτεχνείο Κρήτης.
      Όπως δήλωσε ο διευθυντής του ΜΑΙΧ, Γιώργος Μπαουράκης, «η συμμετοχή στην συγκεκριμένη δράση είναι πολύ σημαντική, καθώς αναγνωρίζεται διεθνώς ο ρόλος του ΜΑΙΧ στη διαχείριση της κλιματικής αλλαγής, που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα του πλανήτη μας».
      Το ολιστικό, τεχνολογικό οικοσύστημα, που θα διαμορφωθεί, θα δοκιμαστεί στο Φαράγγι της Σαμαριάς στην Κρήτη με σκοπό την εφαρμογή της δοκιμαστικής διαδικασίας στην ανίχνευση πυρκαγιάς για την ασφαλή και γρήγορη εκκένωση του φαραγγιού. Θα εφαρμοστεί επίσης στην Νορβηγία, την Ιταλία, την Ρουμανία, την Ισπανία, την Αυστρία, τη Γερμανία, και την Ταϊβάν.
      Το έργο HORIZON με ακρωνύμιο «DRYADS» έχει συνολική διάρκεια υλοποίησης 42 μήνες, και θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2025, έχει συνολικό προϋπολογισμό 22.820.000 ευρώ και συμμετοχή 46 εταίρων από πολλές ευρωπαϊκές χώρες καθώς και ένα ακαδημαϊκό ίδρυμα της Ταϊβάν. Συντονιστής εταίρος είναι ο επιστημονικός φορέας RISE Fire Research AS από τη Νορβηγία. Η τεχνολογία στην υπηρεσία της φύσης                             
      Βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία και εφαρμογή ολιστικής, πολυπαραγοντικής πλατφόρμας με την οποία θα εκσυγχρονιστεί και ενδυναμωθεί η ετοιμότητα και αποτελεσματικότητα της διαχείρισης των πυρκαγιών στο πλαίσιο αντιμετώπισης των επικίνδυνων επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής στο φυσικό περιβάλλον και τον άνθρωπο.
      Η πλατφόρμα του DRYADS πρόκειται να συγκεντρώσει και να επεξεργαστεί όλα τα διαθέσιμα τεχνολογικά και κοινωνικά δεδομένα με σκοπό τη βέλτιστη χρήση τους σε όλα τα στάδια (Πρόληψη, Ανίχνευση, Αντιμετώπιση, Αποκατάσταση) διαχείρισης πυρκαγιών. Συγκεκριμένα, για τα επιχειρησιακά στάδια εντοπισμού και επέμβασης, προβλέπεται η εξειδικευμένη εκπαίδευση του προσωπικού με μεθόδους εικονικής πραγματικότητας και η προμήθεια ειδικού προστατευτικού εξοπλισμού καθώς και ανιχνευτικών drones. Οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα πραγματοποίησαν την πρώτη διαδικτυακή τους συνάντηση, λόγω της πανδημίας, ενώ η πρώτη επίσημη και δια φυσικής παρουσίας συνάντηση των εταίρων του προγράμματος θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Φεβρουάριο στο Τρόντχαϊμ της Νορβηγίας.
      Περισσότερα...

      460 • 0

    10. Τεχνολογία

      Ενισχύεται το οικοσύστημα του 5G στην Ελλάδα με το ταμείο Φαιστός

      Engineer

      Έτοιμο να ξεκινήσει την επενδυτική του δραστηριότητα, ώστε να συμβάλει στη δημιουργία ενός δυναμικού οικοσυστήματος 5G στην Ελλάδα, είναι το ταμείο Φαιστός. Η  επενδυτική λειτουργία του ταμείου εστιάζει σε υφιστάμενες και νεοφυείς επιχειρήσεις, που δραστηριοποιούνται στην έρευνα ή και την ανάπτυξη 5G και σχετικών με το 5G προϊόντων και υπηρεσιών στην Ελλάδα.
      Ξεκινά η επενδυτική δραστηριότητα του ταμείου Φαιστός - Οι πρώτες επενδύσεις μέσα στο 3ο τρίμηνο του 2022Η 5G Ventures ανακοίνωσε χθες την υπογραφή της Σύμβασης Σύστασης & Διαχείρισης του Επενδυτικού Ταμείου Φαιστός, με το ελληνικό Δημόσιο, ιδιώτες επενδυτές  και την Τράπεζα Πειραιώς ως θεματοφύλακα. Η χθεσινή ανακοίνωση σηματοδοτεί την - εντός χρονοδιαγράμματος - ολοκλήρωση του πρώτου κύκλου χρηματοδότησης του ταμείου.
      Αναλυτικά, η κεφαλαιακή σύνθεση του Φαιστός, μετά τον πρώτο γύρο χρηματοδότησης, περιλαμβάνει: Την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΑΕ, πρώην ΤΑΝΕΟ), η οποία βάσει σχετικής σύμβασης εκπροσωπεί το ελληνικό Δημόσιο, τον Όμιλο ΟΤΕ/DT, το Latsco Family Office της κυρίας Μαριάννας Λάτση και το family office του κ. Δημήτρη Δασκαλόπουλου.
      Η είσοδος τριών επενδυτών αποτέλεσε την ολοκλήρωση του πρώτου κύκλου χρηματοδότησης του Ταμείου, ενώ αναμένεται να υπάρξει και δεύτερος κύκλος ανάλογα την διεθνή οικονομική κατάσταση και την επίδραση του πολέμου στην Ουκρανία. Σήμερα, το Φαιστός, το οποίο δημιουργήθηκε με πρωτοβουλία του Δημοσίου με αρχικό κεφάλαιο €93 εκατ. από τη δημοπρασία των συχνοτήτων για τα δίκτυα 5G, διαθέτει κεφάλαια άνω των €105 εκατ.
      Χρηματοδοτήσεις
      Με την ολοκλήρωση του πρώτου κύκλου χρηματοδότησης, το Ταμείο θα ξεκινήσει τις χρηματοδοτήσεις εταιρειών οι οποίες αναμένονται μέσα στο 2ο - 3ο τρίμηνο του έτους. Το Επενδυτικό Ταμείο Φαιστός διαχειρίζεται η 5G Ventures S.A., θυγατρική της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας. Σηματοδοτεί μια καινοτόμο προσέγγιση για την υποστήριξη ενός ακμάζοντος 5G οικοσυστήματος στην Ελλάδα, καθώς υποστηρίζει επιχειρήσεις, που αναπτύσσουν προϊόντα και υπηρεσίες, τα οποία έχουν σχέση με το 5G.
      Το Φαιστός αποτελεί μια γέφυρα μεταξύ Δημόσιων και Ιδιωτικών Επενδύσεων, συνδυάζοντας τα καλύτερα στοιχεία του κάθε τομέα. Προσφέρει μοναδικές δυνατότητες και μέσω της εστίασης στην αγορά 5G, το Φαιστός είναι στη βέλτιστη θέση για να προσφέρει αξιοσημείωτες αποδόσεις και εθνική οικονομική ανάπτυξη. Φιλοδοξία της διοίκησης του είναι να αποτελέσει γέφυρα μεταξύ δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων, καθώς θα έχει και τη δυνατότητα για συνεπένδυση στις επιχειρήσεις που θα επιλέξει με κορυφαίες διεθνείς εταιρείες επιχειρηματικών κεφαλαίων.
      Σημειώνεται ότι το “Φαιστός” διαθέτει πρόσβαση σε ραδιοσυχνότητες 5G αποκλειστικά προορισμένες για πιλοτική χρήση περιορισμένου διαστήματος από τις επιχειρήσεις στις οποίες θα επενδύει το Ταμείο, ώστε να αναπτύξουν δοκιμαστικές εφαρμογές. Στόχος του Φαιστός είναι να συμβάλλει στην δημιουργία ενός ακμάζοντος ελληνικού οικοσυστήματος 5G, το οποίο θα ενισχύσει την ψηφιακή ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας και θα αποτελέσει σημαντικό παράγοντα αναζωογόνησης της ελληνικής οικονομίας στο σύνολο της.
      Περισσότερα...

      459 • 0

    11. Τεχνολογία

      Ηλεκτροκίνηση: 10,6% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα τον Δεκέμβριο

      Engineer

      Συγκεκριμένα με πτώση 2,3% έκλεισαν οι ταξινομήσεις καινούριων αυτοκινήτων τον Δεκέμβριο. Ταξινομήθηκαν συνολικά 6.443 οχήματα, έναντι 6.597 τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Πτωτικά κινήθηκαν και οι πωλήσεις του έτους καθώς σημείωσαν πτώση 29% σε σχέση με την περσινή χρονιά.
      Η κατηγορία που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των Ελλήνων οδηγών ήταν η C κατηγορία, κερδίζοντας το 48,4% των συνολικών πωλήσεων. Η αμέσως επόμενη δημοφιλή κατηγορία ήταν η Β με ποσοστό 36,3% και ακολούθησε η Α κατηγορία με 7,2%.
      Το μεγαλύτερο ποσοστό των SUV συγκέντρωσε η C κατηγορία με ποσοστό 27,8%, ενώ μεγάλο ενδιαφέρον υπήρξαν και για τα SUV της Β κατηγορίας με 13,9%.
      Από το σύνολο των πωλήσεων τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη κατέλαβαν το 36,8% και αυτά με πετρέλαιο το 34,6%.
      Μεγάλη αύξηση (10,6%) σημείωσαν οι πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως και τον Νοέμβριο, ενώ επίσης μεγάλη αύξηση σημείωσαν και τα υβριδικά οχήματα με 16,5%. Τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο πήραν το 1,2% των συνολικών πωλήσεων και αυτά με υγραέριο το 0,3%.
      Πτωτικά κινήθηκαν τον Δεκέμβριο και οι πωλήσεων καινούριων φορτηγών (-11,3%) με 626 μονάδες. Αντίθετα θετικά (44,4%) ήταν τα ποσοστά των πωλήσεων των καινούριων λεωφορείων με 26 μονάδες, όπως και αυτά των δικύκλων με αύξηση 72,3% και συνολικά 2.261 μονάδες.
      Περισσότερα...

      458 • 0

    12. Τεχνολογία

      Το 66% του Ελληνικού πληθυσμού κάνει online τις τραπεζικές συναλλαγές του

      Engineer

      Όπως ήταν αναμενόμενο λόγω της πανδημίας, οι τάσεις και ο τρόπος λειτουργίας του πληθυσμού κάθε χώρας έχει αλλάξει έντονα. Έτσι και στην Ελλάδα, παρατηρήθηκε μεγάλη ανάπτυξη του κοινού που πλέον στράφηκε στις online πληρωμές του μέσω τραπεζών. Συγκεκριμένα, πριν την έναρξη της πανδημίας μόλις το 28% χρησιμοποιούσε τις διαθέσιμες online υπηρεσίες τραπεζών, ενώ τώρα το ποσοστό ανέβηκε στο 66%.
      Παρόμοια αύξηση της τάξης των 17% παρατηρήθηκε και στις online συναλλαγές που γίνονται με υπηρεσίες Δημοσίου, με το σχετικό ποσοστό σύμφωνα με τα στατιστικά Νοεμβρίου να ανέρχεται στο 42%. Άλλες υπηρεσίες που βλέπουν αύξηση είναι οι ψηφιακές δραστηριότητες, καθώς η παρακολούθηση WebTV ανέβηκε κατά 20%, που αντιστοιχεί στο 47% των Ελλήνων που έχουν αλλάξει τη καθημερινότητά τους.
      Δεν προκαλεί εντύπωση που και τα online games αυξήθηκαν κατά 30%, με το 44% των online χρηστών να παίζει παιχνίδια, ενώ μεγάλη αύξηση (32%) παρατηρήθηκε στον αριθμό πολιτών που παρακολουθούν webinars, συνολικά απασχολώντας το 23% των Ελλήνων χρηστών internet.

      Μεγάλο ενδιαφέρον προκαλεί που και μεγαλύτερες ηλικίες Ελλήνων στράφηκαν στη διέξοδο του internet, με τους χρήστες ηλικίας 55-64 ετών να έχει φτάσει στο 88%, γνωρίζοντας ανάπτυξη κατά 8% την περίοδο της πανδημίας. Ακόμα και μεγαλύτερες ηλικίες (65-74 ετών) καταγράφουν άνοδο, καθώς πλέον το 66% της προαναφερθέντας ομάδας ατόμων έχει πρόσβαση στο διαδίκτυο, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
      Άλλα στοιχεία του FocusBari αναφέρουν πως 9 στους 10 Έλληνες χρησιμοποιούν πλέον το internet, με το ποσοστό να σημειώνει αύξηση κατά 2% στο δεύτερο εξάμηνο του 2020, σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα του περασμένου έτους, φτάνοντας το 92% ηλικιών μεταξύ 16 και 74 ετών. Αυτό σημαίνει πως όλοι οι Έλληνες είναι χρήστες του internet, κάτι στο οποίο συνέβαλε σημαντικά η πανδημία.

      Οι τάσεις όλων και περισσότερων Ελλήνων να έχουν πρόσβαση στο internet είχε επακόλουθο να αυξηθούν οι χρήστες στα κοινωνικά δίκτυα, αλλά και ο συνολικός χρόνος που ξοδεύει κανείς στις κοινωνικές πλατφόρμες, με το 75% των Ελλήνων να έχουν πλέον τουλάχιστον έναν λογαριασμό στο facebook.
      Ακολουθούν τα YouTube και Instagram, στο 62% και 55% αντίστοιχα. Βέβαια οι αυξημένος χρόνος έκθεσης στα δίκτυα αυτά δεν είναι πάντα θετικός, καθώς σε πρόσφατη έρευνα δύο στους τρεις Έλληνες έχουν αδυναμία στα social media διότι τους κρατούν σε επαφή με φίλους και την κοινωνία γενικότερα και τους κάνουν να νιώθουν πιο συνδεδεμένοι με τον "'έξω κόσμο". Επίσης, δύο στους πέντε Έλληνες χρησιμοποιούν τα κοινωνικά δίκτυα για προώθηση επαγγελματικών υπηρεσιών.
      Ενδιαφέρον έχει και η αυτογνωσία μερικών χρηστών, καθώς τρεις στους πέντε χρήστες παραδέχονται πως ξοδεύουν περισσότερο χρόνο απ' ότι θα ήθελαν, αμελώντας άλλες δραστηριότητες που θέλουν να κάνουν (διάβασμα, άθληση κλπ). Δύο στους πέντε μάλιστα προσπαθούν να μειώσουν την ώρα που περνούν στα social media, χωρίς όμως να το καταφέρνουν. Τέλος, ένας στους τρεις ομολογεί πως κοινοποιήσεις φίλων στα κοινωνικά δίκτυα τους κάνουν να νιώθουν μοναξιά ή και κατάθλιψη.


      Περισσότερα...

      451 • 0

    13. Τεχνολογία

      Hope: Η αποστολή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων στον Άρη

      Engineer

      Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ετοιμάζονται να γράψουν ιστορία, καθώς σήμερα, Τρίτη 9 Φεβρουαρίου, θα επιχειρήσουν να θέσουν ερευνητικό δορυφόρο σε τροχιά γύρω από τον Άρη.
      Το σκάφος, με την ονομασία Hope (Ελπίδα), εκτοξεύτηκε από τη Γη πριν από επτά μήνες και ετοιμάζεται να φτάσει στο πλέον καθοριστικό σημείο του μακρινού ταξιδιού του, την τοποθέτηση σε τροχιά γύρω από τον Κόκκινο Πλανήτη.
      Αυτή τη στιγμή, το σκάφος κινείται με ταχύτητα η οποία υπερβαίνει τα 120.000 χιλιόμετρα ανά ώρα και θα χρειαστεί να πυροδοτήσει τους κινητήρες ανάσχεσης επί 27 λεπτά, προκειμένου να επιβραδύνει αρκετά ώστε να αιχμαλωτιστεί από το βαρυτικό πεδίο του Άρη.
      Η επιτυχημένη έκβαση αυτής της προσπάθειας θα επιτρέψει στον ερευνητικό δορυφόρο να ξεκινήσει την αποστολή του, η οποία εστιάζει στη μελέτη του κλίματος του γειτονικού μας πλανήτη.
      "Εισερχόμαστε σε ένα ιδιαίτερα κρίσιμο στάδιο", δήλωσε ο επικεφαλής της αποστολής, Ομράν Σαράφ. "Πρόκειται για το στάδιο που πρακτικά καθορίζει το κατά πόσο θα φτάσουμε στον Άρη ή όχι, αν θα μπορέσουμε να εκτελέσουμε τις επιστημονικές μας παρατηρήσεις ή όχι.
      "Αν επιβραδύνουμε υπερβολικά, το σκάφος θα συντριβεί στον Άρη, κι αν δεν επιβραδύνουμε αρκετά, θα προσπεράσουμε τον πλανήτη", δήλωσε ο Σαράφ στο BBC News.
      Η αποστολή των ΗΑΕ είναι οι πρώτη από τρεις συνολικά που αναμένεται να αφιχθούν στον Κόκκινο Πλανήτη μέσα στο Φεβρουάριο. Την Τετάρτη, το κινεζικό τροχιακό σκάφος Tianwen-1 θα επιχειρήσει με τη σειρά του να εισέλθει σε τροχιά γύρω από τον Άρη, ενώ στις 18 του μήνα φτάνει η αμερικανική αποστολή, μεταφέροντας ένα ακόμη μεγάλο όχημα επιφάνειας.
      Για το Hope, τα πάντα εξαρτώνται από την προσπάθεια να τεθεί σε τροχιά γύρω από τον Άρη. Στη διάρκεια των προηγουμένων δύο μηνών, οι μηχανικοί της αποστολής οδήγησαν το σκάφος σε τέτοια θέση ώστε να φτάσει στο γειτονικό μας πλανήτη ακριβώς την κατάλληλη στιγμή στο χώρο και το χρόνο, προκειμένου να ξεκινήσει την καύση επιβράδυνσης.
      Το κέντρο ελέγχου της αποστολής, στο Διαστημικό Κέντρο Μοχάμεντ μπιν Ρασίντ (ΜBRSC) στο Ντουμπάι θα λαμβάνει τις κρίσιμες εκείνες στιγμές δεδομένα από την απόδοση των κινητήρων του Hope, όμως κανείς δεν θα είναι σε θέση να παρέμβει, σε περίπτωση που κάτι πάει λάθος.

      Αυτή τη στιγμή, 190 εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίζουν τον Άρη από τη Γη, πράγμα που σημαίνει πως η όποια εντολή θα χρειαζόταν 11 ολόκληρα λεπτά προκειμένου να φτάσει από τον πλανήτη μας στο σκάφος, διάστημα υπερβολικά μεγάλο για να έχει την όποια ουσιαστική επιρροή στα τεκταινόμενα. Το Hope καλείται να εκτελέσει την καύση επιβράδυνσης αυτόνομα.
      "Οπωσδήποτε θα είναι μια δοκιμασία για τα νεύρα μας· και μόνο που το σκέφτομαι, ανατριχιάζω", δήλωσε η Αγιέσα Σαραφί, μηχανικός πρόωσης της αποστολής. "Πάντως, έχουμε εγκαταστήσει ένα σύστημα προστασίας από τυχόν αστοχίες, το οποίο είναι σε θέση να αντισταθμίσει τυχόν προβλήματα που θα μπορούσαν να προκύψουν κατά τη διάρκεια της καύσης, οπότε θεωρώ πως είμαστε σε καλό σημείο προκειμένου να στεφθεί με επιτυχία η είσοδος σε τροχιά γύρω από τον Άρη".
      Το σήμα που θα επιβεβαιώνει την έναρξη της καύσης επιβράδυνσης αναμένεται να φτάσει στη Γη λίγο μετά τις 17:40 ώρα Ελλάδος. Οι δορυφορικοί δέκτες της αμερικανικής διαστημικής υπηρεσίας (NASA) που παρακολουθούν το βαθύ διάστημα είναι αυτοί που θα εντοπίσουν το σήμα.
      Το Hope μεταφέρει περίπου 800 κιλά καυσίμου. Περίπου η μίση ποσότητα θα καταναλωθεί από τους έξι ωστήρες που θα ενεργοποιηθούν για τα 27 λεπτά της διαδικασίας επιβράδυνσης.

      Λίγο αφότου κλείσουν οι κινητήρες, το σκάφος θα χαθεί πίσω από τον Άρη, καθώς το σκάφος θα επιχειρεί να φτάσει στην προγραμματισμένη τροχιά του. Και πάλι, θα μεσολαβήσουν αγωνιώδεις στιγμές στο MBRSC, όση ώρα τα μέλη της ομάδας θα περιμένουν από το δίκτυο δορυφορικών δεκτών της NASA να ανακτήσει το σήμα του Hope.
      Εφόσον η όλη προσπάθεια στεφθεί με επιτυχία, τους περιμένει μια σειρά από συναρπαστικές επιστημονικές παρατηρήσεις, κατά τους επόμενους μήνες.
      Το Hope μπορεί να περιγραφεί σαν ένα είδος μετεωρολογικού ή κλιματικού δορυφόρου για τον Άρη. Πιο συγκεκριμένα, θα παρατηρήσει τον τρόπο που διαχέεται η ενέργεια στην ατμόσφαιρα, από την επιφάνεια προς τα ανώτερα στρώματα, κάθε ώρα της ημέρας και σε όλη τη διάρκεια του χρόνου. Θα παρακολουθήσει φαινόμενα όπως τα σύννεφα σκόνης που υψώνονται από τον Άρη και ασκούν εντονότατη επίδραση στις θερμοκρασίες που καταγράφονται στην επιφάνεια.
      Παράλληλα, το σκάφος θα εξετάσει το τι συμβαίνει με τη συμπεριφορά των ουδετέρων ατόμων υδρογόνου και οξυγόνου, στα ανώτατα στρώματα της ατμόσφαιρας. Υπάρχει η υποψία πως τα άτομα αυτά διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη συνεχιζόμενη φθορά της ατμόσφαιρας του Άρη από τα φορτισμένα σωματίδια που εκλύονται από τον Ήλιο.
      Όλα αυτά, είναι στοιχεία που θα βοηθήσουν να αποκρυπτογραφηθεί το μυστήριο του γιατί ο πλανήτης έχει χάσει πλέον το μεγαλύτερο μέρος του νερού που προφανέστατα διέθετε σε προγενέστερα στάδια της ιστορίας του.
      Προκειμένου να πραγματοποιήσει τις παρατηρήσεις του, το Hope θα τεθεί σε τροχιά κοντά στον ισημερινό του πλανήτη, σε απόσταση που κατά θα κυμαίνεται από τα 22 έως τα 44 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει πως θα είναι σε θέση να λαμβάνει εκπληκτικές εικόνες ολόκληρου του Κόκκινου Πλανήτη σε σταθερή βάση.
      "Οποιαδήποτε εικόνα του Άρη κι αν λάβουμε θα είναι μοναδική, όμως δεν μπορώ να φανταστώ τα συναισθήματα όταν θα αντικρίσουμε την πρώτη αποτύπωση ολόκληρου του πλανήτη, από τη στιγμή που θα βρεθούμε σε τροχιά", δήλωσε η Σαράχ Αλ Αμιρί, υπουργός προηγμένης τεχνολογίας και πρόεδρος της Διαστημικής Υπηρεσίας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.
      Ο ενθουσιασμός που έχει καταλάβει ολόκληρη τη χώρα είναι ορατός διά γυμνού οφθαλμού. Κτίρια έχουν ήδη φωταγωγηθεί κόκκινα. Τα ΗΑΕ ευελπιστούν πως η αποστολή αυτή θα εμπνεύσει τη νεολαία της χώρας αλλά και του αραβικού κόσμου γενικότερα, προκειμένου να επιλέξουν  μαθήματα του τεχνολογικού και επιστημονικού κλάδου στα σχολεία και τα πανεπιστήμια.
      Η αποστολή ξεκίνησε πριν από έξι χρόνια, με σκοπό να αποδώσει καρπούς ταυτόχρονα περίπου με τους εορτασμούς για το χρυσό ιωβηλαίο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (η ομοσπονδία ιδρύθηκε στις 2 Δεκεμβρίου του 1971). Όμως, επειδή τα ΗΑΕ μόλις σχετικά πρόσφατα, το 2009, άρχισαν να στέλνουν δορυφόρους σε τροχιά γύρω από τη Γη, το αραβικό κράτος δεν διέθετε όλη εκείνη την τεχνογνωσία και εμπειρία που θα του επέτρεπε να επιχειρήσει μια διαπλανητική αποστολή.
      Έτσι, τα ΗΑΕ στράφηκαν σε διάφορα αμερικανικά ερευνητικά ιδρύματα, προκειμένου να αναθέσουν σε αυτά το ρόλο μέντορα: πρόκειται για το Πανεπιστήμιο του Κολοράντο, το Πανεπιστήμιο της Αριζόνα και το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια.
      "Ήταν μια εμπειρία διασκεδαστική, τόσο σε προσωπικό όσο και σε τεχνικό επίπεδο, και το να βλέπω τις ατομικές ικανότητες των συμμετεχόντων να αναπτύσσονται αποδείχτηκε βίωμα άκρως ικανοποιητικό", δήλωσε ο Πιτ Γουίτνελ, συντονιστής του προγράμματος Hope στο Εργαστήριο Ατμοσφαιρικής και Διαστημικής Φυσικής του Πανεπιστημίου του Κολοράντο.
      "Πλέον, έχουν αναπτυχθεί προσωπικές φιλίες, οι οποίες θα συνεχίσουν να υπάρχουν, χρόνια μετά το πέρας της συγκεκριμένης αποστολής". 
      Ενημέρωση: Η διαδικασία επιβράδυνσης ξεκίνησε κανονικά στις 17:30 ώρα Ελλάδος και 11 λεπτά αργότερα το κέντρο ελέγχου έλαβε την επιβεβαίωση της επιτυχούς ολοκλήρωσης και της εισόδου του σκάφους σε τροχιά γύρω από τον Άρη.
      Πλέον, ξεκινά η επιστημονική αποστολή του Hope και τόσο τα μετεωρολογικά δεδομένα, όσο και το φωτογραφικό υλικό αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον από την επιστημονική κοινότητα.
       
      Περισσότερα...

      449 • 0

    14. Τεχνολογία

      ΕΕΤΤ: Το 25% των χρηστών με απεριόριστα GB καταργεί το σταθερό του

      Engineer

      Πανελλαδική έρευνα καταναλωτών με αντικείμενο τη χρήση προγραμμάτων απεριόριστων δεδομένων κινητής τηλεφωνίας στην Ελλάδα, πραγματοποίησε η ΕΕΤΤ, την περίοδο Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου 2023. Η έρευνα πραγματοποιήθηκε με χρήση δομημένου ερωτηματολογίου, τηλεφωνικά και με online συνεντεύξεις σε αντιπροσωπευτικό δείγμα 1.005 ατόμων, ανδρών και γυναικών 18-65 ετών, που είναι κάτοχοι συσκευής smartphone.
      Στόχος της έρευνας ήταν να αναδείξει βασικές τάσεις στην αγορά κινητών επικοινωνιών, εστιάζοντας κυρίως στα προγράμματα απεριόριστων δεδομένων. Ειδικότερα, αντικείμενο της έρευνας αποτέλεσε η διερεύνηση της διείσδυσης και των ανταγωνιστικών χαρακτηριστικών των προγραμμάτων απεριόριστων δεδομένων, η ανίχνευση των προτιμήσεων των χρηστών, καθώς και η ανάδειξη των τάσεων στο συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς.
      Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας:
      Οι χρήστες κινητής τηλεφωνίας δηλώνουν ότι όταν πρόκειται να επιλέξουν πρόγραμμα κινητής τηλεφωνίας, ενημερώνονται μέσω αναζήτησης στο Internet (44%), διαδικτυακών διαφημίσεων (40%) και μέσω των ιστοσελίδων των παρόχων (39%), ενώ βασικά κριτήρια επιλογής είναι οι χαμηλές χρεώσεις (77%) και η καλή κάλυψη δικτύου (70%). Το 74% των χρηστών εκτιμούν ότι θα ήταν εύκολο να ενημερωθούν για τις προσφορές των εταιρειών και το 73% να αλλάξουν πάροχο αν ήθελαν στο μέλλον. Αναφορικά με τις συνήθειες χρήσης, το 24% δηλώνει ότι χρησιμοποιεί το κινητό τηλέφωνο για πρόσβαση στο internet για πάνω από 5 ώρες, ενώ η πλοήγηση στο internet και η χρήση social media αποτελούν τον βασικό λόγο πρόσβασης (83%), με την αποστολή μηνυμάτων (79%), τις συνομιλίες (64%) και τις online αγορές / internet banking (60%) να ακολουθούν. Το 13% του δείγματος της έρευνας είχε κατά την περίοδο αναφοράς ένα πρόγραμμα απεριόριστων δεδομένων κινητής τηλεφωνίας. Η διείσδυση ενισχύεται σε άνδρες, ηλικίας 45-54 ετών, ελεύθερους επαγγελματίες και άτομα ανώτερης κοινωνικο-οικονομικής τάξης. Οι χρήστες απεριόριστων δεδομένων δεν διαφέρουν στις περισσότερες καταναλωτικές συνήθειες και στάσεις απέναντι στην κινητή τηλεφωνία από τον μέσο χρήστη, αλλά είναι περισσότερο δραστήριοι στις ηλεκτρονικές αγορές και στην online ψυχαγωγία με video ή ταινίες, ενώ δίνουν μικρότερη βαρύτητα στο κόστος του προγράμματος. Επίσης, παρουσιάζονται σημαντικά πιο ικανοποιημένοι από τον πάροχό τους σε όλους τους δείκτες ικανοποίησης που μετρήθηκαν. Η κατοχή προγράμματος απεριόριστων δεδομένων, δίνει την δυνατότητα στους χρήστες να υποκαθιστούν το wifi με τα δεδομένα τους σε μεγαλύτερο βαθμό (αν και όχι πλειοψηφικό) σε σχέση με τους υπόλοιπους χρήστες. Πιο συγκεκριμένα, το 41% των χρηστών που διαθέτουν απεριόριστα δεδομένα, δηλώνει ότι κάνει μεγαλύτερη χρήση δεδομένων όταν βρίσκεται σε χώρο που έχει διαθέσιμο wifi, έναντι μόλις 16% των χρηστών που δεν διαθέτουν απεριόριστα δεδομένα. Το 25,7% των χρηστών δηλώνει ότι, εάν αποκτούσαν απεριόριστα δεδομένα, θα ήταν πιθανή η υποκατάσταση / κατάργηση του σταθερού οικιακού internet με τα δεδομένα κινητής. Το 58% των χρηστών που διαθέτουν απεριόριστα δεδομένα θεωρούν πιθανό να αλλάξουν πάροχο, εάν τους προσφέρει αντίστοιχο πρόγραμμα με 10% χαμηλότερη τιμή. Σε ό,τι αφορά την πολιτική ορθής χρήσης των προγραμμάτων, περίπου 6 στους 10 χρήστες απεριόριστων δεδομένων, δεν έλαβαν ή δεν θυμούνται να έλαβαν κάποια σχετική ενημέρωση. Το υπόλοιπο 40% θυμάται ότι η ενημέρωση αφορούσε κυρίως τον περιορισμό δεδομένων στο εξωτερικό και την προσωρινή μείωση ταχύτητας για κατανάλωση πάνω από κάποιο όριο. Το 56% αναφέρει ότι έλαβε την ενημέρωση αυτή από τον ίδιο τον πάροχο κατά την αγορά του προγράμματος, ενώ το 33% των ερωτώμενων αναφέρει ότι η αναζήτηση της πληροφορίας προέκυψε μετά από πρωτοβουλία των ιδίων. Το 49% όσων δεν διαθέτουν πρόγραμμα απεριόριστων δεδομένων δηλώνει ότι δεν είναι ακόμα ενημερωμένο για τέτοιου είδους προγράμματα.
      8 στους 10 μη χρήστες απεριόριστων δεδομένων επιδεικνύουν ενδιαφέρον για την αγορά ενός τέτοιου προγράμματος στο μέλλον. Όταν ωστόσο, τίθεται ως ενδεχόμενο αύξηση τιμής της τάξης του 10%, το ενδιαφέρον περιορίζεται σε μόλις 1 στους 3 μη χρήστες. Η έρευνα, που πραγματοποιήθηκε από τη Metron Analysis για λογαριασμό της ΕΕΤΤ, εντάσσεται στο πλαίσιο παρακολούθησης της αγοράς ηλεκτρονικών επικοινωνιών από την Αρχή. Η παρουσίαση των πορισμάτων αποσκοπεί στην ενημέρωση της αγοράς και των καταναλωτών αναφορικά με την εμπειρία χρήσης προγραμμάτων απεριόριστων δεδομένων κινητής τηλεφωνίας, καθώς και την ανάδειξη των μελλοντικών τάσεων, με δεδομένη την ολοένα αυξανόμενη ανάγκη για δεδομένα κινητής τηλεφωνίας και τις αλλαγές που αυτή επιφέρει στις καθημερινές συνήθειες χρήσης της τεχνολογίας.
      Περισσότερα...

      448 • 0

    15. Τεχνολογία

      Παρακολούθηση της υγείας των καλλιεργειών στην Ολλανδία με χρήση δορυφορικών δεδομένων

      Engineer

      Οι δορυφορικές αποστολές Copernicus Sentinel παρέχουν πληθώρα πληροφοριών για την ατμόσφαιρα και το έδαφος, ώστε να κατανοήσουμε και να παρακολουθήσουμε πώς αλλάζει ο κόσμος μας και πώς να διαχειριστούμε καλύτερα το περιβάλλον και τους πόρους μας. Χάρη στα οφέλη διαφορετικών τύπων δεδομένων από δύο συγκεκριμένες αποστολές Copernicus Sentinel και ένα έξυπνο νέο εργαλείο δεδομένων, οι αγρότες μπορούν να ωφεληθούν σημαντικά αν και δεν είναι ειδικοί σε δορυφορικά δεδομένα. Μπορούν όμως να παρακολουθούν την υγεία και την ανάπτυξη των καλλιεργειών τους, ακόμη και για μεμονωμένα αγροτεμάχια.
      Είναι αυτονόητο ότι όλοι εξαρτόμαστε από τη γεωργία για τρόφιμα. Ωστόσο, ο αυξανόμενος παγκόσμιος πληθυσμός και η κλιματική κρίση ασκούν ανείπωτη πίεση στην παραγωγή τροφίμων και στους υδάτινους πόρους. Ενώ τα πλούσια ανεπτυγμένα έθνη μπορεί να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν μια αποτυχημένη σοδειά, η απώλεια μιας πολύτιμης σοδειάς μπορεί να είναι καταστροφική για πολλές χώρες που αντιμετωπίζουν το σοβαρό ζήτημα της επισιτιστικής ασφάλειας.
      Λαμβάνοντας μετρήσεις από εκατοντάδες χιλιόμετρα πάνω, οι δορυφόροι είναι το κλειδί για την παρακολούθηση της υγείας των καλλιεργειών, την πρόβλεψη των αποδόσεων, την αξιολόγηση της ευπάθειας στην ξηρασία και ακόμη και την εκτίμηση της πρόσληψης άνθρακα από το έδαφος, ώστε να μειωθούν τα γεωργικά αποτυπώματα άνθρακα.

      Και, τα οφέλη είναι ακόμη μεγαλύτερα εάν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνέργεια διαφορετικοί τύποι δορυφορικών δεδομένων. Ωστόσο, πολύ λίγοι από εμάς είμαστε ειδικοί σε δορυφορικά δεδομένα, επομένως είναι σημαντικό τα σύνολα δεδομένων να διατίθενται με εύκολους και κατανοητούς τρόπους.
      Αντιμετωπίζοντας αυτή την ανάγκη, η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (ESA) συνεργάστηκε με το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Ντελφτ στην Ολλανδία για την ανάπτυξη του Agricultural Sandbox NL. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, αυτό το σύνολο εργαλείων έχει χρησιμοποιηθεί για την εξέλιξή του στην Ολλανδία, όπου μεγάλο μέρος της γης παραδίδεται στη γεωργία.
      Το πρώτο ορόσημο στο έργο, σηματοδότησε την ομάδα που κατάφερε να δημιουργήσει πανεθνικούς χάρτες, για έναν ολόκληρο χρόνο, της χρήσης γης που δείχνει τον τύπο της καλλιέργειας, τους δείκτες της υγείας και της ανάπτυξης των καλλιεργειών σε επίπεδο αγροτεμαχίου.
      Είναι αξιοσημείωτο ότι το σύνολο εργαλείων καταφέρνει να μειώσει τα terabyte δορυφορικών δεδομένων σε μόλις 10 gigabyte ετησίως. Το Agricultural Sandbox NL χρησιμοποιεί δεδομένα ραντάρ από τον Copernicus Sentinel-1 και οπτικά δεδομένα από τον Copernicus Sentinel-2.
      Ο Björn Rommen της ESA εξηγεί «Και οι δύο αποστολές μας παρέχουν συχνή κάλυψη, κάτι που είναι κρίσιμο για την παρακολούθηση της υγείας των καλλιεργειών κατά την καλλιεργητική περίοδο. Και οι δύο αποστολές μας παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες με διαφορετικούς τρόπους. Ο Sentinel-2 μας πληροφορεί για την πρασινάδα των φυτών μετρώντας πόσο φως αντανακλούν, και το χρώμα τους. Αυτές οι εικόνες είναι οι πιο κοντινές σε αυτό που βλέπουμε με τα μάτια μας. Αλλά και το ραντάρ στον Sentinel-1 μπορεί να αποκαλύψει πληροφορίες σχετικά με τη δομή του αγροτεμαχίου και το πόσο νερό υπάρχει στον αγρό.

      Και φυσικά, το ραντάρ του Sentinel-1 που απεικονίζει ανεξάρτητα από σύννεφα και βροχή, κάτι που είναι πολύ σημαντικό στην Ολλανδία.
      “Η εκμετάλλευση και των δύο τύπων μετρήσεων μαζί μας δίνει μια πραγματικά πολύτιμη ένδειξη της υγείας των καλλιεργειών, αλλά το Agricultural Sandbox NL είναι το βασικό στοιχείο που κάνει αυτά τα δεδομένα τέλεια για μη ειδικούς χρήστες δεδομένων.”
      Η ομάδα παρήγαγε χάρτες, οι οποίοι είναι δωρεάν διαθέσιμοι στο κοινό, για κάθε αγροτεμάχιο στην Ολλανδία από το 2017 έως το 2020.
      Χάρη στις πληροφορίες αγροτεμαχίων και καλλιεργειών, το σύνολο εργαλείων χρησιμοποιείται ήδη για την εκπαίδευση νευρωνικών δικτύων, επιτρέποντας τη μεταφορά της γνώσης σε άλλες περιοχές όπου τέτοιες πληροφορίες δεν είναι άμεσα διαθέσιμες.
      Η Susan Steele-Dunne του Πανεπιστημίου Τεχνολογίας του Ντελφτ προσθέτει: «Ένα από τα ωραία πράγματα για την εργασία στην Ολλανδία είναι ότι υπάρχουν ελεύθερα διαθέσιμα δεδομένα για τα όρια των αγροτεμαχίων και τους τύπους καλλιεργειών. Συνδυάζοντας αυτά με τα δεδομένα Sentinel, δημιουργήσαμε μια βάση δεδομένων όπου οι νέοι χρήστες μπορούν να δουν πώς τα δεδομένα από το Sentinel-1 και το Sentinel-2 αναζητούν διαφορετικές καλλιέργειες.
      «Μπορούν να αναζητήσουν τα δεδομένα ανά περιοχή, τύπο καλλιέργειας και χρονική περίοδο για να δουν τις επιπτώσεις της ξηρασίας, των πλημμυρών και των ζημιών από καταιγίδες, για παράδειγμα. Και τα δεδομένα έχουν ήδη υποβληθεί σε επεξεργασία, επομένως είναι πολύ πιο εύκολο να εργαστείτε. Ελπίζουμε ότι κάνοντας τα δεδομένα πιο προσιτά σε νέους χρήστες, μπορούμε να τονώσουμε νέες εφαρμογές δεδομένων Sentinel στη γεωργία».
      Πηγή: European Space Agency
      Περισσότερα...

      445 • 0

    16. Τεχνολογία

      Νέα βιοδιασπώμενα δομικά υλικά από μύκητες

      Engineer

      Ομάδα αρχιτεκτόνων χρησιμοποιούν κλωστές μυκήτων που προσομοιάζουν σε νήματα για να κατασκευάσουν βιοαποδομήσιμα και ανανεώσιμα δομικά υλικά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή.
      Αυτές οι κλωστές που προσομοιάζουν σε νήματα ονομάζονται μυκήλιο. Ως βλαστικό μέρος ενός μύκητα, το μυκήλιο χρησιμοποιεί απόβλητα γεωργικών καλλιεργειών, όπως φλοιούς ρυζιού και άχυρο, ως καταλύτες για την ανάπτυξη του. Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί εισροή ενέργειας και δεν προκαλεί επιπλέον σπατάλη.
      Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στις κατασκευές όπως ο χάλυβας και το σκυρόδεμα δεν είναι βιοαποδομήσιμα ή ανανεώσιμα, σε αντίθεση με τα βιοσύνθετα υλικά μυκηλίου που μπορούν να αναπτυχθούν και να συλλεχθούν με ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Είναι επίσης ελαφριά, ανθεκτικά στη φωτιά και έχουν καλές μονωτικές ιδιότητες, σημείωσε η ομάδα.
      Ερευνητές στα εργαστήρια PLP που εδρεύουν στο Ηνωμένο Βασίλειο συμμετείχαν σε ένα πειράμα διάρκειας ενός έτους που διερεύνησε τις δομικές δυνατότητες των βιοσύνθετων υλικών μυκηλίου. 
      Κατά τη διάρκεια του πειράματός τους, οι αρχιτέκτονες αρχικά εκτύπωσαν με 3D printing ένα ξύλινο μπλοκ και εισήγαγαν σε αυτό ένα υπόστρωμα από μυκήλιο. Το μυκήλιο αναπτύχθηκε σε διάστημα δύο εβδομάδων. Αφού στέγνωσε με έντονη θερμότητα, το μυκήλιο αποίκισε το υπόστρωμα και δημιούργησε ένα ανθεκτικό υλικό που μπορούσε να διαμορφωθεί σε διαφορετικά σχήματα. Η ξήρανση σε υψηλή θερμότητα ήταν απαραίτητη για να αποτραπεί η περαιτέρω ανάπτυξη του μυκηλίου.
      Πηγή: Interesting Engineering
       
      Περισσότερα...

      445 • 0

    17. Τεχνολογία

      Εθνικό Μητρώο Νεοφυών Επιχειρήσεων

      Engineer

      Με την με αριθμό 134622/18.12.2020 (ΦΕΚ 5587/18.12.2020 τεύχος δεύτερο) Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υφυπουργών Οικονομικών –– Ανάπτυξης και Επενδύσεων, επήλθε η «Τροποποίηση της υπ’ αρ. 85490/10.08.2020 κοινής απόφασης των Υφυπουργών Οικονομικών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων «Σύσταση στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Εθνικού Μητρώου Νεοφυών Επιχειρήσεων. Προϋποθέσεις εγγραφής και κριτήρια υπαγωγής των επιχειρήσεων στο ως άνω Μητρώο» (Β’ 3668).».
      Σύμφωνα με την Απόφαση, ορίζεται ότι:
      «Παράταση δυνατότητας προσφυγής στο σύστημα της εξ αποστάσεως εργασίας.
      Το Εθνικό Μητρώο Νεοφυών Επιχειρήσεων (εφ’ εξής Μητρώο) συνίσταται στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας/Γ.Γ.Ε.Τ. του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων και τηρείται με ευθύνη της.
      Δικαίωμα εγγραφής στο Μητρώο έχουν κεφαλαιουχικές επιχειρήσεις με τη νομική μορφή ΙΚΕ, ΕΠΕ, ΑΕ, με έδρα την Ελληνική Επικράτεια, ή αντίστοιχες κεφαλαιουχικές επιχειρήσεις με έδρα στην αλλοδαπή, που διατηρούν υποκατάστημα στην Ελλάδα, εφ’ όσον αυτό διαθέτει Ελληνικό ΑΦΜ και είναι εγγεγραμμένο στο Γ.Ε.ΜΗ/Γενικό Εμπορικό Μητρώο, κατ’ εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας. Στην τελευταία περίπτωση, η εγγραφή στο Μητρώο αφορά το εν Ελλάδι υποκατάστημα και η σχετική αίτηση εγγραφής υποβάλλεται από αυτό.
      Προκειμένου οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις να εγγραφούν στο ως άνω Εθνικό Μητρώο, απαιτείται να πληρούνται σωρευτικά οι κάτωθι προϋποθέσεις επιλεξιμότητας:
      1. Κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης ένταξης στο Μητρώο, να μην έχουν υπερβεί τα 8 έτη λειτουργίας από την ημερομηνία έναρξης στη Δ.Ο.Υ.
      2. Να απασχολούν λιγότερους από 250 εργαζομένους σε Ετήσιες Μονάδες Εργασίας (ΕΜΕ) κατά την τελευταία διαχειριστική χρήση, όπως καταγράφεται στο πληροφορικό σύστημα ΕΡΓΑΝΗ του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων (ήτοι για υποβολές του 2020, οι ΕΜΕ από 1/1/2019-31/12/2019 κ.ο.κ). Στην περίπτωση που η επιχείρηση δεν έχει συμπληρώσει διαχειριστική χρήση, υποβάλλει μισθοδοτικές καταστάσεις υπογεγραμμένες από τον Προϊστάμενο Λογιστηρίου ή από εξωτερικό λογιστή, ο οποίος υποχρεούται να έχει σχετική άδεια από το Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος.
      3. Ο ετήσιος Κύκλος Εργασιών να μην υπερβαίνει τα 50 εκατ. ευρώ, όπως καταγράφεται στις οικονομικές καταστάσεις της τελευταίας διαχειριστικής χρήσης.
      Στην περίπτωση που η αίτηση αφορά εν Ελλάδι υποκατάστημα αλλοδαπής επιχείρησης, η υπ’ αρ. 1 προϋπόθεση, θα πρέπει να συντρέχει τόσο για το υποκατάστημα όσο και για την αλλοδαπή επιχείρηση, ενώ οι υπ’ αρ. 2 και 3 προϋποθέσεις θα πρέπει να συντρέχουν μόνο για το εν Ελλάδι υποκατάστημα
      Δείτε το σύνολο της Απόφασης με αριθμό 134622/18.12.2020, εδώ.
      Περισσότερα...

      440 • 0

    18. Τεχνολογία

      Η τεχνητή νοημοσύνη στη μάχη κατά των πυρκαγιών από το Αστεροσκοπείο Αθηνών

      GTnews

      Στην μάχη για την πρόληψη και την αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών μπαίνει η τεχνητή νοημοσύνη μέσω καινοτόμων προγραμμάτων που έχουν αναπτυχθεί, συντονιστής των οποίων είναι το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών.
      Πρόκειται για δύο καινοτόμα προγράμματα το «Deep Cube» και το «SeasFire» που ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 2021 και τον Μάρτιο του 2022 αντίστοιχα και μέσω της αξιοποίησης τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης, επιδιώκουν να εκτιμήσουν τον κίνδυνο δασικής πυρκαγιάς με διαφορετικούς τρόπους.
      Όπως τονίζει στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο εντεταλμένος ερευνητής στο Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, στο Ινστιτούτο Αστρονομίας, Αστροφυσικής, Διαστημικών Εφαρμογών και Τηλεπισκόπησης, νεοεκλεγείς στο ΕΜΠ, Γιάννης Παπουτσής, «η στόχευση του Deep Cube είναι να αξιοποιήσει πολύ μεγάλο πλούτο δορυφορικών δεδομένων που είναι διαθέσιμα αυτή την στιγμή, ελεύθερα και δωρεάν σε συνδυασμό με τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης για να μπορέσουμε να εξάγουμε νέες πληροφορίες μέσα από τα δορυφορικά δεδομένα», και προσθέτει ότι στο Deep Cube υπάρχουν διάφορες τεχνολογίες κι εφαρμογές, μία εκ των οποίων είναι η εκτίμηση κινδύνου δασικής πυρκαγιάς για την επόμενη ημέρα. «Είναι μία εφαρμογή που έχουμε αναπτύξει σε συνεργασία με το Πυροσβεστικό Σώμα», αναφέρει με αφορμή και την έναρξη σήμερα της αντιπυρικής περιόδου.
      Το συγκεκριμένο πρόγραμμα πέρσι λειτούργησε πιλοτικά για την Ελλάδα ωστόσο φέτος η εφαρμογή του έχει επεκταθεί για όλη την Μεσόγειο. «Ως χώρα και ως φορέας (Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών) έχουμε καινοτομήσει, είμαστε από τους πρώτους. Θα το αναπτύξουμε και για άλλες χώρες, στα πλαίσια άλλων προγραμμάτων που μας έχουν ζητηθεί, στην Ισπανία για παράδειγμα και θα το κάνουμε και για την ευρύτερη Μεσόγειο», τονίζει.
      «Μέσω του καινοτόμου προγράμματος προσπαθούμε να λύσουμε το πρόβλημα της πρόληψης του κινδύνου, που είναι σύνθετο και πολυδιάστατο καθώς είναι μια σειρά από περιβαλλοντικές και άλλες παράμετροι που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους αυξάνοντας ή μειώνοντας τον κίνδυνο κάθε φορά. Αυτό επειδή είναι δύσκολο κανείς να το μοντελοποιήσει προσπαθούμε να εκπαιδεύσουμε ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης για να μάθουμε όλες αυτές τις σύνθετες και μη γραμμικές αλληλεπιδράσεις μεταξύ όλων αυτών των παραμέτρων. Αυτό μπορεί να συμβεί αξιοποιώντας ιστορικά δεδομένα. Αφήνουμε ένα μοντέλο να παίρνει σαν είσοδο αυτές τις παραμέτρους και με βάση το ιστορικό των καμένων εκτάσεων να μάθει αυτές τις σύνθετες αλληλοσυσχετίσεις. Και στη συνέχεια αφού το εκπαιδεύσουμε αυτό το μοντέλο το βάζουμε στην παραγωγή. Σε καθημερινή βάση μαζεύουμε όλες αυτές τις παραμέτρους και κάνουμε μία εκτίμηση για την επόμενη μέρα», σημειώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Παπουτσής και προσθέτει την σημαντική συμβολή του Πυροσβεστικού Σώματος σε αυτό το εγχείρημα.
      Με γνώμονα το «Deep Cube» η ερευνητική ομάδα του Orion Lab του ΙΑΑΔΕΤ/ΕΑΑ προχώρησε μετά από ένα χρόνο, τον Μάρτιο του 2022 στην ανάπτυξη ενός δεύτερου πρωτοποριακού προγράμματος του “SeasFire’’ που χρηματοδοτήθηκε από Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος. Το “SeasFire’’ μελετάει την εκτίμηση κινδύνου για δασική πυρκαγιά αλλά σε άλλη χωροχρονική κλίμακα, σε 2, 3, 4, 5 μήνες από σήμερα. «Μετά το DeepCube πήραμε το θάρρος να το προχωρήσουμε ένα βήμα παραπέρα και να εξετάσουμε πώς μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την τεχνητή νοημοσύνη για να προβλέψουμε τη συχνότητα και την ένταση των δασικών πυρκαγιών στην Ευρώπη σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Μία βασική παραδοχή που κάνουμε είναι το φαινόμενο της πεταλούδας δηλαδή κάτι το οποίο συνέβη κάποια στιγμή παλαιότερα, σε κάποιο άλλο μέρος του πλανήτη, μπορεί να επηρεάσει τι θα γίνει εδώ και τώρα και αυτό γιατί είναι ένα μεγάλο διασυνδεδεμένο σύστημα με φυσικές διεργασίες που επηρεάζουν η μία την άλλη, σε διάφορες χωροχρονικές αποστάσεις. Πρόκειται για τηλεσυνδέσεις. Αυτό προσπαθούμε να μοντελοποιήσουμε στο SeasFire κι επικεντρωνόμαστε στην Ευρώπη, αλλά για να μπορέσουμε να εκτιμήσουμε τον εποχιακό κίνδυνο για τις πυρκαγιές στην Ευρώπη πρέπει να πάρουμε πληροφορία από το τι γίνεται στον Ατλαντικό Ωκεανό, τι γίνεται στην Αφρική, τι γίνεται σε άλλες περιοχές του πλανήτη παλαιότερα για να μπορέσουμε να προβλέψουμε τι θα γίνει το φετινό καλοκαίρι. Αυτή είναι η καινοτομία του», υπογραμμίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Παπουτσής.
      Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να συμβάλει στην πρόληψη από τις φυσικές καταστροφές
      Σύμφωνα με τον κ. Παπουτσή η επιστημονική κοινότητα προχωράει με γοργούς ρυθμούς στην κατεύθυνση να χρησιμοποιείται η τεχνητή νοημοσύνη για την πρόληψη από αυτά τα φαινόμενα. «Το ζήτημα είναι πώς όλα αυτά τα τεχνολογικά εργαλεία που αξιοποιούν την τεχνητή νοημοσύνη και τα δορυφορικά δεδομένα, θα αποκτήσουν την εμπιστοσύνη των επιχειρησιακών. Επομένως, πρέπει να χτιστεί η εμπιστοσύνη και η κατανόηση σε αυτά τα εργαλεία, για να μπορέσουν να αξιοποιηθούν και επιχειρησιακά», σημειώνει ο κ. Παπουτσής.
      Τα τελευταία χρόνια φαίνεται πως η τεχνητή νοημοσύνη αξιοποιείται όλο και περισσότερο από την επιστημονική κοινότητα σε συνδυασμό με τα κλιματολογικά και δορυφορικά δεδομένα. «Υπάρχει πολύ μεγάλη κινητικότητα και δείχνει ότι μπορεί να προσφέρει πολλά η τεχνητή νοημοσύνη. Στα επόμενα χρόνια θα έχουμε πολύ καλά αποτελέσματα και ως προς την αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης σε όλη τη φάση του κύκλου διαχείρισης των πυρκαγιών. Τέτοιες εφαρμογές θα βγαίνουν συνέχεια και ήδη βγαίνουν από την επιστημονική κοινότητα, το ζήτημα είναι πώς αυτές θα ενταχθούν σε έναν επιχειρησιακό σχεδιασμό ή σε μία αντιμετώπιση με βάση τα πρωτόκολλα που έχει η Πολιτική Προστασία, η Πυροσβεστική, ο ΟΑΣΠ ή οι άλλοι φορείς που είναι επιφορτισμένοι με τη διαχείριση φυσικών καταστροφών. Αυτό είναι άλλο θέμα και αφορά την εθνική πολιτική και μία φάση συστηματικής αξιολόγησης αλλά και συνανάπτυξης κάποιων υπηρεσιών», επισημαίνει ο κ. Παπουτσής.
      Περισσότερα...

      436 • 0

    19. Τεχνολογία

      Πάνω από το 1/3 του παγκόσμιου πληθυσμού παραμένει offline

      Engineer

      Ψηφιακό χάσμα συνεχίζει να χωρίζει τον πλανήτη, αφού ακόμη και σήμερα, σε μια εποχή όπου η συνδεσιμότητα εξελίσσεται σε βασικό αγαθό για την επιβίωση, περισσότερο από το 1/3 του παγκόσμιου πληθυσμού παραμένει εκτός σύνδεσης. Για την ακρίβεια, το 37% του πληθυσμού της γης ή 2,9 δισ. άνθρωποι ανά τον κόσμο δεν έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ το Διαδίκτυο. 
      Υπολογίζεται ότι το 37% του παγκόσμιου πληθυσμού, ήτοι 2,9 δισεκατομμύρια άνθρωποι δεν έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ το ΔιαδίκτυοΟ αριθμός των πολιτών, που κάνει χρήση Internet, εκτοξεύθηκε το 2021 - εν μέσω πανδημικής κρίσης - στα 4,9 δισ. άτομα, από 4,1 δισ. το 2019. Πρακτικά 780 εκατ. άνθρωποι μπήκαν στο Διαδίκτυο το 2021, με τον ψηφιακό πληθυσμό του πλανήτη να αυξάνεται κατά 17%.
      Το δε 2020, την πρώτη χρονιά της πανδημίας, οι χρήστες του Internet αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10%. Παρά τα καλά νέα για την αύξηση της παγκόσμιας συνδεσιμότητας, οι ψηφιακές ανισότητες παραμένουν σε όλο τον κόσμο.
      Σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Τηλεπικοινωνιών (International Telecommunication Union-ITU, παρά την “ενίσχυση συνδεσιμότητας λόγω COVID-19”, 2,9 δισ. άνθρωποι, κυρίως στον αναπτυσσόμενο κόσμο, ζουν σε ψηφιακό σκοτάδι. Από τα 2,9 δισ. πολίτες που εξακολουθούν να βρίσκονται εκτός σύνδεσης, το 96% ζει σε αναπτυσσόμενες χώρες.
      Ωστόσο, ακόμη και μεταξύ των 4,9 δισ. πολιτών, που έχουν πρόσβαση στο Διαδίκτυο, αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια συνδέονται σπάνια, μέσω κοινών συσκευών ή χρησιμοποιώντας ταχύτητες συνδεσιμότητας που περιορίζουν σημαντικά τη χρησιμότητα της σύνδεσης τους.

       
      Μακρύς ο δρόμος
      Η έκδοση “Facts and Figures 2021”, η ετήσια επισκόπηση της ITU - του φορέα του ΟΗΕ που ασχολείται με τις ΤΠΕ - για την κατάσταση της ψηφιακής συνδεσιμότητας παγκοσμίως, δείχνει ότι ο αριθμός των χρηστών του Διαδικτύου παγκοσμίως αυξάνεται κατά περισσότερο από 10% ετησίως στον καιρό της πανδημίας. Πρόκειται μακράν για τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση σε επίπεδο δεκαετίας.
      “Ενώ σχεδόν τα 2/3 του παγκόσμιου πληθυσμού έχουν σήμερα δυνατότητα σύνδεσης στο Διαδίκτυο, υπάρχουν πολλά που πρέπει να γίνουν, ώστε να μπουν όλοι οι πολίτες στον ψηφιακό κόσμο”, σχολίασε ο Γενικός Γραμματέας της ITU Houlin Zhao.
      Η ισχυρή ανάπτυξη της συνδεσιμότητας τη διετία 2019-2021 οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις αυξήσεις στις αναπτυσσόμενες χώρες, όπου η διείσδυση του Διαδικτύου αυξήθηκε περισσότερο από 13%. Αλλά και στα 46 κράτη, που έχουν χαρακτηριστεί από τον ΟΗΕ ως λιγότερο ανεπτυγμένα, η μέση αύξηση ξεπέρασε το 20%.
      “Ωστόσο, ένα τεράστιο “χάσμα συνδεσιμότητας” παραμένει στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, όπου σχεδόν τα ¾ των ανθρώπων δεν έχουν συνδεθεί ποτέ στο Διαδίκτυο. Ειδικά οι γυναίκες σε αυτές τις χώρες παραμένουν ψηφιακά περιθωριοποιημένες, με περίπου τέσσερις στις πέντε να παραμένουν εκτός σύνδεσης”, αναφέρει η ITU.

        
      Ψηφιακό χάσμα μεταξύ των φύλων
      Σε παγκόσμιο επίπεδο, κατά μέσο όρο το 62% των ανδρών χρησιμοποιεί το Διαδίκτυο, σε σύγκριση με το 57% των γυναικών. Το ψηφιακό χάσμα μεταξύ των φύλων έχει μειωθεί σε όλες τις περιοχές του κόσμου και έχει σχεδόν εξαλειφθεί στον ανεπτυγμένο κόσμο: το 89% των ανδρών και το 88% των γυναικών είναι στο Διαδίκτυο.
      Εξακολουθεί, όμως, να υφίσταται στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, όπου το 31% των ανδρών σε σύγκριση σε μόλις το 19% των γυναικών χρησιμοποιεί το Διαδίκτυο. Το χάσμα μεταξύ των φύλων παραμένει ιδιαίτερα έντονο στην Αφρική: το 35% των ανδρών σε σύγκριση με το 24% των γυναικών είναι online, αλλά και στα Αραβικά κράτη, όπου τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 68% και 56%.

        
      Σε σκοτάδι οι αγροτικές περιοχές
      Το χάσμα μεταξύ πόλης και υπαίθρου, αν και λιγότερο σοβαρό στις ανεπτυγμένες χώρες, παραμένει μια σημαντική πρόκληση για την ψηφιακή συνδεσιμότητα στον υπόλοιπο κόσμο.
      Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι άνθρωποι στις αστικές περιοχές έχουν διπλάσιες πιθανότητες να χρησιμοποιούν το Διαδίκτυο από εκείνους στις αγροτικές περιοχές (76% συγκριτικά με το 39% στις αγροτικές περιοχές).
      Στις ανεπτυγμένες οικονομίες, το χάσμα μεταξύ πόλης και υπαίθρου φαίνεται αμελητέο ως προς τη χρήση του Διαδικτύου (με το 89% των ανθρώπων στις αστικές περιοχές να έχουν χρησιμοποιήσει το Διαδίκτυο τους τελευταίους τρεις μήνες, σε σύγκριση με το 85% στις αγροτικές περιοχές). Στις αναπτυσσόμενες χώρες, οι άνθρωποι στις αστικές περιοχές έχουν διπλάσιες πιθανότητες να χρησιμοποιήσουν το Διαδίκτυο από εκείνους στις αγροτικές περιοχές: 72% στις αστικές περιοχές σε σύγκριση με 34% στις αγροτικές.


      Χάσμα γενεών
      Ένα ψηφιακό χάσμα γενεών είναι εμφανές σε όλες τις περιοχές του κόσμου. Κατά μέσο όρο, το 71% του παγκόσμιου πληθυσμού ηλικίας 15-24 ετών χρησιμοποιεί το Διαδίκτυο, σε σύγκριση με 57% όλων των άλλων ηλικιακών ομάδων.
      Αυτό το χάσμα γενεών αντικατοπτρίζεται σε όλες τις περιφέρειες.  Είναι, ωστόσο, πιο έντονο στις λιγότερο ανεπτυγμένες περιοχές του κόσμου, όπου συνδέεται το 34% των νέων σε σύγκριση με μόνο το 22% του υπόλοιπου πληθυσμού.


      Περισσότερα...

      435 • 0

    20. Τεχνολογία

      Διαγωνισμός 3 εκατομμυρίων ευρώ για σταθμούς φόρτισης από την ΔΕΗ

      Engineer

      Η ΔΕΗ προκήρυξε διαγωνισμό για τη σύναψη σύμβασης με αντικείμενο την κατασκευή υποδομών εγκατάστασης νέων σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ανά την Ελλάδα. Πιο αναλυτικά, το αντικείμενο της σύμβασης αφορά:
      την εκπόνηση όλων των απαιτούμενων μελετών και σχεδίων για την κατασκευή των υποδομών εγκατάστασης σταθμών φόρτισης καθώς και τις απαραίτητες ενέργειες για την έκδοση των τυχόν αδειών που απαιτούνται την προμήθεια των απαιτούμενων υλικών τις εργασίες κατασκευής υποδομών εγκατάστασης σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Τα παραπάνω αφορούν εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης ηλεκτρικών οχημάτων, σε δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης κατά μήκος του αστικού, υπεραστικού και εθνικού δικτύου, καθώς και σε χώρους στάθμευσης δημόσιων και ιδιωτικών κτηρίων, τα οποία κατανέμονται σε γεωγραφικές περιοχές – περιφέρειες σε ολόκληρη τη χώρα (ηπειρωτική και νησιωτική Ελλάδα) και σε χώρους που θα εγκατασταθούν ιδιωτικοί φορτιστές.
      Η ΔΕΗ επιθυμεί οι διαδικασίες για την εγκατάσταση των υποδομών φόρτισης να ολοκληρώνονται σε σύντομο χρονικό διάστημα. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τους όρους της πρόσκλησης, ο ανάδοχος του έργου θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει όλες τις απαιτούμενες μελέτες, σχέδια και αιτήσεις για άδειες σε διάστημα μιας εβδομάδας από τη σχετική ειδοποίησή του, ενώ σε διάστημα 10 ημερών από την ολοκλήρωση της αδειοδοτικής διαδικασίας θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει τις εργασίες κατασκευής των εγκαταστάσεων.
      Η σύμβαση που θα υπογράψει η ΔΕΗ με τον ανάδοχο του έργου θα έχει ισχύ για διάστημα 18 μηνών, με τη ΔΕΗ να διατηρεί δικαίωμα παράτασής της μέχρι τη συμπλήρωση του συμβατικού προϋπολογισμού, εφόσον μετά την παρέλευση των 18 μηνών από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης δεν έχει καλυφθεί το 50% του συμβατικού τιμήματος.
      Ο λόγος για τον οποίο η ΔΕΗ έχει συμπεριλάβει τέτοια πρόνοια στους όρους της πρόσκλησης είναι ότι, όπως αναφέρεται, οι ανάγκες της επιχείρησης για το συγκεκριμένο αντικείμενο είναι ιδιαίτερα ευμετάβλητες και μη δυνάμενες να προσδιορισθούν με ακρίβεια εκ των προτέρων, καθώς η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης γίνεται μέσω εμπορικών συμφωνιών.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός, κατά την εκτίμηση της ΔΕΗ, ανέρχεται στα 3 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και αναλύεται ανά γεωγραφική περιοχή ως εξής:
      -Αττική: €1,62 εκατ.
      -Ανατολική Μακεδονία και Θράκη – Κεντρική Μακεδονία – Δυτική Μακεδονία: €450.000
      -Θεσσαλία – Στερεά Ελλάδα: €390.000
      -Πελοπόννησος – Ήπειρος – Δυτική Ελλάδα – Ιόνιοι Νήσοι: €390.000
      -Κρήτη – Βόρειο Αιγαίο – Νότιο Αιγαίο: €150.000
      Περισσότερα...

      434 • 0

    21. Τεχνολογία

      Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν 60%-68% χαμηλότερες εκπομπές CO2 από οχήματα με συμβατικό κινητήρα

      Engineer

      Μια νέα μελέτη για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τα επιβατικά οχήματα δείχνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι λιγότερα ρυπογόνα από τα συμβατικά που φέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους έχει 60%-68% χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σχέση με ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, σύμφωνα με τη δημοσιευμένη μελέτη του Διεθνούς Συμβουλίου για τις μεταφορές.
      Η ολοκληρωμένη μελέτη συγκρίνει τις εκπομπές άνθρακα καθ' όλη τη διάρκεια λειτουργίας όλων των τύπων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ, την Κίνα και την Ινδία. Βάση αυτής, στην Ευρώπη οι εκπομπές ρύπων είναι 66%-69% χαμηλότερες από ένα παρόμοιο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Στις ΗΠΑ, αυτό το εύρος είναι 60%-68%, στην Κίνα είναι 37%-45% και στην Ινδία είναι 19%-34%. Αν υποθέσουμε ότι αυτές οι περιοχές θα εφαρμόσουν προγράμματα μείωσης των ρύπων, τότε το 2030 αναμένεται να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο η διαφορά των εκπομπών ρύπων μεταξύ ηλεκτρικών και συμβατικών αυτοκινήτων.
      Επιπλέον, καθώς η ηλεκτρική ενέργεια θα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τότε αυτή η διαφορά θα μεγαλώνει περισσότερο υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
      Το ίδιο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου, όπου σήμερα οι εκπομπές ρύπων είναι μειωμένοι κατά 26%-40% σε σχέση με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης. Αν το υδρογόνο επίσης παραχθεί από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τότε η διαφορά αναμένεται να φθάσει στο 76%-80%.
      Η συγκεκριμένη ανάλυση τονίζει ότι δεν υπάρχει μέλλον για τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, εάν θέλουμε πραγματικά να απαλλαγούμε από τον άνθρακα. Ακόμη και αν χρησιμοποιηθούν βιοκαύσιμα, τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να είναι πιο ρυπογόνα από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ενώ επισημαίνεται ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα πρέπει να καταργηθούν σταδιακά στο χρονικό διάστημα 2030-2035.
      Τα λεπτομερή ευρήματα της μελέτης αναφέρουν ότι μόνο με τα ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα κυψελών καυσίμου που θα τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορούν να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, πιάνοντας τον στόχο της Συμφωνίας των Παρισίων.
      ΑΠΕ-ΜΠΕ
      Περισσότερα...

      429 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.