pdk

Κάποια γενικά…. Nα συμπληρώσω ότι στα μεγάλα εργοτάξια κυρίως σε βιομηχανικά έργα η δομή στον υπεργολάβο είναι ότι ο βοηθός δέχεται εντολές από τον τεχνίτη του , ο τεχνίτης (εντάξει …το μάστορας είναι λίγο παλιομοδίτικο ) από τον εργοδηγό του- και μόνο από αυτόν – και ο εργοδηγός από τον μηχανικό η τον υπομηχανικό (κανονικά από τον υπομηχανικό) ο οποίος κάνει και την οικονομική πιστοποίηση των εργασιών . Στα κτιριακά γίνεται χαμός ! Όποιος είναι γεωγραφικά πιο κοντά στον τεχνίτη τον διατάζει η του παραπονιέται . Επειδή οι υπεργολάβοι στα κτιριακά είναι μικρότερου βεληνεκούς (ξέρω σχεδόν το σύνολο των μεγάλων) ο τεχνίτης δέχεται οδηγίες από τον μηχανικό του κυρίου εργολάβου . Έμμεσα ο μηχανικός του κυρίου εργολάβου κάνει και τον εργοδηγό και τα πάντα όλα , μόνο που δεν σκουπίζει !!!

Δυστυχώς το 90% δεν γράφει σωστά , (ούτε και εμείς βέβαια ) και από τους πτυχιούχους οι μισοί τουλάχιστον .

Έχω ένα ideal megisto , σε γενικές γραμμές είμαι ικανοποιημένος δεν είναι δρόμου (ψηλά λάστιχα κλπ) αλλά σε πάει παντού αξιόπιστα και γρήγορα

Συμφωνώ και εγώ , μας έχουν κάνει να τρωγόμαστε σαν τα σκυλιά !

Εντάξει , αν θέλεις χρησιμοποιείς το φίλτρο του word !

Δεν νομίζω , εξαρτάται ποιος κρίνει . Ένα διαμάντι παραμένει αναλλοίωτο σαν αξία , εκτός και αν επεξεργασθεί οπότε η αξία του αναβαθμίζεται . Θέλω να πω ότι ανεξάρτητα από υποκειμενικές κρίσεις (του καθενός ) υπάρχει και η αντικειμενική αξία . Ένας μηχανικός χαμένος σε ένα εργοτάξιο δεν έχει αξία όταν προσπαθεί και βρίσκει λύσεις στην δουλειά του .Ποιός έχει αξία ο λαδιάρης-λιγδιάρης της πολεοδομίας ; Τελικά ποιος μας ζυγίζει και με τι σταθμά ; Αν μόνο το χρήμα , η ρουφιανιά , η κομπίνα και η ψήφος είναι το ιδανικό τότε είμαστε άξιοι της μοίρας μας ….

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΘHΣΕΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ http://www.youtube.com/watch?v=m9rOkmTKFHI&feature=related

Αυτό που έγραφε ο φίλος ‘’τραβάει’’ σε γενικές γραμμές όλος ο κόσμος της κατασκευής !!!!

Σωστά !!!

Όλα καλά αυτά που λέτε . Εγώ πιστεύω ότι η μοίρα του μηχανικού είναι να υπακούει τα αφεντικά του . Εκεί έχουμε καταντήσει . Αν τολμήσεις να κάνεις πολλές υποδείξεις σε υπεργολάβους γκρινιάζουν στους μετόχους . Αν στην κοστολόγηση επιλέξεις τους προμηθευτές σύμφωνα με τις προδιαγραφές κινδυνεύεις να χάσεις το έργο Αν σε σύσκεψη αντιδράσεις πολύ είσαι περίεργος . Παιδιά στα κτιριακά ειδικά έργα επικρατεί το απόλυτο μπάχαλο . Πότε θα το αλλάξει αυτό ; Τίνος είναι η μοίρα να το κάνει αυτό ;

Σίγουρα βοηθάει το να έχεις γονείς μηχανικούς η γενικά στον χώρο (εγώ δεν είχα μηχανικούς , αλλά κάποιους συγγενείς στον ευρύτερο χώρο της κατασκευής ) γιατί μπαίνεις στο κλίμα χωρίς να το καταλάβεις , επίσης νομίζω ότι βοηθάει σαν εφόδιο η σωστή ομιλία κλπ σε συσκέψεις και σε επαφές με υψηλόβαθμα στελέχη. Θέλω να πω ότι δεν ανακαλύπτεις μόνος σου τον τροχό , αλλά έχεις τα εφόδια και από παιδί αλλά και στην πορεία με το να συζητάς την καθημερινότητα της δουλειάς με τους δικούς σου . Πίστεψε με ότι τα σταυροδρόμια που θες μια καλή γνώμη από δικό σου άνθρωπο με εμπειρία είναι αρκετά !!!

fz8 μακάρι να είχα τα λεφτά ....

Σίγουρα βρίσκεται (έχω δουλέψει οκτώ χρόνια σε υπεργολάβο ….) αλλά θα πρέπει και να το ..έχεις , δεν τα καταφέρνουν όλοι .Αυτό είναι σίγουρο . Είναι πολλά που μπορεί να πει κάποιος …. Το βασικό είναι σίγουρα να υπάρχει καλή χημεία μεταξύ των ανθρώπων .

KLE 500 αθάνατο ....

για δουλειά μηχανή για βράδυ οικογένεια κλπ αυτοκίνητο και για κοντά (έως 12 χιλ ) ποδήλατο ...

Καλά Χριστούγεννα με υγεία !!!!!!!!!!

I.P.B. Facultatea de Electrotehnica Bucuresti 1988

Θέλει πρόγραμμα αλλιώς βαριέσαι και δεν κάνεις και τίποτε . Το βασικό είναι να ξυπνάς σχετικά πρωί . Μετά όλο και κάτι θα βρεθεί Τι ενδιαφέροντα έχεις κλπ …..

Τα μαστόρια είναι σχετικά χρήσιμα για την κατασκευή . Καμιά φορά έχουν και δίκιο , αλλά δεν τους το λέμε , πάλι αυτοί φταίνε !!! Το θέμα είναι άλλο .Πόσοι από εμάς είμαστε διατεθειμένοι να μιλήσουμε την ορολογία του εργοταξίου , έτσι ώστε αυτό που λέμε να είναι κατανοητό και να καταλαβαίνουμε αυτό που μας λένε ;!

Ναι κυρίως από γνωστούς ψάχνει για να προσλάβει , εκτός αν είναι μια εταιρία εκτός κατασκευής που ευκολότερα θα βάλει αγγελία .

Όταν στείλεις βιογραφικό στο εξωτερικό στην εταιρία , μετά πως είναι η διαδικασία και όταν πας για συνέντευξη στο εξωτερικό ποιος πληρώνει τα εισιτήρια και το ξενοδοχείο ?

Συμφωνώ ότι πρέπει το βιογραφικό να είναι περιεκτικό και σύντομο καθορίζοντας την διαδρομή του υποψηφίου χωρίς να εμπεριέχει πολλές λεπτομέρειες που κουράζουν. Επίσης στις εταιρίες που έχει εργασθεί καλό είναι να εξηγεί αν είναι κύριοι εργολάβοι η προμηθευτές η υπεργολάβοι , εκτός αν αυτό φαίνεται από την περιγραφή του έργου η της δραστηριότητας. Μερικοί βάζουν και φωτογραφία ,νομίζω είναι λίγο προχωρημένο αυτό .

Μάλλον στα εξήντα θα παίρνουν σύνταξη οι περισσότεροι αφού συμπληρώσουν τα σαράντα χρόνια ασφάλισης – εξαγοράζοντας μερικά χρόνια από σπουδές κλπ- στην καλύτερη περίπτωση . Στην χειρότερη στα εβδομήντα και βάλε εάν δεν θέλουν η δεν μπορούν να πληρώσουν τα …. της εξαγοράς …. Μετά σου λένε θα καααααααθεσαι ...

Σίγουρα ένα πτυχίο του πολυτεχνείου βοηθάει στην συνέχεια .Αλλά το βασικότερο είναι και η εκπαίδευση που παρέχει καθώς και οι φιλίες και το κλίμα του χώρου . Έπειτα τα χρήματα στην δουλειά θα είναι καλύτερα σαν μηχανικός . Το βασικότερο είναι όμως να το θέλεις εσύ , να το έχεις…. απωθημένο ….. και φυσικά να έχεις όρεξη για διάβασμα . Βέβαια ο ρόλος του υπομηχανικού είναι σημαντικός ειδικά στα εργοτάξια , η έτσι πρέπει να είναι . Ακόμη μέσα στον χαμό που υπάρχει στα έργα δεν νομίζω ότι όλα είναι τακτοποιημένα . Κυριαρχούν οι παρέες και οι συγκυρίες της τύχης . Τέλος βλέποντας πως περνούν τα χρόνια κάνοντας τα ίδια και τα ίδια, σκέφτεσαι ότι μεταξύ δεκαοχτώ και τριάντα κάτι μπορείς να ασχοληθείς με τον εαυτό σου χωρίς να έχεις ενοχές των πρέπει να τελειώσω νωρίς να μπω νωρίς στο καθήκον ….