Αναζήτηση στην κοινότητα

Επενδύσεις επέκτασης του δικτύου φυσικού αερίου σε 43 πόλεις και νησιά ανά την Ελλάδα περιλαμβάνει το πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξης του δικτύου 2017 - 2021 που έχει θέσει σε δημόσια διαβούλευση η Δημόσια Επιχείρηση Δικτύων Διανομής Αερίου (ΔΕΔΑ). Η εταιρεία προβλέπεται να επενδύσει κοντά στα 180 εκ. ευρώ. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι στο πρόγραμμα περιλαμβάνεται η ανάπτυξη δικτύων και για μεγάλα νησιά όπως η Κρήτη, η Ρόδος, η Λέσβος, η Σάμος και η Χίος. Σε ποιες πόλεις όμως προβλέπεται να αναπτυχθεί δίκτυο φυσικού αερίου μέχρι το 2021 και πόσοι θα είναι οι ωφελούμενοι καταναλωτές. Σύμφωνα με το πρόγραμμα ανάπτυξης της ΕΔΑ Λοιπής Ελλάδος, την περίοδο 2017-2021 προβλέπεται η ανάπτυξη δικτύων στις εξής περιοχές: Στερεά Ελλάδα ▪ Λαμία, δίκτυο μήκους 99,12 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 2589 συνδέσεις ▪ Χαλκίδα, δίκτυο μήκους 90,9 χιλιομέτρων με πρόβλεψη για 2878 συνδέσεις ▪ Θήβα, δίκτυο 39,75 χιλιομέτρων με πρόβλεψη για 1186 συνδέσεις ▪ Λιβαδειά, δίκτυο 51,787 χιλιομέτρων με πρόβλεψη για 745 συνδέσεις Δελφοί (Άμφισσα), δίκτυο 21,455 χιλιομέτρων με πρόβλεψη για 178 συνδέσεις Καρπενήσι, δίκτυο 16,988 χιλιομέτρων με πρόβλεψη για 213 συνδέσεις Συνολικά στις 6 πόλεις προβλέπεται να συνδεθούν 6.952 οικιακοί, 827 εμπορικοί και 10 βιομηχανικοί νέοι τελικοί πελάτες, με κατανάλωση 152.455 MWh για τους οικιακούς, 72.056 MWh για τους εμπορικούς και 29.700 MWh για τους βιομηχανικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 36.843.149 ευρώ. Κεντρική Μακεδονία - Κατερίνη, δίκτυο μήκους 112,86 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 2398 συνδέσεις - Κιλκίς, δίκτυο μήκους 36 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 634 συνδέσεις - Σέρρες, δίκτυο μήκους 69,37 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 986 συνδέσεις - Βέροια, δίκτυο μήκους 39,94 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 700 συνδέσεις - Πέλλα (Γιαννιτσά), δίκτυο μήκους 38,9 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 586 συνδέσεις - Αλεξάνδρεια, δίκτυο μήκους 29,93 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 265 συνδέσεις Στις 6 πόλεις της Κεντρικής Μακεδονίας προβλέπεται να συνδεθούν 4560 οικιακοί, 997 εμπορικοί και 12 βιομηχανικοί νέοι τελικοί πελάτες, με κατανάλωση 111.459 MWh για τους οικιακούς, 112.131 MWh για τους εμπορικούς και 137.116MWh για τους βιομηχανικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 34.986.305 ευρώ. Ανατολική Μακεδονία Θράκη - Αλεξανδρούπολη, δίκτυο μήκους 120 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 1398 συνδέσεις - Ορεστιάδα, δίκτυο μήκους 59,5 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 756 συνδέσεις - Κομοτηνή, δίκτυο μήκους 76 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 1636 συνδέσεις - Ξάνθη, δίκτυο μήκους 96 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 1195 συνδέσεις - Καβάλα, δίκτυο μήκους 26 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 512 συνδέσεις - Δράμα, δίκτυο μήκους 107 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 1143 συνδέσεις Στις 6 πόλεις της Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης προβλέπεται να συνδεθούν 5358 οικιακοί, 1249 εμπορικοί και 33 βιομηχανικοί νέοι τελικοί πελάτες, με κατανάλωση 111.117MWh για τους οικιακούς, 116.308 MWh για τους εμπορικούς και 167.233 MWh για τους βιομηχανικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 48.494.832 ευρώ. Δυτική Ελλάδα - Πάτρα , δίκτυο μήκους 208,8 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 2603 συνδέσεις - Αγρίνιο , δίκτυο μήκους 54 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 715 συνδέσεις - Πύργος, δίκτυο μήκους 18 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 188 συνδέσεις Στις 3 πόλεις της Δυτικής Ελλάδας προβλέπεται να συνδεθούν 3293 οικιακοί, 190 εμπορικοί και 23 βιομηχανικοί νέοι τελικοί πελάτες, με κατανάλωση 66.912 MWh για τους οικιακούς, 23.168 MWh για τους εμπορικούς και 111757 MWh για τους βιομηχανικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 27.869.323 ευρώ. Πελοπόννησος - Κόρινθος , δίκτυο μήκους 15 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 65 συνδέσεις - Τρίπολη , δίκτυο μήκους 15 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Καλαμάτα , δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 2603 συνδέσεις - Σπάρτη , δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Άργος- Ναύπλιο , δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις Στις 6 πόλεις της Πελοποννήσου προβλέπεται να συνδεθούν 160 οικιακοί και 60 εμπορικοί νέοι τελικοί πελάτες, με κατανάλωση 1600 MWh για τους οικιακούς και 3600 MWh για τους εμπορικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 9.870.244 ευρώ. Δυτική Μακεδονία - Καστοριά , δίκτυο μήκους 26,5 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 128 συνδέσεις - Άργος Ορεστικό , δίκτυο μήκους 18,6 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 58 συνδέσεις - Δήμος Γρεβενά , δίκτυο μήκους 18,6 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 87 συνδέσεις - Μανιάκοι, δίκτυο μήκους 6,2 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 22 συνδέσεις Στις 4 πόλεις της Δ. Μακεδονίας προβλέπεται να συνδεθούν 195 οικιακοί , 96 εμπορικοί και 4 βιομηχανικοί νέοι τελικοί πελάτες, με κατανάλωση 4625 MWh για τους οικιακούς, 16704 MWh για τους εμπορικούς και 28338 MWh για τους βιομηχανικούς πελάτες. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 12.011.042 ευρώ. Ήπειρος - Ιωάννινα , δίκτυο μήκους 20χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 240 συνδέσεις - Άρτα , δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 130 συνδέσεις - Πρέβεζα , δίκτυο μήκους 8 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 100 συνδέσεις - Ηγουμενίτσα , δίκτυο μήκους 8 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 100 συνδέσεις Στις 4 πόλεις της Ηπείρου προβλέπεται να συνδεθούν 460 οικιακοί και 110 εμπορικοί, με κατανάλωση 9200 MWh για τους οικιακούς και 11000 MWh για τους εμπορικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 4.375.864 ευρώ. Κρήτη - Ηράκλειο, δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Ρέθυμνο, δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Χανιά, δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Άγιος Νικόλαος, δίκτυο μήκους 10 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις Στις 4 πόλεις της Κρήτης προβλέπεται να συνδεθούν 80 οικιακοί και 40 εμπορικοί, με κατανάλωση 640 MWh για τους οικιακούς και 1200 MWh για τους εμπορικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 3.348.096 ευρώ. Βόρειο Αιγαίο - Μυτιλήνη, δίκτυο μήκους 6 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Σάμος, δίκτυο μήκους 6 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις - Χίος, δίκτυο μήκους 6 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις Στα 3 νησιά του Β. Αιγαίου προβλέπεται να συνδεθούν 60 οικιακοί και 30 εμπορικοί, με κατανάλωση 480 MWh για τους οικιακούς και 1200 MWh για τους εμπορικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 1.551.072 ευρώ. Νότιο Αιγαίο Ρόδος, δίκτυο μήκους 6 χιλιόμετρων με πρόβλεψη για 30 συνδέσεις Στη Ρόδο προβλέπεται να συνδεθούν 20 οικιακοί και 10 εμπορικοί πελάτες με κατανάλωση 160 MWh για τους οικιακούς και 400MWh για τους εμπορικούς. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος εγκατάστασης ανέρχεται σε 517.024 ευρώ Του Χάρη Φλουδόπουλου Πηγή: capital.gr Click here to view the είδηση

Στο 1st Ecomobility Conference 2018 που διοργανώθηκε στις 22 Μαρτίου στην Αίγλη Ζαππείου, βασικό θέμα της ομιλίας του Φώτη Καραγιάννη, Διευθυντή Υλοποίησης Επιχειρηματικών Δράσεων της ΔΕΗ, ήταν "Η ΔΕΗ στο φυσικό αέριο και την ηλεκτροκίνηση" στην οποία ανακοίνωσε την πρόθεση της υπηρεσίας να γίνει leader στην παροχή λύσεων ηλεκτροκίνησης στη χώρα. "Η ΔΕΗ αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις" είπε ο Φ. Καραγιάννης για να συνεχίσει "Υπάρχουν στρεβλώσεις και αντιξοότητες όπως είναι το άνοιγμα της αγοράς, κάτι που σημαίνει 4,5 εκατομμύρια μετρητές. Έχει βέβαια τονιστεί ότι περίπου οι μισοί καταναλωτές δεν μπορούν να προσμετρηθούν καθώς ανήκουν σε ομάδες όπως είναι οι ευάλωτοι καταναλωτές, οι οφειλέτες, η υψηλή τάση κλπ. Μια άλλη στρέβλωση είναι η κάλυψη του κόστους παραγωγής από την οριακή τιμή συστήματος δεδομένου του τρόπου λειτουργίας της αγοράς. Οι δημοπρασίες ΝΟΜΕ δεν φαίνεται να μετακυλίονται στους τελικούς καταναλωτές καθώς ένα όφελος πήγε στις εξαγωγές. Η ΔΕΗ πρέπει να βρει το δρόμο της. Η μετάβαση της ΔΕΗ από καθετοποιημένη εταιρεία σε εταιρεία ενεργειακών προϊόντων και υπηρεσιών. Η ΔΕΗ προσπαθεί να αντεπεξέλθει εκσυγχρονίζοντας τις υποδομές, αλλάζοντας την κουλτούρα και κοιτώντας προς τα έξω και με μια πελατοκεντρική προσέγγιση. Η επέκταση σε νέες αγορές είναι άλλη μια ευκαιρία όπως και η στροφή στις ΑΠΕ οι οποίες θα αποτελέσουν βασικό μοχλό τα επόμενα χρόνια για τη ΔΕΗ. Άλλες προτεραιότητες είναι η ενεργειακή αποδοτικότητα, η αγορά φυσικού αερίου, η ηλεκτροκίνηση κλπ. Πρόκειται για αγορές στις οποίες η ΔΕΗ σχεδιάζει να μπει. Μέσα στο επόμενο διάστημα θα ανακοινωθούν ενέργειες για το φυσικό αέριο. Υπάρχουν περιοχές οι οποίες θα ήθελαν φυσικό αέριο, σχεδιάζουμε τρόπους ώστε αυτό να μπορέσει να γίνει πραγματικότητα. Η ηλεκτροκίνηση στις μεταφορές είναι ένας τομέας που έχει ραγδαία ανάπτυξη. Προσπαθούμε να καταλάβουμε όλες τις πτυχές του τομέα. Η ΔΕΗ ως παραγωγός, προμηθευτής αλλά και ιδιοκτήτης ακινήτων έχει συγκριτικά πλεονεκτήματα στον τομέα αυτοκίνησης. Η ΔΕΗ έχει υπογράψει σύμφωνο συνεργασίας με τη Solaris Bus & Coach, έχουμε υπογράψει ένα ολοκληρωμένο προϊόν, που θα τα περιλαμβάνει όλα: ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, προμήθεια και συντήρηση, διαχείριση ανακύκλωσης των υλικών, εγκατάσταση υποδομών φόρτισης, παροχή αναγκαίας ηλεκτρικής ενέργειας κλπ. Θα υπάρξουν ανακοινώσεις το επόμενο διάστημα. Στρατηγική επιλογή είναι να γίνουμε leaders και αυτό είναι το υπόβαθρο για να αναπτυχθούμε. Στοχεύουμε στην ψηφιοποίηση, τον εκσυγχρονισμό της εταιρείας, την εξωστρέφεια. Η ΔΕΗ εργάζεται ώστε στο πολύ σύντομο μέλλον να έχουμε μια ΔΕΗ πιο ισχυρή και πιο σύγχρονη». Πηγή: https://emea.gr/η-δε.../541130/541130/ Click here to view the είδηση

Υπογράφεται αύριο Πέμπτη 1η Μαρτίου συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη εξασφάλιση δανείου ύψους 48 εκατ. ευρώ. Σε Κόρινθο, Άργος, Ναύπλιο, Τρίπολη και Σπάρτη θα επεκταθεί σταδιακά το δίκτυο φυσικού αερίου. Όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης από το βήμα του Περιφερειακού Συνεδρίου για την Παραγωγική Ανασυγκρότηση της Πελοποννήσου, αύριο Πέμπτη 1η Μαρτίου, η ΔΕΔΑ (θυγατρική της ΔΕΠΑ που έχει αναλάβει τη διαχείριση του δικτύου όλης της χώρας πλην της Αττικής, της Θεσσαλονίκης και της Θεσσαλίας) πρόκειται να υπογράψει συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη λήψη δανείου ύψους 48 εκατ. ευρώ. Μέσω του δανείου αυτού η εταιρία θα μπορέσει να χρηματοδοτήσει την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου σε πολλές πόλεις της χώρας. Ανάπτυξη δικτύων σε 18 πόλεις Υπενθυμίζεται ότι η έγκριση της χορήγησης του συγκεκριμένου δανείου στη ΔΕΔΑ (Εταιρεία Διανομής Αερίου Λοιπής Ελλάδας) έγινε από την ΕΤΕπ τον περασμένο Δεκέμβριο και όπως είχε ανακοινωθεί τότε τα κονδύλια αυτά θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή δικτύων διανομής φυσικού αερίου σε συνολικά 18 πόλεις: Λαμία, Χαλκίδα, Θήβα, Λιβαδειά, Άμφισσα, Καρπενήσι, Κατερίνη, Κιλκίς, Σέρρες, Βέροια, Γιαννιτσά, Αλεξάνδρεια, Αλεξανδρούπολη, Κομοτηνή, Δράμα, Ξάνθη, Ορεστιάδα, Καβάλα. Για την κατασκευή των δικτύων θα αξιοποιηθεί επίσης χρηματοδότηση που αναμένεται από τα ΠΕΠ των Περιφερειών Στερεάς Ελλάδας, Κεντρικής Μακεδονίας και Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, καθώς και τα ίδια κεφάλαια που θα δοθούν από τη ΔΕΠΑ ως αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της ΔΕΔΑ. Το δάνειο θα έχει τετραετή περίοδο χάριτος και 20ετή περίοδο αποπληρωμής και για την έγκρισή του, που δόθηκε με απόφαση του ΔΣ της Τράπεζας, χρειάστηκε η εγγύηση της Δημόσιας Επιχείρησης Αερίου, ΔΕΠΑ, που είναι η μητρική της ΔΕΔΑ. Πηγή: www.worldenergynews.gr Click here to view the είδηση

Το δικό τους όχημα φυσικού αερίου θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν οι επαγγελματίες οδηγοί εκμεταλλευόμενοι το πρόγραμμα επιδότησης το οποίο είναι σε εξέλιξη με πρωτοβουλία της ΔΕΠΑ. Οι αντιπροσωπείες Volkswagen, Skoda και Mercedes σε συνεργασία με τη ΔΕΠΑ προσφέρουν επιδότηση για οχήματα φυσικού αερίου, η οποία ξεκινά από τα 1.500 ευρώ και φθάνει ως τα 10.000 για αγορά ενός καινούριου εργοστασιακά κατασκευασμένου οχήματος ενώ επιδοτήσεις υπάρχουν και για τη μετατροπή βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων σε διπλού καυσίμου καλύπτοντας ποσόν 800 ευρώ για βενζινοκίνητα και έως 12.000 ήτοι όλο το κόστος μετατροπής για τα πετρελαιοκίνητα. Το φυσικό αέριο κίνησης προσφέρει οικονομία τουλάχιστον 60% σε σχέση με τη βενζίνη και είναι πιο αποδοτικό από τα συμβατικά και εναλλακτικά καύσιμα καθώς 1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο. Για την επίτευξη του στόχου 20/20/20 για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και την μετάβαση σε μια νέα εποχή απεξάρτησης από τις συμβατικές μορφές ενέργειας υιοθετούνται κίνητρα για τη χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο. Οι κυβερνήσεις θεσμοθετούν φοροαπαλλαγές, ζώνες ελεύθερης διέλευσης και προχωρούν στη βελτίωση των υποδομών σε συνεργασία με φορείς τις αγοράς. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν όλο και περισσότερα μοντέλα φυσικού αερίου ενώ οι οδηγοί που κινούνται με φυσικό αέριο μπορούν να κινηθούν με αυτονομία εφοδιαζόμενοι από ένα δίκτυο πρατηρίων στην Ελλάδα και την Ευρώπη, το οποίο διευρύνεται συνεχώς. Ήδη στην Ευρώπη υπάρχουν 3.307 πρατήρια ενώ στην Ελλάδα με πρωτοβουλία της ΔΕΠΑ, η οποία συνεργάζεται με τις BP & ΕΚΟ, επεκτείνει το δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου με την επωνυμία Fisikon. Τα πρατήρια Fisikon εξυπηρετούν ΙΧ, επαγγελματικά οχήματα και ταξί, λεωφορεία και απορριμματοφόρα που καίνε φυσικό αέριο. Πόλεις όπως είναι η Αθήνα (Κηφισιά, Ηλιούπολη, Ανθούσα, Κορωπί, Ασπρόπυργος, Νέα Φιλαδέλφεια, Άγιος Ιωάννης Ρέντης, Άνω Λιόσια, , η Θεσσαλονίκη (Πυλαία, Νέα Μαγνησία), η Λαμία, η Λάρισα, ο Βόλος, τα Ιωάννινα (Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων) αποκτούν πρατήρια φυσικού αερίου ενθαρρύνοντας την οικονομική οδήγηση. Εκτός από την αγορά ενός εργοστασιακά κατασκευασμένου οχήματος φυσικού αερίου υπάρχει και η λύση της μετατροπής συμβατικού οχήματος σε διπλού καυσίμου. Προς αυτή την κατεύθυνση, η ΔΕΠΑ εφαρμόζει πρόγραμμα χρηματοδότησης μετατροπής επαγγελματικών οχημάτων, το οποίο για τα βενζινοκίνητα ανέρχεται στα 800 ευρώ ανά όχημα και για τα πετρελαιοκίνητα καλύπτεται το σύνολο του κόστους μετατροπής, δηλαδή ποσόν έως 12.000 ευρώ. Η χρήση του φυσικού αερίου στα οχήματα με βενζινοκινητήρα είναι πλέον αρκετά διαδομένη στο εξωτερικό και η τεχνολογία της καύσης εναλλακτικά φυσικού αερίου και βενζίνης είναι γνωστή ως bi- fuel. Στην Ελλάδα η νομοθεσία επιτρέπει τη μετατροπή και των βενζινοκίνητων οχημάτων αλλά και των πετρελαιοκινητήρων σε dual fuel με φυσικό αέριο και ήδη έχουν κυκλοφορήσει οχήματα που έχουν μετατραπεί, τα οποία παρουσιάζουν πολύ καλές επιδόσεις στην οικονομία καυσίμου, την απόδοση και τη μείωση των ρύπων. Ακόμη, με εξέλιξη της τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια έγινε δυνατή η χρήση του φυσικού αερίου σε συνδυασμό με το diesel στους πετρελαιοκινητήρες των βαρέων οχημάτων. Στην περίπτωση αυτή τα δύο καύσιμα καίγονται συγχρόνως, σε αναλογίες που να ανταποκρίνονται στην απαίτηση του κινητήρα κάθε στιγμή, ανάλογα με την πίεση του πεντάλ του γκαζιού. Η τεχνολογία αυτή, η οποία λέγεται dual fuel, συνδυάζει τον καλύτερο κινητήρα με το βέλτιστο και ευγενέστερο καύσιμο. Πλεονεκτήματα χρήσης φυσικού αερίου στα ΙΧ Οικονομία έως και 60% σε σχέση με άλλα καύσιμα 30% λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου Τo φυσικό αέριο δεν μπορεί να νοθευτεί καθώς παρέχεται απευθείας από τους αγωγούς κατευθείαν στα πρατήρια Έχει περισσότερη ενέργεια από τα άλλα καύσιμα (1 κιλό φυσικό αέριο κίνησης είναι ενεργειακά ισοδύναμο με 1,5 λίτρα βενζίνη, 1,3 λίτρα πετρέλαιο και 2 λίτρα υγραέριο) Η καύση του φυσικού αερίου είναι πιο αθόρυβη σε σχέση με τους κινητήρες βενζίνης και κατά πολύ πιο αθόρυβη από τους κινητήρες πετρελαίου Το φυσικό αέριο ακόμη κι αν διαφύγει, είναι αρκετά ελαφρύτερο από τον ατμοσφαιρικό αέρα, κάτι που το καθιστά απόλυτα ασφαλές καύσιμο Το CNG προσφέρει υψηλή αξιοπιστία καθώς είναι ποιοτικά ανώτερο καύσιμο χωρίς προσμίξεις και βαθμό οκτανίων 130 Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=119674 Click here to view the είδηση

Το καλοκαίρι που μας πέρασε έκανα εγκατάσταση φυσικού αερίου στο διαμέρισμά μου. Αφού τελείωσαν όλα και έγιναν οι δοκιμές παρατήρησα ότι η πίεση στο ζεστό νερό είναι σχεδόν η μισή απ' ότι στο κρύο νερό. ο μηχανολόγος το δικαιολόγησε λέγοντας ότι η απόσταση από το λέβητα μέχρι την βρύση του μπάνιου για παράδειγμα είναι μεγάλη. Να σημειώσω ότι επρόκειται για διαμέρισμα 75 τ.μ. Παρατήρησα σε σπίτια φίλων ότι η πίεση στο ζεστό νερό τους είναι πολύ καλύτερη παρόλου που εκεί οι αποστάσεις είναι μεγαλύτερες. Επίσης να σημειώσω ότι στο πατάρι που είναι πάνω στο μπάνιο υπήρχε θερμοσίφωνας και ζήτησα να παραμείνει για να χρησιμοποιηθεί εάν χρειαστεί. Εκεί ο εγκαταστάτης έχει βάλει ένα βανάκι στο κρύο που κλείνει όταν δουλεύω το φυσικό αέριο ενώ στο ζεστό δεν έχει βάλει βανάκι. Μήπώς έτσι είναι συνδεδέμενα φυσικό αέριο και θερμοσίφωνας σε σειρά και εξηγείται η έλλειξη πίεσης;;;;;; Αυτός επιμένει ότι φταίει η απόσταση.... εγώ πάλι δεν θεωρώ ότι η απόσταση είναι τόσο μεγάλη που να εξηγεί την έλλειψη πίεσης... Παιδιά οποιαδήποτε συμβουλή θα ήταν χρήσιμη και καλοδεχούμενη Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Σημαντική άνοδο καταγράφει η κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ελλάδα κατά το τελευταίο ενάμησι έτος, γεγονός που οφείλεται εν μέρει στην ενεργειακή κρίση του χειμώνα που μας πέρασε. Χαρακτηριστικό είναι ότι σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ε.Ε., το 2016 η κατανάλωση στη χώρα μας αυξήθηκε κατά 30% ετησίως και ήταν η εντονότερη πανευρωπαϊκά, ενώ η τάση συνεχίστηκε και φέτος στο α’ τρίμηνο με άνοδο 44% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Όπως είναι φυσικό, μεγάλο μέρος της αύξησης της κατανάλωσης οφείλεται στον δύσκολο χειμώνα που μας πέρασε, ο οποίος είχε ως αποτέλεσμα αυξημένα μεγέθη τόσο για το 2016, όσο και για φέτος. Πάντως, η αιτία δεν εξαντλείται στην ενεργειακή κρίση και ερμηνεύεται και ως άνοδος της ζήτησης ούτως ή άλλως. Όσον αφορά τα στοιχεία για το α’ τρίμηνο του 2017, ξεχωρίζει το γεγονός ότι η Αλγερία προμήθευσε το 86% των ποσοτήτων που κατανάλωσε η χώρα μας, μέσω φορτίων LNG, τόσο προγραμματισμένων, όσο και έκτακτων που παρήγγειλε η ΔΕΠΑ για να καλύψει τις ενεργειακές ελλείψεις. Αναφορικά με τις τιμές, η τιμή χονδρεμπορικής για το αέριο μέσω αγωγών ήταν 15,54 ευρώ/MWh στο α’ τρίμηνο και για το LNG ήταν 25,14 ευρώ/MWh. Η τελική τιμή για τους καταναλωτές ήταν 7,50 λεπτά/KWh, αν και η τιμή για τους βιομηχανικούς καταναλωτές ήταν 2,90 λεπτά/KWh, η οποία είναι και η δεύτερη υψηλότερη πανευρωπαϊκά. Πηγή: https://energypress....tis-viomihanies Click here to view the είδηση

Με την επέκταση των εργασιών της σε νέους τομείς, η ΔΕΗ ευελπιστεί πως θα μπορέσει να αναπληρώσει τις απώλειες από τη συρρίκνωση της παρουσίας της τον χώρο της ηλεκτρικής ενέργειας. Τη δραστηριοποίηση της στην αγορά φυσικού αερίου σχεδιάζει η ΔΕΗ, η οποία έχει προχωρήσει στην προκήρυξη διαγωνισμού για την πρόσληψη συμβούλου που θα εκπονήσει σχετική μελέτη. Μάλιστα όπως προκύπτει από την προκήρυξη του διαγωνισμού, η ΔΕΗ εξετάζει το ενδεχόμενο δραστηριοποίηση της τόσο στη λιανική, όσο και στη χονδρική αγορά φυσικού αερίου, όπως επίσης και στην αγορά συμπιεσμένου, υγροποιημένου φυσικού αερίου και δικτύων διανομής. Αναλυτικότερα οι υπηρεσίες που καλείται να παρέχει ο σύμβουλος στη ΔΕΗ έχουν τρία βασικά τμήματα: • Ανάλυση αγοράς προμήθειας (retail) φυσικού αερίου, διαμόρφωση στρατηγικής δραστηριοποίησης στην αγορά αυτή και ανάπτυξη Επιχειρησιακού Σχεδίου • Διαμόρφωση στρατηγικής στη χονδρεμπορική αγορά φυσικού αερίου. • Ανάλυση υποδομών συμπιεσμένου ΦΑ, υγροποιημένου ΦΑ και δικτύων Διανομής φυσικού αερίου και κατάρτιση μελετών σκοπιμότητας για τη δραστηριοποίηση στις εν λόγω αγορές στις γεωγραφικές περιοχές που θα υποδείξει η ΔΕΗ. Επιπρόσθετα, ο σύμβουλος θα πρέπει να υποστηρίξει την ΔΕΗ στην παρουσίαση του συνολικού στρατηγικού σχεδίου στους βασικούς εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να δοθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις για την έναρξη των διαδικασιών δραστηριοποίησης. Μάλιστα οι υπηρεσίες θα πρέπει να υλοποιηθούν πλήρως εντός πέντε μηνών από την έναρξη ισχύος της σύμβασης Οι όροι του διαγωνισμού Πρέπει να σημειωθεί ότι ο διαγωνισμός λήγει στις 8 Αυγούστου, έχει τίτλο «Εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας και επιχειρηματικού σχεδίου για τη διείσδυση της ΔΕΗ στην αγορά φυσικού αερίου στην Ελλάδα» και ο συνολικός προϋπολογισμός του διαγωνισμού ανέρχεται σε 500.000 ευρώ. Η ΔΕΗ καλεί τους ενδιαφερόμενους να συμμετάσχουν σε ηλεκτρονικό διαγωνισμό με ανοιχτή διαδικασία με χρήση της πλατφόρμας του Συστήματος Ηλεκτρονικών Συμβάσεων της επιχείρησης στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://sapwasrmprd....gr/irj/portal. Κριτήριο ανάθεσης του έργου είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, η οποία προσδιορίζεται βάσει της βέλτιστης σχέσης ποιότητας – τιμής. Η ΔΕΗ έχει την option να αυξήσει μέχρι 30% τον συνολικό προϋπολογισμένο συμβατικό τίμημα σε περίπτωση που λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων καταστεί απαραίτητη η παροχή συμπληρωματικών υπηρεσιών για την αρτιότητα του έργου, χωρίς ο ανάδοχος να έχει το δικαίωμα να ζητήσει αύξηση των τιμών μονάδας της αμοιβής του ή να εγείρει άλλες απαιτήσεις. Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού μπορούν να συμμετάσχουν σε αυτόν φυσικά η νομικά πρόσωπα ή και κοινοπραξίες που να έχουν μέσο ετήσιο ειδικό κύκλο εργασιών τα τρία τελευτά χρόνια 10 εκατ. ευρώ, σε δραστηριότητες σχετικές με το αντικείμενο του διαγωνισμού. Επίσης ο ανάδοχος του έργου θα πρέπει να έχει υλοποιήσει κατά τη διάρκεια των τελευταίων πέντε ετών, έργα παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών σε εταιρείες του κλάδου του φυσικού αερίου εκ των οποίων ένα τουλάχιστον με τίμημα μεγαλύτερο 100.000 ευρώ. Οι διαγωνιζόμενοι μαζί με την προσφορά τους πρέπει να υποβάλλουν εγγυητική επιστολή συμμετοχής ύψους 100.000 ευρώ. Τέλος, όπως προβλέπεται από το διαγωνισμό κατά την υπογραφή της σύμβασης ο υποψήφιος ανάδοχος θα πρέπει να αντικαταστήσει την εγγυητική επιστολή συμμετοχής στο διαγωνισμό με εγγυητική επιστολή καλής εκτέλεσης, ίσης με το 5% του συμβατικού τιμήματος. Πηγή: www.worldenergynews.gr Click here to view the είδηση

Σε ανατροπή του σημερινού status στην αγορά φυσικού αερίου οδηγεί το σχέδιο αποχώρησης της ΔΕΠΑ από τις ΕΠΑ, το οποίο φέρει σύμφωνα με τις πληροφορίες και την σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το σχέδιο φέρεται να έχει συζητηθεί ατύπως μεταξύ του υπουργείου και των αρμοδίων στελεχών της Κομισιόν, τα οποία σε πρώτη τουλάχιστον φάση, το θεωρούν ικανό να δημιουργήσει ένα ανταγωνιστικότερο περιβάλλον στην ελληνική αγορά, σύμφωνο με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Σε αυτό το σημείο βρίσκεται η κουβέντα σχετικά με τη διάρθρωση που θα έχει από τον επόμενο χρόνο η αγορά φυσικού αερίου και ειδικότερα σχετικά με το ρόλο και τις συμμετοχές που θα έχει η ΔΕΠΑ στη λιανική. Και αυτό καθώς οι δανειστές έχουν ως γνωστόν ζητήσει (και έχει μπει στο αναθεωρημένο μνημόνιο) να καταρτισθεί ως το τέλος του χρόνου ένα "road map" για τον τομέα του φυσικού αερίου, προκειμένου μεταξύ άλλων να αρθούν, όπως αναγράφεται χαρακτηριστικά, καταστάσεις που δεν προωθούν τον ανταγωνισμό. Ενόψει λοιπόν της γενικής συνέλευσης της ΔΕΠΑ στις 31 Ιουλίου όπου και θα τεθεί στο τραπέζι ο ρόλος της εταιρείας στην νέα εποχή, το “Energypress” απευθύνθηκε σε υψηλόβαθμο παράγοντα του ΥΠΕΝ, σύμφωνα με τον οποίο, τα βασικά σενάρια είναι δύο : Να αποχωρήσει πλήρως η ΔΕΠΑ από την λιανική. Τούτο σημαίνει να μείνει στις ΕΠΑ ως παθητικός μέτοχος, δηλαδή με ποσοστό κάτω του 51%. Σήμερα κατέχει το 51%, έναντι 49% των ιδιωτών μετόχων τους Shell, και Eni. Το υπουργείο ωστόσο εμφανίζεται να μην επιθυμεί μια τέτοια εξέλιξη. Να αποχωρήσει εντελώς η ΔΕΠΑ από τις ΕΠΑ Θεσσαλίας και Θεσσαλονίκης (με ενδεχόμενη αύξηση του ποσοστού της στις δύο ΕΔΑ), αλλά να παραμείνει στην ΕΠΑ Αττικής όπως και στην ΕΔΑ Αττικής με το σημερινό της ποσοστό. Το υπουργείο εμφανίζεται να συμφωνεί με μια τέτοια λύση. “Εμείς αυτό που θέλουμε για την ΔΕΠΑ, είναι στην μεν χονδρική να λειτουργεί σε ανταγωνιστικό περιβάλλον, καθώς επίσης να έχει παρουσία στο retail, λειτουργώντας όμως επίσης σε ανταγωνιστικό περιβάλλον”, εξηγεί ο συνομιλητής μας. Και προσθέτει πως το υπουργείο θεωρεί ότι δεν δημιουργείται πρόβλημα ανταγωνισμού εφόσον η ΔΕΠΑ αποχωρήσει από τις ΕΠΑ - ή διατηρήσει τα ποσοστά της μόνο στην ΕΠΑ Αττικής- και μετά ξεκινήσει να δραστηριοποιείται αυτόνομα στην λιανική. Επισημαίνει ωστόσο ότι θα πρέπει η ΔΕΠΑ να συνεννοηθεί με τους ιδιώτες μετόχους της, στους οποίους και φαίνεται ότι έχει θέσει την συγκεκριμένη πρόταση, δίχως η συζήτηση να έχει ακόμη καταλήξει κάπου. “Δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση αποχώρησης της ΔΕΠΑ από τις ΕΠΑ, η κατάρτιση του οδικού χάρτη για την επόμενη ημέρα της αγοράς φυσικού αερίου, έχει ακόμη δρόμο μέχρι τα Χριστούγεννα”, προσθέτει το στέλεχος του ΥΠΕΝ. Είναι σε κάθε περίπτωση σαφές ότι και το υπουργείο συμφωνεί πως δεν μπορεί η ΔΕΠΑ να συνεχίσει να είναι πανταχού παρούσα, δηλαδή και χονδρέμπορος και προμηθευτής αερίου, και μέτοχος των ΕΠΑ και μέτοχος των ΕΔΑ, όπως επίσης και αυτόνομος λιανοπωλητής αερίου. Το ίδιο έχουν ζητήσει επίσημα με επιστολές τους προς τον υπ. Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργο Σταθάκη, και οι στρατηγικοί εταίροι των ΕΠΑ και ΕΔΑ στην Αττική και στη Θεσσαλία – Θεσσαλονίκη, δηλαδή η Shell και η ENI αντίστοιχα. Ολα τα παραπάνω αναμένεται να συζητηθούν σε δέκα ημέρες από σήμερα, δηλαδή κατά την γενική συνέλευση της ΔΕΠΑ, όπου οι μέτοχοι της εταιρείας θα εκφράσουν την θέση τους. Οσο για τις Βρυξέλλες, τα μηνύματα είναι καταρχήν θετικά ως προς το ενδεχόμενο αποχώρησης της εταιρείας από δύο τουλάχιστον ΕΠΑ, της Θεσσαλίας και της Θεσσαλονίκης. Ζήτημα που εκκρεμεί, και φυσικά σχετίζεται με τα παραπάνω είναι και το θέμα που έχουν εγείρει Shell και ΕΝΙ για αποζημίωσή τους έπειτα από την κατάργηση του μονοπωλιακού δικαιώματος των ΕΠΑ δέκα και πλέον χρόνια πριν την προβλεπόμενη ημερομηνία. Στην επιστολή της μάλιστα η Shell φέρεται να υποστηρίζει ότι η απώλεια του μονοπωλιακού δικαιώματος προμήθειας που κατείχε μέχρι το 2030 για την Αττική, αποτιμάται σε περίπου 100 εκατ. ευρώ, ποσό που μοιράζεται βέβαια κατά 50 εκατ. στη Shell και κατά 50 εκατ. στη ΔΕΠΑ. Από την πλευρά τους πηγές του υπουργείου εμφανίζονται να αμφισβητούν τα στοιχεία της Shell, υποστηρίζοντας ότι δεν είναι καθόλου εύκολο να υπολογιστεί κατά πόσο υπάρχει θέμα αποζημίωσης (value gap) καθώς και πόσο αυτό είναι. Πηγή: https://energypress....a-kyvernisi-kai Click here to view the είδηση

Η ΔΕΗ προχώρησε σε διαγωνισμό με προϋπολογισμό 500.000 ευρώ για την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας και επιχειρηματικού σχεδίου για τη διείσδυση στην αγορά φυσικού αερίου. Αν λάβουμε υπόψη το ανανεωμένο ενδιαφέρον της διοίκησης της Επιχείρησης για τα φωτοβολταϊκά πάρκα, αλλά και για επέκταση στο αέριο, συμπεραίνουμε ότι αναζητούνται πλέον νέοι αναπτυξιακοί τομείς που θα επιτρέψουν στη ΔΕΗ να ξεφύγει από το φαύλο κύκλο της μειωμένης ρευστότητας στον οποίο εισήλθε τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τη σχετική διακήρυξη για τη μελέτη, οι προσφορές θα γίνουν δεκτές ως τις 7 Αυγούστου, ενώ ο σύμβουλος που θα επιλεγεί θα πρέπει να αναλύσει το όλο σχέδιο σε τρεις άξονες: Ι. Ανάλυση αγοράς προμήθειας (retail) φυσικού αερίου, διαμόρφωση στρατηγικής δραστηριοποίησης στην αγορά αυτή και ανάπτυξη Επιχειρησιακού Σχεδίου ΙΙ. Διαμόρφωση στρατηγικής στη χονδρεμπορική αγορά φυσικού αερίου ΙΙΙ. Ανάλυση υποδομών συμπιεσμένου ΦΑ (ΣΦΑ), υγροποιημένου ΦΑ (ΥΦΑ) και δικτύων Διανομής φυσικού αερίου και κατάρτιση μελετών σκοπιμότητας για τη δραστηριοποίηση στις εν λόγω αγορές στις γεωγραφικές περιοχές που θα υποδείξει η ΔΕΗ. Επιπλέον, ο ανάδοχος θα πρέπει να υποστηρίξει την ΔΕΗ στην παρουσίαση του συνολικού στρατηγικού σχεδίου στους βασικούς εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να δοθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις για την έναρξη των διαδικασιών δραστηριοποίησης. Οι υπηρεσίες θα πρέπει να υλοποιηθούν πλήρως εντός πέντε μηνών από τη θέση σε ισχύ της Σύμβασης, όπως αναφέρεται. Πηγή: https://energypress....anathetei-i-dei Click here to view the είδηση

Τρεις συν τρεις διασυνδέσεις του αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου TAP με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) δρομολογούνται, ενώ με δέλεαρ την κοινοτική χρηματοδότηση επιδιώκεται η αναζήτηση κι άλλων επενδυτών για την κατασκευή του πλωτού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη. Τα παραπάνω προέκυψαν από τις συναντήσεις που είχε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα Ενέργειας Μάρος Σέφκοβιτς, τον υπουργό Ενέργειας της Βουλγαρίας Νικολάι Παβλόφ και τους επικεφαλής της κοινοπραξίας TAP Ίαν Μπράντσοου και της BP για το έργο του Νότιου Διαδρόμου Γκόρντον Μπιρέλ και Τζο Μέρφι. Ο κ. Σταθάκης βρέθηκε στο Μπακού στο πλαίσιο της τρίτης διυπουργικής συνάντησης του Συμβουλευτικού Συμβουλίου για το Νότιο Διάδρομο Φυσικού Αερίου. Οι επαφές του Έλληνα υπουργού σε ό,τι αφορά στον αγωγό TAP έβγαλαν ως αποτέλεσμα, πέραν της άμεσης δρομολόγησης των τριών διασυνδέσεών του με το υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου του ΔΕΣΦΑ, που προβλέπονται χωρίς όμως να κατονομάζονται στη σύμβαση της κοινοπραξίας με τη χώρα μας, τη διερεύνηση κι άλλων τριών. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, οι τρεις διασυνδέσεις που περιγράφονται στη σύμβαση φιλοξενούσας χώρας με τον TAP θα είναι η Νέα Μεσημβρία στη Θεσσαλονίκη, για την οποία άλλωστε ο ΔΕΣΦΑ έχει προκηρύξει και «διαγωνισμό για την εκπόνηση μελέτης βασικού σχεδιασμού» και πιθανόν η Κομοτηνή και οι Κήποι του Έβρου. Για τις περιοχές αυτές, λένε οι πληροφορίες του Euro2day.gr, ήδη η κοινοπραξία του TAP βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Διαχειριστή. Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ότι η διέλευση του αερίου του Αζερμπαϊτζάν στο ΕΣΦΑ συνδέεται με τις ανάγκες της αγοράς και φυσικά με την εύρεση πελατών. Στη διάρκεια των χθεσινών συναντήσεων του κ. Σταθάκη με τους εκπροσώπους του TAP άνοιξε και θέμα διερεύνησης της δυνατότητας διάνοιξης άλλων τριών νέων διασυνδέσεων με το ΕΣΦΑ στη Βόρεια Ελλάδα. Εκτιμήσεις θέλουν αυτές να είναι δυτικά του νομού Θεσσαλονίκης, δηλαδή στο τμήμα του αγωγού του TAP που περνά τη δυτική Μακεδονία για να καταλήξει στην Αλβανία. Βέβαια, σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα πρέπει να γίνει ανάπτυξη του ΕΣΦΑ και προς τις συγκεκριμένες περιοχές. Συζητήσεις του υπουργού έγιναν κυρίως με τον κ. Σέφκοβιτς και για τον σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου ανοικτά της Αλεξανδρούπολης. Ως γνωστόν το έργο προωθείται από την Gastrade, ενώ έχουν εκδηλώσει επενδυτικό ενδιαφέρον η ΔΕΠΑ και η αμερικανική Cheniere. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται και στην ενεργότερη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρίας αερίου Bulgargaz. Ωστόσο, ο προϋπολογισμός του έργου, γύρω στα 400 εκατ. ευρώ, απαιτεί πολλά κεφάλαια. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας στη συνάντηση που είχε με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ζήτησε την ένταξη του σταθμού ΥΦΑ Αλεξανδρούπολης στο τρίτο πακέτο των έργων κοινού ενδιαφέροντος της Ε.Ε., προκειμένου να λάβει κοινοτική χρηματοδότηση. Με τον τρόπο αυτό εκτιμάται ότι θα υπάρξει πιο εύκολα προσέλκυση επενδυτών για την κατασκευή του. Σημειώνεται ότι ο πλωτός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου του ελληνοβουλγαρικού αγωγού (IGB), όπου μέσα από αυτόν θα διακινούνται ποσότητες αερίου προς τη Βουλγαρία κι από κει στις γειτονικές της χώρες. Πηγή: http://www.euro2day....tyo-aerioy.html Click here to view the είδηση

Σε 18 πόλεις, περισσότερα από 100.000 νοικοκυριά και 11.000 επιχειρήσεις, επεκτείνονται τα δίκτυα φυσικού αερίου, σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο της νεοσύστατης Εταιρίας Διανομής (ΕΔΑ) Λοιπής Ελλάδας, θυγατρικής της ΔΕΠΑ. Η εταιρία δημιουργήθηκε σε εφαρμογή της νομικής υποχρέωσης για νομικό και λειτουργικό διαχωρισμό των δραστηριοτήτων διανομής από τις λοιπές δραστηριότητές της ΔΕΠΑ έως την 1η Ιανουαρίου 2017 και «κληρονόμησε» από αυτήν, δίκτυα διανομής και βιομηχανικές περιοχές σε 12 πόλεις στην Κεντρική Ελλάδα, Κεντρική Μακεδονία και Ανατολική Μακεδονία - Θράκη. Το δίκτυο έχει μήκος 500 χιλιομέτρων και τροφοδοτεί 170 εμπορικούς και βιομηχανικούς πελάτες. Το σχέδιο ανάπτυξης της ΔΕΔΑ (Δίκτυα Εταιρίας Διανομής Αερίου), όπως παρουσιάστηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρίας Θόδωρο Τερζόπουλο σε πρόσφατο ενεργειακό συνέδριο προβλέπει τον υπερδιπλασιασμό του δικτύου, με την κατασκευή άνω των 1000 χλμ. μέσης και χαμηλής πίεσης που θα διευρύνει το πελατολόγιο. Αναλυτικά, προβλέπεται η επέκταση των δικτύων στις εξής πόλεις: -Κεντρική Ελλάδα: Χαλκίδα, Καρπενήσι, 'Αμφισσα, Λαμία, Λειβαδιά, Θήβα. Οι νέες συνδέσεις υπολογίζονται σε 38.000 νοικοκυριά και 5.000 επιχειρήσεις. -Κεντρική Μακεδονία: Αλεξάνδρεια, Βέροια, Κιλκίς, Γιαννιτσά, Κατερίνη, Σέρρες (25.000 νοικοκυριά και 4.000 επιχειρήσεις). -Ανατολική Μακεδονία - Θράκη: Αλεξανδρούπολη, Κομοτηνή, Ξάνθη, Δράμα, Ορεστιάδα, Καβάλα (45.000 νοικοκυριά και 2.000 επιχειρήσεις). Στις πόλεις που βρίσκονται σχετικά μακριά από τον κεντρικό αγωγό μεταφοράς φυσικού αερίου, όπως η Λειβαδιά, το Καρπενήσι, η Ορεστιάδα και η 'Αμφισσα προβλέπεται να χρησιμοποιηθεί η τεχνολογία του συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) για τη μεταφορά του στα σημεία κατανάλωσης. Το επιχειρησιακό σχέδιο εκτείνεται σε βάθος 20ετίας. Κατά την πενταετία 2018-2023 που είναι η πρώτη φάση κατασκευής των δικτύων προβλέπεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 1600 νέες θέσεις εργασίας ενώ σε 700 υπολογίζονται οι νέες μόνιμες θέσεις κατά την περίοδο της λειτουργίας. Συνολικά, η κατανάλωση φυσικού αερίου στις νέες περιοχές υπολογίζεται σε 700 εκατ. κυβικά μέτρα ετησίως και θα οδηγήσει σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 50.000 τον. το χρόνο. Συγκριτικά η ζήτηση φυσικού αερίου στην Ελλάδα το 2015 ήταν 3 δις. κυβικά, πέρυσι αυξήθηκε σε 4 δις. και το 2017 προβλέπεται να αυξηθεί περαιτέρω στα 5 δις. με κινητήριο δύναμη την αύξηση της ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο. Εκτός αυτού, η ΔΕΠΑ υπέγραψε πρόσφατα μνημόνιο συνεργασίας με τη ΔΕΗ, με αντικείμενο την τροφοδοσία με φυσικό αέριο νησιωτικών και άλλων περιοχών/καταναλωτών απομακρυσμένων από το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου. Κύριος στόχος είναι η τροφοδοσία της Δυτικής και της Νησιωτικής Ελλάδας που δεν διαθέτουν δίκτυα με φυσικό αέριο σε υγροποιημένη ή / και συμπιεσμένη μορφή ενώ από πλευράς ΔΕΗ το φυσικό αέριο εξετάζεται ως εναλλακτικό καύσιμο για τα νη διασυνδεδεμένα νησιά. Επιπλέον, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2017, θα λειτουργήσει στα Ιωάννινα το πρώτο πρατήριο φυσικού αερίου για οχήματα επαγγελματικής και ιδιωτικής χρήσης που θα τροφοδοτείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο, το οποίο θα μεταφέρεται οδικώς. Τη σχετική συμφωνία υπέγραψαν πρόσφατα η ΔΕΠΑ με το Αστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων με σκοπό ο στόλος λεωφορείων του νομού να κινείται με φυσικό αέριο. Πηγή: http://www.iefimerid...-fysikoy-aerioy Click here to view the είδηση

Σε αύξηση κατά 10.000 των συνδέσεων φυσικού αερίου εντός του 2017 στοχεύει η Εταιρεία Παροχής Αερίου Αττικής. Η ζήτηση για σύνδεση στο δίκτυο έχει αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών αλλά και της αύξησης της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης. Αντίθετα, στο φυσικό αέριο ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης μειώθηκε, με αποτέλεσμα στα οικιακά τιμολόγια η τιμή να διαμορφώνεται σε 0,05388 ευρώ/KWh, επίπεδο που συνεπάγεται για τον οικιακό καταναλωτή εξοικονόμηση που φθάνει ως το 40% σε σχέση με το πετρέλαιο θέρμανσης. Τα νοικοκυριά που είναι σήμερα συνδεδεμένα στο δίκτυο φυσικού αερίου ανέρχονται σε 330.000, περίπου, ενώ περί τις 6.500 είναι οι επαγγελματικοί καταναλωτές και 200 οι μεγαλύτεροι βιομηχανικοί και εμπορικοί πελάτες. Συνολικά, το 2016 η κατανάλωση φυσικού αερίου από τα νοικοκυριά ήταν μειωμένη κατά 16% λόγω των σχετικά ήπιων καιρικών συνθηκών του περυσινού χειμώνα. Για την επίτευξη του στόχου των 10.000 νέων συνδέσεων η ΕΠΑ Αττικής έχει παρουσιάσει ένα πρόγραμμα χρηματοδότησης της εγκατάστασης. Το πρόγραμμα προβλέπει την άτοκη χρηματοδότηση του κόστους εσωτερικής εγκατάστασης σε κεντρικές και αυτόνομες θερμάνσεις φυσικού αερίου. Το ύψος του χρηματοδοτούμενου ποσού και η διάρκεια αποπληρωμής κυμαίνεται ανάλογα με την ισχύ του λέβητα της εγκατάστασης από τα 1.200 ευρώ και 2 έτη αποπληρωμής για μικρές εγκαταστάσεις ίσες ή κάτω των 35.000kcal/h (μονοκατοικίες) ως τα 12.300 ευρώ και τρία έτη αποπληρωμής για ισχύ ίση ή άνω των 200.000 kcal/h (πολυκατοικίες). Το πρόγραμμα αυτό ισχύει για όσους καταθέσουν αίτηση σύνδεσης στο δίκτυο ως τις 31 Μαρτίου και με την προϋπόθεση ότι ο καταναλωτής θα ενεργοποιήσει τη σύνδεση μέσα σε διάστημα 9 μηνών από την τοποθέτηση. Οι δόσεις της άτοκης χρηματοδότησης εξοφλούνται μαζί με τον λογαριασμό, ανά δίμηνο. Η ΕΠΑ Αττικής παρέχει και έκπτωση 100% στα τέλη σύνδεσης σε όλες τις κατηγορίες καταναλωτών. Πηγή: http://www.b2green.g...kis-gia-to-2017 Click here to view the είδηση

Η κακοκαιρία και το δριμύ ψύχος στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης και ιδιαίτερα στον Μεσογειακό χώρο συνεχίζονται για έκτη συνεχόμενη εβδομάδα και αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη εάν μελετήσει κάποιος τα μετεωρολογικά στοιχεία των τελευταίων 150 ετών. Μια ιστορική αναδρομή στην μετεωρολογία της Ελλάδος αλλά και της χερσονήσου του Αίμου ως και της Μικράς Ασίας και της Ανατολίας δείχνουν ότι οι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και ο παγετός αποτελούν μόνιμα χαρακτηριστικά των χειμερινών μηνών για το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής. Με άλλα λόγια, η τρέχουσα περίοδος ψύχους δεν αποτελεί ένα σπάνιο γεγονός, μία εξαίρεση, αλλά ένα συχνά επαναλαμβανόμενο φαινόμενο (ίσως όχι πλήρως αποδεκτό για όσους έχουν πιστέψει ανεπιφύλακτα την θεωρία της Κλιματικής Αλλαγής) και για αυτό θα έπρεπε εδώ και χρόνια το Ελληνικό ενεργειακό σύστημα να έχει προετοιμαστεί για να μπορεί να αντιμετωπίζει με άνεση τέτοιες καταστάσεις. Και ενώ πριν λίγα μόλις χρόνια το Ελληνικό ενεργειακό σύστημα ήτο σχετικά απλό ως προς την διαχείριση του αφού αυτό αποτελείτο από το δίκτυο της ΔΕΗ, που ήτο βασισμένο σ’ένα πλέγμα λιγνιτικών, υδροηλεκτρικών και πετρελαϊκών μονάδων χωρίς έξωθεν παρεμβάσεις (δηλ. εισαγωγές-εξαγωγές, ΑΠΕ, θερμοηλεκτρικά από ΑΠ κλπ) και με την συντριπτική πλειοψηφία των νοικοκυριών να καλύπτει τις ανάγκες θέρμανσης των με κεντρικά συστήματα πετρελαίου η και θερμοσυσσωρευτές, τα τελευταία 15 χρόνια έχουν επέλθει ριζικές αλλαγές τόσο μέσω της λειτουργίας της ημερήσιας αγοράς ηλεκτρισμού όσο και με την είσοδο στο σύστημα του φ.αερίου. Όπως παρατηρούσαμε σε πρόσφατο άρθρο μας στο energia.gr (βλ. «Διαθέτει η Χώρα Μηχανισμό Διαχείρισης Ενεργειακών Κρίσεων», στις 16/1) είναι η διείσδυση του φ.αερίου τόσο στην ηλεκτροπαραγωγή,(όπου σήμερα καλύπτει σχεδόν το 38% και είναι σημαντικά αυξημένο από πέρυσι που ήτο μόλις 21%) όσο και στην βιομηχανία και στον οικιακό τομέα που έχει δημιουργήσει μία αστάθεια και μη προβλεπτικότητα στην λειτουργία του όλου συστήματος. Και ενώ το σύστημα ηλεκτροπαραγωγής της χώρας, από άποψη εγκατεστημένης ισχύος αλλά και οργάνωσης λειτουργίας, είναι απόλυτα ικανό να αντιμετωπίσει υψηλές αιχμές, ακόμα και άνω των 11,000 ΜWhs, πριν λίγες ημέρες κινδύνευσε με κατάρρευση μ’ένα συνολικό φορτίο που δεν ξεπερνούσε τις 9,500 MWhs. H εξήγηση δεν ήτο άλλη από την αδυναμία λειτουργίας όλων των προβλεπόμενων μονάδων φ.αερίου τόσο από την έλλειψη προμήθειας αερίου, λόγω της αυξημένης ζήτησης από μη ηλεκτρικές χρήσεις, αλλά κυρίως λόγω της μη ύπαρξης αποθηκευτικών χώρων. Και όπως έχουμε κατ’επανάληψη τονίσει η ύπαρξη του τέρμιναλ LNG στη Ρεβυθούσα δεν αποτελεί λύση για την αποθήκευση ικανών ποσοτήτων φ.αερίου αφού η ύπαρξη του, βάσει της σχεδίασης του όλου συστήματος φ.αερίου της χώρας, αποβλέπει στην εξισορρόπηση λειτουργίας του συστήματος. Η δε συστηματική χρήση της Ρεβυθούσας τα τελευταία χρόνια, για την κάλυψη χειμερινών η καλοκαιρινών αιχμών, αποτελεί μια ξεκάθαρη παραβίαση των κανόνων διαχείρισης αφού το LNG είθισται να χρησιμοποιείται ως συμπληρωματική πηγή, κυρίως για λόγους ευστάθειας, σ’ένα σύστημα όπως το Ελληνικό που διαθέτει άλλες δύο πύλες εισόδου απ’όπου εισέρχεται μέσω αγωγών το 85% της προμήθειας της χώρας. Όπως προκύπτει από μια πρόσφατη ανάλυση του ΙΕΝΕ, κομβικό ρόλο για την μελλοντική ομαλή λειτουργία του Ελληνικού ενεργειακού συστήματος, εν όψει μιας αυξανόμενης χρήσης φ.αερίου και την αναπόφευκτη εμφάνιση αιχμιακών φορτίων, θα παίξει η δημιουργία μιας μόνιμης υπόγειας δεξαμενής (UGS) με άμεση πρόσβαση στο εθνικό σύστημα. Ως γνωστό μια τέτοια φυσική δεξαμενή υπάρχει και απαντάται στο εξαντληθέν κοίτασμα φ.αερίου της Νοτίου Καβάλας που είναι μάλιστα συνδεδεμένο με υποθαλάσσιους αγωγούς με την παραγωγική γεώτρηση του Πρίνου και με τις χερσαίες εγκαταστάσεις στην Νέα Καρβάλη. Δηλαδή η διασύνδεση με το εθνικό σύστημα δεν αποτελεί πρόβλημα. Η μέχρι σήμερα μη αξιοποίηση της αποθήκης της Νότιας Καβάλας για την κάλυψη των αποθηκευτικών αναγκών του συστήματος βαραίνει όλες ανεξαιρέτως τις προηγούμενες κυβερνήσεις και κυρίως την συν κυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ που ενώ είχε την ευκαιρία να εγκρίνει σχετική επένδυση από την εκεί εγκατεστημένη εταιρία, την Energean Oil & Gas, που είχε και έχει την παραχώρηση της περιοχής με μακροπρόθεσμη σύμβαση, πήγε κατά παρέκκλιση του νόμου και παρέδωσε την κυριότητα του κοιτάσματος στο ΤΑΙΠΕΔ με την προοπτική αυτός να διενεργήσει κάποτε διεθνή διαγωνισμό για την εκμετάλλευση του εν λόγω κοιτάσματος. Το Ταμείο όχι μόνο δεν διενήργησε διαγωνισμό αλλά ούτε αξιόπιστο και έμπειρο σύμβουλο δεν προσέλαβε προκειμένου να μελετήσει το όλο θέμα παρά το γεγονός ότι είχε πέντε ολόκληρα χρόνια στην διάθεση του. Σήμερα, που η χώρα για μία ακόμη φορά ευρίσκεται αντιμέτωπη με συνθήκες έκτακτης ανάγκης χωρίς ένα καλά οργανωμένο σχέδιο διαχείρισης του ενεργειακού συστήματος, η πολιτική ηγεσία καλείται επί τέλους να λάβει κάποιας μορφής μέτρα που θα διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία, όχι σε προσωρινή βάση ώστε να ξεπεράσουμε την σημερινή κρίση και να πάμε σιγά σιγά προς τους ανέμελους καλοκαιρινούς μήνες, αλλά για μια αποτελεσματική και μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση του θέματος. Πολύ φοβούμεθα ότι υπό την πίεση της κλιμακούμενης πλέον κρίσης στην λειτουργία του συστήματος η λύση είναι μόνο μία και αυτή έγκειται στην επίταξη πλέον του κοιτάσματος της Νοτίου Καβάλας (δηλ. με την επίκληση force majeure την επιστροφή του κοιτάσματος στην δικαιοδοσία του ΥΠΕΝ) και την απευθείας ανάθεση στην παραχωρησιούχο εταιρία, όπως εξ’άλλου προβλέπεται από τους όρους της παραχώρησης της, της οργάνωσης επενδυτικού σχήματος με αποκλειστικό σκοπό την δημιουργία μόνιμων υπογείων αποθηκευτικών χώρων (χωρητικότητας 0.8 με 1.0 BCM) για την εξυπηρέτηση των αναγκών του εθνικού συστήματος. Ασχέτως εάν μία τέτοια προσέγγιση επιλεχθεί από την σημερινή κυβέρνηση, αυτή αποτελεί την μόνη ρεαλιστική λύση προκειμένου να δημιουργηθεί το συντομότερο δυνατό μία μόνιμη υπόγεια δεξαμενή για την κάλυψη των εποχιακών αναγκών του συστήματος και την αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων. Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=112915 Click here to view the είδηση