Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'tap'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Ειδήσεις
    • Ειδήσεις
  • Εργασίες Μηχανικών
    • Τοπογραφικά-Χωροταξικά
    • Αρχιτεκτονικά
    • Στατικά
    • Μηχανολογικά
    • Ηλεκτρολογικά
    • Περιβαλλοντικά
    • Διάφορα
  • Εργασιακά-Διαδικαστικά
    • Άδειες-Διαδικασίες
    • Αυθαίρετα
    • Οικονομικά-Αμοιβές
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά
    • Εκπαίδευση
    • Ειδικότητες-Συλλογικά Όργανα
  • Εργαλεία
    • Προγράμματα Η/Υ
    • Εξοπλισμός
    • Διαδίκτυο
    • Showroom
  • Γενικά

Categories

  • 1. Τοπογραφικά-Πολεοδομικά
    • 1.1 Λογισμικό
    • 1.2 Νομοθεσία
    • 1.3 Έντυπα
    • 1.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 1.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 2. Συγκοινωνιακά - Οδοποιίας
    • 2.1 Λογισμικό
    • 2.2 Νομοθεσία
    • 2.3 Έντυπα
    • 2.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 2.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 3. Αρχιτεκτονικά - Σχεδιαστικά
    • 3.1 Λογισμικό
    • 3.2 Νομοθεσία
    • 3.3 Έντυπα
    • 3.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 3.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 4. Στατικά - Εδαφοτεχνικά
    • 4.1 Λογισμικό
    • 4.2 Νομοθεσία
    • 4.3 Έντυπα
    • 4.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 4.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 5. Μηχανολογικά
    • 5.1 Λογισμικό
    • 5.2 Νομοθεσία
    • 5.3 Έντυπα
    • 5.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 5.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 6. Ηλεκτρολογικά
    • 6.1 Λογισμικό
    • 6.2 Νομοθεσία
    • 6.3 Έντυπα
    • 6.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 6.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 7. ΑΠΕ - Φωτοβολταϊκά
    • 7.1 Λογισμικό
    • 7.2 Νομοθεσία
    • 7.3 Έντυπα
    • 7.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 7.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 8. Περιβαλλοντικά
    • 8.1 Λογισμικό
    • 8.2 Νομοθεσία
    • 8.3 Έντυπα
    • 8.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 8.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 9. Υδραυλικά - Λιμενικά
    • 9.1 Λογισμικό
    • 9.2 Νομοθεσία
    • 9.3 Έντυπα
    • 9.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 9.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 10. Διαχείριση Έργων - Εκτιμήσεις - Πραγματογνωμοσύνες
    • 10.1 Λογισμικό
    • 10.2 Νομοθεσία
    • 10.3 Έντυπα
    • 10.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 10.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 11. Δημόσια Έργα - Ασφάλεια και Υγιεινή
    • 11.1 Λογισμικό
    • 11.2 Νομοθεσία
    • 11.3 Έντυπα
    • 11.4 Μελέτες-Βοηθήματα
    • 11.5 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 12. Αμοιβές - Φορολογικά - Άδειες
    • 12.1 Λογισμικό
    • 12.2 Νομοθεσία
    • 12.3 Έντυπα - Αιτήσεις
    • 12.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 13. Αυθαίρετα
    • 13.1 Λογισμικό
    • 13.2 Νομοθεσία
    • 13.3 Έντυπα
    • 13.4 Συνέδρια-Ημερίδες
  • 14. Διάφορα

Categories

  • Ειδήσεις
    • Νομοθεσία
    • Εργασιακά
    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά
    • Περιβάλλον
    • Ενέργεια-ΑΠΕ
    • Τεχνολογία
    • Χρηματοδοτήσεις
    • Έργα-Υποδομές
    • Επικαιρότητα
    • Αρθρογραφία
    • Michanikos.gr
    • webTV
    • Sponsored

Categories

  • Εξοπλισμός
  • Software
  • Books
  • Jobs
  • Real Estate
  • Various

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website


Skype


Ενδιαφέροντα


Τοποθεσία


Birthday

Between and

Found 76 results

  1. Ξεπερνά το 85,7% η συνολική πρόοδος κατασκευής του αγωγού TAP με μοναδική εκκρεμότητα στο ελληνικό τμήμα την κάλυψη των συγκολλημένων σωλήνων του αγωγού με χώμα στην περιοχή των Φιλίππων Καβάλας. η οποία είχε καθυστερήσει το προηγούμενο διάστημα, λόγω διαφωνιών με μερίδα των κατοίκων της περιοχής που στο μεταξύ διευθετήθηκε. Τη γραμμή του τερματισμού πλησιάζουν οι εργασίες και στο αλβανικό τμήμα όπου πάνω από το 90% της κατασκευής του αγωγού έχει πλέον ολοκληρωθεί. Όπως ανέφερε το Υπουργείο Ενέργειας της γειτονικής χώρας, το έργο θα ολοκληρωθεί βάσει χρονοδιαγράμματος, εντός του 2019, ενώ το επόμενο διάστημα αναμένεται να εκδοθούν και οι απαραίτητες άδειες -εκ μέρους της αλβανικής κυβέρνησης- για τη λειτουργία του αγωγού. Τη γραμμή του τερματισμού προσεγγίζει πλέον η κατασκευή του αγωγού TAP στο ελληνικό έδαφος. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της κοινοπραξίας σχετικά με την κατασκευαστική εξέλιξη του έργου, η διάνοιξη και διαμόρφωση της Ζώνης Εργασίας έχει πλέον ολοκληρωθεί σε ποσοστό 100%, δηλαδή σε όλο το μήκος των συνολικά 550 χλμ. του ελληνικού τμήματος. Το επίκεντρο των πιο απαιτητικών κατασκευαστικών εργασιών έχει πλέον μετατοπιστεί άλλωστε στο υποθαλάσσιο τμήμα του έργου, που αποτελεί ένα ιδιαίτερα κρίσιμο και τεχνικά δύσκολο βήμα για την ολοκλήρωση του αγωγού το 2020. Ενδεικτικό των τεχνικών δυσκολιών του υποθαλάσσιου τμήματος είναι το μεγάλο βάθος της όδευσης του αγωγού δεδομένου ότι το βαθύτερο σημείο τοποθέτησής του θα βρίσκεται στα 820 μ. κάτω από την επιφάνεια της Αδριατικής Θάλασσας. Σημειώνοντας υποδειγματική προσήλωση στα χρονοδιαγράμματα, ο TAP 6 χρόνια μετά την ολοκλήρωση του Front End Engineering Design (του λεγόμενου FEED) και 3 περίπου χρόνια από την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης, σήμερα βρίσκεται πρακτικά σε πολύ προχωρημένο στάδιο με προοπτική εμπορικής λειτουργίας το 2020. Υπενθυμίζεται ότι ο TAP είναι ένα έργο αξίας με συνολικό κόστος κατασκευής που αγγίζει τα 4,5 δισ. ευρώ και είναι ένα από τα έργα προτεραιότητας για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Μόλις ολοκληρωθεί, θα έχει συνολικό μήκος 878 χλμ. (Ελλάδα 550 χλμ., Αλβανία 215 χλμ., Αδριατική Θάλασσα 105 χλμ. και Ιταλία 8 χλμ.). Η αρχική μεταφορική ικανότητα του αγωγού ανέρχεται σε 10 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου τον χρόνο με πρόβλεψη επέκτασής της σε περισσότερα από 20 δισ. κ.μ., με την προσθήκη δύο ακόμη σταθμών συμπίεσης, επιτρέποντας έτσι τη μεταφορά επιπρόσθετων ποσοτήτων ενέργειας από την ευρύτερη περιοχή της Κασπίας για την τροφοδότηση, αρχικά, περίπου 7 εκατ. νοικοκυριών στην Ευρωπαϊκή ήπειρο. View full είδηση
  2. Ξεπερνά το 85,7% η συνολική πρόοδος κατασκευής του αγωγού TAP με μοναδική εκκρεμότητα στο ελληνικό τμήμα την κάλυψη των συγκολλημένων σωλήνων του αγωγού με χώμα στην περιοχή των Φιλίππων Καβάλας. η οποία είχε καθυστερήσει το προηγούμενο διάστημα, λόγω διαφωνιών με μερίδα των κατοίκων της περιοχής που στο μεταξύ διευθετήθηκε. Τη γραμμή του τερματισμού πλησιάζουν οι εργασίες και στο αλβανικό τμήμα όπου πάνω από το 90% της κατασκευής του αγωγού έχει πλέον ολοκληρωθεί. Όπως ανέφερε το Υπουργείο Ενέργειας της γειτονικής χώρας, το έργο θα ολοκληρωθεί βάσει χρονοδιαγράμματος, εντός του 2019, ενώ το επόμενο διάστημα αναμένεται να εκδοθούν και οι απαραίτητες άδειες -εκ μέρους της αλβανικής κυβέρνησης- για τη λειτουργία του αγωγού. Τη γραμμή του τερματισμού προσεγγίζει πλέον η κατασκευή του αγωγού TAP στο ελληνικό έδαφος. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της κοινοπραξίας σχετικά με την κατασκευαστική εξέλιξη του έργου, η διάνοιξη και διαμόρφωση της Ζώνης Εργασίας έχει πλέον ολοκληρωθεί σε ποσοστό 100%, δηλαδή σε όλο το μήκος των συνολικά 550 χλμ. του ελληνικού τμήματος. Το επίκεντρο των πιο απαιτητικών κατασκευαστικών εργασιών έχει πλέον μετατοπιστεί άλλωστε στο υποθαλάσσιο τμήμα του έργου, που αποτελεί ένα ιδιαίτερα κρίσιμο και τεχνικά δύσκολο βήμα για την ολοκλήρωση του αγωγού το 2020. Ενδεικτικό των τεχνικών δυσκολιών του υποθαλάσσιου τμήματος είναι το μεγάλο βάθος της όδευσης του αγωγού δεδομένου ότι το βαθύτερο σημείο τοποθέτησής του θα βρίσκεται στα 820 μ. κάτω από την επιφάνεια της Αδριατικής Θάλασσας. Σημειώνοντας υποδειγματική προσήλωση στα χρονοδιαγράμματα, ο TAP 6 χρόνια μετά την ολοκλήρωση του Front End Engineering Design (του λεγόμενου FEED) και 3 περίπου χρόνια από την έναρξη της κατασκευαστικής φάσης, σήμερα βρίσκεται πρακτικά σε πολύ προχωρημένο στάδιο με προοπτική εμπορικής λειτουργίας το 2020. Υπενθυμίζεται ότι ο TAP είναι ένα έργο αξίας με συνολικό κόστος κατασκευής που αγγίζει τα 4,5 δισ. ευρώ και είναι ένα από τα έργα προτεραιότητας για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Μόλις ολοκληρωθεί, θα έχει συνολικό μήκος 878 χλμ. (Ελλάδα 550 χλμ., Αλβανία 215 χλμ., Αδριατική Θάλασσα 105 χλμ. και Ιταλία 8 χλμ.). Η αρχική μεταφορική ικανότητα του αγωγού ανέρχεται σε 10 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου τον χρόνο με πρόβλεψη επέκτασής της σε περισσότερα από 20 δισ. κ.μ., με την προσθήκη δύο ακόμη σταθμών συμπίεσης, επιτρέποντας έτσι τη μεταφορά επιπρόσθετων ποσοτήτων ενέργειας από την ευρύτερη περιοχή της Κασπίας για την τροφοδότηση, αρχικά, περίπου 7 εκατ. νοικοκυριών στην Ευρωπαϊκή ήπειρο.
  3. Περισσότερα από 100 αιτήματα για αλλαγή της όδευσης του αγωγού φυσικού αερίου TAP, όσες περίπου είναι και οι Κοινότητες στη διαδρομή του έργου, έχουν υποβληθεί μέχρι στιγμής από Δήμους, ιδιώτες και επιχειρήσεις στην Κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού. Ήδη έχουν ικανοποιηθεί τα 40 από αυτά, άλλα 30 έχουν απορριφθεί και τα υπόλοιπα εξετάζονται με κριτήριο τη βασιμότητα των αιτημάτων αλλά και την τεχνική δυνατότητα αλλαγής της διαδρομής. Πηγές της Κοινοπραξίας ανέφεραν εξάλλου σήμερα ότι είναι σε εξέλιξη η διαδικασία προεπιλογής των εταιριών που θα αναλάβουν την προμήθεια υλικών και υπηρεσιών για την κατασκευή του έργου. Μέχρι στιγμής έχει διαπιστωθεί πως μια τουλάχιστον ελληνική εταιρία πληρεί τις προδιαγραφές για την κατασκευή των σωλήνων, θεωρείται βέβαιο ότι θα υπάρξουν αντίστοιχες εταιρίες για τα έργα πολιτικού μηχανικού αλλά δεν φαίνεται να υπάρχει ελληνική εταιρεία με την απαιτούμενη εμπειρία για τις εργασίες συγκόλλησης των τμημάτων του αγωγού, που αποτελούν βασικό στοιχείο για την ασφάλεια του έργου καθώς οι αγωγοί που έχουν κατασκευαστεί ως τώρα στη χώρα μας έχουν μικρότερη διάμετρο από τον ΤΑΡ. Έτσι, για τη συγκεκριμένη εργασία οι ελληνικές εταιρίες που τυχόν θα ενδιαφερθούν θα πρέπει να συνεταιρισθούν με εταιρείες που έχουν εμπειρία σε αγωγούς μεγάλης διαμέτρου (42 ιντσών, όπως ο TAP). Πάντως οι διαγωνισμοί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα προβλέπεται να προκηρυχθούν στα τέλη του 2014. Σύμφωνα με το σχεδιασμό ο αγωγός θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαιτζάν μέσω Τουρκίας, Ελλάδας και Αλβανίας στην Ιταλία. Η επένδυση για το ελληνικό τμήμα του αγωγού, μήκους 550 χιλιομέτρων εκτιμάται σε 1,5 δισ. ευρώ ενώ το έργο προβλέπεται ότι θα δημιουργήσει 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας. Η μεταφορική ικανότητα του αγωγού θα είναι 10 δισ. κυβικά μέτρων φυσικού αερίου ετησίως, με δυνατότητα διπλασιασμού της ποσότητας στο μέλλον και οι πρώτες παραδόσεις αερίου στην Ευρώπη αναμένονται το 2019. Πηγή: http://web.tee.gr/πε... Click here to view the είδηση
  4. Χορηγήθηκε στην εταιρεία Trans Adriatic Pipeline AG άδεια εγκατάστασης, τριετούς διάρκειας, για την κατασκευή του ∆ιαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου ΤΑΡ στις περιφερειακές ενότητες Έβρου, Ροδόπης, Ξάνθης, Καβάλας, ∆ράµας, Σερρών, Κιλκίς, Θεσσαλονίκης, Πέλλας, Ηµαθίας, Φλωρίνης, Κοζάνης και Καστοριάς, σύµφωνα µε τα υποβληθέντα σχέδια, τη μελέτη εγκατάστασης, τον προϋπολογισµό, το ερωτηµατολόγιο, τη μελέτη ασφαλείας και τα λοιπά στοιχεία του φακέλου. Αυτό ορίζει η απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Πάνου Σκουρλέτη, που δημοσιεύτηκε στο Διαύγεια και προβλέπει τους εξής όρους και περιορισµούς: Να υπάρχουν και να διατηρούνται σε καλή κατάσταση τα αναγκαία και προβλεπόµενα µέτρα ασφαλείας για τη ζωή και την υγεία των εργαζοµένων. Να λαµβάνονται τα απαραίτητα µέτρα για την προστασία των περιοίκων, του κοινού και του περιβάλλοντος, από κάθε κίνδυνο βλάβης της υγείας ή ενόχλησης ή ρύπανσης, που µπορεί να προκληθεί κατά την κατασκευή του έργου. Να τηρούνται οι εκάστοτε ισχύουσες αστυνοµικές και υγειονοµικές διατάξεις, καθώς και οι διατάξεις του υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας. Να τηρούνται οι όροι ασφαλείας που επιβάλλονται από τους ελληνικούς και κοινοτικούς κανονισµούς. Πριν την πραγµατοποίηση των υδραυλικών δοκιµών, θα ενηµερώνονται εγκαίρως οι αρµόδιες υπηρεσίες και οι εµπλεκόµενοι φορείς, ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιµών θα λαµβάνονται τα απαραίτητα µετρά ασφαλείας που προβλέπονται από την κείµενη νοµοθεσία. Να απασχολείται προσωπικό που έχει τα απαιτούµενα προσόντα, σύµφωνα µε την κείµενη νοµοθεσία. Να τηρούνται οι όροι που αναφέρονται στην υπουργική απόφαση της παραγράφου 21 του προοιµίου της παρούσας. Η υπουργική απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων να ανανεώνεται πριν από τη λήξη της και να προσκοµίζεται αντίγραφο στη ∆ιεύθυνση Υδρογονανθράκων του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας διατηρεί το δικαίωµα να επιβάλει την εκτέλεση µεταρρυθµίσεων στην υπόψη εγκατάσταση σε κάθε περίπτωση που θα διαπιστωθεί ότι τούτο είναι αναγκαίο, για να εκπληρωθούν οι επιδιωκόµενοι σκοποί που προβλέπονται από το άρθρο 2 του β.δ. 15/21-10-1922, καθώς και της υπουργικής απόφασης ∆3/Α/οικ.4303/22-02-2012 της παρ. 13 της παρούσας, όπως τροποποιήθηκαν και ισχύουν. Η θεώρηση των σχεδίων αφορά µόνον σε θέµατα σχετικά µε την εφαρµογή της βιοµηχανικής νοµοθεσίας και γίνεται µε την προϋπόθεση της τήρησης των πολεοδοµικών διατάξεων. Την ευθύνη για την ορθότητα και ακρίβεια των σχετικών στοιχείων, υπολογισµών και σχεδίων, που περιέχει η μελέτη εγκατάστασης και η μελέτη ασφαλείας, έχουν οι µελετητές. Σε περίπτωση που θα διαπιστωθεί ότι οι προαναφερθείσες μελέτες εγκατάστασης και ασφαλείας δεν εφαρµόζονται ή ότι τα στοιχεία που περιέχουν δεν είναι ακριβή, η παρούσα απόφαση µπορεί να ανακληθεί από την αρµόδια ∆ιεύθυνση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Σε περίπτωση αλλαγής οποιονδήποτε εκ των λειτουργικών παραµέτρων του εν θέµατι έργου, η εταιρεία θα πρέπει να υποβάλει αίτηµα για τη χορήγηση σχετικής άδειας από την αρµόδια διεύθυνση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Η παρούσα άδεια δεν απαλλάσσει την εταιρεία Trans Adriatic Pipeline AG από την υποχρέωση να εφοδιασθεί µε άλλη άδεια, αν από άλλες διατάξεις προκύπτει αντίστοιχη υποχρέωση. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και εντός της διάρκειας ισχύος της παρούσας άδειας, θα πρέπει να υποβληθεί αρµοδίως αίτηση για χορήγηση άδειας λειτουργίας, συνοδευόµενη µε όλα τα προβλεπόµενα από τη σχετική νοµοθεσία δικαιολογητικά. Πηγή: http://www.ered.gr/e..._ton_agogo_TAR/ Click here to view the είδηση
  5. Αντισταθμιστικά οφέλη από τη διέλευση του αγωγού φυσικού αερίου TAP αποφάσισαν να διεκδικήσουν οι δήμαρχοι της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης (ΠΑΜΘ). Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ), δήμαρχο Αλεξανδρούπολης, Ευάγγελο Λαμπάκη, η εταιρία του αγωγού έχει ήδη γνωστοποιήσει την απόφασή της για οικειοθελή καταβολή 5 εκατ. ευρώ ως κοινωνική παροχή, αλλά και την κάλυψη προβλημάτων που θα προκύψουν από τη διέλευση του αγωγού. Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Λαμπάκης διευκρίνισε ότι εντός 15 ημερών οι δήμαρχοι των δήμων από τους οποίους θα διέλθει ο αγωγός θα καταθέσουν στην ΠΕΔ εμπεριστατωμένη έκθεση-μελέτη προσδιορισμού των ζημιών (ένθεν κακείθεν του αγωγού δεν θα μπορεί να μπει τίποτε κάτω στη γη, ενώ μελλοντικά θα δημιουργηθεί πρόβλημα στην επέκταση και αξιοποίηση των περιοχών) που αναμένεται να προκληθούν, ώστε στη συνέχεια να γίνει ο προσδιορισμός και η διεκδίκηση μέσω της ΠΕΔ του ποσού που ο κάθε δήμος θα απαιτήσει ως αντιστάθμισμα. Ο πρόεδρος της ΠΕΔ τόνισε ότι οι αιτιάσεις των δήμων ως προς τις βλάβες που θα δημιουργηθούν, λόγω της διέλευσης του αγωγού, θα πρέπει να είναι τεκμηριωμένες και βάσιμες καθώς «δεν μπορούμε να διεκδικήσουμε ένα τόσο μεγάλο ποσό χωρίς να υπάρχει η ανάλογη αιτία της ύπαρξης αντισταθμίσματος». Στη συνέχεια οι εκθέσεις θα συνοψιστούν και θα διαβιβαστούν σε συνεργασία με την περιφέρεια και ίσως σε συνεργασία με το υπουργείο καθώς, σύμφωνα με τον κ. Λαμπάκη ήδη ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Παναγιώτης Λαφαζάνης ζητά αντισταθμιστικότητα για το ελληνικό δημόσιο και τους αγρότες όσον αφορά στο πέρασμα του αγωγού μέσα από τα χωράφια τους. Ειδικότερα, στο δήμο Αλεξανδρούπολης ο αγωγός θα διέλθει μέσω δημοτικών εκτάσεων σε μήκος 54 χλμ προκαλώντας προβλήματα στην αξιοποίηση του γεωθερμικού πεδίου της περιοχής. «Στην Αλεξανδρούπολη ο δήμος έχει, βάσει συμβολαίου με την αποκεντρωμένη διοίκηση, την εκμετάλλευση και τη δυνατότητα ανίχνευσης του γεωθερμικού ρευστού σε εμβαδό περίπου 20.000 στρεμμάτων. Περίπου στο μέσο της εν λόγω έκτασης περνάει ο αγωγός TAP ακριβώς στο σημείο όπου, σύμφωνα με τα δεδομένα των εξειδικευμένων επιστημόνων, υπάρχει το ισχυρότερο γεωθερμικό πεδίο με το ισχυρότερο γεωθερμικό ρευστό. Ο δήμος λοιπόν θα πρέπει να μετατοπίσει τις γεωτρήσεις σε σημείο όπου θα είναι πιο αδύναμες. Αυτή την αδυναμία δεν μπορεί να την πληρώσει ο δημότης της Αλεξανδρούπολης ή ο δήμος. Θα την πληρώσει η εταιρία, η οποία θα κερδίσει τα μέγιστα από τη συγκεκριμένη επένδυση», εξήγησε ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης. Ως προς το εάν υπάρχει προηγούμενο αντίστοιχης διεκδίκησης ο πρόεδρος της ΠΕΔ απάντησε ότι δεν υπάρχει. Πηγή: http://news.in.gr/gr...?aid=1231409082 Click here to view the είδηση
  6. Οι σχέσεις μεταξύ του Αζερμπαϊτζάν και της ΕΕ βρίσκονται σε αδιέξοδο, και το Μπακού φαίνεται να χάνει το ενδιαφέρον του για τα μεγάλα ενεργειακά έργα, όπως ο αγωγός ΤΑΡ και ο ΔΕΣΦΑ, ενημέρωσαν την EurActiv διπλωματικές πηγές. Ένα πρόσφατο ψήφισμα που υιοθετήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στο Μπακού, που κατηγορεί την ΕΕ για πράξεις χειραγώγησης και «βρώμικα» πολιτικά παιχνίδια εις βάρος του Αζερμπαϊτζάν. Με 365 ψήφους υπέρ και 202 κατά, στις 10 Σεπτεμβρίου, η πλειοψηφία των νομοθετών, με επικεφαλής τους Σοσιαλιστές, της Αριστερά, τους Φιλελεύθερους και τους Πράσινους, εξέδωσε ένα εξαιρετικά επικριτικό ψήφισμα σχετικά με την κατάσταση στο Αζερμπαϊτζάν. Το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (ΕΛΚ) το καταψήφισε. Σχετικά με τους Έλληνες ευρωβουλευτές, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ και Ποτάμι ψήφισαν υπέρ ενώ μόνο η Νέα Δημοκρατία το καταψήφισε. Ο πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Σχέσεων, Γερμανός ευρωβουλευτής Elmar Brok [CDU], δήλωσε ότι υπήρξε παραβίαση των κανόνων της διαδικασίας, δεδομένου ότι το ζήτημα θα έπρεπε πρώτα να συζητηθεί στο πλαίσιο των επιτροπών, προτού πάει στην ολομέλεια. «Διαφορετικά χάνετε το Αζερμπαϊτζάν», φέρεται είπε. Στο επίμαχο ψήφισμά του, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ζήτησε οι διαπραγματεύσεις για τη σύναψη συμφωνίας στρατηγικής εταιρικής σχέσης με το Αζερμπαϊτζάν να τεθούν αμέσως σε αναμονή, όσο το Μπακού αποτυγχάνει να λάβει συγκεκριμένα μέτρα για την προώθηση του σεβασμού των οικουμενικών ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Οι ευρωβουλευτές ζήτησαν από την ΕΕ να προβεί σε λεπτομερή έρευνα σχετικά με τις καταγγελίες περί διαφθοράς εναντίον του Προέδρου Aliyev και τα μέλη της οικογένειάς του, όπως προέκυψε από τις αποκαλύψεις της δημοσιογράφου Khadija Ismaylova. «Οργανωμένη πολιτική πράξη» Το Κοινοβούλιο του Αζερμπαϊτζάν συγκάλεσε έκτακτη σύνοδο ολομέλειας για να συζητήσει την ψηφοφορία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Ο Ogtay Asadov, Πρόεδρος του κοινοβουλίου του Αζερμπαϊτζάν, χαρακτήρισε το ψήφισμα «οργανωμένη πολιτική δράση» εναντίον της χώρας του. Τόνισε ότι η διαδικασία ψηφοφορίας χειραγωγήθηκε, και κατηγόρησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για μεροληπτική στάση απέναντι στη χώρα του. «Είμαι βέβαιος ότι αυτά τα πολιτικά παιχνίδια στοχεύουν κατά του Αζερμπαϊτζάν σχεδιάζονται και εκτελούνται και επίτηδες,» είπε. Σύμφωνα με τον Asadov, ένας από τους κύριους στόχους του ψηφίσματος ήταν να απομονώσει τη χώρα από την Ευρώπη, να βλάψει τη φήμη της, και ως εκ τούτου να αποδυναμώσει τη θέση του Αζερμπαϊτζάν στην «παγωμένη σύγκρουση» με το Ναγκόρνο-Καραμπάχ. Ο Asadov πρόσθεσε ότι υπάρχει «αδιάσπαστη ενότητα μεταξύ του λαού και της κυβέρνησης» και κάλεσε τους Αζέρους να ενωθούν γύρω από τον Πρόεδρο, και «να δώσουμε ένα χαστούκι στο πρόσωπο όλων των συνωμοσιών εναντίον μας”. Τα ενεργειακά σχέδια απειλούνται Το Αζερμπαϊτζάν διαδραματίζει καίριο ρόλο στις προσπάθειες της ΕΕ να διαφοροποιήσει τις πηγές φυσικού αερίου. Οι Βρυξέλλες θέλουν να φέρουν το φυσικό αέριο του Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη μέχρι το 2019-2020 μέσω του Νοτίου Διαδρόμου φυσικού αερίου, του οποίου ο αγωγός ΤΑΡ αποτελεί μέρος. Πρόκειται για το πρώτο πραγματικό βήμα για τη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης από το ρωσικό φυσικό αέριο, κυρίως στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Το Αζερμπαϊτζάν είναι επίσης ο ιδιοκτήτης της πλειοψηφία του Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, ΔΕΣΦΑ. Το 2013, η εταιρεία SOCAR του Αζερμπαϊτζάν αγόρασε το 66% στην εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες μετά από την επιμονή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, να αποκρούσει τις προσπάθειες των ρωσικών εταιρειών να γίνουν ιδιοκτήτες του ελληνικού δικτύου. Αλλά το Νοέμβριο του 2014, η Επιτροπή κίνησε μια σε βάθος έρευνα για να διαπιστωθεί αν η απόκτηση του ΔΕΣΦΑ από την SOCAR είναι σύμφωνη με το Τρίτο Ενεργειακό Πακέτο της ΕΕ. Διπλωματικές πηγές είπαν στην EurActiv ότι το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου εκνεύρισε σε μεγάλο βαθμό το Μπακού με την ΕΕ, και ότι υπάρχε κίνδυνος το Αζερμπαϊτζάν να πουλήσει το σύνολο του φυσικού αερίου προς την Τουρκία και να «ξεχάσει την ΕΕ». Ωστόσο, το Αζερμπαϊτζάν δεν μπορεί να πουλήσει το 66% του μεριδίου του ΔΕΣΦΑ σε μια λογική τιμή. «Ποιος θα αγοράσει το σύστημα φυσικού αερίου μιας εντελώς απρόβλεπτης χώρας, όπου δεν υπάρχει βεβαιότητα ότι οι άνθρωποι θα πληρώσουν τους λογαριασμούς τους;», σχολίασε ένας διπλωμάτης. Πηγή: http://www.euractiv....omatikes-piges/ Click here to view the είδηση
  7. Ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (Trans Adriatic Pipeline-TAP), που θα μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη, θα παραδώσει τις πρώτες ποσότητες αερίου στην Ιταλία στις αρχές του 2020 παρά τις τοπικές αντιδράσεις κατά του έργου των 4,5 δισεκ. ευρώ, δήλωσε στο Reuters ο πρόεδρος του TAP. «Είμαστε σε καλό δρόμο να παραδώσουμε το αέριο το πρώτο τρίμηνο του 2020», δήλωσε σε συνέντευξή του ο Βάλτερ Πέρερ. Ο TAP αναμένεται να μεταφέρει έως 10 δισ. κυβικά μέτρα αερίου από το αζέρικο κοίτασμα του Shah Deniz II στη μικρή παραθαλάσσια ιταλική πόλη Σαν Φόκα στη νότια περιοχή της Απουλίας έως το 2020. Ωστόσο, οι αντιδράσεις από το τοπικό δημοτικό συμβούλιο και τις τοπικές Αρχές, καθώς και οι συγκρούσεις μεταξύ διαδηλωτών και αστυνομίας έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις και έχουν δημιουργήσει ανησυχία ότι μπορεί να μην τηρηθούν οι σχετικές προθεσμίες και ενδεχομένως να αλλάξει ακόμα και η χάραξη του έργου. Η ιταλική κυβέρνηση, που θέλει να μετατρέψει την Ιταλία σε κόμβο αερίου για τη νότια Ευρώπη, θεωρεί τον TAP στρατηγική προτεραιότητα. Ο Πέρερ δήλωσε ότι η συγκεκριμένη περιοχή, που επιλέχθηκε μεταξύ 20 άλλων λόγω του ελάχιστου περιβαλλοντικού αντίκτυπου, δεν θα αλλάξει. Μια τέτοια κίνηση θα πήγαινε πίσω το έργο κατά 4 με 5 χρόνια, δήλωσε. «Η δέσμευση είναι η μεταφορά περίπου 8 με 10 δισ. κυβικών μέτρων στις ιταλικές ακτές. Η αλλαγή πορείας μέσω της Αλβανίας δεν αποτελεί επιλογή. Δεν υπάρχει Σχέδιο Β», δήλωσε. Ο αγωγός, μήκους 870 χιλιομέτρων, θα ενώνει το κοίτασμα Shah Deniz II με την Ιταλία, διασχίζοντας τη Γεωργία, την Τουρκία, την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική Θάλασσα. Στους μετόχους του TAP περιλαμβάνονται ο αζέρικος ενεργειακός όμιλος Socar, ο πετρελαϊκός κολοσσός BP και ο ιταλικός όμιλος αερίου Snam. Πηγή: http://news.in.gr/ec...?aid=1500185166 Click here to view the είδηση
  8. Τα έργα για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΡ στην Ελλάδα προχωρούν βάσει σχεδίου και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του Νότιου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου. Συγκεκριμένα, 480 από τα 550 χλμ. της όδευσης στην Ελλάδα έχουν καθαριστεί και διαμορφωθεί, περισσότερα από 340 χλμ. αγωγού έχουν τοποθετηθεί εντός της τάφρου, ενώ έχει ξεκινήσει η διαδικασία αποκατάστασης σε περισσότερα από 240 χλμ. της όδευσης του αγωγού, προκειμένου η γη να επιστραφεί στους νόμιμους ιδιοκτήτες/χρήστες της στην αρχική κατάσταση της. Αυτά προκύπτουν από τη σύσκεψη για την εξέλιξη των κατασκευαστικών εργασιών του Αγωγού στην Περιφερειακή Ενότητα Καβάλας που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, παρουσία του ΥΠΕΝ, Γιώργου Σταθάκη.Στη συνάντηση συμμετείχαν, ο αντιπεριφερειάρχης Καβάλας Θεόδωρος Μαρκόπουλος, η Δήμαρχος Καβάλας, Δήμητρα Τσανάκα και εκπρόσωποι του TAP, με επικεφαλής τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του έργου, Luca Schieppati και τη Διευθύντρια για την Ελλάδα, Κατερίνα Παπαλεξανδρή. Στη συνάντηση συζητήθηκαν εκτενώς και θέματα που αφορούν στις ανησυχίες των κατοίκων της περιοχής των Φιλίππων, που εστιάζονται, σε θέματα ασφάλειας του αγωγού, σε σχέση και με την ύπαρξη τύρφης, την ενδεχόμενη μελλοντική οικιστική επέκταση, καθώς και τη διαχείριση του νερού για ύδρευση και άρδευση. Για την καλύτερη αντιμετώπιση των ζητημάτων αυτών και την άμεση ενημέρωση των κατοίκων αποφασίστηκε η σύγκληση σύσκεψης στην Καβάλα, υπό την αιγίδα του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με τη συμμετοχή εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και όλων των φορέων της περιοχής. Στόχος της σύσκεψης θα είναι η λήψη συγκεκριμένων αποφάσεων, στο πλαίσιο της κείμενης νομοθεσίας και των αδειοδοτήσεων, με δεδομένη την εγκεκριμένη όδευση. Όλοι οι συμμετέχοντες σημείωσαν τη στρατηγική σημασία του έργου για την Ελλάδα, καθώς, όπως επισήμαναν, αναβαθμίζει τον ρόλο της χώρας στον ενεργειακό χάρτη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Πηγή: http://www.ered.gr/e...topothetithei_/ Click here to view the είδηση
  9. Τρεις συν τρεις διασυνδέσεις του αγωγού μεταφοράς φυσικού αερίου TAP με το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) δρομολογούνται, ενώ με δέλεαρ την κοινοτική χρηματοδότηση επιδιώκεται η αναζήτηση κι άλλων επενδυτών για την κατασκευή του πλωτού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη. Τα παραπάνω προέκυψαν από τις συναντήσεις που είχε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα Ενέργειας Μάρος Σέφκοβιτς, τον υπουργό Ενέργειας της Βουλγαρίας Νικολάι Παβλόφ και τους επικεφαλής της κοινοπραξίας TAP Ίαν Μπράντσοου και της BP για το έργο του Νότιου Διαδρόμου Γκόρντον Μπιρέλ και Τζο Μέρφι. Ο κ. Σταθάκης βρέθηκε στο Μπακού στο πλαίσιο της τρίτης διυπουργικής συνάντησης του Συμβουλευτικού Συμβουλίου για το Νότιο Διάδρομο Φυσικού Αερίου. Οι επαφές του Έλληνα υπουργού σε ό,τι αφορά στον αγωγό TAP έβγαλαν ως αποτέλεσμα, πέραν της άμεσης δρομολόγησης των τριών διασυνδέσεών του με το υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου του ΔΕΣΦΑ, που προβλέπονται χωρίς όμως να κατονομάζονται στη σύμβαση της κοινοπραξίας με τη χώρα μας, τη διερεύνηση κι άλλων τριών. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, οι τρεις διασυνδέσεις που περιγράφονται στη σύμβαση φιλοξενούσας χώρας με τον TAP θα είναι η Νέα Μεσημβρία στη Θεσσαλονίκη, για την οποία άλλωστε ο ΔΕΣΦΑ έχει προκηρύξει και «διαγωνισμό για την εκπόνηση μελέτης βασικού σχεδιασμού» και πιθανόν η Κομοτηνή και οι Κήποι του Έβρου. Για τις περιοχές αυτές, λένε οι πληροφορίες του Euro2day.gr, ήδη η κοινοπραξία του TAP βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Διαχειριστή. Στο σημείο αυτό πρέπει να τονιστεί ότι η διέλευση του αερίου του Αζερμπαϊτζάν στο ΕΣΦΑ συνδέεται με τις ανάγκες της αγοράς και φυσικά με την εύρεση πελατών. Στη διάρκεια των χθεσινών συναντήσεων του κ. Σταθάκη με τους εκπροσώπους του TAP άνοιξε και θέμα διερεύνησης της δυνατότητας διάνοιξης άλλων τριών νέων διασυνδέσεων με το ΕΣΦΑ στη Βόρεια Ελλάδα. Εκτιμήσεις θέλουν αυτές να είναι δυτικά του νομού Θεσσαλονίκης, δηλαδή στο τμήμα του αγωγού του TAP που περνά τη δυτική Μακεδονία για να καταλήξει στην Αλβανία. Βέβαια, σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα πρέπει να γίνει ανάπτυξη του ΕΣΦΑ και προς τις συγκεκριμένες περιοχές. Συζητήσεις του υπουργού έγιναν κυρίως με τον κ. Σέφκοβιτς και για τον σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου ανοικτά της Αλεξανδρούπολης. Ως γνωστόν το έργο προωθείται από την Gastrade, ενώ έχουν εκδηλώσει επενδυτικό ενδιαφέρον η ΔΕΠΑ και η αμερικανική Cheniere. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται και στην ενεργότερη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρίας αερίου Bulgargaz. Ωστόσο, ο προϋπολογισμός του έργου, γύρω στα 400 εκατ. ευρώ, απαιτεί πολλά κεφάλαια. Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας στη συνάντηση που είχε με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ζήτησε την ένταξη του σταθμού ΥΦΑ Αλεξανδρούπολης στο τρίτο πακέτο των έργων κοινού ενδιαφέροντος της Ε.Ε., προκειμένου να λάβει κοινοτική χρηματοδότηση. Με τον τρόπο αυτό εκτιμάται ότι θα υπάρξει πιο εύκολα προσέλκυση επενδυτών για την κατασκευή του. Σημειώνεται ότι ο πλωτός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη εντάσσεται στο πλαίσιο του έργου του ελληνοβουλγαρικού αγωγού (IGB), όπου μέσα από αυτόν θα διακινούνται ποσότητες αερίου προς τη Βουλγαρία κι από κει στις γειτονικές της χώρες. Πηγή: http://www.euro2day....tyo-aerioy.html Click here to view the είδηση
  10. Ο Διαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (Trans Adriatic Pipeline-TAP), που θα μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη, θα παραδώσει τις πρώτες ποσότητες αερίου στην Ιταλία στις αρχές του 2020 παρά τις τοπικές αντιδράσεις κατά του έργου των 4,5 δισεκ. ευρώ, δήλωσε στο Reuters ο πρόεδρος του TAP. «Είμαστε σε καλό δρόμο να παραδώσουμε το αέριο το πρώτο τρίμηνο του 2020», δήλωσε σε συνέντευξή του ο Βάλτερ Πέρερ. Ο TAP αναμένεται να μεταφέρει έως 10 δισ. κυβικά μέτρα αερίου από το αζέρικο κοίτασμα του Shah Deniz II στη μικρή παραθαλάσσια ιταλική πόλη Σαν Φόκα στη νότια περιοχή της Απουλίας έως το 2020. Ωστόσο, οι αντιδράσεις από το τοπικό δημοτικό συμβούλιο και τις τοπικές Αρχές, καθώς και οι συγκρούσεις μεταξύ διαδηλωτών και αστυνομίας έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις και έχουν δημιουργήσει ανησυχία ότι μπορεί να μην τηρηθούν οι σχετικές προθεσμίες και ενδεχομένως να αλλάξει ακόμα και η χάραξη του έργου. Η ιταλική κυβέρνηση, που θέλει να μετατρέψει την Ιταλία σε κόμβο αερίου για τη νότια Ευρώπη, θεωρεί τον TAP στρατηγική προτεραιότητα. Ο Πέρερ δήλωσε ότι η συγκεκριμένη περιοχή, που επιλέχθηκε μεταξύ 20 άλλων λόγω του ελάχιστου περιβαλλοντικού αντίκτυπου, δεν θα αλλάξει. Μια τέτοια κίνηση θα πήγαινε πίσω το έργο κατά 4 με 5 χρόνια, δήλωσε. «Η δέσμευση είναι η μεταφορά περίπου 8 με 10 δισ. κυβικών μέτρων στις ιταλικές ακτές. Η αλλαγή πορείας μέσω της Αλβανίας δεν αποτελεί επιλογή. Δεν υπάρχει Σχέδιο Β», δήλωσε. Ο αγωγός, μήκους 870 χιλιομέτρων, θα ενώνει το κοίτασμα Shah Deniz II με την Ιταλία, διασχίζοντας τη Γεωργία, την Τουρκία, την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική Θάλασσα. Στους μετόχους του TAP περιλαμβάνονται ο αζέρικος ενεργειακός όμιλος Socar, ο πετρελαϊκός κολοσσός BP και ο ιταλικός όμιλος αερίου Snam. Πηγή: http://news.in.gr/economy/article/?aid=1500185166
  11. Πλέον, σε πάνω από το 50% της διαδρομής του αγωγού ΤΑΡ στην Ελλάδα και την Αλβανία έχει προετοιμαστεί το έδαφος για την εγκατάσταση των σωλήνων, όπως ανακοίνωσε η κοινοπραξία με μήνυμά της στο twitter. Πρόκειται για μήκος 386χμ από το σύνολο των 765χμ που θα καλύψει τελικά ο αγωγός στις δύο χώρες. Παράλληλα, εκπρόσωπος της κοινοπραξίας μίλησε στο αζέρικο πρακτορείο Trend σχετικά με τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος που λαμβάνει κατά την κατασκευή και λειτουργία του έργου. Ανέφερε παραδείγματα, όπως το γεγονός ότι η διάμετρος του ορύγματος του αγωγού μειώνεται όταν περνά από δασική έκταση, ή ότι ο αγωγός βρίσκεται σε βάθος 1,2 μέτρων σε αγροτικές εκτάσεις ώστε να μπορεί να συνεχιστεί η καλλιέργειά τους. Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/energeia/fusiko-aerio/item/42193-epitaxynei-o-agogos-tar-oloklirothike-to-50-tis-diadromis-se-ellada-alvania
  12. Νεκροταφείο που χρονολογείται τον 5ο - 6ο αιώνα βρέθηκε κατά τις εργασίες που γίνονται για τον TAP, στην ευρύτερη περιοχή της Γεμιστής, Αλεξανδρούπολης. Πιο συγκεκριμένα, τις τελευταίες ημέρες οι εργασίες του ΤΑP στην περιοχή, έφεραν στο φως 73 τάφους, στο σημείο όπου θα ενωθεί ο αγωγός με την Τουρκία. Την πρώτη μέρα αυτής της ανακάλυψης κανένας δεν πίστευε πως ο αριθμός των τάφων θα φτάσει στους 73! Πρόκειται για ένα εύρημα μεγάλης αρχαιολογικής σημασίας αφού οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο, όπως προείπαμε, για τάφους του 5ου - 6ου αιώνα. Να επισημάνουμε πως ο ΤΑP σε συνεργασία με την Εφορεία Αρχαιοτήτων Έβρου με αίσθημα κοινωνικής ευθύνης σταμάτησαν αμέσως τις εργασίες, ώσπου να χαρτογραφηθούν οι τάφοι και να μεταφερθούν από εκείνο το σημείο έως το τέλος της βδομάδας. Πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που κατά τις εργασίες του ΤΑP βρίσκονται αρχαία ευρήματα, μιας και πριν από λίγους μήνες είχε βρεθεί στην περιοχή της Παλαγίας αρχαίος ναός. Πηγή: Όλια Γκαντανίδου - http://www.e-evros.gr/gr/eidhseis/3/entopisthke-arxaio-nekrotafeio-kata-tis-ergasies-toy-tap-sth-gemisth-ebroy/post32932
  13. Ολοκληρώθηκε την Πέμπτη 27 Απριλίου η πρώτη υδροστατική δοκιμή του TAP στην Ελλάδα. Πρόκειται για μία μέθοδο που επιβεβαιώνει την ασφάλεια του αγωγού μετά την κατασκευή του. Ο αγωγός γεμίζεται με νερό και του ασκείται υψηλή πίεση, άνω των ορίων λειτουργίας του, έτσι ώστε να ελεγχθεί η ακεραιότητά του και να επιβεβαιωθεί η ασφαλής απόδοσή του όταν τεθεί σε λειτουργία, όπως αναφέρεται στην σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε η TransAdriatic Pipeline.. Η δοκιμή εφαρμόστηκε στα πρώτα 1,4 χλμ του ελληνικού τμήματος του αγωγού. Αναγνωρίζεται ως ένα πολύ σημαντικό βήμα στη διαδικασία κατασκευής, δεδομένου ότι επιβεβαιώνει και τεχνικά την ασφάλεια του ΤΑΡ, η οποία έχει οριστεί ως η Νο 1 προτεραιότητα του έργου. Σε συνέχεια της επιτυχημένης αυτής αρχής, θα ακολουθήσουν προοδευτικά αντίστοιχες δοκιμές στα υπόλοιπα τμήματα του αγωγού, έως το τέλος του χρόνου. Σχολιάζοντας την πρώτη υδροστατική δοκιμή του αγωγού, ο Διευθυντής του TAP για την Ελλάδα, κ. Rikard Scoufias τη χαρακτήρισε μεγάλο βήμα που σηματοδοτεί ακόμη ένα ορόσημο στη διαδικασία κατασκευής, καθώς το έργο προχωρά βάσει χρονοδιαγράμματος. Σχεδόν ένα χρόνο μετά την Τελετή Εγκαινίων για την Έναρξη των Κατασκευαστικών Εργασιών το Μάιο του 2016, η κατασκευή έχει προχωρήσει σημαντικά στις δύο από τις τρεις Περιφέρειες της Βόρειας Ελλάδας που θα διασχίσει ο αγωγός: την Ανατολική Μακεδονία-Θράκη και την Κεντρική Μακεδονία. Πιο συγκεκριμένα, μέχρι τα τέλη Απριλίου 2017, από το σύνολο των 550 χλμ. αγωγού που θα κατασκευαστούν σε ελληνικό έδαφος, οι ανάδοχοι εργολήπτες του ΤΑΡ έχουν ήδη · παραλάβει άνω του 66% των 32.000 σωληναγωγών που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του ελληνικού τμήματος του αγωγού∙ · καθαρίσει και διαμορφώσει 270 χλμ. της συνολικής όδευσης του αγωγού (Ζώνη Εργασίας)∙ · ενώσει 234 χλμ. αγωγού∙ · συγκολλήσει 203 χλμ. αγωγού. Ταυτόχρονα · 165 χλμ. τάφρου έχουν διανοιχθεί∙ · σε 134 χλμ. ο αγωγός έχει τοποθετηθεί εντός της τάφρου∙ · σε 115 χλμ. ο αγωγός έχει καλυφθεί με χώμα∙ και · 21 χλμ. γης βρίσκονται στη φάση αποκατάστασης. Με την εξέλιξη των εργασιών, γίνονται προοδευτικά περισσότερο εμφανή και τα άμεσα οφέλη που προκύπτουν για τη χώρα, την οικονομία της, και τις τοπικές κοινότητες, χάρη στην υλοποίηση του έργου: · Τη στιγμή αυτή, περισσότεροι από 2.500 άνθρωποι εργάζονται για το έργο στην Ελλάδα, εκ των οποίων 400 περίπου είναι αρχαιολόγοι και εξειδικευμένοι αρχαιολογικοί εργάτες. · 2 από τις 5 εταιρείες-αναδόχους Μελέτης, Προμήθειας και Κατασκευής που εργάζονται για λογαριασμό του ΤΑΡ είναι ελληνικές, και συγκεκριμένα η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. σε κοινοπραξία με την Renco S.p.A και η J&P ΑΒΑΞ -13,79% ΑΒΑΞ σε κοινοπραξία με την Bonatti S.p.A., ενώ την ΑΚΤΩΡ έχει επιλέξει ως υπεργολάβο η ανάδοχος εταιρεία Spiecapag. Επίσης, ο TAP έχει αναθέσει μία από τις μεγάλες του συμβάσεις για προμήθεια σωληναγωγών στα ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΕΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ. · Το έργο επενδύει εκατομμύρια στην προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών, και συνεργάζεται με πολλούς εγχώριους συνεργάτες. Συνολικά, 176 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα έχουν ήδη συμβάλει στην υλοποίηση του έργου, αποκομίζοντας τόσο οικονομικά οφέλη, όσο και πολύτιμη τεχνογνωσία. Αναφορικά με το ύψους €32 εκατ. πρόγραμμα κοινωνικών και περιβαλλοντικών επενδύσεων που ο ΤΑΡ έχει δεσμευθεί να υλοποιήσει, θα πρέπει να σημειωθεί πως 44 τέτοιες πρωτοβουλίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί και στις 3 Περιφέρειες της Βορείου Ελλάδας, το συνολικό ύψος των οποίων ξεπερνά το ποσό των €850.000. Βάσει της στρατηγικής του ΤΑΡ και τους άξονες επιλογής που έχει θέσει σε ό,τι αφορά τις κοινωνικές και περιβαλλοντικές του επενδύσεις, στις πρωτοβουλίες που έχουν ήδη υλοποιηθεί συγκαταλέγονται: · 27 προγράμματα που υποστηρίζουν την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής για τους κατοίκους∙ · 6 προγράμματα που ενισχύουν τα μέσα βιοπορισμού στις τοπικές κοινωνίες κατά μήκος της όδευσης του αγωγού∙ · 6 προγράμματα που καθιστούν εφικτή τη βελτίωση δεξιοτήτων και ικανοτήτων μέσω εκπαίδευσης και επιμόρφωσης∙ και · 5 προγράμματα που βελτιώνουν την περιβαλλοντική διαχείριση. Σχετικά με τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου (TAP) Ο αγωγός TAP θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το γιγαντιαίο κοίτασμα Shah Deniz II του Αζερμπαϊτζάν προς την Ευρώπη. Ο μήκους περίπου 878 χλμ. αγωγός θα συνδεθεί με τον αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP) στους Κήπους, στα ελληνοτουρκικά σύνορα, και θα διασχίζει την Ελλάδα, την Αλβανία και την Αδριατική θάλασσα, προτού εξέλθει στην ξηρά στη Nότιo Ιταλία. Η όδευση του TAP μπορεί να διευκολύνει την προμήθεια φυσικού αερίου σε αρκετές χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της Βουλγαρίας, της Αλβανίας, της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, του Μαυροβουνίου, της Κροατίας κ.ά. Η προσγειάλωση του TAP στις ακτές της Ιταλίας παρέχει πολλαπλές δυνατότητες για περαιτέρω μεταφορά φυσικού αερίου της Κασπίας, σε μερικές από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές, όπως είναι η Γερμανία, η Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ελβετία και η Αυστρία. Ο TAP θα προωθήσει την οικονομική ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας κατά μήκος της διαδρομής του αγωγού και θα αποτελέσει σημαντική πηγή άμεσων ξένων επενδύσεων. Με τις πρώτες πωλήσεις αερίου προς τη Γεωργία και την Τουρκία να προβλέπονται για τα τέλη του 2018, οι πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη θα ακολουθήσουν γύρω στις αρχές του 2020. Στο μετοχικό κεφάλαιο του ΤΑΡ μετέχουν οι εταιρείες: BP (20%), SOCAR (20%), Snam (20%), Fluxys (19%), Enagás (16%) και Axpo (5%). Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1536037/epityhhmenh-h-proth-ydrostatikh-dokimh-toy-tap-sth.html
  14. Τη συντήρηση του ελληνικού τμήματος του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (ΤΑΡ) αναλαμβάνει ο Διαχειριστής του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ), μετά κι από την έγκριση από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας. Η σύμβαση αφορά συγκεκριμένα στην ανάληψη από τον ΔΕΣΦΑ εργασιών συντήρησης του αγωγού, συνολικού μήκους 550 χιλιομέτρων, από τους Κήπους του Έβρου στα ελληνο-τουρκικά σύνορα, έως την Ιεροπηγή Καστοριάς στα σύνορα Ελλάδας και Αλβανίας. Η συμφωνία συντήρησης έχει διάρκεια πέντε ετών από τη στιγμή που θα ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του ΤΑΡ. Προβλέπει επίσης την παροχή υποστήριξης από τον ΔΕΣΦΑ ήδη πριν από την έναρξη της επιχειρησιακής λειτουργίας του. Σε δήλωσή του ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ Σωτήριος Νίκας, τονίζει ότι "Η συμφωνία που υπογράψαμε θα οδηγήσει στην περαιτέρω αξιοποίηση του έμπειρου προσωπικού του ΔΕΣΦΑ αφενός, και τη δημιουργία νέων και εξειδικευμένων θέσεων εργασίας αφετέρου, αυξάνοντας σημαντικά τα έσοδα από μη ρυθμιζόμενες υπηρεσίες". Ο Γενικός Διευθυντής του TAP, Luca Schieppati, σημείωσε πως η συμφωνία αποτελεί ένα ακόμη ορόσημο στη συνολική πρόοδο του έργου ΤΑΡ, το οποίο είναι ολοκληρωμένο κατά 82% περίπου και σηματοδοτεί ακόμη ένα βήμα προς την ολοκλήρωση και έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του αγωγού το 2020. Τα επόμενα βήματα για τον ΤΑΡ περιλαμβάνουν την κατασκευή του μήκους 105 χλμ. υποθαλάσσιου τμήματος του αγωγού και την έναρξη λειτουργίας της υποδομής. Ο πρόεδρος του TAΡ, Walter Peeraer, ανέφερε εξάλλου ότι ο ΤΑΡ εστιάζει στην επιχειρησιακή του ετοιμότητα και την έναρξη της εμπορικής του λειτουργίας. "Με τη συμφωνία αυτή, κατέληξε, ξεκινά μία μακρόχρονη συνεργασία με τον ΔΕΣΦΑ, του οποίου η υποστήριξη κατά την επιχειρησιακή λειτουργία του ΤΑΡ θα είναι κομβική, ώστε ο αγωγός να μεταφέρει με ασφάλεια φυσικό αέριο στην Ευρώπη, εξασφαλίζοντας και διαφοροποιώντας ενεργειακούς πόρους".
  15. Σε συμφωνία με την κοινοπραξία του αγωγού Trans Adriatic Pipeline (TAP) θα πρέπει να έρθουν 18.000 ιδιοκτήτες γης ακινήτων, από την ιδιοκτησία των οποίων θα περάσει ο αγωγός. Ο αγωγός θα διανύσει μια διαδρομή μήκους 543 χιλιομέτρων στη Βόρεια Ελλάδα, περνώντας μέσα από ακίνητα και δημόσιες εκτάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες του capital.gr, σε πρώτη φάση οι αρμόδιοι ξεκαθαρίζουν ότι ο αγωγός δε θα προχωρήσει σε αγορές γης αλλά θα καταβάλει αντίτιμο για τη δουλεία διόδου. Το αντίτιμο που θα καταβληθεί θα είναι διαφορετικό σε κάθε περίπτωση και θα προκύψει μετά από διαπραγμάτευση με τον ιδιοκτήτη, καθώς η κοινοπραξία προσπαθεί να αποφύγει τη διαδικασία της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης και επιδιώκει εθελοντικές συμφωνίες. Άλλο ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι υπάρχει αρκετά μεγάλη ευελιξία ως προς τη διαδρομή. Η αρχική μελέτη περιλαμβάνει ένα μεγάλο εύρος περιοχών, οπότε η τελική διαδρομή θα καθοριστεί από την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων και τις συμφωνίες με τους ιδιοκτήτες. Σύμφωνα πάντως με τις αρχικές εκτιμήσεις περίπου το 80% των περιοχών που θα διασχίσει ο αγωγός είναι αγροτικές. Σημειώνεται ότι ο αγωγός θα είναι υπόγειος σε βάθος 1 με 1,5 μέτρο οπότε στα αγροτεμάχια από όπου θα περάσει δεν θα μπορεί να υπάρξει καλλιέργεια βαθύριζων δέντρων, ενώ η ζώνη δουλείας θα είναι πλάτους 4 μέτρων από την κάθε πλευρά. Τα έργα κατασκευής του αγωγού αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2016 και η λειτουργία του θα ξεκινήσει το 2019. Ο αγωγός θα περάσει από τους νομούς Έβρου, Κομοτηνής, Ξάνθης, Καβάλας, Δράμας, Σερρών, Κιλκίς, Θεσσαλονίκης, Ημαθίας, Πέλλας, Κοζάνης, Φλώρινας και Καστοριάς και αναμένεται να δημιουργήσει 4.800 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο λειτουργίας του. Πηγή: http://www.econews.gr/2013/09/27/tap-apozhmiwseis-105808/
  16. Η επιτάχυνση των διαδικασιών για την υλοποίηση των αγωγών φυσικού αερίου ΤΑΡ και ΙGB (Ελλάδας- Βουλγαρίας) βρέθηκε στο επίκεντρο των σημερινών κατ ιδίαν συναντήσεων του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πάνου Σκουρλέτη με τον ειδικό απεσταλμένο των ΗΠΑ, ’μος Χοκστάιν και την Βούλγαρο ομόλογο του, Τεμενούσκα Πέτκοβα. Συγκεκριμένα, ο υπουργός συναντήθηκε με τον ειδικό απεσταλμένο και συντονιστή για τις διεθνείς ενεργειακές σχέσεις των ΗΠΑ Aμος Χοκστάιν, και στη συνέχεια οι δύο άνδρες συναντήθηκαν με την την υπουργό Ενέργειας της Βουλγαρίας Τεμενούζκα Πέτκοβα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης με τον Αμερικανό αξιωματούχο, ο κ. Σκουρλέτης έθεσε ζήτημα βελτίωσης των όρων διέλευσης του ΤΑΡ από την Ελλάδα, τόσο για το δημόσιο όσο και για τις τοπικές κοινωνίες. "Ως κυβέρνηση κληρονομήσαμε τους όρους της συμφωνίας, οι οποίοι κατά τη γνώμη μας θα έπρεπε να ήταν καλύτεροι" δήλωσε χαρακτηριστικά. Βρισκόμαστε σε ένα οριακό σημείο, πρόσθεσε, διαβεβαιώνοντας ότι "επιθυμούμε να συμβάλουμε στο να επιταχυνθούν οι διαδικασίες, αλλά αφού προηγουμένως έχουμε βελτιώσει και τα οφέλη για την Ελλάδα". Όπως έγινε γνωστό, η ελληνική πλευρά έθεσε ζήτημα αποζημίωσης για τη διέλευση του αγωγού από δασικές εκτάσεις και από δημόσια γη. "Οι ΗΠΑ θέλουν να συνεχίσουν να εργάζονται με την Ελλάδα για την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας αλλά κυρίως για το ρόλο που μπορεί να παίξει η Ελλάδα ως στρατηγικός εταίρος στην περιοχή" επισήμανε από την πλευρά των ΗΠΑ, ο Χοκστάιν. Σχετικά με τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό IGB, ο κ. Σκουρλέτης εστίασε στη χρηματοδότηση του έργου και στη βιωσιμότητά του. "Ανανεώσαμε το ραντεβού μας ανάμεσα στην ελληνική και τη βουλγαρική πλευρά για την επόμενη εβδομάδα στη Σόφια" δήλωσε κατόπιν, της συνάντησης με την υπουργό της γειτονικής χώρας. "Νομίζω ότι υπάρχει η διάθεση το έργο να επιταχυνθεί και όλοι μας να βοηθήσουμε ώστε να γίνει πραγματικότητα" τόνισε και διευκρίνισε ότι αυτό προϋποθέτει να δημιουργηθούν οι όροι της οικονομικής βιωσιμότητας, δηλαδή τα συμβόλαια που σχετίζονται με τη δέσμευση των ποσοτήτων που θα περνάνε από τον αγωγό. Ο αμερικανός αξιωματούχος, από την πλευρά του, εκτίμησε ότι υπήρξε σημαντική πρόοδος αναφορικά με τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό και κάλεσε την κυβέρνηση και την ΤΑΡ να συζητήσουν ανοιχτά τις εκκρεμότητες ώστε να υπάρξει λύση το συντομότερο. Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=16865
  17. Οι σχέσεις μεταξύ του Αζερμπαϊτζάν και της ΕΕ βρίσκονται σε αδιέξοδο, και το Μπακού φαίνεται να χάνει το ενδιαφέρον του για τα μεγάλα ενεργειακά έργα, όπως ο αγωγός ΤΑΡ και ο ΔΕΣΦΑ, ενημέρωσαν την EurActiv διπλωματικές πηγές. Ένα πρόσφατο ψήφισμα που υιοθετήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στο Μπακού, που κατηγορεί την ΕΕ για πράξεις χειραγώγησης και «βρώμικα» πολιτικά παιχνίδια εις βάρος του Αζερμπαϊτζάν. Με 365 ψήφους υπέρ και 202 κατά, στις 10 Σεπτεμβρίου, η πλειοψηφία των νομοθετών, με επικεφαλής τους Σοσιαλιστές, της Αριστερά, τους Φιλελεύθερους και τους Πράσινους, εξέδωσε ένα εξαιρετικά επικριτικό ψήφισμα σχετικά με την κατάσταση στο Αζερμπαϊτζάν. Το κεντροδεξιό Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (ΕΛΚ) το καταψήφισε. Σχετικά με τους Έλληνες ευρωβουλευτές, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ και Ποτάμι ψήφισαν υπέρ ενώ μόνο η Νέα Δημοκρατία το καταψήφισε. Ο πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Σχέσεων, Γερμανός ευρωβουλευτής Elmar Brok [CDU], δήλωσε ότι υπήρξε παραβίαση των κανόνων της διαδικασίας, δεδομένου ότι το ζήτημα θα έπρεπε πρώτα να συζητηθεί στο πλαίσιο των επιτροπών, προτού πάει στην ολομέλεια. «Διαφορετικά χάνετε το Αζερμπαϊτζάν», φέρεται είπε. Στο επίμαχο ψήφισμά του, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ζήτησε οι διαπραγματεύσεις για τη σύναψη συμφωνίας στρατηγικής εταιρικής σχέσης με το Αζερμπαϊτζάν να τεθούν αμέσως σε αναμονή, όσο το Μπακού αποτυγχάνει να λάβει συγκεκριμένα μέτρα για την προώθηση του σεβασμού των οικουμενικών ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Οι ευρωβουλευτές ζήτησαν από την ΕΕ να προβεί σε λεπτομερή έρευνα σχετικά με τις καταγγελίες περί διαφθοράς εναντίον του Προέδρου Aliyev και τα μέλη της οικογένειάς του, όπως προέκυψε από τις αποκαλύψεις της δημοσιογράφου Khadija Ismaylova. «Οργανωμένη πολιτική πράξη» Το Κοινοβούλιο του Αζερμπαϊτζάν συγκάλεσε έκτακτη σύνοδο ολομέλειας για να συζητήσει την ψηφοφορία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Ο Ogtay Asadov, Πρόεδρος του κοινοβουλίου του Αζερμπαϊτζάν, χαρακτήρισε το ψήφισμα «οργανωμένη πολιτική δράση» εναντίον της χώρας του. Τόνισε ότι η διαδικασία ψηφοφορίας χειραγωγήθηκε, και κατηγόρησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για μεροληπτική στάση απέναντι στη χώρα του. «Είμαι βέβαιος ότι αυτά τα πολιτικά παιχνίδια στοχεύουν κατά του Αζερμπαϊτζάν σχεδιάζονται και εκτελούνται και επίτηδες,» είπε. Σύμφωνα με τον Asadov, ένας από τους κύριους στόχους του ψηφίσματος ήταν να απομονώσει τη χώρα από την Ευρώπη, να βλάψει τη φήμη της, και ως εκ τούτου να αποδυναμώσει τη θέση του Αζερμπαϊτζάν στην «παγωμένη σύγκρουση» με το Ναγκόρνο-Καραμπάχ. Ο Asadov πρόσθεσε ότι υπάρχει «αδιάσπαστη ενότητα μεταξύ του λαού και της κυβέρνησης» και κάλεσε τους Αζέρους να ενωθούν γύρω από τον Πρόεδρο, και «να δώσουμε ένα χαστούκι στο πρόσωπο όλων των συνωμοσιών εναντίον μας”. Τα ενεργειακά σχέδια απειλούνται Το Αζερμπαϊτζάν διαδραματίζει καίριο ρόλο στις προσπάθειες της ΕΕ να διαφοροποιήσει τις πηγές φυσικού αερίου. Οι Βρυξέλλες θέλουν να φέρουν το φυσικό αέριο του Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη μέχρι το 2019-2020 μέσω του Νοτίου Διαδρόμου φυσικού αερίου, του οποίου ο αγωγός ΤΑΡ αποτελεί μέρος. Πρόκειται για το πρώτο πραγματικό βήμα για τη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης από το ρωσικό φυσικό αέριο, κυρίως στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Το Αζερμπαϊτζάν είναι επίσης ο ιδιοκτήτης της πλειοψηφία του Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου, ΔΕΣΦΑ. Το 2013, η εταιρεία SOCAR του Αζερμπαϊτζάν αγόρασε το 66% στην εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες μετά από την επιμονή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, να αποκρούσει τις προσπάθειες των ρωσικών εταιρειών να γίνουν ιδιοκτήτες του ελληνικού δικτύου. Αλλά το Νοέμβριο του 2014, η Επιτροπή κίνησε μια σε βάθος έρευνα για να διαπιστωθεί αν η απόκτηση του ΔΕΣΦΑ από την SOCAR είναι σύμφωνη με το Τρίτο Ενεργειακό Πακέτο της ΕΕ. Διπλωματικές πηγές είπαν στην EurActiv ότι το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου εκνεύρισε σε μεγάλο βαθμό το Μπακού με την ΕΕ, και ότι υπάρχε κίνδυνος το Αζερμπαϊτζάν να πουλήσει το σύνολο του φυσικού αερίου προς την Τουρκία και να «ξεχάσει την ΕΕ». Ωστόσο, το Αζερμπαϊτζάν δεν μπορεί να πουλήσει το 66% του μεριδίου του ΔΕΣΦΑ σε μια λογική τιμή. «Ποιος θα αγοράσει το σύστημα φυσικού αερίου μιας εντελώς απρόβλεπτης χώρας, όπου δεν υπάρχει βεβαιότητα ότι οι άνθρωποι θα πληρώσουν τους λογαριασμούς τους;», σχολίασε ένας διπλωμάτης. Πηγή: http://www.euractiv.gr/thematikes-katigories/energia/apoklistiko-ston-aera-desfa-ke-tar-lene-diplomatikes-piges/
  18. Επί υπουργίας του Παναγιώτη Λαφαζάνη, υπήρξε κατά κοινή ομολογία ένα πισωγύρισμα στην πρόοδο μιας από τις μεγαλύτερες επενδύσεις που σχεδιάζονται για τη χώρα μας, με σημασία που δεν περιορίζεται μόνο στον οικονομικό τομέα. Ο λόγος για τον αγωγό φυσικού αερίου TAP, ο οποίος συνάντησε την “απροθυμία” (εχθρική στάση κατά πολλούς) της προηγούμενης πολιτικής ηγεσίας. Από τον Ιούλιο, ωστόσο, και ενώ η σκυτάλη πέρασε στον Παναγιώτη Σκουρλέτη καλλιεργήθηκαν προσδοκίες ότι θα υπάρξει ξεπάγωμα και ότι θα επιλυθούν σοβαρές εκκρεμότητες που καθηλώνουν την πρόοδο του έργου. Σημειώνεται μάλιστα ότι προϊοόντος του χρόνου, η επίλυση των εκκρεμοτήτων γύρω από τον αγωγό αποκτά ακόμη πιο επείγοντα χαρακτήρα. Και αυτό γιατί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του project, θα πρέπει οι εργασίες να ξεκινήσουν εντός του 2016, δηλαδή οι αδειοδοτήσεις θα πρέπει να δοθούν μέσα στις αμέσως επόμενες εβδομάδες - μήνες. Σε διαφορετική περίπτωση το project που αποτελεί τη μεγαλύτερη άμεση ξένη επένδυση ύψους 1,5 δις ευρώ και έχει βαρύνουσα γεωπολιτική σημασία, κινδυνεύει να μπει σε καθεστώς αβεβαιότητας. Και ενώ στο μήνα της υπουργία Σκουρλέτη, δεν υπήρξε κάποια ουσιαστική πρόοδος γύρω από το έργο, η νέα αλλαγή στο αρμόδιο υπουργείο βάζει εκ νέου σε αναμονή τον αγωγό, ο οποίος θα πρέπει να περιμένει το αποτέλεσμα της κάλπης, την τοποθέτηση του νέου υπουργού και την ενημέρωσή του προκειμένου να υπάρξει πρόοδος. Υπενθυμίζεται ότι στην τελετή παράδοσης παραλαβής ο κ. Σκουρλέτης έθεσε εκ νέου θέμα αύξησης των αντισταθμιστικών ωφελημάτων από τον αγωγό, τονίζοντας ότι οι διαπραγματεύσεις για αυτό με την κοινοπραξία του αγωγού βρίσκονται σε πολύ κρίσιμο σημείο. Βεβαίως ο κ. Σκουρλέτης υπήρξε λίγο πιο διπλωματικός σε σχέση με τον προκάτοχό του, ο οποίος κατά τη δική του αποχώρηση μίλησε ανοιχτά εναντίον του αγωγού και έθεσε πέραν της γνωστής ατζέντας των διαπραγματεύσεων (αποζημιώσεις αγροτών, αντισταθμιστικά για τοπικές κοινωνίες, τροποποιήσεις στην όδευση) και θέμα αύξησης της φορολόγησης κατά παράβαση της συμφωνίας φιλοξενούσας χώρας. Ο κ. Σκουρλέτης περιορίστηκε να εκφράσει την ελπίδα ότι οι διαπραγματεύσεις θα έχουν ένα καλό αποτέλεσμα προσθέτοντας ότι η χώρα μας επιδιώκει να είναι ενεργειακός κόμβος και να συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης. Πηγή: http://energypress.gr/news/hold-o-agogos-tap
  19. Σε συμφωνία με την κοινοπραξία του αγωγού Trans Adriatic Pipeline (TAP) θα πρέπει να έρθουν 18.000 ιδιοκτήτες γης ακινήτων, από την ιδιοκτησία των οποίων θα περάσει ο αγωγός. Ο αγωγός θα διανύσει μια διαδρομή μήκους 543 χιλιομέτρων στη Βόρεια Ελλάδα, περνώντας μέσα από ακίνητα και δημόσιες εκτάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες του capital.gr, σε πρώτη φάση οι αρμόδιοι ξεκαθαρίζουν ότι ο αγωγός δε θα προχωρήσει σε αγορές γης αλλά θα καταβάλει αντίτιμο για τη δουλεία διόδου. Το αντίτιμο που θα καταβληθεί θα είναι διαφορετικό σε κάθε περίπτωση και θα προκύψει μετά από διαπραγμάτευση με τον ιδιοκτήτη, καθώς η κοινοπραξία προσπαθεί να αποφύγει τη διαδικασία της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης και επιδιώκει εθελοντικές συμφωνίες. Άλλο ένα σημαντικό στοιχείο είναι ότι υπάρχει αρκετά μεγάλη ευελιξία ως προς τη διαδρομή. Η αρχική μελέτη περιλαμβάνει ένα μεγάλο εύρος περιοχών, οπότε η τελική διαδρομή θα καθοριστεί από την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων και τις συμφωνίες με τους ιδιοκτήτες. Σύμφωνα πάντως με τις αρχικές εκτιμήσεις περίπου το 80% των περιοχών που θα διασχίσει ο αγωγός είναι αγροτικές. Σημειώνεται ότι ο αγωγός θα είναι υπόγειος σε βάθος 1 με 1,5 μέτρο οπότε στα αγροτεμάχια από όπου θα περάσει δεν θα μπορεί να υπάρξει καλλιέργεια βαθύριζων δέντρων, ενώ η ζώνη δουλείας θα είναι πλάτους 4 μέτρων από την κάθε πλευρά. Τα έργα κατασκευής του αγωγού αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2016 και η λειτουργία του θα ξεκινήσει το 2019. Ο αγωγός θα περάσει από τους νομούς Έβρου, Κομοτηνής, Ξάνθης, Καβάλας, Δράμας, Σερρών, Κιλκίς, Θεσσαλονίκης, Ημαθίας, Πέλλας, Κοζάνης, Φλώρινας και Καστοριάς και αναμένεται να δημιουργήσει 4.800 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο λειτουργίας του. Πηγή: http://www.econews.g...miwseis-105808/ Click here to view the είδηση
  20. Ξεκινά στα μέσα του έτους η κατασκευή του αγωγού ΤΑΡ στην Ελλάδα, σύμφωνα με τον διευθυντή του έργου για τη χώρα μας Ρίκαρντ Σκούφιας, ο οποίος μίλησε σήμερα στο συνέδριο για την ενεργειακή αγορά που πραγματοποιείται στην Αθήνα. Ο αγωγός ξεκινά από τα ελληνοτουρκικά σύνορα και καταλήγει στην Ιταλία μέσω Αλβανίας και Αδριατικής και αναβαθμίζει παράλληλα το ρόλο της Ελλάδας στην περιοχή. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, η Κοινοπραξία έχει υπογράψει συνεργασίες με 150 ελληνικές επιχειρήσεις, ορισμένες από τις οποίες κέρδισαν μεγάλους διαγωνισμούς για την προμήθεια σωλήνων και την εγκατάσταση του αγωγού. Επίσης έχουν γίνει 450 συναντήσεις με τις κοινότητες και τους κατοίκους των περιοχών από τις οποίες διέρχεται ο αγωγός και εφαρμόζεται πρόγραμμα αποζημίωσης για τους ιδιοκτήτες και χρήστες της γης. Προσβλέπουμε στην ολοκλήρωση της συναλλαγής για τον ΔΕΣΦΑ, ανέφερε από την πλευρά του ο Άναρ Μαμάντοφ, διευθύνων σύμβουλος της SOCAR Ελλάδος που έχει αναδειχθεί πλειοδότης για την εξαγορά της πλειοψηφίας των μετοχών του ΔΕΣΦΑ, χωρίς ωστόσο να έχει ολοκληρωθεί η συναλλαγή λόγω ενστάσεων από την ΕΕ. Ο ίδιος δεσμεύτηκε για την ολοκλήρωση των έργων στη Ρεβυθούσα καθώς και για διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού της Ελλάδας και της περιοχής με φυσικό αέριο. Για σημαντικές επενδυτικές ευκαιρίες στην έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων, τις ανανεώσιμες πηγές, τη μεταφορά και τις υποδομές φυσικού αερίου και ηλεκτρισμού έκανε λόγο ο γενικός διευθυντής Στρατηγικού Σχεδιασμού των ΕΛΠΕ Γιώργος Αλεξόπουλος. Ζήτησε επιτάχυνση των διαδικασιών αξιολόγησης των προσφορών για τις έρευνες υδρογονανθράκων στο Ιόνιο όπου ο όμιλος έχει υποβάλει προσφορές για τρεις περιοχές, κατά μόνας ή σε κοινοπραξία με τη γαλλική Total και την ιταλική Edison. Για τον τομέα των ανανεώσιμων πηγών εκτίμησε ότι την πενταετία 2016-2020 μπορούν να γίνουν επενδύσεις ύψους 2,5 δισ. ευρώ για 2.000 νέα μεγαβάτ, ζήτησε ωστόσο νομοθετική, ρυθμιστική και φορολογική σταθερότητα, ανταγωνιστική χρηματοδότηση και απλοποίηση των διαδικασιών στο Δημόσιο. Πηγή: http://www.topontiki...-toy-agogoy-tar Click here to view the είδηση
  21. Στην τελική ευθεία μπαίνει η υλοποίηση του έργου της Τηλεθέρμανσης Φερών του Δήμου Αλεξανδρούπολης, έργο το οποίο εξασφαλίσθηκε από ανταποδοτικά οφέλη από την διέλευση του αγωγού TAP Φ.Α. Το έργο είναι προϋπολογισμού περίπου 30 εκ ευρώ για ολοκληρωμένα δίκτυα ,ενώ περίπου 6 εκ ευρώ θα πληρώσει ο TAP Φ.Α. για τις υποδομές ώστε να προσφέρει ζεστό νερό στο Δημοτικό Διαμέρισμα Φερών. Η Μελέτη Σκοπιμότητας -Βιωσιμότητας και μελλοντική κατασκευή του έργου Τηλεθέρμανσής Φερών ώστε να αξιοποιηθεί η απορριπτόμενη θερμική ενέργεια του σταθμού συμπίεσης φυσικού αερίου Κήπων του αγωγού ΤΑΡ στην περιοχή των Φερών για την ανάπτυξη συστήματος τηλεθέρμανσης για την πόλη των Φερών και πέντε (5) Οικισμών µε παράλληλη ανάπτυξη αξιοποίησης θερμικών μονάδων, αναμένεται να κατατεθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αλεξανδρούπολης. Σύμφωνα με την Μελέτη Σκοπιμότητας Βιωσιμότητας του έργου η τροφοδότηση της πόλης των Φερών και πέντε (5) Οικισμών, θα γίνει από τις εγκαταστάσεις του σταθμού συμπίεσης φυσικού αερίου Κήπων του αγωγού ΤΑΡ. Στην περιοχή του σταθμού θα προβλεφθούν οι κατάλληλες εγκαταστάσεις παραλαβής και μεταφοράς της θερμικής ενέργειας µε την τηλεθέρμανση, ενώ θα κατασκευαστεί αγωγός μεταφοράς (προσαγωγή και επιστροφή), συμπεριλαμβανομένων και των απαραίτητων διατάξεων αντλιών κυκλοφορίας και λοιπών υποστηρικτικών διατάξεων. Ο αγωγός θα διέλθει κατά κανόνα από υφιστάμενους αγροτικούς δρόμους της περιοχής. Η εγκατάσταση τηλεθέρμανσης που εξετάζεται σχεδιάζεται να τροφοδοτήσει την Πόλη και τους οικισμούς µε θερμότητα για θέρμανση χώρων και παρασκευή θερμού νερού χρήσης, ενώ θα ακολουθήσουν στο μέλλον και οι υποδομές για τον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα. Πηγή: http://energypress.g...odotika-toy-tap Click here to view the είδηση
  22. Το κόστος κατασκευής του αγωγού TAP πρόκειται να φτάσει στα 4,5 δις. ευρώ, έναντι προηγούμενης εκτίμησης για 6 δις. ευρώ, όπως δήλωσε ο επικεφαλής της κοινοπραξίας του έργου, Ίαν Μπράνσω, στο πρακτορείο Αναντολού. «Μέχρι τώρα, δεν συγκεκριμενοποιήσαμε το κόστος του ΤΑΡ κατά την υπογραφή των συμβολαίων. Σήμερα, όμως, μπορούμε να πούμε ότι θα φτάσει α 4,5 δις. ευρώ και στο ποσό περιλαμβάνεται ο σχεδιασμός και η κατασκευή του έργου από το 2009», τόνισε σχετικά. Ο Μπράντσω πρόσθεσε ότι η κατασκευή των σταθμών συμπίεσης θα ξεκινήσει μέσα στο α’ τρίμηνο του 2017 και το υπεράκτιο τμήμα θα ακολουθήσει το 2018-19. Επίσης, είπε ότι η κοινοπραξία του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ στο Αζερμπαϊτζάν, από όπου θα προέλθει το αέριο για τον ΤΑΡ, σχεδιάζει να πουλήσει τις πρώτες ποσότητες στην τουρκική αγορά στα τέλη του 2018. Οι ποσότητες προς τον ΤΑΡ θα ακολουθήσουν στις αρχές του 2020. «Σχετικά με τα οικονομικά θέματα, το 2017 θα ανανεώσουμε το χρονοδιάγραμμα της χρηματοδότησης του ΤΑΡ. Αναμένουμε ότι η προμήθεια εξοπλισμού και υπηρεσιών για το έργο θα χρηματοδοτηθεί από την ΕΤΕπ, την ΕΙΒ και αριθμό φορέων του ΟΟΣΑ», πρόσθεσε. Ανοικτή στην είσοδο αερίου από άλλες πηγές η κοινοπραξία Εντωμεταξύ, ο εμπορικός διευθυντής της κοινοπραξίας, Ούλρικ Άντρες, δήλωσε στο New Europe ότι συμβολαιοποιήθηκε σχεδόν το σύνολο της χωρητικότητας κατά την α’ φάση ανάπτυξης του αγωγού, το οποίο και ανέρχεται σε 10 δις. κ.μ. ετησίως. «Πάντως, υπάρχει μια μικρή ποσότητα που είναι διαθέσιμη βραχυπρόθεσμα, η οποία θα είναι διαθέσιμη στην δευτερογενή αγορά, εφόσον υπάρξει εμπορικό ενδιαφέρον», πρόσθεσε. Αναφορικά με τη β’ φάση ανάπτυξης του αγωγού, ο Άντρες είπε ότι «το Αζερμπαϊτζάν είναι η πιο πιθανή πηγή αερίου για τη β’ φάση. Όμως, σύμφωνα με τις διατάξεις του τρίτου ενεργειακού πακέτου, όποιος επιθυμεί να λάβει μέρος στο open season του ΤΑΡ, θα μπορεί να το κάνει εφόσον πληρεί τις απαιτήσεις». Τέλος, ο Άντρες δήλωσε ότι οι πρόσφατες εξελίξεις στην Αν. Μεσόγειο σχετικά με την έρευνα και παραγωγή, αλλά και τον αγωγό EastMed, είναι «πολύ συναρπαστικές και ενδιαφέρουσες υπό το πρίσμα της διαφοροποίησης των πηγών φυσικού αερίου». «Ο ΤΑΡ μεταφέρει μόρια φυσικού αερίου – για αυτό κατασκευάστηκε», κατέληξε χαρακτηριστικά. Πηγή: http://energypress.g...es-pros-tritoys Click here to view the είδηση
  23. Χρηματοδότηση ύψους 3,9 δισ. ευρώ εξασφάλισε ο αγωγός TAP από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD), την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB) καθώς και ομάδα 17 εμπορικών τραπεζών.Πρόκειται για την μεγαλύτερη χρηματοδότηση έργου που είχε συμφωνηθεί για ευρωπαϊκό project υποδομής το 2018, όπως αναφέρει στην σχετική του ανακοίνωση ο TAP. «Με το οικονομικό κλείσιμο να έχει πλέον επιτευχθεί, ο TAP έφτασε σε ένα ακόμα μεγάλο ορόσημο στην πρόοδο του έργου. Ο TAP δεσμεύτηκε αυτοβούλως να συμμορφωθεί με τα περιβαλλοντικά και κοινωνικά πρότυπα που απαιτούνται από τα διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα», ανέφερε μεταξύ άλλων ο γενικός διευθυντής του TAP, Luca Schieppati, τονίζοντας πως «με τη χρηματοδότηση του project να έχει ολοκληρωθεί, ο TAP μπορεί να προχωρήσει στην τελική ολοκλήρωση του έργου και παράδοση αερίου από το Shah Deniz II το 2020». «Ως η τράπεζα της ΕΕ, η ΕΙΒ αναγνωρίζει τη σημαντική συνεισφορά στη βελτίωση της ενεργειακής ασφάλειας στην Ευρώπη που θα φέρει ο TAP και για τον λόγο αυτό παρέχει 700 εκατ. ευρώ», σημείωσε από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος της EIB, αρμόδιος για θέματα ενέργειας, Andrew McDowell, ενώ η γενική διευθύντρια της EBRD για θέματα βιώσιμων υποδομών, Nandita Parshad, δήλωσε πως «ο TAP θα θέσει τη βάση για μια ολοκληρωμένη αγορά αερίου στη νοτιοανατολική Ευρώπη και θα ενισχύσει τη στρατηγική θέση της περιοχής ως ενεργειακού κόμβου. Πιστεύουμε πως το αέριο παραμένει σημαντικό μεταβατικό καύσιμο σε αυτή την περιοχή που μπορεί να βοηθήσει ώστε να εκτοπιστεί ο άνθρακας και να διευκολύνει την διείσδυση των ΑΠΕ». Ο μήκους 878 χιλιομέτρων αγωγός θα ξεκινήσει στα σύνορα Ελλάδας-Τουρκίας, θα περνά την Αλβανία και την Αδριατική και θα καταλήγει στη Νότια Ιταλία. Είναι το τελικό τμήμα του Νότιου Διαδρόμου, που φέρνει αέριο από την Κασπία Θάλασσα στην Ευρώπη. Με αρχική ετήσια δυναμικότητα 10 δισ. κυβικών μέτρων –που ισοδυναμεί με την ενεργειακή κατανάλωση περίπου 7 εκατ. νοικοκυριών στην Ευρώπη- ο αγωγός θα συμβάλει σημαντικά στη διαφοροποίηση της ενεργειακής προμήθειας της Ευρώπης.Οι πρώτες παραδόσεις αερίου αναμένονται το 2020.
  24. Χορηγήθηκε στην εταιρεία Trans Adriatic Pipeline AG άδεια εγκατάστασης, τριετούς διάρκειας, για την κατασκευή του ∆ιαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου ΤΑΡ στις περιφερειακές ενότητες Έβρου, Ροδόπης, Ξάνθης, Καβάλας, ∆ράµας, Σερρών, Κιλκίς, Θεσσαλονίκης, Πέλλας, Ηµαθίας, Φλωρίνης, Κοζάνης και Καστοριάς, σύµφωνα µε τα υποβληθέντα σχέδια, τη μελέτη εγκατάστασης, τον προϋπολογισµό, το ερωτηµατολόγιο, τη μελέτη ασφαλείας και τα λοιπά στοιχεία του φακέλου. Αυτό ορίζει η απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Πάνου Σκουρλέτη, που δημοσιεύτηκε στο Διαύγεια και προβλέπει τους εξής όρους και περιορισµούς: Να υπάρχουν και να διατηρούνται σε καλή κατάσταση τα αναγκαία και προβλεπόµενα µέτρα ασφαλείας για τη ζωή και την υγεία των εργαζοµένων. Να λαµβάνονται τα απαραίτητα µέτρα για την προστασία των περιοίκων, του κοινού και του περιβάλλοντος, από κάθε κίνδυνο βλάβης της υγείας ή ενόχλησης ή ρύπανσης, που µπορεί να προκληθεί κατά την κατασκευή του έργου. Να τηρούνται οι εκάστοτε ισχύουσες αστυνοµικές και υγειονοµικές διατάξεις, καθώς και οι διατάξεις του υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας. Να τηρούνται οι όροι ασφαλείας που επιβάλλονται από τους ελληνικούς και κοινοτικούς κανονισµούς. Πριν την πραγµατοποίηση των υδραυλικών δοκιµών, θα ενηµερώνονται εγκαίρως οι αρµόδιες υπηρεσίες και οι εµπλεκόµενοι φορείς, ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιµών θα λαµβάνονται τα απαραίτητα µετρά ασφαλείας που προβλέπονται από την κείµενη νοµοθεσία. Να απασχολείται προσωπικό που έχει τα απαιτούµενα προσόντα, σύµφωνα µε την κείµενη νοµοθεσία. Να τηρούνται οι όροι που αναφέρονται στην υπουργική απόφαση της παραγράφου 21 του προοιµίου της παρούσας. Η υπουργική απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων να ανανεώνεται πριν από τη λήξη της και να προσκοµίζεται αντίγραφο στη ∆ιεύθυνση Υδρογονανθράκων του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας διατηρεί το δικαίωµα να επιβάλει την εκτέλεση µεταρρυθµίσεων στην υπόψη εγκατάσταση σε κάθε περίπτωση που θα διαπιστωθεί ότι τούτο είναι αναγκαίο, για να εκπληρωθούν οι επιδιωκόµενοι σκοποί που προβλέπονται από το άρθρο 2 του β.δ. 15/21-10-1922, καθώς και της υπουργικής απόφασης ∆3/Α/οικ.4303/22-02-2012 της παρ. 13 της παρούσας, όπως τροποποιήθηκαν και ισχύουν. Η θεώρηση των σχεδίων αφορά µόνον σε θέµατα σχετικά µε την εφαρµογή της βιοµηχανικής νοµοθεσίας και γίνεται µε την προϋπόθεση της τήρησης των πολεοδοµικών διατάξεων. Την ευθύνη για την ορθότητα και ακρίβεια των σχετικών στοιχείων, υπολογισµών και σχεδίων, που περιέχει η μελέτη εγκατάστασης και η μελέτη ασφαλείας, έχουν οι µελετητές. Σε περίπτωση που θα διαπιστωθεί ότι οι προαναφερθείσες μελέτες εγκατάστασης και ασφαλείας δεν εφαρµόζονται ή ότι τα στοιχεία που περιέχουν δεν είναι ακριβή, η παρούσα απόφαση µπορεί να ανακληθεί από την αρµόδια ∆ιεύθυνση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Σε περίπτωση αλλαγής οποιονδήποτε εκ των λειτουργικών παραµέτρων του εν θέµατι έργου, η εταιρεία θα πρέπει να υποβάλει αίτηµα για τη χορήγηση σχετικής άδειας από την αρµόδια διεύθυνση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Η παρούσα άδεια δεν απαλλάσσει την εταιρεία Trans Adriatic Pipeline AG από την υποχρέωση να εφοδιασθεί µε άλλη άδεια, αν από άλλες διατάξεις προκύπτει αντίστοιχη υποχρέωση. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και εντός της διάρκειας ισχύος της παρούσας άδειας, θα πρέπει να υποβληθεί αρµοδίως αίτηση για χορήγηση άδειας λειτουργίας, συνοδευόµενη µε όλα τα προβλεπόµενα από τη σχετική νοµοθεσία δικαιολογητικά. Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Adeia_stin_Trans_Adriatic_Pipeline_gia_ton_agogo_TAR/
  25. ξεκίνησαν τα κατασκευαστικά έργα για το μήκους 105 χλμ. υποθαλάσσιο τμήμα του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (TAP) μεταξύ Αλβανίας και Ιταλίας. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του ΤΑΡ, η υποθαλάσσια εγκατάσταση του αγωγού θα γίνει εντός του 2019. Υπενθυμίζεται ότι το χερσαίο τμήμα του έργου σε Ελλάδα και Αλβανία (με συνολικό μήκος 765 χλμ.) βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία που έδωσε η κοινοπραξία στη δημοσιότητα η διάνοιξη των τάφρων έχει ολοκληρωθεί κατά 97% (744 χλμ.) ενώ η γη έχει ήδη αποκατασταθεί σε ποσοστό άνω του 80% (618 χλμ.). Η υποθαλάσσια όδευση του αγωγού που είναι το επόμενο κρίσιμο βήμα προς την ολοκλήρωση του έργου, είναι ένα ιδιαίτερα απαιτητικό κομμάτι της κατασκευαστικής διαδικασία. Ενδεικτικά το βαθύτερο σημείο τοποθέτησής του αγωγού θα βρίσκεται στα 820 μ. κάτω από την επιφάνεια της Αδριατικής Θάλασσας. Η εργολήπτρια εταιρεία του ΤΑΡ που έχει αναλάβει τη Μελέτη, Προμήθεια, Κατασκευή και Εγκατάσταση του υποθαλάσσιου τμήματος του αγωγού είναι η Saipem. Για τις ανάγκες της κατασκευής θα χρησιμοποιηθούν περί τα 10 σκάφη, 2 για την εγκατάσταση του αγωγού και τα υπόλοιπα ειδικών χρήσεων πλοία για τη βυθοκόρηση, τον εφοδιασμό των σωληναγωγών, ελαφρές κατασκευές, έλκυση αγκυρών, ρυμούλκηση και μετρήσεις. Για την εγκατάσταση του αγωγού σε μεγάλα βάθη θα χρησιμοποιηθεί ημι-βυθιζόμενο σκάφος και για τις αβαθείς παράκτιες περιοχές, φορτηγίδα τοποθέτησης. Για την έναρξη της κατασκευής πραγματοποιήθηκε εκδήλωση, παρουσία του Πρωθυπουργού της Αλβανίας, Edi Rama, του Υπουργού Υποδομών και Ενέργειας, Damian Gjiknuri, και του Δημάρχου της πόλης Φιέρι, Armando Subashi, καθώς και στελεχών της Διοίκησης του ΤΑΡ. Ο Πρωθυπουργός, κ. Rama, και ο Γενικός Διευθυντής του ΤΑΡ, Luca Schieppati, σχεδίασαν σε χάρτη το υποθαλάσσιο τμήμα του αγωγού, ως σύμβολο της επικείμενης ολοκλήρωσης του αλβανικού τμήματος του έργου. Οι κκ. Rama και Gjiknuri αναφέρθηκαν στην πρόοδο του έργου και τα οφέλη του προς τις τοπικές κοινότητες, ενώ τόνισαν επίσης τη στενή συνεργασία μεταξύ ΤΑΡ και Αλβανίας και τη στρατηγική σημασία του έργου. Ο Γενικός Διευθυντής του TAP, Luca Schieppati, δήλωσε: «Σήμερα, περνάμε ένα ακόμη ορόσημο και κάνουμε ένα ακόμη σημαντικό βήμα προς την ολοκλήρωση του αγωγού ΤΑΡ και την έναρξη της λειτουργίας του το 2020. Ως ένα από τα πλέον στρατηγικά και ώριμα έργα υποδομής που υλοποιούνται τη στιγμή αυτή στην Ευρώπη, ο ΤΑΡ θα φέρει μία νέα πηγή αερίου σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις ενισχύοντας ταυτόχρονα την ασφάλεια και την προμήθεια ενέργειας στην περιοχή. Το έργο μας στο σύνολό του είναι ολοκληρωμένο σε ποσοστό άνω του 80% και είμαστε υπερήφανοι για το γεγονός ότι οι εργασίες κατασκευής πραγματοποιούνται με βάση τα υψηλότερα πρότυπα και τις βέλτιστες πρακτικές του κλάδου». Ο Διευθυντής Τεχνικού Σχεδιασμού του ΤΑΡ, John Haynes, πρόσθεσε: «Πρόκειται για την πρώτη φορά που υλοποιείται μηχανικό έργο αυτής της κλίμακας και αυτού του μεγέθους στην Αλβανία που προβλέπει την εν πλω συγκόλληση ατσάλινων σωληναγωγών σε υπερσύγχρονα σκάφη. Οι συγκολλήσεις αυτές στη συνέχεια θα ελέγχονται, πριν ο αγωγός τοποθετηθεί στον πυθμένα της θάλασσας φτάνοντας σε βάθος μεγαλύτερο των 810 μέτρων. Περίπου 9.000 σωληναγωγοί διαμέτρου 36 ιντσών και συνολικού βάρους περίπου 100.000 τόνων θα χρησιμοποιηθούν για το υποθαλάσσιο τμήμα του ΤΑΡ. Ο αγωγός TAP, με προϋπολογισμό 4,5 δισ. ευρώ, αποτελεί ένα από τα Ενεργειακά Έργα Προτεραιότητας για την Ευρωπαϊκή Ένωση και έχει ήδη προσελκύσει χρηματοδότηση 1,5 δισ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η οποία ενέκρινε σχετικό δάνειο στις αρχές του Φεβρουαρίου 2018. Οι μέτοχοι του TAP είναι οι: BP (20%), SOCAR (20%), Snam S.p.A. (20%), Fluxys (19%), Enagas (16%) και Axpo (5%).
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.