Πίνακας Κορυφαίων

Διαδικασία έγκρισης και απαιτούμενα δικαιολογητικά για εργασίες για τις οποίες απαιτείται Έγκριση Εργασιών Δόμησης Μικρής Κλίμακας (ΕΕΔΜΚ) καθώς και συμπλήρωση της εργασίας α. και τροποποίηση της εργασίας κη. της παρ. 2 του άρθρου 29 του ν. 4495/2017 Αριθμ. ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/69701/4461 Διαδικασία έγκρισης και απαιτούμενα δικαιολογητικά για εργασίες για τις οποίες απαιτείται Έγκριση Εργασιών Δόμησης Μικρής Κλίμακας (ΕΕΔΜΚ) καθώς και συμπλήρωση της εργασίας α. και τροποποίηση της εργασίας κη. της παρ. 2 του άρθρου 29 του ν. 4495/2017. ΦΕΚ 4520-Β-16-10-2018 Έγκριση Εργασιών Δόμησης Μικρής Κλίμακας (ΕΕΔΜΚ).pdf

Η Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ, κ α λ ε ί τα Μέλη του ΤΕΕ που επιθυμούν να στελεχώσουν τις Μόνιμες Επιτροπές ΤΕΕ, να συμπληρώσουν, μέχρι την 7η Νοεμβρίου 2018, την αναλυτική φόρμα Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος εδώ. Σύμφωνα με το θεσμικό πλαίσιο του ΤΕΕ, οι Μόνιμες Επιτροπές είναι όργανα με εισηγητικό και γνωμοδοτικό χαρακτήρα για τα θέματα που παραπέμπονται σε αυτές. Συστήνονται για τη μελέτη θεμάτων που ενδιαφέρουν το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, για επαγγελματικά θέματα Μηχανικών και θέματα που ενδιαφέρουν γενικά την Ελληνική κοινωνία. Στην τρέχουσα πρόσκληση, θα στελεχωθούν οι ακόλουθες 14 επιτροπές: Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ (ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ) Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟΥ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΥΓΙΕΙΝΗΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΝΕΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗΣ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΩΝ –ΣΕΣ (ΕΣΠΑ)- ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΝΟΜΟΥ Μ.Ε. ΘΕΜΑΤΩΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ – ΕΡΓΑΣΙΑΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ

Το αρχαιότερο άθικτο ναυάγιο του κόσμου πιστεύουν ότι βρήκαν οι αρχαιολόγοι στον βυθό της Μαύρης Θάλασσας, όπου φαίνεται ότι παρέμεινε... ανενόχλητο για περισσότερα από 2.400 χρόνια. Το κουφάρι του πλοίου, που έχει μήκος 23 μέτρα και εκτιμάται ότι είναι αρχαιοελληνικό, εντοπίστηκε ένα μίλι κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας με το κατάρτι, τα πηδάλια και τα κουπιά του όλα στη θέση τους καθώς, σύμφωνα με τους ερευνητές, διατηρήθηκαν λόγω της έλλειψης οξυγόνου σ' αυτό το βάθος. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της αρχαιολογικής ομάδας, καθηγητή Τζον Άνταμς, «δεν πίστευα ποτέ ότι ήταν εφικτό ένα πλοίο από τον αρχαίο κόσμο να “επιβιώσει” στα 2 χλμ. κάτω από το νερό. Αυτό θα αλλάξει την αντίληψή μας για την κατασκευή των πλοίων και τη ναυσιπλοΐα στην αρχαιότητα». Πηγή: Guardian Ο επικεφαλής της αρχαιολογικής ομάδας, δήλωσε επίσης ότι η ανακάλυψη θα δείξει πόσο μακριά μπορούσαν να φτάσουν οι Έλληνες έμποροι στην αρχαιότητα. Όσο για την αιτία της βύθισής του, αυτή πιθανολογείται ότι ήταν μία καταιγίδα, με το πλήρωμα πιθανότατα να μην πρόλαβε να βγάλει έγκαιρα τα νερά και να σώσει το πλοίο. Το πλοίο εκτιμάται ότι ήταν εμπορικού τύπου, όπως αυτά που οι ερευνητές είχαν δει μόνο ως εικόνα πάνω σε αρχαιοελληνικά αγγεία με τον Οδυσσέα και τις Σειρήνες που βρίσκονται στο Βρετανικό Μουσείο. Το έργο αυτό, το οποίο χρονολογείται από περίπου την ίδια περίοδο, απεικονίζει ένα παρόμοιο πλοίο που φέρει τον Οδυσσέα μακριά από τις σειρήνες, με τον ομηρικό ήρωα προσδεδεμένο στο ιστό να αντιστέκεται στα τραγούδια τους. Σύμφωνα με τη βρετανική εφημερίδα Guardian, η ερευνητική ομάδα είπε ότι σκοπεύει να αφήσει το σκάφος εκεί όπου βρέθηκε, όμως πρόσθεσε πως ένα μικρό κομμάτι του χρονολογήθηκε με άνθρακα από το Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον και πως τα αποτελέσματα «επιβεβαίωσαν ότι πρόκειται για το παλαιότερο ναυάγιο που είναι γνωστό στην ανθρωπότητα». Η ομάδα πρόσθεσε πως τα δεδομένα θα δημοσιοποιηθούν στο συνέδριο του MAP Μαύρης Θάλασσας αργότερα αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο.